2022一建《鐵路工程管理與實務》試題-附答案

第第頁2022一建《鐵路工程管理與實務》試題附答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。?4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_________考號:_________一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、鐵路工程現場完整的技術管理內容包括技術基礎管理工作.()技術開發(fā)管理工作和技術總結。A.安全與質量管理工作B.測量與試驗管理工作C.施工組織設計工作D.施工過程技術管理工作2、軟石和強風化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于()的堅硬巖石可采用光面.深孔.預裂爆破開挖，嚴禁采用洞室爆破。A.10mB.15mC.18mD.20m3、當邊坡掛網施工采用噴射鋼纖維混凝土時，增黏劑應在()時摻入。A.拌和混凝土B.第二次拌和C.噴射混凝土D.摻入其它外加劑4、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固，()A.無論正交.斜交都可使用B.無論正交.斜交都不可使用C.正交不可使用.斜交可使用D.正交不使用.斜交不可使用5、人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設的最小長度，困難條件下，地方鐵路.專用鐵路.鐵路專用線的站線軌道可減少到()A.50mB.100mC.150mD.200m6、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是()A.混凝土的灰砂比B.混凝土的水灰比C.骨料級配D.水泥品種7、鐵路工程項目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前要根據工程的()要求等將所承擔的工程任務縱向劃分成工區(qū)。A.投資.規(guī)模.工期B.規(guī)模.特點.工期C.投資.特點.進度D.規(guī)模.工期.進度8、對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用()A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.火山灰水泥9、地質雷達法檢測的特點是()A.適用于基樁檢測，操作簡便，檢測快速，結果較為精確B.對混凝土有輕微破壞，檢驗結果重復性好C.主要用于大面積混凝土質量檢測，檢測快速，結果準確D.操作復雜，對混凝土有輕微破壞，結果離散性較大10、鐵路橋梁墩身混凝土冬季施工時，不宜采用()A.大塊模板B.翻模C.組合模板D.滑模11、超過100m的鐵路高墩，一般多為()結構。A.柔性超靜定B.框架C.薄壁空心D.預制裝配12、編制項目質量計劃應由項目經理主持.相關職能部門參加.以()為重點，體現工序及過程控制。A.關鍵工程工期B.一般工序質量C.業(yè)主質量要求D.監(jiān)理質量要求13、硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，()A.骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高B.骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越低C.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高D.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低14、鋪軌后第二次整道時應以()為基準。A.外移樁B.中心護樁C.導線樁D.水平樁15、基坑圍堰通常分為()A.土圍堰.塑料圍堰和木板圍堰B.土圍堰.塑料圍堰和塑料板圍堰C.土圍堰.土袋圍堰和沉井圍堰D.土圍堰.土袋圍堰和鋼板樁圍堰16、軟土路基上填筑路堤應按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于()，路堤中心地面沉降量每天不得大于()A.20mm，20mmB.30mm，20mmC.10mm，20mmD.15mm，20mm17、路基填筑施工的四區(qū)段是指()A.填土區(qū)段.整平區(qū)段.壓實區(qū)段和檢測區(qū)段B.準備區(qū)段.整平區(qū)段.壓實區(qū)段和驗收區(qū)段C.填土區(qū)段.整修區(qū)段.壓實區(qū)段和檢測區(qū)段D.準備區(qū)段.整修區(qū)段.壓實區(qū)段和驗收區(qū)段18、在巖石的走向，傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應該()，并采取()的措施。A.逐層開挖，加強施工振動B.順層開挖，減弱施工振動C.逆層開挖，加強施工振動D.跳層開挖，減弱施工振動19、隧道初期支護是為解決施工期間隧道的()而采取的工程措施。A.進度.質量B.質量.安全C.穩(wěn)定.安全D.穩(wěn)定.進度20、橋梁上保護層.底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取()A.平板式振動，人工抹面成型B.平板式振動，機械壓筑成型C.插入式振動，人工抹面成型D.插入式振動，機械壓筑成型二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、按照《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》的規(guī)定，屬于客運專線路塹基床表層質量檢驗指標的有()A.地基系數K30B.壓實系數KC.動態(tài)變形模量EvdD.孔隙率nE.相對密度Dr2、預應力混凝土連續(xù)梁橋可采用()施工。A.懸臂澆筑法B.預制架設法C.旁位現澆法D.頂推法E.浮運拖拉法3、框架涵通常采用支架現澆方法施工，其施工內容包括()等。A.基坑開挖B.支架模板安裝C.基底處理D.混凝土澆筑E.蒸汽養(yǎng)生4、沉樁設備包括()A.樁錘B.射水設備C.樁架D.輔助設備E.冷凍器.高壓泵和抽水機5、鐵路工程施工合同的條款主要包括()A.當事人名稱和住所，工程概況，施工組織設計工期B.質量與檢驗，安全施工，雙方一般權利和義務C.材料設備供應；合同價款與支付D.守約E.雙方當事人協(xié)議的其他條款6、在編制鐵路工程質量計劃時，計劃的主要內容應該有()A.編制依據.項目概況B.質量目標.組織機構.質量控制及管理組織協(xié)調的系統(tǒng)描述C.必要的質量控制手段，施工過程.服務.檢驗和試驗程序等.確定關鍵工序和程序及作業(yè)指導書D.與施工階段相適應的檢驗.試驗.測量.驗證要求.更改和完善質量計劃的程序E.施工完成后的工務維修質量措施7、雙壁鋼圍堰一般由()組成。A.振動打樁錘B.內外壁板C.豎向桁架D.水平環(huán)形桁架E.刃腳8、混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件作為標準試件，三個試件強度的算術平均值作為每組試件的強度代表值。當采用非標準試件時，應將其抗壓強度折算成標準試件的抗壓強度，下列折算正確的有()A.邊長100mm的立方體試件的折算系數為0.95B.邊長100mm的立方體試件的折算系數為0.90C.邊長200mm的立方體試件的折算系數為1.05D.邊長200mm的立方體試件的折算系數為1.10E.邊長200mm的立方體試件的折算系數為1.159、水泥試驗項目包括細度.標準稠度用水量.凝結時間及()A.安定性B.水灰比C.級配D.膠砂強度E.凈漿強度10、連續(xù)鋼桁梁的架設可選用()A.膺架法B.架橋機法C.懸拼法D.拖拉法E.浮運法三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某施工單位在四月份進行一項鐵路施工工程，路基施工是下面工程開展的前提，而且此項施工路段地區(qū)中，還有部分路段為軟路基。問題：1.鐵路工程中路基施工主要包括哪幾個方面內容？2.路塹的開挖方法選擇應遵循什么原則？開挖過程中出現什么情況需向設計單位反饋？3.對于軟土路基處理，有哪些常用的方法？4.軟土路基施工有哪些要求？5.路基坡面防護工作中，選擇哪種坡面防護方式？為什么？2、某新建單線鐵路工程設計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內有大量平地。1.選擇鋪架方案，并加以解釋。2.建設單位要求7個月完成鋪架，請確定有關施工進度。3.簡述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。4.簡述該工程鋪架施工應投入的主要機械設備。3、一新建鐵路單線隧道長2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級兩種。采用鉆爆施工。隧道進、出口兩個作業(yè)面同時施工，采用機械通風。兩個施工隊將項目部配置的2臺通風機分別置于隧道的進、出口處。在進口洞門開挖時，施工隊將部分棄碴臨時堆置在洞口的邊坡處，并將通風機安置在棄碴堆的平臺上。在工程施工過程中發(fā)生以下事件：事件1．當進口端作業(yè)到508米時，由于下雨，致使洞口邊坡棄碴堆坍塌，通風設備損壞。事件2．當出口端施工到1074米時，掌子面爆破作業(yè)后，通風30分鐘，隨即指派汽車司機進洞檢查。司機經檢查確認洞內空氣不渾濁，能看清周圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進洞施工。事件3．在兩個施工隊作業(yè)面相距7米時，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進口端掌子面爆破導致死亡。問題1．分析造成通風設備損壞的原因。2．針對事件2，施工單位的正確做法是什么?3．針對事件3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?4、施工單位承建某客運專線一座節(jié)段拼裝梁特大橋。開工前，項目總工程師主持編寫了項目工程質量計劃，并將節(jié)段拼裝梁列為質量控制重點，將線形控制列為關鍵工序。在施工過程中，主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點”。在質量認證審核時發(fā)現：質量計劃無更改和完善記錄。主橋墩身因表面質量問題，未通過樣板工程驗收。現場驗證情況：拌和站采用了1臺120立方米/小時的強制式拌和機，2個100噸水泥罐，石子、砂子各設一倉：水泥、砂子、石子采用微機控制自動計量系統(tǒng)計量，水采用電子流量計量。內業(yè)資料顯示：石子粒徑10～25毫米，砂子細度模數2．3～2．5，清潔度均符合要求；C40混凝土配合比為：水泥：砂子：石子：外加劑：水=480：698：1050：6．8：198，試塊各齡期強度合格；拌和記錄顯示拌和時間為60～90秒；養(yǎng)護記錄顯示現場養(yǎng)護時間為7天。問題1．指出項目部在編制和實施項目工程質量計劃方面的不妥之處。2．針對內業(yè)資料，分析主橋墩身表面質量問題的原因。3．為保證混凝土的拌和質量，指出該套拌和系統(tǒng)應增加的設備、儀器。5、橋梁基礎混凝土施工過程中發(fā)現裂縫，施工項目負責人要求施工隊每日測量裂縫發(fā)展情況，并提出只要裂縫寬度不超過5mm就繼續(xù)施工。后來裂縫發(fā)展到12mm才向監(jiān)理單位報告。經調查，該明挖基礎挖至基底未經勘察設計單位檢查鑒定即自行開始混凝土施工。問題（1）施工項目負責人做法是否正確？說明理由。（2）簡要說明質量事故處理一般程序。（3）并分析質量事故責任。試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、正確答案：D2、D3、B4、A5、A6、B7、B8、正確答案：D9、C10、D11、C12、C13、正確答案：C14、D15、正確答案：D16、C17、正確答案：A18、正確答案：B19、C20、A二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、ACD2、AD3、A,B,C,D4、ABCD5、ABCD6、正確答案：A,B,C,D7、B、C、D、E8、A、C9、A,D10、ACDE三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.工程中路基施工主要包括路塹開挖、路堤填筑、橋涵缺口填筑、路基支擋、坡面防護等內容。2.工程路基施工中路塹開挖施工應按施工時的地形、地質、氣象、水文等實際情況結合設計要求進行布置。路塹開挖可按地形情況、巖層產狀、斷面形狀、路塹長度及施工季節(jié)，并結合土石方調配選用全斷面開挖、橫向臺階開挖、逐層順坡開挖、縱向臺階開挖等方法之中的一種進行開挖。路塹開挖遇有下列情況時，應及時向設計單位反饋：（1）設計邊坡、基床的土石種類或巖層結構與實際明顯不符時；（2）因自然災害危及墊底或邊坡穩(wěn)定時；（3）采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時；（4）需增設或改變支擋、防護結構及排水設施時。3.地基處理常用方法主要有：(1)換填；（2）拋石擠淤；（3）填筑排水砂墊層；（4）鋪設土工合成材料加筋墊層；（5）套管法施工砂井；（6）袋裝砂井；（7）塑料排水板；（8）擠密砂樁；（9）碎石樁；（10）粉體噴射攪拌樁；（11）漿體噴射攪拌樁；（12）高壓旋噴樁；（13）水泥粉煤灰碎石樁；（14）強夯；（15）重錘夯實；（16）真空預壓；（17）堆載預壓。4.路基有下列施工要求：（1） 地基的承載力和沉降量不滿足要求時，必須按照設計將地基處理后才可填筑路堤。（2） 開工前應按設計要求做好填料選擇，合理規(guī)劃運土路線，按照設計要求的填土加載速率編制填筑施工計劃。（3） 運土道路應采用合格的填料填筑，其基底應適當做排水、加固處理，路面結構應能滿足重載行車的需要。（4） 過渡段的地基處理宜與相鄰路堤同步進行。（5） 正式填筑施工前應選擇有代表性的地段進行填筑壓實工藝性試驗，特別對于軟土地基，還要同時進行加載時的沉降觀測，以確定合適的加載速率。（6） 整個路堤填筑施工過程中均應進行路基的沉降觀測，并依據觀測數據控制填土速率。（7） 路堤各部位的沉降觀測點，應按設計要求設置。（8） 沉降觀測的頻次應按設計要求辦理，若沉降較快還應加密觀測頻次。（9） 若設計沒有規(guī)定時，一般按下列指標控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于5mm。路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm，當超過以上控制指標時應停止填筑，待沉降值恢復至控制指標以內時，方能恢復填筑。（10） 路堤應采用合格的填料填筑，其壓實標準與一般路堤相同。（11） 反壓護道應與路堤同時填筑。（12） 填筑路堤應按規(guī)定預留沉降量。（13） 施工過程中應及時向設計單位提供沉降觀測資料，供修正設計。5.該工程的路基坡面防護工作應選用邊坡植物防護，因為工程施工時期正是春季，適宜植物存活和生長的季節(jié)，并且此種坡面防護方式投入較少，經濟效益和社會效益較高。2、1.應選擇的鋪架方案是：在接軌站設置制梁場合軌排基地，采用機械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運輸道碴，提前預鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應采取機械化鋪架，接軌站有條件設置鋪架基地，價購梁運輸困難，應該現場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設道床。2.按照經驗，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。計算檢驗：189÷3+360÷3=183天=6月，實施工期略小于要求工期，可行。所以有關施工進度確定如下：制梁3孔/天，架梁3孔/天;軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天;站線鋪軌2km/天(利用架梁時間，鋪軌機返回車站進行站線鋪軌)。3.采取換鋪法鋪設無縫線路，主要施工步序是：(1)焊軌場焊接長軌條;(2)運輸長軌條;(3)現場焊接單元軌;(4)換鋪單元軌;(5)盈利放散和無縫線路鎖定。4.鋪架施工應投入的主要機械設備有：裝梁龍門、運梁車、架梁機、軌排吊裝龍門、軌排運輸車、鋪軌機。3、1.1、風機放置位置不對，風機不能安置在棄碴堆的平臺上。設置通風機時，其安裝基礎要能充分承受機體重量和運行時產生的震動，或者水平架設到臺架上。2、棄碴堆置在洞口的邊坡處不對。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應修建永久性棄碴場擋護工程。棄渣場應選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。3、洞門位置沒有按照有關要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應按有關要求修建洞門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產生滑坡塌方。2.1、應有專人找頂找?guī)?。對開挖面要經常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應加強檢查，如可能產生險情時，應及時采取措施進行處理。2、工作人員到達工作面時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動石塊或裂縫，應及時予以清除或支護。3、爆破后，必須經過通風排煙，15分鐘以后檢查人員方可進入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動石塊，支護有無松動和變形。如發(fā)現瞎炮時，必須由原裝炮人員按規(guī)定進行處理，當檢查人員經過檢查確認危險因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進入工作面工作。3.1、兩工作面接近貫通時，兩端施工應加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進尺，或接近15m時，應停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設立警戒標志，防止人員誤入危險區(qū)。2、洞內爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經過專業(yè)培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。4、1.1、項目總工程師不能主持編寫項目工程質量計劃。2、未體現“以業(yè)主質量要求為重點”，質量控制重點未包含被業(yè)主列為“樣板工程培育點”的主橋墩。3、所編制的質量計劃內容不完整，無更改和完善記錄。4、質量計劃實施階段，