工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析-國際物流數(shù)字化白皮書

目錄一、國際物流概述 1（一）國際物流概念 1（二）國際物流發(fā)展現(xiàn)狀 2（三）國際物流數(shù)字化發(fā)展面臨問題 6（四）標識解析賦能國際物流數(shù)字化發(fā)展意義 8二、基于標識解析的國際物流數(shù)字化應(yīng)用體系架構(gòu) 11（一）標識服務(wù)對象 12（二）標識注冊與解析 13（三）數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)與交互 14（四）數(shù)據(jù)服務(wù)與應(yīng)用 15三、基于標識解析的國際物流數(shù)字化應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù) 16（一）標識編碼技術(shù)：賦予業(yè)務(wù)對象唯一的數(shù)字化身份 16（二）數(shù)據(jù)采集技術(shù)：打造鏡像到數(shù)字世界的重要通道 17（三）數(shù)據(jù)模型技術(shù)：構(gòu)建數(shù)據(jù)全要素統(tǒng)一的語義表達 18（四）可信存證技術(shù)：實現(xiàn)跨境全鏈條數(shù)據(jù)的可信存儲 19四、基于標識解析的國際物流數(shù)字化應(yīng)用實踐 20（一）國際進口貨物倉儲金融服務(wù) 20（二）貨運集裝箱的可信數(shù)據(jù)采集 22（三）跨境物流全流程的追溯管理 25五、國際物流數(shù)字化發(fā)展建議 29（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，暢通國際物流大通道 29（二）加快推進關(guān)鍵標準研制，促進數(shù)據(jù)的互通互認 29（三）深化核心技術(shù)融合應(yīng)用，打造創(chuàng)新應(yīng)用新模式 30（四）強化跨境數(shù)據(jù)合規(guī)流通，促進數(shù)據(jù)的高效流轉(zhuǎn) 30一、國際物流概述（一）國際物流概念國際物流是指跨越不同國家（地區(qū)）之間的物流活動，是全球貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)和載體，通過運輸、倉儲、清關(guān)、配送和物流管理等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)貨物、服務(wù)和信息的高效流動，促進跨國貿(mào)易的順暢進行。隨著俄烏沖突、地緣政治等的影響，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重構(gòu)，國際物流在連接生產(chǎn)與消費、暢通國際國內(nèi)大循環(huán)方面的支撐作用更加凸顯。國際物流需要與來二是海關(guān)通關(guān)政國際貿(mào)易的貨物需要經(jīng)四是參例如國際物流出口業(yè)務(wù)需要經(jīng)過國內(nèi)運輸、國內(nèi)倉儲、國內(nèi)報關(guān)、跨境運輸、海外清關(guān)、（二）國際物流發(fā)展現(xiàn)狀全球國際貿(mào)易波動增長，國際物流同趨發(fā)展近年來，全球貨物進出口總額呈現(xiàn)出不同程度的波動，的巨大需求。根據(jù)國際世貿(mào)組織數(shù)據(jù)統(tǒng)計，其中由于2020年受到新冠疫情的影響，全球貨物進出口總額下降至35.550.5重要載體需求量也隨之大幅增加，其中20221202023-20272.1增長。集裝箱貿(mào)易是多年來增長最快的部分，但2022長乏力，增長率為1.2，2023年可能小幅回升至1.9。圖12018—2022年全球貨物進出口總額我國國際物流穩(wěn)中求進，發(fā)展態(tài)勢波動向好2019據(jù)交換等多層面提出了國際物流高質(zhì)量發(fā)展措施。2022123（RCEP）在相關(guān)政策網(wǎng)絡(luò)不斷延展，內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)基本形成。圖2我國關(guān)于國際物流發(fā)展政策圖2我國關(guān)于國際物流發(fā)展政策圖3重點省市國際物流發(fā)展現(xiàn)狀及十四五發(fā)展目標20132120221493220010.4圖42011-2022中歐列班年度開行列數(shù)24200服202211RCEP發(fā)展帶來更多正面影響，在自貿(mào)區(qū)內(nèi)，90的貨物都將會圖42011-2022中歐列班年度開行列數(shù)40620231-10/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量累計完成24.2億件同比增長55.1我國國際航線累計總運輸周轉(zhuǎn)量達到251億噸公里，同比增長42.2，我國港口外貿(mào)貨物吞吐量累計達到140.3億噸，同比增長8.5。隨著數(shù)字經(jīng)物流業(yè)權(quán)威雜志《TransportTopics》統(tǒng)計，2022197并且在全球物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和數(shù)字化建設(shè)當中取得不菲的成2202600020（三）國際物流數(shù)字化發(fā)展面臨問題國際物流是支撐產(chǎn)業(yè)國際合作，實現(xiàn)全球資源要素優(yōu)化配置和順暢流通的動脈系統(tǒng)，是保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，提升國家競爭力的重要支撐，其數(shù)字化升級也成為了數(shù)字產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)。特別是在當前構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體、國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中，物流行業(yè)也成為我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟數(shù)字化重要的落地方向和實踐場景。然而，當前我國國際物流數(shù)字化發(fā)展還面臨以下幾個問題：國際物流國際物流三是國際通道設(shè)施不完善，協(xié)同聯(lián)動程度低?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》對構(gòu)建高效暢通的“兩沿十廊”多元化國際物流干線通道，提出了明確要求。當前我國國際航運、航空物流基本通達全球主要貿(mào)易合作伙伴，國際物流大通道正在加速構(gòu)建。然而，我國在強化國家物流樞紐等國際服務(wù)設(shè)施建設(shè)的同時，卻忽略了基礎(chǔ)設(shè)施之間的銜接和互聯(lián)互通能力，業(yè)務(wù)流程無紙化水平依舊較低，港口、海外倉、分銷網(wǎng)絡(luò)等核心設(shè)施間缺少有效的協(xié)同聯(lián)動，亟需構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，打造國際物流數(shù)字網(wǎng)絡(luò)大通道，釋放國際物流數(shù)據(jù)要素市場價值，提升國際物流數(shù)字化能力。（四）標識解析賦能國際物流數(shù)字化發(fā)展意義一國際物二是能夠暢通多主體異構(gòu)數(shù)據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈的互聯(lián)通道。國際物流涉及貨主方、物流服務(wù)商、金融服務(wù)商、率和可視性。三是標識解析體系應(yīng)用逐漸走深向?qū)崱?2023730731（）3423210.5269777能夠借助標識編碼資源和標識解析系統(tǒng)開展國際物流標識數(shù)據(jù)管理和跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國家的數(shù)據(jù)共享共用服務(wù)。標識解析體系為國際物流產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈協(xié)同共享提供重要入口。面向二是充分釋放三是助力打造標識解析體系能與既有國際物流標識解析為國際物流數(shù)字化發(fā)展情況提供重要監(jiān)督和監(jiān)測依據(jù)。標識夠基于數(shù)據(jù)和事實做出準確的決策，如優(yōu)化運輸路徑、改進供應(yīng)鏈流程、提高倉儲效率等，從而提升業(yè)務(wù)效益和競爭力。國際物三是為國際物流數(shù)字化依托標識解析的大數(shù)據(jù)匯聚和分析化轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵性支撐作用。二、基于標識解析的國際物流數(shù)字化體系架構(gòu)“十四五”以來，我國國際物流網(wǎng)絡(luò)不斷延展，國際航運、航空物流基本通達全球主要貿(mào)易合作伙伴，國際物流大動脈支撐作用更加凸顯。隨著數(shù)字經(jīng)濟在全球的加速滲透，物流行業(yè)開啟發(fā)展新格局，國際物流企業(yè)正在加速推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但與數(shù)字中國、制造強國、現(xiàn)代物流的要求相比，還存在一定差距。加快推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析等新一代信息技術(shù)對實現(xiàn)國際物流數(shù)字化發(fā)展的賦能作用，構(gòu)建基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析的國際物流數(shù)字化體系，已成為解決國際物流數(shù)字化發(fā)展中的信息不協(xié)同、單證互認等短板問題的有效途徑和重要驅(qū)動力。基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析的國際物流數(shù)字化應(yīng)用總體架構(gòu)如圖5所示，面向國際物流跨境不同形態(tài)的產(chǎn)品、運析、數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)與交互、數(shù)據(jù)服務(wù)與應(yīng)用。圖5基于標識解析的國際物流數(shù)字化應(yīng)用架構(gòu)（一）標識服務(wù)對象基于此能夠?qū)δ繕藢ο筮M行多式聯(lián)運單據(jù)在國際物流供應(yīng)鏈中，可將標識對象分為服務(wù)主體、服務(wù)客體、服務(wù)人員、服務(wù)單證、服務(wù)設(shè)施等。其中服務(wù)主體（二）標識注冊與解析標識注冊與解析是指依托標識解析節(jié)點網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，具有對國際物流涉及對載體管理是依據(jù)國際物流不同環(huán)節(jié)對標識對象數(shù)據(jù)采集通過對國際物流不同標識對象的國際貿(mào)易企業(yè)、物流運輸/倉儲企業(yè)、貨運承運人、海關(guān)監(jiān)管部門等可部署工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識數(shù)據(jù)采集軟件，兼容面向條碼、二維碼、NFC等被動標識載體和UICC、模組、芯片等主動標識載體數(shù)據(jù)的采集方式，借助標識載體和數(shù)采設(shè)備，唯一識別物理實體。標識解析能夠根據(jù)國際物流企業(yè)注冊的標識對象的標識編碼查詢其網(wǎng)絡(luò)位置或者相關(guān)信息的服務(wù)器地址，對國際物流各類對象進行唯一性的定位和信息查詢，實現(xiàn)國際物流信息跨國境、跨區(qū)域、跨系統(tǒng)的資源整合。（三）數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)與交互數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)與交互通過建立國際物流全鏈條數(shù)據(jù)進行建強化對國際物流運元數(shù)據(jù)管理語義關(guān)聯(lián)用兼容的OPCUA、PLCopen、AutoML等協(xié)議，建立統(tǒng)一的可信存證（四）數(shù)據(jù)服務(wù)與應(yīng)用數(shù)據(jù)服務(wù)與應(yīng)用借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)分析以及邊緣計算等技術(shù)，挖掘和分析國際物流全要素數(shù)據(jù)價值，打造可復(fù)制的創(chuàng)新應(yīng)用模式，服務(wù)政府質(zhì)量監(jiān)管、企業(yè)品牌提升、消費者查詢等的不同需求。其中創(chuàng)新應(yīng)用模式包括但不限于跨境全鏈條追溯、多式聯(lián)運一單制、海運集裝箱可信采集以及多式聯(lián)運綠色低碳運輸?shù)取？缇橙湕l追溯模式基于國際貿(mào)易產(chǎn)品全球唯一數(shù)字身份，構(gòu)建境內(nèi)境外的標識關(guān)聯(lián)機制，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題便于全程可追溯，及時進行召回和下架，將質(zhì)量問題帶來的損失降到最低。多式聯(lián)運一單制模式聚焦于現(xiàn)有多式聯(lián)運存在的單證不互認海運集裝箱數(shù)據(jù)可信采集模式通過在海運集多式聯(lián)運綠色低碳運輸模式三、基于標識解析的國際物流數(shù)字化關(guān)鍵技術(shù)（一）標識編碼技術(shù)是用于為國際物流過程中各類對象進行數(shù)字化身份管理的技術(shù)手段，便于跨境業(yè)務(wù)對象在不同系統(tǒng)、HandleOID、EcodeHS息不互認，標識編碼間的不兼容造成國際物流流轉(zhuǎn)中信息共享障礙，給標識編碼管理工作帶來嚴峻挑戰(zhàn)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系能夠為國際物流建立統(tǒng)一的數(shù)字身份管理途徑和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)查詢?nèi)肟?，為國際物流產(chǎn)品、等虛擬對象提供唯一的“身份證”編碼，同時兼容DNS、Handle等不同體系的解析協(xié)議，為國際物流全要素的大規(guī)模連接提供統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)查詢?nèi)肟凇Ｔ趯H物流業(yè)務(wù)對象進（二）數(shù)據(jù)采集技術(shù)通過對國際物流標識對象唯一的數(shù)字身夠主動向標識解析服務(wù)節(jié)點或標識數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺等發(fā)起連接，網(wǎng)絡(luò)連接能力強，數(shù)據(jù)安全有保障。國際多式聯(lián)運是一種以集裝箱為運輸單元來實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織形式，其中集裝箱海在海運集裝箱（三）數(shù)據(jù)模型技術(shù)：構(gòu)建數(shù)據(jù)全要素統(tǒng)一的語義表達推動國際物流數(shù)字化發(fā)展，需要全面梳理和整合國際物流業(yè)務(wù)活動中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，形成涵蓋國際物流全要素的數(shù)據(jù)模型，通過為國際物流中的產(chǎn)品、集裝箱、運輸工具等物理實體和物流單證、電子提單等數(shù)字實體，建立統(tǒng)一的參數(shù)、屬性等的數(shù)據(jù)對象表達和描述，構(gòu)建不同語義的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實現(xiàn)全鏈條數(shù)據(jù)和信息在各要素間、各系統(tǒng)間的無縫傳遞，使得異構(gòu)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)層面能相互“理解”，促進數(shù)據(jù)的標準化和互操作性，使得不同國家、不同地區(qū)的物流系統(tǒng)能夠無縫地交換信息，降低數(shù)據(jù)傳遞過程中的錯誤和延遲。（四）可信存證技術(shù)：實現(xiàn)跨境全鏈條數(shù)據(jù)的可信存儲隨著一帶一路等國際貿(mào)易發(fā)展政策及“兩沿十廊”國際物流大通道的建設(shè),多式聯(lián)運已成為國際物流的主要運輸方式。由于多式聯(lián)運業(yè)務(wù)涉及鐵路、公路、海運、港口以及國際多式聯(lián)運的各方，很難以中心化的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進行信息交互,當前交互方式包括但不限于紙質(zhì)單據(jù)以及部分主體間的數(shù)字化交互,流程較為復(fù)雜,存在數(shù)據(jù)共享困難、存證困難、業(yè)務(wù)協(xié)同作業(yè)困難及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)繁雜等問題，特別是不同主體間的信任問題若得不到解決,多式聯(lián)運的運輸效率將大打折扣。國際物流流程復(fù)雜，基于區(qū)塊鏈技術(shù)能夠建立適應(yīng)國際物流復(fù)雜場景的多式聯(lián)運聯(lián)盟鏈，打通多式聯(lián)運各承運人交互渠道，通過去信任化實現(xiàn)多式聯(lián)運企業(yè)之間數(shù)據(jù)的可信交互?；趨^(qū)塊鏈的智能合約技術(shù)，實現(xiàn)從國際貿(mào)易訂單處理、支付、貨物跟蹤到清關(guān)等都全流程的自動執(zhí)行，減少中間人和多個數(shù)據(jù)存儲點，降低交易和信息處理的成本；同時通過創(chuàng)建去中心化的、透明的記錄系統(tǒng)，國際物流運行鏈條上所有參與方都可以實時查看和驗證交易記錄，減少了數(shù)據(jù)遭到篡改或中間人攻擊的風險，從而提高整個國際物流運行體系的安全性。四、基于標識解析的國際物流數(shù)字化應(yīng)用實踐（一）國際進口貨物倉儲金融服務(wù)1、需求分析等套取金融機構(gòu)資金的情況以及由于貨物的監(jiān)管倉內(nèi)部管理問題導致的監(jiān)守自盜等情況的發(fā)生，給金融機構(gòu)造成了大量損失，部分金融機構(gòu)為了杜絕風險停止了該項融資業(yè)務(wù)，影響到了國際貿(mào)易的良性發(fā)展。2、解決方案基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析和星火鏈網(wǎng)區(qū)塊鏈基礎(chǔ)設(shè)施，行、監(jiān)管倉、倉儲設(shè)備等進行關(guān)聯(lián)和耦合，助力貨物從訂3、實例化應(yīng)用基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系建立了具備現(xiàn)代化倉儲監(jiān)管能力的電通過電子倉單標識關(guān)聯(lián)倉儲的環(huán)境及狀態(tài)信息，金融機構(gòu)能夠?qū)崟r了解將貨物存儲的真實信息，及時做出是否進行金融貸款的服務(wù)，案例1：國際進口貨物倉儲金融服務(wù)圖6基于標識解析的匯豐通源倉儲金融服務(wù)（二）貨運集裝箱的可信數(shù)據(jù)采集1、需求分析單元，全球國際貿(mào)易貨物運輸?shù)?0以上是通過集裝箱運輸完成。由于集裝箱的所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)、使用權(quán)三權(quán)分離，且需經(jīng)過報關(guān)和進出口檢驗檢疫并在不同的國家、企業(yè)之間傳遞和流轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)共享和交互能力要求較高。然而當前集裝箱國際物流供應(yīng)鏈應(yīng)用中，缺少統(tǒng)一的數(shù)據(jù)查詢和信息管理平臺，多是點對點數(shù)據(jù)交互交換，信息共享和交換效率較低。2、解決方案基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系，賦予集裝箱上的安裝智能終端、傳感器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備賦予主動標識是載體，自動上傳智能終端電子通風器設(shè)備編號、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)檔案信息等；創(chuàng)建貨運集裝箱業(yè)務(wù)交互數(shù)據(jù)模版，給集裝箱供應(yīng)鏈每個業(yè)務(wù)流程添加子數(shù)據(jù)模板標簽，集裝箱供應(yīng)鏈用戶根據(jù)自己需要選擇要添加的子數(shù)據(jù)模板，從而使子數(shù)據(jù)模板和主數(shù)據(jù)模板之間建立一一對應(yīng)關(guān)系。海運集裝箱運輸過程中，通過主動標識載體，實時了解集裝箱內(nèi)的環(huán)境信息，提高在途海運可視化程度，保障貨物質(zhì)量安全。3、實例化應(yīng)用60506050其監(jiān)管帶來很大的壓力。案例1：在途貨運集裝箱數(shù)據(jù)可信采集箱加裝了面向集運行業(yè)特定需求的冷箱衛(wèi)士終端并注冊唯一工業(yè)互圖7智能終端掃碼注冊圖8集裝箱物流供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)與管理平臺冷鏈運輸在途監(jiān)控圖8集裝箱物流供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)與管理平臺冷鏈運輸在途監(jiān)控實施成效：6060/9129456471（三）跨境物流全流程的追溯管理1、需求分析跨國境物流流程復(fù)雜，全鏈條追溯程難題。隨著跨境貿(mào)易的快速攀升，跨境物流成為物流行業(yè)的重要組成部分，由于進口物流運輸環(huán)節(jié)多，經(jīng)過船運、港口、堆場等諸多物流節(jié)點，不可控因素較多，由于涉及到跨國境、跨部門、跨系統(tǒng)等，各企業(yè)各地域標識不統(tǒng)一，導致信息資源交互困難、孤島問題嚴重，跨境產(chǎn)品通關(guān)時的抽檢率較高，通關(guān)時間也隨之增加。因此，如何對跨境產(chǎn)品進行統(tǒng)一標識解析，提升