2023年一級建造師《公路工程管理與實務》備考題庫寶典（核心題版）

2023年一級建造師《公路工程管理與實務》備考題庫寶典（核

心題版）

一、單選題

1.對于基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板，驗算剛度時主要采用的荷載是（）。

A、振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載

B、傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載

C、新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力

D、模板、拱架和支架自重

答案：C

解析：表1B413021-1中顯示基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板驗算剛度用（5）

即新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力。

2.關(guān)于高填方路堤沉降原因的說法，錯誤的是。。

A、地基壓實度不足

B、未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工

C、填料中混進了碎石

D、路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階

答案：C

解析：本題主要考察的是：高填方路基沉降的防治原因分析1.路基施工前未認

真設置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基

土承載力降低，導致沉降發(fā)生。2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤

泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變

形。3.在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度

不足而導致路基沉降變形。4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導致路基沉降變形。5

-路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜

接不良而導致路基不均勻沉降。6.士真筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑,

而是先填半幅,后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。7.施工中路基土含水量控制不嚴,

導致壓實度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。8.施工組織安排不當，先施工低路堤，后

施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的

時間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。9.高填方路基在分層填筑時，沒有按照相

關(guān)規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓

實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當填筑到路基設計高程時，必然產(chǎn)生累計

的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。10.路堤填料土質(zhì)差，填

料中混進了種植土、腐殖土或辨沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機物含量多、抗水

性差、強度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。

3.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是。。2013年

A、乳化瀝青

B、水泥

C、石灰

D、泡沫瀝青

答案：C

解析：現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）

與舊混合料的均勻拌和技術(shù)。

4.掛籃在行走和澆筑混凝土狀態(tài)時的安全系數(shù)，均不應小于。。

A、1

B、2

C、5

D、8

答案：B

解析：掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系

數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應小于2o

5.瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于()結(jié)構(gòu)。

A、密實-懸浮

B、密實一骨架

C、骨架-空隙

D、骨架-懸浮

答案：B

解析：瀝青碎石瑪蹄脂混合料是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu)。

6.()作為現(xiàn)場施工成本控制的目標。

A、現(xiàn)場施工成本偏差

B、現(xiàn)場施工成本降低額

C、現(xiàn)場施工計劃成本

D、現(xiàn)場施工成本降低率

答案：C

解析：當計劃預控偏差總和為正值時，應進一步改善施工方案，尋找有潛力的分

部分項工程，挖掘降低施工預算成本的途徑和措施，保證現(xiàn)場計劃總成本控制在

責任目標總成本的范圍內(nèi)。通過以上施工預算成本的計算與平衡之后，形成的現(xiàn)

場施工計劃成本，作為現(xiàn)場施工成本控制的目標。

7.關(guān)于打樁船作業(yè)的說法中，錯誤的是()。

A、打樁架上的活動物件應放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺應設有防護欄桿和

防滑裝置

B、樁架底部兩側(cè)懸臂跳板的強度和剛度應滿足作業(yè)要求

C、穿越群樁的前纜應選擇合適位置，絞纜應緩慢操作，纜繩兩側(cè)20nl范圍內(nèi)不

得有工程船舶或作業(yè)人員進入

D、打樁船作業(yè)應統(tǒng)一指揮

答案：C

解析：穿越群樁的前纜應選擇合適位置，絞纜應緩慢操作，纜繩兩側(cè)10m范圍內(nèi)

不得有工程船舶或作業(yè)人員進入。

8.隧道施工中，以()為中心布置施工場地。

A、鉆爆

B、支護

C、洞口

D、項目部

答案：C

解析：以洞口為中心的施工場地總布置應注意結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點、

棄渣場和水源等情況，本著因地制宜，充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原

則進行并應符合下列要求。

9.橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時，簡化合并為墩與墩之間的關(guān)系，此時

墩與墩之間的關(guān)系是。。

A、開始到完成

B、完成到開始

C、搭接關(guān)系

D、銜接關(guān)系

答案：C

解析：橋梁下部的橋墩施工時，如果設備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式

組織施工。對于采用流水施工時應注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流

水步距、技術(shù)間歇等。當很多個墩流水施工時，表示其流水關(guān)系顯得工作（工序）

太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡化表示，應注意原本各工作（工序）之間

銜接的邏輯關(guān)系，經(jīng)過簡化成為墩與墩的關(guān)系時，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接

關(guān)系；

10.關(guān)于泵送混凝土的說法，錯誤的是（）。2017真題

A、不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

B、粗集料宜采用連續(xù)級配

C、應摻入泵送劑或減水劑

D、不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料

答案：D

解析：本題考查的是混凝土施工。選項D,泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，

并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。參見教材。

11.隧道圍巖詳細定級時，不是對圍巖BQ指標進行修正的因素是（）。

A、有地下水

B、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)影響且由一組起控制作用

C、存在高初始應力

D、有瓦斯涌出

答案：D

解析：3.圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質(zhì)量指標BQ進行

修正：⑴有地下水；⑵圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；⑶

存在高初始應力。

12.（2019年真題）施工進度計劃檢查不包括。。

A、工程量完成情況

B、資源使用及進度的互配情況

C、上次檢查提出問題的處理情況

D、標準化執(zhí)行情況

答案：D

解析：P303-307本題考查的是公路工程進度控制管理。公路工程項目進度檢查

應包括下列內(nèi)容：（1）工作量的完成情況；（2）工作時間的執(zhí)行情況；（3）

資源使用及進度的互配情況；（4）上次檢查提出問題的處理情況。

13.二次襯砌的施作應在已產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的（）后進行。

A、10%?20%

B、30%?40%

C、50%?60%

D、＞90%

答案：D

解析：5.二次襯砌的施作應在滿足下列要求時進行：（1）隧道水平凈空變化速

度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；（2）隧道位移相對值已達到相對位移

量的90%以上。對淺埋、軟弱、高地應力圍巖等特殊地段應視現(xiàn)場情況確定。

14.鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的是（）。

A、鉆孔T埋設護筒T制備泥漿T清底T鋼筋籠制作與吊裝T灌注水下混凝土

B、埋設護筒T制備泥漿T鉆孔T清底T鋼筋籠制作與吊裝T灌注水下混凝土

C、鉆孔T灌注水下混凝土T埋設護筒一制備泥漿-鉆孔T清底T鋼筋籠制作與

吊裝

D、制備泥漿一埋設護筒T鉆孔T鋼筋籠制作與吊裝T清底T灌注水下混凝土

答案：B

解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋

籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等

15.公路隧道施工中仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強

度的。后施工。

A、70%

B、75%

C、80%

D、85%

答案：A

解析：本題考查的是模筑混凝土襯砌及公路隧道施工安全步距要求。仰拱以上的

混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的70%后施工。參見。

16.公路施工合同條款中規(guī)定，下列文件中優(yōu)先級最高的是。。

A\項目專用條款

B、中標通知書

C、工程量清單

D、公路專用條款

答案：B

解析：合同文件的優(yōu)先順序：根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）

的規(guī)定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有

約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標

期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。2.中標通知書。3.投標函及投

標函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。

7.工程量清單計量規(guī)則8.技術(shù)規(guī)范9.圖紙。10.已標價工程量清單。11.承包人

有關(guān)人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。12.其他合同文件。

17.一般土質(zhì)路基中，低路堤應對地基表層土（）,分層回填壓實，其處理深度

不應小于路床深度。2018真題

A\超挖

B、振動碾壓

C、摻粉煤灰拌合

D、整平

答案：A

解析：本題考查的是原地基處理要求。低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回

填壓實，其處理深度不應小于路床深度。參見教材。

18.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用。水泥。

A、旋窯道路硅酸鹽

B、旋窯硅酸鹽

C、普通硅酸鹽

D、礦渣硅酸鹽

答案：D

解析：重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅

酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混

凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。

19.下面哪項內(nèi)容是路基工程施工組織設計要充分考慮的。。

A、施工方法和土石方調(diào)配方案

B、按均衡流水法組織施工

C、各分部（項）工程的施工方案和方法

D、確定開工前必須完成的準備工作

答案：A

解析：路基工程施工組織設計重點考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進

度計劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。

20.對于土方開挖工程，選擇的機械與設備組合最好的是。。

A、挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機

B、推土機、鏟運機、挖掘機,裝載機和自卸汽車

C、推土機、挖掘機、裝載機和平地機

D、推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車

答案：B

解析：對于土方開挖工程，選擇的機械與設備主要有：推土機、鏟運機、挖掘機、

裝載機和自卸汽車等.

21.土質(zhì)路塹開挖前應先施工的設施是()o

A、碎落臺

B、截水溝

C、護坡道

D、邊溝

答案：B

解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m

以外開挖截水溝并接通出水口。參見

22.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為()。

A、二級

B、三級

G四級

Dv五級

答案：B

解析：公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。

23.預裂爆破法的分區(qū)起爆順序為。。

A、掏槽眼T輔助眼T周邊眼T底板眼

B、周邊眼T掏槽眼T輔助眼T底板眼

C、周邊眼T輔助眼T底板眼T掏槽眼

D、周邊眼T掏槽眼T底板眼T輔助眼

答案：B

解析：預裂爆破實質(zhì)上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相

同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才

引爆周邊眼；而預裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的

預裂面。由于這個預裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和

緩沖作用，可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則。由于

成洞過程和破巖條件不同，在減輕對圍巖的擾動程度上，預裂爆破較光面爆破的

效果更好一些。

24.在對預應力筋進行拉伸試驗中,應同時測定其()o

A、硬度

B、抗剪強度

C、密度

D、彈性模量

答案：D

解析：預應力筋的實際強度不得低于現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。預應力筋的試驗方法

應按現(xiàn)行國家標準的規(guī)定執(zhí)行。用作拉伸試驗的試件，不允許進行任何形式的加

工。在對預應力筋進行拉伸試驗中，應同時測定其彈性模量。

25.公路工程合同體系中處于的核心位置的是()o

A、業(yè)主

B、承包人

C、監(jiān)理人

D、政府

答案：A

解析：公路工程（特別是大型項目）建設是一個很復雜的過程，需要涉及許多不

同行業(yè)的單位，投入許多不同專業(yè)的人力以及大量的資金設備。它們之間通過合

同形成了不同的經(jīng)濟關(guān)系,從而形成了復雜的合同體系（如圖1B420061-1所示）。

其中，業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系

中的“核心位置

26.監(jiān)理工程師已向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認的進度付款證書，則發(fā)包人應在監(jiān)

理人收到進度付款申請單后的。天內(nèi)，將進度應付款支付給承包人。

A、14

B、28

C、30

D、56

答案：B

解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申

請單后的28天內(nèi)，將進度應付款支付給承包人。參見。

27.軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離

V級及以上圍巖不得大于（）mo

A、40

B、50

C、70

D、90

答案：C

解析：本題考查的是模筑混凝土襯砌及公路隧道施工安全步距要求。軟弱圍巖及

不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離IV級圍巖不得大

于90m,V級及以上圍巖不得大于70m。參見。

28.不屬于直接工程費的人工費內(nèi)容的是。。

A、基本工資+工資性津貼

B、生產(chǎn)工人輔助工資

C、職工福利費

D、夜間施工增加費

答案：D

解析：職工福利費、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費等工資附加費，應根據(jù)各個成本核

算對象當期實際發(fā)生或分配計人的工資總額，按規(guī)定計提并計入“人工費”項目。

29.在鉆孔灌注樁施工中，埋設護筒的主要作用不包括（）。

A、提高樁基承載力

B、保護孔口地面

C、鉆頭導向

D、防止坍孔

答案：A

解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地

表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。參見。

30.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。

Av碾壓分為初壓.復壓和終壓

B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓

C、初壓時采用振動壓路機振壓1?2遍

D、碾壓進行中，壓路機不得中途停留.轉(zhuǎn)向

答案：C

解析：本題考查的是瀝青混合料的壓實、接縫處理和檢查試驗。選項C應為初壓

時應采用雙輪雙振壓路機靜壓1?2遍。參見82。

31.分包工程中的關(guān)系是（）。

A、發(fā)包人與分包人有合同關(guān)系

B、承包人與分包人有合同關(guān)系

C、監(jiān)理人與分包人有合同關(guān)系

D、監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關(guān)系

答案：B

解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。分包合同是承包人將施工合同內(nèi)對

發(fā)包人承擔義務的部分工作交給分包人實施，雙方約定相互之間的權(quán)利、義務的

合同。參見。

32.關(guān)于公路工程標線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。2018真題

A、標線工程正式開工前應在試驗室進行試劃試驗

B、正式化標線前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根設計圖紙

進行放樣

C、劃線時，通過控制劃線機的行駛速度控制標線厚度

D、標線充分干燥前，應放置適當?shù)木鏄酥?，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行

答案：A

解析：本題考查的是交通安全設施的施工技術(shù)要求。在標線工程正式開工前應進

行實地試劃試驗。參見教材。

33.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用。水泥。

A、旋窯道路硅酸鹽

B、旋窯硅酸鹽

C、普通硅酸鹽

D、礦渣硅酸鹽

答案：D

解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。極重、特重、重交通荷載等級公

路面層水泥混凝土應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽

水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣畦酸鹽水泥。高溫期

施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強型水泥。

34.下列關(guān)于瀝青貫入碎石基層施工說法錯誤的是（）。

A、撒布主層集料后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行

B、主層集料撒布后應采用6?8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/

h

C、主層集料碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青

D、主層瀝青澆灑后，應在24小時后均勻撒布第一層嵌縫料

答案：D

解析：人式瀝青碎石路面的施工應按下列步驟進行：1.撒布主層集料。撒布時應

避免顆粒大小不均，并應檢查松鋪厚度。撒布后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行。

2.主層集料撒布后應采用6~8t的鋼筒式壓路機進行初壓,碾壓速度宜為2km/ho

3.主層集料碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青。4.主層瀝青澆灑后，應立即均

勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應立即掃勻，不足處應找補。

35.在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，

以消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按()考慮。

A、全跨澆筑梁段重量的1.2倍

B、各懸澆梁段平均重量的1.2倍

C、最大懸澆梁段重量的1.3倍

D、各懸澆粱段平均重量的1.3倍

答案：C

解析：本題考查的是懸臂澆筑施工。掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛

籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆

梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及砂袋法。

36.按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是()。

A、SMA

B、AM

C、AC-16

D、OGFC

答案：D

解析:

分類代表

密級配瀝青混凝土混合料瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。

半開級配瀝青混合料改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表小(在開級配基礎(chǔ)」

開級配瀝青混合料排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表示；排水5

間斷級配瀝青混合料瀝青瑪?shù)壑槭?SMA)

37.熱拌瀝青混凝土路面施工時，當混合料出廠溫度過高時應。。

A、廢棄

B、重新加熱再攤鋪

C、按正常的混合料攤鋪

D、較高溫度的瀝青混合料混合后再攤鋪

答案：A

解析：本題考查的是瀝青混合料的拌合、運輸及攤鋪。當混合料出廠溫度過高時

應廢棄。參見

38.項目部編制材料供應計劃時，主要依據(jù)是。。2013年

A、材料用款計劃

B、材料需用量計劃

C、材料采購計劃

D、材料價格調(diào)整計劃

答案:B

解析：材料供應計劃是企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要計劃而編制的計劃。

39.在澆筑箱梁截面混凝土時，若設計無明確要求，一般的澆筑順序包括：①澆

筑混凝土時，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應對稱均衡地進行澆筑；②在澆筑

混凝土的同時應注意對預應力管道的保護，澆筑后應及時對管道清孔，以利穿束;

③澆筑混凝土時,應加強振搗，對于高箱梁混凝土施工,可采用內(nèi)側(cè)模開倉振搗；

下述關(guān)于其順序正確的是。

A、①T②T③

B、③T①T②

C、②T①T③

D、①T③T②

答案：D

解析：1、澆筑混凝土時，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應對稱均衡地進行澆

筑。2、澆筑混凝土時，應加強振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側(cè)模開

倉振搗。3、在澆筑混凝土的同時應注意對預應力管道的保護，澆筑后應及時對

管道清孔，以利穿束。

40.在橋梁基礎(chǔ)分類中，屬于直接基礎(chǔ)，將來自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過基礎(chǔ)底板直

接傳遞給承載地基的基礎(chǔ)是0o

A、擴大基礎(chǔ)

B、樁基礎(chǔ)

C、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)

D、沉井基礎(chǔ)

答案：A

解析:本題考查的是橋梁的擴大基礎(chǔ)。擴大基礎(chǔ)是由地基反力承擔全部上部荷載,

將上部荷載通過基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形要求。適用于

地基承載力較好的各類土層。

41.關(guān)于填隙碎石基層施工的說法，錯誤的是（）。

A、填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應在初壓之前進行

B、骨料可以用強度合格的各種巖石軋制而成

C、骨料可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成

D、填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地區(qū)，可添加細礫砂或粗砂等細集料

答案：A

解析：本題考查的是路面粒料基層施工方法。填隙碎石基層施工中撒布填隙料應

在初壓之后進行。參見

42.根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，負責對公路工程從業(yè)單位進行質(zhì)

量監(jiān)督檢查的部門是（）。

A、建設單位

B、交通運輸主管部門或其委托的建設工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

C、監(jiān)理單位

D、勘察設計單位

答案：B

解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定。根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理

規(guī)定》，負責對公路工程從業(yè)單位進行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是交通運輸主管部門

或其委托的建設工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。參見。

43.下列隧道施工通風方式中，錯誤的是（）。

A、風管式通風

B、巷道式通風

C、通道式通風

D、風墻式通風

答案：C

解析：本題考查的是隧道通風防塵及水電作業(yè)。實施機械通風，必須具有通風機

和風道，按照風道的類型和通風安裝位置，有如下幾種通風方式：風管式通風、

巷道式通風和風墻式通風。參見?242。

44.橋梁附屬設施不包含（）。

A、支座

B、伸縮縫

C、錐形護坡

D、橋頭搭板

答案：A

解析：橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括

橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明

等

45.公路工程竣工驗收具備的條件中，應通車試運營。年以上。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

解析：二、公路工程竣工驗收1.竣工驗收應具備的條件（1）通車試運營2年以

±o

46.結(jié)構(gòu)跨徑較小的橋梁改建加寬，采用加寬橋與原橋各自受力、互不影響的連

接方式屬于（）。

A、新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方式

B、新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式

C、新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式

D、其他方式

答案：B

解析：本題考查的是橋梁改建方案。新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方

式，新舊橋結(jié)構(gòu)各自受力互不影響。

47.對于水泥混凝土路面，符合設置縱向縮縫的情形是（）。

A、當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時

B、當一次鋪筑寬度大于4.5m時

C、每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時

D、當一次鋪筑寬度大于4.0m時

答案：B

解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。當一次鋪筑寬度大于4.5m時，

應設置縱向縮縫，構(gòu)造可采用設拉桿假縫型，鋸切的槽口深度應大于縱向施工縫

的槽口深度。參見。

48.公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級不包括（）。

A、一級公路工程施工總承包

B、三級路面工程專業(yè)承包

C、三級橋梁工程專業(yè)承包

D、通信、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包

答案：D

解析：二、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的劃分公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)

定，結(jié)合公路工程特點，具體等級劃分如下：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級

企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企

業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、

三級企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。隧道工

程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路交通工程專業(yè)承包企

業(yè)按施工內(nèi)容分為兩個分項施工企業(yè)，即公路安全設施分項承包企業(yè)和公路機電

工程分項承包企業(yè)。

49.隧道圍巖為I?川級的中小跨度隧道，宜采用。。

A、全斷面

B、留核心土法

C、中導洞法

D、雙側(cè)壁導坑法

答案：A

解析:本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。

全斷面法適用用于I?III級圍巖的中小跨度隧道，IV級圍巖中跨度隧道和III級圍

巖大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用全斷面法開挖。參見。

50.下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是()o

A、SMA

B、0GFC

C、AM

D、AC

答案：A

解析：斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次而形成的級配間

斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。

51.拋石擠淤施工時,在拋石高出水面后,應采用重型機具碾壓緊密,然后在其上

設（），再行填土壓實。

A、透水層

B、墊層

C、反濾層

D、封層

答案：C

解析：）拋石擠淤施工規(guī)定⑴當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋

填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。（2）當下臥地層具有明顯橫向坡度

時，應從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬，

形成平臺頂面。⑶在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設

反濾層，再填土壓實。

52.半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原

地面挖成寬度不小于。的臺階并壓實

A、0.8m

B、3.0m

C\1.5m

Dx1.Om

答案：D

解析：填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原

地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實

53.瀝青瑪蹄脂碎石混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。

Av密實-懸浮

B、密實-骨架

C、骨架-空隙

D、骨架-懸浮

答案：B

解析：本題考查的是瀝青路面分類。瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA是一種典型的骨

架密實型結(jié)構(gòu)。參見

54.劃分瀝青混合料是否屬于殂粒式瀝青混合料的指標是。。

A、組成結(jié)構(gòu)

B、礦料級配

C、礦料最大粒徑

D、礦料最小粒徑

答案：C

解析：粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩30?40mm）

的瀝青混合料。

55.關(guān)于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）o2014年

A、主梁為多點彈性支承

B、主梁高跨比小，自重輕

C、斜拉索相當于減小了偏心距的體外索

D、斜拉索的水平分力相當于梁體混凝土的預壓力

答案：C

解析：斜拉橋（1）斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩

的能力，節(jié)約鋼材；（2）斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力；（3）主梁

多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。

56.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指。。

A、洞內(nèi)行車道路

B、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物

C、洞身預支護與襯砌

D、防排水構(gòu)造物

答案：B

解析：公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物

通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。

57.關(guān)于施工便道設置的說法，錯誤的是（）。

A、便道不宜利用永久性道路和橋梁

B、施工主干線盡可能地靠近標段各主要工點，引入線以直達用料地點為原則

C、應盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉

D、若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不設路面

答案：A

解析：（1）施工便道建設應滿足施工需要，盡量結(jié)合地方道路規(guī)劃進行專項設

計，盡可能提前實施，完工后盡量留地方使用。新建便道、便橋應盡量不占用農(nóng)

田、少開挖山體，節(jié)約資源，保護環(huán)境。（2）施工便道應充分利用既有道路和

橋梁。避免與既有鐵路線、公路平面交叉，避免對當?shù)鼐用裆钤斐衫_。（3）

施工便道、便橋應結(jié)合施工平面布置，滿足工程施工機械、材料進場的要求。（4）

施工便道分為主干線和引入線，主干線盡可能靠近合同段各主要工點，引入線以

直達施工現(xiàn)場為原則，并考慮與相鄰合同段施工便道的銜接。（5）施工便道應

暢通，舊、危橋應加固處理。

58.（2019年真題）關(guān)于高強度混凝土施工說法錯誤的是（）。

A、不得使用立窯水泥

B、高強度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3

C、高強度混凝土的施工應采用強制式攪拌機拌制

D、攪拌混凝土時高效減水劑宜采用后摻法

答案：B

解析：P136742本題考查的是混凝土工程施工。高強度混凝土的水泥用量不宜

大于500kg/m3,故選項B錯誤。

59.屬于間斷級配瀝青混合料的是。。

A、SMA

B、SAC

C、ATB

D、0GFC

答案：A

解析：本題主要考察礦料級配分類間斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1

個或幾個檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪硫脂碎石混合

料（SMA）o

60.由建設單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標

準及設計要求，是否可以移交下一階段施工稱為（）。

A、竣工驗收

B、中間交工驗收

C、交工驗收

D、工序驗收

答案：C

解析：交工驗收階段，其主要工作是：檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量，

對各參建單位工作進行初步評價。

61.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點的說法，正確的是。。

A、在橋臺處設置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預制的整垮或半跨轉(zhuǎn)至設計合攏位置

B、轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設置轉(zhuǎn)體平衡重

C、主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋

D、主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重

答案：C

解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大

的拱橋或某些橋梁預制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。參見。

62.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是。。

A、埋砂袋頭

B、機具移位

C、攤鋪上層砂墊層

D、拔出套管

答案：C

解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。袋裝砂井施工工藝程序：整平原地

面T攤鋪下層砂墊層T機具定位T打入套管一沉入砂袋-拔出套管T機具移位

T埋砂袋頭T攤鋪上層砂墊層。

63.具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）

A、反壓土方

B、減重

C、修建抗滑擋土墻

D、設樹枝狀排水溝

答案：B

解析：牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。

64.某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層

位于地面以下7?8m,且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。

A、片石混凝土擴大基礎(chǔ)

B、柔性擴大基礎(chǔ)

C、挖孔灌注樁基礎(chǔ)

D、沉井基礎(chǔ)

答案：D

解析：本題考查的是橋梁沉井和地下連續(xù)墻。當橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層

地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴大基礎(chǔ)開挖工作量

大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時，此時采用沉井

基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟上較為合理。

65.水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cmX10cm以上的應利用。找平，以

保證加鋪瀝青面層的平整度。

A、瀝青混合料

B、密級配碎石

C、乳化瀝青

D、水泥混凝土

答案：A

解析：面碎石化施工路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切

割移作暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cmX10cm以內(nèi),在壓實前可

以用密級配碎石回填，10cmX10cm以上的應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝

青面層的平整度。

66.下列關(guān)于預應力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗基本要求的說法錯誤的是()o

A、預應力束表面不應有損傷

B、單根鋼絞線不允許斷絲

C、單根鋼筋不允許斷筋或滑格

D、同一截面預應力筋接頭面根不超過預應力筋總面積的50%

答案：D

解析：預應力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗基本要求1.預應力束中的鋼絲、鋼絞線

應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現(xiàn)象，表面不應有損傷。2.單根鋼絞線不允許

斷絲。單根鋼筋不允許斷筋或滑移。3.同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力

筋總面積的25%,接頭質(zhì)量應滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求。4.預應力筋張拉或放張

時混凝土強度和齡期必須符合設計要求，嚴格按照設計規(guī)定的張拉順序進行操作。

5.預應力鋼絲采用鎖頭錨時，鎖頭應頭形圓整，不得有斜歪或破裂現(xiàn)象。6制孔

管道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應與孔道軸線垂直。7、張

拉設備配套標定和使用，并不得超過標定期限使用；8、錨固后預應力筋應采用

機械切割，外露長度符合設計要求。

67.下列有關(guān)工程成本控制的說法中錯誤的是。。

A、應以施工預算控制成本支出

B、應在項目成本計劃的基礎(chǔ)上編制成本預測

C、應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制

D、應加強質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本

答案：B

解析：該題主要考察的是：公路工程施工成本控制公路項目施工成本計劃的編制

工程項目成本計劃的編制過程，實際上也是工程成本的事前預控過程。一、確定

責任目標成本編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定責任目標成本，這是成本計劃的核

心，是成本管理所要達到的目標，成本目標通常以項目成本總降低額和降低率來

定量地表示。在工程項目的施工過程中，每月應根據(jù)施工進度計劃，編制材料需

用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措

施.B選項應該是“在成本預測的基礎(chǔ)上編制成本計劃”

68.進行工期和成本的同步控制的方法是（）。

A、偏差分析法

B、凈值法

C、控制消耗法

D、限額領(lǐng)料法

答案：B

解析：用凈值法進行工期成本的同步控制

69.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，負責對公路工程從業(yè)單位進行質(zhì)量監(jiān)督檢

查的部門是（）。

A、建設單位

B、交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

C、監(jiān)理單位

D、勘察設計單位

答案：B

解析：建設單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)后、工程開工前，應當按照國家有關(guān)規(guī)

定辦理施工許可或者開工備案手續(xù)。交通運輸主管部門或者其委托的建設工程質(zhì)

量監(jiān)督機構(gòu)應當自建設單位辦理完成施工許可或者開工備案手續(xù)之日起，至工程

竣工驗收完成之日止，依法開展公路水運工程建設的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。

70.（2020年真題）預應力施工中，直徑為32mm的預應力筋施工錨固完畢，切

割后其外露長度至少為（）

A、32mm

B、48mm

C、40mm

D、63mm

答案：B

解析：P142-151切割后預應力筋的外露長度不應小于30mg且不應小于1.5倍

預應力筋直徑。錨具應采用封端混凝土保護，當需長期外露時，應采取防止銹蝕

的措施。

71.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設計應考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新

澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他培工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機

具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對

側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其

中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設計強度計算的荷載組合是。。2015年

A、①+②+⑤+⑥+⑦

B、①+②+③+⑥+⑦

C、①+②+③+④+⑦

D、②+③+④+⑥+⑦

答案：C

72.為保護開挖限界以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用的爆破方法是。。

2012年

A、預裂爆破

B、光面爆破

C、微差爆破

Dv胴室爆破

答案：A

73.水泥混凝土面層實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。

A、縱橫縫順直度

B、水泥混凝土面板的彎拉強度

C、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度

D、相鄰板間的高差

答案：B

解析：實項項目有彎拉強度（△）,板厚度（△）,平整度，抗滑構(gòu)造深度，橫

向力系數(shù)SFC,相鄰板高差，縱橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度，縱斷高

程，橫坡，斷板率。

74.根據(jù)《公路水運工程施工安全標準化指南》，不屬于危險性較大的分部分項

工程是。。2015年

A、高度18nl的土質(zhì)邊坡處理

B、水深15m的圍堰工程

C、深度7m的擋墻基礎(chǔ)

D、高瓦斯隧道

答案：A

解析：邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1：2.5的路堤，或不良地

質(zhì)地段、特殊巖土地段的路堤。

75.下列不屬于ETC車道功能的是。。

A、無現(xiàn)金交易安全方便

B、從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象

C、稽查黑名單，通過車牌號和黑名單庫比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車

D、有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率

答案：C

解析：本題考查的是收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。ETC車道功能包括：（1）無

現(xiàn)金交易安全方便；（2）從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象；（3）有

效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率；（4）

降低收費站、車道的噪聲水平和廢氣排放。參見。

76.下列不屬于“隧道照明控制系統(tǒng)的功能”的選項是（）。

A、合理地設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，保證行車安全

B、養(yǎng)護工作所需照明

C、并根據(jù)洞外的照度變化，交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)

D、節(jié)約用電，降低運營費用

答案：B

解析:隧道照明控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成:設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應,

使駕駛員適應隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照

度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。

77.洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口受泥方、落石、泥石流

等危害時，通常應設置（）。

A、仰坡

B、明洞

C、擋土墻

D、護坡

答案：B

解析：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、

落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又

不宜做立交橋時，通常應設置明洞。

78.不屬于公路工程交工驗收應具備的條件的是（）。

A、監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量評定合格

B、監(jiān)督機構(gòu)對工程進行了檢測

C、監(jiān)理單位已完成工作總結(jié)

D、已通車試運營二年

答案：D

解析：公路工程交工驗收工作一般按合同段進行，并應具備以下條件：（1）合

同約定的各項內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達成書面一致意見。（2）

施工單位按《公路工程質(zhì)量檢瞼評定標準》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格。（3）

監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格。（4）質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”

對工程質(zhì)量進行檢測，并出具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。

（5）竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成“公路工程項H文件歸檔

范圍”第三、四、五部分（不含缺陷責任期資料）內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作。

（6）施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報告。

79.適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公

路的各個層次的瀝青為（）。

A、A級瀝青

B、B級瀝青

c、c級瀝青

D、D級瀝青

答案：B

解析：1B412022-1：B級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，

二級及二級公路以下公路的各個層次。

80.軟基處理方法中，強夯置換應按照。的方式施工。2018真題

A、由內(nèi)向外，隔行跳打

B、由內(nèi)向外，逐行跳打

C、由外向內(nèi)，隔行跳打

D、由外向內(nèi)，逐行跳打

答案：A

解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。強夯置換應按照由內(nèi)向外、隔行跳

打的方式施工。參見教材。

81.按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求，項目在竣工驗收時綜合評價為優(yōu)良

的必要條件是（）。

A、質(zhì)量評定大于等于90分

B、項目法人工作評價大于等于90分

C、施工單位工作評價大于等于90分

D、監(jiān)理工作評價大于等于90分

答案：A

解析:工程質(zhì)量評分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，

小于75分為不合格。

82.在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，

以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載可按?？紤]。

A、全跨澆注梁段重量的1.2倍

B、各懸澆梁段平均重量的1.2倍

C、最大懸澆梁段重量的1.3倍

D、各懸澆梁段平均重量的1.3倍

答案：C

解析：掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非

彈性變形?！静实啊繅狠S卷，考前會在更新哦~軟件掛籃試壓的最大荷載一般可

按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓

法及砂袋法。

83.不宜設置在挖方路段的擋土墻是()o

A、錨桿擋土墻

B、加筋土擋土墻

C、重力式擋土墻

D、衡重式擋土墻

答案：B

解析：筋擋土墻般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形

陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

84.防治橋頭跳車的措施不包括()o

A、選擇砂石材料作為臺后填海

B、提高地基承載能力

C、設置橋頭打搭板

D、采用重型振動壓路機碾壓

答案：D

解析：二、防治措施1.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。選

用合適的壓實機具,確保臺后及時回填，回填壓實度達到要求。2.改善地基性能，

提高地基承載力,減少差異沉降。保證足夠的臺前預壓長度o連續(xù)進行沉降觀測，

保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴

格控制軟基處理質(zhì)量。3.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采

用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4.做好橋頭路堤的排水、

防水工程，設置橋頭搭板。5.優(yōu)化設計方案、采用新工藝加固路堤。

85.關(guān)于預應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是()o

A、每批進行拉力和冷彎試驗

B、每批進行抗拉強度和彎曲試驗

C、每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗

D、每批進行表面質(zhì)量.直徑偏差和力學性能試驗

答案：D

解析：本題考查的是鋼筋施工。鋼絞線：每批鋼絞線進行表面質(zhì)量、直徑偏差、

力學性能試驗。參見。

86.公路工程工程量清單編寫的工程細目，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、

路面、橋梁涵洞、隧道、預埋管線、綠化、環(huán)境保護和()部分。

A、機械設備

B、租賃設備

C、安全設施

D、暫定金額

答案：C

解析：工程細部根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、

安全設施及預埋管線、綠化及環(huán)境保護設施七部分。

87.（2020年真題）關(guān)于隧道洞門工程施工的說法，錯誤的是（）

A、基礎(chǔ)應設于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除

B、洞門端墻砌筑與回填應二側(cè)對稱進行

C、洞口邊緣、仰坡嚴禁采用大爆破

D、洞口的排水溝應在洞門工程完成后再施工

答案：D

解析：P234-235洞口土石方開挖與防護施工規(guī)定：（1）洞口邊坡、仰坡的開挖應

減少對巖土體的擾動，嚴禁采用大爆破。隧道洞門應在隧道開挖的初期完成，并

應符合下列規(guī)定：（1）基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，虛渣、雜物、風化軟層和水泥

必須清除干凈。（2）洞門端墻的砌筑與回填應兩側(cè)對稱進行，不得對襯砌產(chǎn)生偏

壓。（5）洞門的排水設施應與洞門工程配合施工，同步完成。

88.在纜索吊裝的拱橋施工中，為了保證拱肋吊裝過程的安全和穩(wěn)定，應在拱肋

上設置纜風索。下列關(guān)于纜風索設置中說法正確的是。。

A、纜風索應對稱布置，且上、下游纜風索的長度相差不宜過大

B、纜風索與拱肋軸線夾角宜大于60°；與地平面夾角宜為45°,距離宜小于1

00m

C、纜風索應對稱布置，且河的左、右兩岸纜風索的長度相差不宜過大

D、纜風索與拱肋軸線夾角宜小于45°；與地平面夾角宜為30°,距離不宜小于

100m

答案：A

解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工。風纜應對稱布置，且上、下游

纜風索的長度相差不宜過大。風纜與拱肋軸線夾角宜大于45°；與地平面夾角

宜為30°,距離宜小于100m。

89.（2020年真題）施工安全風險評估工作包括:①制定評估計劃；②開展風險

分析；③確定風險等級；④選擇評估方法；⑤進行風險估測；⑥編制評估報告。

最優(yōu)的評估步驟是（）.

A、①②④③⑤⑥

B、①③②④⑤⑥

C、①②④⑤③⑥

D、①④②⑤③⑥

答案：D

解析：風險評估工作包括:制定評估計劃、選擇評估方法、開展風險分析、進行

風險估測、確定風險等級、提出措施建議、編制評估報告等方面。

90.（2019年真題）不屬于間接防護的是（）。

A、護壩

B、石籠

C、丁壩

D、改移河道

答案：B

解析：P34-36本題考查的是路基防護工程類型。沿河路基防護：（1）直接防護：

植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。（2）間接防護：丁壩、順壩等導流構(gòu)造物

以及改移河道。

91.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的有關(guān)規(guī)定，除道路交通事故、

火災事故外，自事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應

當及時補報。

Av15

B、20

C、30

D、40

答案：C

解析：自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時

補報。道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生

變化的，應當及時補報。

92.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是。。2013年

A、攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥

B、攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間

C、每日工作結(jié)束，施工縫宜設置在脹縫或縮縫處

D、因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫

答案：A

解析：攤鋪前應對基層表面進行灑水濕潤，但不能有積水。

93.轉(zhuǎn)體施工工藝是（）。

A、脫架-?轉(zhuǎn)動T轉(zhuǎn)盤封固T撤錨合龍

B、轉(zhuǎn)動T轉(zhuǎn)盤封固T撤錨合龍T脫架

C、脫架一轉(zhuǎn)動T撤錨合龍T轉(zhuǎn)盤封固

D、撤錨合龍一轉(zhuǎn)動T脫架T轉(zhuǎn)盤封固

答案：A

解析：轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架T轉(zhuǎn)動T轉(zhuǎn)盤封固一撤錨合龍。

94.濕陷性黃土地基的換填土處理中，挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求

的土或灰土分層填筑，。夯實。

A、整體

B、分層

C、無需

D、兩次

答案：B

解析：本題考查的是濕陷性黃土的工程特性及其地基的處理措施。挖除一定深度

濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，分層夯實。參見

95.復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目是（）。

A、圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設點）

B、圍巖體內(nèi)位移（地表設點）

C、圍巖壓力

D、拱頂下沉

答案：D

解析：表1B414022T也有提到。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，復合

式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時必須進行的必測項目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、

拱頂下沉、地表下沉4個，其余的為選測項目。

96.公路工程進度計劃的主要形式中，既能反映各分部（項）工程的進度，又能

反映工程總體進度的是（）。2017真題

A、時標網(wǎng)絡圖

B、“S”曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進度表

C、單代號搭接網(wǎng)絡圖

D、“S”曲線

答案：B

解析：本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。在公路工程中，常常將“S”

曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進度表”，既能反映各分

部（項）工程的進度，又能反映工程總體的進度。參見教材。

97.生石灰塊應在使用前（）充分消除。

A、2?4d

B、4?7d

C、7?10d

D、10?13d

答案：C

解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。生石灰塊應在使用前7?10d充

分消除。

98.熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于?！鎜

A、120?150

B、140?165

G150?170

D、160?180

答案：A

解析：.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150-170℃。集料的加

熱溫度控制在160780℃；混合料的出廠溫度控制在140765（。當混合料出廠

溫度過高時應廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在120-150℃。

99.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。2013年

A、掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做動載試驗

B、掛籃上的施工遇6級以上大風應停止作業(yè)

C、掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設場腳板

D、已澆筑過的梁段上應安裝1.2m高的橋面臨時護欄

答案：A

解析：掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗。

100.除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。

A、5m

B、6m

C\7m

D\8m

答案：A

解析：本題考查的是橋梁組成和相關(guān)尺寸術(shù)語。涵洞是用來宣泄路堤下水流的構(gòu)

造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區(qū)別于橋梁，單孔跨徑不到5m的結(jié)

構(gòu)物，均稱為涵洞。

101.路基工程施工組織設計的編制特點是()。

A、土方調(diào)配

B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧

C、布置好運料線

D、按均衡流水法組織施工

答案：A

解析：路基工程施工組織設計重點考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進

度計劃：確定工地施工組織：規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。

102.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是。。

A、攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥

B、攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間

C、每日工作結(jié)束，施工縫應該設置在脹縫或縮縫處

D、因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫

答案：A

解析:本題考查的是水泥混凝土路面的施工。攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕,

但不能有積水。

103.培土路肩施工流程為：備料一推平T平整TXTYT平整T碾壓，其中X、Y

工序分別是()o2014年

A、回填、切邊

B、切邊、回填

C、靜壓、切邊

D、切邊、靜壓

答案：C

解析：施工流程：備料T推平T平整T靜壓一切邊T平整T碾壓。

104.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置()o

A、仰坡

B、擋土墻

C、攔水帶

D、明洞

答案：D

解析:本題考查的是明洞類型及構(gòu)造。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時,

隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流等危害時，道路之間或道路與鐵路之

間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。

105.下列公路工程進度計劃的主要形式中，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸

的是()。

A、網(wǎng)絡圖

B、垂直圖

C、斜率圖

D、“S”曲線

答案：C

解析：斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸,

將分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。

106.可用于高等級道路基層的是0o

A、二灰穩(wěn)定土

B、級配碎石

C、級配礫石

D、二灰穩(wěn)定粒料

答案:B

解析：配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配礫石、級配碎礫石以及符合

級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路

的基層以及各級公路的底基層。石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級

和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級

路面的基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、

二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高級路面的基層。

107.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指。。2013年

A、洞內(nèi)行車道路

B、洞身預支護與襯砌

C、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物

D、防排水構(gòu)造物

答案：C

解析：主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外

的其他建筑物，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風、照明、

通信、安全等而修建的構(gòu)造物。

108.下列工作中，屬于竣工驗收內(nèi)容的是（）。2015年

A、檢查施工合同的執(zhí)行情況

B、評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準和設計要求

C、評價工程質(zhì)量是否滿足通車要求

D、對工程質(zhì)量、參建單位和建設項目進行綜合評價

答案：D

解析：本題考查的是公路工程竣（交）工驗收條件和主要內(nèi)容?？⒐を炇盏闹饕?/p>

內(nèi)容：成立竣工驗收委員會；聽取公路工程項目執(zhí)行報告、設計工作報告、施工

總結(jié)報告、監(jiān)理工作報告及接管養(yǎng)護單位項目使用情況報告；聽取公路工程質(zhì)量

監(jiān)督報告及工程質(zhì)量鑒定報告;竣工驗收委員會成立專業(yè)檢查組檢查工程實體質(zhì)

量，審閱有關(guān)資料,形成書面檢查意見;對項目法人建設管理工作進行綜合評價。

審定交工驗收對設計單位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評價；對工程質(zhì)量進行評

分，確定工程質(zhì)量等級，并綜合評價建設項目；形成并通過《公路工程竣工驗收

鑒定書》；負責竣工驗收的交通運輸主管部門印發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書；

質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依據(jù)竣工驗收結(jié)論，對各參建單位簽發(fā)“公路工程參建單位工作綜

合評價等級證書”。參見教材。

109.當公路隧道斜井的傾角為60%時，適宜的運輸方式是（）。

A、軌道礦車提升

B、皮帶運輸方式

C、大型箕斗提升

D、自卸汽車和裝載機配合運輸

答案：C

解析：本題考查的是公路隧道輔助坑道施工。當斜井井身傾角aW12%時，宜采

用自卸汽車、裝載機或挖掘機配合的無軌運輸方式；當斜井傾角12%Wa《28%

時，宜選用軌道礦車或皮帶運輸方式；當28%WaW47%時，宜采用軌道礦車

提升；當47%WaW70%時，應采用大型箕斗提升。參見。

110.某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層

位于地面以下7?8叫且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。

A、片石混凝土擴大基礎(chǔ)

B、柔性擴大基礎(chǔ)

C、挖孔灌柱樁基礎(chǔ)

D、沉井基礎(chǔ)

答案：D

解析：當橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深

度下有好的持力層，擴大基砒開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁