中國臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈全景及市場競爭格局分析報(bào)告（智研咨詢發(fā)布）

智研咨詢《2025-2031年中國臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場競爭態(tài)勢及投資方向分析報(bào)告》重磅發(fā)布智研咨詢專家團(tuán)隊(duì)傾力打造的《2025-2031年中國臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場競爭態(tài)勢及投資方向分析報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）正式揭曉，自2018年出版以來，已連續(xù)暢銷7年，成功成為企業(yè)了解和開拓市場，制定戰(zhàn)略方向的得力參考資料。報(bào)告從國家經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀戰(zhàn)略視角出發(fā)，深入剖析了臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)未來的市場動(dòng)向，精準(zhǔn)挖掘了行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ?duì)臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的未來前景進(jìn)行研判。本報(bào)告共八章，包含中國重點(diǎn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營發(fā)展分析，中國重點(diǎn)機(jī)場與航空公司發(fā)展情況分析，中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)投融資與招商策略分析等內(nèi)容。報(bào)告中所有數(shù)據(jù)，均來自官方機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等公開資料以及深入調(diào)研獲取所得，并且數(shù)據(jù)經(jīng)過詳細(xì)核實(shí)和多方求證，以期為行業(yè)提供精準(zhǔn)、可靠和有效價(jià)值信息！臨空經(jīng)濟(jì)也稱為“空港產(chǎn)業(yè)”、“臨空產(chǎn)業(yè)”、“機(jī)場經(jīng)濟(jì)”、“空港經(jīng)濟(jì)”等，是一個(gè)依托航空樞紐要素，具有特定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間形態(tài)，依靠機(jī)場的吸引力和輻射力，促使資本、勞動(dòng)力、技術(shù)、知識(shí)、管理等生產(chǎn)要素向機(jī)場及其周邊聚集，形成由航空運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)和具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)組成的，具有巨大影響力的新型區(qū)域經(jīng)濟(jì)形態(tài)。在我國，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)已走過自發(fā)、盲目、隨意、粗放發(fā)展的階段，日益受到從中央到地方各級(jí)政府的重視。從中央層面來講，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，國家從經(jīng)濟(jì)圈、城市群等戰(zhàn)略高度出發(fā)，對(duì)地方臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的規(guī)范指導(dǎo)性越來越強(qiáng)。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)為核心，隨著時(shí)代的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)正在成為智慧物流、信息技術(shù)、會(huì)展文化、高端制造等新興產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)的聚集地，并與空港、保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)等功能融合，逐步向航空城乃至航空大都市演進(jìn)。如上海虹橋、深圳、成都、廣州等越來越多的城市在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)布局了總部經(jīng)濟(jì)、會(huì)展經(jīng)濟(jì)、商業(yè)等現(xiàn)代城市的服務(wù)功能，其臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)從產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)向航空城、航空大都市演進(jìn)的趨勢越來越明顯。近年來，臨空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模整體呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢，數(shù)據(jù)顯示，我國臨空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模從2015年的9383.1億元增長至34912.6億元，年復(fù)合增長率為17.85%。未來，在政策的推動(dòng)下，我國臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將不斷增加。從臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游主要包括航空制造及營銷推廣。其中，航空制造又包括核心零部件、整機(jī)制造及航空維修等；營銷推廣又分為機(jī)場營銷推廣與飛機(jī)營銷推廣。產(chǎn)業(yè)鏈中游為航空運(yùn)營，包括各大機(jī)場和航空企業(yè)。下游則主要是航空服務(wù)應(yīng)用及航空器最終的回收翻新環(huán)節(jié)，下游企業(yè)數(shù)量及規(guī)模均相對(duì)較小。從我國臨空經(jīng)濟(jì)企業(yè)區(qū)域分布來看，企業(yè)主要分布在華南地區(qū)；其次是在長三角及華北地區(qū)，代表性企業(yè)較多。除此以外，西北地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量較少，產(chǎn)業(yè)鏈布局較為薄弱。作為一個(gè)見證了中國臨空經(jīng)濟(jì)十余年發(fā)展的專業(yè)機(jī)構(gòu)，智研咨詢希望能夠與所有致力于與臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)企業(yè)攜手共進(jìn)，提供更多有效信息、專業(yè)咨詢與個(gè)性化定制的行業(yè)解決方案，為行業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。數(shù)據(jù)說明：1：本報(bào)告核心數(shù)據(jù)更新至2024年12月（報(bào)告中非上市企業(yè)受企業(yè)信批影響，相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)或存在一定的滯后性），報(bào)告預(yù)測區(qū)間為2025-2031年。2：除一手調(diào)研信息和數(shù)據(jù)外，國家統(tǒng)計(jì)局、中國海關(guān)、行業(yè)協(xié)會(huì)、上市公司公開報(bào)告（招股說明書、轉(zhuǎn)讓說明書、年報(bào)、問詢報(bào)告等）等權(quán)威數(shù)據(jù)源亦共同構(gòu)成本報(bào)告的數(shù)據(jù)來源。一手資料來源于研究團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)訪談獲取的一手信息數(shù)據(jù)，主要采訪對(duì)象有企業(yè)高管、行業(yè)專家、技術(shù)負(fù)責(zé)人、下游客戶、分銷商、代理商、經(jīng)銷商以及上游原料供應(yīng)商等；二手資料來源主要包括全球范圍相關(guān)行業(yè)新聞、公司年報(bào)、非盈利性組織、行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)及第三方數(shù)據(jù)庫等。3：報(bào)告核心數(shù)據(jù)基于智研團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格的數(shù)據(jù)采集、篩選、加工、分析體系以及自主測算模型，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。4：本報(bào)告所采用的數(shù)據(jù)均來自合規(guī)渠道，分析邏輯基于智研團(tuán)隊(duì)的專業(yè)理解，清晰準(zhǔn)確地反映了分析師的研究觀點(diǎn)。智研咨詢作為中國產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)品牌，以“用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。公司融合定量分析與定性分析方法，用自主研發(fā)算法，結(jié)合行業(yè)交叉大數(shù)據(jù)，通過多元化分析，挖掘定量數(shù)據(jù)背后根因，剖析定性內(nèi)容背后邏輯，客觀真實(shí)地闡述行業(yè)現(xiàn)狀，審慎地預(yù)測行業(yè)未來發(fā)展趨勢，為客戶提供專業(yè)的行業(yè)分析、市場研究、數(shù)據(jù)洞察、戰(zhàn)略咨詢及相關(guān)解決方案，助力客戶提升認(rèn)知水平、盈利能力和綜合競爭力。主要服務(wù)包含精品行研報(bào)告、專項(xiàng)定制、月度專題、可研報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等。提供周報(bào)/月報(bào)/季報(bào)/年報(bào)等定期報(bào)告和定制數(shù)據(jù)，內(nèi)容涵蓋政策監(jiān)測、企業(yè)動(dòng)態(tài)、行業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品價(jià)格變化、投融資概覽、市場機(jī)遇及風(fēng)險(xiǎn)分析等。

報(bào)告目錄：第一章臨空經(jīng)濟(jì)基本概述第一節(jié)臨空經(jīng)濟(jì)概念界定一、臨空經(jīng)濟(jì)二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)第二節(jié)臨空經(jīng)濟(jì)空間與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一、臨空經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)1、圈層式空間結(jié)構(gòu)2、軸帶式空間結(jié)構(gòu)3、衛(wèi)星式空間結(jié)構(gòu)二、臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)1、直接為航空運(yùn)輸業(yè)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)2、高時(shí)效性、高附加值的相關(guān)產(chǎn)業(yè)3、以休閑、文化、教育為主的產(chǎn)業(yè)第三節(jié)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段分析一、初創(chuàng)階段分析二、成長階段分析三、成熟階段分析第四節(jié)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析一、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策環(huán)境分析二、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析三、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析1、旅游需求的多樣化促進(jìn)了臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展2、商務(wù)旅行的出現(xiàn)是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?、居民工作地點(diǎn)和居住環(huán)境的變化對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)有較大需求第二章臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國際經(jīng)驗(yàn)及啟示第一節(jié)國際民航發(fā)展概況一、國際民航發(fā)展現(xiàn)狀分析1、結(jié)構(gòu)調(diào)整加強(qiáng)“開源節(jié)流”2、并購整合唱響行業(yè)“主旋律”3、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)旅客享受“無紙化”飛行二、國際民航的發(fā)展趨勢1、民航行業(yè)從服務(wù)競爭升級(jí)為科技競爭2、移動(dòng)信息技術(shù)將重塑民航運(yùn)輸流程3、增加配套收入決定選擇直銷渠道4、傳統(tǒng)GDS將迎來新銷售渠道的挑戰(zhàn)5、大數(shù)據(jù)挖掘?qū)⒅敢袠I(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新三、國際樞紐機(jī)場形成條件與作用1、國際樞紐機(jī)場形成條件2、國際樞紐機(jī)場的作用四、國際主要樞紐機(jī)場分析1、國際十大樞紐機(jī)場2、國際樞紐機(jī)場客運(yùn)量排名3、國際樞紐機(jī)場貨運(yùn)量排名五、國際樞紐機(jī)場發(fā)展趨勢第二節(jié)國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況一、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程回顧1、雛形時(shí)期——以香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)建立為標(biāo)志2、成長時(shí)期——以制造業(yè)發(fā)展為主的階段3、繁榮時(shí)期——綜合功能發(fā)展階段二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展分析1、歐美臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展2、亞洲臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展第三節(jié)國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析一、國際臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)類型1、臨空關(guān)聯(lián)型2、臨空附屬型3、機(jī)場服務(wù)型二、國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展類型1、綜合樞紐導(dǎo)向型2、航空制造產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)型3、區(qū)域資源環(huán)境導(dǎo)向型三、國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式1、航空運(yùn)輸驅(qū)動(dòng)模式2、航空制造驅(qū)動(dòng)模式3、航空物流驅(qū)動(dòng)模式4、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)模式5、通用航空驅(qū)動(dòng)模式四、國際臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)模式1、統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一開發(fā)2、統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)開發(fā)3、各自規(guī)劃單獨(dú)開發(fā)第四節(jié)國際成熟臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展與模式分析一、美國丹佛機(jī)場1、美國丹佛機(jī)場的發(fā)展2、空港都市區(qū)發(fā)展模式3、政府統(tǒng)一規(guī)劃開發(fā)模式二、荷蘭史基浦機(jī)場1、荷蘭史基浦機(jī)場的發(fā)展2、荷蘭史基浦機(jī)場的發(fā)展條件3、機(jī)場商業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局4、商務(wù)型航空城發(fā)展模式三、法國戴高樂機(jī)場1、法國戴高樂機(jī)場的發(fā)展2、綜合發(fā)展型航空城發(fā)展模式四、德國法蘭克福機(jī)場1、德國法蘭克福機(jī)場的發(fā)展2、德國法蘭克福機(jī)場的發(fā)展條件3、物流與商務(wù)并重發(fā)展模式五、德國不萊梅機(jī)場1、德國不萊梅機(jī)場的發(fā)展2、綜合發(fā)展模式六、愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場1、愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場的發(fā)展2、自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式3、漸進(jìn)式開發(fā)模式七、英國希思羅機(jī)場1、英國希思羅機(jī)場的發(fā)展2、商務(wù)發(fā)展模式八、韓國仁川機(jī)場1、韓國仁川機(jī)場的發(fā)展2、韓國仁川機(jī)場園區(qū)布局3、機(jī)場民營化發(fā)展模式九、中國香港國際機(jī)場1、中國香港國際機(jī)場的發(fā)展2、自我完善，更新式發(fā)展模式十、新加坡樟宜機(jī)場1、新加坡樟宜機(jī)場的發(fā)展2、物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式十一、東京成田國際機(jī)場1、成田國際機(jī)場簡介2、成田國際機(jī)場發(fā)展歷史3、成田國際機(jī)場建設(shè)分析4、成田國際機(jī)場擴(kuò)張十二、日本關(guān)西國際臨空城1、關(guān)西國際機(jī)場簡介2、關(guān)西國際機(jī)場內(nèi)設(shè)施分析3、日本關(guān)西國際機(jī)場臨空城規(guī)劃分析第五節(jié)國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與啟示一、國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒1、便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要元素2、機(jī)場的服務(wù)能力和服務(wù)效率是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力3、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?jié)摿?、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)是樞紐機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)樞紐二、國際樞紐機(jī)場樞紐化進(jìn)程的經(jīng)驗(yàn)借鑒第三章中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)分析第一節(jié)中國民用航空業(yè)務(wù)規(guī)模分析一、民航業(yè)務(wù)總規(guī)模分析1、2020-2024年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析2、國內(nèi)/國際航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析二、民航客運(yùn)能力分析1、2020-2024年民航旅客周轉(zhuǎn)量分析2、2020-2024年民航旅客運(yùn)輸量3、2020-2024年國內(nèi)/國際航線客運(yùn)能力分析4、2020-2024年機(jī)場旅客吞吐量及結(jié)構(gòu)分析三、民航貨運(yùn)能力分析1、2020-2024年民航貨郵周轉(zhuǎn)量分析2、2020-2024年民航貨郵運(yùn)輸量3、2020-2024年國內(nèi)/國際航線貨運(yùn)能力分析4、2020-2024年機(jī)場貨郵吞吐量及結(jié)構(gòu)分析第二節(jié)中國民用航空保障能力分析一、民用機(jī)場分析1、民用機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀2、民用機(jī)場存在問題3、民用機(jī)場規(guī)模4、民用機(jī)場區(qū)域分布結(jié)構(gòu)5、民用機(jī)場運(yùn)輸能力結(jié)構(gòu)二、民用運(yùn)輸機(jī)隊(duì)分析三、民航保障起降架次分析四、民航服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析1、民航航線數(shù)量2、定期航班國內(nèi)通航城市第三節(jié)中國民用航空服務(wù)質(zhì)量分析一、民航航空安全分析二、民航航班正常率分析1、平均航班正常率分析2、航班不正常原因分析三、民航航班效率分析1、民航載運(yùn)率分析2、民航客座率分析3、民航飛機(jī)利用率分析第四節(jié)中國民用航空投資與運(yùn)營效益分析一、民航固定資產(chǎn)投資分析1、民航固定資產(chǎn)投資總額分析2、機(jī)場固定資產(chǎn)投資分析3、空管固定資產(chǎn)投資分析4、其他固定資產(chǎn)投資二、民航運(yùn)營效益分析1、2020-2024年民航營業(yè)收入及結(jié)構(gòu)分析2、2020-2024年民航利潤及結(jié)構(gòu)分析3、2020-2024年民航營業(yè)利潤率分析第四章中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢展望第一節(jié)中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述一、中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程分析二、中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件和表現(xiàn)形式1、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的條件2、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)形式三、中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀分析1、臨空經(jīng)濟(jì)正在我國一些地區(qū)的核心城市中蓬勃興起2、各地政府高度重視臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展3、臨空經(jīng)濟(jì)正在吸引五大產(chǎn)業(yè)4、各地臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不同5、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚起步，還有很大發(fā)展空間四、中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應(yīng)1、空港樞紐功能的完善效應(yīng)2、區(qū)域產(chǎn)業(yè)的高級(jí)化演進(jìn)效應(yīng)3、城市空間布局的優(yōu)化效應(yīng)4、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)效應(yīng)5、能夠改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的就業(yè)效應(yīng)五、中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議第二節(jié)國內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較分析一、區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)臨空指向性相對(duì)不足二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的科研機(jī)構(gòu)相對(duì)不足三、對(duì)于臨空經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展考慮很少四、我國的臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃還需加強(qiáng)第三節(jié)中國臨空經(jīng)濟(jì)核心競爭力的形成與構(gòu)建一、中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競爭力的形成1、從機(jī)場的角度分析2、從企業(yè)的角度分析3、從臨空產(chǎn)業(yè)的角度分析4、從政府的角度分析二、中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競爭力的構(gòu)建1、政府主導(dǎo)制定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃2、優(yōu)選產(chǎn)業(yè)并吸引產(chǎn)業(yè)集聚3、提高臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的軟、硬環(huán)境水平4、通過創(chuàng)新提高臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展層次5、協(xié)調(diào)好臨空經(jīng)濟(jì)各地區(qū)及部門關(guān)系第四節(jié)中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢展望一、臨空經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將呈現(xiàn)環(huán)形與輻射相結(jié)合的綜合交通網(wǎng)絡(luò)三、臨空產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)圈層結(jié)構(gòu)的空間布局模式四、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為城市實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的平臺(tái)五、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中發(fā)揮積極作用六、臨空經(jīng)濟(jì)將對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)呈現(xiàn)出顯著的拉動(dòng)作用七、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)環(huán)節(jié)第五章中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與案例分析第一節(jié)從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度分析一、多種產(chǎn)業(yè)并進(jìn)，集群式模式1、模式主要特點(diǎn)2、模式典型代表二、服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式1、模式主要特點(diǎn)2、模式典型代表三、航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)模式1、模式主要特點(diǎn)2、模式典型代表四、高輕產(chǎn)品制造業(yè)主導(dǎo)模式1、模式主要特點(diǎn)2、模式典型代表第二節(jié)從空間布局角度分析一、圈層結(jié)構(gòu)模式1、模式主要特點(diǎn)2、模式典型代表二、扇形結(jié)構(gòu)模式1、模式主要特點(diǎn)2、模式典型代表三、“雙核雙圈”結(jié)構(gòu)模式1、模式主要特點(diǎn)2、模式典型代表四、棒棒糖結(jié)構(gòu)模式第三節(jié)從擴(kuò)展方式角度分析一、漸進(jìn)式發(fā)展模式1、模式主要特點(diǎn)2、模式典型代表二、跳躍式發(fā)展模式1、模式主要特點(diǎn)2、模式典型代表三、更新式發(fā)展模式1、模式主要特點(diǎn)2、模式典型代表第四節(jié)從主導(dǎo)形式角度分析一、政府為主導(dǎo)的發(fā)展模式二、機(jī)場（企業(yè)）為主導(dǎo)的發(fā)展模式三、政府和機(jī)場（企業(yè)）共同主導(dǎo)的發(fā)展模式第六章中國重點(diǎn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營發(fā)展分析第一節(jié)北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)一、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)二、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程三、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況四、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)五、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局六、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效七、北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展存在問題第二節(jié)上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)一、上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)二、上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)規(guī)劃情況三、上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)四、上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)功能布局五、上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展成效第三節(jié)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)一、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)二、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況三、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)四、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局五、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)措施六、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效第四節(jié)鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)一、鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)二、鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃情況三、鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)四、鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)功能布局第五節(jié)重慶空港新城一、重慶空港新城發(fā)展基礎(chǔ)二、重慶空港新城規(guī)劃情況三、重慶空港新城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)四、重慶空港新城功能布局五、重慶空港新城建設(shè)措施六、重慶空港新城發(fā)展成效第六節(jié)杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)一、杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)二、杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況三、杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)四、杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局五、杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效第七節(jié)昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)一、昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)二、昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況三、昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)四、昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局五、昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效第八節(jié)成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)一、成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)二、成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況三、成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)四、成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局五、成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效第九節(jié)上海浦東國際機(jī)場航空城一、上海浦東國際機(jī)場航空城發(fā)展基礎(chǔ)二、上海浦東國際機(jī)場航空城規(guī)劃情況三、上海浦東國際機(jī)場航空城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)四、上海浦東國際機(jī)場航空城功能布局五、上海浦東國際機(jī)場航空城發(fā)展成效第十節(jié)廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)一、廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)二、廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況三、廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)四、廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局五、廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效第七章中國重點(diǎn)機(jī)場與航空公司發(fā)展情況分析第一節(jié)重點(diǎn)機(jī)場運(yùn)營情況分析一、北京首都國際機(jī)場1、機(jī)場發(fā)展簡介2、機(jī)場飛機(jī)起降架次3、機(jī)場旅客吞吐量4、機(jī)場貨物吞吐量二、上海虹橋國際機(jī)場1、機(jī)場發(fā)展簡介2、機(jī)場飛機(jī)起降架次3、機(jī)場旅客吞吐量4、機(jī)場貨物吞吐量三、上海浦東國際機(jī)場1、機(jī)場發(fā)展簡介2、機(jī)場飛機(jī)起降架次3、機(jī)場旅客吞吐量4、機(jī)場貨物吞吐量四、廣州白云國際機(jī)場1、機(jī)場發(fā)展簡介2、機(jī)場飛機(jī)起降架次3、機(jī)場旅客吞吐量4、機(jī)場貨物吞吐量五、深圳寶安國際機(jī)場1、機(jī)場發(fā)展簡介2、機(jī)場飛機(jī)起降架次3、機(jī)場旅客吞吐量4、機(jī)場貨物吞吐量六、成都雙流國際機(jī)場1、機(jī)場發(fā)展簡介2、機(jī)場飛機(jī)起降架次3、機(jī)場旅客吞吐量4、機(jī)場貨物吞吐量七、昆明長水國際機(jī)場1、機(jī)場發(fā)展簡介2、機(jī)場飛機(jī)起降架次3、機(jī)場旅客吞吐量4、機(jī)場貨物吞吐量八、西安咸陽國際機(jī)場1、機(jī)場發(fā)展簡介2、機(jī)場飛機(jī)起降架次3、機(jī)場旅客吞吐量4、機(jī)場貨物吞吐量九、重慶江北國際機(jī)場1、機(jī)場發(fā)展簡介2、機(jī)場飛機(jī)起降架次3、機(jī)場旅客吞吐量4、機(jī)場貨物吞吐量十、杭州蕭山國際機(jī)場1、機(jī)場發(fā)展簡介2、機(jī)場飛機(jī)起降架次3、機(jī)場旅客吞吐量4、機(jī)場貨物吞吐量第二節(jié)重點(diǎn)航空公司運(yùn)營情況分析一、中國南方航空股份有限公司1、公司發(fā)展簡介2、公司運(yùn)力規(guī)模分析3、公司載運(yùn)規(guī)模分析4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析二、中國東方航空股份有限公司1、公司發(fā)展簡介2、公司運(yùn)力規(guī)模分析3、公司載運(yùn)規(guī)模分析4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析三、中國國際航空股份有限公司1、公司發(fā)展簡介2、公司運(yùn)力規(guī)模分析3、公司載運(yùn)規(guī)模分析4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析四、海南航空控股股份有限公司1、公司發(fā)展簡介2、公司運(yùn)力規(guī)模分析3、公司載運(yùn)規(guī)模分析4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析五、山東航空股份有限公司1、公司發(fā)展簡介2、公司運(yùn)力規(guī)模分析3、公司載運(yùn)規(guī)模分析4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析六、深圳航空有限責(zé)任公司1、公司發(fā)展簡介2、公司運(yùn)力規(guī)模分析3、公司載運(yùn)規(guī)模分析4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析七、廈門航空有限公司1、公司發(fā)展簡介2、公司運(yùn)力規(guī)模分析3、公司載運(yùn)規(guī)模分析4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析八、四川航空股份有限公司1、公司發(fā)展簡介2、公司運(yùn)力規(guī)模分析3、公司載運(yùn)規(guī)模分析4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析九、上海吉祥航空股份有限公司1、公司發(fā)展簡介2、公司運(yùn)力規(guī)模分析3、公司載運(yùn)規(guī)模分析4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析十、春秋航空股份有限公司1、公司發(fā)展簡介2、公司運(yùn)力規(guī)模分析3、公司載運(yùn)規(guī)模分析4、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析第八章中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)投融資與招商策略分析第一節(jié)臨