二建公路工程實務-二級建造師《公路工程管理與實務》模考試卷820

二建公路工程實務-二級建造師《公路工程管理與實務》?？荚嚲?20單選題（共20題，共20分）(1.)先張法預制梁板時，承力臺座應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于()mm。A.1.（江南博哥）0B.1.2C.1.5D.2.0正確答案：D參考解析：先張法預制梁板時，承力臺座由混凝土筑成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。(2.)橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離稱為()。A.橋梁高度B.凈矢高C.橋梁建筑高度D.矢跨比正確答案：C參考解析：本題考查的是橋梁的組成和分類。橋梁建筑高度：是橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。(3.)關于公路工程開標的說法中，正確的是()。A.開標應當在招標文件確定的提交投標文件截止時間后的第二天公開進行B.開標地點應當為招標文件中預先確定的地點C.投標人少于5個的，不得開標D.開標由投標人代表主持，邀請所有投標人參加正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程施工招標投標管理相關規(guī)定。1.開標應當在招標文件確定的提交投標文件截止時間的同一時間公開進行；開標地點應當為招標文件中預先確定的地點。投標人少于3個的，不得開標，投標文件應當當場退還給投標人；招標人應當重新招標。2.開標由招標人主持，邀請所有投標人參加。開標過程應當記錄，并存檔備查。投標人對開標有異議的，應當在開標現(xiàn)場提出，招標人應當當場做出答復，并制作記錄。未參加開標的投標人，視為對開標過程無異議。故選項B符合題意。(4.)施工方案優(yōu)化的內(nèi)容不包括()。A.施工方法的優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.機械成本的優(yōu)化D.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化正確答案：C參考解析：本題考核的是施工方案的優(yōu)化。施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。(5.)關于棚式明洞的說法中，錯誤的是()。A.棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成B.能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力C.當巖層堅實完整，干燥無水或少水時，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用棚式明洞正確答案：B參考解析：本題考核的是棚式明洞。能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力為拱式明洞的作用。受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用棚式明洞。(6.)鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治措施不包括()。A.提高支架基礎、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標高無偏差B.加強施工控制，及時調(diào)整預拱度誤差C.張拉千斤頂定期標定，鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值D.混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)護工作，及時養(yǎng)護正確答案：D參考解析：本題考核的是鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治措施。鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治措施：(1)提高支架基礎、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標高無偏差；(2)加強施工控制，及時調(diào)整預拱度誤差；(3)嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應與梁板同條件養(yǎng)護，對于預制梁還需控制混凝土的彈性模量；(4)要嚴格控制預應力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應準確；控制張拉時的應力值，按要求的時間持荷；(5)張拉千斤頂定期標定，鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值；(6)預制梁存梁時間不宜過長，控制預制梁與橋面系鋪裝的齡期差。(7.)急流槽底的縱坡應與地形相結(jié)合，進水口應予防護加固，出水口應采取消能措施，防止()。A.滑坡B.沖刷C.外溢D.蒸發(fā)正確答案：B參考解析：本題考核的是急流槽施工要點。急流槽底的縱坡應與地形相結(jié)合，進水口應予防護加固，出水口應采取消能措施，防止沖刷。(8.)只宜用于滲流不長的地段的是()。A.邊坡滲溝B.填石滲溝C.洞式滲溝D.管式滲溝正確答案：B參考解析：本題考核的是滲溝。填石滲溝只宜用于滲流不長的地段。邊坡滲溝的基底應設置在潮濕土層以下的干燥地層內(nèi)，階梯式泄水坡坡度宜為2%-4%，基底應鋪砌防滲。洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。(9.)填石路堤的壓實質(zhì)量標準宜采用作為控制指標()。A.灌入度B.彎沉值C.孔隙率D.干密度正確答案：C參考解析：不同強度的石料，應分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。填石路堤的壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標。施工壓實質(zhì)量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數(shù)(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等)聯(lián)合控制。(10.)對塑性指數(shù)大于()的粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定是否需要過篩。A.8B.10C.12D.15正確答案：C參考解析：對塑性指數(shù)大于12的黏性土，可視土質(zhì)和機械性能確定是否需要過篩。(11.)適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa軟土地基的是()。A.剛性樁B.振沖置換法C.加固土樁D.水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)正確答案：D參考解析：本題考核的是水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)的適用范圍。水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基。剛性樁適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴格的高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段。粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法成樁。振沖置換法適用于處理十字板抗剪強度不小于15kPa的軟土地基；振動沉管法適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基。加固土樁適用于處理十字板抗剪強度不小于10kPa、有機質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。(12.)路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關鍵點不包括()。A.基層施工所采用設備組合及拌和設備計量裝置校驗B.路面基層(底基層)材料的含水量、拌和均勻性、配合比C.路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等D.路面施工機械設備配置與壓實方案正確答案：D參考解析：本題考核的是路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關鍵點。路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關鍵點:(1)基層施工所采用設備組合及拌合設備計量裝置校驗。(2)路面基層(底基層)所用結(jié)合料(如水泥、石灰)劑量。(3)路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。(4)路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。(5)如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。(6)及時有效地養(yǎng)護。路面施工機械設備配置與壓實方案屬于瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點。(13.)關于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是()。A.密級配瀝青混凝土復壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C.壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D.碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動正確答案：D參考解析：混合料的壓實，碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。(14.)無機結(jié)合料基層施工中，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護7天后，施工需要通行重型貨車時，應有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應大于()。A.20km／hB.25km／hC.30km／hD.35km／h正確答案：C參考解析：無機結(jié)合料基層施工中，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護7天后，施工需要通行重型貨車時，應有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應大于30km／h。(15.)下列不屬于鉆孔樁基礎工程施工常見質(zhì)量控制點的是()。A.樁位坐標控制B.垂直度的控制C.鋼筋籠接頭質(zhì)量D.及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間正確答案：D參考解析：鉆孔樁常見質(zhì)量控制關鍵點有：①樁位坐標與垂直度控制。②護筒埋深。③泥漿指標控制。④護筒內(nèi)水頭高度。⑤孔徑的控制，防止縮徑。⑥樁頂、樁底標高的控制。⑦清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)。⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量。⑨導管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。選項D屬于擴大基礎的常見質(zhì)量控制關鍵點。(16.)下列流水參數(shù)中，不屬于空間參數(shù)的是()。A.流水強度B.工作面C.施工段D.施工層正確答案：A參考解析：本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。公路工程常用的流水參數(shù)：(1)工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個數(shù))、流水強度V。(2)空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層。(3)時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距k、技術(shù)間歇z、組織間歇、搭接時間。(17.)錨桿擋土墻在施工前應做的試驗是()。A.錨桿抗拔力驗證試驗B.錨桿抗壓試驗C.注漿試驗D.無側(cè)限抗壓強度試驗正確答案：A參考解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10—2006規(guī)定，按照設計要求，錨桿擋土墻在施工前應作錨桿抗拔力驗證試驗。錨桿主要受拉，不需要作錨桿抗壓試驗，注漿也無需試驗，無側(cè)限抗壓強度試驗用于測定土的無側(cè)限抗壓強度及靈敏度，選項B、C、D錯誤。因此，本題的正確選項是A。(18.)先張法預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構(gòu)件最短邊長的()。A.3％B.4％C.5％D.6％正確答案：B參考解析：本題考核的是先張法預應力筋的張拉操作時的施工要點。預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構(gòu)件最短邊長的4％。(19.)現(xiàn)場沒有橫斷面設計圖，只有施工填挖高度時，可用()放樣路基邊樁。A.漸近法B.計算法C.圖解法D.坐標法正確答案：B參考解析：本題考核的是路基施工測量方法。計算法：現(xiàn)場沒有橫斷面設計圖，只有施工填挖高度時，可用計算法放樣路基邊樁。本法比圖解法精度高，主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。(20.)關于爆炸擠淤材料要求的說法，錯誤的是()。A.水下爆炸宜選用抗水性能好的乳化炸藥B.水下傳引爆器材宜選用導爆索或?qū)П蹸.采用電雷管作為起爆器材時，應采用兩發(fā)同型號的串聯(lián)電雷管D.嚴禁使用加強帽歪斜的電雷管正確答案：C參考解析：此題主要考查軟土路基施工中的爆炸擠淤。采用電雷管作為起爆器材時，應采用兩發(fā)同廠、同批號的并聯(lián)電雷管。嚴禁使用壓扁、破損、銹蝕、加強帽歪斜的電雷管。選項C的說法錯誤。因此，本題的正確項是C。多選題（共10題，共10分）(21.)梁板預制完成后,移梁前應對梁板噴涂統(tǒng)一標識和編號,標識內(nèi)容包括()。A.預制時間B.預制造價C.施工單位D.梁體編號E.部位名稱正確答案：A、C、D、E參考解析：2023教材P429、2022教材P427梁板預制完成后，移梁前應對梁板噴涂統(tǒng)一標識和編號，標識內(nèi)容包括預制時間、張拉時間、施工單位、梁體編號、部位名稱等。(22.)產(chǎn)生路堤邊坡滑坡病害的原因有()。A.換填土時清淤不徹底B.填土層有效寬度不夠，邊坡二期貼補C.縱坡過大路段采用了縱向水平分層填筑D.未處理好填挖交界面E.路基頂面排水不暢正確答案：A、B、D、E參考解析：2023教材P43;2022教材P42路堤邊坡滑坡病害原因有：①設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；②路基基底存在軟土且厚度不均；③換填土時清淤不徹底；④填土速率過快，施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時；⑤路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補；⑥路基頇面排水不暢；⑦縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工；⑧用透水性較差的填料填筑路堤處理不當；⑨邊坡植被不良；⑩未處理好填挖交界面；11路基處于陡峭的斜坡面上。(23.)粒料樁的施工工藝程序有()。A.振沖器就位對中B.清孔C.關機停水D.加料振密E.強制攪拌正確答案：A、B、C、D參考解析：2023/2022教材P22粒料樁的施工工藝程序：整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行。強制攪拌是旋噴樁的施工工藝。(24.)梁式橋現(xiàn)澆施工時，混凝土澆筑過程中，對支架進行監(jiān)測的項目應包括()。A.支架的承壓力B.支架的變形、位移C.節(jié)點和卸架設備的壓縮D.支架地基的沉降E.支架的溫度正確答案：B、C、D參考解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工?；炷翝仓^程中，應對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架地基的沉降等進行監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，應及時采取措施予以處理。(25.)隧道工程的安全風險評估范圍包括()。A.隧道改擴建工程B.長度為2500m的隧道工程C.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復雜的隧道工程D.連拱隧道和小凈距隧道工程E.Ⅵ、V級圍巖連續(xù)長度超過40m或合計長度占隧道全長的25％及以上的隧道工程正確答案：A、C、D參考解析：本題考查的是公路工程項目施工安全風險評估。隧道工程的評估范圍：(1)穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程。(2)淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復雜的隧道工程。(3)長度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程。(4)連拱隧道和小凈距隧道工程。(5)采用新技術(shù)、新材料、新設備、新工藝的隧道工程。(6)隧道改擴建工程。(7)施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他隧道工程。(26.)基坑排水方法中，對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用()。A.集水坑排水法B.板樁法C.帷幕法D.沉井法E.硅化法正確答案：B、D參考解析：本題考核的是橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。(27.)關于臺背及與路堤間的回填施工要求正確的有()。A.二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應按設計要求預留臺階B.臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑C.橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行D.臺背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應分層夯實，其壓實度不應小于95％E.不得采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填正確答案：A、B、C參考解析：臺背及與路堤間的回填施工應符合以下規(guī)定：(1)二級及二級以上公路應按設計做好過渡段，過渡段路堤壓實度應不少于96％，并應按設計做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。(2)二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應按設計要求預留臺階。(3)臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。(4)橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設計寬度要求。橋涵臺背、錐坡、護坡及拱上各種填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填；回填土的分層厚度宜為0．1～0．2m。臺背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應分層夯實，其壓實度不應小于96％。(28.)混凝土拌合物運送至灌注地點時，應檢查其()等。A.均勻性B.密度C.水灰比D.配合比E.坍落度正確答案：A、E參考解析：混凝土拌合物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應進行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求時，不得使用。(29.)橋頭跳車的防治措施有()。A.改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降B.對橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土C.保證足夠的臺前預壓長度，連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載D.在設計方面，精心設計，選擇合理的伸縮裝置E.提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制正確答案：A、B、C參考解析：本題考核的是橋頭跳車的防治措施。橋頭跳車的防治措施有：(1)改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降；(2)橋臺基坑采用合適的小型壓實機械夯實，選用優(yōu)質(zhì)回填料；(3)對橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土；(4)路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期；(5)臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實度；(6)做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板；(7)保證足夠的臺前預壓長度，連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。選項DE屬于橋梁伸縮縫病害的防治措施。(30.)一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由()等組成。A.緊急電話控制臺B.監(jiān)控分中心C.外場設備D.監(jiān)控節(jié)點(若有的話)的計算機系統(tǒng)E.傳輸通道正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考核的是交通信號監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成。一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點(若有的話)的計算機系統(tǒng)、外場設備以及傳輸通道等組成。問答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位承接了長68.0km的平原區(qū)二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石。全線均為填方路堤，平均填方高度為2～4m，填方邊坡坡面未做坡面防護處理。路面結(jié)構(gòu)如圖1所示。該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄如表2所示。表2合同清單單價表問題：1．寫出圖中8cm×12cm×100cm預制塊構(gòu)筑物的名稱和作用。2．寫出圖中排除路面表面水至路基范圍之外的途徑。3．計算M7.5漿砌片石加固土路肩的合同清單總價。4．簡述施工中的材料費控制的途徑。正確答案：參考解析：1．8cm×12cm×100cm預制塊構(gòu)筑物的名稱是攔水帶。其作用是；匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤，保護邊坡坡面不受路面表面水流沖刷。2．路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面(或者路肩和部分路面鋪面)組成的淺三角形過水斷面內(nèi)，在適當長度內(nèi)(20～50cm)設置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外。3．加固土路肩的橫截面面積：[75+(75+30×1.5)]×30／2=2925(cm2)；加固土路肩的合同清單總價：2925／10000×2×68000×215=8552700(元)。4．對材料成本控制的途徑：(1)以預算價格來控制材料的采購成本。(2)對材料的數(shù)量控制。(32.)背景資料：某施工單位承接了一條雙向四車道一級公路改建工程，即在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的改造工程，施工單位根據(jù)原路面的具體情況，采用直接加鋪法和破碎法施工。直接加鋪法加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示。圖3在采用直接加鋪法的施工段，施工單位對破損嚴重的板塊進行鑿除，并重新澆筑水泥混凝土板；對脫空板、不均勻沉降板采用如下工藝流程進行處埋：定位→A→制漿→灌漿→B→交通控制→彎沉檢測。經(jīng)彎沉檢測合格后進行下道工序，所有面板處理完成后，施工單位對舊路面接縫進行了處理，然后進行瀝青混凝土攤鋪，對下面層和中面層采用平衡梁法攤鋪，上面層采用走線法攤鋪，攤鋪完后及時進行碾壓并檢測路面的壓實度、平整度、寬度、厚度、中線偏位、縱斷高程和路面橫坡等。在采用碎石法的施工段，路面碎石化施工的部分要點如下：(1)路面破碎時，先破碎行車道中間，再破碎行車道兩側(cè)；(2)兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度；(3)為盡量達到破碎均勻效果，破碎過程中應保持破碎機行進速度、落錘高度、頻率不變；(4)對暴露的加強鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。整平層與下面層采用普通瀝青，中面層與上面層采用改性瀝青。采購材料時，對原材料進行了驗證試驗。問題：1．寫出對脫空板，不均勻沉降板進行處理的工藝流程中工序A、B的名稱。2．補充路面檢測中的漏項。3．指出路面施工中的錯誤之處并改正。4．結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應澆灑什么功能層?并簡述其作用。正確答案：參考解析：1．工序A為鉆孔，工序B為灌漿孔封堵。2．檢測項目補充：抗滑、彎沉值、滲水系數(shù)。3．錯誤一：下面層和中面層采用平衡梁法攤鋪，上面層采用走線法攤鋪。改正：下面層和中面層采用走線法攤鋪，上面層采用平衡梁法攤鋪。錯誤二：路面破碎時，先破碎行車道中間，再破碎行車道兩側(cè)。改正：路面破碎時，先破碎行車道兩側(cè)，再破碎行車道中間。錯誤三：兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度。改正：兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎寬度。錯誤四：為盡量達到破碎均勻效果，破碎過程中應保持破碎機行進速度、落錘高度、頻率不變。改正：為盡量達到破碎均勻效果，破碎過程中應靈活調(diào)整破碎機行進速度、落錘高度、頻率等。錯誤五：對暴露的加強鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。改正：路面碎石化后應切割清除暴露的加強鋼筋。4．應澆灑粘層。其作用是：使瀝青結(jié)構(gòu)層與水泥混凝土路面完全粘結(jié)成一個整體。(33.)背景資料：某公路工程，合同價4000萬元，合同工期270天。合同條款約定：(1)工程預付款為合同價的10％，開工當月一次性支付；(2)工程預付款扣回時間及比例：自工程款(含工程預付款)支付至合同價款的60％的當月起，分兩個月平均扣回；(3)工程進度款按月支付；(4)工程質(zhì)量保證金按月進度款的5％扣留；(5)鋼材、水泥、瀝青按調(diào)值公式法調(diào)價，權(quán)重系數(shù)分別為0．2，0．1，0．1，其中鋼材基期價格指數(shù)為100。施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提交了如下圖所示的進度計劃，并得到監(jiān)理批準。前6個月(即1～6月份)每月完成的工作量見下表：前6個月工作量表6月份鋼材的現(xiàn)行價格指數(shù)為110，其余材料價格無變化。施工過程中，在第3個月末檢查時發(fā)現(xiàn)：E工作延誤20天，C工作延誤10天，F(xiàn)工作按計劃進行，G工作提前10天。為滿足業(yè)主堅持按合同工期完工的要求，在不改變網(wǎng)絡計劃邏輯關系的條件下，施工單位根據(jù)下表條件按經(jīng)濟性原則進行了計劃調(diào)整。工期及相應費率表在G工作進行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標明的硬質(zhì)巖石，導致施工困難。施工單位及時采取合理措施進行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)巖石導致增加費用20萬元、G工作延誤20天。對此，施工單位在規(guī)定時間內(nèi)提出了工期及費用索賠。問題：1．列式計算本工程預付款及其起扣點金額。工程預付款在哪兩個月扣回?每月扣多少萬元?2．列式計算4月份及5月份的工程進度支付款。3．列式計算6月份的調(diào)價款。4．針對3月末進度檢查結(jié)果，評價工程進度，并分析確定調(diào)整計劃的最經(jīng)濟方案。5．針對G工作中給出硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期及費用索賠是否合理，并說明理由。正確答案：參考解析：1．列示計算預付款和起扣點的金額預付款=4000×10％=400萬元，起扣點金額=4000×60％=2400萬元，從第五個月開始扣(第五個月共有400+100+200+350+600+800=2450萬元，超過2400萬元)，每個月扣200萬。2．4月份進度款：是600×(1-5％)=570萬元5月份進度款：是800×(1-5％)-200=560萬元3．6月份的調(diào)價款=800×(0．6+0．2×110÷100+0．1+0．1-1)=16萬元。4．施工單位的最經(jīng)濟的調(diào)整方案分析確定如下：(1)第三個月末進度評價可見，由于E工作的20天延誤將導致工期拖延20天。(2)調(diào)整工作的選擇條件分析：未按合同工期完成，需要整后續(xù)工作計劃，在不改變邏輯關系條件下，選擇有壓縮余地且費率最小的工作進行壓縮最為經(jīng)濟。(3)調(diào)整方案：按費率由小到大進行壓縮壓E工作5天，增加費用5×0．2=1萬元壓H工作10天，增加費用10×0．3=3萬元壓K工作5天，增加費用5×0．4=2萬元合計壓縮20天，增加費用6萬元5．施工單位提出的工期索賠不合理。理由：G工作的20天延誤并未超出G工作此時的總時差(20天)不影響工期。施工單位提出的費用索賠合理。理由：G工作進行中出現(xiàn)合同中未標明的硬質(zhì)巖石．增大了施工難度，屬于“不利物質(zhì)條件”。(34.)背景資料：某高速公路特大橋主橋全長820m(2×50m+9×80m)，為變截面預應力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m，底板寬6.5m，箱梁采用長線法臺座預制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強安全管理，項目部在全