新能源汽車驅動電機及控制系統(tǒng)檢修課件 項目一 新能源汽車驅動電機及控制系統(tǒng)認知

新能源汽車驅動電機及控制系統(tǒng)檢修新能源汽車驅動電機及控制系統(tǒng)認知目

錄CONTENTS任務1項目一驅動電機結構原理與檢修任務1項目二電機控制器結構原理與檢修任務1項目三減速器總成結構原理與檢修任務1項目四電驅冷卻系統(tǒng)組成原理與檢修任務1項目五項目一新能源汽車驅動電機及控制系統(tǒng)認知任務1

電機驅動系統(tǒng)認知在20世紀80年代之前，電動車的原型機中多使用直流電機，其特性非常適合道路負載，并且控制簡單。隨著技術的不斷發(fā)展，現代電動汽車大都采用交流電機，包括感應電機、永磁電機、開關磁阻電機。＞

電機驅動系統(tǒng)發(fā)展歷程一、電機驅動系統(tǒng)發(fā)展與應用任務1

電機驅動系統(tǒng)認知國外：起步比較早。歐美各國開發(fā)的電動客車多采用交流異步電機；日本近年來問世的電動汽車大多采用永磁同步電機＞

電機驅動系統(tǒng)應用現狀一、電機驅動系統(tǒng)發(fā)展與應用國內：我國起步雖然稍晚，但經過幾十年的努力探索，取得了很大成就。在交流異步電機驅動系統(tǒng)領域，我國已經建立了具有自主知識產權的異步電機驅動系統(tǒng)的開發(fā)平臺。開關磁阻電機驅動系統(tǒng)已經具備自主研發(fā)能力。無刷直流電機驅動系統(tǒng)產品性能有了很大提高。永磁同步電機驅動系統(tǒng)已經形成了一定的研發(fā)和生產能力。1234任務1

電機驅動系統(tǒng)認知＞

電機驅動系統(tǒng)技術發(fā)展趨勢一、電機驅動系統(tǒng)發(fā)展與應用電機驅動系統(tǒng)集成化電機驅動系統(tǒng)高效化電機驅動系統(tǒng)部分組件非金屬化產業(yè)集群發(fā)展趨勢不斷顯現電機驅動系統(tǒng)數字化電機電控一體化動力總成產品不斷發(fā)展135246任務1

電機驅動系統(tǒng)認知一、新能源汽車電機驅動系統(tǒng)要求01起動力矩大和過載能力強02限制電機過大的峰值電流03調速范圍寬04驅動電機能夠正反轉運行05方便高效地實現電能回饋06調速響應快07電機驅動系統(tǒng)運行有一定容錯性08電機驅動系統(tǒng)運行平穩(wěn)且可靠性高09電機驅動系統(tǒng)的驅動電機同時具有電磁制動功能任務2

電機驅動系統(tǒng)基本組成與原理驅動電機是動力系統(tǒng)的執(zhí)行元件，由定子、轉子、轉子位置傳感器等部件組成。其作用是接收電機控制器對車輛運行狀態(tài)的控制指令，將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置驅動車輪。＞

驅動電機一、電機驅動系統(tǒng)基本組成任務2

電機驅動系統(tǒng)基本組成與原理電機控制器是電機驅動系統(tǒng)的核，主要由電子控制裝置和功率轉換裝置組成。它是驅動電機的控制單元，能控制驅動電機的工作。＞

電機控制器(MCU）一、電機驅動系統(tǒng)基本組成電機控制器依據整車控制單元傳輸的駕駛需求信息、驅動電機的速度和電流反饋信號，對驅動電機的速度、驅動轉矩和旋轉方向進行控制。當任務2

電機驅動系統(tǒng)基本組成與原理純電動汽車的機械減速裝置也稱為減速器總成，它與驅動電機的輸出端相連接，安裝在驅動橋上。它可以將電機的輸出減速增矩后傳輸給汽車的驅動軸，從而帶動汽車車輪行駛。＞

機械減速裝置一、電機驅動系統(tǒng)基本組成任務2

電機驅動系統(tǒng)基本組成與原理為了避免純電動汽車驅動系統(tǒng)相關部件因過熱而損壞，需要冷卻系統(tǒng)對其工作溫度進行控制。＞

電機驅動冷卻系統(tǒng)一、電機驅動系統(tǒng)基本組成電驅動冷卻系統(tǒng)可以帶走電驅動系統(tǒng)中的驅動電機和驅動電機控制器在工作過程中產生的熱量，將其工作溫度控制在適宜的范圍內，使其具有良好的工作性能。純電動汽車的電機驅動系統(tǒng)一般采用兩種方式散熱：空氣冷卻和水冷卻。任務2

電機驅動系統(tǒng)基本組成與原理三、電機驅動系統(tǒng)類型＞

根據驅動電機數目分類單電機驅動系統(tǒng)多電機驅動系統(tǒng)三電機驅動系統(tǒng)任務2

電機驅動系統(tǒng)基本組成與原理三、電機驅動系統(tǒng)類型＞

按照驅動系統(tǒng)布置形式不同集中式驅動系統(tǒng)按照有無變速器，集中式驅動系統(tǒng)又可分為傳統(tǒng)驅動模式和電機驅動橋模式兩種類型。任務2

電機驅動系統(tǒng)基本組成與原理三、電機驅動系統(tǒng)類型＞

按照驅動系統(tǒng)布置形式不同輪轂式驅動系統(tǒng)輪轂式驅動系統(tǒng)可以布置在純電動汽車的兩個前輪、兩個后輪或四個車輪的輪轂中,實現前輪驅動、后輪驅動或四輪驅動。輪轂式驅動系統(tǒng)有內定子外轉子結構和內轉子外定子結構兩種結構類型。任務2

電機驅動系統(tǒng)基本組成與原理四、典型純電動汽車電機驅動系統(tǒng)組成及控制特點＞

單電機驅動系統(tǒng)組成及控制特點單電機驅動系統(tǒng)組成及分布特點單電機驅動系統(tǒng)由一套完整的電驅動總成構成。整個電驅動總成主要包括一個驅動電機、一個電機控制器和一個減速器，并配以電驅冷卻系統(tǒng)和高低壓連接線路等部件，以確保電驅系統(tǒng)正常工作。任務2

電機驅動系統(tǒng)基本組成與原理四、典型純電動汽車電機驅動系統(tǒng)組成及控制特點＞

單電機驅動系統(tǒng)組成及控制特點單電機驅動系統(tǒng)的一套電驅動總成的核心部件包括驅動電機、電機控制器和減速器總成,一般是獨立分布在相應位置的。但是有些單電機驅動系統(tǒng)的電驅動總成的核心部件是集成在一起的，構成三合一的電驅動橋總成。任務2

電機驅動系統(tǒng)基本組成與原理四、典型純電動汽車電機驅動系統(tǒng)組成及控制特點＞

單電機驅動系統(tǒng)組成及控制特點單電機驅動系統(tǒng)控制特點單電機驅動系統(tǒng)只有一套電驅動總成，在純電動汽車中，它是車輛驅動的唯一動力源。在汽車工作時，電機控制器根據傳遞過來的駕駛員操作信號、驅動電機狀態(tài)信號以及車輛運行狀態(tài)信號控制驅動電機轉速、轉矩和轉向，使驅動電機工作，并通過減速器總成將動力傳遞給車輪，驅動車輛按照駕駛員的操作意圖行駛。任務2

電機驅動系統(tǒng)基本組成與原理四、典型純電動汽車電機驅動系統(tǒng)組成及控制特點＞

雙電機驅動系統(tǒng)組成及控制特點雙電機驅動系統(tǒng)組成及布局特點雙電機驅動系統(tǒng)由兩套完整的電驅動總成構成，每套電驅動總成都主要由一個驅動電機、一個電機控制器和一個減速器構成,并配以電驅動冷卻系統(tǒng)和高低壓連接線路等部件。任務2

電機驅動系統(tǒng)基本組成與原理四、典型純電動汽車電機驅動系統(tǒng)組成及控制特點＞

雙電機驅動系統(tǒng)組成及控制特點雙電機驅動系統(tǒng)組成及布局特點但是，有些雙電機驅動系統(tǒng)的兩套電驅動總成,都集中布置在驅動橋上。任務2

電機驅動系統(tǒng)基本組成與原理四、典型純電動汽車電機驅動系統(tǒng)組成及控制特點＞

三電機驅動系統(tǒng)組成及控制特點三電機驅動系統(tǒng)組成及布局特點三電機驅動系統(tǒng)一般應用于四驅的車輛，它由三套完整的電驅動總成構成，每套電驅動總成都主要由一個驅動電機