城市軌道交通行車組織 課件 任務(wù)二 車站信號設(shè)備操作

Subwaystationoperationpreparation任務(wù)二

車站信號設(shè)備操作任務(wù)導(dǎo)入LOW的全稱是LocalOperatorWorkstation，中文譯為：本地操作員工作站。LOW是信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域終端設(shè)備，每個聯(lián)鎖站都有一套LOW設(shè)備，軌道區(qū)段占用、道岔位置、信號顯示等信息均可在彩色顯示器以站場圖形式顯示，使用鍵盤和鼠標(biāo)，在命令對話窗口上可以實現(xiàn)常規(guī)命令及安全相關(guān)命令的操作，LOW的主界面如圖3-1所示。那么在LOW上可以操作哪些命令，都會出現(xiàn)什么現(xiàn)象呢？一、城軌聯(lián)鎖城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備主要包括核心設(shè)備和輔助設(shè)備兩部分。核心設(shè)備有信號機、繼電器、轉(zhuǎn)轍機和軌道電路；輔助設(shè)備有計軸器和應(yīng)答器。這些都是城市軌道交通的重要基礎(chǔ)設(shè)備。用繼電器組成的電路來進行控制并實現(xiàn)聯(lián)鎖的設(shè)備簡稱繼電集中聯(lián)鎖。用計算機完成聯(lián)鎖及控制功能稱為計算機聯(lián)鎖。城市軌道交通聯(lián)鎖設(shè)備早期采用繼電集中聯(lián)鎖，現(xiàn)在多采用計算機聯(lián)鎖。車站信號控制系統(tǒng)的發(fā)展依次經(jīng)過了人工信號、機械聯(lián)鎖、電氣集中（繼電聯(lián)鎖）、計算機聯(lián)鎖。一、城軌聯(lián)鎖聯(lián)鎖的定義定義：為了保證列車在車站范圍內(nèi)的運行安全，進路、道岔和信號機之間存在的這種互相制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。1324XFXSISIIXIIXISFS一、城軌聯(lián)鎖聯(lián)鎖的定義為了實現(xiàn)信號設(shè)備間復(fù)雜的聯(lián)鎖關(guān)系，城市軌道交通采用計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。一、城軌聯(lián)鎖1、道岔、進路間聯(lián)鎖道岔和進路之間的基本聯(lián)鎖關(guān)系:道岔有定位和反位兩個工作位置，進路則有鎖閉和解鎖兩個狀態(tài)。道岔位置正確，進路才能鎖閉，進路解鎖后，道岔才能改變其工作位置。一、城軌聯(lián)鎖1、道岔、進路間聯(lián)鎖道岔和進路之間的基本聯(lián)鎖關(guān)系:道岔有定位和反位兩個工作位置，進路則有鎖閉和解鎖兩個狀態(tài)。道岔位置正確，進路才能鎖閉，進路解鎖后，道岔才能改變其工作位置。進路號進路名稱道岔1Ⅰ道下行接車（1）2Ⅱ道下行接車1一、城軌聯(lián)鎖2、道岔與信號機之間的聯(lián)鎖因為進路是由信號機防護的，故道岔與進路之間的聯(lián)鎖，也可以用道岔與信號機之間的聯(lián)鎖來描述。信號機信號機名稱道岔X下行進站信號機1，（1）一、城軌聯(lián)鎖3、進路與信號機間聯(lián)鎖關(guān)系進路與進路之間的聯(lián)鎖關(guān)系，可用進路與信號機之間的聯(lián)鎖關(guān)系來描述。因為進路較多時，這樣描述較明顯，不需要從進路號碼中查找進路名稱了。如圖：進路號進路名稱敵對信號1D21至WD23，<19>D33一、城軌聯(lián)鎖事故案例2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故。此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經(jīng)濟損失19371.65萬元。7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故，因為雷擊導(dǎo)致聯(lián)鎖系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤，行車個別工作人員判斷失誤。一、城軌聯(lián)鎖車站信號控制設(shè)備操作1.排列進路；2.道岔單獨操作；3.道岔單解；4.道岔單鎖；5.計軸受擾；6.扣車；7.區(qū)段故障；8.取消扣車；9.取消區(qū)段臨時限速；10.信號重開二、車站信號控制設(shè)備操作手信號也是城市軌道交通的移動信號，它們是由人直接揮動信號旗和信號燈或借助手的動作來下達的各種命令，其中不借助工具發(fā)出的手信號稱為徒手信號。信號旗有3種基本顏色：綠、黃、紅。信號燈有4種基本燈光：綠、黃、紅、白。三、手信號的操作三、手信號的操作序號手信號類別何種情況下顯示顯示時機收回時機顯示地點1停車信號站間電話行車法行車時看見列車頭部燈開始列車停車后站臺頭端墻，站臺屏蔽門端門外方2緊急停車信號工程列車進站或通過車站，出現(xiàn)危及行車安全情況；客車進站，發(fā)現(xiàn)危及行車安全情況，但來不及按壓站臺緊急停車按鈕或緊急停車按鈕不起作用時立即顯示列車停車后就近顯示3減速信號發(fā)現(xiàn)工程列車或客車超速時立即顯示列車頭部越過信號顯示地點后頭端墻側(cè)扶梯口，緊急停車按鈕附近4引導(dǎo)手信號信號顯示故障時看見列車頭部燈開始列車頭部越過信號顯示地點后站臺頭端墻，站臺屏蔽門與線路間站臺上5進路開通信號現(xiàn)場人工排列折返進路時進路準(zhǔn)備好時司機鳴笛回示后規(guī)定的安全位置三、手信號的操作序號手信號類別顯示方式晝間夜間1停車信號：要求列車停車展開紅色信號旗；無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動紅色燈光；無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動2緊急停車信號：要求司機緊急停車展開紅旗下壓數(shù)次；無信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動紅色燈光下壓數(shù)次；無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動3減速信號：要求列車降低速度運行展開黃色信號旗；無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次黃色信號燈光；無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次4發(fā)車信號：要求司機發(fā)車展開綠色信號旗上弧線向列車方向做圓形轉(zhuǎn)動綠色燈光上弧線向列車方向做圓形轉(zhuǎn)動5通過手信號：準(zhǔn)許列車由車站通過展開綠色信號旗綠色燈光6引導(dǎo)信號：準(zhǔn)許