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CAAMTB
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
T/CAAMTABXXXX—2023
營(yíng)運(yùn)貨車(chē)智能監(jiān)管與安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)
IntelligentSupervisionandScurityOperationPlatformforOperatingTrucks
(征求意見(jiàn)稿)
在提交反饋意見(jiàn)時(shí),請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。
XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)??發(fā)布
T/FORMTEXTCAAMTABFORMTEXTXXXX—FORMTEXT2023
營(yíng)運(yùn)貨車(chē)智能監(jiān)管與安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)
1范圍
營(yíng)運(yùn)貨車(chē)智能監(jiān)管與安全營(yíng)運(yùn)平臺(tái)對(duì)于強(qiáng)化貨物運(yùn)輸全過(guò)程監(jiān)管,推進(jìn)道路運(yùn)營(yíng)管理聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控,促
進(jìn)交通運(yùn)輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展,具有重要的意義。
為指導(dǎo)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)智能監(jiān)管與安全營(yíng)運(yùn)平臺(tái)建設(shè)涉及的車(chē)輛智能監(jiān)管、安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、通訊、車(chē)載終
端、保障體系等基本內(nèi)容,編制本指南。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路貨物運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)智能監(jiān)管與安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的建設(shè)。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,
僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本
文件。
GB18565-2016道路運(yùn)輸車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法
GA802-2014機(jī)動(dòng)車(chē)類型術(shù)語(yǔ)和定義
JT/T794道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端技術(shù)要求
JT/T796道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求
JT/T808道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式
JT/T809道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換
GB/T26773-2011智能運(yùn)輸系統(tǒng)車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)性能要求與檢測(cè)方法
GB5768.3道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分:道路交通標(biāo)線
JT/T796-2011道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求
3術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
營(yíng)運(yùn)貨車(chē)Commercialvehicle
獲得道路運(yùn)輸許可,從事經(jīng)營(yíng)性道路貨物運(yùn)輸?shù)能?chē)輛。
注1:改寫(xiě)GB18565-2016,定義3.1,營(yíng)運(yùn)貨車(chē)也稱道路貨物運(yùn)輸車(chē)輛。
注2:參照GA802-2014中的表3,按營(yíng)運(yùn)貨車(chē)使用性質(zhì)分為公路貨運(yùn)車(chē)輛、?;愤\(yùn)輸車(chē)輛。
企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)Enterprisemonitoringandmanagementplatform
企業(yè)自建或委托第三方技術(shù)單位建設(shè)的系統(tǒng)平臺(tái),以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為基礎(chǔ),通過(guò)接入衛(wèi)星定位通信網(wǎng)
絡(luò)或接入路側(cè)設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)服務(wù)范圍內(nèi)的車(chē)載終端和用戶進(jìn)行管理,并提供安全運(yùn)營(yíng)監(jiān)控的系統(tǒng)平臺(tái)。
車(chē)載終端Vehicleterminal
安裝在道路貨物運(yùn)輸車(chē)輛上滿足工作環(huán)境要求,具有衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)接入、道路貨物運(yùn)輸
車(chē)輛行駛記錄、道路運(yùn)輸車(chē)輛相關(guān)信號(hào)采集和控制,與其他車(chē)載電子設(shè)備進(jìn)行通信、提供政府平臺(tái)或企
業(yè)平臺(tái)所需的信息,完成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛控制功能的裝置。
動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)Dataofdynamicmonitoringandmanagement
貨運(yùn)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的車(chē)輛定位信息、運(yùn)行狀態(tài)、線路以及相關(guān)管理活動(dòng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)采集設(shè)備Dataacquisitionequipment
2
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安裝在營(yíng)運(yùn)貨車(chē)上滿足工作環(huán)境要求具有衛(wèi)星定位移動(dòng)通信能耗數(shù)據(jù)采集等功能的車(chē)載電子設(shè)備。
4縮略語(yǔ)
ETTC:強(qiáng)化距離碰撞時(shí)間(EnhancedTimeToCollision)
TTC:碰撞時(shí)間(TimeToCollision)
ACC:汽車(chē)用帶點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)向鎖的專用擋位。
5車(chē)輛智能監(jiān)管
駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)
5.1.1疲勞駕駛報(bào)警
在營(yíng)運(yùn)貨車(chē)行駛過(guò)程中,系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)駕駛員的閉眼和打哈欠進(jìn)行識(shí)別和分析,并在滿足下列條件之
一時(shí)觸發(fā)疲勞駕駛報(bào)警:閉眼持續(xù)2s及以上;1min內(nèi)累計(jì)閉眼時(shí)間超過(guò)5s;5min內(nèi)出現(xiàn)3次及以上打哈
欠行為。
5.1.2接打電話報(bào)警
在營(yíng)運(yùn)貨車(chē)行駛過(guò)程中,系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)哟螂娫捫袨檫M(jìn)行識(shí)別,并觸發(fā)報(bào)警。
5.1.3長(zhǎng)時(shí)間不目視前方報(bào)警
在營(yíng)運(yùn)貨車(chē)行駛過(guò)程中,系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)︸{駛員的不目視前方的行為進(jìn)行識(shí)別和分析,在頭部朝向或
視線移出前方視野范圍,并持續(xù)3s及以上觸發(fā)報(bào)警,且系統(tǒng)應(yīng)在車(chē)輛轉(zhuǎn)向、倒車(chē)情況下關(guān)閉報(bào)警。
5.1.4駕駛?cè)水惓?bào)警
在營(yíng)運(yùn)貨車(chē)行駛過(guò)程中,系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)︸{駛?cè)水惓_M(jìn)行識(shí)別,并觸發(fā)報(bào)警。
5.1.5吸煙報(bào)警
在營(yíng)運(yùn)貨車(chē)行駛過(guò)程中,系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)︸{駛員吸煙行為進(jìn)行識(shí)別,并觸發(fā)報(bào)警。
5.1.6駕駛員不系安全帶報(bào)警
在營(yíng)運(yùn)貨車(chē)行駛過(guò)程中,系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)︸{駛員未系安全帶的行為進(jìn)行識(shí)別和分析,并觸發(fā)報(bào)警。
5.1.7駕駛員身份識(shí)別
系統(tǒng)應(yīng)具備本地駕駛員面部特征識(shí)別功能,對(duì)駕駛員的面部特征進(jìn)行識(shí)別并與車(chē)載終端或企業(yè)平臺(tái)
的駕駛員身份信息進(jìn)行識(shí)別確認(rèn),對(duì)于駕駛員身份識(shí)別失敗的情況觸發(fā)報(bào)警。
5.1.8雙手同時(shí)脫離方向盤(pán)報(bào)警
在車(chē)輛行駛過(guò)程中,系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)駕駛員雙手脫離方向盤(pán)的行為進(jìn)行識(shí)別和分析,并觸發(fā)報(bào)警。
前向碰撞預(yù)警
5.2.1運(yùn)行車(chē)速
系統(tǒng)應(yīng)至少在運(yùn)行車(chē)速為15km/h至最大設(shè)計(jì)速度的范圍內(nèi)。
5.2.2檢測(cè)目標(biāo)
系統(tǒng)應(yīng)能檢測(cè)到前方公共道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)及行人。
5.2.3檢測(cè)目標(biāo)區(qū)域
系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)的檢測(cè)區(qū)域應(yīng)滿足如下要求:對(duì)前方車(chē)輛或行人的最小檢測(cè)距離應(yīng)不大于2m,對(duì)車(chē)輛的
最大檢測(cè)距離應(yīng)不小于150m,對(duì)行人的最大檢測(cè)距離應(yīng)不小于60m;對(duì)車(chē)輛的檢測(cè),應(yīng)滿足以自車(chē)中線
3
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為中心,在最大檢測(cè)距離位置的水平橫向檢測(cè)寬度不小于3.75m;應(yīng)具備在曲率半徑不大于250m的彎道
上檢測(cè)區(qū)分本車(chē)道前方車(chē)輛的能力。
5.2.4預(yù)警方式
當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到可能與前方車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí),應(yīng)能輸出不少于兩種不同等級(jí)的預(yù)警。TTC值或ETTC值
大于4.4s,系統(tǒng)不應(yīng)發(fā)出碰撞預(yù)警;一級(jí)預(yù)警應(yīng)在TTC值或ETTC值大于3.4s階段產(chǎn)生,二級(jí)預(yù)警應(yīng)在TTC
值或ETTC值大于2.8s階段產(chǎn)生。一級(jí)碰撞預(yù)警至少應(yīng)支持一種預(yù)警方式,二級(jí)碰撞預(yù)警至少應(yīng)支持兩種
預(yù)警方式。
車(chē)道偏離預(yù)警
5.3.1預(yù)警功能
車(chē)道偏離預(yù)警功能應(yīng)符合GB/T26773-2011第四章的要求。
5.3.2檢測(cè)目標(biāo)
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)能檢測(cè)到符合GB5768.3規(guī)定的下列車(chē)道線:黃色和白色實(shí)線;黃色和白色虛
線;雙黃和雙白實(shí)線;雙黃和雙白虛線;黃色和白色虛實(shí)線。
盲區(qū)預(yù)警
系統(tǒng)應(yīng)可以識(shí)別車(chē)輛轉(zhuǎn)彎信號(hào)并檢測(cè)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下的速度,基于上述轉(zhuǎn)彎信號(hào)和車(chē)輛轉(zhuǎn)彎速度
得到盲區(qū)三維模型,然后通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)或圖像發(fā)送對(duì)司機(jī)發(fā)出預(yù)警提醒。
異常車(chē)輛預(yù)警
根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控識(shí)別車(chē)輛以及駕駛員異常行為,通過(guò)GPS定位獲得目標(biāo)車(chē)輛經(jīng)緯度位置信息,鎖定目
標(biāo)車(chē)輛后系統(tǒng)發(fā)布預(yù)警信息。
限速預(yù)警
應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定以及車(chē)輛行駛道路的實(shí)際情況,設(shè)置監(jiān)控超速行駛的限值,核定運(yùn)營(yíng)線路、區(qū)域及
夜間行駛時(shí)間等,在所屬車(chē)輛運(yùn)行期間對(duì)車(chē)輛和駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。
應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)DB32∕T3156-2016營(yíng)運(yùn)貨車(chē)夜間行駛速度不得超過(guò)日間限速80%的要求。
緊急制動(dòng)預(yù)警
系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)控檢測(cè)車(chē)輛是否滿足緊急制動(dòng)預(yù)警以及車(chē)輛的緊急制動(dòng)預(yù)警需求,利用專用短程通信
(DSRC)技術(shù),給予車(chē)輛分等級(jí)剎車(chē)預(yù)警信號(hào)的提示,通過(guò)剎車(chē)信號(hào)確定合理的最大制動(dòng)力,減輕對(duì)車(chē)
輛本身的耗損。
行人碰撞預(yù)警
依靠車(chē)載終端與路側(cè)智能監(jiān)管設(shè)備,識(shí)別區(qū)分行人和普通障礙物,當(dāng)識(shí)別到行人時(shí),車(chē)內(nèi)提醒司機(jī)
減速避讓,車(chē)外提醒行人避讓車(chē)輛,雙向提醒提高避讓及時(shí)性。
道路與環(huán)境監(jiān)測(cè)
5.9.1道路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)
系統(tǒng)應(yīng)依靠路側(cè)雷達(dá)等智能感知設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)狀態(tài)的全息實(shí)施感知,并實(shí)時(shí)獲取路
面狀態(tài)、設(shè)施技術(shù)狀況、設(shè)備工作狀態(tài)等動(dòng)態(tài)信息。
5.9.2道路狀況監(jiān)測(cè)
道路狀況監(jiān)測(cè)方面,實(shí)現(xiàn)路面拋灑物、橋頭跳車(chē)、路面不平整的監(jiān)測(cè)。
對(duì)于拋灑物的檢測(cè),系統(tǒng)應(yīng)能融合運(yùn)營(yíng)車(chē)輛高精度定位數(shù)據(jù)和路側(cè)布設(shè)雷達(dá)聯(lián)網(wǎng)感知的車(chē)道級(jí)實(shí)時(shí)
位置數(shù)據(jù),運(yùn)算獲得大型車(chē)流的繞行軌跡規(guī)律以便檢測(cè)拋灑物并報(bào)警。
5.9.3環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
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系統(tǒng)應(yīng)能基于視頻AI技術(shù)對(duì)降雨、降雪、能見(jiàn)度、團(tuán)霧實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)測(cè)。
監(jiān)管平臺(tái)
5.10.1總體性能
5.10.1.1監(jiān)管平臺(tái)應(yīng)因地制宜,合理規(guī)劃。應(yīng)劃分為主設(shè)備區(qū)、外圍設(shè)備區(qū)、監(jiān)管區(qū)。
5.10.1.2自建監(jiān)管平臺(tái)的,必須有長(zhǎng)期穩(wěn)定的、與監(jiān)管平臺(tái)功能相適應(yīng)的機(jī)房,配齊各類設(shè)施設(shè)備和
基礎(chǔ)軟件,確保其正常運(yùn)行;采用第三方平臺(tái)的,由第三方提供符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的監(jiān)管平臺(tái)。
5.10.1.3監(jiān)管平臺(tái)7×24h不間斷運(yùn)行。
5.10.1.4監(jiān)管平臺(tái)能實(shí)時(shí)接收車(chē)載終端在非休眠狀態(tài)下上報(bào)的時(shí)間間隔不大于60s的動(dòng)態(tài)信息。
5.10.2監(jiān)管平臺(tái)組成
監(jiān)管平臺(tái)主要由機(jī)房、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、綜合布線系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、消防
系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)、防水系統(tǒng)、機(jī)房綜合監(jiān)控系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、車(chē)輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理系統(tǒng)
服務(wù)器端應(yīng)用軟件等組成。
5.10.3服務(wù)器端應(yīng)用軟件功能
5.10.3.1動(dòng)態(tài)信息接入
能接入符合規(guī)定的車(chē)載設(shè)備發(fā)來(lái)的動(dòng)態(tài)信息。
5.10.3.2數(shù)據(jù)加工
能夠按照規(guī)定對(duì)接入的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行加工整理,形成有效的監(jiān)管數(shù)據(jù)。
5.10.3.3數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)
具有自動(dòng)定期備份和人工備份功能,并有相應(yīng)的恢復(fù)功能;數(shù)據(jù)在線存儲(chǔ)時(shí)間不得少于183天;每
月對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行全量備份,每周對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行增量備份,系統(tǒng)數(shù)據(jù)恢復(fù)時(shí)間不超過(guò)5小時(shí)。
5.10.3.4數(shù)據(jù)驗(yàn)證
具有對(duì)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)證的功能,包括車(chē)牌號(hào)、經(jīng)度、緯度、速度、時(shí)間等,錯(cuò)誤數(shù)據(jù)不能向其它
平臺(tái)進(jìn)行交換。
5.10.3.5數(shù)據(jù)交換
各平臺(tái)應(yīng)具有固定IP地址,按照要求開(kāi)啟服務(wù)端口,按照規(guī)定實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。
5.10.4其他要求
監(jiān)管平臺(tái)的系統(tǒng)安全、運(yùn)行環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)傳輸、應(yīng)急與報(bào)警信息響應(yīng)時(shí)間、平臺(tái)的車(chē)輛接入性能、平
臺(tái)響應(yīng)時(shí)間、地圖數(shù)據(jù)質(zhì)量均應(yīng)符合JT/T796-2011的規(guī)定。
6安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)
營(yíng)運(yùn)貨車(chē)運(yùn)輸企業(yè)及道路運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)建設(shè)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái),對(duì)所屬駕駛員和營(yíng)運(yùn)貨車(chē)
或所轄道路范圍內(nèi)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)運(yùn)行全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。
營(yíng)運(yùn)貨車(chē)運(yùn)輸企業(yè)使用的監(jiān)控平臺(tái),其技術(shù)要求應(yīng)符合JT/T796要求,且必須在交通運(yùn)輸部公
示的有效批次內(nèi)。
營(yíng)運(yùn)貨車(chē)運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)接入全國(guó)重點(diǎn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng),并按照要求將車(chē)輛行駛的動(dòng)態(tài)信
息和企業(yè)、駕駛員、車(chē)輛的相關(guān)信息逐級(jí)上傳至全國(guó)運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)。
非自建監(jiān)控平臺(tái)的營(yíng)運(yùn)貨車(chē)運(yùn)輸企業(yè)在確定監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)商的同時(shí),應(yīng)確定服務(wù)商或其委托的第
三方作為維護(hù)單位。
營(yíng)運(yùn)貨車(chē)運(yùn)輸企業(yè)及道路運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)設(shè)置監(jiān)控室,配備監(jiān)控電腦、值班錄音電話等監(jiān)控設(shè)備。
在監(jiān)控室等重點(diǎn)部位安裝監(jiān)控視頻裝置,并做好視頻材料保存工作,保存期限不得少于3個(gè)月。
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營(yíng)運(yùn)貨車(chē)運(yùn)輸企業(yè)及道路運(yùn)營(yíng)管理單位宜將所有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)接入統(tǒng)一的監(jiān)控平臺(tái)或使用同一服務(wù)商
提供的監(jiān)控平臺(tái),新增車(chē)輛宜接入原有監(jiān)控平臺(tái)或使用同一服務(wù)商提供的監(jiān)控平臺(tái)。使用多個(gè)監(jiān)控平臺(tái)
的,每個(gè)平臺(tái)均應(yīng)符合企業(yè)及相關(guān)管理部門(mén)明確的建設(shè)和管理要求。
7通訊
營(yíng)運(yùn)貨車(chē)車(chē)載終端與安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的通訊、數(shù)據(jù)交換應(yīng)符合JT/T808、JT/T809要求。
通訊系統(tǒng)應(yīng)保證營(yíng)運(yùn)貨車(chē)在運(yùn)行時(shí)的地理位置、行駛速度和監(jiān)控圖像等信息能夠在安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)
顯示。
營(yíng)運(yùn)貨車(chē)監(jiān)控平臺(tái)發(fā)出的安全提醒信息,應(yīng)在車(chē)載終端轉(zhuǎn)為語(yǔ)音提示。
營(yíng)運(yùn)貨車(chē)監(jiān)控平臺(tái)的報(bào)警信息和報(bào)警處理結(jié)果信息可傳送到政府監(jiān)管平臺(tái),并響應(yīng)政府監(jiān)管平臺(tái)
下發(fā)的報(bào)警處置指令。
8車(chē)載終端
營(yíng)運(yùn)貨車(chē)應(yīng)按照J(rèn)T/T794要求安裝交通運(yùn)輸部公告的通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查的車(chē)載終端。
車(chē)輛終端取電應(yīng)在ACC之前,主電源為車(chē)輛電源,安裝在遠(yuǎn)離碰撞、過(guò)熱、陽(yáng)光直射、廢氣、水
和灰塵的區(qū)域,同時(shí)注意選擇在通風(fēng)、散熱條件好的地方,天線遠(yuǎn)離其他敏感的電子設(shè)備,并保證信號(hào)
的正常接收與傳輸。終端及固件應(yīng)保持24小時(shí)持續(xù)獨(dú)立穩(wěn)定工作。
車(chē)載終端內(nèi)應(yīng)具有備用可充電電池,當(dāng)終端失去主電源后,備用電池工作時(shí)間不少于10分鐘,且
保證終端能夠向監(jiān)控中心報(bào)警或傳輸必要的數(shù)據(jù)。當(dāng)終端斷電,應(yīng)自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài),斷電前存儲(chǔ)的信
息能至少保存15天。
車(chē)載終端應(yīng)支持通過(guò)IC卡等方式,采集駕駛員信息,記錄每個(gè)駕駛員登錄和退出情況,并上傳至
企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)。
車(chē)載終端應(yīng)具有車(chē)輛ACC點(diǎn)火檢測(cè)功能,當(dāng)車(chē)輛熄火后,終端向企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送車(chē)輛熄火信號(hào)
并自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)。
當(dāng)出現(xiàn)車(chē)輛駛?cè)虢雲(yún)^(qū)域或駛出禁出區(qū)域、駛離設(shè)定的路線、超出預(yù)設(shè)的速度限值、超出設(shè)置運(yùn)
行時(shí)間、連續(xù)駕駛時(shí)間超過(guò)疲勞駕駛時(shí)間限值、車(chē)輛蓄電池電壓低于預(yù)設(shè)值、終端被切斷主供電源、停
車(chē)時(shí)間超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間、終端主機(jī)及連接的外部設(shè)備工作異常等狀況時(shí),車(chē)載終端應(yīng)自動(dòng)提醒駕駛員,并
立即向監(jiān)控平臺(tái)上傳警示信息或根據(jù)需要向指定手機(jī)發(fā)送短消息警示信息,同時(shí)能接收監(jiān)控平臺(tái)指令取
消警示,以語(yǔ)音播報(bào)方式向駕駛員提示監(jiān)控平臺(tái)下達(dá)的指令。
省、市際營(yíng)運(yùn)貨車(chē)應(yīng)安裝具有視頻監(jiān)控功能的車(chē)載終端;接駁運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)安裝具有駕駛員身份識(shí)
別功能和行駛記錄功能的衛(wèi)星定位車(chē)載視頻終端。營(yíng)運(yùn)貨車(chē)應(yīng)安裝不少于3個(gè)攝像頭,確保監(jiān)視到車(chē)前
方、駕駛員和車(chē)內(nèi)的情況。
9保障體系
應(yīng)制定營(yíng)運(yùn)貨車(chē)動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作流程,并明確各流程環(huán)節(jié)的主要職責(zé)和責(zé)任人。
應(yīng)在監(jiān)控平臺(tái)中完整、準(zhǔn)確地錄入所屬營(yíng)運(yùn)貨車(chē)和駕駛?cè)藛T等基礎(chǔ)資料信息,并及時(shí)更新,督
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