DB50 344-2010 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值　　

備案號(hào)：26908-2010DB50DB50/344—2010點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值Limitsforexhaustpollutantsfromin-usevehicleequippedignitionengineundersteady-stateloadedmode2010-01-15發(fā)布2010-03-01實(shí)施重慶市環(huán)境保護(hù)局重慶市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局I為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防放標(biāo)準(zhǔn)《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB18285-2005),控制點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車污染物排放，改善重慶市環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。原則和方法》(HJ/T240-2005),并參考穩(wěn)態(tài)工況法的技術(shù)內(nèi)容。3件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)HJ/T240-2005確定點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車簡易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法3.2輕型汽車3.3重型汽車指最大總質(zhì)量大于3500kg的車輛。3.4M1、M2、N1類車輛M?類車指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg,除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個(gè)的載客車輛。M2類車指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg,除駕駛員座位外，乘客座位超過8個(gè)，且廠定最大總質(zhì)量不超過5000kg的載客車輛。N1類車指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg,廠定最大總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛。3.5第一類輕型汽車設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過6人(包括司機(jī)),且最大總質(zhì)量≤2500kg的M1類車。3.6第二類輕型汽車3.7在用汽車3.8基準(zhǔn)質(zhì)量(RM)指整車整備質(zhì)量加100kg質(zhì)量。33.9最大總質(zhì)量3.10排氣污染物指經(jīng)排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)及一氧化氮(NO)。—LPG:C1H2.525,—NG:CH4。3.11一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)和氮氧化物(NO)的體積濃度排氣中CO的體積分?jǐn)?shù)即為CO體積濃度，以“%(體積分?jǐn)?shù))”表示；排氣中HC的體積分?jǐn)?shù)即為HC的體積濃度，以“10-6(體積分?jǐn)?shù))”表示，體積分?jǐn)?shù)值按正己烷排氣中NO的體積分?jǐn)?shù)即為NO體積濃度，以“10-6(體積分?jǐn)?shù))”表示。3.12氣體燃料指液化石油氣(LPG)或天然氣(NG)。3.13兩用燃料汽車3.14單一氣體燃料汽車其他術(shù)語定義與GB18285-2005相同。對(duì)于2000年7月1日以前生產(chǎn)的第一類輕型汽車、2001年10月1日以前生產(chǎn)的第二類輕型汽車以及2004年9月1日以前生產(chǎn)的最大總質(zhì)量超過3500Kg的重型汽車，穩(wěn)態(tài)工況法排放限值見表1。表1穩(wěn)態(tài)工況法排放限值I輕型車(最大總質(zhì)量≤3500kg)重型車(最大總質(zhì)量>3500kg)3對(duì)于2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車、2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車以及2004年9月1日以后生產(chǎn)的最大總質(zhì)量超過3500Kg的重型汽車，穩(wěn)態(tài)工況法排放限值見表2。表2重慶市點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值Ⅱ輕型車(最大總質(zhì)量≤3500kg)重型車(最大總質(zhì)量>3500kg)本標(biāo)準(zhǔn)輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車采用的測量方法為穩(wěn)態(tài)工況法(ASM工況法),具體方法見《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB18285-2005)附錄B 對(duì)于重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車，其測量方法與輕型汽車的測量方法相同，6結(jié)果判定7標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施DB50/XXXX--2010成光化學(xué)煙霧、灰霾和酸雨的重要因子。從我國一些大中城市空氣質(zhì)量分析表明，40%以上的NO來自駛時(shí)NO,的真實(shí)排放狀況，不能對(duì)NO排放進(jìn)行監(jiān)督管理。擬采用的簡易工況法是目前先進(jìn)的有載功的應(yīng)用，重復(fù)性好且測試結(jié)果穩(wěn)定。2006年6月，重慶市環(huán)保局組織專家論證后，決定采用簡易工行動(dòng)”方案和市政府專題會(huì)議要求，重慶市環(huán)境科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)編制組(簡稱“標(biāo)準(zhǔn)編制組”,下同)標(biāo)準(zhǔn)。2標(biāo)準(zhǔn)制定2.1制定依據(jù)2.1.1國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)①GB18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)②HJ/T240-2005確定點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車簡易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法2.1.2“藍(lán)天行動(dòng)”實(shí)施方案要求2007年，市政府第112次常務(wù)會(huì)議審議通過了《重慶市主城區(qū)“藍(lán)天行動(dòng)”實(shí)施方案(2008-2012年)》。方案指出，為了控制機(jī)動(dòng)車排氣污染，我市應(yīng)當(dāng)建立在用機(jī)動(dòng)車每年1次的排氣污染物定期檢測制度。方案規(guī)定，主城九區(qū)登記的在用機(jī)動(dòng)車定期檢測采用簡易工況法，其它區(qū)縣(自治縣)登記的在用機(jī)動(dòng)車仍實(shí)行雙怠速法(汽油車和CNG車)和自由加速法(柴油車)檢測，逐步推行簡易工2.1.3市政府專題會(huì)議精神2009年3月2日，重慶市副市長凌月明主持召開會(huì)議，專題研究加快推進(jìn)主城區(qū)實(shí)施簡易工況法檢測機(jī)動(dòng)車排氣有關(guān)工作。會(huì)議認(rèn)為，隨著我市主城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量的增加，斷上升，影響大氣環(huán)境質(zhì)量和市民健康。會(huì)議決定，為有效須加快制定機(jī)動(dòng)車簡易工況法檢測排放限值地方標(biāo)準(zhǔn)，從2010年1月1日起實(shí)施簡易工況法檢測工2.2基本原則限值范圍，高排放車輛數(shù)的比例介于10%-25%之間。2.3測量方法穩(wěn)態(tài)工況法(ASM)。詳見《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB18285-2005)附錄B(規(guī)范性附錄)。2.4實(shí)車檢測2007年10月至2008年10月，標(biāo)準(zhǔn)編制組按HJ/T240-2005規(guī)定的“原則上每個(gè)基準(zhǔn)質(zhì)量段的車輛抽測數(shù)量不低于100輛”的要求募集了不同生產(chǎn)年代、不同基準(zhǔn)質(zhì)量的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車1709輛、重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車213輛，并在簡易工況法檢測示范站(江北區(qū)鐵山坪太平?jīng)_朝陽河加油站旁)對(duì)其進(jìn)行了排氣污染物的測試。2.5檢測數(shù)據(jù)分析根據(jù)HJ/T240-2005中穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值I、Ⅱ規(guī)定的最低限值對(duì)我市輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車的排放狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，并對(duì)其高排放率進(jìn)行分析，結(jié)果見表3、表4。由表可見，我市多表32000年7月1日以前生產(chǎn)的第一類輕型汽車、2001年10月1日以前生產(chǎn)的第二類輕型汽車以及2004年9月1日以前生產(chǎn)的重型汽車的高排放率統(tǒng)計(jì)(輛)高排放率(%)表42000年7月1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車、2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車以及2004年9月1日起生產(chǎn)的重型汽車的高排放率統(tǒng)計(jì)(輛)高排放率(%)(輛)高排放率(%)2.6標(biāo)準(zhǔn)限值確定2.6.1輕型車根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分析結(jié)果，采用HJ/T240-2005中規(guī)定的最低限值既未寬于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍，同時(shí)檢測出的高污染排放車的比率也符合國家規(guī)定和我市車輛實(shí)際狀況。因此，采用HJ/T240-20052.6.2重型車目前我市重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車(主要是公交車)多數(shù)已經(jīng)改為燃用天然氣，污染物排放明重型車的高排放率應(yīng)適當(dāng)偏小。按照“初始從寬，逐步加嚴(yán)”以及高排放車輛比例介于10%-25%的原則，標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)定我市重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車排氣污染物的高排放率為10%,并結(jié)合實(shí)車測試結(jié)果推3技術(shù)可行性分析簡易工況法檢測技術(shù)在汽車大國美國應(yīng)用廣泛，美國MD、ESP、PARSONS、WorldWide等公司的技術(shù)設(shè)備非常成熟。以生產(chǎn)底盤測功機(jī)為主的MD公司現(xiàn)已售出尾氣監(jiān)測設(shè)備1萬余臺(tái)，在美國市場占有率為60%。ESP公司生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測系統(tǒng)在國際上也有較廣泛的應(yīng)用市場競爭中占有絕大部分市場。江蘇、北京4經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益4.1減少污染物排放國內(nèi)外調(diào)查表明，城市在用車中有10-15%排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛，其污染物排量占整個(gè)地區(qū)在用車污染排放量的50-60%。因此通過執(zhí)行機(jī)動(dòng)車排氣污染物排放限值，實(shí)施在用車輛的檢測/維修制度，篩選出10-15%排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛，促進(jìn)車主及時(shí)檢查、修理、維護(hù)和保養(yǎng)或及時(shí)淘汰少量經(jīng)多次治根據(jù)在用機(jī)動(dòng)車現(xiàn)階段排放水平，我市主城區(qū)在用車輛平均排放因子約為CO-20g/km;HC-2.2g/km;NO?-1.8g/km;預(yù)計(jì)采用本地方標(biāo)準(zhǔn)，加持在一個(gè)中等水平CO-10g/km;HC-1.2g/km;NO?-1.6g/km。若以每輛車每年運(yùn)行里程為30000km,主城區(qū)汽車保有量為35萬輛計(jì)算，主城區(qū)在用機(jī)動(dòng)車排氣污染物削減能力估算如下：①單車排氣污染物年削減能力q(噸/年.輛)qc=(20-10)g/km×30000km/年=0.3噸/年.輛qm=(2.2-1.2)g/km×30000km/年=0.03噸/年.輛qmr