無人機(jī)構(gòu)造（二）練習(xí)試題及答案

第頁無人機(jī)構(gòu)造（二）練習(xí)試題及答案1.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述確的是[1分][1分]A、跟無風(fēng)情況下一樣，不需特別操作;B、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，在拉平過程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防止拉平高C、下滑速度較小，舵面效用較弱，在拉平過程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防止拉平低【正確答案】：C解析：

順風(fēng)的時(shí)候空速減小，舵面較弱2.著陸后檢查內(nèi)容不包括[1分][1分]A、氣象檢查B、飛行器外觀檢查C、燃油動(dòng)力飛行器需要稱重檢查【正確答案】：A解析：

著陸后檢查是針對(duì)無人機(jī)的檢查，與氣象無關(guān)3.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是[1分][1分]A、地速正常，平飄距離正常B、地速較大，平飄距離較長(zhǎng)C、地速較小，平飄距離較短【正確答案】：B解析：

順風(fēng)著陸，地速較大4.下列不屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是[1分][1分]A、檢討飛行執(zhí)行過程B、規(guī)劃飛行航線C、填寫飛行日志或記錄本【正確答案】：B解析：

規(guī)劃飛行航線是在飛行前進(jìn)行的5.多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能，導(dǎo)致使用此功能的原因是[1分][1分]A、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)B、風(fēng)速C、飛行器的速度8【正確答案】：C6.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門的基本要領(lǐng)是[1分][1分]A、跟著感覺操作B、適時(shí)、柔和C、適時(shí)、快速【正確答案】：B解析：

在正常情況下操縱動(dòng)作的基本要求都是適時(shí)柔和的操作7.無人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)[1分][1分]A、飛行速度增大B、飛行速度無明顯變化C、飛行速度減小【正確答案】：C解析：

放下襟翼會(huì)增大阻力8.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向左偏離時(shí)，下列正確的操縱是[1分][1分]A、應(yīng)柔和地向右扭舵B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向前頂桿【正確答案】：A解析：

飛機(jī)航向向左偏離，應(yīng)向右扭舵9.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象[1分][1分]A、改用姿態(tài)模式飛行B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、提高飛行速度【正確答案】：B10.下列不屬于對(duì)無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是[1分][1分]A、取得儀表資格B、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)檢查程序,不少于3小時(shí)【正確答案】：A解析：

機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求不包括取得儀表資格11.1000KV的無刷電機(jī)搭配11.1V電池，空載轉(zhuǎn)速是[1分][1分]A、11100轉(zhuǎn)/分B、1110轉(zhuǎn)/分C、1110轉(zhuǎn)/秒【正確答案】：A12.遙控?zé)o人機(jī)，著陸時(shí)[1分][1分]A、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)B、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小C、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)【正確答案】：C解析：

氣溫高導(dǎo)致跑道.上升氣流明顯，下滑距離增長(zhǎng)13.某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指[1分][1分]A、電機(jī)最大耐壓500KVB、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速【正確答案】：C14.遙控器設(shè)置菜單中REV是設(shè)置什么的?[1分][1分]A、通道反向B、通道行程C、失控保護(hù)【正確答案】：A15.據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在[1分][1分]A、滑跑階段B、起降階段C、巡航階段【正確答案】：B解析：

起降階段是最危險(xiǎn)，也是飛機(jī)事故率最高的階段。16.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向右偏離時(shí)，下列正確的操縱是[1分][1分]A、應(yīng)柔和地向右扭舵B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向前頂桿【正確答案】：B解析：

航向向右偏離時(shí)應(yīng)向左扭舵17.無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，駕駛員需[1分][1分]A、增加油門門]以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作【正確答案】：A解析：

放下起落架，飛機(jī)阻力增大，要保持原來速度須增大油門18.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)定高平飛時(shí)，下列操縱正確的是[1分][1分]A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5°，應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對(duì)正目標(biāo)，然后改平坡度B、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5°，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿C、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5°，應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿【正確答案】：A解析：

方向偏離時(shí)，壓桿扭舵同時(shí)進(jìn)行，不能光靠方向舵修正19.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的[1分][1分]A、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電B、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電C、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電【正確答案】：C20.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)定高平飛航離時(shí)，下列描述正確的是[1分][1分]A、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)速大幅度地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵B、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿C、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)和地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿【正確答案】：C解析：

偏離較小，柔和操縱向反方向操縱21.無人機(jī)系統(tǒng)中的GPS模塊為飛控提供了哪些信息[1分][1分]A、經(jīng)緯度、高度與空速B、傳感器、姿態(tài)與加速度C、位置、高度與地速【正確答案】：C22.起落航線(五邊航線)組成內(nèi)容不包括[1分][1分]A、著陸目測(cè)、著陸B(tài)、任務(wù)飛行C、起飛、建立航線【正確答案】：B解析：

起降航線也叫五邊航線，是由起飛、建立航線、著陸目視和著陸組成。23.遙控器對(duì)比度英文[1分][1分]A、DisplayB、CONTRASTC、BRIGHTNESS【正確答案】：B解析：

contrast:對(duì)比;對(duì)照的意思24.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括[1分][1分]A、著陸條件不好B、飛機(jī)型號(hào)不同C、精神過分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適【正確答案】：B解析：

遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差與飛機(jī)的型號(hào)無關(guān)25.調(diào)飛機(jī)遙控器的前四步[1分][1分]A、新建模型、模型重命名、選擇發(fā)射制式、失控保護(hù)B、新建模型、選擇發(fā)射制式、定義開關(guān)、失控保護(hù)C、新建模型、選擇發(fā)射制式、中立微調(diào)、行程量設(shè)置【正確答案】：B26.遙控器怎樣恢復(fù)初始設(shè)置[1分][1分]A、SNBTRIMB、DATARESETC、REVERSE【正確答案】：B27.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門描述正的是[1分][1分]A、收油門時(shí)機(jī)不要晚。早一些比較主動(dòng)，可以慢慢收，也可停一停再收B、收油門時(shí)機(jī)不要早，收早了勢(shì)必造成動(dòng)作粗，影響著陸動(dòng)作C、收油]時(shí)機(jī)不要早。晚一些比較主動(dòng)，可以快速收D、C答案自相矛盾【正確答案】：A28.無人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制[1分][1分]A、降落階段B、巡航階段C、起飛階段【正確答案】：B解析：

起降駕駛員不參與巡航階段29.多旋翼飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需要關(guān)注的是:[1分][1分]A、調(diào)整重心位置B、GPS定位C、指南針校準(zhǔn)【正確答案】：A30.下列不屬于對(duì)無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是[1分][1分]A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時(shí)C、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)【正確答案】：A解析：

駕駛員訓(xùn)練要求不包括“指揮”31.使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是[1分][1分]A、距離過遠(yuǎn)，高度過高，超出視線范圍B、監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定.【正確答案】：B32.多旋翼飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于[1分][1分]A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B、直升機(jī)旋翼C、固定翼飛機(jī)螺旋槳【正確答案】：C33.在遙控器什么里面設(shè)置一鍵返航?[1分][1分]A、SYSTEMB、FUNCTION(LINK)C、REVERSE【正確答案】：B34.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是[1分][1分]A、柔和地加滿油門]，保持好方向，同時(shí)口柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)B、保持油門，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、迅速推滿油門，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升【正確答案】：A解析：

決定復(fù)飛后，及時(shí)柔和地加滿油門，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài);35.當(dāng)多旋翼飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施是[1分][1分]A、一鍵返航B、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面C、結(jié)合飛行器位置判斷是否滿足安全返航條件【正確答案】：C36.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是[1分][1分]A、下降率增大，目測(cè)容易高，應(yīng)適當(dāng)減油門]修正B、下降率增大，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門門修正C、下降率減小，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門門]修正【正確答案】：B解析：

側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)需適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度升力垂直分量減小，下降率增大，目測(cè)容易低，應(yīng)適加油門修正37.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過____嚴(yán)禁攜帶[1分][1分]A、120WhB、100WhC、160Wh【正確答案】：C38.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺[1分][1分]A、向上帶斜坡的地形B、向下帶斜坡的地形C、常規(guī)跑道【正確答案】：A解析：

向上帶斜坡的地形，飛行海拔高度不變，但是與當(dāng)?shù)馗叨仍跍p小，飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺39.飛行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能出現(xiàn)情況是[1分][1分]A、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大,機(jī)頭會(huì)下俯，速度隨即增大B、在--定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì).上仰，速度隨即減小C、在一-定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大,機(jī)頭會(huì)_上仰，速度隨即增大【正確答案】：A解析：

坡度增大，升力垂直分量減小，機(jī)頭下俯，速度增加40.無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起襟翼，駕駛員[1分][1分]A、增加油門以保持空速B、針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作C、減小油門以保持空速，【正確答案】：C解析：

收起襟翼，阻力減小，速度增大，要減小油門，保持空速≡本試卷共計(jì)200題，此處為結(jié)束標(biāo)志?！詄xamcoo?41.中程無人機(jī)活動(dòng)半徑為.[1分][1分]A、50~200kmB、>800kmC、200~800km【正確答案】：C解析：

理論解讀:中程無人機(jī)活動(dòng)半徑200-800km。42.使用多軸飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是[1分][1分]A、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量B、最好用高IS0來拍攝.C、全自動(dòng)拍攝【正確答案】：B43.多旋翼無人機(jī)在姿態(tài)遙控模式下，如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方法是.[1分][1分]A、遙控器油保持中間略.上位置B、始終保持油門]最大位置試圖恢復(fù)動(dòng)力C、接地瞬間前將油門收至最小【正確答案】：C44.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)下降時(shí)，下列正確的操縱是[1分][1分]A、如俯角過小，應(yīng)柔和地向后帶桿B、如俯角過小，應(yīng)柔和地向左壓桿C、如俯角過小，應(yīng)柔和地向前頂桿【正確答案】：C解析：

頂桿:增加俯角;帶桿:減小俯角或增加仰角;壓桿:形成坡度45.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是[1分][1分]A、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高B、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高C、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低【正確答案】：B解析：

大逆風(fēng)一般會(huì)目測(cè)容易低(即提前接地)，所以第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高。46.遙控器開機(jī)以后檢查哪幾項(xiàng)？[1分][1分]A、電壓、模型名稱、混控B、電壓、模型類型、發(fā)射制式、中立微調(diào)C、電壓、混控、大小舵【正確答案】：B47.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)[1分][1分]A、地速增大，收油門]下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后【正確答案】：A解析：

順風(fēng)地速大，收油i門J下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前。48.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是[1分][1分]A、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門]下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后B、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍高，收油門門]下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后C、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前【正確答案】：C解析：

順風(fēng)下，下降率減小，進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門門]下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前49.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)[1分][1分]A、注視地平儀，稍拉桿，收油門B、注視地平儀，稍拉桿，推油門C、注視地平儀，稍頂桿，收油門【正確答案】：C解析：

下降應(yīng)頂桿，飛機(jī)低頭下降50.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，該多軸可以選用[1分][1分]A、15A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、50A的電調(diào)【正確答案】：C51.遙控器亮度英文[1分][1分]A、CONTRASTB、DisplayC、BRIGHTNESS【正確答案】：C解析：

英文的直接翻譯過來52.飛行駕駛員操縱無人機(jī)定高平飛時(shí)，下正確的操縱是[1分][1分]A、不斷檢查空速、高度和航向指示B、偶爾關(guān)注一下空速、高度和航向指示C、定高平飛結(jié)束前可以休息【正確答案】：A53.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣，意思是指[1分][1分]A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定作電流是15安培B、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培C、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培【正確答案】：C54.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中[1分][1分]A、橫滾角不同B、橫滾角不確定C、橫滾角相同【正確答案】：A55.無人機(jī)積水道面.上起飛，其起飛距離比正常情況下[1分][1分]A、短B、相等C、長(zhǎng)積水道面摩擦力大，起飛距離長(zhǎng)【正確答案】：C56.某多旋翼飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳[1分][1分]A、俯視多旋翼飛行器順時(shí)針旋翼B、該螺旋槳為“CW”牌.C、俯視多旋翼飛行器逆時(shí)針旋翼【正確答案】：A57.多旋翼飛行器屬于以下哪個(gè)概念范疇[1分][1分]A、輕于空氣的航空器B、直升機(jī)C、旋翼機(jī)【正確答案】：C58.飛行駕駛員操縱無人轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是[1分][1分]A、機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵B、機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎-側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵C、機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵【正確答案】：B解析：

機(jī)頭過低，應(yīng)拉桿，向后才叫拉桿59.多軸飛行器的螺旋槳[1分][1分]A、槳根處迎角等于槳尖處迎角B、槳根處迎角大于槳尖處迎角C、槳根處迎角小于槳尖處迎角(迎角均改為安裝角)【正確答案】：B60.遙控器顯示設(shè)置都可以調(diào)節(jié)[1分][1分]A、對(duì)比度、亮度、息屏?xí)r間B、對(duì)比度、亮度、息屏?xí)r間、單位C、亮度、息屏?xí)r間、單位【正確答案】：B61.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時(shí)[1分][1分]A、注視地平儀，柔和地加油門，同時(shí)拉桿B、注視地平儀，快速加油門，同時(shí)拉桿C、注視地平儀，柔和地加油門，同時(shí)頂桿【正確答案】：A解析：

下降轉(zhuǎn)平飛，應(yīng)該拉桿62.對(duì)于多旋翼飛行器[1分][1分]A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面【正確答案】：C63.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是[1分][1分]A、靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度B、不同高度、重量下的失速速度C、俯沖最大速度【正確答案】：A解析：

靜止時(shí)的飛機(jī)零漂速度是傳感器在干擾情況下出現(xiàn)的現(xiàn)象，不屬于無人機(jī)飛行速度限制64.遙控?zé)o人機(jī)下滑中，估計(jì)到第四轉(zhuǎn)彎時(shí)的高度將高于預(yù)定的高度[1分][1分]A、應(yīng)及時(shí)地收小油門，必要時(shí)可收至20%，增大下滑角B、應(yīng)適當(dāng)?shù)丶哟笥烷T，減小下滑角C、轉(zhuǎn)為平飛進(jìn)行修正【正確答案】：A解析：

高度高于預(yù)定高度應(yīng)收油門，減小速度，減小升力，加快下沉，增大下滑角65.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是[1分][1分]A、油門置于中間狀態(tài)留足操縱空間B、小油門便于飛機(jī)下降C、大油門保證飛機(jī)速度【正確答案】：B解析：

小油門，低速下降66.無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵[1分][1分]A、左偏B、右偏C、不必干涉【正確答案】：B解析：

反方向修正67.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會(huì)[1分][1分]A、顯著影響電力消耗B、降低機(jī)動(dòng)性C、增加穩(wěn)定性【正確答案】：B68.一般民用無人機(jī)所使用遙控器的頻率[1分][1分]A、2.4ZHZB、2.4GHZC、2.4WHZ【正確答案】：B69.以下哪個(gè)是小型電動(dòng)無人機(jī)常用的動(dòng)力電池類型:[1分][1分]A、鉛酸電池。B、銀鋅電池。C、鋰電池?！菊_答案】：C70.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是[1分][1分]A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一-律適當(dāng)延遲B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲【正確答案】：C解析：

C項(xiàng)更全面71.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是[1分][1分]A、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎B、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎C、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎【正確答案】：B解析：

判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，使飛機(jī)的縱軸與著陸標(biāo);志線平行。72.設(shè)置遙控器的某一開關(guān)為飛行模式的切換,主要通過那個(gè)功能菜單實(shí)現(xiàn)?[1分][1分]A、ConditionB、EndPoint0C、Function【正確答案】：C73.無人機(jī)在遙控下降時(shí)，駕駛員應(yīng)注意[1分][1分]A、飛機(jī)下降時(shí)，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢(shì)，須抵住左舵B、飛機(jī)狀態(tài)不會(huì)發(fā)生變化，不需做任何準(zhǔn)備.C、飛機(jī)下降時(shí)，油門]收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有左偏趨勢(shì)，須抵住右舵【正確答案】：A解析：

無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流作用強(qiáng)，左偏力矩較大，必須適當(dāng)操縱方向舵右偏。(大油門爬升時(shí)飛機(jī)左偏)無人機(jī)下降時(shí)，油門門減小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢(shì)，必須適當(dāng)操縱方向舵左偏。(小油門降落時(shí)飛機(jī)右偏)74.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括.[1分][1分]A、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查【正確答案】：C解析：

生產(chǎn)廠家不需要檢查75.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油]描述正確的是[1分][1分]A、收油門的過程要拉長(zhǎng)--些，拉長(zhǎng)了可口以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸B(tài)、收油門的過程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸C、收油門的過程可以隨意些，跟著感覺就好【正確答案】：A解析：

著陸時(shí)，收油門]要柔和，這樣收油門的過程就會(huì)拉長(zhǎng),A正確76.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是[1分][1分]A、飛機(jī)航行燈開閉狀態(tài)B、飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速C、飛機(jī)剩余油量問題解飛機(jī)離地面較近時(shí)，首先要關(guān)注的就是飛機(jī)下降速度【正確答案】：B77.遙控器菜單中FAILSAFE代表什么意思[1分][1分]A、通道反向B、失控保護(hù)C、飛行模式切換【正確答案】：B解析：

結(jié)合英文意思記憶78.槳葉"上反效應(yīng)"弓|起錐體向____方位側(cè)倒.[1分][1分]A、0°B、180°C、90°【正確答案】：C79.關(guān)于多旋翼使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說法正確的是。[1分][1分]A、無刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)，無法調(diào)速，B、有刷電機(jī)便于調(diào)速和驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)，C、三相交流電機(jī)通過交流電調(diào)將電池直流變成交流作為電機(jī)輸入【正確答案】：B80.遙控?zé)o人機(jī)，平飛轉(zhuǎn)彎過程中[1分][1分]A、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵B、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過小，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵C、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿扭舵量【正確答案】：A解析：

坡度大，回桿回舵81.X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移,哪兩個(gè)軸需要減速[1分][1分]A、橫軸右側(cè)B、橫軸左側(cè)C、縱軸左側(cè)【正確答案】：C82.以下不屬于航空器的是:[1分][1分]A、直升機(jī)B、飛艇C、衛(wèi)星【正確答案】：C83.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門門的動(dòng)作適當(dāng)減慢[1分][1分]A、速度大、下沉慢B、速度小、下沉快C、下沉速度與預(yù)定速度符合【正確答案】：B解析：

速度小，下沉快，若不延遲收油門門時(shí)機(jī)，會(huì)加劇下沉84.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是[1分][1分]A、正常時(shí)機(jī)三轉(zhuǎn)彎即可，四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)距離遠(yuǎn)近不影響安全著陸B(tài)、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)增大，使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)近一-些C、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，轉(zhuǎn)彎口的角度應(yīng)適當(dāng)減小，使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)遠(yuǎn)--些【正確答案】：C解析：

主要看選項(xiàng)后半段，順風(fēng)地速增大，第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)應(yīng)該距離著陸點(diǎn)適當(dāng)遠(yuǎn)一-些85.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前[1分][1分]A、保持當(dāng)前平飛狀態(tài):B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)C、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門5%-10%,保持好平飛狀態(tài)【正確答案】：B解析：

平飛轉(zhuǎn)彎時(shí)，為了保持無人機(jī)高度，應(yīng)加油門，增大升力，因?yàn)橛衅露鹊那闆r下升力有一部分提供向心力，垂直方向.上升力減小86.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門]的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)快[1分][1分]A、逆風(fēng)較大B、順風(fēng)較大C、無風(fēng)情況【正確答案】：B解析：

順風(fēng)較大時(shí)，防止接地點(diǎn)超過預(yù)定接地點(diǎn)，應(yīng)提前收匯門或者收油門]的動(dòng)作適當(dāng)加快87.以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是:[1分][1分]A、鋰電池。B、鎳氫電池。C、鎳鎘電池?！菊_答案】：C88.無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面（）[1分][1分]A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一-下飛機(jī)狀態(tài)C、不斷檢查空速、高度和航向指示;【正確答案】：C解析：

無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面應(yīng)不斷空速、高度和航向指示89.當(dāng)前國內(nèi)民用無人機(jī)的主要控制方式不括[1分][1分]A、自主控制B、人工遙控C、人工智能【正確答案】：C解析：

人工智能不是控制方式的概念90.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)著陸滑跑時(shí)，油門]狀態(tài)描述正確的是[1分][1分]A、飛機(jī)接地后，為保證安全--般將油門收為零B、飛機(jī)接地后，著陸滑跑--段距離再收油門C、飛機(jī)接地后，將油門門]保持大車狀態(tài),準(zhǔn)備隨時(shí)復(fù)飛【正確答案】：A解析：

飛機(jī)接地后，為保證安全油門]收為零,滑跑一定距離后再剎車91.無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面[1分][1分]A、短暫休息，偶爾關(guān)注一-下飛機(jī)狀態(tài)B、切至自主控制模式，盡可放松休息C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無坡度【正確答案】：C解析：

查無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面應(yīng)密切判迷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無坡度92.一塊聚合物鋰電池上標(biāo)有25C字樣，C代表[1分][1分]A、充電倍率。B、容量倍率。C、放電倍率。【正確答案】：C93.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段[1分][1分]A、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向超過目標(biāo)方向10度一15度時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿B、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向到達(dá)目標(biāo)方向時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿C、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向離目標(biāo)方向10度一-15口度時(shí)，注視地平儀，根據(jù)接近目標(biāo)方向的快慢，逐漸回桿【正確答案】：C解析：

C選項(xiàng)正確94.無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面[1分][1分]A、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)B、根據(jù)目標(biāo)點(diǎn)方向，密切判斷飛行方C、切至自主控制模式，盡可放松休息【正確答案】：B解析：

不應(yīng)該休息和放松95.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)剎車時(shí)機(jī)描述正確的是[1分][1分]A、飛機(jī)接地后，馬上剎車B、飛機(jī)接地后，待速度降到安全范圍內(nèi)剎車C、飛機(jī)接地后，待飛機(jī)滑停后再剎車【正確答案】：B解析：

順風(fēng)地速大，下滑速度小96.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要了解的是[1分][1分]A、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期B、大車狀態(tài)的連續(xù)工作時(shí)間C、穩(wěn)定怠速【正確答案】：A解析：

不需要了解生產(chǎn)日期，與飛機(jī)無關(guān)97.使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是[1分][1分]A、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短C、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧.【正確答案】：C98.無人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是[1分][1分]A、將油門]迅速推至大車，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛，B、逐漸將油門]推至大車并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起”飛C、迅速將油門]推至大車并快速拉桿起飛【正確答案】：B解析：

起飛滑跑應(yīng)該逐漸將油門]推至大車，達(dá)到起”飛速度后柔和拉桿起飛99.以下哪個(gè)是小型電動(dòng)無人機(jī)常用的動(dòng)力電池類型[1分][1分]A、Li-PoB、Ni-CdC、Ni-MH【正確答案】：A100.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為[1分][1分]A、電調(diào)B、電源C、飛控【正確答案】：A101.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是[1分][1分]A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機(jī)上升C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉【正確答案】：C解析：

拉平高，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉102.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的[1分][1分]A、負(fù)載電壓B、空載電壓C、已使用電壓【正確答案】：A103.打開遙控器前檢查哪幾步[1分][1分]A、天線、開關(guān)、油門位置B、電壓、油門位置、中立微調(diào)C、發(fā)射制式、模型類型、電壓.【正確答案】：A104.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況需要復(fù)飛[1分][1分]A、飛機(jī)油料不足B、跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)C、飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線【正確答案】：B解析：

影響著陸安全時(shí)應(yīng)復(fù)飛105.無人機(jī)相對(duì)有人機(jī)的優(yōu)勢(shì)，以下那條不正確。.[1分][1分]A、無需生命支持系統(tǒng)B、訓(xùn)練可多依賴于模擬器C、可靠性指標(biāo)高【正確答案】：C106.無人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)[1分][1分]A、飛行速度減小B、飛行速度無明顯變化C、飛行速度增大【正確答案】：C解析：

收取襟翼阻力減小，飛機(jī)速度將增大107.飛行駕駛員操縱無人機(jī)無坡度轉(zhuǎn)彎，正確的操縱方式是[1分][1分]A、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以保證坡度水平B、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平C、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以形成坡度【正確答案】：B解析：

無坡度轉(zhuǎn)彎是向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平。108.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為_____以拍出正常白平衡畫面[1分][1分]A、低色溫值B、高色溫值C、閃光燈模式【正確答案】：A109.遙控器飛行模式設(shè)置在哪設(shè)置?[1分][1分]A、FUNCTION(LINK)B、SYSTEMC、TRAINER【正確答案】：A110.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括[1分][1分]A、飛行器與攝像器材防止冰凍B、起飛前動(dòng)力電池的保溫C、曝光偏差【正確答案】：C111.六軸飛行器安裝有[1分][1分]A、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳【正確答案】：B112.遙控器菜單中SUBTRIM代表什么意思[1分][1分]A、失控保護(hù)B、通道反向C、中立微調(diào)【正確答案】：C解析：

實(shí)踐中加強(qiáng)記憶113.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，哪兩個(gè)軸需要加速[1分][1分]A、右側(cè)兩軸B、左側(cè)兩軸C、后方兩軸【正確答案】：C114.多旋翼飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為[1分][1分]A、電調(diào)B、電源C、飛控【正確答案】：A115.操縱無人機(jī)，起飛前需要了解無人機(jī)基本性能不包括[1分][1分]A、無人機(jī)速度范圍.B、無人機(jī)著陸性能C、無人機(jī)升限【正確答案】：C解析：

C選項(xiàng)不包括116.遙控?zé)o人機(jī)著陸到平飄階段[1分][1分]A、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)小一-些B、平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量應(yīng)適當(dāng)減小C、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)大一-些【正確答案】：A解析：

平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)小一些;平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量應(yīng)適當(dāng)增大117.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過長(zhǎng)，易帶來的主要危害是:[1分][1分]A、氣缸頭溫度過高B、滑油消耗量過大C、電嘴掛油積炭【正確答案】：C解析：

慢車狀態(tài)下工作時(shí)間長(zhǎng)，燃油燃燒不充分，容易積碳118.著陸目測(cè)是駕駛員駕駛員對(duì)飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷，對(duì)于目測(cè)質(zhì)量的評(píng)判為[1分][1分]A、飛機(jī)沒有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)高B、飛機(jī)超過目測(cè)接地范圍才接地的，叫目測(cè)低C、飛機(jī)沒有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)低【正確答案】：C解析：

飛機(jī)沒有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)低;超過這一范圍才接地，叫目測(cè)高。119.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)葧r(shí)[1分][1分]A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)均應(yīng)適當(dāng)延后【正確答案】：B解析：

逆風(fēng)地速減小120.遙控器中:升降舵、副翼、方向舵、油門]控制通道的英文簡(jiǎn)稱分別正確的是:[1分][1分]A、ELB、AIL、RUC、THRD、RUE、AIL、ELF、THRG、ELH、THR、RU【正確答案】：A121.以下哪項(xiàng)為固定翼的英文[1分][1分]A、MultirotorB、HelicopterC、Airplane【正確答案】：C122.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平高正確的操作方式是[1分][1分]A、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)不下沉，應(yīng)稍拉桿，使飛機(jī)下沉到預(yù)定高度B、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)隨即下沉，應(yīng)穩(wěn)住桿，待飛機(jī)下沉到一定高度時(shí)，再柔和拉桿C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)推桿【正確答案】：B解析：

拉平過程中，發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉;A錯(cuò)誤拉平高時(shí)，如果飛機(jī)隨即下沉，應(yīng)穩(wěn)住桿，待飛機(jī)下沉到一定高度時(shí)，再柔和拉桿。B正確123.爬升的注意事項(xiàng),正確的是:[1分][1分]A、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。B、要進(jìn)入回避區(qū)。C、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式【正確答案】：C解析：

爬升應(yīng)當(dāng)盡量保持平穩(wěn)爬升124.螺旋槳葉本身是扭轉(zhuǎn)的，因此槳葉角從轂軸到葉尖是變化的。最大安裝角或者最大槳距.在:[1分][1分]A、葉尖處。B、槳葉中部。C、轂軸處?！菊_答案】：C125.對(duì)于無人機(jī)關(guān)鍵性能，無人機(jī)駕駛員[1分][1分]A、視情況了解B、必須了解C、不必了解【正確答案】：B解析：

關(guān)鍵性能必須了126.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指:[1分][1分]A、該電機(jī)定子直徑為22毫米B、該電機(jī)最大承重22v電壓，最小承受8v電壓C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米【正確答案】：A127.以下哪個(gè)英文縮寫對(duì)應(yīng)是錯(cuò)誤的[1分][1分]A、舵機(jī)反向REVB、功能設(shè)置FUNCC、失控保護(hù)F-C【正確答案】：C128.哪個(gè)可以設(shè)定教練主控，學(xué)員副控[1分][1分]A、TrainerB、DisplayC、METRIC【正確答案】：A129.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢[1分][1分]A、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合B、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度C、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度【正確答案】：C解析：

高度低于預(yù)定高度時(shí)，飛機(jī)提前接地，所以要延遲收油門，減小下滑角，增大前飛距離，修正提前接地130.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是[1分][1分]A、著陸滑跑中，按正常時(shí)機(jī)剎車即可B、著陸滑跑中，應(yīng)延后剎車，以免滑跑距離過短C、著陸滑跑中，應(yīng)及時(shí)剎車，以免滑跑距離過長(zhǎng)【正確答案】：C解析：

順風(fēng)情況下，應(yīng)及時(shí)剎車，以免滑跑距離過長(zhǎng)131.懸停狀態(tài)的六軸~飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)[1分][1分]A、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速.B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速【正確答案】：B132.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢(shì)是[1分][1分]A、速度B、載重能力C、懸停能力【正確答案】：A133.多軸飛行器飛行時(shí)使用哪種模式駕駛員的壓力最大[1分][1分]A、增穩(wěn)模式B、純手動(dòng)模式C、GPS模式【正確答案】：B134.多軸飛行器的螺旋槳?[1分][1分]A、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處升力系數(shù)B、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)C、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)【正確答案】：C135.對(duì)于多軸~飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是[1分][1分]A、速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光B、速度快慢，不影響拍攝曝光C、速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光【正確答案】：A136.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中[1分][1分]A、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵B、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一-定坡度后，穩(wěn)桿保持C、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持【正確答案】：B解析：

協(xié)調(diào)的向轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)彎137.無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)[1分][1分]A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力無明顯變化C、全機(jī)阻力增大【正確答案】：C解析：

方下起落架，阻力增大138.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作[1分][1分]A、測(cè)繪B、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控C、直播【正確答案】：B139.無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需.[1分][1分]A、針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作B、減小油門以保持空速C、增加油門以保持空速【正確答案】：B解析：

收起起落架阻力減小，減小油門門保持空速140.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是[1分][1分]A、著陸后，立即剎車B、著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚C、著陸后，地速減小快，剎車不要太早【正確答案】：C解析：

逆風(fēng)時(shí)，著陸后地速減小快，不用太早剎車141.無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下襟翼，駕駛員[1分][1分]A、減小油門以保持空速B、增加油門以保持空速C、針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作【正確答案】：B解析：

放下襟翼會(huì)增加阻力，所以要增加油門142.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)[1分][1分]A、功率損耗增大，飛行時(shí)間減少B、飛行時(shí)間變長(zhǎng)C、最大起飛重量增加【正確答案】：A解析：

發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與空氣密度有關(guān)143.系統(tǒng)菜單英文[1分][1分]A、MDLB、SYSC、LNK【正確答案】：C144.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是[1分][1分]A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，)下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門門]保持相應(yīng)的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油[門]保持相應(yīng)的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油門]保持相應(yīng)的速度下滑【正確答案】：A解析：

逆風(fēng)地速減小，要加油]保持地速145.下列不屬于對(duì)無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是[1分][1分]A、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施飛行前檢查，不少于3小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于10小時(shí)C、在模擬器實(shí)施飛行前檢查，不少于1小時(shí)【正確答案】：B解析：

駕駛員的訓(xùn)練要求不包括飛行程序指揮146.無人機(jī)著陸目測(cè)與有人機(jī)相比不同之處為[1分][1分]A、有人機(jī)駕駛員通過地面人員通告儀表參考值，無人機(jī)起降駕駛員可自行觀察儀表參考值B、有人機(jī)是從飛機(jī)觀察著陸場(chǎng)，無人機(jī)是從著陸場(chǎng)觀察飛機(jī)C、有人機(jī)為第三視角，無人機(jī)為第一視角【正確答案】：B解析：

有人機(jī)駕駛員在飛機(jī)_上重飛機(jī)觀察著陸場(chǎng)，是第一視角，無人機(jī)駕駛員是從著陸場(chǎng)觀察飛機(jī)，是第三視角。有人機(jī)駕駛員可以直接觀察機(jī)上儀表數(shù)值，不需要地面人員通告，A錯(cuò)誤147.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是[1分][1分]A、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，導(dǎo)致形成高度偏差B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小C、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑【正確答案】：A解析：

轉(zhuǎn)彎偏差不指高度偏差148.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是[1分][1分]A、云臺(tái)復(fù)位通過圖像確定機(jī)頭方向B、加大油門C、一鍵返航【正確答案】：B149.通過地面站界面、控制臺(tái)上的鼠標(biāo)、按鍵、飛行搖桿操縱無人機(jī)的駕駛員稱為[1分][1分]A、飛行駕駛員B、飛行員C、起降駕駛員【正確答案】：A解析：

起降駕駛員主要是通過遙控器操縱無人機(jī)150.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時(shí)，如何能得到最佳航拍畫面[1分][1分]A、平移畫面B、邊繞圈邊上升C、繞圈一周【正確答案】：B151.多旋翼飛行器的操縱不包括[1分][1分]A、航向操縱B、周期變距C、俯仰操縱【正確答案】：B152.多旋翼飛行器在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)是[1分][1分]A、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸B、可隨意拆裝運(yùn)輸C、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸【正確答案】：A153.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢(shì)是[1分][1分]A、載重能力強(qiáng)B、氣動(dòng)效率高C、結(jié)構(gòu)與控制簡(jiǎn)單【正確答案】：C154.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)[1分][1分]A、逆風(fēng)對(duì)著陸沒有影響B(tài)、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易高(即推遲掛地)C、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易低(即提前找地)【正確答案】：C解析：

逆風(fēng)使飛機(jī)下滑和平飄距離縮短左升飛機(jī)條落155.以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是:[1分][1分]A、Ni-CdB、Ni-MHC、Li-Po【正確答案】：A156.6軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是._____電機(jī)[1分][1分]A、俯視逆時(shí)針方向下一個(gè)B、對(duì)角C、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)【正確答案】：B157.飛行駕駛員操縱無人轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是[1分][1分]A、機(jī)頭過高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵B、機(jī)頭過高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎-側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵C、機(jī)頭過高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)推桿并稍扭舵【正確答案】：B解析：

機(jī)頭過高，推桿是低頭。C是干擾項(xiàng)，無法向后方推桿158.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)[1分][1分]A、云臺(tái)狀態(tài)切換B、航向鎖定切換C、GPS手動(dòng)模式切換【正確答案】：C159.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是[1分][1分]A、應(yīng)柔和地向右扭舵B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和地向前頂桿【正確答案】：C解析：

俯仰操縱是頂桿或拉桿俯仰角偏高應(yīng)頂桿160.通過專用的遙控器、外部控制盒操縱無人機(jī)的駕駛員稱為[1分][1分]A、起降駕駛員B、飛行駕駛員C、飛行員【正確答案】：A解析：

起降駕駛員通過遙控器操縱，飛行駕駛員-般是通過地面站操縱161.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快[1分][1分]A、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面C、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面【正確答案】：C解析：

收油門說明飛機(jī)會(huì)超過著陸點(diǎn)，所以實(shí)際下滑前超前了162.設(shè)置遙控器的某一開關(guān)鍵為飛行模式的切換，主要通過哪個(gè)功能菜單實(shí)現(xiàn)?[1分][1分]A、ConditionB、EndPointC、Function【正確答案】：C163.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)俯仰角較大、下降快，應(yīng)該[1分][1分]A、拉桿稍早些B、拉桿稍晚些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿【正確答案】：A解析：

下降快應(yīng)提前拉桿，防止提前接地164.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，4油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油[門]的動(dòng)作適當(dāng)慢[1分][1分]A、無風(fēng)情況B、逆風(fēng)較大C、順風(fēng)較大【正確答案】：B解析：

逆風(fēng)容易提前接地，所以收油]延遲165.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏低時(shí)，下列正確的操縱是;[1分][1分]A、應(yīng)柔和地向右扭舵B、應(yīng)柔和地向前頂桿C、應(yīng)柔和地向后帶桿【正確答案】：C解析：

姿態(tài)遙控，向后拉桿使飛機(jī)抬頭，增大俯仰角166.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說法正確的是[1分][1分]A、云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置B、云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣C、云臺(tái)保證無人機(jī)在云層.上飛行的安全【正確答案】：A167.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是[1分][1分]A、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略遠(yuǎn)--些B、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近--些C、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近--些【正確答案】：B解析：

逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易低(即提前接地)，所以第三彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些168.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門]的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門]的動(dòng)作適當(dāng)加快[1分][1分]A、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度B、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合C、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度【正確答案】：C解析：

高度高于預(yù)定高度時(shí)，飛機(jī)推遲接地，所以要收油門，加大下滑角，減小前飛距離，修正推遲接地169.多旋翼飛行器是否軸數(shù)越多載重能力越大[1分][1分]A、是B、否.C、不一定【正確答案】：C170.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱是[1分][1分]A、應(yīng)柔和地向右壓桿B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿C、應(yīng)柔和地向前頂桿【正確答案】：B解析：

反方向壓桿171.多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量____飛控和GPS天線安裝[1分][1分]A、貼合B、靠近C、遠(yuǎn)離【正確答案】：C172.起飛時(shí)，可操縱變螺距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)[1分][1分]A、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速B、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速C、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速【正確答案】：A173.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是[1分][1分]A、2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿B、3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳C、3S電池下，KV1200-1400配3寸槳【正確答案】：C174.以下哪個(gè)不屬于發(fā)射制式[1分][1分]A、multB、7chC、metric【正確答案】：C175.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是[1分][1分]A、極限高度內(nèi)的速度范圍B、極限高度外的速度范圍C、海平面不同重量下的速度范圍【正確答案】：B解析：

極限高度外的速度范圍無需了解，因?yàn)闊o人機(jī)飛不到極限高度外176.飛行駕駛員操縱無人機(jī)坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)操縱方向舵作用是[1分][1分]A、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑B、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑C、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑【正確答案】：B解析：

協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，減小轉(zhuǎn)彎半徑和側(cè)滑177.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是[1分][1分]A、拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短B、拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短C、拉平后，速度減小加快，平飄距離增長(zhǎng)【正確答案】：B解析：

逆風(fēng)，速度減小加快，距離縮短178.THR控制飛機(jī)哪個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)[1分][1分]A、沿橫軸左右運(yùn)動(dòng)B、沿立軸上下運(yùn)動(dòng)C、沿縱軸前后運(yùn)動(dòng)【正確答案】：B179.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后，襟翼收起時(shí)描述正確的操縱動(dòng)作是[1分][1分]A、對(duì)飛機(jī)幾乎沒有影響B(tài)、升力系數(shù)增大，飛機(jī)要上升，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥UC、升力系數(shù)下降，飛機(jī)