《網(wǎng)約車乘客信息安全問(wèn)題及優(yōu)化建議探析》9600字（論文）

網(wǎng)約車乘客信息安全問(wèn)題及完善對(duì)策研究摘要網(wǎng)約車普遍被人民接受和使用，它給人民的生活帶來(lái)極大便利。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中被人民關(guān)注度最高的是安全問(wèn)題。網(wǎng)約車中的乘客信息看似只記錄了出行信息，其實(shí)還包含乘客的手機(jī)號(hào)，支付方式，常用地址等等。網(wǎng)約車平臺(tái)收集了大量的用戶信息，不光牽涉到用戶的姓名，手機(jī)號(hào)，出行記錄，還包含著支付方式，身份證號(hào)，通訊地址等等。要是不管理這些信息，很有可能被人利用或盜取會(huì)給顧客造成困擾。普通的是通訊騷擾，嚴(yán)重的可能會(huì)造成生命財(cái)產(chǎn)安全的危害。這些危害有可能是用戶的安全保護(hù)意識(shí)不足，也有可能是企業(yè)對(duì)乘客信息保護(hù)夠重視所造成的。解決這些問(wèn)題不僅僅靠乘客本身的自我保護(hù)意識(shí)，更要是提高企業(yè)對(duì)于網(wǎng)約車管理系統(tǒng)的保護(hù)以及平臺(tái)管理技術(shù)問(wèn)題。企業(yè)得建立一個(gè)完整的監(jiān)管機(jī)制，要保障用戶的信息安全問(wèn)題。本文首先對(duì)網(wǎng)約車和個(gè)人信息的相關(guān)概念進(jìn)行了分析，緊接著調(diào)查了網(wǎng)約車乘客個(gè)人信息保障的實(shí)踐現(xiàn)狀，主要包含網(wǎng)約車實(shí)踐模式、網(wǎng)約車乘客個(gè)人信息保障的實(shí)踐現(xiàn)狀。從而找到網(wǎng)約車app對(duì)乘客信息安全問(wèn)題，主要包含網(wǎng)約車信息泄露侵犯乘客隱私權(quán)、網(wǎng)約車信息犯罪法律體系薄弱、網(wǎng)約車服務(wù)商義務(wù)與責(zé)任劃定不明確、網(wǎng)約車乘客信息安全監(jiān)管與救濟(jì)不完善。最后提出了網(wǎng)約車乘客信息安全問(wèn)題的解決對(duì)策，主要包含網(wǎng)約車乘客信息保護(hù)與利用平衡性、制定防止倒賣乘客信息犯罪的法規(guī)、明確網(wǎng)約車服務(wù)商的義務(wù)與責(zé)任、完善網(wǎng)約車信息安全執(zhí)法監(jiān)管及救濟(jì)制度。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車；乘客；個(gè)人信息；信息安全目錄TOC\o"1-3"\h\u19100第1章緒論 第1章緒論1.1研究背景隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活也已經(jīng)引入了更多的信息化設(shè)備。人們?cè)诔鲂械臅r(shí)候，有些人會(huì)選擇乘坐公交車，有些人會(huì)選擇乘坐地鐵。但近幾年的發(fā)展過(guò)程中，網(wǎng)約車的數(shù)量與日俱增。人們?cè)诔鲂袝r(shí)，通過(guò)網(wǎng)約車可以更大程度上的節(jié)省時(shí)間，也可以讓人們的出行更加便利。在使用網(wǎng)約車時(shí)，最大的安全隱患就是可能會(huì)出現(xiàn)一些隱私的泄露，或者是危及生命安全。因?yàn)榫W(wǎng)約車在信息收集的時(shí)候，會(huì)收集到用戶的基礎(chǔ)信息，包括個(gè)人的一些基礎(chǔ)信息、手機(jī)號(hào)等等，如果信息泄露或者是受到通訊騷擾，會(huì)影響到生命和財(cái)產(chǎn)安全。這些安全隱患的主要原因是由于網(wǎng)約車平臺(tái)的管控力度不足，不僅僅依靠乘客本身來(lái)進(jìn)行自我保護(hù)，更多的是通過(guò)平臺(tái)的安全維護(hù)，建立完善的監(jiān)督機(jī)制，從根本上杜絕個(gè)人信息的泄露。2019年12月，美國(guó)的短信服務(wù)商暴露了11億條數(shù)據(jù)。而且在全球范圍內(nèi)，這些信息泄露的現(xiàn)象是常見的。網(wǎng)約車行業(yè)中，很多人采取不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)手段，而忽視了乘客最為關(guān)心的安全行為。所以在社會(huì)中，乘客個(gè)人信息的安全輿論問(wèn)題，已經(jīng)被推上了風(fēng)口浪尖。1.2研究意義從理論研究當(dāng)中我們可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)現(xiàn)階段關(guān)于網(wǎng)約車乘客個(gè)人信息的安全法律規(guī)定仍然存在著一定程度上的欠缺，而且一些相關(guān)的法律和條令并沒(méi)有滿足在現(xiàn)階段網(wǎng)約車發(fā)展過(guò)程當(dāng)中對(duì)個(gè)人信息進(jìn)行保護(hù)的相關(guān)政策，不能夠從多方位和多角度上來(lái)進(jìn)行個(gè)人信息的保護(hù)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)目前網(wǎng)約車平臺(tái)信息管控以及處罰能力制度的探討，通過(guò)分析網(wǎng)約車乘客個(gè)人信息隱私保護(hù)的必要性以及所存在的一些問(wèn)題，進(jìn)行一定的建議，提出希望能夠幫助乘客更好的實(shí)現(xiàn)技術(shù)保障。從實(shí)踐意義上看，通過(guò)規(guī)范網(wǎng)約車乘客個(gè)人信息保護(hù)行業(yè)規(guī)范，可以更好地加強(qiáng)整個(gè)行業(yè)上的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于收集個(gè)人信息的范圍，界定存在著一定上的模糊。關(guān)于網(wǎng)約車平臺(tái)上的個(gè)人信息保護(hù)技術(shù)，也存在著一定程度上的漏洞，所以要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車個(gè)人信息安全保護(hù)問(wèn)題的研究，希望能夠通過(guò)加強(qiáng)乘客個(gè)人安全意識(shí)的重視，來(lái)讓網(wǎng)約車平臺(tái)的專業(yè)人才隊(duì)伍更加的完善。1.3研究思路本文在研究中通過(guò)對(duì)問(wèn)題的發(fā)掘，分析以及解決三個(gè)方面進(jìn)行了不同程度上的探討，首先對(duì)網(wǎng)約車目前的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了肯定，因?yàn)樯鐣?huì)的發(fā)展是離不開網(wǎng)約車的進(jìn)步的。而網(wǎng)約車的發(fā)展，也會(huì)進(jìn)一步地暴露出在平臺(tái)運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中，可能會(huì)出現(xiàn)的乘客信息安全泄露的問(wèn)題，進(jìn)一步對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了介紹，針對(duì)個(gè)人法律當(dāng)中存在的缺陷進(jìn)行了剖析，最后，根據(jù)我國(guó)的發(fā)展過(guò)程也根據(jù)我國(guó)法律的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，提出了最適合乘客信息安全管控方面的建議。

第2章相關(guān)概念分析2.1網(wǎng)約車網(wǎng)約車就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的一個(gè)整體內(nèi)容，通過(guò)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，來(lái)搭建一個(gè)和客戶之間聯(lián)系的服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)選擇合適的車輛以及駕駛?cè)藛T，對(duì)需求信息進(jìn)行整合，再進(jìn)一步地面向社會(huì)，面向大眾，能夠?yàn)樯鐣?huì)上的公民提供非巡游的預(yù)約出租車活動(dòng)。在2016年5月31日，國(guó)家教育部以及國(guó)家委員共同發(fā)布了中國(guó)語(yǔ)言生活狀況報(bào)告。在報(bào)告當(dāng)中，網(wǎng)約車成為了十大新詞之一，同樣在2018年2月份，交通教育部也下發(fā)了關(guān)于監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)出租車的運(yùn)營(yíng)狀況以及辦法。在2018年6月5日，中國(guó)教育交通部以及公安部和中國(guó)人民銀行等等共同連發(fā)發(fā)布了對(duì)網(wǎng)約出租車行為的有效監(jiān)管工作的通知，也進(jìn)一步明確了在網(wǎng)約車行業(yè)當(dāng)中，聯(lián)合監(jiān)管工作的流程。2.2個(gè)人信息2.2.1概念關(guān)于信息的定義，在傳統(tǒng)定義上來(lái)說(shuō)，新鮮的概念是包含一定特定內(nèi)容的集合，也可以對(duì)一些特殊的事物來(lái)做出標(biāo)志，而關(guān)于個(gè)人信息的定義分為很多種，在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，人們一般將個(gè)人信息定義為可以對(duì)某一個(gè)人的各種信息來(lái)進(jìn)行標(biāo)記，但是這些信息并沒(méi)有受到形式的限制，可以通過(guò)個(gè)人信息來(lái)進(jìn)行和其他人之間的區(qū)別，也就能夠根據(jù)個(gè)人信息來(lái)確定一個(gè)人是否是這個(gè)人的主體，所以說(shuō)當(dāng)一個(gè)人所具有的可識(shí)別信息都可以被認(rèn)作為個(gè)人信息，而在網(wǎng)絡(luò)概念上，則是在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境當(dāng)中，可以對(duì)個(gè)人信息進(jìn)行綜合的載體。在現(xiàn)在生活過(guò)程當(dāng)中，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)仍然是能夠貫穿到生活當(dāng)中的各個(gè)場(chǎng)景的，而以互聯(lián)網(wǎng)為媒體的個(gè)人信息，也會(huì)呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)信息非常不同的特點(diǎn)，主要包含兩個(gè)方面的內(nèi)容，第一個(gè)方面就是對(duì)于個(gè)人信息的基礎(chǔ)信息，也就是一個(gè)人的最基本的資料，而第二個(gè)信息就是在網(wǎng)絡(luò)過(guò)程當(dāng)中個(gè)人行為信息的記錄，比如說(shuō)個(gè)人再通過(guò)登錄以及購(gòu)物的過(guò)程當(dāng)中所留下的相關(guān)記錄和信息，這種不同形式的信息也可以是一個(gè)人的信息集合。而通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以更好地來(lái)對(duì)個(gè)人的信息進(jìn)行儲(chǔ)存，同樣也可以和個(gè)人之間的行為建立起聯(lián)系，比如說(shuō)一個(gè)人的住址，身份證號(hào)，聊天記錄等等，都是一個(gè)人信息集合當(dāng)中的重要內(nèi)容。2.2.2特征在網(wǎng)約車發(fā)展的過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來(lái)作為傳播媒介的，而個(gè)人信息也是在網(wǎng)絡(luò)上來(lái)進(jìn)行傳播，網(wǎng)絡(luò)同樣是各種信息交換的載體。這種網(wǎng)絡(luò)信息的傳遞和傳統(tǒng)的個(gè)人信息傳遞之間有些非常不同的類型，比如說(shuō)網(wǎng)絡(luò)信息是以電子數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行儲(chǔ)存的，個(gè)人信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳播都是通過(guò)移動(dòng)數(shù)據(jù)或者信息傳輸?shù)姆绞絹?lái)進(jìn)行儲(chǔ)存的，而在傳統(tǒng)的生活過(guò)程當(dāng)中，人們都是通過(guò)對(duì)文件和紙張的方式來(lái)進(jìn)行信息的儲(chǔ)存，而在大網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下，在對(duì)于信息的儲(chǔ)存過(guò)程當(dāng)中，大部分都是采用移動(dòng)硬盤或者是云儲(chǔ)存的方式。第二是因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)上信息的收集具有更加強(qiáng)烈的便捷性，與傳統(tǒng)的模式相比而言，信息的采集都是需要信息人的主動(dòng)參與，或者是需要各種類型的人員來(lái)共同合作完成信息的收集工作，而在網(wǎng)絡(luò)條件下，信息采集可以通過(guò)多種渠道來(lái)進(jìn)行，而且在采集時(shí)的隱秘性也有了保證，在信息采集的過(guò)程當(dāng)中，信息主體并不值錢，一般在信息主體產(chǎn)生各種行為的過(guò)程當(dāng)中，已經(jīng)產(chǎn)生了各種行為信息，可以對(duì)自己的生活狀況以及個(gè)人情況來(lái)進(jìn)行記錄，而收集方也可以通過(guò)終端，服務(wù)器來(lái)對(duì)個(gè)人信息進(jìn)行采集。第三點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)信息的傳遞會(huì)有著更加廣闊的范圍，與傳統(tǒng)信息只能在書面交流當(dāng)中不同，網(wǎng)絡(luò)信息的傳播速度非常的快，而且傳播的范圍也非常的大，有些情況下，一個(gè)人在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表了自己的言論，通過(guò)各種傳播的方式，就能夠?qū)€(gè)人信息在很短的時(shí)間內(nèi)得到廣泛傳播。

第3章網(wǎng)約車乘客個(gè)人信息保障的實(shí)踐現(xiàn)狀調(diào)查3.1網(wǎng)約車實(shí)踐模式在網(wǎng)約車平臺(tái)當(dāng)中，乘客要想能夠通過(guò)網(wǎng)約車平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的需求，都是需要通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，將自身的訴求和出租車司機(jī)的位置進(jìn)行結(jié)合，可以更好地實(shí)現(xiàn)信息共享，乘客打車時(shí)，也減少了空載率的出現(xiàn)。在很多城市，經(jīng)常會(huì)遇到上下班高峰期的打車難的問(wèn)題，所以在一些商業(yè)樞紐階段，有些居民超過(guò)了一個(gè)小時(shí)來(lái)進(jìn)行打車，在節(jié)假日的過(guò)程當(dāng)中。一些交通樞紐的火車站地區(qū)，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)打車長(zhǎng)龍，所以網(wǎng)約車可以在很大程度上的來(lái)緩解在打車過(guò)程當(dāng)中所出現(xiàn)的弊端，可以更好地減少乘客等待的時(shí)間。除此之外，網(wǎng)約車還有一個(gè)是小費(fèi)的功能，就是如果乘客去偏遠(yuǎn)的地區(qū)，遇到司機(jī)不愿去的狀況，可以通過(guò)小費(fèi)來(lái)提高網(wǎng)約車的成功率，也正是由于網(wǎng)約車的便捷，準(zhǔn)確，讓乘客可以減少了在路邊等車的辛苦。在目前的網(wǎng)約車平臺(tái)當(dāng)中，主要分為出租車以及私家車，前一種的代表主要包括滴滴打車，后兩種主要是由阿里巴巴和騰訊集團(tuán)來(lái)投資的，在2014年，為了能夠搶占市場(chǎng)資源，也開始了激烈的燒錢大戰(zhàn)，許多出租車司機(jī)也開始紛紛搶單。第二種是專門為私家車所制定的專車軟件，主要是通過(guò)家園型轎車為載體，來(lái)為乘客提供不同的需求，這種類型的私家車是于網(wǎng)約車相比而言出現(xiàn)的時(shí)間較晚的。由于在普及的過(guò)程當(dāng)中非常的迅速，所以這種專車軟件也得到了非常快的傳播和認(rèn)可，可以根據(jù)乘客的需求進(jìn)行選擇，也可以根據(jù)不同的消費(fèi)檔次來(lái)進(jìn)行個(gè)性化的滿足。3.2網(wǎng)約車乘客個(gè)人信息保障的實(shí)踐現(xiàn)狀3.2.1調(diào)查目的在調(diào)查時(shí)，論文利用問(wèn)卷星發(fā)布了調(diào)查問(wèn)卷，希望能夠通過(guò)對(duì)網(wǎng)約車乘客個(gè)人信息的收集以及相關(guān)信息的途徑了解，來(lái)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車乘客個(gè)人信息保障存在的問(wèn)題。3.2.2調(diào)查內(nèi)容及結(jié)果第一，是否使用過(guò)網(wǎng)約車。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，我們可以發(fā)現(xiàn)，收集到的380份問(wèn)卷當(dāng)中，一共有284位網(wǎng)約車用戶，所以可以發(fā)現(xiàn)使用網(wǎng)約車用戶的人數(shù)是非常高的。第二，網(wǎng)約車用戶乘客基本情況。在調(diào)查過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)調(diào)查問(wèn)卷的樣本，可以發(fā)現(xiàn)一共有151名男性，133名女性，年齡大約在18歲到30歲之間的數(shù)量為243人，31歲到35歲之間的數(shù)量為30人，其他年齡的數(shù)量為11人，學(xué)生職業(yè)為133人，非學(xué)生職業(yè)為151人，本科學(xué)歷為222人，研究生以上為26人，其他學(xué)歷36人。第三，乘客對(duì)網(wǎng)約車的使用情況。根據(jù)調(diào)查結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，王躍說(shuō)平臺(tái)注冊(cè)的賬號(hào)，年限總體上并不是很高，在三年以下的數(shù)量達(dá)到了76.4%一，根據(jù)圖表當(dāng)中的數(shù)據(jù)，我們也可以發(fā)現(xiàn)，使用網(wǎng)約車的原因，主要是由于網(wǎng)約車更加的方便。表3.1乘客使用網(wǎng)約車原因問(wèn)題選項(xiàng)人數(shù)比例使用原因方便快捷21876.76趕時(shí)間15153.17空間舒適5419.01便宜7927.82其他258.8圖3.1網(wǎng)約車使用頻率第四，網(wǎng)約車乘客對(duì)于乘客信息保護(hù)政策的了解。通過(guò)圖中的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，有很大一部分的網(wǎng)約車用戶，對(duì)于我國(guó)所設(shè)定的一些相關(guān)的法律，并不是十分的清楚，也不能夠準(zhǔn)確地列舉出法律當(dāng)中所規(guī)函的內(nèi)容，所以在目前網(wǎng)約車平臺(tái)體系當(dāng)中，要想對(duì)乘客信息進(jìn)行保護(hù)，就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)乘客信息監(jiān)管力度的支持。

表3.2網(wǎng)約車乘客對(duì)于乘客信息保護(hù)政策的了解程度問(wèn)題肯定否定不清楚是否了解網(wǎng)約車乘客個(gè)人信息監(jiān)管機(jī)制35.85%64.15%0是否滿意當(dāng)前網(wǎng)約車乘客信息保護(hù)體系的現(xiàn)狀41.55%58.45%0我國(guó)是否有保護(hù)個(gè)人信息的法律55.63%7.39%36.97%第五，關(guān)于網(wǎng)約車活動(dòng)中乘客信息的泄露情況。在近幾年來(lái)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些信息泄露的時(shí)間，根據(jù)圖標(biāo)當(dāng)中的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，有15.49%的網(wǎng)約車乘客信息被泄露，包括姓名，家庭住址等等，有53.87%的用戶表示自己的信息并不清楚是否遭到了泄露。表3.3關(guān)于網(wǎng)約車活動(dòng)中乘客信息的泄露情況問(wèn)題選項(xiàng)人數(shù)比例%在網(wǎng)約車app中，你的個(gè)人信息是否遭到泄露有4415.49沒(méi)有8730.63不清楚15353.87你的哪些個(gè)人信息遭到泄露身份信息（姓名、年齡、職業(yè)等）2863.63位置信息（位置、活動(dòng)軌跡等）1943.18日常生活信息1329.55聯(lián)系方式信息2863.63財(cái)務(wù)信息49.09

第4章網(wǎng)約車乘客信息安全存在的問(wèn)題4.1網(wǎng)約車信息泄露侵犯乘客隱私權(quán)在我國(guó)的法律當(dāng)中，網(wǎng)約車不能夠?qū)Τ丝偷男畔⑦M(jìn)行公開，并且不能夠在沒(méi)有乘客的允許下，對(duì)乘客的肖像權(quán)以及電話信息等進(jìn)行披露，這是嚴(yán)重影響顧客的隱私權(quán)的，但是在實(shí)際的生活過(guò)程當(dāng)中，網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)于乘客的信息以及住址，包括個(gè)人信息，電話等等都進(jìn)行了一定程度上的披露，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的非常司空見慣，在交易過(guò)程當(dāng)中也要對(duì)姓名，電話等等進(jìn)行核實(shí)。有一些不法分子利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來(lái)對(duì)信息進(jìn)行盜取，也相映的售賣給企業(yè)，這樣乘客的日常生活受到了很大程度上的影響，同樣在網(wǎng)約車工作的過(guò)程當(dāng)中，輸入的信息一般都被用于商業(yè)用途，而且這一現(xiàn)象也已經(jīng)嚴(yán)重違反了隱私政策圈。所以在我國(guó)法律當(dāng)中的規(guī)定當(dāng)中，網(wǎng)約車平臺(tái)不能夠在沒(méi)有獲得用戶的允許前提下，對(duì)其他的用戶提供乘客的信息，也不能夠用于商業(yè)用途，用戶的信息一旦泄露之后，應(yīng)該立即進(jìn)行協(xié)議的終止，對(duì)賬戶和賬號(hào)等等進(jìn)行相關(guān)的封鎖，同樣，相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車的監(jiān)督執(zhí)行，不能夠僅僅依靠一紙空文來(lái)進(jìn)行約束。4.2網(wǎng)約車信息犯罪法律體系薄弱在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，我國(guó)許多網(wǎng)約車乘客信息也已經(jīng)受到了披露，但是雖然我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的法律和政策，在乘客信息安全保護(hù)上面做出了許多努力，但是在實(shí)際的法律規(guī)定當(dāng)中明確規(guī)定了在用戶乘車的過(guò)程當(dāng)中，不能夠?qū)τ脩舻膫€(gè)人信息進(jìn)行收集，應(yīng)該做出嚴(yán)格的保密措施，但是這雖然已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的法律和政策，實(shí)際的應(yīng)用上這種法律體系仍然沒(méi)有過(guò)多的約束力，依然存在著滯后以及層次低的問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)也沒(méi)有形成較為完善的法律體系，也不能夠適應(yīng)網(wǎng)約車的發(fā)展，也不能夠解決日益嚴(yán)重的信息披露問(wèn)題。在我國(guó)的法律當(dāng)中，運(yùn)用了非常多的禁止性的條款，比如說(shuō)在信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例當(dāng)中規(guī)定任何人和單位都不能夠利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來(lái)做出危害國(guó)家利益和乘客利益以及集體利益的活動(dòng)，也不能夠?qū)Τ丝偷膫€(gè)人信息進(jìn)行披露，但是這些法規(guī)也缺乏一些相關(guān)的懲罰制度，在現(xiàn)實(shí)生活過(guò)程當(dāng)中，往粵客信息倒賣的現(xiàn)象，雖然沒(méi)有制定明確的界線，但是這種情況也是一人出現(xiàn)的一些地方法規(guī)和相關(guān)性的政策，雖然存在著非常數(shù)量龐大的規(guī)章制度，但是存在著明顯的弊端。沒(méi)有法律的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，就會(huì)導(dǎo)致許多行為會(huì)出現(xiàn)多個(gè)刑罰主體，這些都是由于國(guó)內(nèi)的法律體系不完善。4.3網(wǎng)約車服務(wù)商義務(wù)與責(zé)任劃定不明確在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，網(wǎng)約車是為用戶提供網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的途徑，所以網(wǎng)約車的服務(wù)商也應(yīng)該有義務(wù)，有責(zé)任來(lái)對(duì)用戶的隱私進(jìn)行保護(hù)，保護(hù)用戶的隱私不被竊取。所以在合適的經(jīng)營(yíng)范圍之內(nèi)，應(yīng)該對(duì)相關(guān)的用戶信息進(jìn)行充分的保護(hù)，應(yīng)該運(yùn)用合法的途徑來(lái)進(jìn)行網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)，但是我國(guó)目前關(guān)于服務(wù)商的義務(wù)和責(zé)任等等缺乏明確的，法律規(guī)定雖然在一些，文案當(dāng)中對(duì)這些規(guī)定，進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，如果出現(xiàn)了網(wǎng)約車服務(wù)商的不法行為，應(yīng)該對(duì)事先義務(wù)進(jìn)行審查，而對(duì)事后的糾正義務(wù)沒(méi)有進(jìn)行明確的規(guī)定，在事實(shí)上我國(guó)一些相應(yīng)的法律法規(guī)，政策等等，沒(méi)有對(duì)網(wǎng)約車服務(wù)的義務(wù)和責(zé)任進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，也沒(méi)有準(zhǔn)確的明確所需要提供的相關(guān)信息，所以在服務(wù)的過(guò)程當(dāng)中，服務(wù)商沒(méi)有對(duì)自己所需要的義務(wù)來(lái)進(jìn)行明確，而客戶的信息在收到倒賣時(shí)，自己應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任，都沒(méi)有進(jìn)行準(zhǔn)確的劃分和界定。4.4網(wǎng)約車乘客信息安全監(jiān)管與救濟(jì)不完善網(wǎng)約車對(duì)乘客的信息保護(hù)不足的一個(gè)表現(xiàn)是由于乘客在進(jìn)行信息的監(jiān)管上和對(duì)乘客的信息就系上存在一定程度上的缺陷。首先第一點(diǎn)，嘻嘻，監(jiān)管部門在網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中，是有著對(duì)乘客的信息進(jìn)行保護(hù)以及對(duì)信息犯罪行為進(jìn)行偵查的責(zé)任的，但是在實(shí)際上這些部門卻存在著一定程度上的滯后現(xiàn)象，第二點(diǎn)，在發(fā)生信息犯罪之后，一些不法分子會(huì)隊(duì)乘客的信息進(jìn)行倒賣。對(duì)乘客的信息進(jìn)行截取之后，沒(méi)有做出準(zhǔn)確的救濟(jì)，也沒(méi)有及時(shí)的進(jìn)行截取，這種現(xiàn)象也會(huì)經(jīng)常的出現(xiàn)。所以在網(wǎng)約車平臺(tái)上這種現(xiàn)象大部分都是由于不法分子通過(guò)網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，通過(guò)網(wǎng)上銀行以及相映的平臺(tái)等等來(lái)進(jìn)行秘密交易的，存在著非常強(qiáng)的隱蔽性，同樣跨區(qū)域進(jìn)行作案的案例也非常的常見。大部分的網(wǎng)約車平臺(tái)都是受到了利益的驅(qū)使，來(lái)對(duì)乘客的信息進(jìn)行倒賣，在近幾年的生活過(guò)程當(dāng)中，大量的信息犯罪事件，都說(shuō)明我國(guó)的信息倒賣現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的地步，一些信息再受到了紕漏之后，可能會(huì)遭到很嚴(yán)重的后果，也會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生非常嚴(yán)重性的威脅，國(guó)家相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)體系的相關(guān)管理規(guī)定，也要通過(guò)一些法律法規(guī)的制定，來(lái)做出政策上的支持和保證。能夠?qū)Τ丝偷男畔⒆鞒霭踩Ｕ稀?/p>

第5章網(wǎng)約車乘客信息安全問(wèn)題的解決對(duì)策5.1網(wǎng)約車乘客信息保護(hù)與利用平衡性第一，技術(shù)支持。在網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中需要用到計(jì)算機(jī)生產(chǎn)商和服務(wù)商之間進(jìn)行連接的，而在網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中，信息傳遞的速度非常的快于普通的網(wǎng)約車用戶，相比而言，網(wǎng)約車的服務(wù)商在短時(shí)間內(nèi)所能夠獲得的信息是非常的龐大的，所以服務(wù)商在提供服務(wù)的同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于隱私的負(fù)責(zé)，通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)加密工作來(lái)對(duì)用戶的信息進(jìn)行保護(hù)，可以讓用戶通過(guò)匿名的方法來(lái)使用互聯(lián)網(wǎng)，也可以通過(guò)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，禁止截取信息。通過(guò)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)手段可以讓用戶進(jìn)行自主選擇是否可以獲取自己的信息。除此之外服務(wù)商的網(wǎng)絡(luò)鏈接和下載方式等等也應(yīng)該對(duì)乘客的信息進(jìn)行保護(hù)。第二，提高透明度。在網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中，存在著非常大的特殊性，用戶和用戶之間是通過(guò)網(wǎng)約車平臺(tái)來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)信息的連接的，并沒(méi)有達(dá)到直接的接觸，而由于線上機(jī)構(gòu)在用戶的信息獲取上可以有著足夠多的主動(dòng)性，同樣，線上機(jī)構(gòu)或組織在獲取用戶的信息之前，要對(duì)自身的信息進(jìn)行公布，讓權(quán)力主體可以了解自身信息內(nèi)容，要對(duì)用戶的知情權(quán)進(jìn)行保障，除此之外，相關(guān)網(wǎng)站要對(duì)信息進(jìn)行保護(hù)。是否對(duì)用戶的信息進(jìn)行披露該向用戶請(qǐng)示，來(lái)判斷是否應(yīng)該進(jìn)行下一步的操作。第三，限制權(quán)限。在網(wǎng)約車獲取用戶信息之前，要通過(guò)相關(guān)的法律規(guī)定以及合約來(lái)進(jìn)行，不能夠?qū)τ脩舻男畔⑦M(jìn)行直接獲取，在沒(méi)有獲得用戶的允許之前，不能夠?qū)τ脩舻男畔⑦M(jìn)行公開，也不能夠擅自截取用戶的信息進(jìn)行倒賣。除此之外，如果信息主體和信息方達(dá)成協(xié)議之后，在合理的范圍之內(nèi)，可以對(duì)用戶的信息來(lái)進(jìn)行流轉(zhuǎn)，信息方可以在合理范圍之內(nèi)獲取用戶的信息，同樣要注重對(duì)用戶信息的保護(hù)，為了能夠保證公共利益和司法要求，可以通過(guò)一些機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)用戶的私人信息進(jìn)行獲取。第五，完善保全性。在網(wǎng)約平臺(tái)上，應(yīng)該建立起完善的系統(tǒng)保密程序，用戶在使用平臺(tái)時(shí)，可以對(duì)用戶的信息進(jìn)行保管，同樣一些程序也要保證安全性才能夠進(jìn)行使用，用戶在使用軟件的過(guò)程當(dāng)中，不能夠?qū)τ脩舻男畔⑦M(jìn)行截取以及篡改或者泄露的現(xiàn)象，應(yīng)該通過(guò)信息加密工作來(lái)對(duì)用戶的利益進(jìn)行保證，也要避免出現(xiàn)信息篡改來(lái)對(duì)用戶的利益受到?jīng)_擊。用戶在收到利益氣氛之后，要向相關(guān)的部門進(jìn)行申請(qǐng)，對(duì)自己的權(quán)益來(lái)進(jìn)行保障。5.2制定防止倒賣乘客信息犯罪的法規(guī)在現(xiàn)在社會(huì)當(dāng)中，為了針對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)信息用戶泄露的現(xiàn)象，制定了相關(guān)的法律法規(guī)，雖然有著一定程度上的數(shù)量，但是不能夠滿足目前社會(huì)上的需要，同樣網(wǎng)約車安全仍然存在著非常大的漏洞，也存在著一定程度上的邊緣地帶。網(wǎng)約車平臺(tái)沒(méi)有注重對(duì)用戶信息的保護(hù)，同樣乘客在搭乘網(wǎng)約車時(shí)，也沒(méi)有注重對(duì)于自身行為的保護(hù)。所以不能夠僅僅依靠國(guó)家的法律規(guī)定，以及一些大批量的沒(méi)有絕對(duì)懲罰性的法規(guī)來(lái)進(jìn)行約束，也更不能夠依靠行業(yè)自律性來(lái)對(duì)乘客的行為進(jìn)行保護(hù)。除此之外，按照法律體系上來(lái)說(shuō)，我國(guó)在修改法律法規(guī)的同時(shí)，可以按照西方國(guó)家的一些管理模式來(lái)進(jìn)行修改，通過(guò)法律效應(yīng)來(lái)維護(hù)平臺(tái)的安全。但是互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，讓網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)生了翻天覆地的變化，而法律法規(guī)的滯后性，不能夠?qū)ι鐣?huì)的變遷進(jìn)行跟隨，也不能夠滿足現(xiàn)在社會(huì)當(dāng)中的網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)需求，所以筆者認(rèn)為我國(guó)的網(wǎng)約車信息管理資源不能夠單單的依靠一種保護(hù)模式。也不能夠?qū)Τ丝托畔⑦M(jìn)行準(zhǔn)確的保護(hù)，所以要通過(guò)兩種管理模式的結(jié)合來(lái)進(jìn)行立法保護(hù)，要對(duì)用戶的信息進(jìn)行保護(hù)。5.3明確網(wǎng)約車服務(wù)商的義務(wù)與責(zé)任在對(duì)網(wǎng)約車服務(wù)商的義務(wù)和責(zé)任進(jìn)行評(píng)判時(shí)，要根據(jù)是否侵權(quán)來(lái)進(jìn)行立場(chǎng)的決定。同樣在服務(wù)商主動(dòng)侵權(quán)的前提下，通過(guò)利用過(guò)側(cè)處理的原則，但是在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中，服務(wù)商是屬于間接侵權(quán)的行為，而判斷服務(wù)商是否出現(xiàn)了侵權(quán)的現(xiàn)象，應(yīng)該對(duì)服務(wù)商的技術(shù)，服務(wù)對(duì)象，服務(wù)環(huán)境的因素進(jìn)行綜合的考慮，同樣應(yīng)該制止服務(wù)商侵權(quán)的行為。根據(jù)上述內(nèi)容可以得知，在服務(wù)商設(shè)計(jì)侵權(quán)事件時(shí)，可以通過(guò)利用過(guò)錯(cuò)原則來(lái)進(jìn)行服務(wù)商行為的約束，同樣，網(wǎng)約車的服務(wù)商在履行服務(wù)的同時(shí)，應(yīng)該遵循以下義務(wù)，首先，第一點(diǎn)要保持自己的中立性，不能夠?qū)τ脩舻氖褂眠^(guò)程進(jìn)行干涉，也不能夠提供過(guò)多的權(quán)利，第二點(diǎn)，避免危害程度的進(jìn)一步加深，如果出現(xiàn)了侵權(quán)行為，要及時(shí)的避免危害，第三點(diǎn)要協(xié)助調(diào)查，如果出現(xiàn)了侵權(quán)行為，應(yīng)該主動(dòng)向司法機(jī)關(guān)進(jìn)行信息的提供，第四點(diǎn)要做好跟蹤。要及時(shí)注意是否出現(xiàn)了侵權(quán)行為，第五點(diǎn)，要對(duì)用戶的個(gè)人信息，隱私等進(jìn)行尊重，不能夠泄露信息。5.4完善網(wǎng)約車信息安全執(zhí)法監(jiān)管及救濟(jì)制度由于網(wǎng)約車平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中存在著非常大的復(fù)雜性和環(huán)境的特殊性，而我國(guó)關(guān)于這一方面的法律法規(guī)文案仍然存在著很大的空白，所以一些不法分子就會(huì)鉆法律的空隙，同樣不利于制定相關(guān)的法律法規(guī)政策，所以在未來(lái)的乘客保護(hù)法當(dāng)中，應(yīng)該設(shè)立起專門的機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行約束。信息主管部門應(yīng)該保留著處罰權(quán)和行政處分權(quán)等等，由于我國(guó)機(jī)構(gòu)的特殊性，所以這些機(jī)構(gòu)可以共同的歸屬于政府機(jī)關(guān)，通過(guò)參考國(guó)外的案例和信息，對(duì)明確的職權(quán)進(jìn)行劃分。

總結(jié)隨著網(wǎng)約車的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了越來(lái)越多的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)盜竊乘客的個(gè)人信息，對(duì)乘客的個(gè)人信息進(jìn)行非法的販賣，也對(duì)客人的信息進(jìn)行了追蹤，同樣在傳統(tǒng)的管理模式下，不能夠應(yīng)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)所帶來(lái)的信息失竊的現(xiàn)象，我們應(yīng)該從政府，企業(yè)，乘客等多個(gè)方面來(lái)進(jìn)行發(fā)力，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，個(gè)人信息安全一定會(huì)受到新的威脅，所以要制定更加具體和細(xì)化的對(duì)策，來(lái)更好地應(yīng)對(duì)時(shí)代的變化和要求。綜上所述，通過(guò)本文的研究，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車app對(duì)乘客信息安全問(wèn)題有網(wǎng)約車信息泄露侵犯乘客隱私權(quán)、網(wǎng)約車信息犯罪法律體系薄弱、網(wǎng)約車服務(wù)商義務(wù)與責(zé)任劃定不明確、網(wǎng)約車乘客信息安全監(jiān)管與救濟(jì)不完善。與此同時(shí)，本文提出了網(wǎng)約車乘客信息安全問(wèn)題的解決對(duì)策，主要包含網(wǎng)約車乘客信息保護(hù)與