《基于價值鏈的ZH汽車企業(yè)戰(zhàn)略成本管理問題探析》17000字（論文）

第4章基于價值鏈的ZH汽車公司成本管理問題分析4.1ZH汽車公司戰(zhàn)略成本管理現(xiàn)狀4.1.1ZH汽車公司戰(zhàn)略SWOT分析通過分析公司的內部和外部挑戰(zhàn)以及公司的優(yōu)勢和劣勢，可以更準確地評估公司的戰(zhàn)略。SWOT分析是一種評估公司優(yōu)勢和劣勢并規(guī)劃合理策略的科學方法。S代表優(yōu)勢，W代表劣勢，O代表機會，T代表威脅。（1）優(yōu)勢分析一是強大的經(jīng)濟實力。ZH汽車公司屬于中國較大的汽車集團公司，擁有相對雄厚的資金和技術，并有潛力在技術升級和商業(yè)化中發(fā)揮作用。其次，ZH汽車公司多年來一直密切參與經(jīng)濟型輕卡車的制造和銷售。第三，ZH汽車公司利用與其他領先汽車公司的管理經(jīng)驗來改進員工培訓的管理體系，并遵循政策管理模型。日常管理著重于信息和團隊合作的交流，為公司產(chǎn)品的長期發(fā)展奠定了基礎。第四，所處在經(jīng)濟相對發(fā)達的城市，同時也有政府的支持，能夠招攬更多人才。第五，ZH汽車公司常年開發(fā)更先進的營銷和購買途徑具有較深的發(fā)展基礎。（2）弱勢分析首先，質量增益的概念尚未滲透到業(yè)務發(fā)展的本質中，并且尚未建立戰(zhàn)略成本管理系統(tǒng)。成本管理側重于單方面的成本節(jié)省。其次，產(chǎn)品結構相對簡單，自主創(chuàng)新能力薄弱，研發(fā)能力有待提高。這不僅是ZH汽車公司的劣勢，也是國內市場上生產(chǎn)的中國汽車的劣勢。對于汽車制造商而言，提高其獨立研發(fā)和創(chuàng)新技能可以使他們的業(yè)務更具競爭力。第三，公司目前面臨生產(chǎn)能力不足以及需要增加機械設備引進的困境。工廠規(guī)模不足以支持公司的發(fā)展，并限制了公司生產(chǎn)面積的擴大。（3）機會分析首先，國家保護環(huán)境，有必要限制高排放車輛的發(fā)展，并為小排量車輛的發(fā)展提供指導方針和稅收優(yōu)惠。所有小排量車輛稅收優(yōu)惠措施，例如購車稅，都在市場上起到了支撐作用。第二，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車的數(shù)量也在不斷增長。這種快速增長不僅反映在北京，上海和廣州等大城市，而且反映在三線和四線城市。作為國內汽車制造商，全國對汽車購買的巨大需求無疑增加了市場推廣的潛力。（4）威脅分析首先，成本管理變得越來越困難。ZH汽車公司希望在競爭激烈的市場中立于不敗之地，而成本管理是重中之重。其次，汽車行業(yè)目前處在買方市場上，各類型汽車都出現(xiàn)了供大于求的情況。由于這種特性，消費者對復雜的產(chǎn)品性能很感興趣，單個競爭對手很難以低價獲得絕對的競爭優(yōu)勢，ZH汽車公司距大型汽車公司還有很長的路要走。第三，汽車行業(yè)的競爭仍在全面展開。為了進一步提高市場份額，針對中高端車型的合資企業(yè)引入了一些價格競爭，與在低端市場競爭加劇。第四，輕型卡車目前正處于重大危機中。由于汽車行業(yè)的不斷變化，研發(fā)和汽車技術需求不斷的提高，并且各種新型汽車仍在不斷涌現(xiàn)。近年來，國內消費車輛市場面臨著消費的現(xiàn)代化升級，并且客戶對車輛質量和復雜功能的需求也在增加。4.1.2ZH汽車公司的戰(zhàn)略現(xiàn)狀ZH汽車公司作為經(jīng)濟型輕卡車生產(chǎn)企業(yè)，曾經(jīng)最響亮的口號便是“買得起，用得起”。這一口號十分貼切地反映出了ZH汽車公司對于其汽車產(chǎn)品的基本戰(zhàn)略定位——物美價廉，越經(jīng)濟實惠越好。根據(jù)ZH汽車公司的這一戰(zhàn)略定位，ZH公司曾推出以下幾款車型。下表是其除去目前停售外的在售的主要車型和報價：表4-1ZH汽車公司的主要產(chǎn)品及報價主要產(chǎn)品報價W27.3-8.6萬XN68.2-9.2萬XN86.9-7.9萬JC7.9-8.9萬JR9.2-10.2萬X88.2-9.6萬根據(jù)表中數(shù)據(jù)，我們可以更加清晰地看出ZH公司車輛定位價格的低廉。但是不盡如人意的是，近些年，由于國內外經(jīng)濟形勢較差，經(jīng)濟型輕卡汽車市場不景氣，消費者對于汽車要求的提高等，ZH公司的這一歷史戰(zhàn)略應該考慮轉變。4.2基于內部價值鏈的成本管理問題剖析ZH汽車公司成本主要由三部分構成：設計成本，制造成本，營銷成本。表4-1ZH汽車公司成本構成研發(fā)成本占設計成本的大部分，并且是汽車設計成本中最重要的因素。通過管理研發(fā)成本，可以首先減少和管理公司的總成本。從最初購買原材料和零件到隨后的加工和組裝，汽車的制造成本包括許多生產(chǎn)產(chǎn)品，并且有很多關于成本管理的參考。就生產(chǎn)成本而言，采購成本是成本管理的重要組成部分。由于汽車中使用的零件和零件數(shù)量眾多且采購量很大，因此成本管理應集中在采購過程上。為了在采購過程中很好地控制成本，不僅需要弄清公司需要采購的材料的質量和數(shù)量，而且還必須與工業(yè)價值鏈中的供應商建立良好的關系。大多數(shù)購買者在購買汽車時會進行多次比較，并在決策時考慮到個人的財務實力。因此，密集的汽車促銷有助于增加銷量。但是，ZH汽車公司目前的業(yè)務情況非常特殊。值得考慮的是，在廣告上投入大量資金是否合適。因此著重研究了研發(fā)，采購，生產(chǎn)和銷售之間的關系，并分析了ZH公司成本管理中當前面臨的一些問題。ZH汽車公司可以根據(jù)其內部價值鏈分析成本管理問題，如圖4-1所示，根據(jù)國內外研究者對汽車制造商內部成本管理，將研發(fā)，采購和生產(chǎn)的視為價值鏈成本分析的重點。設計研發(fā)采購設計研發(fā)采購制造建立研發(fā)成本利用反饋機制物流網(wǎng)絡集中高效采購銷售員工參與生產(chǎn)中的成本管理SOP需求管理倉庫管理市場拓展經(jīng)銷商管理客戶服務內部價值鏈4.2.1研發(fā)方面表4-2是ZH汽車公司2019年的研發(fā)投資與福田汽車公司的研發(fā)投資之間的比較。國內汽車公司ZH汽車公司與福田汽車公司有很多相似之處。福田汽車公司也專注于開發(fā)輕型卡車領域，但是在過去幾年中，兩家公司的發(fā)展歷史截然不同。表4-2ZH汽車公司與福田汽車公司2019年的研發(fā)投入對比由表4-2可以看出，ZH汽車公司的研發(fā)環(huán)節(jié)的成本管理存在如下問題：（1）研發(fā)人員稀缺。ZH汽車公司使用獨立的研發(fā)項目成本核算方法來生成預算并管理科研項目的成本。近年來，ZH公司的汽車銷量下降了，管理層似乎意識到了輕型卡車市場的局限性。近年來，公司逐漸增加了對研發(fā)的投入并招錄了大量研發(fā)人員，但與表4-2中的福田汽車公司相比，ZH公司的研發(fā)人員僅占8.8％，ZH公司的投資組合也大大低于對于研發(fā)等高水平人才需求機構的福田汽車公司，從根本上缺乏研發(fā)人員決定了公司的研發(fā)失敗。（2）預算不以市場為導向。ZH汽車公司是一種根據(jù)過去的經(jīng)驗，仔細考慮市場動態(tài)和科學研究項目成本以及預算過程后擬定研究項目。但缺乏研究預算的方法來計量歷史成本的方法。這種用于管理研發(fā)的傳統(tǒng)預算方法落后于市場目標。因此，盡管投入了研發(fā)資金，但是研發(fā)成果在大規(guī)模生產(chǎn)市場中缺乏競爭力，研發(fā)資金的效率也不高。（3）研發(fā)數(shù)據(jù)與科研項目成果之間的聯(lián)系較低。在2017年至2019年期間，ZH汽車公司在研發(fā)上的投資分別為1.6億，2億和1.8億。但似乎大多數(shù)研究和開發(fā)與出售汽車量不符。即使在過去的兩年中，核心業(yè)務收入下降，利潤率仍然很低，銷量大約50,000個單位，銷量跟不上產(chǎn)出量，研發(fā)似乎并沒有取得成功。ZH汽車公司的研發(fā)支出非常低，這表明除非存在財務會計問題，否則該公司的研發(fā)投入是不成功的。因此，研發(fā)項目的方向是否正確或研發(fā)資金是否已得到充分利用需要進行考量。（4）缺乏對研發(fā)支出過程的監(jiān)督。該公司專注于研發(fā)資金的使用，并限制預算，但是后來沒有調查資金的使用情況。該部門通常根據(jù)過去的經(jīng)驗來估算研發(fā)支出，并將其提交給主管和財務部門進行審查。相關部門批準資金后，財務部門將僅審核最終結果，而未進一步調查。實際上，這是由于公司沒有將處理現(xiàn)金的細節(jié)委托給不同部門。關于研發(fā)資金的使用，ZH汽車公司沒有一個相當清晰和完整的流程系統(tǒng)。公司當前的系統(tǒng)僅簡要描述了如何申請項目資金，對資金的使用沒有明確的限制。因此，公司員工回購的研發(fā)資金與其他部門的回購流程是一致的，但是，重要的是要了解研發(fā)資金的使用是唯一的。因此，應盡快完善該領域的治理體系。4.2.2采購方面采購是成本的一部分，占汽車總成本的60％以上，對于汽車行業(yè)的成本管理非常重要。大多數(shù)采購管理有兩個目的：一個是獲取足夠的數(shù)量貨品，另一個是確保物料交付的質量，同時將成本降至最低，如圖4-3所示：企業(yè)各部門根據(jù)生產(chǎn)需求列出所需物資清單企業(yè)各部門根據(jù)生產(chǎn)需求列出所需物資清單財務部門核對三單，確認無誤后付款采購部門評估供應商，根據(jù)所需物資編制采購計劃清點確認無誤通知財務并交付驗收單物資申請部門對到達物資進行清點計劃提交審核審核通過，將采購物資分科室進行采購，聯(lián)系供應商下訂單訂單分送給供應商，財務和所需部門訂單到達各部門分送領取，另將發(fā)票交于財務部門圖4-3ZH汽車公司采購流程ZH汽車公司采購環(huán)節(jié)的成本管理存在如下問題：（1）采購流程復雜，人員管理松懈圖4-1顯示，ZH汽車公司的組織結構相對復雜，采購部門由多個科室組成，擁有混亂的分工和官僚作風?？剖抑g的溝通浪費了大量時間和金錢，這大大降低了采購部門的效率并增加了成本。分工模棱兩可是推諉的借口。多頭管理的情況更加嚴重，不僅影響采購部門的效率，而且影響其他部門的效率。（2）過度零星的購買，實際和計劃不一致批量購買可以有效降低運輸成本，同時提高供應商的議價能力。ZH汽車公司在采購過程中由于往往沒有按照計劃中的訂單進行采購，因此通常會在相對較短的時間內向多個部門重復請求采購相同的材料。同時，缺乏統(tǒng)一的計劃也為某些人使用公共資金創(chuàng)造了溫床。由于沒有計劃的采購，因此買家可以提高價格并選擇私人的供應商。ZH汽車公司在采購方面缺乏計劃性主要表現(xiàn)在如下方面：一是采購工作缺乏統(tǒng)一性，經(jīng)常出現(xiàn)零部件供應缺乏，需要通過零星采購的問題，這種零星采購一方面失去了的批量采購價格的經(jīng)濟性，另一方面對ZH汽車公司的生產(chǎn)制造造成停工待料問題，進一步給成本管理帶來壓力；二是采購過程與供應商的供應計劃和物流運輸問題缺乏有效協(xié)調，采購過程常常只關注中標價格，而對物流運輸?shù)臅r間、地點、運輸方式缺乏合理化的協(xié)調性溝通，導致采購計劃與實際使用存在不一致的情形發(fā)生，給庫存管理帶來壓力，影響了成本管理成果。（3）缺乏集成的供應商管理系統(tǒng)由于缺乏集成的供應商管理系統(tǒng)，進行零星的采購，缺乏大訂單，不符合采購標準以及缺乏全面的采購計劃，使得與供應商的價格談判變得十分困難。同時與普通供應商缺乏溝通，而在與供應商打交道時，忽略與供應商的長期合作關系。此外，對現(xiàn)有供應商的不當評估，從而導致延遲交貨并影響產(chǎn)品質量。所有這些表明，ZH汽車公司供應商的管理相對混亂。ZH汽車公司在供應商管理方面存在如下問題：一是供應商管理系統(tǒng)尚未成型，形不成有效地系統(tǒng)化管理。為ZH汽車公司供貨的供應商主要集中在少數(shù)幾家供應單位，依靠的仍然是多年經(jīng)營下來的供應關系，缺乏對全國甚至全球范圍內供應商產(chǎn)品信息的有效篩選和管理；二是在供應商招投標過程中，投標單位的數(shù)量不足，很多量大且成本較高的零部件供應只有少數(shù)單位來參與競標，ZH汽車公司的供應商管理系統(tǒng)的納入管理和寬度亟待拓展。三是由于ZH汽車公司的一種模型與供應商之間缺乏合作，因此市場上ZH汽車公司的模型不適用于零件生產(chǎn)。由于前后車輛生產(chǎn)之間的密切關系，零件無法按時采購，因此經(jīng)常會延遲后續(xù)生產(chǎn)。（4）采購內部控制體系不健全一套完整的內部控制管理系統(tǒng)對于全球領先的汽車制造商而言至關重要。最常見的是采購部門的評級系統(tǒng)，ZH汽車公司僅能大致了解采購部門監(jiān)控系統(tǒng)的有效性，但它并不是一個完整的評分系統(tǒng)，并且忽略了質量和數(shù)量控制。另外，采購人員不受監(jiān)控，供應商任人唯親現(xiàn)象屢見不鮮。4.2.3生產(chǎn)方面（1）產(chǎn)品次品率過高車間的產(chǎn)品生產(chǎn)只注重產(chǎn)量，鼓勵工人提高生產(chǎn)效率，但對細節(jié)的控制相對薄弱。例如，工人的生產(chǎn)效率可能很高，產(chǎn)品在制造過程中可能無法很好地生產(chǎn)，或者可能存在許多有缺陷的產(chǎn)品，并且可能浪費原材料。對有缺陷的產(chǎn)品的雖有限制，但是沒有嚴格的罰款。沒有有效使用缺陷產(chǎn)品的全面措施，導致殘次品不能最大程度發(fā)揮其經(jīng)濟價值。圖4-4為ZH汽車公司2016-2019年的轉向軸次品率發(fā)生情況。該公司在2016年至2019年間僅汽車轉向軸一個產(chǎn)品的次品率就始終處于4%左右，且連續(xù)4年未有明顯改善，這一單項產(chǎn)品的次品率直接導致材料浪費、工時損耗和成本提升。圖4-4ZH汽車公司轉向軸產(chǎn)品的次品率（2）在車間場所成本管理中缺少一線的員工參與工作場所中的大多數(shù)公司經(jīng)理都是直接從外部聘用的，很少有具有多年經(jīng)驗的員工參與。受雇的員工具有學術要求，這些員工具有更專業(yè)的理論知識，但在管理工作場所的生產(chǎn)成本方面沒有實踐經(jīng)驗。這通常意味著管理成本的良好起點卻不能產(chǎn)生令人滿意的實際結果。4.3基于行業(yè)價值鏈的成本管理問題剖析ZH汽車公司分析了行業(yè)價值鏈中的成本管理問題，如圖4-5所示。根據(jù)國內外學術界對汽車和生產(chǎn)價值鏈成本管理的關注，物流網(wǎng)絡和銷售被視為行業(yè)價值鏈成本分析的重點。圖4-5ZH汽車公司的行業(yè)價值鏈成本管理分析4.3.1銷售方面（1）銷售成本的絕對投資很小，但占收入的百分比很高。表4-3和表4-4顯示，ZH汽車公司的廣告支出約占福田汽車公司銷售支出的五分之一，并且呈下降趨勢。福田汽車公司在兩年內將其廣告支出增加了一倍。ZH汽車公司的廣告支出似乎較低。但是，根據(jù)計算，福田汽車公司的廣告費用僅占銷售額的1％，而ZH占銷售額的2.3％。表4-3ZH汽車公司銷售費用表4-4福田汽車公司銷售費用（2）經(jīng)銷商如何提貨會影響現(xiàn)金流量該公司對于經(jīng)銷商將首先選擇先提車后付款的方式來付款。但如果所選汽車無法出售，則公司將承擔大部分損失。這實際上是一個相對較大的財務負擔，此外，由于經(jīng)銷商不必承擔無法出售的汽車的庫存義務，因此汽車銷售的熱情略低。（3）汽車的運輸成本較高公司的物流運輸模式?jīng)]有達到完全的外包，這其中存在很多的缺點。一方面，雙方之間的物流系統(tǒng)實力差距很大，合作效率低下。另一方面，物流公司的弱勢造成的相關問題也影響著公司的形象。（4）經(jīng)銷商信用方面無論是實證研究還是現(xiàn)實案例，對渠道參與成員的信用和財務狀況的考察，都是選擇渠道參與成員的首要考察因素，實踐中ZH汽車公司要求參與渠道的代理商和經(jīng)銷商必須繳納金額不菲的保證金，就是出于對代理商和經(jīng)銷商這類渠道參與成員信用的背書，并能夠有效保護ZH汽車公司的利益不受損害。此外對經(jīng)銷商的財務狀況的考察，也是ZH汽車公司選擇經(jīng)銷商的重要程序，如果說對經(jīng)銷商信用的考察是出于公司經(jīng)營風險的防范，那么對經(jīng)銷商財務狀況的考察就是對渠道成本、效率和質量的保障，經(jīng)銷商的財務狀況直接關系到該成員能否擁有充足的資金來推動營銷體系的建立和健全，能否保障渠道的運營的高效率，因此，ZH汽車公司在進行經(jīng)銷商選擇時，應當首要考量候選者的信用狀況和財務實力。在2016年至2019年期間，我們發(fā)現(xiàn)了來自ZH汽車公司的應收賬款規(guī)模不斷增加。2016年為人民幣5.43億元，2017年為人民幣5.59億元，2018年為人民幣6.16億元，2019年為人民幣6.29億元。盡管近年來公司的銷售業(yè)績得到了很好的提升，但ZH汽車公司財務的應收賬款制度不夠完善，這嚴重影響了公司的應收賬款收回速度。圖4-6ZH汽車公司的應收賬款情況（億元）本文分析ZH汽車公司應收賬款不斷增加的原因主要在如下幾個方面：一是下游經(jīng)銷商方面，ZH汽車公司的經(jīng)銷商普遍呈現(xiàn)出的信用意識不強，資金周轉緩慢，ZH汽車公司對經(jīng)銷商信用管控不足，個別經(jīng)銷商出現(xiàn)了惡意拖欠賬款的現(xiàn)象，國內法律對失信行為的懲處和威懾也難以立時奏效，ZH汽車公司的經(jīng)銷商不在意信用管理問題，出現(xiàn)拖欠ZH汽車公司銷售款的問題出現(xiàn)。二是ZH汽車公司自身原因方面，ZH汽車公司從2016年起為了擴大市場份額，提升銷售業(yè)績，在對經(jīng)銷商信用調查不足的情況下，向經(jīng)銷商賒銷，增大了公司的應收賬款風險，加上在市場上爭奪客戶的惡性競爭，使應收賬款拖欠陷入惡性循環(huán)。三是ZH汽車公司銷售部門與財務部門之間的缺乏信息互通，銷售部門經(jīng)常為完成銷售業(yè)績，忽略內控機制，導致銷售與回款脫節(jié)，帶來了應收賬款回收困難。4.3.2物流方面自2014年起，ZH汽車公司嘗試加強價值鏈中的物流運輸管理，并著手建設自有物流體系，主要業(yè)務是進行汽車零部件和產(chǎn)成品的運輸，原本的預期是希望能夠降低成本，但從實際情況來看，2014年至2016年間，ZH汽車公司的物流成本仍呈上升趨勢，2014年ZH汽車公司的單位整車運輸成本提高了2.9%，2016年這一數(shù)據(jù)提高了2.3%，自營物流體系非但未降低物流成本，反倒導致物流成本上升，所投入的資金也對ZH汽車公司帶來了流動性緊張。圖4-7ZH汽車公司2014-2016年單位整車運輸成本增長率本文分析ZH汽車公司物流運輸成本提高的原因后認為，主要由于以下幾個原因致使ZH汽車公司的自營物流體系成本居高不下：一是自營物流體系導致ZH汽車公司的物流和人員成本上升，ZH汽車公司2014年耗巨資購入了用于物流體系的大型貨運汽車，并招募了一批大型貨車司機，配備了物流體系的貨車維修人員，自營物流體系建立初期，各項工作處于混亂狀態(tài)，物流管理和運輸作業(yè)無法有效匹配，更無法與ZH汽車公司的生產(chǎn)組裝工作配合起來，導致零部件運輸和產(chǎn)生品運輸不及時，空車返程的現(xiàn)象突出，拉高物流成本。二是ZH汽車公司的自營物流體系尚未與第三方物流進行有效合作，現(xiàn)代物流體系應當與第三方物流進行系統(tǒng)整合，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。ZH汽車公司完全依靠自身物流體系進行零部件運輸，由于ZH汽車公司涉及的供應商較多，零部件產(chǎn)品要紛雜多樣，依靠自營物流不僅導致自有物流系統(tǒng)疲于奔命，而且導致空車返程等浪費現(xiàn)象非常嚴重。ZH汽車公司要解決上述問題應當將自營物流體系與第三方物流進行密切配合，優(yōu)化物流資源的市場配置，從成本管理角度確定每單運輸任務是由自營物流承擔還是由外包的第三方物流方承擔。三是ZH汽車公司的自營物流體系仍然采用的是“推動式”物流模式，要真正發(fā)揮降低成本的作用，ZH汽車公司的物流體系應當采用“需求端拉動式”物流模式，基于市場需要或生產(chǎn)組裝需求，科學預測和規(guī)劃整車物流運輸和零部件運輸任務，達到優(yōu)化物流運輸資源，降低物流成本的目的。第5章基于價值鏈的ZH汽車公司戰(zhàn)略成本管理方案5.1基于價值鏈的戰(zhàn)略成本管理總體方案5.1.1價值鏈分析與戰(zhàn)略成本管理的融合價值鏈分析與戰(zhàn)略成本管理理論之間的關系主要有以下幾點：（1）戰(zhàn)略成本管理理論的分析運用需要價值鏈分析結果作為基礎。戰(zhàn)略成本管理究其根源是需要控制企業(yè)的成本，控制成本就需要先辨別出成本耗費的各項環(huán)節(jié)。通過價值鏈理論可以清晰明了地看出企業(yè)成本耗費的相關價值活動以及各價值活動所能夠產(chǎn)生的價值。從這一角度我們可以看出戰(zhàn)略成本管理的運用必須以價值鏈分析為基礎，否則企業(yè)難以確定成本控制的具體方向。（2）價值鏈分析是戰(zhàn)略成本管理中?？四Ｊ剿珜У娜蠊ぞ咧?。?？四Ｊ较碌膽?zhàn)略成本管理理論中包括三種分析工具，即價值鏈分析，戰(zhàn)略定位分析和成本動因分析。這三種分析工具各有其優(yōu)勢所在，其中價值鏈分析對于分析汽車企業(yè)的價值環(huán)節(jié)、辨析成本控制薄弱點有更多獨到之處。這是因為汽車這個行業(yè)有其特殊性。汽車行業(yè)的價值鏈條有幾個特點：首先涉及價值鏈廣。汽車行業(yè)價值鏈涉及到各種類型的供應商和經(jīng)銷商等；其次，其公司內部也由于制造企業(yè)的龐大而涉及多種價值構造部門。（3）兩者有相同理論根源。在市場競爭日益激烈的大背景下，如果按照傳統(tǒng)成本管理理論控制成本，片面追求低成本忽視質量，消費者訴求，供應商管理等方方面面，企業(yè)便很難追求長遠發(fā)展。而價值鏈分析與戰(zhàn)略成本管理理論都是基于這樣的大背景下產(chǎn)生的，他們的根源都在于經(jīng)濟大環(huán)境轉變需要企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略。即兩種理論的發(fā)展是基于戰(zhàn)略理論的。（4）兩種理論具有一致的目標。價值鏈理論通過價值活動的成本與價值產(chǎn)出測算增值與非增值活動，從而通過優(yōu)化這些活動達到控制成本提高利潤率等目的。戰(zhàn)略成本管理的目標也是通過將成本控制與企業(yè)戰(zhàn)略結合，有的放矢地改變控制成本，從而提升企業(yè)經(jīng)濟效益。所以，這兩種理論歸根結底都是為了企業(yè)長遠發(fā)展，獲得更高的經(jīng)濟效益。5.1.2基于價值鏈的戰(zhàn)略成本管理總體方案5.1.2.1未來的戰(zhàn)略愿景①穩(wěn)定增長，投資增長放緩，在生產(chǎn)和銷售中實現(xiàn)共同增長階段。②降低錯誤率和制造成本。③大大提高了研發(fā)能力和獨立產(chǎn)品的研發(fā)能力。④通過提高質量的策略提高了售前和售后的客戶滿意度。⑤從行業(yè)中的汽車公司了解和學習。5.1.2.2調整措施以實現(xiàn)未來的戰(zhàn)略成本管理（1）降低故障率，降低汽車的制造成本。ZH汽車公司目前處理的產(chǎn)品存在許多制造缺陷，盡管缺陷產(chǎn)品數(shù)量有限，但仍消耗原材料，卻沒有嚴厲的處罰。根據(jù)上述策略，ZH汽車公司必須盡最大的努力減少次品的數(shù)量和原材料的消耗，以降低汽車的成本。（2）提高資金使用效率ZH汽車公司面臨困境，其使用不善和效率低下是造成困境的原因之一。因此，需要找到ZH汽車公司成本管理的戰(zhàn)略方法。（3）提高研發(fā)水平。分析ZH汽車公司的當前運營狀況以及國內外環(huán)境，但仍需提高研發(fā)技能。因此，在價值鏈上的成本管理策略時，有必要考慮研發(fā)技能的發(fā)展。（4）提高生產(chǎn)工藝效率，確保產(chǎn)品質量。在降低成本的情況下，依靠ZH汽車公司保證產(chǎn)品的性能并不容易。但此問題應包括在糾正措施中，ZH汽車公司存在許多資源浪費以及生產(chǎn)鏈不足等問題。因此，分析對策應側重于解決這些問題。5.2基于內部價值鏈的戰(zhàn)略成本管理方案ZH汽車公司在內部價值鏈成本管理方面，針對研發(fā)、采購和生產(chǎn)過程中濃存在的成本管理問題，分別從建立研發(fā)成本利用反饋機制、集中高效采購、員工參與生產(chǎn)中的成本管理過程三個方面進行成本管理優(yōu)化，如圖5-1所示。圖5-1ZH汽車公司內部價值鏈成本管理的方案5.2.1建立研發(fā)成本利用反饋機制目前，ZH汽車公司正在逐步提高對產(chǎn)品研發(fā)的認識，但尚未建立自己的研發(fā)體系，研發(fā)人員和資金的投入并不理想。在這里，建議創(chuàng)建一個四位一體的研發(fā)系統(tǒng)，將公司與國內外研發(fā)人員聯(lián)系起來。第一方面是內部研發(fā)部門參與了該研發(fā)體系，該公司的研發(fā)部門根據(jù)市場需求以及較早的國內外汽車研發(fā)趨勢編制年度項目報告。第二方面是國外相關的研發(fā)機構與大型外國汽車公司的合作非常重要。因為我們必須認識到，外國汽車工業(yè)的增長遠遠領先于國內汽車工業(yè)的發(fā)展。此外，公司可以加強與外國大學和研究機構等機構的合作，與本地大學和研究機構的合作關系。第三方面ZH汽車公司位于中國南部城市，靠近許多著名的大學。實際上，汽車公司ZH近年來已經(jīng)與大學合作，但是近年來減少了合作的趨勢。第四方面是ZH汽車公司的技術工作人員的發(fā)展。領先的專業(yè)人員是研發(fā)工作的重要組成部分。由于一線員工的位置和工作量，他們往往更注重產(chǎn)品更新。這種四位一體的研發(fā)體系的正式建設將極大地促進未來的研發(fā)并闡明研發(fā)的方向，除了建立用于年度研發(fā)目的的系統(tǒng)外，還需要快速了解市場趨勢。因此，我們可以想象，研發(fā)和營銷部門將更強大地整合以滿足這些需求，市場營銷負責進行市場研究和客戶反饋，并形成最終客戶研究報告。這兩個部門通?？梢跃妥钚碌氖袌鲒厔菖e行部門會議。為了消除研發(fā)費用資本化金額為零，進一步提高研發(fā)資金的使用效率，有必要建立研發(fā)費用使用報告機制。例如，在項目完成后，部門負責人和財務人員需要仔細分析研發(fā)項目的失敗原因，以確定每個環(huán)節(jié)的失敗原因。必須針對高成本和低運行效率進行優(yōu)化，如有必要，還應追究項目負責人的責任。5.2.2集中高效采購價值鏈中，采購與生產(chǎn)等其他活動之間的充分協(xié)調是非常必要的，充分的協(xié)調使得采購更了解其他環(huán)節(jié)的需求，從而調節(jié)采購中的出現(xiàn)的問題，提高采購效率，因此應當從內部價值鏈的角度進行采購活動。ZH汽車公司的采購應當堅持集中高效的原則，不僅考慮采購部門自身的努力和優(yōu)化，而且應當將采購納入到ZH汽車公司內部價值鏈中進行鏈條式的優(yōu)化。采購政策應當與生產(chǎn)計劃高效協(xié)調，以發(fā)動機零部件的采購為例，ZH汽車公司中重型汽車發(fā)動機的標準化程度較高，其需求可以比較準確的預測，因此可以按照銷售預測來生產(chǎn)。經(jīng)過計算和實際情況調整后發(fā)現(xiàn)，ZH汽車公司要為未來三個月制定生產(chǎn)計劃，成為主生產(chǎn)計劃，生產(chǎn)調度員根據(jù)生產(chǎn)計劃及各發(fā)動機訂單的原料清單可以計算出各個零部件的需求量和需求時間，同時，生產(chǎn)調度員還要檢查可供應需求的現(xiàn)有庫存，正常情況下，每3300個零部件中大約有3000個可以從庫存中獲得，其余300個則是高價值的關鍵部件，例如發(fā)動機的傳動軸，應當依據(jù)每個訂單的差異而確定，這些零部件會被列入缺貨清單并提交供應商，直到實際收到貨物并可用于生產(chǎn)時才從清單劃掉?？紤]到采購的提前期，生產(chǎn)調度員通常提前向采購部門下達采購單，這樣物料就能在生產(chǎn)所需之時到達。如圖5-2所示。圖5-2ZH汽車公司的采購政策與生產(chǎn)計劃協(xié)同此外，采購部門的職責還包括，新產(chǎn)品的開發(fā)、貨源的選擇、訂貨程序的制定，與供應商磋商產(chǎn)品的價格和銷售條件，確定運輸服務費用以及到貨周期等。以上都是集中高效采購從內部價值鏈的角度對成本管理角度的管理對策。ZH汽車公司從采購角度進行成本管理時，向供應商壓價是一個重要的途徑，畢竟購入物料的支出占據(jù)公司總支出的比例超過50%，顯然供應商處于降低成本的焦點位置，為此，ZH汽車公司可以采取如下對策：（1）修改銷售合同。與供應商聯(lián)系，并要求將運輸成本降低至少5％。如果供應商拒絕降低價格，合同將被終止，申請將被重新投標。（2）給予幫助。向供應商的工廠派遣技術人員，協(xié)助供應商生產(chǎn)，提出性能改進建議，并與供應商合作簡化組件設計以及降低制造成本。（3）提高供應商質量。提高供應商質量的同時減少了供應商的數(shù)量，并增加對提高規(guī)模經(jīng)濟的供應商的采購。ZH汽車公司在采購條件洽談的過程中，不僅應當關注采購中的價格和財務問題，而且需要對貨物的供應方式、處理方式、流動方式進行重點關注，由于供應商擁有自己的物流系統(tǒng)，如何保證供應商的物流系統(tǒng)與ZH汽車公司的內部價值鏈進行兼容是成本管理的一個重要工作。因此，ZH汽車公司的采購過程應當規(guī)定發(fā)運的貨物與公司期望模式相匹配，如果不能在合同中約定這些條款，就應當與發(fā)貨人合作，共同努力使系統(tǒng)的兼容性達到理想水平。5.2.3員工參與生產(chǎn)中的成本管理對于生產(chǎn)過程中的成本管理來說，ZH汽車公司引入員工參與生產(chǎn)過程中的成本管理是一項重要的舉措。讓員工參與到生產(chǎn)過程中的成本管理，有助于在員工思想上形成成本管理的意識，在公司內部營造成本管理的氛圍，提升員工進行生產(chǎn)成本管理的積極性，引導員工將成本管理的理念貫徹到生產(chǎn)和組裝的每個環(huán)節(jié)，并能夠積累成本管理的經(jīng)驗，吸收成本浪費的教訓，以及在員工內部宣貫這些經(jīng)驗或教訓，從而實現(xiàn)生產(chǎn)過程成本的有效控制。ZH汽車公司引導員工參與生產(chǎn)過程的成本管理，首先要從思想認識層面入手，讓全體生產(chǎn)人員認識到，成本管理不只是財務部門和成本管理部門的責任，而且是公司的戰(zhàn)略，關系到每個員工的利益，每個員工也都可以參與到成本管理工作中去，積極建言獻策，每個員工都是成本管理的貢獻者和受益人，在ZH汽車公司內部打造成本管理文化，將成本管理作為一項自覺行為。ZH汽車公司應當建立健全成本管理責任制，將成本管理與財務制度、績效考核、內部控制進行有效兼容，實現(xiàn)無縫對接，從而達到目標引領行動，考核反饋結果，獎懲體現(xiàn)貢獻的作用，通過將成本管理目標細化到每個部門、每個負責人、每個員工身上，通過績效考核每個員工的成本管理結果，通過內部控制制度規(guī)范每個部門的費用審批，通過獎懲對績效考核結果進行應用，達到成本管理的全面推行。5.3基于行業(yè)價值鏈的戰(zhàn)略成本管理方案ZH汽車公司在行業(yè)價值鏈成本管理方面，針對銷售和物流方面存在的成本管理問題，分別從實行經(jīng)銷商信用管理、自營物流與第三方物流結合兩個方面進行成本管理優(yōu)化，如圖5-3所示。圖5-3ZH汽車公司行業(yè)價值鏈成本管理的方案5.3.1實行經(jīng)銷商信用管理分銷商賺到錢，讓他知道自己的獲得了利益，他們對企業(yè)產(chǎn)品的關注也就會越來越多，ZH汽車公司要給予經(jīng)銷商合理的經(jīng)營利潤，才能維護好優(yōu)質的經(jīng)銷商成員，使經(jīng)銷商對企業(yè)具有銷售傾向。ZH汽車公司對于經(jīng)銷商的直接激勵主要有：（1）贈品激勵。ZH汽車公司向經(jīng)銷商提供價值高、適銷對路的零配件贈品可增加經(jīng)銷商的銷售量和獲利水平，對其形成較大吸引力和激勵效果。對經(jīng)銷商遇到銷售困難時及時給與必要支持，制定恰當應對措施，降低資金占用