二建公路工程實務(wù)-二建《公路實務(wù)》押題密卷11

二建公路工程實務(wù)-二建《公路實務(wù)》押題密卷11單選題（共20題，共20分）(1.)當材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預付款應(yīng)從進度付款證書中扣回，扣回期不超過()個月。A.1B.（江南博哥）2C.3D.4正確答案：C參考解析：2023教材P418、2022教材P416當材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預付款應(yīng)從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月。(2.)關(guān)于施工段落的劃分，錯誤的是()A.各段落之間工程量基本平衡B.盡可能化整為零C.避免造成段落之間的施工干擾D.保持構(gòu)造物的完整性正確答案：B參考解析：施工段落的劃分應(yīng)符合以下原則：（1）為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào)，段落的劃分不能過小，也不能過大，段落的大小應(yīng)根據(jù)單位本身的技術(shù)能力、管理水平、機械設(shè)備狀況結(jié)合現(xiàn)場情況綜合考慮。（2）各段落之間工程量基本平衡。（3）避免造成段落之間的施工干擾。（4）工程性質(zhì)相同的地段（如石方、軟土段）或施工復雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零，以免既影響效率，也影響質(zhì)量。（5）保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。(3.)塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是()。A.拔出套管B.隔斷塑料排水板C.機具就位D.塑料排水板穿靴正確答案：D參考解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。塑料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。(4.)下列不屬于冬期施工開挖路塹表層凍土的方法的是()。A.爆破凍土法B.機械破凍法C.人工破凍法D.焙燒凍土法正確答案：D參考解析：冬期施工開挖路塹表層凍土的方法有爆破凍土法、機械破凍法、人工破凍法。(5.)根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30，填石路堤壓實質(zhì)量控制標準宜采用()。A.壓實度B.壓實沉降差C.孔隙率D.干密度正確答案：C參考解析：填石路堤的壓實質(zhì)量標準采用孔隙率作為控制指標。(6.)公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是()。A.施工段B.施工過程數(shù)C.流水節(jié)拍D.組織間歇正確答案：B參考解析：本題考點是流水參數(shù)。工藝參數(shù)包括施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強度。施工段屬于空間參數(shù)，選項A錯誤。流水節(jié)拍、組織間歇屬于時間參數(shù)，選項C、D錯誤。(7.)公路工程項目施工成本管理活動中不確定因素最多、最復雜、最基礎(chǔ)也是最重要的管理內(nèi)容是()。A.施工成本預測B.施工成本控制C.施工成本核算D.施工成本分析正確答案：B參考解析：施工成本控制主要是指工程項目施工成本的過程控制。這是工程項目施工成本管理活動中不確定因素最多、最復雜、最基礎(chǔ)也是最重要的管理內(nèi)容。(8.)公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估遵循動態(tài)管理的原則，下列情況發(fā)生重大變化時，不需要重新進行風險評估的有()。A.設(shè)計方案B.施工方案C.施工工期D.施工隊伍正確答案：C參考解析：公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估應(yīng)遵循動態(tài)管理的原則，當工程設(shè)計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大變化時，應(yīng)重新進行風險評估。(9.)根據(jù)《交通運輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南（試行）的通知》（交安監(jiān)發(fā)（2014）266號）要求，對暫時無有效措施的()級風險，應(yīng)立即停工。A.IB.IIC.IIID.IV正確答案：D參考解析：本題考查的是公路工程項目施工安全風險評估。對暫時無有效措施的IV級風險，應(yīng)立即停工。(10.)無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤，可采用的填筑方法是()。A.水平分層填筑法B.縱向分層填筑法C.豎向填筑法D.混合填筑法正確答案：C參考解析：豎向填筑法僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。(11.)下列粒料可用于各級公路的基層和底基層的是()。A.填隙碎石B.級配碎石C.級配碎礫石D.泥結(jié)碎石正確答案：B參考解析：填隙碎石可用于各級公路的底基層和二級以下公路的基層；級配碎石可用于各級公路的基層和底基層；級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。(12.)關(guān)于灑水悶料的說法，錯誤的是()。A.采用高效率路拌機械時，宜一次灑夠水量B.悶料的含水量應(yīng)較最佳含水率高2～3百分點C.中、粗粒材料可縮短悶料時間D.對綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)將石灰和土拌合后一起悶料正確答案：B參考解析：悶料的含水量宜較最佳含水率低2～3百分點。(13.)預應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在()%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉。A.3B.4C.5D.6正確答案：D參考解析：本題考查的是預應(yīng)力混凝土。預應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。(14.)鉆孔灌注樁施工時，泥漿的作用不包括()。A.增大靜水壓力B.潤滑鉆具C.保護孔口地面D.冷卻鉆頭正確答案：C參考解析：鉆孔泥漿由水、黏土（膨潤土）和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具、增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止塌孔的作用。(15.)為防止混凝土離析，自高處向模板傾卸混凝土時，混凝土自由傾落高度宜不超過()。A.2mB.3mC.4mD.7m正確答案：A參考解析：自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。(16.)某橋梁基礎(chǔ)，基坑土質(zhì)較差且有嚴重流砂現(xiàn)象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩(wěn)定，其基坑排水方法宜采用()。A.集水坑排水法B.井點降水法C.板樁法D.沉井法正確答案：B參考解析：集水坑排水法除嚴重流砂外，一般情況下均可適用。井點降水法適用于粉砂、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。(17.)位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于()m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。A.35B.40C.45D.50正確答案：B參考解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。隧道開挖后應(yīng)及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測，拱頂下沉量測；安設(shè)錨桿后，應(yīng)進行錨桿抗拔力試驗。當圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴時宜進行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測。位于Ⅳ~VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。(18.)下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法錯誤的是()。A.設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B.鋼筋保護層必須保證不小于3cmC.混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨膠比D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h正確答案：C參考解析：本題考查的是隧道工程主要質(zhì)量通病及防治措施。（1）設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。（2）施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計不符時，應(yīng)及時變更設(shè)計，使襯砌符合實際需求；欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)。（3）鋼筋保護層厚度必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。（4）混凝土強度必須符合設(shè)計要求，宜采用較大的骨膠比，降低水膠比，合理選用外加劑。（5）確定分段灌筑長度及澆筑速度；混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20℃；加強養(yǎng)護，混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h。（6）襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對圍巖進行止水處理，根據(jù)設(shè)計施作防水隔離層。（7）襯砌施工時應(yīng)嚴格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。(19.)公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責任的承擔者，要代表企業(yè)對()全面負責。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)D.交通運輸主管部門正確答案：B參考解析：公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責任的承擔者，要代表企業(yè)對業(yè)主全面負責。(20.)按我國目前規(guī)范要求，高等級公路瀝青路面建設(shè)應(yīng)使用()設(shè)備。A.間歇強制式攪拌B.連續(xù)強制式攪拌C.間歇滾筒式攪拌D.連續(xù)滾筒式攪拌正確答案：A參考解析：本題考查的是公路工程施工機械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。按我國目前規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用間歇強制式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。多選題（共10題，共10分）(21.)無機結(jié)合穩(wěn)定材料的生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，主要確定的是()。A.確定結(jié)合料劑量的標定曲線B.確定施工合理含水率C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度D.確定料倉供料比例E.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間正確答案：A、C、D、E參考解析：生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①確定料倉供料比例。②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。③確定結(jié)合料劑量的標定曲線。④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。(22.)下列對洞門構(gòu)造要求的敘述，錯誤的是()。A.洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上B.洞門仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5mC.洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.5mD.洞門墻必須設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔E.洞門墻的厚度不得小于1.0m正確答案：C、D、E參考解析：洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.0m；洞門墻應(yīng)根據(jù)實際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔，以防止洞門變形。洞門墻的厚度可按計算或結(jié)合其他工程類比確定，但墻身厚度最小不得小于0.5m。(23.)關(guān)于明挖擴大基礎(chǔ)施工的說法，正確的有()。A.當坑壁不穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁B.土質(zhì)較差且有嚴重流砂現(xiàn)象時，可設(shè)集水坑排水C.當基坑為不穩(wěn)定強風化巖質(zhì)地基時，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護坡D.坑壁邊緣的挖掘機作業(yè)距坑邊緣不少0.5mE.采用簡易鋼板樁進行基坑支護時，基坑開挖深度不宜大于4m正確答案：A、C、E參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。選項A正確，明挖擴大基礎(chǔ)施工，當基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深工程數(shù)量較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟要求時，可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。選項B錯誤，集水坑排水法。除嚴重流砂外，一般情況下均可適用。選項C正確，當基坑為不穩(wěn)定的強風化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土時，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護坡。選項D錯誤，基坑的頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施?；禹斆嬗袆雍奢d時，其邊緣與動荷載之間應(yīng)留有不小于1m寬的護道，動荷載較大時宜適當加寬護道；若水文和地質(zhì)條件較差，應(yīng)采取加固措施。選項E正確，采取簡易鋼板樁支護，基坑開挖深度不宜大于4m。(24.)對于路基整形工程，選擇的機械與設(shè)備主要有()。A.鑿巖機B.平地機C.壓路機D.推土機E.挖掘機正確答案：B、D、E參考解析：對于路基整形工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：平地機、推土機和挖掘機等。(25.)某二級公路，路段地基軟土厚度1m左右，可用()進行軟土處理較合適。A.換填墊層B.拋石擠淤C.穩(wěn)定劑處理D.粒料樁E.CFG正確答案：A、B、C參考解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。淺層處理可采用換填墊層、拋石擠淤、穩(wěn)定劑處理等方法，處理深度不宜大于3m。(26.)粒料樁采用振動沉管法施工的施工工藝程序有()。A.振沖器就位對中B.清孔C.關(guān)機停水D.加料振密E.強制攪拌正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。粒料樁采用振動沉管法施工的施工工藝程序：整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位。強制攪拌是旋噴樁的施工工藝。(27.)以下()不得直接作為路堤填料，確需使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。A.凍土B.腐殖質(zhì)土C.強膨脹土D.草皮土E.有機質(zhì)土正確答案：A、C、E參考解析：本題考查的是填方路基施工。泥炭土、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基；確需使用時，應(yīng)采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。(28.)透層是為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑()而形成的透入基層表面的薄層。A.乳化瀝青B.SBS改性瀝青C.快、中凝液體石油瀝青D.煤瀝青E.液體瀝青正確答案：A、D、E參考解析：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。選擇透層材料最重要的是滲透性要好。乳化瀝青、煤瀝青、液體瀝青的滲透性均比較好。而SBS改性瀝青的滲透性不好，且不經(jīng)濟?？?、中凝液體石油瀝青滲透性也不好，主要用于粘層。故選項ADE符合題意。(29.)隧道施工中，監(jiān)控量測Ⅰ級管理的是()。A.支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂B.滲水壓力或水流量突然增大C.地表出現(xiàn)開裂D.水體顏色產(chǎn)生變化E.地表出現(xiàn)坍塌正確答案：A、C、E參考解析：隧道監(jiān)控量測工作應(yīng)根據(jù)控制基準建立預警機制遇到下列情況之一時，也應(yīng)提出預警并分級管理。⑴支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，實行Ⅰ級管理；⑵地表出現(xiàn)開裂、坍塌，實行Ⅰ級管理；（3）滲水壓力或水流量突然增大，實行Ⅱ級管理；⑷水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實行Ⅱ級管理。(30.)關(guān)于公路工程竣（交）工驗收的說法，錯誤的有()。A.交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)參加交工驗收B.通車試運營2年以上方可進行竣工驗收C.竣工驗收質(zhì)量等級評定分為合格與不合格D.通過交工驗收的合同段，項目法人應(yīng)及時頒發(fā)“公路工程交工驗收證書”E.各合同段全部驗收合格后，項目法人應(yīng)及時完成“公路工程竣工驗收報告”正確答案：A、C、E參考解析：交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)視情況參加交工驗收；竣工驗收工程質(zhì)量評分采取加權(quán)平均法計算，工程質(zhì)量評分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格；各合同段全部驗收合格后，項目法人應(yīng)及時完成“公路工程交工驗收報告”。問答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位中標承建一座跨河三跨預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，計算跨度為40+72+40m，全長153.5m（含兩側(cè)梁端至邊支座中心各0.75m），梁體采用單箱單室、變截面箱梁，箱梁頂寬12.6m，底寬6.7m。連續(xù)梁結(jié)構(gòu)示意圖如圖4-1所示，按設(shè)計要求，0號塊施工完畢后，在其頂部拼裝掛籃，對稱澆筑其他節(jié)段。圖4-1連續(xù)梁結(jié)構(gòu)示意圖項目部編制了0號塊模板支架專項施工方案，支架驗收合格后進行堆載預壓試驗，預壓重量為節(jié)段重量和施工總荷載的1.1倍，加載范圍為0號墩頂以外底板覆蓋范圍，翼板范圍內(nèi)不加載。0號塊澆筑完成后，項目部采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，其中0號段臨時固結(jié)構(gòu)造示意圖如圖4-2所示。圖4-20號段臨時固結(jié)構(gòu)造示意圖施工中發(fā)生了如下事件：事件一：項目部制定了該橋懸臂澆筑專項施工方案，并指出主要工藝流程為：掛籃前移就位→①→安裝梁段底模及側(cè)?！惭b底板及腹板鋼筋→梁段底板混凝土澆筑及養(yǎng)護→安裝內(nèi)模、頂模及腹板內(nèi)預應(yīng)力管道→安裝頂板鋼筋及頂板預應(yīng)力管道→②→澆筑腹板及頂板混凝土→檢查并清潔預應(yīng)力管道→③→拆除端模板→穿預應(yīng)力鋼筋→張拉預應(yīng)力鋼筋→④→封錨。事件二：項目部按照先邊跨后次跨再中跨的次序進行合龍，在進行中跨合龍時，選擇一天氣溫較高的時段進行，合龍混凝土的強度不低于兩側(cè)現(xiàn)澆段混凝土的強度。問題:1、指出圖4-1中構(gòu)件D的名稱，其剛度驗算時應(yīng)該考慮哪些荷載？2、0號塊施工前預壓的目的是什么？3、指出圖4-2中0號段臨時固結(jié)示意圖中構(gòu)件A、B、C的名稱。4、補充事件一中工藝流程①、②、③、④的名稱。5、指出事件二的不妥之處，并給出正確的做法。正確答案：參考解析：1、構(gòu)件D是托架（扇形托架）；其剛度驗算時應(yīng)考慮的荷載：模板、托架的自重、澆筑混凝土的自重、風雪荷載等。2、（1）檢驗托架的安全性；消除托架的非彈性變形，并獲取彈性變形參數(shù)。3、A是錨固筋（預應(yīng)力筋）；B是臨時支座；C是墊石。4、①掛籃靜載試驗；②接縫混凝土處理；③梁段混凝養(yǎng)護；④管道壓漿。5、不妥之處一：在進行中跨合龍時，選擇一天氣溫較高的時段進行。正確做法：在進行中跨合龍時宜在一天氣溫最低時進行。不妥之處二：合龍混凝土的強度不低于兩側(cè)現(xiàn)澆段混凝土的強度。正確做法：合龍段混凝土強度宜提高一級。(32.)某新建高速公路中跨度隧道，洞身圍巖主要為Ⅱ級和Ⅲ級泥質(zhì)灰?guī)r。施工過程中發(fā)生以下事件：事件一：進口段圍巖級別為Ⅲ級，設(shè)計采用上下臺階法開挖，如圖1所示。監(jiān)測人員按照高速公路施工技術(shù)規(guī)程要求，在同一斷面上布置拱頂下沉測點和周邊位移觀測點。事件二：項目經(jīng)理部編制了Ⅱ級圍巖全斷面開挖光面爆破破方案，其中鉆爆布置如圖2所示。問題：1.針對事件1，在答題卡上復制圖1，在圖中標出5個測點位置（用“△”表示），并畫出該斷面拱頂下沉量測和周邊位移量測的測線（用“-”表示）。2.針對事件1，進口段采用臺階法是否合理，并說明理由。3.針對事件2，寫出圖2中A、B、C所代表炮眼名稱。4.針對事件2，寫出圖2中A、B、C炮眼的起爆順序。正確答案：參考解析：1.事件1中監(jiān)測人員按要求畫出同一斷面拱頂下沉量測和周邊位移量測的測線如圖2.針對事件1，進口段采用臺階法是合理的，理由：臺階法可用于Ⅲ~Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，V級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后亦可采用臺階法開挖。3.Ⅱ級圍巖光面爆破鉆爆布置示意圖（如圖3所示）中字母所代表炮眼名稱：A為周邊眼，B為輔助眼，C為掏槽眼。4.Ⅱ級圍巖光面爆破鉆爆布置示意圖（如圖2所示）中炮眼的起爆順序：C→B→A。(33.)某高速公路M合同段（K17+300～K27+300）。路基橫斷面形式見下圖：開挖段地質(zhì)條件為覆蓋層厚3.5m的含水量較大的黏性土和1.5m厚的強風化泥巖，下為中風化泥巖，路塹設(shè)計標高在原地面下6.5m處。事件一：本標段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡地段，為了保證安全，施工單位在開挖時從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進行開挖，并安排專職人員對下邊坡進行監(jiān)視。事件二：設(shè)計采用了石砌抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工工藝：施工準備→基坑開挖→（A）→砌筑基礎(chǔ)→基坑回填→選修面石與拌砂漿→（B）→填筑反濾層與墻背回填→清理勾縫→竣工驗收?！締栴}】1.指出事件一中路基開挖中錯誤的做法，并改正。2.石砌抗滑擋土墻施工工藝中工序A、B的意思。3.確定路塹開挖的坡度應(yīng)考慮哪些因素？4.滑坡防治措施除了截水、力學平衡，還有