二建公路工程實(shí)務(wù)-二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前預(yù)測卷17

二建公路工程實(shí)務(wù)-二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前預(yù)測卷17單選題（共20題，共20分）(1.)在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制()。A.支架基礎(chǔ)B.拱架加載C.卸架工藝D.支（江南博哥）架沉降正確答案：D參考解析：2023教材P342、2022教材P341橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（2）連續(xù)梁橋①支架施工：支架沉降量的控制。(2.)某公路K20+200～K20+400為填方路基，路基改建在左側(cè)加寬3m，路面為水泥混凝土路面，如果加寬路基壓實(shí)不足，水泥混凝土路面面板易產(chǎn)生的病害是()。A.縱向裂縫或斷板B.橫向裂縫或斷板C.龜裂或橫向裂縫D.龜裂或縱向裂縫正確答案：A參考解析：2022版教材P992.縱向裂縫:（1）路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。(3.)預(yù)應(yīng)力水泥混凝土單塔斜拉橋?qū)儆?)A.組合體系橋B.梁式橋C.拱式橋D.吊橋正確答案：A參考解析：2021新教材P104頁此題考查橋梁的分類。組合體系橋主要有：（1）連續(xù)剛構(gòu)：連續(xù)剛構(gòu)是由梁和剛架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)展起來的一種新體系。（2）梁、拱組合體系：這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點(diǎn)組成聯(lián)合結(jié)構(gòu)。（3）斜拉橋：它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。(4.)對(duì)于簡支梁橋所屬的梁式橋體系，梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的()來承受荷載的。A.抗壓能力B.抗拉能力C.抗折能力D.抗彎能力正確答案：D參考解析：本題考查的是橋梁的分類。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。(5.)填隙碎石的施工可采用()。A.層鋪法施工B.拌合法施工C.濕法施工D.三輥軸法施工正確答案：C參考解析：本題考查的是粒料基層（底基層）施工。填隙碎石可采用干法或濕法施工。(6.)采用小型機(jī)具進(jìn)行混凝土振搗施工時(shí)，振搗棒至模板邊緣的距離不宜大于()mm。A.100B.200C.300D.500正確答案：B參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。采用小型機(jī)具進(jìn)行混凝土振搗施工時(shí)，振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。(7.)橫向施工縫需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，應(yīng)采用()。A.設(shè)傳力桿假縫型B.設(shè)傳力桿平縫型C.不設(shè)傳力桿假縫型D.設(shè)拉桿企口縫型正確答案：D參考解析：確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。故D選項(xiàng)正確。(8.)先張法預(yù)制梁板，橫梁按規(guī)范要求撓度應(yīng)不大于()mm。A.0.5B.1C.2D.3正確答案：C參考解析：錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm。(9.)關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯(cuò)誤的是()。A.基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝B.開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0.5mC.用機(jī)械開挖基坑，挖至坑底時(shí)，應(yīng)保留不小于30cm厚度的底層D.基坑自開挖至基礎(chǔ)完成，應(yīng)抓緊時(shí)間連續(xù)施工正確答案：B參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程。施工明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑施工過程中注意要點(diǎn)：1.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性。2.基坑的頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施。基坑頂面有動(dòng)荷載時(shí)，其邊緣與動(dòng)荷載之間應(yīng)留有不小于1m寬的護(hù)道，動(dòng)荷載較大時(shí)宜適當(dāng)加寬護(hù)道；若水文和地質(zhì)條件較差，應(yīng)采取加固措施。3.應(yīng)經(jīng)常注意觀察坑邊緣頂面土有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生。4.基坑施工不可延續(xù)時(shí)間過長，自開挖至基礎(chǔ)完成，應(yīng)抓緊時(shí)間連續(xù)施工。5.如用機(jī)械開挖基坑，挖至坑底時(shí)，應(yīng)保留不小于30cm厚度的底層，在基礎(chǔ)澆筑圬工前用人工挖至基底標(biāo)高。6.基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)施工。7.基坑宜用原土及時(shí)回填，對(duì)橋臺(tái)及有河床鋪砌的橋墩基坑，則應(yīng)分層夯實(shí)。(10.)無機(jī)結(jié)合料基層施工中，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后，施工需要通行重型貨車時(shí)，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應(yīng)大于()。A.20km／hB.25km／hC.30km／hD.40km／h正確答案：C參考解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7d后，施工需要通行重型貨車時(shí)，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應(yīng)大于30km／h。(11.)下列關(guān)于透層施工技術(shù)的說法，錯(cuò)誤的是()。A.透層油的用量通過計(jì)算確定B.瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油C.透層用液體瀝青的黏度通過調(diào)節(jié)煤油或輕柴油等稀釋劑的品種和摻量經(jīng)試驗(yàn)確定D.透層油灑布后的養(yǎng)護(hù)時(shí)間隨透層油的品種和氣候條件由試驗(yàn)確定正確答案：A參考解析：2022版教材P62透層油的用量通過試灑確定，并不宜超出規(guī)范要求的范圍。(12.)適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是()。A.挖孔灌注樁B.鉆孔灌注樁C.鋼管樁D.沉樁正確答案：A參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，如空氣污染物超標(biāo)，必須采取通風(fēng)措施。鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。(13.)支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度，下列不屬于施工預(yù)拱度的是()。A.支架在荷載作用下的彈性壓縮變形B.支架在荷載作用下的非彈性壓縮變形C.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷D.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向變形正確答案：D參考解析：設(shè)置的預(yù)拱度值，應(yīng)包括結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）所產(chǎn)生的撓度。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。(14.)下列屬于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔的特點(diǎn)的是()。A.鉆進(jìn)與排渣效率較低B.需要用較高質(zhì)量的泥漿C.鉆渣不會(huì)堵塞管路D.接長鉆桿時(shí)裝卸簡單正確答案：B參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長鉆桿時(shí)裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。(15.)可以用于瀝青混凝土面層的聯(lián)接層的是（）。A.瀝青表面處治路面B.瀝青混凝土路面C.瀝青貫入式路面D.瀝青瑪蹄脂路面正確答案：C參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。瀝青表面處治，一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。瀝青混凝土路面適用于各級(jí)公路面層。瀝青貫入式適用于三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。瀝青瑪蹄脂碎石適用于高速公路、一級(jí)公路的抗滑表層材料。(16.)圓管涵洞施工主要工序中，出入口漿砌的下一道工序是()。A.涵洞回填B.安裝圓管C.防水層施工D.涵洞加固正確答案：C參考解析：本題考查的是涵洞施工。圓管涵施工主要工序：測量放線→基坑開挖→砌筑圬工基礎(chǔ)或現(xiàn)澆混凝土管座基礎(chǔ)→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。(17.)橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁時(shí)，護(hù)壁泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為()。A.沖擊鉆孔法B.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法D.旋挖鉆機(jī)鉆孔法正確答案：C參考解析：反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。(18.)下列交通安全設(shè)施中主要作用為警告和引導(dǎo)交通的是()。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.隔離柵D.防眩設(shè)施正確答案：B參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。(19.)關(guān)于分包合同管理的說法，不正確的是()。A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人B.承包人應(yīng)委派代表對(duì)分包人的施工進(jìn)行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)C.分包人可以直接向監(jiān)理人提出支付要求，但必須經(jīng)過承包人同意D.承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認(rèn)方式通知分包人執(zhí)行正確答案：C參考解析：分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人。發(fā)包人也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。(20.)施工成本核算中，下列選項(xiàng)屬于措施費(fèi)核算的是()。A.教育經(jīng)費(fèi)B.機(jī)械使用費(fèi)C.材料費(fèi)D.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)正確答案：D參考解析：本題考查的是公路項(xiàng)目施工成本核算方法。項(xiàng)目施工生產(chǎn)過程中實(shí)際發(fā)生的措施費(fèi)，包括冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等。多選題（共10題，共10分）(21.)隧道工程的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍包括()。A.隧道改擴(kuò)建工程B.長度為2500m的隧道工程C.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程D.連拱隧道和小凈距隧道工程E.Ⅵ、V級(jí)圍巖連續(xù)長度超過40m或合計(jì)長度占隧道全長的25％及以上的隧道工程正確答案：A、C、D參考解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。隧道工程的評(píng)估范圍：(1)穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程。(2)淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程。(3)長度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、V級(jí)圍巖連續(xù)長度超過50m或合計(jì)長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程。(4)連拱隧道和小凈距隧道工程。(5)采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程。(6)隧道改擴(kuò)建工程。(7)施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他隧道工程。(22.)下列屬于導(dǎo)致橋梁伸縮縫損壞的因素有()。A.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)B.對(duì)于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟C.伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)D.橋上車流量大，給伸縮縫的耐久性帶來威脅E.通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時(shí)清除正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查的是橋梁伸縮縫病害的防治。導(dǎo)致?lián)p壞的因素有：1.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)值。2.設(shè)計(jì)因素包括：將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中；伸縮設(shè)計(jì)量不足，以致伸縮縫選型不當(dāng)；設(shè)計(jì)對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未做出明確的規(guī)定；對(duì)于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟；對(duì)于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置。3.施工因素包括：施工工藝缺陷；錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量；趕工期忽視質(zhì)量檢查；伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；伸縮縫安裝不合格。4.管理維護(hù)因素包括：通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時(shí)清除，限制伸縮縫功能導(dǎo)致額外內(nèi)力形成；輕微的損害未能及時(shí)維修，加速了伸縮縫的破壞；超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性帶來威脅。(23.)交通標(biāo)志主要包括()、指路標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.旅游區(qū)標(biāo)志E.突起標(biāo)志正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。(24.)關(guān)于標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，正確的是()。A.標(biāo)線工程正式開工前，應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)B.在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥C.應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣D.通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度E.噴涂施工應(yīng)在氣溫低時(shí)進(jìn)行正確答案：A、B、C、D參考解析：在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。A選項(xiàng)正確。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車進(jìn)行劃線。B、C選項(xiàng)正確。在進(jìn)行劃線時(shí)，應(yīng)通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。D選項(xiàng)正確。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。E選項(xiàng)錯(cuò)誤。(25.)關(guān)于項(xiàng)目部駐地選址的說法，正確的有()。A.可設(shè)在靠近項(xiàng)目現(xiàn)場的中間位置B.可設(shè)在獨(dú)立大橋下C.應(yīng)設(shè)在離集中爆破區(qū)300m以外D.可設(shè)在互通匝道區(qū)E.應(yīng)設(shè)在周圍無高頻、高壓電源的位置正確答案：A、E參考解析：本題考查的是項(xiàng)目部駐地建設(shè)。駐地選址：（1）滿足安全、實(shí)用、環(huán)保的要求，以工作方便為原則，具備便利的交通條件和通電、通水、通信條件。（2）用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等自然災(zāi)害隱患，無高頻、高壓電源及油、氣、化工等其他污染源。（3）離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。（4）進(jìn)場前組織相關(guān)人員按照施工、安全和環(huán)保的要求進(jìn)行現(xiàn)場勘察，編制選址方案。(26.)下列屬于土方路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目有()。A.彎沉B.縱斷高程C.中線偏位D.平整度E.平順度正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)。土方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度(△)、彎沉(△)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。填石路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)(△)、彎沉(△)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。(27.)安全生產(chǎn)事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)()防止生產(chǎn)安全事故而制訂的專項(xiàng)性工作方案。A.重要生產(chǎn)設(shè)施B.重大危險(xiǎn)源C.裝置D.場所E.重大活動(dòng)正確答案：A、B、E參考解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目應(yīng)急管理體系。專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，是指生產(chǎn)經(jīng)營單位為應(yīng)對(duì)某一種或者多種類型生產(chǎn)安全事故，或者針對(duì)重要生產(chǎn)設(shè)施、重大危險(xiǎn)源、重大活動(dòng)防止生產(chǎn)安全事故而制訂的專項(xiàng)性工作方案?，F(xiàn)場處置方案，是指生產(chǎn)經(jīng)營單位根據(jù)不同生產(chǎn)安全事故類型，針對(duì)具體場所、裝置或者設(shè)施所制訂的應(yīng)急處置措施。(28.)施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級(jí)進(jìn)行，屬于第三級(jí)交底的內(nèi)容有()。A.總工期B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)D.工程質(zhì)量要求E.監(jiān)理辦法正確答案：B、C、D參考解析：第三級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等，包括作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量要求；施工工藝流程及施工先后順序；施工工藝細(xì)則、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；質(zhì)量問題預(yù)防及注意事項(xiàng)；施工技術(shù)措施和安全技術(shù)措施；重大危險(xiǎn)源、出現(xiàn)緊急情況下的應(yīng)急救援措施、緊急逃生措施等。一、單項(xiàng)選擇題（共020題，每題11分，每題的備選項(xiàng)中，只有11個(gè)最符合題意。選對(duì)每題得1分，沒選或錯(cuò)選均不得分。）(29.)關(guān)于安全帶使用說法，正確的有()。A.安全帶應(yīng)低掛高用B.安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接器C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩D.安全帶的安全繩不得打結(jié)使用E.安全帶的安全繩上不得掛鉤正確答案：D、E參考解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目安全管理措施。安全帶使用除應(yīng)符合現(xiàn)行《安全帶》GB6095的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：①安全帶除應(yīng)定期檢驗(yàn)外，使用前還應(yīng)進(jìn)行檢查?？棊p、灼傷、酸堿腐蝕或出現(xiàn)明顯變硬、發(fā)脆以及金屬部件磨損出現(xiàn)明顯缺陷或受到?jīng)_擊后發(fā)生明顯變形的，應(yīng)及時(shí)報(bào)廢。②安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上。③安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤。④缺少或不易設(shè)置安全帶吊點(diǎn)的工作場所宜設(shè)置安全帶母索。⑤安全帶的各部件不得隨意更換或拆除。⑥安全繩有效長度不應(yīng)大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應(yīng)大于1.2m。⑦嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩。嚴(yán)禁安全繩與懸吊繩共用連接器。新更換安全繩的規(guī)格及力學(xué)性能必須符合規(guī)定，并加設(shè)繩套。(30.)公路工程(合同段)進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有()。A.監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格B.通車試運(yùn)營2年以上C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見D.各參建單位完成工作總結(jié)報(bào)告E.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告正確答案：A、C參考解析：本題考查的是公路工程驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定。公路工程交工驗(yàn)收工作一般按合同段進(jìn)行，并應(yīng)具備以下條件：(1)合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達(dá)成書面一致意見。(2)施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格。(3)監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格。(4)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。(5)竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成"公路工程項(xiàng)目文件歸檔范圍"第三、四、五部分(不含缺陷責(zé)任期資料)內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作。(6)施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報(bào)告。選項(xiàng)B、D、E屬于竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。問答題（共4題，共4分）(31.)某高速公路位于平原區(qū)，路基寬10m，采用瀝青混凝土路面，其中K3＋460～K3＋550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料為砂性土。該路段的軟基處理方案如圖所示：施工中發(fā)生以下事件：事件一：工程開工前，由建設(shè)單位向施工單位交樁，在現(xiàn)場交了平面控制樁，交樁過程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失。施工單位接受了控制樁后及時(shí)進(jìn)行了復(fù)測。事件二：施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→A。事件三：塑料排水板采用SPB－1型，平面間距1.5m，呈梅花狀布設(shè)，板底深至基巖面處，板頂伸入砂墊層50cm。【問題】1.指出事件一中的錯(cuò)誤之處并改正。針對(duì)D32控制樁的缺失，施工單位應(yīng)如何處理？2.改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯(cuò)誤（按“應(yīng)先XX，再XX”描述），并寫出工藝A的名稱。3.塑料排水板施工應(yīng)配置的主要機(jī)械設(shè)備？4.寫出圖中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。5.采用真空預(yù)壓的步驟是什么？停止抽氣的條件是什么？正確答案：參考解析：1.錯(cuò)誤一：由建設(shè)單位向施工單位交樁。改正：由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作。錯(cuò)誤二：在現(xiàn)場交了平面控制樁。改正：對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)接收，做好交接記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)。2.塑料板施工應(yīng)先排水塑料板穿靴，再插入套管。A工序名稱為：攤鋪上層砂墊層。3.塑料排水板施工應(yīng)配置的主要機(jī)械設(shè)備：沉管式打樁機(jī)施工，插板機(jī)施工。4.低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑：塑料排水板（垂直）→砂墊層（水平）→濾水管→主管→邊溝。5.真空預(yù)壓的步驟：排水系統(tǒng)施工→抽真空系統(tǒng)施工→密封系統(tǒng)施工→抽氣。停止抽氣的條件：連續(xù)5晝夜沉降速率小于或等于0.5mm/d；滿足工程對(duì)沉降、承載力的要求；地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%以上。(32.)某新建二級(jí)公路土方路基工程施工，地質(zhì)條件為弱膨脹土，經(jīng)工地試驗(yàn)室檢測，當(dāng)?shù)厝跖蛎浲恋囊合拊?0％～70％之間、塑性指數(shù)在18～26之間、CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定，項(xiàng)目部經(jīng)監(jiān)理工程師同意采用當(dāng)?shù)氐娜跖蛎浲撂钪返?。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：為了降低公路工程項(xiàng)目施工成本，施工單位進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過程中的情況，同時(shí)，投標(biāo)單位應(yīng)將合同協(xié)議書、投標(biāo)書、合同專用條款、通用條款、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)價(jià)的工程量清單移交給項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精讀，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，對(duì)可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測，對(duì)項(xiàng)目的成本趨勢做到心中有數(shù)。施工單位根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測項(xiàng)目的階段性目標(biāo)，編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并將成本控制指標(biāo)和成本控制責(zé)任分解到部門班組和個(gè)人，做到每個(gè)部門責(zé)任，人人肩上有擔(dān)子。事件二：在K13+210～K13+272段路堤位于深谷，項(xiàng)目部采用的填筑方法是從路基一端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑選用夯擊式壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓。碾壓完成后檢測了中線偏位、平整度、寬度，橫坡和邊坡。問題：1．事件一中，降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑還有哪些?2．事件二中，項(xiàng)目部采用的填筑方法名稱是什么?寫出該方法的適用條件。3．補(bǔ)充事件二中檢測項(xiàng)目的漏項(xiàng)。正確答案：參考解析：1．降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑還有：（1）制訂先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。（2）落實(shí)技術(shù)組織措施。（3）組織均衡施工，加快施工進(jìn)度。（4）降低材料成本。（5）提高機(jī)械利用率。2．項(xiàng)目部采用是豎向填筑法。該方法適用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。3．壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程。(33.)背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。在施工過程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說明理由。4．項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故。正確答案：參考解析：1．不合理。原因有：(1)軟基深度較深（達(dá)到7~8m）、面積大，而拋石擠淤處理深度不宜大于3m，工程經(jīng)濟(jì)性較差。(2)地表無常年積水，施工速度慢。2．整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管。3．選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容