2024年滬科版必修1物理上冊(cè)月考試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2024年滬科版必修1物理上冊(cè)月考試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、如圖所示；勁度系數(shù)為200N/m的輕彈簧上端固定，下端懸掛一重物，靜止時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量為0.1m（在彈性限度內(nèi)），該重物對(duì)彈簧拉力的大小為（）

A.20NB.10NC.30ND.40N2、如圖所示，一臺(tái)空調(diào)外機(jī)用兩個(gè)相同的三角形支架固定在外墻上，支架橫梁和斜梁的連接點(diǎn)為O，另一支架橫梁與斜梁的連接點(diǎn)為（圖中未畫出），空調(diào)外機(jī)的重心恰好在連線中點(diǎn)的正上方。橫梁水平，對(duì)O點(diǎn)的力為斜梁跟橫梁的夾角為37°，對(duì)O點(diǎn)的力為已知空調(diào)外機(jī)的重力大小為210N，忽略支架的重力，下列說法正確的是（）

A.方向由O指向AB.方向由A指向OC.方向由O指向BD.方向由B指向O3、下列各種運(yùn)動(dòng)中，物體能看作質(zhì)點(diǎn)的是（）A.一列火車從路旁的電線桿經(jīng)過B.行駛汽車的輪胎越過一凹坑C.研究繞地球飛行的航天飛機(jī)D.花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員精彩的表演4、關(guān)于質(zhì)點(diǎn)和參考系的下列說法正確的是（）A.研究地球的自轉(zhuǎn)時(shí)可以把地球看做質(zhì)點(diǎn)B.教練員在研究劉翔跨欄動(dòng)作時(shí)可以把劉翔看做質(zhì)點(diǎn)C.坐在行駛的列車中的乘客看到窗外的樹木在后退，他是以列車為參考系來觀察的D.無論取什么物體為參考系，對(duì)同一物體的運(yùn)動(dòng)描述一定是一樣的5、關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是（）A.物體的速度變化越快，加速度一定越大B.物體的速度變化，加速度一定變化C.物體的速度變化越大，加速度一定越大D.物體的速度為零時(shí)，加速度一定為零6、如圖所示，5個(gè)力同時(shí)作用于一點(diǎn)，5個(gè)力大小和方向相當(dāng)于正六邊形的兩條邊和三條對(duì)角線，已知F1=10N；則這5個(gè)力的合力的大小為（）

A.30NB.40NC.50ND.60N7、一光滑小球靜止放置在固定光滑半球面的底端，用豎直放置的光滑擋板水平向右緩慢地推動(dòng)小球，則在小球運(yùn)動(dòng)的過程中（該過程小球未脫離球面），木板對(duì)小球的推力F1、半球面對(duì)小球的支持力F2的變化情況正確的是（）

A.F1逐漸增大，F(xiàn)2逐漸減小B.F1逐漸減小，F(xiàn)2逐漸減小C.F1逐漸增大，F(xiàn)2逐漸增大D.F1逐漸減小，F(xiàn)2逐漸增大8、下列關(guān)于物理學(xué)方面的知識(shí)說法正確的是（）A.伽利略通過“理想實(shí)驗(yàn)”得到了“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的結(jié)論B.力學(xué)的基本單位有：N（牛）、kg（千克）、s（秒）C.牛頓第二定律表明物體所受合外力越大，物體的慣性越大D.根據(jù)速度定義式v當(dāng)非常小時(shí)，v就可以表示物體的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思維法評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)9、質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示；該質(zhì)點(diǎn)（）

A.在前4s內(nèi)的位移為9mB.在第2s末質(zhì)點(diǎn)停了下來C.在第5s內(nèi)的加速度與第6s內(nèi)的加速度方向相反D.在第8s末時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的位置位于出發(fā)點(diǎn)前6m10、甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)，同地點(diǎn)向同一方向作直線運(yùn)動(dòng)，它們的v?t關(guān)系如圖所示；則（）

A.甲物體作勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙物體作初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.乙在2s末追上甲C.4s內(nèi)乙的平均速度等于甲的速度D.乙追上甲時(shí)距出發(fā)點(diǎn)40m遠(yuǎn)11、甲、乙兩車在同一直線上同方向運(yùn)動(dòng)，兩車運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示；在4s末兩車相遇，由圖可知（）

A.甲車的速度變化比乙車慢B.乙車出發(fā)時(shí)乙車在甲車之前20m處C.乙車出發(fā)時(shí)甲車在乙車之前40m處D.相遇前甲、乙兩車的最遠(yuǎn)距離為40m12、在物理學(xué)的發(fā)展過程中，科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，下列敘述不正確的是A.加速度、速度都是采取比值法定義的物理量B.在探究共點(diǎn)力的合成時(shí)用到了等效替代的思想方法C.在研究力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)伽利略運(yùn)用了控制變量法D.牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，可以用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證13、如圖所示，兩完全相同的圓柱體M、N放置在木板與豎直墻之間；現(xiàn)以木板與墻連接處所形成的水平直線為軸，將木板從圖示位置緩慢地轉(zhuǎn)到水平位置，不計(jì)一切摩擦。在此過程中，下列說法正確的是（）

A.柱體N對(duì)木板的壓力減小B.墻對(duì)柱體M的彈力減小C.柱體M對(duì)木板的壓力減小D.柱體M、N之間的彈力增大14、在2021年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)上；十四歲的中國(guó)小將全紅嬋奪得東京奧運(yùn)會(huì)女子10米跳臺(tái)冠軍（如圖甲所示），圖乙為其豎直分速度與時(shí)間的關(guān)系圖象，以其向上離開跳臺(tái)時(shí)作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)過程中視其為質(zhì)點(diǎn)，則下列說法正確的是（）

A.時(shí)刻達(dá)到最高點(diǎn)B.時(shí)刻開始進(jìn)入水面C.時(shí)間段加速度豎直向上D.時(shí)間段與時(shí)間段加速度方向相反15、以往公路上用單點(diǎn)測(cè)速儀測(cè)車速，個(gè)別司機(jī)由于熟知測(cè)速點(diǎn)的位置，在通過測(cè)速點(diǎn)前采取剎車降低車速來逃避處罰，但卻很容易造成追尾事故，所以有些地方已開始采用區(qū)間測(cè)速，下列說法正確的是（）A.單點(diǎn)測(cè)速測(cè)的是汽車的瞬時(shí)速率B.單點(diǎn)測(cè)速測(cè)的是汽車的平均速率C.區(qū)間測(cè)速測(cè)的是汽車的瞬時(shí)速率D.區(qū)間測(cè)速測(cè)的是汽車的平均速率16、雨雪天氣時(shí)路面濕滑，汽車在緊急剎車時(shí)的剎車距離會(huì)明顯增加。如圖所示為駕駛員駕駛同一輛汽車在兩種路面緊急剎車時(shí)的v-t圖像；駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為1s，下列說法正確的是（）

A.從到停下，汽車在濕滑路面的平均速度小于在干燥路面的平均速度B.從到停下，汽車在濕滑路面的行駛距離比在干燥路面的行駛距離多10mC.從到停下，汽車在濕滑路面的平均速度大于在干燥路面的平均速度D.從到停下，汽車在濕滑路面的加速度是在干燥路面的加速度的0.75倍評(píng)卷人得分三、填空題(共7題，共14分)17、質(zhì)點(diǎn)。

（1）定義：忽略物體的________和________，把物體簡(jiǎn)化為一個(gè)具有________的點(diǎn)。

（2）物體看作質(zhì)點(diǎn)的條件：一個(gè)物體能否看成質(zhì)點(diǎn)是由________決定的。當(dāng)物體的________和________對(duì)研究問題影響較小；可把物體看作質(zhì)點(diǎn)。

（3）理想化模型：在物理學(xué)中，突出問題的________因素，忽略________因素，建立理想化的物理模型，并將其作為研究對(duì)象，是經(jīng)常采用的一種科學(xué)研究方法。________這一理想化模型就是這種方法的具體應(yīng)用。18、力的三要素：大小、______和______。19、現(xiàn)有A、B兩輛汽車從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度的平方（v2）隨位置（x）的變化圖像如圖所示，x=6m時(shí)，A、B兩輛汽車___________（填“相遇”或“沒有相遇”），A的加速度大小為___________m/s2。

20、如圖是某物體做直線運(yùn)動(dòng)的圖像，則根據(jù)圖像可知內(nèi)的加速度大小是___m/s2；012s內(nèi)的平均速度大小是___m/s。

21、質(zhì)量m=10kg的物體靜止在水平地面上，在水平恒力的作用下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖像如圖所示，物體的加速度大小為______m/s2，6s內(nèi)位移的大小為______m，已知物體和水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，取g=10m/s2，則物體受到的滑動(dòng)摩擦力大小為______N。

22、對(duì)摩擦力的理解。

（1）靜摩擦力：受靜摩擦力的物體_______靜止，只是兩物體接觸面保持_______。

例如：在傾斜傳送帶上勻速傳送的物體；雖然運(yùn)動(dòng)，但受靜摩擦力。（如圖）

（2）滑動(dòng)摩擦力：受滑動(dòng)摩擦力的物體______運(yùn)動(dòng)，而是兩物體發(fā)生______。

例如：把A物體抽出來；B物體受到了滑動(dòng)摩擦力卻沒有運(yùn)動(dòng)。（如圖）

23、已知物體在傾角為α的斜面上恰能勻速下滑，則物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)是________；如果物體質(zhì)量為m，當(dāng)對(duì)物體施加一個(gè)沿著斜面向上的推力時(shí)恰能勻速上滑，則這個(gè)推力大小是_______。評(píng)卷人得分四、作圖題(共2題，共4分)24、如圖所示，某人在A點(diǎn)用大小為60N的力水平向左拉小車；請(qǐng)作出拉力的圖示。

25、如圖所示，某人在A點(diǎn)用與水平方向成45°；大小為60N的力斜向左上方拉小車；請(qǐng)作出該力的圖示。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共20分)26、用圖甲裝置可以測(cè)量滑塊的加速度。氣墊導(dǎo)軌上相隔一定距離的兩處裝有兩個(gè)光電傳感器1、2，滑塊上固定一遮光條，滑塊與遮光條的總質(zhì)量為M，若光線被遮光條遮擋，光電傳感器會(huì)輸出高電壓，兩光電傳感器采集數(shù)據(jù)后與計(jì)算機(jī)相連。滑塊在細(xì)線的牽引下向左加速運(yùn)動(dòng)，遮光條經(jīng)過光電傳感器1、2時(shí)，通過計(jì)算機(jī)可以得到如圖乙所示的電壓U隨時(shí)間t變化的圖像。

（1）實(shí)驗(yàn)前，接通氣源，將滑塊（不掛鉤碼）置于氣墊導(dǎo)軌上，輕推滑塊，計(jì)算機(jī)屏幕上顯示的電壓U隨時(shí)間t變化的圖像如圖乙所示，則要將氣墊導(dǎo)軌右側(cè)______（填“調(diào)低”或“調(diào)高”）；

（2）用游標(biāo)卡尺測(cè)遮光條寬度d，測(cè)量結(jié)果如圖丙所示，則d=______mm；

（3）若圖乙是正確操作所得圖像，則滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小a=______（用d、t1、t2、t表示）此測(cè)量值與真實(shí)加速度相比______（填“偏大”或“偏小”），在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中，兩個(gè)光電傳感器的距離適當(dāng)______（填“大”或“小”）一些，誤差較小。27、在“探究彈簧彈力F與彈簧長(zhǎng)度l的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中；裝置如圖甲所示。毫米刻度尺的0刻度線與彈簧上端對(duì)齊，實(shí)驗(yàn)中通過改變彈簧下端所懸掛鉤碼的質(zhì)量，改變彈簧彈力。

（1）實(shí)驗(yàn)中某次測(cè)量彈簧長(zhǎng)度如圖1所示，則此時(shí)彈簧長(zhǎng)度_________

（2）多次實(shí)驗(yàn)，記錄數(shù)據(jù)后描點(diǎn)連線得到圖像，由此可知該彈簧的勁度系數(shù)_______（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。評(píng)卷人得分六、解答題(共4題，共28分)28、汽車從靜止開始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第4秒末關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)6秒停止，汽車一共行駛了30米，求（1）在運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度為多少？（2）汽車在兩段路程中的加速度分別為多少？(3)根據(jù)所求數(shù)據(jù)畫出速度—時(shí)間圖象?29、甲、乙兩輛汽車從相距81m的兩地同時(shí)沿平直公路做直線運(yùn)動(dòng)，甲車在前，以初速度v1＝32m/s，加速度a1＝4m/s2做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，乙車在后，以初速度v2＝8m/s，加速度a2＝2m/s2；與甲同向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。求：

(1)甲；乙兩車相遇前相距的最大距離；

(2)乙車追上甲車經(jīng)歷的時(shí)間。30、如圖所示，一根直桿與水平面成=37角，桿上套有一個(gè)小滑塊，桿底端N處有一彈性擋板，板面與桿垂直，現(xiàn)將滑塊拉到M點(diǎn)由靜止釋放，滑塊與擋板碰撞后以原速率彈回．已知M、N兩點(diǎn)間的距離d=0.5m，滑塊與桿之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.25，g=10m/s2，取sin37=0.6，cos37=0.8；求：

（1）滑塊第一次下滑的時(shí)間t；

（2）滑塊與擋板第一次碰撞后上滑的最大距離x．31、如題圖甲，物體A的質(zhì)量m1＝0.5kg，靜止在光滑水平面上的木板B的質(zhì)量為m2＝1kg；某時(shí)刻A以v0＝7m/s的初速度從左端滑上木板B的上表面，在A滑上B的同時(shí)，給B施加一個(gè)水平方向的拉力F，F(xiàn)隨時(shí)間變化如圖乙，共作用2s，以水平向右為正方向；已知A與B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.2；木板B足夠長(zhǎng)(忽略物體A的大小)。求：

（1）F作用后；1s末A；B的速度大小；

（2）經(jīng)過足夠長(zhǎng)時(shí)間后；A距B左端的距離。

參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、A【分析】【分析】

【詳解】

勁度系數(shù)為200N/m的輕彈簧上端固定，下端懸掛一重物，靜止時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量為0.1m（在彈性限度內(nèi)），由彈力公式

解得

根據(jù)牛頓第三定律；該重物對(duì)彈簧的拉力大小為20N。

故選A。2、A【分析】【詳解】

對(duì)O點(diǎn)受力分析如圖所示。

由于有兩個(gè)支架承載空調(diào)，故根據(jù)平衡條件可得

解得

且FA方向由O指向A，F(xiàn)B方向由B指向O。

故選A。3、C【分析】【詳解】

A．火車的長(zhǎng)度比電線桿長(zhǎng)得多；不可以看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；

B．汽車的輪胎相對(duì)于凹坑不可以忽略不計(jì)；不可以看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；

C．航天飛機(jī)的大小相對(duì)于地球可以忽略不計(jì)；可以看成質(zhì)點(diǎn)，故C正確；

D．研究動(dòng)作細(xì)節(jié)的時(shí)候不可以把人肯成質(zhì)點(diǎn)；故D錯(cuò)誤；

故選C。4、C【分析】【詳解】

A．研究地球的自轉(zhuǎn)時(shí)；地球的形狀和大小不可以忽略，故不可以把地球看做質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；

B．教練員在研究劉翔跨欄動(dòng)作時(shí)；運(yùn)動(dòng)員的形狀和大小不可以忽略，故不可以把劉翔看做質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；

C．坐在行駛的列車中的乘客看到窗外的樹木在后退；他是以列車為參考系來觀察的，故C正確；

D．選擇不同的物體為參考系；對(duì)同一物體的運(yùn)動(dòng)描述可能相同，也可能不同，故D錯(cuò)誤。

故選C。5、A【分析】【詳解】

物體的加速度等于物體的速度的變化率，所以物體的速度變化越大，加速度不一定越大，但物體的速度變化越快，加速度一定越大，故A正確，C錯(cuò)誤；物體的速度變化，加速度不一定變化，如自由落體運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；物體的速度為零時(shí)，加速度不一定為零，豎直上拋運(yùn)動(dòng)的最高點(diǎn)，故D錯(cuò)誤．故選A6、D【分析】【分析】

【詳解】

如圖所示。

F1與F3箭頭相連后形成以F1和F4為鄰邊的平行四邊形，F(xiàn)3為所夾的對(duì)角線（即F1與F4的合力為F3），同理可知，F(xiàn)2與F5的合力也為F3，故5個(gè)力的合力等于3倍的F3，又F3等于2倍的F1，則5個(gè)力的合力等于

故選D。7、C【分析】【分析】

【詳解】

對(duì)小球受力分析；受重力；擋板向右的支持力和半球面的支持力，如圖。

根據(jù)平衡條件解得

由于θ不斷增加，故F1增大、F2增大。

故選C。8、D【分析】【詳解】

A．伽利略通過“理想實(shí)驗(yàn)”得到了“力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的結(jié)論；選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．力學(xué)的基本單位有：m（米）；kg（千克）、s（秒）；選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．牛頓第二定律表明物體所受合外力越大；加速度越大；牛頓第一定律表明，物體的質(zhì)量越大慣性越大，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)速度定義式v當(dāng)非常小時(shí)，v就可以表示物體的瞬時(shí)速度；該定義應(yīng)用了極限思維法，選項(xiàng)D正確。

故選D。二、多選題(共8題，共16分)9、A:D【分析】【詳解】

A．圖像中圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積代表位移，由圖像可得前4s內(nèi)的位移為

A正確；

B．在第2s末質(zhì)點(diǎn)速度為3m/s；沒有停下來，B錯(cuò)誤；

C．圖像中圖像的斜率代表加速度；第5s內(nèi)與第6s內(nèi)圖像的斜率一樣，所以加速度方向相同，C錯(cuò)誤；

D．圖像中圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積代表位移，由圖像可得前8s內(nèi)的位移為

所以在第8s末時(shí)；質(zhì)點(diǎn)的位置位于出發(fā)點(diǎn)前6m，D正確。

故選AD。10、A:C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．甲物體的速度不隨時(shí)間發(fā)生變化；故甲物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙物體的速度隨時(shí)間均勻增大，故做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所以A正確；

B．圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體通過的位移，可知末乙的位移小于甲的位移，而兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)同地點(diǎn)向同一方向直線運(yùn)動(dòng)，所以末乙還沒有追上甲；則B錯(cuò)誤；

C．根據(jù)“面積”等于位移，可知，內(nèi)乙的位移等于甲的位移，所以內(nèi)乙的平均速度等于甲的速度；則C正確；

D．根據(jù)速度時(shí)間圖象與時(shí)間軸包圍的面積表示位移大小，可以知道，末兩質(zhì)點(diǎn)位移相等，乙追上甲，此時(shí)乙的位移

所以D正確；

故選ACD。11、A:D【分析】【詳解】

A．在圖像中圖線斜率表示加速度；加速度越大，速度變化的越快，而甲的斜率小，說明甲車的速度變化比乙車慢，故A正確；

BC．在中圖像與時(shí)間軸圍成的面積表示物體的位移；可得在4s內(nèi)甲車的位移為60m，其中前2s的位移為15m，而乙車4s內(nèi)的位移為20m，由于在4s末兩車相遇，因此乙車出發(fā)時(shí)乙車在甲車之前25m處，故BC錯(cuò)誤；

D．乙出發(fā)后，甲的速度一直大于乙的速度，則兩車間的距離不斷縮短，所以相遇前甲、乙兩車的最遠(yuǎn)距離為開始時(shí)兩車間距離，為60m-20m=40m

故D正確。

故選AD。12、C:D【分析】【分析】

【詳解】

A.加速度；速度都是采取比值法定義的物理量；此說法正確，選項(xiàng)A不符合題意；

B.在探究共點(diǎn)力的合成時(shí)用到了等效替代的思想方法；此說法正確，選項(xiàng)B不符合題意；

C.在研究力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)伽利略運(yùn)用了理想實(shí)驗(yàn)法；此說法不正確，選項(xiàng)C符合題意；

D.牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，不可以用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，此說法不正確，選項(xiàng)D符合題意．13、B:C【分析】【詳解】

AD．對(duì)N受力分析，設(shè)木板與水平方向夾角為由平衡條件知M、N間彈力大小FMN=mgsin

板對(duì)N的彈力大小NN=mgcos

木板緩慢轉(zhuǎn)到水平位置過程，逐漸減小到零，代入上式可得結(jié)論，F(xiàn)MN逐漸減小到零，NN逐漸增大。故AD錯(cuò)誤；

BC．對(duì)M、N兩圓柱體組成的整體，由平衡條件，墻對(duì)整體的彈力大小F墻=G總tan

木板對(duì)兩球的彈力大小

由逐漸減小到零，NN逐漸增大帶，代入上式，結(jié)合牛頓第三定律可得結(jié)論：F墻大小逐漸減小，NM逐漸減??；故BC正確。

故選BC。14、B:C【分析】【詳解】

A．由題意可知，0~t1時(shí)間內(nèi)全紅嬋先離開跳臺(tái)向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，在t1時(shí)刻速度減為零；達(dá)到最高點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；

B．從全紅嬋起跳到恰好入水的過程中，圖像斜率不變，其加速度不變，在入水后，減速運(yùn)動(dòng)，加速度將發(fā)生突變，即在t2時(shí)刻開始進(jìn)入水面；故B正確；

C．0~t2時(shí)刻全紅嬋加速度方向豎直向下且圖線斜率為正，t2~t3時(shí)刻圖線斜率變?yōu)樨?fù)值；所以加速度方向變?yōu)樨Q直向上，故C正確；

D．0～t1與圖像斜率相同；加速度相同，故D錯(cuò)誤。

故選BC。15、A:D【分析】【詳解】

AB.單點(diǎn)測(cè)速是測(cè)量的是汽車在某一個(gè)點(diǎn)的速度；故為瞬時(shí)速度，故A正確，B錯(cuò)誤；

CD.區(qū)間測(cè)量的為某一過程的速度，故為平均速度，故C錯(cuò)誤，D正確；16、A:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．根據(jù)圖線與坐標(biāo)軸所圍的面積表示位移，可知從t=0到停下，汽車在干燥路面和濕滑路面通過的位移分別為

則從到停下，汽車在濕滑路面的行駛距離比在干燥路面多行駛的距離為

汽車在干燥路面和濕滑路面的平均速度分別為

所以從到停下；汽車在濕滑路面的平均速度小于在干燥路面的平均速度，故A正確，B錯(cuò)誤；

C．由圖可知，從到停下，汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，汽車在干燥路面和濕滑路面的平均速度分別為

兩平均速度相等；故C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)圖象，圖線的斜率表示加速度，由圖可得，汽車在干燥路面和濕滑路面的加速度分別為

可得

故D正確。

故選AD。三、填空題(共7題，共14分)17、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】①.大?、?形狀③.質(zhì)量④.所要研究的問題⑤.大小⑥.形狀⑦.主要⑧.次要⑨.質(zhì)點(diǎn)18、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】方向作用點(diǎn)19、略

【分析】【詳解】

[1][2]根據(jù)公式

可得汽車A的初速度為

可知圖象的斜率等于2a。對(duì)于汽車A，則有

可得

故汽車A的加速度大小為2m/s2

由圖得汽車A的初速度為汽車B的初速度為0，加速度為汽車A勻減速運(yùn)動(dòng)到停的總時(shí)間為

此過程A汽車的位移為

汽車B行駛9m的距離所用的時(shí)間為

所以是汽車A靜止后，B才追上A的，所以汽車A、B在處相遇?！窘馕觥繘]有相遇220、略

【分析】【分析】

速度圖象中圖線與兩個(gè)坐標(biāo)軸所圍“面積”大小等于位移，圖象有t軸上方，表示的位移為正，在t軸下方表示的位移為負(fù)．對(duì)于速度時(shí)間圖象常常抓住兩個(gè)數(shù)學(xué)意義來理解其物理意義：斜率等于加速度；“面積”等于位移．再利用平均速度公式求解．

【詳解】

根據(jù)斜率等于加速度可得：內(nèi)的加速度大小是：負(fù)號(hào)表示方向．

根據(jù)速度圖線與兩個(gè)坐標(biāo)軸所圍“面積”大小等于位移，則得物體在內(nèi)的位移是：

平均速度：【解析】101021、略

【分析】【詳解】

[1]物體的加速度大小為

[2]6s內(nèi)位移的大小為

[3]物體受到的滑動(dòng)摩擦力大小為【解析】1182022、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】不一定相對(duì)靜止不一定相對(duì)滑動(dòng)23、略

【分析】【詳解】

[1]物體勻速下滑時(shí)；受力分析如圖。

由平衡條件得

又

解得

[2]物體勻速上滑時(shí)。

由平衡條件得

聯(lián)立可得【解析】四、作圖題(共2題，共4分)24、略

【分析】【分析】

【詳解】

拉力的圖示如下圖。

【解析】25、略

【分析】【詳解】

確定標(biāo)度為在拉力方向畫一條帶箭頭的線段，力的示意圖如下。

【解析】五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共20分)26、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]因?yàn)椤?/p>

所以滑塊過傳感器1的速度小于過傳感器2的速度；所以滑塊做加速運(yùn)動(dòng)，則應(yīng)將右端調(diào)低。

（2）[2]20分度的游標(biāo)卡尺精度為0.05mm；游標(biāo)卡尺的主尺讀數(shù)為9mm，則。

（3）[3]在極短時(shí)間內(nèi)的平均速度等于該時(shí)刻的瞬時(shí)速度；故通過光電門1的速度為。

經(jīng)過光電門2的速度為。

根據(jù)速度—時(shí)間公式可得。

解得。

[4]真實(shí)值。

即測(cè)量值偏大。

[5]若。

則誤差較小，所以兩個(gè)光電傳感器的距離適當(dāng)大一些，誤差較小。【解析】調(diào)低9.50偏大大27、略

【分析】【詳解】

（1）[1]此時(shí)彈簧長(zhǎng)度

（2）[2]由圖線斜率計(jì)算可得，該彈簧的勁度系數(shù)【解析】8.82200六、解答題(共4題，共28分)28、略

【分析】【詳解】

(1)(2)（3）后6s做的是勻減速直線運(yùn)動(dòng)加速到0，后6