電力牽引傳動與控制知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋西安交通工程學院

電力牽引傳動與控制知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋西安交通工程學院第一章單元測試

我國電氣化鐵路的供電制式為（）。

A:單相交流25kV/50HzB:單相交流25kV/60HzC:直流3000VD:直流1500V

答案:單相交流25kV/50Hz我國相控電力機車采用的驅(qū)動電機類型為（）。

A:直流電機B:單相異步交流電機C:三相異步交流電機D:直線電機

答案:直流電機列車牽引傳動系統(tǒng)的組成（）。

A:主變壓器B:牽引電機C:網(wǎng)側(cè)高壓電器D:牽引變流器

答案:主變壓器；牽引電機；網(wǎng)側(cè)高壓電器；牽引變流器

第二章單元測試

CRH2型動車組是以下哪個公司生產(chǎn)的（）。

A:四方股份B:BSPC:唐山工廠D:長客股份

答案:四方股份四方股份自主設計研發(fā)的CR400AF動車組的編組形式為（）。

A:5M3TB:4M4TC:6M2TD:8M8T

答案:4M4T軌道列車交流傳動系統(tǒng)，目前主要以采用三相交流異步牽引電動機作為驅(qū)動電動機的電力傳動系統(tǒng)，主要有哪兩種形式（）。

A:交—交流傳動B:交—直—交流傳動C:直—交流傳動D:交—直流傳動

答案:交—直—交流傳動；直—交流傳動交流傳動是一門跨學科的綜合技術，它涉及到以下哪些學科領域（）。

A:交流牽引電動機B:變流器電路C:電力電子器件D:控制理論及微電子學

答案:交流牽引電動機；變流器電路；電力電子器件；控制理論及微電子學電力電子器件的不斷更新和迅猛發(fā)展，為采用交流電動機驅(qū)動提供了重要的物質(zhì)基礎。（）

A:對B:錯

答案:對

第三章單元測試

我國相控電力機車采用的直流牽引電機的勵磁方式大多為（）。

A:并勵B:串勵C:復勵D:他勵

答案:串勵我國相控電力機車主電路均采用多段整流橋移相調(diào)壓方式，以以下哪種電路為主（）。

A:二段半控型橋式整流電路B:單相可控橋式整流電路C:不等分三段半控型橋式整流電路D:經(jīng)濟四段半控型橋式整流電路

答案:不等分三段半控型橋式整流電路直流牽引電機調(diào)速方法有（）。

A:減小磁通B:改變電樞結構C:改變電樞端電壓D:改變電源方向

答案:減小磁通；改變電樞端電壓相控電力機車主電路是完成能量轉(zhuǎn)換、產(chǎn)生牽引力與制動力的主體電路，主要有以下哪幾部分組成（）。

A:網(wǎng)側(cè)高壓電路B:電阻制動電路C:磁削電路D:整流調(diào)壓電路

答案:網(wǎng)側(cè)高壓電路；電阻制動電路；磁削電路；整流調(diào)壓電路任何閉環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理都是基于“檢測偏差，糾正偏差”。（）

A:錯B:對

答案:對

第四章單元測試

交流傳動技術是一門綜合技術，其本質(zhì)特征是牽引電動機采用了以下哪種電動機（）。

A:三相交流異步籠式電動機B:伺服電機C:步進電機D:直流電機

答案:三相交流異步籠式電動機在三相異步電機對稱布局的A、B和C三相定子繞組通入三相對稱電流時，會在定子繞組產(chǎn)生一個怎樣的磁場（）。

A:旋轉(zhuǎn)磁場B:靜止磁場C:平行移動磁場D:直線磁場

答案:旋轉(zhuǎn)磁場三相異步交流電機調(diào)速方法有（）。

A:改變繞組極對數(shù)B:改變供電電源相序C:改變供電電源頻率D:改變轉(zhuǎn)差率

答案:改變繞組極對數(shù)；改變供電電源頻率；改變轉(zhuǎn)差率動車組牽引運行區(qū)域有（）。

A:提高速度區(qū)B:恒功率運行區(qū)C:制動減速區(qū)D:啟動加速區(qū)

答案:提高速度區(qū)；恒功率運行區(qū)；啟動加速區(qū)當轉(zhuǎn)差率s很小，三相異步電機機械特性曲線成非線性。（）

A:錯B:對

答案:錯

第五章單元測試

矢量控制是按照以下哪種磁鏈定向控制的控制方法（）。

A:轉(zhuǎn)子磁鏈和定子磁鏈B:氣隙磁鏈C:轉(zhuǎn)子磁鏈D:定子磁鏈

答案:轉(zhuǎn)子磁鏈脈寬調(diào)制(PulseWidthModulation)控制的理論基礎是（）。

A:磁場等效原理B:面積等效原理C:空間等效原理D:時間等效原理

答案:空間等效原理交-直-交流傳動系統(tǒng)變流器主要以下哪幾部分組成（）。

A:中間直流環(huán)節(jié)B:控制裝置C:網(wǎng)側(cè)脈沖整流器D:電機側(cè)牽引逆變器

答案:中間直流環(huán)節(jié)；控制裝置；網(wǎng)側(cè)脈沖整流器；電機側(cè)牽引逆變器直接轉(zhuǎn)矩控制就是將逆變器的控制模式和電動機運行特性作為一個整體來考慮，它包含有兩重意思（）。

A:保持轉(zhuǎn)子總磁鏈基本恒定B:對電動機轉(zhuǎn)速進行直接控制C:對電動機轉(zhuǎn)矩進行直接控制D:保持定子總磁鏈基本恒定

答案:對電動機轉(zhuǎn)矩進行直接控制；保持定子總磁鏈基本恒定逆變器同一橋臂的開關管可允許同時導通與關斷。（）

A:錯B:對

答案:錯

第六章單元測試

HXD1輔助電源系統(tǒng)采用（）。

A:主變壓器二次繞組供電B:中間直流環(huán)節(jié)供電C:牽引逆變器供電D:劈相機供電

答案:中間直流環(huán)節(jié)供電CRH2型動車組主變流器（Converter＆Inverter，簡稱CI）采用（）。

A:兩電平整流器、三電平逆變器B:三電平整流器、三電平逆變器C:三電平整流器、兩電平逆變器D:兩電平整流器、兩電平逆變器

答案:三電平整流器、三電平逆變器城市軌道交通車輛電氣牽引供電制式有（）。

A:DC1500VB:DC750VC:AC380VD:AC25kV

答案:DC15