737-氣源空調(diào)系統(tǒng)練習(xí)測(cè)試卷

第頁(yè)737-氣源空調(diào)系統(tǒng)練習(xí)測(cè)試卷1.如果發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰管道中產(chǎn)生了超壓現(xiàn)象，以下哪些情況會(huì)發(fā)生。A、COWLANTIICE燈點(diǎn)亮B、COWLANTIICE燈點(diǎn)亮，與此同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰自動(dòng)關(guān)閉COWLANTIICE燈點(diǎn)亮，與此同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰自動(dòng)打開(kāi)D、什么情況都沒(méi)有【正確答案】：A2.737NG能在那些地方看到氣源系統(tǒng)的管道壓力？A、空調(diào)和引氣控制面板B、空調(diào)和引氣控制面板、上顯示組件（DU）C、空調(diào)和引氣控制面板、下顯示組件（DU）D、FMCCDU【正確答案】：A3.飛機(jī)上的座椅電子盒(SEB)：A、每一組座椅有一個(gè)B、每一組座椅有兩個(gè)C、每一個(gè)座椅有一個(gè)D、每一個(gè)座椅有兩個(gè)【正確答案】：A4.下列說(shuō)法不正確的是A、保護(hù)呼吸設(shè)備（PBE）在著火時(shí)提供防煙面罩和空氣源。B、手提氧氣瓶用于急救、應(yīng)急和支持供氧。C、手提式氧氣瓶頭組件上的單向活在連接上面罩時(shí)就不起作用。D、戴上（PBE）保護(hù)呼吸后就不能通話了。【正確答案】：D5.對(duì)于737NG增壓系統(tǒng)，外流活門(mén)的功用是？A、使座艙高度保持穩(wěn)定B、防止負(fù)壓差損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)C、防止座艙超壓損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)D、控制排出機(jī)外的空氣流量【正確答案】：D6.機(jī)組氧氣面罩上的黃色十字瓣?duì)钪甘酒鞔蜷_(kāi)時(shí)表示A、超壓B、可以供氧C、可以供氧D、供氧不足【正確答案】：C7.對(duì)于737NG增壓系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是？A、當(dāng)選擇AUTO或ALTN時(shí)，兩臺(tái)CPC同時(shí)工作控制外流活門(mén)B、當(dāng)選擇AUTO或ALTN時(shí)，一臺(tái)CPC工作，另一臺(tái)作為備份C、當(dāng)選擇AUTO或ALTN時(shí)，兩臺(tái)CPC都不工作D、當(dāng)選擇AUTO或ALTN時(shí)，人工控制外流活門(mén)【正確答案】：B8.737NG空調(diào)系統(tǒng)中再循環(huán)系統(tǒng)的作用是：A、給座艙增壓B、將來(lái)自冷卻組件的空調(diào)空氣送到客艙C、使座艙空氣循環(huán)以減少發(fā)動(dòng)機(jī)引氣的利用D、使空調(diào)空氣加溫【正確答案】：C9.“非計(jì)劃下降（OFFSCHEDDESCENT）”燈亮說(shuō)明：A、飛機(jī)在低于所選擇的飛行高度改平

B、飛機(jī)在達(dá)到所選擇的飛行高度前開(kāi)始下降C、選擇的著陸高度低于選擇的座艙高度D、選擇的著陸高度高于選擇的座艙高度【正確答案】：B10.機(jī)組氧氣瓶裝載在飛機(jī)什么位置A、駕駛艙B、后廚房天花板上C、主電子設(shè)備艙右下部D、前電子設(shè)備艙【正確答案】：C11.以下關(guān)于大氣數(shù)據(jù)探頭加溫的說(shuō)法正確的是:A、空中和地面加溫都一樣B、在地面時(shí)使用較低的溫度加溫C、加溫的溫度根據(jù)空地邏輯選擇D、加溫的溫度取決于發(fā)動(dòng)機(jī)是否起動(dòng)【正確答案】：A12.在空中接通大翼熱防冰功能時(shí)，左側(cè)大翼熱防冰管道內(nèi)的超溫電門(mén)被觸發(fā)。此時(shí)會(huì)有何種情況發(fā)生A、右側(cè)大翼熱防冰關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉。B、左側(cè)大翼熱防冰關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉。C、兩側(cè)大翼熱防冰關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉。D、沒(méi)有任何情況發(fā)生（超溫電門(mén)只在地面起作用）【正確答案】：D13.有電熱防冰的大氣數(shù)據(jù)探測(cè)原件有哪些？A、1.皮托管2.靜壓口3.迎角傳感器4.全溫探頭B、1.皮托管2.迎角傳感器3.全溫探頭C、1.皮托管2.靜止壓口3.迎角傳感器D、1.皮托管2.全溫探頭【正確答案】：B14.在CDS的N1刻度圈內(nèi)出現(xiàn)TAI的黃色故障指示時(shí),說(shuō)明TAI電門(mén)和活門(mén)位置不一致時(shí)間超過(guò)A、3秒B、5秒C、8秒D、14秒【正確答案】：C15.飛機(jī)航后狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣整流罩防冰活門(mén)通常處于什么位置，為什么？A、通常處于關(guān)閉位置，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門(mén)處于OFF位B、通常處于關(guān)閉位置，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)引氣管道內(nèi)沒(méi)有引氣壓力建立C、通常處于打開(kāi)位置，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門(mén)處于On位D、通常處于打開(kāi)位置，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)引氣管道內(nèi)有引氣壓力建立【正確答案】：B16.當(dāng)"自動(dòng)失效(AUTOFAIL)"燈亮?xí)r,表明:A、飛機(jī)很快將釋壓

B、至少一個(gè)座艙壓力控制器失效C、5秒鐘后增壓控制將轉(zhuǎn)換到備用方式D、必須將方式選擇器選擇在備用方式才能控制增壓【正確答案】：B17.飛機(jī)在地面時(shí)，空調(diào)控制面板上的“沖壓門(mén)全開(kāi)燈”亮，下列說(shuō)法正確的是？A、是正常的，此時(shí)沖壓進(jìn)氣門(mén)全開(kāi)B、是不正常的，此時(shí)沖壓進(jìn)氣門(mén)全開(kāi)C、是正常的，此時(shí)沖壓出氣門(mén)全開(kāi)D、是不正常的，此時(shí)沖壓出氣門(mén)全開(kāi)【正確答案】：A18.下列哪條不是再循環(huán)系統(tǒng)的作用：A、減少了從發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)使用的氣量B、增加主分配系統(tǒng)流到客艙的空氣量C、去除返回客艙的空氣中小的物質(zhì)顆粒D、給客艙提供新鮮空氣【正確答案】：D19.安裝在電子設(shè)備艙中的窗加溫傳感器選擇電門(mén)可以控制哪些風(fēng)擋的溫度傳感器切換。A、一號(hào)左側(cè)風(fēng)擋，一號(hào)右側(cè)風(fēng)擋B、二號(hào)左側(cè)風(fēng)擋，二號(hào)右側(cè)風(fēng)擋C、1.一號(hào)左側(cè)風(fēng)擋，一號(hào)右側(cè)風(fēng)擋2.二號(hào)左側(cè)風(fēng)擋，二號(hào)右側(cè)風(fēng)擋D、三號(hào)左側(cè)風(fēng)擋，三號(hào)右側(cè)風(fēng)擋【正確答案】：A20.800型飛機(jī)，當(dāng)駕駛艙內(nèi)的左PACK燈燃亮，但可以通過(guò)RECALL電門(mén)復(fù)位時(shí)，則：A、說(shuō)明左側(cè)組件內(nèi)發(fā)生了過(guò)熱B、說(shuō)明左組件區(qū)域溫度控制器內(nèi)控制左組件的控制部分發(fā)生了故障C、說(shuō)明右組件區(qū)域溫度控制器內(nèi)控制左組件的控制部分發(fā)生了故障D、B或者C【正確答案】：D21.以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣整流罩防冰活門(mén)的說(shuō)法正確的是:A、沒(méi)有壓力調(diào)節(jié)作用,僅具備開(kāi)斷功能B、通過(guò)壓力電門(mén)使輸出壓力限制在65PSI以下C、P5板電門(mén)接通就可打開(kāi)D、通過(guò)活門(mén)上的調(diào)節(jié)器將下游壓力限制在50PSI以下【正確答案】：D22.沖壓活門(mén)在哪種情況下不應(yīng)全開(kāi)：A、在地面B、在空中襟翼未收上C、在空中襟翼全收上D、以上都不對(duì)【正確答案】：C23.機(jī)組氧氣瓶上的壓力表時(shí)候能反映瓶?jī)?nèi)壓力A、關(guān)斷閥門(mén)打開(kāi)B、任何時(shí)候C、關(guān)斷閥門(mén)關(guān)閉D、關(guān)斷閥門(mén)打開(kāi)并使用氧氣時(shí)【正確答案】：B24.人工拉動(dòng)旅客氧氣面罩是為了A、使發(fā)生器內(nèi)化學(xué)成分混合產(chǎn)生氧氣B、打開(kāi)氧氣釋放活門(mén)C、釋放一個(gè)打擊銷(xiāo)產(chǎn)生促發(fā)化學(xué)反應(yīng)的能量D、沒(méi)有任何意義【正確答案】：C25.737-700空調(diào)冷卻組件包中，空氣離開(kāi)次級(jí)熱交換器后，進(jìn)入空氣循環(huán)機(jī)的哪一段？A、渦輪B、壓氣機(jī)C、風(fēng)扇D、水分離器【正確答案】：A26.下列哪個(gè)選項(xiàng)不是空調(diào)增壓系統(tǒng)的子系統(tǒng)？A、壓力控制系統(tǒng)B、壓力釋放系統(tǒng)C、壓力指示與警告系統(tǒng)D、油箱增壓系統(tǒng)【正確答案】：D27.當(dāng)斷電時(shí)，BAR內(nèi)的電磁活門(mén)將：A、保持在開(kāi)位B、斷電關(guān)閉C、給ACAU一個(gè)斷電信號(hào)D、保持在斷電前指令的位置【正確答案】：D28.737NG增壓系統(tǒng)自動(dòng)工作時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)控制飛機(jī)所有飛行段的增壓程序，其中在巡航程序時(shí)，如果此時(shí)飛行高度低于12500英尺，則座艙高度是？A、根據(jù)座艙內(nèi)外壓差控制B、著落場(chǎng)海拔高度C、根據(jù)座艙高度升降率控制D、穩(wěn)定在8000英尺【正確答案】：B29.下列哪項(xiàng)不是737NG飛機(jī)的引氣源?A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣B、APU引氣C、沖壓空氣渦輪D、地面氣源【正確答案】：C30.前、后門(mén)和應(yīng)急出口門(mén)區(qū)域的加熱器的控制方式？A、使用同一個(gè)繼電器進(jìn)行控制，工作邏輯相同B、分別使用不同繼電器控制，工作邏輯不同C、使用同一個(gè)繼電器進(jìn)行控制，工作邏輯不相同D、分別使用不同繼電器控制，工作邏輯相同【正確答案】：A31.臭氧控制系統(tǒng)主要為飛機(jī)處于：A、高高度時(shí)B、低高度時(shí)C、地面時(shí)D、雨天時(shí)【正確答案】：A32.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣供大翼防冰時(shí)，大翼防冰電磁活門(mén)在什么情況下會(huì)激勵(lì)工作?該活門(mén)工作后會(huì)影響那一個(gè)部件的工作？A、飛機(jī)在空中，大翼防冰功能接通。會(huì)影響PRSOV（壓力調(diào)節(jié)和關(guān)斷活門(mén)）工作B、飛機(jī)在空中，大翼防冰功能接通。會(huì)影響PCCV（預(yù)冷器控制活門(mén)）工作C、飛機(jī)在地面，大翼防冰功能接通。會(huì)影響PRSOV（壓力調(diào)節(jié)和關(guān)斷活門(mén)）工作D、飛機(jī)在地面，大翼防冰功能接通。會(huì)影響PCCV（預(yù)冷器控制活門(mén)）工作【正確答案】：D33.風(fēng)擋雨刷馬達(dá)使用何種類(lèi)型的電源:A、28VDC直流B、28VACC、115VDCD、115VAC【正確答案】：A34.737的1號(hào)風(fēng)擋內(nèi)有幾個(gè)加溫傳感器：A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)【正確答案】：B35.氧氣發(fā)生器產(chǎn)生氧氣后，上面的熱感指示器會(huì)變成什么顏色A、橙色B、紅色C、黃色D、黑色【正確答案】：D36.前貨艙加溫的熱空氣來(lái)自于？A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣B、APU引氣C、設(shè)備冷卻排氣和客艙空氣D、空調(diào)冷卻組件出口【正確答案】：C37.在空中,如一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生引氣活門(mén)故障，且故障在關(guān)閉位,下面說(shuō)法正確的是:A、可通過(guò)接通APU引氣給該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩提供防冰B、APU引氣僅能供給左發(fā)整流罩防冰C、該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩就不能防冰了D、該發(fā)整流罩防冰功能不受影響【正確答案】：D38.737-700空調(diào)溫度控制系統(tǒng)中客艙溫度控制器安裝在？A、駕駛艙B、客艙C、電子設(shè)備艙D、空調(diào)艙【正確答案】：C39.以下哪些情況下NGS活門(mén)不會(huì)關(guān)閉A、NGS引氣超壓B、溫度傳感器感受超溫C、臭氧轉(zhuǎn)化器失效D、飛機(jī)在地面【正確答案】：C40.737-700空調(diào)再循環(huán)系統(tǒng)中，如果再循環(huán)風(fēng)扇控制電門(mén)在AUTO位，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是？A、一個(gè)空調(diào)組件關(guān)閉時(shí)，再循環(huán)風(fēng)扇工作B、二個(gè)空調(diào)組件均關(guān)閉時(shí)，再循環(huán)風(fēng)扇工作C、二個(gè)空調(diào)組件電門(mén)都在AUTO位時(shí)，再循環(huán)風(fēng)扇工作D、二個(gè)空調(diào)組件電門(mén)都在HIGH位時(shí)，再循環(huán)風(fēng)扇工作【正確答案】：D41.以下哪個(gè)設(shè)備不是為了保護(hù)ASM而設(shè)置的A、NGS氣濾B、臭氧轉(zhuǎn)化器C、熱交換器D、高流量活門(mén)【正確答案】：D42.737-700空調(diào)冷卻組件包中，低限控制系統(tǒng)的功用是？A、防止水分離器結(jié)冰B、防止渦輪結(jié)冰C、防止系統(tǒng)過(guò)熱D、在組件出口加入配平熱空氣【正確答案】：A43.將機(jī)組氧氣瓶?jī)?nèi)的高壓氣體轉(zhuǎn)換為低壓（60-85PSIG）是什么裝罩A、關(guān)斷閥門(mén)B、壓力調(diào)節(jié)器C、氧氣面罩D、釋壓盤(pán)【正確答案】：B44.機(jī)翼防冰是對(duì)機(jī)翼的哪一部分提供防冰防護(hù):A、前緣裝置B、前緣縫翼C、前緣襟翼D、后緣襟翼【正確答案】：B45.737-800空調(diào)溫度控制系統(tǒng)中區(qū)域配平調(diào)節(jié)活門(mén)的安裝數(shù)量是？A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)【正確答案】：C46.如氣源管道有泄露，則會(huì)導(dǎo)致P5面板上的哪個(gè)燈亮：A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣斷開(kāi)燈BLEEDTRIPOFF亮B、翼身過(guò)熱燈WINGBODYOVERHEAT亮C、雙引氣燈DUALBLEED亮D、組件斷開(kāi)PACKTRIPOFF燈亮【正確答案】：B47.機(jī)組氧氣的含水量很低是因?yàn)锳、用于呼吸更舒適B、防止相關(guān)設(shè)備銹蝕C、滿足最大儲(chǔ)氧量需求D、防止使用時(shí)水氣結(jié)冰堵塞管路【正確答案】：D48.NGS系統(tǒng)在機(jī)翼下表面的警告標(biāo)示是哪個(gè)警告級(jí)別A、dangerB、warningC、cautionD、note【正確答案】：A49.如果737-700空調(diào)面板上，“PACKTRIPOFF（組件跳開(kāi)關(guān)斷）”燈亮，如何操作能對(duì)其進(jìn)行復(fù)位？A、直接在空調(diào)面板上按壓“TRIPRESET（跳開(kāi)復(fù)位）”電門(mén)B、超溫情況不存在時(shí)，自動(dòng)復(fù)位C、將空調(diào)組件關(guān)閉后就能復(fù)位D、不存在超溫情況時(shí)，按壓“TRIPRESET（跳開(kāi)復(fù)位）”電門(mén)【正確答案】：D50.737-700與737-800空調(diào)沖壓空氣系統(tǒng)中，對(duì)于控制進(jìn)氣門(mén)作動(dòng)的控制器，下列說(shuō)法正確的是？A、兩者完全相同B、737-700有獨(dú)立的控制器，737-800沒(méi)有獨(dú)立的控制器C、737-800有獨(dú)立的控制器，737-700沒(méi)有獨(dú)立的控制器D、737-800有獨(dú)立的控制器，737-700沒(méi)有控制器【正確答案】：B51.下列氣源用戶(hù)系統(tǒng)，哪個(gè)不需要使用引氣的壓力？A、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)B、燃油箱充氮?dú)釩、液壓油箱D、空調(diào)【正確答案】：B52.737-700空調(diào)溫度控制系統(tǒng)中空氣混合活門(mén)安裝在？A、駕駛艙B、客艙C、電子設(shè)備艙D、空調(diào)艙【正確答案】：D53.如果737-700空調(diào)冷卻組件出現(xiàn)超溫情況引起三個(gè)過(guò)熱電門(mén)中的一個(gè)作動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是？A、PACKTRIPOFF燈亮，流量控制與關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉B、PACKTRIPOFF燈亮，流量控制與關(guān)斷活門(mén)打開(kāi)C、PACK燈亮，流量控制與關(guān)斷活門(mén)打開(kāi)D、PACK燈亮，流量控制與關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉【正確答案】：A54.人工打開(kāi)一個(gè)旅客服務(wù)單元（PSU）的氧氣面罩儲(chǔ)放門(mén)可以用A、按壓門(mén)面板上一按鈕B、硬拉開(kāi)C、用一直徑小于3mm銷(xiāo)插入面板上的釋放孔D、用一扁尺插面板間隙【正確答案】：C55.下列哪個(gè)系統(tǒng)不是737NG空調(diào)系統(tǒng)的子系統(tǒng)？A、設(shè)備冷卻B、冷卻組件C、溫度控制D、APU引氣【正確答案】：D56.飛機(jī)在地面，發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是？A、飛機(jī)不增壓，外流活門(mén)在全開(kāi)位B、飛機(jī)不增壓，外流活門(mén)在全關(guān)位C、飛機(jī)增壓，外流活門(mén)在全開(kāi)位D、飛機(jī)增壓，外流活門(mén)在全關(guān)位【正確答案】：A57.下列哪個(gè)部件不是空調(diào)增壓系統(tǒng)的部件？A、座艙壓力控制器B、外流活門(mén)C、正釋壓活門(mén)D、流量控制與關(guān)斷活門(mén)【正確答案】：D58.對(duì)于737NG增壓系統(tǒng)，下列哪個(gè)部件使貨艙和客艙保持壓力平衡？A、外流活門(mén)B、正釋壓活門(mén)C、負(fù)釋壓活門(mén)D、壓力均衡活門(mén)【正確答案】：D59.737-800飛機(jī)左空調(diào)艙內(nèi)的備用溫度控制活門(mén)的控制電信號(hào)來(lái)自于A、左P/ZTCB、左CTCC、右CTCD、右P/ZTC【正確答案】：D60.對(duì)于737NG空調(diào)控制面板上的組件選擇電門(mén)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是？A、電門(mén)有三個(gè)位置，分別是OFF、AUTO和HIGHB、電門(mén)有二個(gè)位置，分別是OFF和AUTO/HIGHC、正常情況下，電門(mén)在AUTO/HIGH位，打開(kāi)相應(yīng)空調(diào)組件D、正常情況下，電門(mén)在OFF位，關(guān)斷相應(yīng)空調(diào)組件【正確答案】：B61.兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已關(guān)車(chē),某機(jī)組在關(guān)掉APU前,忘記先將APU引氣電門(mén)放到"OFF"位,APU關(guān)車(chē)后,APU引氣活門(mén)將處于什么狀態(tài):A、打開(kāi)B、關(guān)閉C、半開(kāi)D、條件不足無(wú)法判斷【正確答案】：B62.右FWD風(fēng)擋加溫電門(mén)接通的是:A、右1#和2#風(fēng)擋B、右1#風(fēng)擋C、右2#風(fēng)擋D、右1#和4#.5#風(fēng)擋【正確答案】：B63.當(dāng)COWLANTI-ICE燈亮?xí)r,說(shuō)明:A、防冰活門(mén)未打開(kāi)B、防冰活門(mén)下游壓力超過(guò)65PSIC、防冰活門(mén)上游壓力超過(guò)75PSID、這是正?，F(xiàn)象【正確答案】：B64.視頻和音頻信號(hào)到客艙顯示器通過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的____以太網(wǎng)連接。A、10MBPSB、100MBPSC、1000MBPSD、1MBPS【正確答案】：B65.2#風(fēng)擋備用傳感器的作用:A、控制器同時(shí)接收備用和正常傳感器器信號(hào)進(jìn)行比較再輸出電流B、控制器平時(shí)使用正常傳感器,當(dāng)正常傳感器故障時(shí)自動(dòng)使用備用傳感器工作C、正常傳感器器故障時(shí)可通過(guò)主電子設(shè)備艙的轉(zhuǎn)換電門(mén)轉(zhuǎn)到備用傳感器D、正常傳感器故障時(shí)可人工將線路接至備用傳感器【正確答案】：D66.氧氣發(fā)生器是A、里面壓縮有高壓氧氣B、不可中斷化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氧氣C、可中斷化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氧氣D、可重復(fù)使用【正確答案】：B67.溫度傳感器感受到超溫警告后，計(jì)算機(jī)指令哪些活門(mén)關(guān)閉A、NGS活門(mén)和高流量活門(mén)B、NGS活門(mén)和超溫關(guān)斷活門(mén)C、超溫關(guān)斷活門(mén)和氣濾旁通活門(mén)D、NGS活門(mén)和氣濾旁通活門(mén)【正確答案】：B68.觸發(fā)氧氣面罩自動(dòng)放出的壓力電門(mén)在什么位置？A、駕駛艙頭頂板B、電子設(shè)備艙C、客艙天花板上D、貨艙【正確答案】：B69.737-700空調(diào)溫度控制系統(tǒng)中管道溫度過(guò)熱時(shí)駕駛艙管道過(guò)熱燈亮，下列哪項(xiàng)能對(duì)其復(fù)位？A、直接按壓空調(diào)/引氣面板的“跳開(kāi)復(fù)位”電門(mén)B、管道溫度低于190F度時(shí)，自動(dòng)復(fù)位C、關(guān)斷相應(yīng)的空調(diào)組件能復(fù)位D、管道溫度低于190F度且管道過(guò)熱電門(mén)開(kāi)路時(shí)，按壓空調(diào)/引氣面板的“跳開(kāi)復(fù)位”電門(mén)【正確答案】：D70.預(yù)冷器上的傳感管路（SENSELINE），連接到：A、PRSOV和高壓級(jí)控制器B、PRSOV和BARC、BAR和高壓級(jí)活門(mén)D、預(yù)冷器控制活門(mén)【正確答案】：A71.一排座椅電子盒（SEB）最多有幾個(gè)？A、15B、16C、17D、18【正確答案】：A72.廚房通風(fēng)的空氣是怎樣流動(dòng)的：A、使用座艙與大氣的壓差從飛機(jī)蒙皮上的排氣嘴吸出空氣B、使用座艙與大氣的壓差從溢流活門(mén)排出機(jī)外C、通過(guò)空氣自然流動(dòng)在機(jī)內(nèi)循環(huán)D、通過(guò)抽氣風(fēng)扇強(qiáng)制給廚房通風(fēng)【正確答案】：A73.當(dāng)“COWLANTI-ICE”琥珀色燈亮起，表明：A、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象；B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰出現(xiàn)超壓現(xiàn)象；C、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，進(jìn)氣道防冰自動(dòng)保護(hù)關(guān)斷；D、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰出現(xiàn)超壓現(xiàn)象，進(jìn)氣道防冰自動(dòng)保護(hù)關(guān)斷；【正確答案】：B74.當(dāng)氧氣面罩在稀釋模式，混入的艙內(nèi)空氣量與什么有關(guān)A、機(jī)艙的壓力高度B、氧氣瓶的壓力C、瓶上關(guān)斷閥門(mén)的開(kāi)度D、只是某一固定混合比【正確答案】：A75.氮?dú)庀到y(tǒng)在以下哪種情況下不停止工作A、單發(fā)飛行時(shí)B、飛機(jī)在地面停放時(shí)C、APU無(wú)法正常供電時(shí)D、飛機(jī)有火警時(shí)【正確答案】：C76.在更換機(jī)組氧氣瓶時(shí)關(guān)斷瓶上閥門(mén)如何釋掉余留在管路中的氧氣A、直接擰開(kāi)管接頭B、用機(jī)組氧氣面罩放掉C、上述A、B都可以D、不必理會(huì)剩余氧氣【正確答案】：B77.當(dāng)設(shè)備冷卻供氣電門(mén)處于正常(NORMAL)"位時(shí),如果下方"OFF"燈亮,則:A、說(shuō)明備用供氣風(fēng)扇故障

B、備用供氣風(fēng)扇自動(dòng)開(kāi)始工作C、正常供氣風(fēng)扇下游無(wú)氣流

D、正常供氣風(fēng)扇對(duì)應(yīng)的管道阻塞【正確答案】：C78.什么時(shí)候駕駛艙的氧氣壓力表更能準(zhǔn)確反映氧氣瓶的壓力A、機(jī)組氧氣瓶上關(guān)斷閥門(mén)關(guān)閉B、任何時(shí)候C、閥門(mén)打開(kāi)并使用氧氣D、瓶上閥門(mén)打開(kāi)但不使用氧氣【正確答案】：D79.風(fēng)擋加溫控制面板上的測(cè)試電門(mén)扳到OVHT位置時(shí)A、測(cè)試所有風(fēng)擋加溫是否正常B、風(fēng)擋加溫電門(mén)必須放到關(guān)斷位才能測(cè)試C、模擬的是正在加溫的風(fēng)擋發(fā)生過(guò)熱情況D、測(cè)試完成以后OVERHEAT燈會(huì)自動(dòng)熄滅【正確答案】：C80.風(fēng)擋加溫A、測(cè)試電門(mén)“PWRTEST”位進(jìn)行電源測(cè)試，風(fēng)擋加溫電門(mén)可在任意位；B、測(cè)試電門(mén)“OVHT”位進(jìn)行過(guò)熱測(cè)試，風(fēng)擋加溫電門(mén)可在任意位；C、測(cè)試電門(mén)“PWRTEST”位進(jìn)行電源測(cè)試，風(fēng)擋加溫電門(mén)可在任意位；測(cè)試電門(mén)“OVHT”位進(jìn)行過(guò)熱測(cè)試，風(fēng)擋加溫電門(mén)一定要在ON位；D、“PWRTEST”和“OVHT”測(cè)試，風(fēng)擋加溫電門(mén)一定要在ON位；【正確答案】：D81.以靠近瓶口為起點(diǎn)各部件安裝點(diǎn)的順序是1）關(guān)斷閥門(mén)2）機(jī)械壓力表3）壓力傳感器4）減壓調(diào)節(jié)器A、1234B、2134C、2314D、1423【正確答案】：B82.737-800空調(diào)系統(tǒng)中沖壓空氣溫度傳感器將溫度信號(hào)反饋給哪個(gè)部件？A、沖壓空氣進(jìn)氣門(mén)控制器B、沖壓空氣進(jìn)氣門(mén)作動(dòng)器C、組件/區(qū)域溫度控制器D、空調(diào)附件組件（ACAU）【正確答案】：C83.使氧氣面罩存儲(chǔ)門(mén)電動(dòng)打開(kāi)的打擊力最終來(lái)自A、壓縮的彈簧B、電磁線圈C、爆炸帽D、電動(dòng)馬達(dá)【正確答案】：A84.如果1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門(mén)在ON位，APU引氣電門(mén)在ON位，雙引氣（DUALBLEED）燈不亮，說(shuō)明？A、左發(fā)PRSOV在關(guān)閉位B、左發(fā)PRSOV在打開(kāi)位C、APU引氣活門(mén)在打開(kāi)位D、APU引氣活門(mén)未在打開(kāi)位【正確答案】：D85.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)中，當(dāng)引氣溫度超過(guò)390F使予冷器控制活門(mén)傳感器作動(dòng)時(shí)？A、予冷器控制活門(mén)將從關(guān)位慢慢打開(kāi)B、予冷器控制活門(mén)將從開(kāi)位慢慢關(guān)閉C、予冷器控制活門(mén)保持在全開(kāi)位D、予冷器控制活門(mén)保持在全關(guān)位【正確答案】：A86.737的2號(hào)風(fēng)擋內(nèi)有幾個(gè)加溫傳感器：A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)【正確答案】：B87.以下，哪個(gè)不屬于PRSOV的功用？A、關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)引氣B、調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣壓力C、引氣超溫關(guān)斷保護(hù)D、限制發(fā)動(dòng)機(jī)引氣溫度【正確答案】：C88.座艙壓力控制器接收哪些信號(hào)：A、大氣數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空／地邏輯C、空／地邏輯和大氣數(shù)據(jù)D、大氣數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空／地邏輯【正確答案】：D89.737-800型飛機(jī)，正常情況下后客艙的溫度是由哪個(gè)控制器控制的：A、左P/ZTCB、左CTCC、右CTCD、右P/ZTC【正確答案】：A90.雙發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)相同推力下引氣，發(fā)現(xiàn)某邊管道壓力低（剪刀差），打開(kāi)隔離活門(mén)，發(fā)現(xiàn)剪刀差仍然存在，則可以判定故障屬于：A、引氣壓力控制系統(tǒng)故障B、引氣壓力控制系統(tǒng)故障或引氣溫度控制系統(tǒng)故障C、引氣壓力指示系統(tǒng)故障D、沒(méi)有故障或瞬時(shí)故障【正確答案】：C91.下列哪種情況造成左右空調(diào)組件輸出的空氣溫度不一致A、左組件里的自動(dòng)和左組件里的備用電路板均失效B、右組件里的自動(dòng)和右組件里的備用電路板均失效C、左組件里的備用板和右組件里的備用電路板失效D、左組件里的自動(dòng)和右組件里的備用電路板均失效【正確答案】：D92.737-800空調(diào)溫度控制系統(tǒng)控制飛機(jī)三個(gè)區(qū)域的溫度，這三個(gè)區(qū)域是？A、駕駛艙、前客艙和后客艙B、駕駛艙、中客艙和后客艙C、前客艙、中客艙和后客艙D、駕駛艙、客艙和貨艙【正確答案】：A93.發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰系統(tǒng)里的壓力電門(mén)的作用:A、在引氣壓力力過(guò)高時(shí),關(guān)斷防冰活門(mén)B、只在空中引氣壓力力過(guò)高時(shí),關(guān)斷防冰活門(mén)C、只在地面引氣壓力力過(guò)高時(shí),關(guān)斷防冰活門(mén)D、僅起到監(jiān)視并指示的作用【正確答案】：D94.當(dāng)左"組件跳開(kāi)(PACKTRIPOFF)"燈亮?xí)r:A、左發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)將自動(dòng)關(guān)閉B、左組件活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉且混合活門(mén)驅(qū)動(dòng)至全冷位C、左混合活門(mén)驅(qū)動(dòng)至全冷位而左組件活門(mén)仍保持在打開(kāi)位D、“左發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)將自動(dòng)關(guān)閉”和“左組件活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉且混合活門(mén)驅(qū)動(dòng)至全冷位”【正確答案】：B95.氧氣面板在駕駛艙的什么位置A、P1B、P2C、P5D、P6【正確答案】：C96.后貨艙加溫的熱空氣來(lái)自于？A、設(shè)備冷卻排氣和客艙空氣B、客艙空氣C、駕駛艙空氣D、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣【正確答案】：B97.737-700空調(diào)冷卻組件包中，空氣進(jìn)入冷卻組件包的第一個(gè)部件是？A、主級(jí)熱交換器B、次級(jí)熱交換器C、水分離器D、渦輪【正確答案】：A98.氧氣系統(tǒng)中：A、機(jī)組氧氣瓶為高壓鋼瓶，手提氧氣瓶為低壓鋼瓶B、機(jī)組氧氣瓶為低壓鋼瓶，手提氧氣瓶為高壓鋼瓶C、機(jī)組氧氣瓶和手提氧氣瓶均為高壓鋼瓶D、機(jī)組氧氣瓶和手提氧氣瓶均為低壓鋼瓶【正確答案】：C99.前門(mén)區(qū)域的加熱空氣來(lái)自于？A、前客艙空調(diào)供氣管路B、后客艙空調(diào)供氣管路C、駕駛艙空調(diào)供氣管路D、氣源管路【正確答案】：C100.排雨系統(tǒng)包括：A、雨刷和附著在風(fēng)擋上的永久性排雨劑涂層B、機(jī)長(zhǎng)座椅后的瓶裝溶液C、位于前頂板上的排雨劑電門(mén)D、以上都對(duì)【正確答案】：A101.737-800空調(diào)溫度控制系統(tǒng)中配平空氣壓力調(diào)節(jié)與關(guān)斷活門(mén)的安裝位置是？A、右空調(diào)艙B、左空調(diào)艙C、電子設(shè)備艙D、輪艙【正確答案】：A102.右側(cè)升降舵空速管燈亮，表示：A、右側(cè)升降舵空速管探頭堵塞B、空速管探頭系統(tǒng)有故障C、右側(cè)升降舵空速管探頭沒(méi)有加溫D、1、2都對(duì)【正確答案】：C103.臭氧轉(zhuǎn)換器的安裝數(shù)量：A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C104.哪個(gè)風(fēng)擋有主與備用加溫傳感器轉(zhuǎn)換電門(mén)：A、3號(hào)B、4號(hào)C、1號(hào)D、5號(hào)【正確答案】：C105.DPCU用于？A、視頻通道選擇B、亮度控制C、音頻通道選擇和音量控制D、閱讀燈控制【正確答案】：C106.大翼防冰的氣源可以來(lái)自于哪里？A、1.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣2.APU引氣B、1.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣2.APU引氣3.地面氣源車(chē)C、1.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣2.地面氣源車(chē)D、1.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣2.APU引氣3.空調(diào)氣【正確答案】：B107.座艙壓力控制系統(tǒng)是通過(guò)控制什么來(lái)實(shí)現(xiàn)的：A、控制空氣流進(jìn)客艙的速率B、控制空氣流出客艙的速率C、同時(shí)控制空氣流出和流進(jìn)客艙的速率D、控制再循環(huán)的空氣量【正確答案】：B108.“RAMDOORFULLOPEN”燈何時(shí)亮?A、僅當(dāng)飛機(jī)停在地面時(shí)

B、僅當(dāng)飛行中襟翼放下時(shí)C、不論何時(shí),只要組件溫度高于110度

D、飛行中襟翼放下時(shí)或在地面時(shí)【正確答案】：D109.737-700空調(diào)溫度控制系統(tǒng)中空氣混合活門(mén)的功用是？A、調(diào)節(jié)進(jìn)入冷卻組件和分配系統(tǒng)的冷熱空氣量B、混合冷熱空氣C、混合客艙空氣和外界空氣D、混合冷卻空氣和沖壓空氣【正確答案】：A110.下列哪個(gè)部件沒(méi)有防冰保護(hù):A、機(jī)翼前緣B、皮托管C、水平尾翼前緣D、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣整流罩前緣【正確答案】：C111.避免下游出現(xiàn)高壓的是A、慢速開(kāi)啟關(guān)斷閥B、熱補(bǔ)償器C、減壓調(diào)節(jié)器D、壓力傳感器【正確答案】：C112.下列氣源用戶(hù)系統(tǒng)，哪個(gè)不需要使用引氣的高溫？A、機(jī)翼前緣防冰B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道熱防冰C、皮托管熱防冰D、空調(diào)溫度控制【正確答案】：C113.氣源系統(tǒng)中管道壓力傳感器的安裝數(shù)量是？A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)【正確答案】：B114.空氣凈化活門(mén)安裝在？APU艙B、主輪艙前壁板C、主輪船后壁板D、空調(diào)艙【正確答案】：D115.如果模式選擇電門(mén)在AUTO位，此時(shí)一臺(tái)工作的座艙壓力控制器（CPC）失效，駕駛艙相應(yīng)的指示是？AUTOFAIL燈亮，ALTN燈不亮B、AUTOFAIL燈亮，ALTN燈亮C、AUTOFAIL燈不亮，ALTN燈亮D、AUTOFAIL燈不亮，ALTN燈不亮【正確答案】：B116.一架737-800飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)中有幾個(gè)水分離器？A、一個(gè)B、二個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)【正確答案】：D117.下列哪項(xiàng)不是737NG飛機(jī)的氣源系統(tǒng)的用戶(hù)系統(tǒng)?A、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)B、空調(diào)和增壓系統(tǒng)C、機(jī)翼熱防冰系統(tǒng)D、燃油箱增壓系統(tǒng)【正確答案】：D118.機(jī)翼防冰是對(duì)機(jī)翼的哪一部分提供防冰防護(hù)?A、每個(gè)機(jī)翼內(nèi)側(cè)3塊縫翼B、每個(gè)機(jī)翼外側(cè)3塊縫翼C、每個(gè)機(jī)翼內(nèi)側(cè)2塊縫翼D、每個(gè)機(jī)翼外側(cè)2塊縫翼【正確答案】：A119.門(mén)區(qū)域的加熱系統(tǒng)可以工作在：A、僅空中B、僅地面C、空中和地面都可以D、需人工操控【正確答案】：A120.以下那套系統(tǒng)沒(méi)有加熱？A、飲用水系統(tǒng)B、灰水系統(tǒng)C、真空污水系統(tǒng)D、循環(huán)污水系統(tǒng)【正確答案】：D121.發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰的氣源通常情況下可以來(lái)自于哪里？A、發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)9級(jí)引氣或4級(jí)引氣B、只能夠來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)9級(jí)引氣C、發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)9級(jí)引氣或5級(jí)引氣D、APU引氣【正確答案】：C122.737NG增壓系統(tǒng)，飛機(jī)上裝有幾臺(tái)座艙壓力控制器（CPC）A、一臺(tái)B、二臺(tái)C、三臺(tái)D、四臺(tái)【正確答案】：B123.旅客控制裝置(PCU)：A、每一組座椅有一個(gè)B、每一組座椅有兩個(gè)C、每一個(gè)座椅有一個(gè)D、每一個(gè)座椅有兩個(gè)【正確答案】：C124.B737-800飛機(jī)備用溫度控制活門(mén)的主要作用是：A、幫助主溫度控制活門(mén)調(diào)節(jié)溫度；B、調(diào)節(jié)空氣流量；C、調(diào)節(jié)空氣壓力；D、當(dāng)主溫控1活門(mén)故障后可以通過(guò)另一個(gè)控制器來(lái)控制，除冰。【正確答案】：D125.1#風(fēng)擋的備用傳感器轉(zhuǎn)換電門(mén)的位置:A、駕駛艙B、前電子設(shè)備艙C、主電子設(shè)備艙D、前貨艙【正確答案】：C126.對(duì)于737NG空調(diào)系統(tǒng)的再循環(huán)系統(tǒng)下列哪種說(shuō)法是正確的？A、737-700和737-800均只有一個(gè)再循環(huán)風(fēng)扇。B、737-700只有一個(gè)再循環(huán)風(fēng)扇，737-800有左右兩個(gè)再循環(huán)風(fēng)扇。C、737-800只有一個(gè)再循環(huán)風(fēng)扇，737-700有左右兩個(gè)再循環(huán)風(fēng)扇。D、737-700和737-800均有兩個(gè)再循環(huán)風(fēng)扇?！菊_答案】：B127.下列哪個(gè)部件不參與737-800空調(diào)沖壓空氣系統(tǒng)的工作？A、沖壓空氣控制溫度傳感器B、沖壓空氣進(jìn)氣門(mén)作動(dòng)筒C、沖壓空氣進(jìn)氣門(mén)控制器D、組件/區(qū)域溫度控制器【正確答案】：C128.737駕駛艙內(nèi)哪些風(fēng)擋加熱是由加熱控制器控制的：A、4號(hào)B、5號(hào)C、1號(hào)和2號(hào)D、都不對(duì)【正確答案】：C129.沖壓空氣系統(tǒng)的功用是什么？A、提供沖壓空氣以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)B、控制流經(jīng)主次級(jí)熱交換器的冷卻空氣流量C、使空調(diào)艙散熱D、APU不能用時(shí)，提供備份氣源【正確答案】：B130.以下哪個(gè)部件沒(méi)有防冰系統(tǒng)？A、大翼前緣B、發(fā)動(dòng)機(jī)前緣C、皮托管D、靜壓孔【正確答案】：D131.737NG空調(diào)沖壓空氣系統(tǒng)中，沖壓空氣傳感器所感受的是哪里的溫度？A、壓氣機(jī)出口B、壓氣機(jī)進(jìn)口C、渦輪進(jìn)口D、渦輪出口【正確答案】：A132.737-700空調(diào)溫度控制系統(tǒng)中溫度控制面板上有一座艙溫度指示器，它所指示的溫度是？A、客艙溫度B、駕駛艙溫度C、客艙溫度和駕駛艙溫度D、客艙溫度和客艙管道溫度【正確答案】：D133.起飛前,如發(fā)動(dòng)機(jī)防冰和機(jī)翼防冰都在工作狀態(tài),飛機(jī)起飛離地時(shí),哪個(gè)系統(tǒng)的控制電門(mén)會(huì)自動(dòng)跳至"OFF"的A、發(fā)動(dòng)機(jī)防冰系統(tǒng)B、機(jī)翼防冰系統(tǒng)C、都不會(huì)D、都會(huì)【正確答案】：B134.左SIDE風(fēng)擋加溫電門(mén)接通的是:A、左1#風(fēng)擋B、左2#風(fēng)擋C、左4#和5#風(fēng)擋D、左2#.4#和5#風(fēng)擋【正確答案】：B135.下面關(guān)于高度警告，說(shuō)法不正確的是：A、對(duì)非高原運(yùn)行飛機(jī)，當(dāng)座艙高度增加到大于10000英尺時(shí)，座艙高度警告鈴將響起。B、座艙高度警告電門(mén)安裝在前電子設(shè)備艙的艙頂。C、當(dāng)客艙高度大于預(yù)設(shè)的限制時(shí)，聲響警告裝置發(fā)出間斷的嘟嘟警告聲。D、座艙高度警告鈴聲不可消除?！菊_答案】：D136.737-800飛機(jī)有幾臺(tái)ACAU？A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B137.新構(gòu)型的大氣數(shù)據(jù)探頭加熱面板，當(dāng)把電門(mén)置于“AUTO”位時(shí)，系統(tǒng)和什么相關(guān)？A、飛機(jī)進(jìn)入空中就加熱B、飛機(jī)在地面就加熱C、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后就加熱D、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)后加熱【正確答案】：C138.對(duì)于737NG增壓系統(tǒng)，座艙壓力控制器（CPC）的安裝在？A、駕駛艙B、空調(diào)艙C、主電子設(shè)備艙D、前電子設(shè)備艙【正確答案】：C139.對(duì)于737NG增壓系統(tǒng)，正釋壓活門(mén)的安裝數(shù)量是？A、一個(gè)B、二個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)【正確答案】：B140.關(guān)于貨艙加溫系統(tǒng)，正確的是：A、使用IDG的電加熱B、使用電瓶電加熱C、使用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)加熱D、以上都不對(duì)【正確答案】：D141.座艙壓力控制系統(tǒng)工作在自動(dòng)模式，若正在工作的座艙控制器失效，駕駛艙有何指示：AUTOFAIL，MASTERCAUTION，AIRCOND，ALTN燈亮B、ALTN、MASTERCAUTION，AIRCOND燈亮C、

MASTERCAUTION，AIRCOND，MANUAL燈亮D、無(wú)任何指示，因?yàn)橄到y(tǒng)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為備用模式【正確答案】：A142.關(guān)于預(yù)冷器上的傳感管路（SENSELINE），以下說(shuō)法正確的是A、傳感管路連接到PRSOV，溫度限制B、傳感管路連接到高壓級(jí)調(diào)節(jié)器，用于返流保護(hù)C、傳感管路連接到預(yù)冷器控制活門(mén)，用于溫度調(diào)節(jié)D、所有選項(xiàng)都正確【正確答案】：B143.下列哪種狀態(tài)是最適合檢查B737-700水分離器上的布袋狀態(tài)指示器：A、由地面勤務(wù)車(chē)提供空調(diào)氣源B、設(shè)備冷卻供氣和排氣均用備用風(fēng)扇C、組件電門(mén)”O(jiān)N”，混合活門(mén)全熱位D、組件電門(mén)”O(jiān)N”，混合活門(mén)全冷位【正確答案】：D144.迎角傳感器是如何加溫的？A、打開(kāi)左側(cè)或右前方的風(fēng)擋加溫電門(mén)B、只要打開(kāi)機(jī)翼防冰C、只要加溫備用靜壓孔D、打開(kāi)A或B探頭加溫電門(mén)時(shí)【正確答案】：D145.關(guān)于風(fēng)擋雨刷，下列闡述哪個(gè)正確？A、每個(gè)雨刷的工作是獨(dú)立的B、風(fēng)擋雨刷是液壓操作的，電控的C、風(fēng)擋雨刷可在干風(fēng)擋上使用D、以上都不對(duì)【正確答案】：A146.關(guān)于臭氧轉(zhuǎn)換器，正確的是：A、采用化學(xué)催化反應(yīng)原理B、采用純物理原理C、之后的臭氧將變?yōu)闅浞肿舆M(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)D、之后將變成氫分子進(jìn)入油箱通氣系統(tǒng)【正確答案】：A147.飛機(jī)氧氣系統(tǒng)給哪些人提供氧氣?A、機(jī)組B、乘務(wù)員C、乘客D、以上都對(duì)【正確答案】：D148.下面哪個(gè)駕駛艙風(fēng)擋的加溫是由加溫控制器控制的:A、2號(hào)B、6號(hào)C、4號(hào)D、5號(hào)【正確答案】：A149.風(fēng)擋雨刷馬達(dá)電門(mén)有哪幾個(gè)位置可以選擇:A、OFFINTLOWHIGHB、PARKLOWHIGHOFFC、PARKINTLOWHIGHD、PARKLOWHIGH【正確答案】：C150.如果在機(jī)外觀察到靠近電子設(shè)備門(mén)一個(gè)綠色小圓盤(pán)丟失，表明A、氧氣瓶超壓釋壓B、氧氣瓶?jī)?nèi)氣體因使用近低壓C、氧氣瓶?jī)?nèi)氣體使用過(guò)D、客艙曾超壓【正確答案】：A151.對(duì)于設(shè)備冷卻系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是？A、供氣與排氣各有一個(gè)風(fēng)扇B、供氣與排氣各有兩個(gè)風(fēng)扇C、供氣有一個(gè)風(fēng)扇而排氣有兩個(gè)風(fēng)扇D、排氣有一個(gè)風(fēng)扇而供氣有兩個(gè)風(fēng)扇【正確答案】：B152.組件空氣清潔部件安裝數(shù)量：A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B153.下列什么情況駕駛艙內(nèi)可讀取氧氣瓶壓力A、瓶上關(guān)斷活門(mén)打開(kāi),主電瓶電門(mén)不需放在on位。B、瓶上關(guān)斷活門(mén)不需打開(kāi)，主電瓶電門(mén)不需放在on位。C、瓶上關(guān)斷活門(mén)不需打開(kāi)，主電瓶電門(mén)放在on位。D、瓶上關(guān)斷活門(mén)打開(kāi)，主電瓶電門(mén)放在on位?！菊_答案】：D154.1#風(fēng)擋真實(shí)超溫后如何復(fù)位:A、將加溫電門(mén)先放OFF,再放ONB、只要風(fēng)擋冷卻下來(lái)就能自動(dòng)復(fù)位C、當(dāng)風(fēng)擋冷卻下來(lái)后可以人工將加溫電門(mén)先放OFF,再放OND、在空中無(wú)法復(fù)位【正確答案】：C155.對(duì)于737NG增壓系統(tǒng)，負(fù)釋壓活門(mén)的安裝數(shù)量是？A、一個(gè)B、二個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)【正確答案】：A156.如何使用機(jī)組氧面罩上的麥克風(fēng)通話？A、將音頻控制面板上的發(fā)話開(kāi)關(guān)選在sycakes位。B、將音頻控制面板上的發(fā)話開(kāi)關(guān)選在mask位。C、戴上面罩即可通話。D、用氧氣面罩不能通話。【正確答案】：B157.B737-800飛機(jī)配平空氣調(diào)節(jié)關(guān)斷活門(mén)由：A、溫度選擇旋鈕控制；B、P5板配平空氣調(diào)節(jié)關(guān)斷電門(mén)控制；C、組件電門(mén)控制；D、再循環(huán)風(fēng)扇電門(mén)控制?！菊_答案】：B158.空調(diào)系統(tǒng)的再循環(huán)部分使多少的客艙空氣用于循環(huán)通風(fēng)使用。A、60％；B、50％；C、40％；D、不確定?！菊_答案】：B159.NGS系統(tǒng)失效是由哪個(gè)設(shè)備來(lái)測(cè)試的A、防反流單向活門(mén)B、ASM損壞C、熱交換器D、氧氣濃度傳感器【正確答案】：D160.旅客娛樂(lè)系統(tǒng)包括哪些設(shè)備？A、電源插座B、PCUC、顯示器D、所有選項(xiàng)全對(duì)【正確答案】：D161.737NG飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的空氣無(wú)法來(lái)自于？APU引氣B、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣C、地面氣源D、沖壓空氣【正確答案】：D162.在正常情況下,增壓系統(tǒng)可以保證座艙高度最高不超過(guò):A、6800FTB、8000FTC、10000FTD、14000FT【正確答案】：B163.設(shè)備冷卻系統(tǒng)有幾個(gè)低流量探測(cè)器：A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B164.機(jī)組氧氣面罩上的供氧模式有1）100%2）稀釋3）連續(xù)4）按需A、12B、123C、234D、1234【正確答案】：D165.某日,飛機(jī)的APU發(fā)電機(jī)故障,機(jī)組便想利用電瓶和APU引氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),并按程序正確執(zhí)行,但當(dāng)檢查到氣源壓力時(shí),發(fā)現(xiàn)指示為零,請(qǐng)問(wèn)原因:A、因?yàn)锳PU發(fā)電機(jī)故障,造成APU引氣活門(mén)打不開(kāi)B、可能是因?yàn)闅庠磯毫Ρ砉收螩、因?yàn)轱w機(jī)此時(shí)無(wú)交流電D、因?yàn)闅庠磯毫Ρ碇荒苤甘景l(fā)動(dòng)機(jī)的引氣壓力【正確答案】：C166.以下錯(cuò)誤的是：A、左右大翼防冰控制使用同一個(gè)電門(mén)B、大翼防冰活門(mén)可以人工超控C、大翼防冰系統(tǒng)在地面和空中都可以使用D、大翼防冰系統(tǒng)的空氣來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)引氣【正確答案】：D167.490度超溫電門(mén)的位置在哪里？A、在級(jí)間管路B、在PRSOV內(nèi)部C、在BAR內(nèi)部D、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架內(nèi)的引氣管路【正確答案】：D168.機(jī)組氧氣系統(tǒng)A、可通過(guò)駕駛艙P(yáng)6板上的關(guān)斷閥關(guān)斷；B、氧氣瓶位于E/E艙內(nèi)；C、氣瓶?jī)?nèi)壓達(dá)到2600psi時(shí)釋壓；D、當(dāng)超壓釋放后，壓力低于臨界值后釋壓活門(mén)再次關(guān)閉；【正確答案】：B169.下列哪個(gè)選項(xiàng)的探頭加溫屬于A系統(tǒng)控制:A、正駕駛皮托和輔助皮托B、副駕駛皮托和輔助皮托C、總溫和左迎角探頭D、總溫和右迎角探頭【正確答案】：C170.4#和5#風(fēng)擋過(guò)熱在什么位置指示:A、在控制面板上的燈指示B、在控制器上指示指示C、會(huì)引起主注意燈亮D、不會(huì)有任何燈指示【正確答案】：D171.機(jī)翼防冰電磁活門(mén)安裝在？A、P5面板內(nèi)B、主電子設(shè)備艙C、大翼前緣D、發(fā)動(dòng)機(jī)上【正確答案】：D172.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)中，490F超溫電門(mén)的作用是？A、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣超過(guò)490F時(shí)，使PRSOV關(guān)小B、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣超過(guò)490F時(shí)，使PRSOV關(guān)閉C、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣超過(guò)490F時(shí)，使高壓級(jí)活門(mén)關(guān)小D、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣超過(guò)490F時(shí)，使高壓級(jí)活門(mén)關(guān)閉【正確答案】：B173.熱電門(mén)控制A、NGS活門(mén)的開(kāi)關(guān)B、由NGS計(jì)算機(jī)控制熱電門(mén)C、超溫關(guān)斷活門(mén)的關(guān)閉D、ASM的工作【正確答案】：C174.下列哪個(gè)過(guò)熱開(kāi)關(guān)或溫度傳感器感受到過(guò)熱時(shí)，PACKTRIPOFF燈亮：（1）壓縮機(jī)出囗過(guò)熱開(kāi)關(guān)；（2）渦輪進(jìn)囗過(guò)熱開(kāi)關(guān)；（3）管道過(guò)熱開(kāi)關(guān)；（4）客艙溫度傳感器。A、（2）（3）B、（1）（2）C、（1）（2）（3）D、（1）（2）（3）（4）【正確答案】：C175.737-700和737-800出現(xiàn)組件過(guò)熱情況時(shí)，在駕駛艙的指示為？A、737-700為PACK燈亮，737-800為PACKTRIPOFF燈亮B、737-800為PACK燈亮，737-700為PACKTRIPOFF燈亮C、737-700和737-800均為PACK燈亮D、737-700和737-800均為PACKTRIPOFF燈亮【正確答案】：B176.對(duì)于737-800空調(diào)系統(tǒng)流量控制與關(guān)斷活門(mén)的工作方式，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是？A、飛機(jī)在地面，APU引氣時(shí)，選擇電門(mén)放HIGH位，活門(mén)工作在APU高流量模式B、飛機(jī)在空中，選擇電門(mén)放HIGH位，活門(mén)工作在高流量模式C、飛機(jī)在空中，一個(gè)組件選擇電門(mén)在AUTO位，另一個(gè)組件選擇電門(mén)在OFF位，則工作的組件的活門(mén)工作在高流量模式D、飛機(jī)在空中，一個(gè)組件選擇電門(mén)在AUTO位，另一個(gè)組件選擇電門(mén)在OFF位，則工作的組件的活門(mén)工作在低流量模式【正確答案】：D177.737-800空調(diào)系統(tǒng)中冷卻組件出現(xiàn)過(guò)熱情況時(shí)，駕駛艙的指示是？A、ZONETEMP（區(qū)域溫度）燈亮B、PACK（組件）燈亮C、PACKTRIPOFF（組件跳開(kāi)關(guān)斷）燈亮DUCTOVERHEAT（管道過(guò)熱）燈亮【正確答案】：B178.如果模式選擇電門(mén)在MAN位，駕駛艙相應(yīng)的指示是？A、MANUAL燈亮，AUTOFAIL燈不亮B、MANUAL燈不亮，AUTOFAIL燈不亮C、MANUAL燈亮，AUTOFAIL燈亮D、MANUAL燈亮，ALTN燈亮【正確答案】：A179.如果模式選擇電門(mén)在MAN位，下列說(shuō)法正確的是？A、可以人工控制外流活門(mén)的開(kāi)關(guān)B、座艙壓力控制器控制外流活門(mén)的開(kāi)關(guān)C、外流活門(mén)將不受控制D、外流活門(mén)將自動(dòng)保持在全開(kāi)位【正確答案】：A180.正常情況下（再循環(huán)風(fēng)扇電門(mén)放在自動(dòng)位置，風(fēng)扇過(guò)熱電門(mén)閉合），下面那種情況下B737-700飛機(jī)再循環(huán)風(fēng)扇工作：A、左右任何一個(gè)組件活門(mén)關(guān)閉繼電器在關(guān)閉位B、左右組件活門(mén)關(guān)閉繼電器均在打開(kāi)位且左右任何一個(gè)組件活門(mén)正常繼電器在高流量位C、左右組件活門(mén)關(guān)閉繼電器均在打開(kāi)位，且左右任何一個(gè)組件活門(mén)正常繼電器在關(guān)位D、再循環(huán)風(fēng)扇內(nèi)部過(guò)熱【正確答案】：A181.如果模式選擇電門(mén)在ALTN位，此時(shí)一臺(tái)工作的座艙壓力控制器（CPC）失效，駕駛