石家莊學(xué)院《VehiclePerformance》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

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2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)是未來(lái)的發(fā)展方向。以下關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的分級(jí)，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.L0級(jí)自動(dòng)駕駛表示車(chē)輛完全由駕駛員控制，沒(méi)有任何自動(dòng)化功能B.L2級(jí)自動(dòng)駕駛可以在特定條件下實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)泊車(chē)和自動(dòng)跟車(chē)，但駕駛員仍需時(shí)刻關(guān)注路況C.L4級(jí)自動(dòng)駕駛意味著車(chē)輛在大多數(shù)情況下可以自主行駛，無(wú)需駕駛員干預(yù)D.目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L5級(jí)全自動(dòng)駕駛，所有車(chē)輛都可以在任何路況下自動(dòng)駕駛2、汽車(chē)的安全性能是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)之一。以下關(guān)于汽車(chē)被動(dòng)安全裝置的描述，錯(cuò)誤的是（）A.安全氣囊在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)迅速充氣，為乘員提供緩沖和保護(hù)B.安全帶能夠約束乘員的身體，防止在碰撞時(shí)乘員與車(chē)內(nèi)物體發(fā)生二次碰撞C.車(chē)身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和吸能設(shè)計(jì)可以有效地分散和吸收碰撞能量，減少乘員受到的傷害D.被動(dòng)安全裝置可以完全避免乘員在交通事故中的傷亡，因此汽車(chē)的主動(dòng)安全裝置并不重要3、汽車(chē)的座椅設(shè)計(jì)對(duì)于駕乘舒適性有著重要影響。以下關(guān)于汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)的考慮因素，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.座椅的形狀和支撐性，要符合人體工程學(xué)原理B.座椅的材質(zhì)和透氣性，影響乘坐的舒適感C.座椅的調(diào)節(jié)方式和范圍，滿足不同身材駕駛員的需求D.座椅的顏色和外觀，要與車(chē)內(nèi)裝飾風(fēng)格協(xié)調(diào)4、汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接關(guān)系到車(chē)輛的操控性能。某汽車(chē)采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)。以下關(guān)于該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.EPS系統(tǒng)的助力大小與車(chē)速成正比，車(chē)速越高助力越大B.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性不如傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C.該系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整助力大小，提高駕駛安全性D.低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈是因?yàn)殡妱?dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在此時(shí)不工作5、汽車(chē)的安全性能是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)之一。關(guān)于汽車(chē)主動(dòng)安全和被動(dòng)安全系統(tǒng)，以下說(shuō)法不準(zhǔn)確的是：（）A.主動(dòng)安全系統(tǒng)旨在預(yù)防事故的發(fā)生，如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、自適應(yīng)巡航控制（ACC）等B.被動(dòng)安全系統(tǒng)在事故發(fā)生時(shí)發(fā)揮作用，保護(hù)乘員的生命安全，如安全帶、安全氣囊、車(chē)身結(jié)構(gòu)等C.隨著技術(shù)的發(fā)展，主動(dòng)安全系統(tǒng)的功能越來(lái)越強(qiáng)大，逐漸取代了被動(dòng)安全系統(tǒng)的重要性D.汽車(chē)的安全性能不僅取決于安全系統(tǒng)的配置，還與車(chē)輛的整體設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量等因素有關(guān)6、汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛的操控性、穩(wěn)定性和舒適性至關(guān)重要。當(dāng)一輛汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、跑偏以及懸掛系統(tǒng)異常震動(dòng)的情況。在以下可能的原因中，哪一項(xiàng)最有可能是造成這些問(wèn)題的關(guān)鍵因素？（）A.轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向間隙過(guò)大B.輪胎氣壓不均勻，且輪胎磨損程度不一致C.減震器漏油失效，無(wú)法有效緩沖震動(dòng)D.制動(dòng)系統(tǒng)存在卡滯現(xiàn)象，影響車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)7、關(guān)于汽車(chē)的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，以下對(duì)于其工作原理和作用的描述，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.制動(dòng)能量回收系統(tǒng)在車(chē)輛制動(dòng)或減速時(shí)，將車(chē)輛的動(dòng)能通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，并存儲(chǔ)在電池中，實(shí)現(xiàn)能量的回收和再利用B.該系統(tǒng)可以延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航里程，特別是在城市擁堵路況下，頻繁的制動(dòng)和減速為能量回收提供了更多機(jī)會(huì)C.制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的強(qiáng)度可以調(diào)節(jié)，通常有弱、中、強(qiáng)等不同模式，駕駛員可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和路況選擇合適的模式D.制動(dòng)能量回收系統(tǒng)會(huì)增加制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，降低制動(dòng)效果，因此在實(shí)際應(yīng)用中存在一定的局限性8、在汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)調(diào)校中，既要考慮舒適性，又要兼顧操控性。一輛汽車(chē)在高速行駛時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性不足，容易發(fā)飄。以下哪種懸掛調(diào)校措施最有可能改善這種情況？（）A.增加減震器阻尼B.提高彈簧剛度C.調(diào)整懸掛幾何參數(shù)D.以上三種措施綜合使用9、在汽車(chē)的安全氣囊系統(tǒng)中，以下關(guān)于安全氣囊的作用和工作原理，哪一個(gè)說(shuō)法是準(zhǔn)確的？（）A.安全氣囊在車(chē)輛碰撞時(shí)迅速?gòu)棾觯軌蛲耆苊獬藛T受傷B.安全氣囊只有在車(chē)輛正面碰撞時(shí)才會(huì)彈出，側(cè)面碰撞時(shí)不會(huì)彈出C.安全氣囊通過(guò)傳感器檢測(cè)碰撞強(qiáng)度，當(dāng)達(dá)到一定閾值時(shí)觸發(fā)氣囊彈出D.安全氣囊彈出后可以重復(fù)使用，不需要更換10、汽車(chē)電子控制系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車(chē)中起著至關(guān)重要的作用。以下關(guān)于汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的說(shuō)法，不準(zhǔn)確的是（）A.電子控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)B.這些系統(tǒng)通過(guò)傳感器采集車(chē)輛運(yùn)行的各種數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)處理后發(fā)出控制指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的精確控制C.汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展使得汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性能和駕駛安全性都得到了顯著提高D.汽車(chē)電子控制系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，車(chē)輛就無(wú)法正常行駛，必須立即進(jìn)行維修11、電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能受到多種因素的影響。某款電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m，車(chē)輛整備質(zhì)量為1800kg，風(fēng)阻系數(shù)為0.3，輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)為0.015。假設(shè)車(chē)輛在平直道路上行駛，以下關(guān)于該車(chē)加速性能和最高車(chē)速的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.電機(jī)的扭矩決定了車(chē)輛的加速性能，功率對(duì)加速性能影響不大B.車(chē)輛的最高車(chē)速主要取決于電機(jī)功率，與風(fēng)阻和滾動(dòng)阻力無(wú)關(guān)C.考慮風(fēng)阻和滾動(dòng)阻力，該車(chē)從0加速到100km/h所需時(shí)間約為8秒D.增加車(chē)輛的整備質(zhì)量會(huì)提高車(chē)輛的最高車(chē)速12、汽車(chē)的輪胎性能對(duì)行駛安全和操控性有很大影響。某汽車(chē)在更換了新輪胎后，出現(xiàn)了跑偏的現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)檢查，四輪定位數(shù)據(jù)正常。此時(shí)，以下哪種原因最有可能導(dǎo)致跑偏？（）A.新輪胎的花紋和舊輪胎不同B.新輪胎的氣壓不一致C.新輪胎存在質(zhì)量問(wèn)題D.以上三種情況都有可能13、隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)逐漸成為市場(chǎng)的重要組成部分。假設(shè)一輛電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中，電池管理系統(tǒng)顯示電池剩余電量為30%，此時(shí)車(chē)輛已經(jīng)行駛了200公里。已知該電動(dòng)汽車(chē)滿電狀態(tài)下續(xù)航里程為500公里。如果車(chē)輛繼續(xù)以當(dāng)前的平均能耗行駛，以下哪種說(shuō)法最準(zhǔn)確？（）A.還能行駛約100公里，但需要盡快充電B.還能行駛約150公里，可以暫時(shí)不充電C.還能行駛超過(guò)200公里，無(wú)需擔(dān)心電量問(wèn)題D.無(wú)法確定剩余行駛里程，因?yàn)閷?shí)際能耗會(huì)受多種因素影響14、在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，機(jī)油的品質(zhì)和壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和壽命有重要影響。假設(shè)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了異常磨損和噪音增大的問(wèn)題。以下哪種原因最有可能是造成這一現(xiàn)象的主要因素？（）A.機(jī)油濾清器堵塞，機(jī)油無(wú)法有效過(guò)濾B.機(jī)油泵磨損，機(jī)油壓力不足C.使用了劣質(zhì)機(jī)油，潤(rùn)滑性能下降D.發(fā)動(dòng)機(jī)油道堵塞，機(jī)油無(wú)法到達(dá)關(guān)鍵部位15、汽車(chē)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)能夠根據(jù)前方車(chē)輛的速度自動(dòng)調(diào)整車(chē)速。假設(shè)一輛汽車(chē)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在跟車(chē)時(shí)頻繁出現(xiàn)急加速和急減速的情況，以下哪種原因最有可能？（）A.雷達(dá)傳感器探測(cè)精度下降B.控制系統(tǒng)的算法優(yōu)化不足C.車(chē)輛的制動(dòng)和加速系統(tǒng)響應(yīng)不及時(shí)D.以上三種情況都有可能16、在汽車(chē)的座椅通風(fēng)系統(tǒng)中，通風(fēng)效果不佳可能影響乘坐舒適性。假設(shè)一輛汽車(chē)的座椅通風(fēng)效果差，以下哪種原因最有可能？（）A.通風(fēng)風(fēng)扇故障B.通風(fēng)孔堵塞C.通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)道設(shè)計(jì)不合理D.以上情況都有可能17、在汽車(chē)的制動(dòng)助力系統(tǒng)中，以下關(guān)于真空助力器和電子助力器的工作原理和優(yōu)缺點(diǎn)的描述，哪一項(xiàng)是準(zhǔn)確的？（）A.真空助力器利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管產(chǎn)生的真空度來(lái)增強(qiáng)制動(dòng)踏板的力量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但助力效果受發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響；電子助力器則通過(guò)電機(jī)提供助力，助力效果穩(wěn)定且可調(diào)節(jié)，不受發(fā)動(dòng)機(jī)影響，但成本較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜B.真空助力器和電子助力器的助力效果相同，只是安裝方式不同C.電子助力器不如真空助力器可靠，容易出現(xiàn)故障D.真空助力器適用于所有類型的汽車(chē)，電子助力器只適用于高端汽車(chē)18、汽車(chē)的燃油噴射系統(tǒng)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和排放性能。電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）相比傳統(tǒng)的化油器式燃油供給系統(tǒng)，具有以下哪些優(yōu)勢(shì)？（）A.能夠更精確地控制燃油噴射量和噴射時(shí)間，提高燃燒效率B.減少了燃油的消耗和尾氣排放C.適應(yīng)不同工況的能力更強(qiáng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能D.以上都是19、在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)中，以下關(guān)于渦輪增壓的原理和作用，錯(cuò)誤的是：（）A.渦輪增壓通過(guò)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器，增加進(jìn)氣壓力，提高進(jìn)氣量B.渦輪增壓能夠顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出，尤其是在中低轉(zhuǎn)速時(shí)效果明顯C.渦輪增壓會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和尾氣排放，對(duì)環(huán)境造成更大的壓力D.為了避免渦輪增壓帶來(lái)的渦輪遲滯現(xiàn)象，一些新型渦輪增壓技術(shù)采用了可變截面渦輪等改進(jìn)措施20、汽車(chē)輪胎的性能對(duì)汽車(chē)的行駛性能有著重要影響。以下關(guān)于輪胎的描述，錯(cuò)誤的是（）A.輪胎的花紋設(shè)計(jì)影響著輪胎的排水性能、抓地力和噪聲水平B.寬輪胎比窄輪胎的抓地力更強(qiáng)，但滾動(dòng)阻力也更大，會(huì)增加燃油消耗C.輪胎的氣壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損不均勻，降低輪胎的使用壽命；氣壓過(guò)低則會(huì)增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)D.子午線輪胎的耐磨性和承載能力優(yōu)于斜交輪胎，因此所有汽車(chē)都應(yīng)該使用子午線輪胎二、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）汽車(chē)的行李廂設(shè)計(jì)需要考慮空間利用和便利性。請(qǐng)深入探討汽車(chē)行李廂的結(jié)構(gòu)和布局，包括形狀、尺寸、開(kāi)口大小等對(duì)裝載能力的影響。分析行李廂的功能配置，如掛鉤、網(wǎng)兜、分隔板等的作用和使用場(chǎng)景。同時(shí)，介紹如何合理利用行李廂空間和進(jìn)行行李廂的日常清理和維護(hù)。2、（本題5分）詳細(xì)闡述汽車(chē)大燈的類型和照明技術(shù)，如鹵素大燈、氙氣大燈和LED大燈。比較它們的發(fā)光原理、亮度、能耗和壽命等方面的特點(diǎn)。3、（本題5分）詳細(xì)說(shuō)明汽車(chē)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理和安裝位置，分析盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在并線和超車(chē)時(shí)的作用，以及如何提高系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。4、（本題5分）深入探討汽車(chē)底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的調(diào)校和優(yōu)化，說(shuō)明如何根據(jù)車(chē)輛的用途和性能需求來(lái)調(diào)整懸掛的硬度、阻尼和高度，分析懸掛調(diào)校對(duì)車(chē)輛操控性、舒適性和通過(guò)性的影響。5、（本題5分）全面剖析汽車(chē)底盤(pán)的懸架襯套和球頭的作用和磨損檢測(cè)方法，解釋它們對(duì)懸掛系統(tǒng)性能的影響，分析如何根據(jù)磨損情況進(jìn)行更換和維修。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）一輛汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)制冷效果逐漸變差，最終完全不制冷。維修人員檢查后發(fā)現(xiàn)，壓縮機(jī)離合器不工作，冷凝器表面布滿灰塵，制冷劑泄漏嚴(yán)重。請(qǐng)剖析產(chǎn)生這些故障的原因，并提出維修方案和日后使用中的注意事項(xiàng)。2、（本題5分）某汽車(chē)的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向時(shí)有卡頓感。試分析可能的原因及解決辦法。3、（本題5分）一輛汽車(chē)的電動(dòng)折疊后視鏡無(wú)法展開(kāi)。請(qǐng)分析可能的故障原因，并闡述維修步驟。4、（本題5分）一輛汽車(chē)的車(chē)內(nèi)后視鏡防眩目功能失效。探討可能的故障原因，并說(shuō)明維修建議。5、（本題5分）一輛使用多年的汽車(chē)，近期出現(xiàn)油耗明顯增加的問(wèn)題。車(chē)主反映車(chē)輛加速性能也有所下降。請(qǐng)分析可能導(dǎo)致油耗增加和加速性能下降的因素，并給出排查和解決的方法。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）全面論述汽車(chē)新能源技術(shù)中的液流電池在汽車(chē)中的應(yīng)用可能性。描述液流電池的工作原理和特點(diǎn)，分析其在能量密度、充放電特性和循環(huán)壽命等方面與汽車(chē)應(yīng)用的適配性