機動車與非機動車區(qū)別講解材料

交通意外中常見的機動車與非機動車機動車機動車是由動力裝置驅(qū)動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車等，但不包括任何在軌道上運行的車輛。非機動車按《交通安全法》規(guī)定，非機動車是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。根據(jù)管理實踐，通常將非機動車分為自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車和畜力車等。電動車與電動自行車電動車包括電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、純電動汽車、增程式電動車、混合動力電動車、燃料電池車。電動自行車，具體是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。如果設計超過了上述指標特征，那還算非機動車嗎？現(xiàn)時市面上很多商家為了追求銷售量，不按國家標準生產(chǎn)設計電動自行車，很多電動自行車都已經(jīng)沒有腳踏板，最高時速甚至達到60公里/小時，整車重量也大于40公斤，嚴重超出國家標準。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，設計超標的電動自行車已經(jīng)屬于機動車了，上路行駛就需要按機動車來管理。像這種沒有腳踏板的電動車，如果最高時速設計也超標，那就是屬于機動車。案例2005年2月1日中午，西陵交警大隊值勤民警屈亮發(fā)現(xiàn)鄧某駕駛的“嘉爵”牌電動摩托車在西陵區(qū)夷陵路上行駛，該車沒有號牌，屈示意鄧停車檢查，發(fā)現(xiàn)鄧沒有隨車攜帶(實際沒有)機動摩托車駕駛證，以鄧沒辦理機動摩托車駕駛證為由，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第95條第一款、《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第13條第(一)項之規(guī)定，對鄧出具第02006345號“公安交通管理行政強制措施憑證”決定對鄧采取扣留摩托車的強制措施，并將“憑證”送達鄧某?！皯{證”上告知鄧不服本決定作出的行政強制措施的，可以在60日內(nèi)向宜昌市公安局交通警察支隊申請行政復議;或者在三個月內(nèi)向管轄區(qū)人民法院提起行政訴訟，持本憑證在15日內(nèi)到鼓樓中隊接受處理。鄧當即在“憑證”當事人欄簽字，西陵交警大隊即扣留了鄧的摩托車。鄧不服，于2005年2月22日向法院提起行政訴訟。法院認為，原告鄧某駕駛的電動車，從其外形看沒有腳踏板，儀表盤上的里程表顯示該車設計最高時速為60km/h。根據(jù)中華人民共和國家家標準《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761—1999)“技術(shù)要求”第5.1.1規(guī)定：“最高車速，電動自行車最高車速應不大于20km/h”。第5.1.2規(guī)定：“整車質(zhì)量(重量)，應不大于40Kg”。第5.1.3規(guī)定：“腳踏行駛能力，電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應不小于7Km”。該“技術(shù)要求”規(guī)定，最高車速為強制性條款，也是電動自行車檢驗的否決項目。顯然，鄧某駕駛的車輛不屬于電動自行車。原告鄧某駕駛的兩輪電動車有動力裝置驅(qū)動，在道路上行駛，供人員乘用，符合機動車的定義，屬于機動車的范疇。報廢車什么是報廢車？所謂報廢車就是達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復、依照政府規(guī)定強制報廢的車輛?，F(xiàn)在社會上很多汽車修理廠尤其是摩托車修理廠會將一些已超法定使用年限需要報廢的摩托車用低價售給消費者。報廢車不屬于合法財產(chǎn)，不受法律保護，也將得不到保險保障，不要圖便宜而駕駛是定時炸彈的報廢車上路。駕駛報廢車上路將會受到行政處罰。駕駛報廢車輛上路的危害：（一）報廢車輛隱患多。機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱患處處存在、時時存在，嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。（二）易誘發(fā)交通事故。由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會導致各種故障的發(fā)生，直接影響行車安全，誘發(fā)交通事故。（三）報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛