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文檔簡介

船閘通過能力分析案例綜述1.1進(jìn)出閘時(shí)間計(jì)算表2-9進(jìn)出閘速度表過閘方式船舶類型進(jìn)閘平均速度（m/s）出閘平均速度（m/s）由一閘室到另一閘室平均速度（m/s）單向雙向單向雙向船隊(duì)0.50.70.71.00.4拖輪牽引的排筏0.30.50.50.60.2機(jī)動(dòng)單船0.81.01.01.40.7非機(jī)動(dòng)船0.40.50.40.50.3對單級船閘，一次過閘時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定：單向過閘：T1Ttt2??單向一次進(jìn)閘的時(shí)間（ttt雙向過閘：T2式中：Ttt一次過閘時(shí)間應(yīng)根據(jù)單向過閘和雙向過閘的閘次比率確定當(dāng)單向過閘與雙向過閘次數(shù)相等時(shí)，可按下式確定：T=1式中：T??一次過閘時(shí)間（min）單向進(jìn)閘：L1=單向出閘：L1雙向過閘：L2式中：Lll可取α綜合上述方法，本設(shè)計(jì)?。簡蜗蜻M(jìn)閘:L單向出閘L雙向過閘L采用船隊(duì)平均速度作為進(jìn)出閘速度，則單向進(jìn)閘V1單向出閘V1雙向進(jìn)閘V雙向出閘V對于單向過閘：tt對于雙向過閘：tt1.2單級船閘一次過閘時(shí)間T=1.3日平均過閘次數(shù)由設(shè)計(jì)任務(wù)2.4得，劉老澗三線船閘通航期N=350d/年，船舶裝載系數(shù)α=0.55，運(yùn)量不均勻系數(shù)β=1.15，船閘晝夜工作時(shí)間τ=22h，客輪、工作輪過閘次數(shù)n0=0。n=取n=30次。1.4年通過能力計(jì)算根據(jù)《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》第6.1.18節(jié)，單級船閘年通過能力計(jì)算見表2-8。PP式中：N——通航期，350d/年n0——客輪及工作船過閘次數(shù)α——船舶載重量不均勻系數(shù)β——月不均勻系數(shù)，βG??一次過閘平均噸位；取一次過閘最大噸位為G=4000t。表2-8單級船閘年通過能力日平均過閘次數(shù)年通航天數(shù)一次過閘平均載重噸單向年過閘船舶總載重噸n(次)d(天)G(t)P1(104t)=3035040002100日非運(yùn)客、貨船過閘次數(shù)船舶裝載系數(shù)運(yùn)量不均衡系數(shù)單向年過閘客貨運(yùn)量n0(次)αβP2(104t)00.551.151004.35預(yù)計(jì)在2025年發(fā)展水平年得到劉老澗三線船閘在未來各水平年貨物通過量約為3000t，擬設(shè)計(jì)船閘雙向年過貨能力約為4200萬噸，雙

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