《電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率匹配案例》

電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率匹配案例綜述以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T28382-2012為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電動(dòng)貨車(chē)的性能做一個(gè)初步確定。對(duì)于一個(gè)電機(jī)來(lái)說(shuō)，有兩種功率對(duì)其產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)作用，分別為額定功率以及峰值功率。當(dāng)電機(jī)運(yùn)行工況為額定工況時(shí)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的功率即稱(chēng)為額定功率。額定功率下運(yùn)行的電機(jī)，可以長(zhǎng)時(shí)間在額定工況下工作。而電機(jī)在較短的時(shí)間內(nèi)能達(dá)到的最大功率，稱(chēng)為峰值功率。在此功率下，電機(jī)不能夠長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，否則會(huì)因?yàn)檫^(guò)載而導(dǎo)致電機(jī)損耗增加，減少電機(jī)壽命。1.1最高車(chē)速計(jì)算功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率首先應(yīng)該要滿(mǎn)足純電動(dòng)汽車(chē)可以在最高的車(chē)速下行駛，那么我們由式(3-1)進(jìn)行計(jì)算。（3-1）式中：=最高車(chē)速所需功率,kw；=滿(mǎn)載質(zhì)量,kg；f=滾動(dòng)阻力系數(shù)；=風(fēng)阻系數(shù)；A=迎風(fēng)面積,；=最高車(chē)速,km/h；=傳動(dòng)效率，這里選0.9；g=重力加速度，9.81；代入汽車(chē)參數(shù)計(jì)算得24.88kw1.1.爬坡能力計(jì)算功率接下來(lái)對(duì)爬坡能力進(jìn)行計(jì)算(3-2)=最高車(chē)速所需功率,kw；=滿(mǎn)載質(zhì)量,kg；f=滾動(dòng)阻力系數(shù)；=風(fēng)阻系數(shù)；A=迎風(fēng)面積,㎡；=最大爬坡度對(duì)應(yīng)角度=最大爬坡度穩(wěn)定行駛速度,10km/h；=傳動(dòng)效率；=爬坡度對(duì)應(yīng)的角度；計(jì)算得≥28.67w。1.3.加速度計(jì)算功率根據(jù)設(shè)計(jì)要求，電動(dòng)貨車(chē)設(shè)計(jì)分為兩種加速情況。第一種為半載時(shí)0~50km/h加速時(shí)間小于12s，第二種為空載時(shí)0~50km/h加速時(shí)間小于8s。電動(dòng)汽車(chē)在加速的時(shí)候驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作在恒功率階段，當(dāng)峰值滿(mǎn)足最高需求時(shí)，這個(gè)電機(jī)的功率就能滿(mǎn)足需求。（3-3）式中：=驅(qū)動(dòng)電機(jī)基速對(duì)應(yīng)的車(chē)速=加速末端車(chē)速=空氣密度，取值1.2258(3-4)(3-5)式中：；m=總質(zhì)量,kg；=風(fēng)阻系數(shù)；A=迎風(fēng)面積,；=傳動(dòng)效率；f=滾動(dòng)阻力系數(shù)；，s；=旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)，這里取1.4半載時(shí)計(jì)算得36.54kw空載時(shí)計(jì)算得30.93kw由上可知，對(duì)于電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其額定功率由車(chē)輛的最高速度來(lái)決定，為（3-5）所以=37kw根據(jù)電動(dòng)機(jī)的額定功率和峰值功率之間的關(guān)系，可以得到電機(jī)的額定功率。其設(shè)計(jì)關(guān)系為：（3-6）式中：=電機(jī)的峰值功率，kw；=電機(jī)的額定功率，kw；=電機(jī)過(guò)載系數(shù)一