汽車(chē)維修高級(jí)工考試試題及答案全

一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中只有一個(gè)正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)）用百分檢測(cè)氣門(mén)桿直線(xiàn)度時(shí)，將氣門(mén)桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差（）氣門(mén)桿的直線(xiàn)度誤差）最大值最大值一半兩倍在平板放兩個(gè)V型鐵，將氣桿放在兩個(gè)V型上，以百分表觸頭抵住氣門(mén)桿中部，將氣門(mén)桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差的一半為氣門(mén)桿（）平面度誤差圓柱度誤差平行度誤差直線(xiàn)度誤差圓度誤是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的（）最大值最大值一半兩倍（）同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的一半）平面度誤差圓度誤差平行度誤差直線(xiàn)度誤差（）徑向不同截面最大半徑與最小半徑差值的一半）平面度誤差圓柱度誤差平行度誤差直線(xiàn)度誤差利用能紫外線(xiàn)照射下發(fā)光液體作為檢測(cè)零件探傷的方法為（）熒光探傷磁力探傷水壓探傷觀(guān)察探傷對(duì)于質(zhì)分布不均勻的高速旋轉(zhuǎn)零件應(yīng)進(jìn)行（）測(cè)）靜平衡力平衡動(dòng)平衡速度平衡使用后損輕微、不經(jīng)修理尚可使用的零件稱(chēng)為（）原件待修件報(bào)廢件可用件將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱(chēng)為（）淬火回火退火正火將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后快速冷卻的熱處理方法稱(chēng)為（）淬火回火退火正火將火后的零件加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在冷卻劑中以一定的冷卻速度進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱(chēng)為（）淬火回火退火正火將鋼加熱到與淬火時(shí)相同的溫度，保溫一定時(shí)間，然后在爐內(nèi)緩慢冷卻的熱處理方稱(chēng)為（）淬火回火退火正火（）碳素鋼火時(shí)最常用的冷卻劑）水油酒精防凍液（）合金鋼火時(shí)最常用的冷卻劑）水油酒精防凍液提高零件表面硬度錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）滲碳氮化液體碳氮共滲浸泡檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其各缸直徑之差不得超過(guò)（）。鏜、磨發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于（）mm變速器殼體平面的平面度誤差應(yīng)不大于（）變速器滾動(dòng)軸承與軸承孔配合間隙的使用極限值為（）發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的（）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷）開(kāi)口間隙過(guò)小漏光度過(guò)小開(kāi)口間隙過(guò)大背隙過(guò)大活塞與缸壁之間間隙過(guò)小，可導(dǎo)致（）曲、變形）活銷(xiāo)曲軸凸輪軸連桿零件在裝配時(shí)夾入雜質(zhì)，導(dǎo)致零件加速磨損，此磨損稱(chēng)為（）粘磨損疲勞磨損腐蝕磨損磨料磨損零件在交變應(yīng)力作用下，引起表面剝落的現(xiàn)象，稱(chēng)為（）粘著磨損疲勞磨損腐蝕磨損磨料磨損零件失效的原因說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）變形疲勞加工蝕損桑塔納發(fā)機(jī)各活塞環(huán)開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)（）度。桑塔納動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙為（）mm奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙為（）mm離合器膜片翹曲變形引起的平面度誤差應(yīng)不大于（）桑塔納2000型合膜片翹曲變形引起的（）應(yīng)不大于0.5mm平度誤差圓度誤差平行度誤差直線(xiàn)度誤差桑塔納2000型離合器輸出軸螺母擰緊力矩為（）D200檢查桑塔納2000型動(dòng)蹄片的厚度時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值為（）mmA.234D.5檢查桑塔納2000型動(dòng)蹄片的厚度時(shí)，其磨損極限為（）mm2.53.54.5桑塔納2000型離合器踏板自由行程為（）桑塔納2000型離合器踏板操縱力應(yīng)小于（）N用萬(wàn)用表檢測(cè)汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管電阻值時(shí)均應(yīng)（—80—110110桑塔納2000型轎車(chē)空調(diào)制冷劑為（）桑塔納普通型轎車(chē)空調(diào)制冷劑為（）桑塔納2000AFE型動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于（）桑塔納2000AFE型動(dòng)機(jī)氣門(mén)與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)為（）桑塔納2000AFE型動(dòng)機(jī)噴油器額定電阻值為（）發(fā)動(dòng)機(jī)不加載荷逐漸增速進(jìn)行的磨合稱(chēng)為（）冷磨合熱磨合有負(fù)荷熱磨合無(wú)負(fù)荷熱磨合桑塔納2000型轎車(chē)制動(dòng)踏板總行程不小于（）mm

）發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收,求怠速時(shí)進(jìn)氣管真空度應(yīng)在（）kPa范內(nèi)5770—80—9087變速器竣工驗(yàn)收,擋噪聲一般均不得高于（）國(guó)標(biāo)GB/T38451993規(guī)，汽油檢測(cè)有害排放的（）量。NOX和NOXHCCO和和—《油車(chē)排放污染物的測(cè)量怠法》規(guī)定汽油車(chē)排放污染物檢測(cè)時(shí)應(yīng)采用（）析儀。非分散型紅外線(xiàn)氣體氫火焰離子型化學(xué)發(fā)光濾紙式煙度計(jì)在檢測(cè)汽油機(jī)廢氣時(shí)，取樣探頭插入（）深度不應(yīng)該小于400mm。燃油管進(jìn)氣管通風(fēng)管排氣管在檢測(cè)汽油機(jī)廢氣時(shí)，取樣探頭插入排氣管深度不應(yīng)該小于（）mm從機(jī)油口處傾聽(tīng)，聲響清脆并且有較大鐺鐺聲，這說(shuō)明（）連桿軸承異響氣門(mén)腳異響活塞環(huán)異響曲軸軸承異響發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)異響是一種（）無(wú)節(jié)奏渾濁的有節(jié)奏鈍啞無(wú)節(jié)奏有節(jié)奏嗒”判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向汽缸內(nèi)注入（響減弱，則可能端隙過(guò)大機(jī)油少機(jī)少量柴油大量汽油若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）活塞質(zhì)量差機(jī)油壓力低連桿彎曲變形活塞與缸壁間隙過(guò)大發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)腳發(fā)出異響，可用（）行輔助判斷塞千分尺扳手百分表變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（）亂擋自動(dòng)跳擋異響掛不上擋汽車(chē)高速行駛時(shí)，變速器有明顯聲響，突然加速時(shí)，聲響很清晰，多為（個(gè)齒輪折斷軸彎曲滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠油少且質(zhì)量低汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)鋼片破裂會(huì)造成（）響離合器變速器驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)裝置汽車(chē)重載上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能為（制拖滯離合器打滑離合器分離不徹底變速器脫檔傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在高速行駛中（）異響振動(dòng)異響和振動(dòng)車(chē)速不穩(wěn)汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)擦拉的撞擊聲，是（）響離合器變速器驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)裝置汽車(chē)后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)大，會(huì)使汽車(chē)在（）發(fā)響下

））上坡加速起步電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分。供氣供油控制空調(diào)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（怠速旁通閥進(jìn)氣壓力傳感器空氣濾清器進(jìn)氣管電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（）傳感器。進(jìn)氣溫度進(jìn)氣壓力曲軸位置空氣流量計(jì)電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)（）節(jié)。噴油器燃油器壓力調(diào)節(jié)器輸油管電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（）精度控制?？諝獗赛c(diǎn)火高壓負(fù)荷轉(zhuǎn)速電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。電控單元執(zhí)行器溫度傳感器壓力調(diào)節(jié)器與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)提高了（）性能。綜合經(jīng)濟(jì)動(dòng)力負(fù)荷氧傳感器可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向輸空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的（開(kāi)環(huán)控制閉環(huán)控制點(diǎn)火控制開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制均有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原是（低壓電路斷路供油不足混合氣過(guò)稀混和氣過(guò)濃啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，檢查油路，故障是（混和氣濃混和氣稀不來(lái)油來(lái)油不暢六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線(xiàn)后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在（第缸相鄰缸中央高壓線(xiàn)第六缸柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿由（）控制。調(diào)速器油量限制器調(diào)速杠桿聯(lián)軸器柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（）上。泵體傳動(dòng)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分泵調(diào)速器是當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)改變（便持發(fā)動(dòng)機(jī)的未定運(yùn)轉(zhuǎn)。噴泵供油量燃油泵供油量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速油門(mén)位置針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱(chēng)（針閥偶件密封偶件承壓偶件柱塞偶件甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵的供油量可以自動(dòng)調(diào)整，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)（）確。甲乙甲和乙其他汽油機(jī)的（）高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混和氣。高壓線(xiàn)火花塞分電器電源汽油機(jī)分電器中（）由分火頭和分電器蓋組成。配電器斷電器電容器點(diǎn)火提前裝置高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）花塞。標(biāo)準(zhǔn)型突出型細(xì)電極型銅心寬熱值型無(wú)觸電電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（斷電觸點(diǎn)配電器電容器點(diǎn)火線(xiàn)圈桑塔納2000型轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系為（）子點(diǎn)火系。磁感應(yīng)式霍爾式光電式脈沖式（）汽油發(fā)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)困難的主要原因?；旌蠚膺^(guò)稀混合氣過(guò)濃油路不暢通點(diǎn)火錯(cuò)亂（）汽車(chē)發(fā)機(jī)熱車(chē)啟動(dòng)困難的主要原因?；旌蠚膺^(guò)稀混合氣過(guò)濃油路不暢點(diǎn)火錯(cuò)亂柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)（）排管沒(méi)有煙排出。聽(tīng)到爆發(fā)聲音可聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲音發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：?jiǎn)?dòng)時(shí)，可聽(tīng)到（）同排氣管有少量排煙。不續(xù)的爆發(fā)聲連續(xù)的爆發(fā)聲不連續(xù)的敲缸聲連續(xù)的敲缸聲柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著（白而產(chǎn)生敲擊聲白煙而不產(chǎn)生敲擊聲黑煙而產(chǎn)生敲擊聲黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從（）方面查找原因?？諝夤┙o燃料輸送燃料霧化噴油時(shí)刻柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從（油化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面查找原因。噴油時(shí)刻手油泵燃油輸送噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈勺冘?，?huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（最高轉(zhuǎn)速下降最高轉(zhuǎn)速上升啟動(dòng)困難怠速下降柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（察動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出障缸。多缸斷油法單缸斷油法多缸斷火法單缸斷火法化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)油箱蓋氣閥堵死可能產(chǎn)生的故障是（）混合氣過(guò)稀發(fā)動(dòng)機(jī)易著火發(fā)電機(jī)有異響化油器不來(lái)油化油器主量孔或噴油口堵塞不會(huì)引發(fā)的故障是（）混合氣過(guò)稀化油器不來(lái)油混合氣過(guò)濃怠速不良汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器底座或進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致（）混合氣過(guò)稀來(lái)油不暢混合氣過(guò)濃怠速不穩(wěn)有油平面外調(diào)裝置的化油器，在調(diào)整浮子室油平面時(shí)，一般應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）高狀態(tài)中速狀態(tài)熄火狀態(tài)怠狀態(tài)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的節(jié)氣門(mén)軸卡滯，使節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致（）怠速過(guò)高怠速不穩(wěn)混合氣過(guò)稀怠速熄火汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器中浮子破裂，會(huì)導(dǎo)致燃料供給系（）混合氣過(guò)稀混合氣過(guò)濃來(lái)油不暢怠速不良發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不著；加速時(shí)易熄火；怠速不穩(wěn)等故障現(xiàn)象是（）混合氣過(guò)稀混合氣過(guò)濃來(lái)油不暢怠速不良汽油發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)，化油器有輕微回火，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)乏力，這是由于（）混氣過(guò)稀混合氣過(guò)濃來(lái)油不暢怠速不良汽車(chē)停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好行駛時(shí)速器操縱桿移至空擋就熄火故障（混氣過(guò)稀加速不良來(lái)油不暢怠速不良100.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，消音器發(fā)出放炮聲，排氣管冒黑煙的故障現(xiàn)象是（）混合氣過(guò)稀混合氣過(guò)濃來(lái)油不暢怠速不良101.發(fā)動(dòng)機(jī)需要稀混合氣的工況是（）怠速大負(fù)荷加速中負(fù)荷102.蓄電池自行放電的原因是（）電壓不足電流不足電解液過(guò)濃極板間短路103.蓄電池經(jīng)常充電不足，存電少，是因?yàn)椋ǎ┎怀潆姵潆婋娏鬟^(guò)大

）充電電流過(guò)小充電電流不穩(wěn)104.發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因是（）蓄電池故障調(diào)節(jié)器故障啟動(dòng)機(jī)故障發(fā)動(dòng)機(jī)故障105.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火過(guò)早原因是（）觸電間隙過(guò)大觸電間隙過(guò)小電壓過(guò)大電壓過(guò)小106.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火過(guò)晚原因是（）觸電間隙過(guò)大觸電間隙過(guò)小電壓過(guò)大電壓過(guò)小107.連接蓄電池的導(dǎo)線(xiàn)有漏電的地方，會(huì)導(dǎo)致（）充電電流過(guò)大充電電流過(guò)小充電電流平穩(wěn)蓄電池自行放電108.離合器踏板無(wú)自由行程，將會(huì)引發(fā)的故障是（）離合器打滑離合器分離不徹底離合器有異響起步時(shí)發(fā)抖109.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放中的CO超，可能原因是（）怠太低點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早混合氣太稀混合氣太濃110.離合器打滑原因之一是（）踏板自由行程過(guò)大摩擦片過(guò)薄摩擦片過(guò)厚從動(dòng)盤(pán)翹曲關(guān)于離合器分離不徹底的原因錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）離合器踏板自由行程過(guò)大分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低C.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤(pán)正裝錯(cuò)壓彈簧疲勞或折斷，膜片彈疲勞或開(kāi)裂，使壓緊力下降112.起步發(fā)抖的因是（）分軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位從動(dòng)盤(pán)或壓盤(pán)翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干磨或軸承損壞新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò)113.汽車(chē)離合器離杠桿內(nèi)端高低不會(huì)導(dǎo)致（）離器打滑離合器發(fā)抖C.離合器分離不徹底D.合器異響114.若離合器發(fā)打滑現(xiàn),檢查（）壓盤(pán)與離合器蓋配合是否松曠從動(dòng)盤(pán)是否反裝扭轉(zhuǎn)減振器是否失效離合器踏板自由行程115.變速器漏油原因錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）油損壞B.殼體破裂C.油過(guò)多D.過(guò)少116.變速器撥叉自鎖裝置失效，會(huì)導(dǎo)致（）變器跳擋變速器亂擋C.變速器異響D.速器漏油117.變速器中間軸向間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致（）變器漏油變速器亂擋C.變速器異響D.速器跳擋118.汽車(chē)變速器能掛入所需要的擋位，即使掛擋后也不能脫回空擋，可能是（）互鎖裝置損壞同步器損壞自鎖裝置失效變速器操縱桿工作面和撥叉凹槽磨損過(guò)大119.汽車(chē)制動(dòng)解時(shí)，若排氣緩慢造成制動(dòng)鼓發(fā)熱，則應(yīng)檢查（）制動(dòng)氣室是否有油污制動(dòng)蹄回位彈簧是否過(guò)軟制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)是否正常制動(dòng)間隙120.汽車(chē)行駛一定里程后，用手觸摸各制動(dòng)鼓均感覺(jué)發(fā)熱，說(shuō)明故障點(diǎn)在（）制動(dòng)主缸車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)輪缸制動(dòng)蹄121.汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)中的主參數(shù)代號(hào)（）代表轎車(chē)的。車(chē)輛長(zhǎng)度發(fā)動(dòng)機(jī)排量座位數(shù)總質(zhì)量122.曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃燒氣體作用在（）上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能?；钊敾钊N(xiāo)活塞環(huán)連桿123.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)二周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)（二半周一周四周124.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)形式分為缸體曲軸箱組連組曲組飛輪組汽缸體曲軸飛輪組125.氣缸墊的作用是（封閉氣缸與氣缸蓋的接合面保證氣缸和燃燒室的密封密封燃燒室防止氣缸蓋螺栓松動(dòng)126.在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水（只進(jìn)行大循環(huán)只進(jìn)行小循環(huán)大循環(huán)小循環(huán)同時(shí)存在循環(huán)通道被堵127.散熱器的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)流出水的熱量傳遞給（水泵風(fēng)扇節(jié)溫器空氣128.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位是指進(jìn)、排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻，通常用（）來(lái)表示。凸輪軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角活塞上止點(diǎn)活塞下止點(diǎn)129.稱(chēng)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)混合氣的是（理論混合氣稍稀混合氣過(guò)稀混合氣稍濃混合氣130.機(jī)油細(xì)濾器能濾掉很細(xì)小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，經(jīng)過(guò)機(jī)油細(xì)濾器的潤(rùn)滑油是直接流向（發(fā)機(jī)的潤(rùn)滑表面主油道機(jī)油泵油底殼131.變速器傳動(dòng)比大于1，其輸出轉(zhuǎn)速（矩增加，降低降低，增加先增加，后降低不變132.轎車(chē)轉(zhuǎn)向系中多采用（）向。

循環(huán)球式齒輪齒條式渦輪蝸桿式蝸桿曲柄指銷(xiāo)式133.4WD符的含義是（兩輪驅(qū)動(dòng)兩輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)四輪轉(zhuǎn)向134.東風(fēng)型車(chē)變速器第一軸前端支承（離合器分離套筒內(nèi)曲軸后端中心孔變速器殼前端變速器殼后端135.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系中各連接零件和傳動(dòng)副之間存在著一定間隙使向盤(pán)在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，這段角行程稱(chēng)為（轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程轉(zhuǎn)向盤(pán)行程自由行程有效行程136.前束的作用是減少（）輪胎的影響。主銷(xiāo)后傾主銷(xiāo)內(nèi)傾車(chē)輪外傾子午輪胎137.單級(jí)主減速器的（）輪安裝差速器殼上。主動(dòng)圓錐從動(dòng)圓錐行星半軸138.（）裝置用于使行駛中的汽車(chē)減速停車(chē)。駐車(chē)制動(dòng)行車(chē)制動(dòng)輔助制動(dòng)液壓制動(dòng)139.當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配應(yīng)是（左輪大于右輪右輪大于左輪左、右輪相等右輪為零非獨(dú)立懸架兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)橋相連，車(chē)輪車(chē)橋一起通過(guò)彈性元件連接在（車(chē)下面車(chē)架下面主減速器下面?zhèn)鲃?dòng)軸下面141.（）之間的間隙反映在踏板上，稱(chēng)為離合器踏板自由行程。分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面142.（）功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同負(fù)荷，配制不同成分和數(shù)量的可燃混和氣，供給氣缸燃燒，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)所需功率的要求?；推髌捅眠M(jìn)氣管消聲器143.四沖程，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作功間隔角為（144.（）的功用是保證氣門(mén)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使氣門(mén)與氣門(mén)座正確密合。氣門(mén)彈簧氣門(mén)導(dǎo)管推桿挺柱145.調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，應(yīng)（先調(diào)整錐齒輪嚙合間隙先調(diào)整齒輪嚙合印痕先調(diào)整軸承預(yù)緊度先調(diào)整齒輪間隙和印痕，再調(diào)整預(yù)緊度146.機(jī)油泵可以將（）內(nèi)的機(jī)油壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各潤(rùn)滑表面。油底殼柴油箱集濾器變速箱147.東風(fēng)型車(chē)的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、向節(jié)、主銷(xiāo)和（）四部分組成。輪車(chē)輪轉(zhuǎn)向軸橫拉桿148.化油器的怠速?lài)娍谠冢ü?jié)氣門(mén)上方節(jié)氣門(mén)下方阻風(fēng)門(mén)上方主噴管內(nèi)149.國(guó)產(chǎn)輪胎的標(biāo)記為，數(shù)字和橫線(xiàn)依次表示（斷面寬度、高壓胎、輪胎直徑斷面寬度、低壓胎、輪輞直徑輪輞直徑、超低壓胎、輪胎直徑輪胎直徑、低壓胎、輪輞直徑150.已知解放CA6102型動(dòng)機(jī)的配氣相位角，γ=42°，該進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)角為（二、判斷題（下列判斷正確的請(qǐng)“√錯(cuò)的請(qǐng)打（）1.汽車(chē)變器蓋上的通氣孔堵塞，會(huì)造成變速器漏油。（）2.汽車(chē)變器齒輪油變稀或品質(zhì)惡化，會(huì)造成變速器漏油。（）3.汽車(chē)制器摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小，會(huì)造成制動(dòng)鼓過(guò)熱。（）4.汽車(chē)變器跳擋一般在中、高速負(fù)荷突然變化或汽車(chē)劇烈振動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生。（）5.汽車(chē)變速器變速桿球頭限位銷(xiāo)損松曠、脫落或球頭磨損過(guò)量，將引起變速器跳擋。（）6.汽車(chē)變器的同步器錐盤(pán)與錐環(huán)的接觸表面磨損造成間隙過(guò)大會(huì)影響同步效果。（）7.若汽車(chē)輪輪轂軸承磨損過(guò)甚，會(huì)導(dǎo)致輪轂軸承異響，應(yīng)更換新輪轂軸承。（）8.汽車(chē)半套管與后橋配合松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致輪轂軸承異響。（）9.汽車(chē)制主缸推桿與活塞間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)鼓過(guò)熱。（）10.電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（）采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能得以提高。（）12.電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)刻。（）13.電控發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU輸凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號(hào)。（）14.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見(jiàn)現(xiàn)象是排氣管冒煙。（）15.提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少?lài)娪偷拈_(kāi)啟壓力。（）16.熱機(jī)汽油機(jī)啟動(dòng)困難主要是混合氣過(guò)濃造成的。（）17.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車(chē)運(yùn)行中排氣消聲器放炮聲，動(dòng)力不足。（）18.當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開(kāi)，用解碼器進(jìn)行測(cè)試。（）19.進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封試驗(yàn)時(shí)，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。（）20.由于充氣時(shí)間短暫和殘余廢氣影響，充氣系數(shù)總是小于。（）21.汽車(chē)制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大會(huì)造成制動(dòng)不良。（）22.汽車(chē)制動(dòng)液不足會(huì)造成制動(dòng)跑偏。（）23.汽車(chē)離合器摩擦片沾油污或磨損過(guò)甚，會(huì)引起離合器打滑。（24.汽離合器再使用過(guò)程中許摩擦片與飛輪及壓盤(pán)之間有任何相對(duì)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（）25.汽車(chē)離合器膜片彈簧折斷或磨損過(guò)甚，將造成離合器分離不徹底。（）25.汽車(chē)離合器踏板自由行程過(guò)大，會(huì)引起離合器分離不徹底。（）27.汽車(chē)離合器壓盤(pán)彈簧折斷，會(huì)引起離合器打滑。（）28.汽油濾清器濾芯堵塞將導(dǎo)致化油器不來(lái)油。（）29.汽油濾清器濾芯堵塞將造成混合氣過(guò)稀。（）30.化油器浮子室油面過(guò)高則造成混合氣過(guò)稀。（）31.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器主量孔配劑針旋入過(guò)多會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。（）32.如果汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器進(jìn)出油閥不密封則應(yīng)更換。（）當(dāng)路無(wú)故障時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但不易啟動(dòng)成功；觀(guān)察排氣管出，無(wú)煙排除或排煙時(shí)間很短，說(shuō)明化油器不來(lái)油。（）34.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高。（）35.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高。（）36.發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇V型過(guò)松或有油污打滑，會(huì)造發(fā)電機(jī)不發(fā)電。（）37.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸電間隙太大，將導(dǎo)致點(diǎn)火系點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。（）38.發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器調(diào)整值過(guò)高會(huì)引起充電電流過(guò)大。（）39.充電電流過(guò)小時(shí)，蓄電池電解液會(huì)消耗過(guò)快。（排除蓄電池自行放電故障，首先應(yīng)檢查蓄電外部是否清潔，益出的過(guò)多電解液造成蓄電池極柱間短路，將導(dǎo)致蓄電池自行放電。（）41更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油將汽車(chē)停放于平坦場(chǎng)地上，在前、后車(chē)輪外上止滑塊（）42按時(shí)更換冷卻液。普通冷卻液應(yīng)每6個(gè)月更換1次長(zhǎng)效防銹防凍液一般兩年更換1次（）、查三元催化凈化器的簡(jiǎn)易方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)快速暖(發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速時(shí)，察看排是否是有水珠排出，若無(wú)水珠排出，說(shuō)明三元催化凈化器正常。（）44安裝空氣濾清器按其拆卸相反的順序，將各部件安裝好。（）、調(diào)整v張度用調(diào)螺栓將整個(gè)交流發(fā)動(dòng)機(jī)向里或向外移位以調(diào)整V的張緊度。（）46.調(diào)整曲軸連桿)軸承間隙時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，若用力不大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活即為合適，若感到費(fèi)力，說(shuō)明間隙過(guò)小，可重新調(diào)試；直到合適為止。（）47.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙汽油機(jī)不得大于，油機(jī)不得大于，否則，應(yīng)更換止推墊片。（）安汽油泵進(jìn)、出油管螺母時(shí)，應(yīng)將油管對(duì)正，用專(zhuān)用機(jī)器將螺母旋進(jìn)，避免螺紋損壞。然后用扳手固定接頭，再用另一只扳手?jǐn)Q緊螺母即可。（49.調(diào)差速器兩端具有調(diào)整螺母的單級(jí)減速器是下整螺母止動(dòng)片固螺栓，一端的調(diào)整螺母松或緊多，另一端的調(diào)整螺母則應(yīng)相應(yīng)的緊(或多少，以達(dá)到調(diào)整減速器齒輪嚙合間隙的目的。（轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的調(diào)整，主要是檢查和調(diào)橫拉桿，不同結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器其調(diào)整方法也不同。（）51.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的大小一般由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(chǎng)根據(jù)試驗(yàn)確定。（）52.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、氣缸蓋均為鑄鐵。安裝新氣缸墊應(yīng)將其光滑一面朝向氣缸蓋。（53.風(fēng)和解放汽車(chē)的離合器從動(dòng)盤(pán)均采用直徑4mm度的鉚釘。（）54.選用汽車(chē)離合器鉚釘時(shí)，應(yīng)選硬金屬材料，鉚釘?shù)囊?guī)格應(yīng)與原廠(chǎng)相符。（）55.鉚合汽車(chē)車(chē)輪制動(dòng)器的摩擦片與制動(dòng)蹄時(shí)，應(yīng)按從兩端向中間的順序逐一鉚緊。（）56.氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。（）57.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（）58.汽車(chē)懸掛裝置中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是用來(lái)傳遞力和力矩的。（）59.氣門(mén)的主要作用是控制進(jìn)、排氣道的開(kāi)閉。密封氣缸。（）60.汽車(chē)在良好平坦的公路上彎道行駛時(shí)，差速器的行星齒輪既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)。（）61.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況時(shí)，必須供給多而濃的混合氣。（）62.氣缸的總?cè)莘e與氣缸工作容積的比值稱(chēng)為壓縮比。（）63.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)允許相連兩軸的最大夾角為～。（）64.車(chē)橋的基本作用是承受和傳遞地面與車(chē)架之間的各方向作用力及力矩。（）65.車(chē)輪外傾的作用是使車(chē)輪轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正。（）66圖樣中的尺寸大小是以厘米為單位。（）67繪制同一機(jī)件的各個(gè)基本視圖比例可以不同。（）68機(jī)件的每一尺寸一般只標(biāo)注一次。（）69正投影是投影線(xiàn)與投影面垂直時(shí)得到的投影。（）70主視圖反映了物體的高和寬。（）71粗糙度是反映零件加工表面微觀(guān)不平度的指標(biāo)。（）72符號(hào)∥表示形狀公差中的平面度。（）73符號(hào)〇表示位置公差中的同軸度。（）74基準(zhǔn)孔的下偏差為零。（）75基準(zhǔn)軸的下偏差為零。（）76畫(huà)圖時(shí)，可以采用任意比例。（）77過(guò)渡配合中存在過(guò)盈現(xiàn)象。（）78公差是允許一個(gè)尺寸的變動(dòng)量。（）79圖樣中所標(biāo)注尺寸與畫(huà)圖比例有關(guān)。（）80半剖視圖是剖切物體四分之一后得到的剖視圖。（）、力板手是一種可讀出所施扭矩大小的專(zhuān)用板手，用它可緊固對(duì)扭緊力矩有要求的螺母或螺栓。（）82千斤頂缺油時(shí)，可以用制動(dòng)液或其他油液代替液壓油。（）、用臺(tái)虎鉗夾緊工件時(shí)，不準(zhǔn)用錘子敲擊或套上管子轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，以免絲杠、螺母或鉗身受力過(guò)重而損壞。（）、桿校驗(yàn)儀能夠檢驗(yàn)連桿的彎曲、扭曲、雙重彎曲的程度及方位，并能校正連桿的彎曲與扭曲。（）85劃線(xiàn)平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。（）86細(xì)銼刀適用于銼軟金屬。（）87若鉆孔的孔徑超過(guò)㎜，先鉆小孔，小孔直徑應(yīng)超過(guò)大鉆頭的橫刃寬度，然后再擴(kuò)孔。（）88進(jìn)行鉆孔操作時(shí)，為保護(hù)雙手必須戴手套。（）89絞削余量越大越好，這樣可以保證孔鉸得光潔。（）90絞削操作時(shí)，為保證孔的光潔，應(yīng)正反向旋轉(zhuǎn)鉸刀。（汽車(chē)上的兩個(gè)電源中，發(fā)電機(jī)主要在起動(dòng)時(shí)電，蓄電池則在汽車(chē)正常運(yùn)行時(shí)向用電設(shè)備供電。（）92.現(xiàn)代汽車(chē)電氣系統(tǒng)采用單線(xiàn)制時(shí)，電源必須為正極搭鐵。（電壓調(diào)節(jié)器的作用是當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓，使電壓保持一定范圍內(nèi)，以防發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高，燒壞用電設(shè)備。（直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的功用是將蓄電池的電能換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（）95.分電器的功用有兩個(gè)：一是升壓，二是儲(chǔ)能。（）96淬透性是指金屬材料在熱處理中獲得淬透層深度的能力。（）、膠具有優(yōu)良的彈性和較高的強(qiáng)度和剛度，還具有耐磨、耐腐蝕和絕緣性能好等優(yōu)點(diǎn)。（）98汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，牌號(hào)越小。（）99液力傳動(dòng)油也稱(chēng)自動(dòng)變速器油，是汽車(chē)液力自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的作介質(zhì)。（）100、汽車(chē)常用軸承按照工作時(shí)的摩擦性質(zhì)，分滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩類(lèi)。------一、單項(xiàng)選擇題、、D3、C4、B、A7、、、D10、、B12、C13、A14、、D16B17B18、、D20A21D22D23、、C25、C26B27C28、C29、A30、31D32B33、、、36C37A38、、B40、41D42B43、A44C45、C46、、、D49、50C51B52、、、55C56A57、B58、、D60A61A62B63、B64B65A66A67A68、、A70C71A72、A73D74、A75A76A77D78、A79、80A81B82、A83B84A85A86C87、、A89、A90B91D92、、、、A.96B.97、A.98、、A.101、D102、D.103、B.104、A.106、B.107、D.108、D.110、、D.112、B.113、D.115、A.117、C.119、A.121、B122A123C124、A126、C127、、、131、B132B133、C134、B135、A136、C137B138、、、1411、D142、A143、、、146、A147、A148B149B150C二、判斷題、、×3、、、、、、、×10√、√12、、、×15、×16√17、×18、、×20、、√22、、24、35√26、×27、√28、、×30、、、33√34、、×36、、38√39、×40、√41、、√43、×44√45、46√47、、×49、、51√52、×53、√54、、×56、、×58√59、、61×62×63、、√65√66×67、、√69√70、×71√71、×73、、、76×77√78、、×80×81、、×83、、、86×87√88、×89、×91、×92、、、、、、、×99、、汽車(chē)修理工高級(jí)理論參考題汽車(chē)修理工高級(jí)理論參考題一、選擇題在業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的B)不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A激勵(lì)作用、決策能力C、規(guī)范行為D、遵紀(jì)守法下選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德作用的(。A增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力、決定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益職道德與人的事業(yè)的關(guān)系(C)。A有職業(yè)道德的人一定能夠獲得事業(yè)成功B沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功、事業(yè)成功的人往往具有較高職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容獲得成功

B增強(qiáng)企業(yè)的離心力D、強(qiáng)業(yè)員工的獨(dú)立性在業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的(A。A嚴(yán)肅待客，表情冷漠、微笑大方，不厭其煩

B主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到D、切好，賓至如歸對(duì)職業(yè)和崗位，D)并不是愛(ài)崗敬業(yè)所要求的。A樹(shù)立職業(yè)理想、遵守企業(yè)的規(guī)章制度(A)是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。

B干一行愛(ài)一行專(zhuān)一行D、職終身，不改行A維護(hù)企業(yè)信譽(yù)B增加職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開(kāi)展員工培訓(xùn)下事項(xiàng)中屬于辦事公道的(D)。A顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí)B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、堅(jiān)持原則，計(jì)個(gè)人得失下關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)(B)。A勤勞一定能使人致富

B勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展、新時(shí)代需要巧干，不需要勤D新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉職紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具(A的特點(diǎn)。A明確的規(guī)定性B高度的強(qiáng)制性C、通用性D自愿性10.企生經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施()A互利互惠，平均分配、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)11.一金材料的阻(B)A隨溫度的升高而下降、變化不定12.如所電路有（C）個(gè)回路。

B加強(qiáng)交流，平等對(duì)話(huà)D、心測(cè)，謹(jǐn)慎行事B隨溫度的升高而升高D、溫?zé)o關(guān)AB、C、6D、13.通線(xiàn)插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將A)。A增強(qiáng)B減弱、不變D、不定14.下物量中，與媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率無(wú)關(guān)的(C)。ABΦHRm15.常三管的電流放大系數(shù)一般(B)間。A～20B、20、～400D、400～60016.(A傳動(dòng)以油液作為工作質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力。A液壓B氣壓、機(jī)械D、電力()回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某支路獲得低于系統(tǒng)主油路工作壓力的壓力油。A調(diào)壓B減壓、增壓D、換向(D時(shí)，液壓系統(tǒng)不能穩(wěn)定工作。A高溫B低溫、常溫D、高溫或低溫19.汽上液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬(B)液壓傳動(dòng)。A動(dòng)力式B、容積式C壓力式D體積式20.“”示BA換向閥B、單向閥C順序閥D液壓缸21.一清用的化學(xué)溶液可采(C)熱水的混合溶液。A酸B堿C、中性肥皂D、酒精22.就式衡機(jī)(A)原理工作。A靜平衡B、動(dòng)平衡C平衡DA或B23.汽發(fā)機(jī)過(guò)載時(shí)(D)協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備電。A啟動(dòng)機(jī)B、點(diǎn)火線(xiàn)圈C分電器D蓄電池24.如動(dòng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因(D)的故障。A轉(zhuǎn)子總成、定子總成C、整流器D電壓調(diào)節(jié)器25.發(fā)機(jī)速時(shí)，點(diǎn)火提前角位(D值。A最大B較大、較小D、最小當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時(shí)，管子反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加，兩端電(DA變大B變小、不變D、幾乎不變線(xiàn)性集成電路屬(A集成電路。A模擬B數(shù)字、放大D、任意28.(A)金屬物放在蓄電池殼體上。A禁止B可以、必須D、允許29.全企管理指(B)進(jìn)行全方位管理。A員工B企業(yè)、部門(mén)D、設(shè)備30.全質(zhì)管理的四個(gè)環(huán)節(jié)(A。APDCAB、DPCAC、D、31.汽總的振動(dòng)和噪聲可()來(lái)測(cè)量。A底盤(pán)測(cè)功儀B、軸重儀C聲級(jí)計(jì)D燈光儀32.汽轉(zhuǎn)輪的橫向滑移量應(yīng)不大(A)。A、CD、33.(C)造成人的結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。ACOB、C、NOXD、炭煙34.柴車(chē)由加速時(shí)，煙度排放不大(D。A3.0B、2.0、D、。35.中人共和國(guó)公民(D納稅的義務(wù)。

)。A依照約定、遵照指令C、按個(gè)人意愿、依照法律36.從技工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)(A)。A培訓(xùn)B訓(xùn)練、培養(yǎng)D、教育37.汽修工藝過(guò)程的進(jìn)廠(chǎng)檢驗(yàn)，甲說(shuō)先詢(xún)了解汽車(chē)技術(shù)狀況，然進(jìn)行外表檢查和行駛檢查說(shuō)咨了解汽車(chē)技術(shù)狀況，就可以進(jìn)行維修了A)說(shuō)法正確。A甲B乙C、甲和乙D都不正確38.確汽修理工藝規(guī)程的原則不包(D)。A技術(shù)上的先進(jìn)性、質(zhì)量上的可靠性

B經(jīng)濟(jì)上的合理性D、能的穩(wěn)定性39.發(fā)機(jī)門(mén)導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈一般為B)mmA～0.04B～、0.025～D0.0540.用定鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，應(yīng)選用汽缸體(A作為定位基準(zhǔn)。A下平面

B上平面、曲軸主軸軸承孔中心線(xiàn)D、凸輪軸孔中心線(xiàn)41.柴發(fā)機(jī)曲軸中心線(xiàn)徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)(A)mmA≤0.05B、C、0.50、0.0242.安濕汽缸套筒，應(yīng)高出汽缸(A)。A～0.20B、～C、0.15D、～0.2043.汽變器齒輪的材料應(yīng)選(B)。A高碳合金鋼B、低碳合金鋼、碳素工具鋼D鑄鋼44.下汽零件中(B)是用鑄鋼材料制造的。A發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B、變速器殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸D、齒輪45.發(fā)機(jī)軸材料要求較高的耐疲勞強(qiáng)度和耐磨性，軸頸表面要經(jīng)(A)。A氮化和高頻淬火、回火

B正火D、火46.發(fā)機(jī)缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及(A組成。A等臂杠桿、千分表C卡尺、定心器47.要修質(zhì)量好生產(chǎn)效率高且規(guī)模較大的汽車(chē)修理企業(yè)選擇的作業(yè)方式(B)。A固定工位作業(yè)法、專(zhuān)業(yè)分工法

B流水作業(yè)法D、車(chē)?yán)矸?8.承車(chē)多、車(chē)型較單一的汽車(chē)修理廠(chǎng)應(yīng)采(B)勞動(dòng)組織形式。A綜合作業(yè)法、就車(chē)修理法

B專(zhuān)業(yè)分工作業(yè)法D、定理法49.粘法于修理汽車(chē)零件的裂紋，主要缺點(diǎn)(D)A設(shè)備復(fù)雜，操作困難、易造成腐蝕

B易產(chǎn)生熱應(yīng)力D、沖能力差，不耐高溫50.同臺(tái)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值(A。A４％B５％、３％D、６％51.汽零分類(lèi)的主要依據(jù)(A。A尺寸、形位誤差、表面質(zhì)量B、尺寸、形、材料性能、尺寸、形狀D、硬度、位置誤差52.發(fā)機(jī)式汽缸套的修復(fù)，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸(A)。A，1.00B0.25，，0.75、，，1.0D、0.750.5053.檢發(fā)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選(A)。A磁力探傷法或滲透法、檢視法

B敲擊法D、光傷法54.下選中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的(D。A根據(jù)曲軸軸頸選配、彈性

B定位凸起D、度55.凸軸修理級(jí)別一般分四個(gè)等級(jí)，級(jí)差(B)mm。AB、CD、0.40千斤頂頂起汽車(chē)后壓關(guān)處于鎖緊狀態(tài)發(fā)生自動(dòng)下降現(xiàn)象說(shuō)明千斤()A正常B發(fā)揮作用C有故障D完好皮質(zhì)件一般用A)洗后，再用清水沖洗。A肥皂水B、汽油、柴油D、酒精58.汽零修復(fù)，下列選項(xiàng)中(B)用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。A轉(zhuǎn)向拉桿、氣門(mén)座C發(fā)動(dòng)機(jī)缸體D傳動(dòng)軸花鍵軸59.裝工效率不(C)作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。A工時(shí)B成本、機(jī)械化程度、裝配質(zhì)量60.裝尺鏈中，增環(huán)屬(A)。A組成環(huán)B、減環(huán)、補(bǔ)償環(huán)D封閉環(huán)61.桑納2000型轎車(chē)AFE發(fā)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大(A)。AB、CD、0.0562.傳軸裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的(A。A保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡B、縮小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變

D、動(dòng)便于安裝63.解型車(chē)車(chē)用主減速器的從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)緊，甲說(shuō)加任意一邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片的厚度旋松環(huán)形調(diào)整螺母減少任意一邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片的厚度)法正確的。A乙B甲C、丙D、甲和丙64.用尺試棒配合檢查汽車(chē)前軸的變形，從角尺與試棒接觸可以判斷出前軸的變形情況，如角尺與試棒上端貼合有間隙，則說(shuō)(B)變形。A前軸向上彎曲B前軸向下彎曲C、水平方向彎曲D、扭曲65.在修械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說(shuō)組鋼球應(yīng)成交換裝入導(dǎo)管螺紋孔組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔說(shuō)鋼應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔法正的()A甲B乙C、丙D、甲和乙66.轉(zhuǎn)垂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端(A)mmA2～B、～2C、～、0.5～167.解CA109型車(chē)變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般()。A～0.50B、～、0.05D、0.10～68.檢奧自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約(A)mm的整墊片AB、CD、0.1569.關(guān)發(fā)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說(shuō)注活塞環(huán)的安裝方向，各氣開(kāi)口角度要均勻時(shí)般先裝中間襯環(huán)環(huán)下刮片開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)120說(shuō)法正確的)A甲B乙C、丙D、甲和乙70.客大送修標(biāo)志，(B)為主。A底盤(pán)B車(chē)廂、發(fā)動(dòng)機(jī)D電氣設(shè)備71.對(duì)定牽引的半掛車(chē)進(jìn)廠(chǎng)大修，以下哪種說(shuō)法正確()A牽引車(chē)必須單獨(dú)進(jìn)廠(chǎng)大修B、掛車(chē)必須單獨(dú)進(jìn)廠(chǎng)大修、掛車(chē)與牽引車(chē)同時(shí)進(jìn)廠(chǎng)大修D(zhuǎn)沒(méi)有具體規(guī)定72.汽磨圓度達(dá)(A)為動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志。A0.050～B0.075～0.085、～、～73.下選中，不是汽車(chē)車(chē)架總成大修送修標(biāo)志的(D。A斷裂、銹蝕、變形超限、銹蝕、彎曲嚴(yán)重、大部分鉚釘松動(dòng)

D、架紋74.下選中(A)不是汽車(chē)前橋總成的大修送修標(biāo)志。A轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞、前軸變形嚴(yán)重

B前軸出現(xiàn)裂紋D、銷(xiāo)孔磨損逾限75.客車(chē)總成大修送修的標(biāo)志()A車(chē)身有輕微銹蝕、車(chē)廂骨架變形嚴(yán)重

B蒙皮破損D、駛銹蝕車(chē)輛縱橫梁腐朽、底板、欄板破損面積較大，這(A大修送修標(biāo)志。A貨車(chē)車(chē)身總成B客車(chē)車(chē)身總成C、掛車(chē)、車(chē)架車(chē)輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求(A)等。A修理車(chē)日和質(zhì)量保證、修理材料

B修車(chē)時(shí)間D、藝片78.車(chē)和成送修時(shí)，應(yīng)將車(chē)輛和總成的有(A一并送到承修單位。A技術(shù)檔案、汽車(chē)說(shuō)明書(shū)、行駛證D隨車(chē)工具79.汽進(jìn)后要進(jìn)行性能檢驗(yàn)，不需進(jìn)行檢驗(yàn)的項(xiàng)目(A。A變速器工作性能、制動(dòng)性能檢驗(yàn)

B發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢驗(yàn)D、向定位檢驗(yàn)80.發(fā)機(jī)塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)(C)項(xiàng)。A五B四C、三D、二81.用用測(cè)量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值，均應(yīng)(B)Ω，否則應(yīng)更換二極管底板。A～60B、50C、～30D、～82.車(chē)劃若干區(qū)域，影響外觀(guān)較明顯部位的(B)。AA區(qū)B、B區(qū)、區(qū)D、區(qū)83.柴機(jī)塞座孔與活塞銷(xiāo)的配合過(guò)盈(D)mmA0.0050～B～、0.002D、0.002584.送汽修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠(chǎng)合格證并(A和合格證移交托修方。A維修資料、行駛證

B修理工藝卡D、修工檢驗(yàn)單85.關(guān)車(chē)技術(shù)管理，甲說(shuō)維護(hù)要堅(jiān)持視情維護(hù)的原則技管理要采取現(xiàn)代化管理方法術(shù)管理要建立車(chē)輛質(zhì)量監(jiān)控體系不確的是A)A甲B乙C、丙D、乙和丙86.檢診汽車(chē)的主要技術(shù)性能一般不包括D)。A安全性B、可靠性C經(jīng)濟(jì)性D乘坐舒適性87.汽竣驗(yàn)收路試中要進(jìn)行的檢驗(yàn)(A)A滑行試驗(yàn)、燈光性能

B喇叭音質(zhì)D、合踏板自由行程88.下選中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的(A)。A油耗率B、加速性能C發(fā)動(dòng)機(jī)功率D底盤(pán)測(cè)功89.汽大質(zhì)量評(píng)定分(A級(jí)。A四B三C、五D、二90.汽發(fā)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大()。ABC、D91.客內(nèi)椅間距可(C)測(cè)量A米尺B卷尺、鋼直尺D千分尺92.標(biāo)空客車(chē)不具(D)功能。A通風(fēng)換氣、制冷、除霜D、濕度調(diào)節(jié)93.汽在用環(huán)境溫度分別在零下-12℃-26℃以上地區(qū)四季通用的中負(fù)荷齒輪油是(D。A85W90B、85W、80WD、94.在國(guó)北、西北及華北等地區(qū)環(huán)境最低氣溫-°以上的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用D)號(hào)冷卻液。A-20、、-35D、-4595.在柴汽車(chē)的煙度排放允許值(B)A≤.0B、≤Rb6.0C、Rb4.5D、≤96.下選中(C)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A潤(rùn)滑油品質(zhì)、進(jìn)氣終了時(shí)壓力

B空燃比D、缸積97.合選(D)以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A進(jìn)氣遲開(kāi)角B、排氣遲開(kāi)角、排氣早閉角D進(jìn)氣遲閉角98.汽機(jī)燒過(guò)程中火焰中心(A)形成。A著火延遲期B、急燃期C補(bǔ)燃期D后燃期99.過(guò)空系數(shù)越大，著火延遲期()。A長(zhǎng)B短C、不確定D不變關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是(B)。A是一種不正常燃燒

B表面點(diǎn)火危害小于爆燃、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危較大柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是(B)。A混合氣、先空氣后混合氣發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，(C)。A動(dòng)力性好B經(jīng)濟(jì)性越差

B純空氣D、化柴油經(jīng)濟(jì)性不一定差耗油率ge一大由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的加排氣煙(A)。A增加B減小、與速度成正比D、與速度成反比下列不屬于車(chē)輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的(A。A主減速器嚙合印痕、底盤(pán)功率柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目(A)。

B發(fā)動(dòng)機(jī)異響D、放A煙度B含C、NOX含、含車(chē)輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車(chē)輛定期測(cè)()、視情修理。A定期維護(hù)、自愿維護(hù)C、強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù)交通部頒布的《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)(C在購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車(chē)輛投資效益。A運(yùn)輸單位、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人

B運(yùn)輸個(gè)人D、型業(yè)在檢驗(yàn)汽車(chē)的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大()mm。AB、90、D、1000()可作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的主依據(jù)之一。A汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家B車(chē)輛技術(shù)檔案C、駕駛員駕齡D市場(chǎng)行情在評(píng)定車(chē)輛是否為完好車(chē)時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年(A。A有要求B、無(wú)要求C未規(guī)定D要求在內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大(B。AB、C、、貨車(chē)最大爬坡度一般為B)左右。A°B、°25°D°汽車(chē)行駛阻力和附著力的關(guān)系是(C)A汽車(chē)行駛阻力大于附著力B、汽車(chē)行駛阻力等于附著力、汽車(chē)行駛阻力小于或等于附力D、汽車(chē)行駛阻力小于附著力在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車(chē)速越高汽車(chē)驅(qū)動(dòng)(B)。A越大B越小、不變D、無(wú)法確定在緊急制動(dòng)時(shí)，A情況最危險(xiǎn)。A前輪先于后輪抱死、前后輪滑移率很小時(shí)汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力B)A隨踏板力增加而增加、與附著力有關(guān)

B后輪先于前輪抱死D、輪要抱死時(shí)B與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)D、終于附著力下列選項(xiàng)中，可作為汽車(chē)制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的(A)。A制動(dòng)距離、制動(dòng)釋放時(shí)間C制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間汽車(chē)涉水后，制動(dòng)效能B)。A不受影響、下降、嚴(yán)重下降D、不能恢復(fù)下列關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說(shuō)法中，正確的(C)。A制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑B、制動(dòng)側(cè)滑會(huì)引起制動(dòng)跑偏、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)滑D、二者在概念上是一致的汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑與)關(guān)。A制動(dòng)力大小、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢汽車(chē)耗油量的測(cè)量采C。

B地面附著系數(shù)D、一上兩車(chē)輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢A路試B臺(tái)架、路試或臺(tái)架、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀評(píng)價(jià)不同型號(hào)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性(A)。A耗油率B、百公里油耗、經(jīng)濟(jì)車(chē)速D、尾氣成分子午線(xiàn)輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交(B)A小B大C、一樣、不能確定汽車(chē)過(guò)多轉(zhuǎn)向特性C)。A能使轉(zhuǎn)向操縱輕便、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑

B能使車(chē)輪自動(dòng)回正D、理轉(zhuǎn)向特性越野車(chē)要爬很大的坡角道，要求最動(dòng)力因(B)。A較小B較大、適中D、比轎車(chē)小汽車(chē)和無(wú)軌電車(chē)車(chē)輪阻滯力均不得于該軸荷(B)。A2％B、％、7D、10％大部分自動(dòng)變速器換擋延時(shí)時(shí)間小于A(yíng)。A～B、～0.8、～1.5D1.5～2.0下列因素中，變速器亂擋的原因之()。A輪齒磨成錐形B自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒擋鎖失效對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于B)。A主缸皮碗破壞、頂翻、液壓系統(tǒng)有滲漏

B液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化D、動(dòng)牌號(hào)不對(duì)汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不氣而造成全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢)。A制動(dòng)氣室、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

B制動(dòng)蹄回位彈簧D、氣全自動(dòng)汽車(chē)前照燈檢測(cè)儀要保證(B的測(cè)距離。AB、C、4D、10發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)()m。AB、C、5D、在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用耗傳感器()合使用。A秒表、第五輪儀

B汽車(chē)儀表D、何時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說(shuō)法正確的(A)。A當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通B既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng)可以保護(hù)電機(jī)可以防止?jié)L筒剝傷輪胎汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要(D)兩種。A電位計(jì)式和應(yīng)變儀式

B差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線(xiàn)彎曲大(B)mm時(shí)，必須加以校正。AB、CD、0.20發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器要降(D的排放。CO和HCNOxCO和NOxCO、HC和NOx下列說(shuō)法中不正確的D。A汽車(chē)輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗B、汽車(chē)輪胎的形式和規(guī)格影響油、要充分利用汽車(chē)滑行性能節(jié)D盡可能用汽車(chē)中間擋行駛發(fā)動(dòng)機(jī)活塞選配時(shí)，同一組活塞的徑差不得大(D。A～0.15B、～、0.01D、0.02～卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)()檢測(cè)。A萬(wàn)用表、萬(wàn)用表或頻率計(jì)

B頻率計(jì)D、壓發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)(A)。A電路限流作用失效、高壓線(xiàn)損壞

B點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞D、感故障下列選項(xiàng)中，()汽車(chē)系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。A僅涉及單個(gè)系統(tǒng)、實(shí)用性差

B易于閱讀D、合際連接關(guān)系下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確(D。用銅絲代替保險(xiǎn)絲電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修用水沖洗電氣設(shè)備電氣裝置由專(zhuān)業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的()A汽油B電失火C氰化納D酒精下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品(。A硫磺B白磷、碳化鈣D燒堿與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)(D。A動(dòng)力性好、經(jīng)濟(jì)性好C、排放性好D、以上都正確下列選項(xiàng)中，(D措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A采用長(zhǎng)進(jìn)氣管B變進(jìn)氣系統(tǒng)、加裝動(dòng)力腔D以上全是電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量(A)定A噴油時(shí)間、系統(tǒng)油壓

B進(jìn)氣管真空D、動(dòng)壓或電流下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說(shuō)法中正確的(B)。A無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制

D、消分電器目前，多數(shù)汽車(chē)均采用()控制方式。A以車(chē)輪減速度為控制參數(shù)以車(chē)輪滑移率為控制參數(shù)以車(chē)輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)模仿用于汽車(chē)系的輪速傳感器主要()A電磁式

B霍爾效應(yīng)式、光電式

D、磁和霍爾效應(yīng)式目前，多數(shù)自動(dòng)變速器()個(gè)前進(jìn)擋。AB、C、4D、電控自動(dòng)變速器脈沖線(xiàn)性電磁閥電一般(DΩ。A～15B、15C、8～D、～6一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙(B)mm。A～B、～2.0、～2.5D2.5～3.0汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般(C)A自然通風(fēng)、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)

B強(qiáng)制通風(fēng)D、車(chē)風(fēng)汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有白色霜狀物說(shuō)(D。A制冷劑足量、制冷劑不足汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用(D)。

B制冷劑過(guò)多D、燥從干燥過(guò)濾器中逸出A防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。B防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑以上答案全對(duì)汽車(chē)空調(diào)高壓側(cè)低壓保()。A采用高壓開(kāi)關(guān)、限制高壓的最低值

B裝在低壓側(cè)D、壓機(jī)無(wú)保護(hù)作用汽車(chē)水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度(時(shí)能正常工。A℃B、60、℃、90℃汽車(chē)CCS制器在車(chē)速小于D)kmh時(shí)避免使用。AB、35、45D、50在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的（）不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A激勵(lì)作用B、決策能、規(guī)范行為D、遵紀(jì)守法為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的（D）能。A娛樂(lè)B主導(dǎo)C、決策D、自律職業(yè)道德通（A著強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系C、員工創(chuàng)造發(fā)展空間

、增加職工福利D調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系在商業(yè)活動(dòng)，不符合待人熱情要求的是（AA嚴(yán)肅待客，表情冷漠C、笑大方，不厭其煩

、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到D親切友好，賓至如歸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條下A）違職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的要求。A通過(guò)誠(chéng)實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化B打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)C、據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做下列事項(xiàng)中于辦事公道的是（DA顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí)、大公無(wú)私，拒絕親戚求助C、人善任，努力培養(yǎng)知己、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得失下列關(guān)于勤節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是（BA勤勞一定能使人致富

、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展C、時(shí)代需要巧干，不需要勤勞D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是（BA約束人的體現(xiàn)C、導(dǎo)者人為的規(guī)定

B、證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所決定的D追求利益的體現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是（BA互利互惠，平均分配C、要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)

、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話(huà)D人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事電磁都是物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的基本形式，兩者之間密不可分，統(tǒng)稱(chēng)為（AA電磁現(xiàn)象B、磁化C、磁場(chǎng)D、磁力等（A）。A3.6×106B×C、×D、3.6穿透電流（B子的穩(wěn)定性越好，工作越穩(wěn)定。A越大B越小C、不變D、等于零液壓傳動(dòng)以液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的（D）傳遞動(dòng)。A變化B分子C、壓強(qiáng)D、壓力（）回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。A調(diào)壓B減壓C、增壓D、換向液傳動(dòng)系統(tǒng)中A）動(dòng)力元件。A液壓泵B、壓缸、液壓控制閥D液壓輔件液油在管道中輸送時(shí)壓力信號(hào)反應(yīng)與電信號(hào)相比（AA慢B、快、相同、不相同目前，除少數(shù)重型汽車(chē)外，其余多用（A）式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。A常流式B、壓式、電動(dòng)式D其他形式目前，廣泛使用的是（A）斤頂。A液壓式B、杠C、機(jī)械絲桿DA和B拆卸東風(fēng)EQ1092汽轉(zhuǎn)向器軸向調(diào)整螺母用（A）手。A內(nèi)六角B、口C、梅花D、活動(dòng)浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于（A干洗濕洗、合洗D、以上都不（B）平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。A就車(chē)式B、車(chē)式、液壓式DA或B電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車(chē)發(fā)電機(jī)（）裝置。A輸出電流B、輸出電、輸入電流D、輸入電壓環(huán)境溫度為20℃時(shí)桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組的電阻為（A～ΩB～0.52k、～0.76D0.52Ω發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極間隙一般為（B）。A～0.45B、～0.9、0.9～1.0、～駕駛員可控制汽車(chē)（D）車(chē)窗的升降。A左側(cè)B右側(cè)C、左前側(cè)D所有能微弱的電信號(hào)放大，轉(zhuǎn)換成較強(qiáng)的電信號(hào)的電路稱(chēng)為（AA放大電路B、濾波電、穩(wěn)壓電路D、整流電路線(xiàn)性集成電路屬于（A）成路。A模擬B數(shù)字C、放大D、任意門(mén)電路有（D）輸入端。A一B、多、兩D、一個(gè)或多正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻（A不變B下降C、上升D、不確定在配制電解液時(shí)，應(yīng)用（C）容器。A陶瓷B玻璃C、陶瓷或玻璃、金屬全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的是（BA計(jì)劃B執(zhí)行C、檢查D、處理在用車(chē)前照燈遠(yuǎn)光光束的發(fā)光強(qiáng)度大于（D）。A1B、5C、’D、10’（D）柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。ABHCCNOXD、炭煙重型車(chē)怠速時(shí)，排不大于（CA3%B6%、4.5%D、1%1L油污染（D）L純水AB、’、10’、100汽車(chē)修理工藝規(guī)程要寫(xiě)明總的要求（B）明每一工序如何操作。A具體B不具體、清D、確定確定汽車(chē)修理工藝規(guī)程的原則不包（DA技術(shù)上的先進(jìn)性C、量上的可靠性

B、濟(jì)上的合理性D性能上的穩(wěn)定性汽零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于（）形式。A裝配工藝卡片B技術(shù)檢驗(yàn)卡片C、綜合工藝卡片D、復(fù)工藝卡片汽車(chē)主要零件的修復(fù)方法有機(jī)械加工法、焊接法、振動(dòng)堆焊法、電鍍、刷鍍、噴涂、電火花加工以及（AA粘結(jié)法B局部更換法、整翻轉(zhuǎn)法D、壓力加工修復(fù)法解放CA1092型車(chē)傳動(dòng)中間支承軸承與軸頸配合為（A）mmA-0.020～B、-0.05～C～+0.050D～發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過(guò)最后級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)采?。˙A修理尺寸法B、鑲套法C、珩磨法D鍍鉻法柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線(xiàn)徑向圓跳動(dòng)大修標(biāo)準(zhǔn)是（A）。A≤0.05B≤0.01C、D、≤汽車(chē)變速器殼體的材料一般選用（DA高碳合金鋼B、低碳合金鋼、碳素工具鋼D鑄鋼在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中A）采用球墨鑄鐵制造的。A曲軸B缸體C、凸輪軸D汽缸解放型汽車(chē)變速器殼體上下軸承孔線(xiàn)平行度誤差直接測(cè)量時(shí)，必須用（B）定心。A定心爪B、位套、定心塊D定位塊CB-9型機(jī)車(chē)輪動(dòng)平衡測(cè)試儀的顯示控制部分，工作啟動(dòng)鍵是（AASTARTBSTOP””DTEST”要求車(chē)輛停修時(shí)間短且修輛多型單一時(shí)用的修理方法應(yīng)（BA就車(chē)修理法B、總成互換法、固定作業(yè)法D、合作業(yè)法全部修理作業(yè)是在幾個(gè)連續(xù)的工位進(jìn)行的，此種作業(yè)方式為（BA固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法、專(zhuān)業(yè)分工法D就車(chē)修理法汽車(chē)修理勞動(dòng)組織形式有（C）類(lèi)型。A四種B六種C、二種D、三種粘結(jié)法用于修理汽車(chē)零件的裂紋，要缺點(diǎn)是（DA設(shè)備復(fù)雜，操作困難C、造成腐蝕

、易產(chǎn)生熱應(yīng)力D抗沖擊能力差，不耐高溫汽車(chē)零件的裂紋、燒蝕、剝落、老化等缺陷一般是通過(guò)（A）來(lái)判斷。A外部檢視或探傷B量、壓法D、驗(yàn)具下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配查項(xiàng)目的是（DA根據(jù)曲軸軸頸選配B、位凸起、彈性、硬度凸軸軸頸磨損應(yīng)用（A）行測(cè)量A千分尺B、分表、卡尺、直尺發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制缸蓋清除積炭溶液中不加入的配方是（DA肥皂B重鉻酸、水玻璃D苛性鈉汽零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中A）是用鑲套法進(jìn)行的。A轉(zhuǎn)向節(jié)B、氣門(mén)座C、動(dòng)機(jī)缸套D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)軸承座孔汽車(chē)總成裝配連接方法很多，其中裝方便的是（CA鉚接B靜配合接、螺栓連接D焊接裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于（AA組成環(huán)B、環(huán)C、補(bǔ)償環(huán)D封閉環(huán)桑塔納2000轎車(chē)AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于（A）mm。A、、0.10D、組裝解放CA1091型車(chē)傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)（BA在同一線(xiàn)上B在同一平面C互相垂直D、一定角度解放型用主減速器圓錐從動(dòng)齒輪連同中間軸一起往主減器殼內(nèi)裝復(fù)時(shí)，應(yīng)使從動(dòng)圓錐齒輪（AA在加油孔一邊B在加油孔對(duì)面C朝向任何一方均可D朝向差速器汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)最常見(jiàn)的斷裂部位是（CA轉(zhuǎn)向節(jié)上耳根部C、向節(jié)指軸頸的根部

B、向節(jié)內(nèi)外軸承軸頸之間D轉(zhuǎn)向節(jié)下耳根部在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)桿螺母時(shí)，甲說(shuō)球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔說(shuō)鋼應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔法正的是（CA甲B、乙、丙D、甲和乙上海桑塔納型車(chē)前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層（AA制動(dòng)液B、油C、潤(rùn)滑脂D防凍液解放型車(chē)變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為（D）mmA～0.50B、0.10～、～0.15D0.10～0.40檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約（A）的整墊片。A、、0.10D、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開(kāi)口角度要均勻時(shí)般先裝中間襯環(huán)環(huán)下刮片開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)120說(shuō)法正確的是（DA甲B、乙、丙D、甲和乙對(duì)于定車(chē)牽引的半掛車(chē)進(jìn)廠(chǎng)大修，下哪種說(shuō)法正確？）A牽引車(chē)必須單獨(dú)進(jìn)廠(chǎng)大修、掛車(chē)必須單獨(dú)進(jìn)廠(chǎng)大修C、車(chē)與牽引車(chē)同時(shí)進(jìn)廠(chǎng)大修D(zhuǎn)沒(méi)有具體規(guī)定下列選項(xiàng)中，不是發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修修標(biāo)志的是（DA汽缸磨損B、最大功率降C、燃料消耗異常D、異響對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志D）法不正確。A變速器軸承承孔磨損逾限、變速器殼體破裂C、速器軸及齒輪惡性磨損、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)下列選項(xiàng)中B）不是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。A主減速器齒輪惡性磨損B、差速器殼支承軸承響C、殼破裂、變形

D半軸套管承孔磨損逾限汽車(chē)前軸裂紋、變形，主承磨損嚴(yán)重是（A）總成大修送修標(biāo)志。A前橋B中橋C、后橋D、前輪客車(chē)車(chē)身總成大修送修的標(biāo)志是（A車(chē)身有輕微銹蝕C、廂骨架變形嚴(yán)重

B、皮破損D駕駛室銹蝕車(chē)輛縱橫梁腐朽、底板、欄板破損積較大，這是（A）修送修標(biāo)志。A貨車(chē)車(chē)身總成B、客車(chē)車(chē)身成C、掛車(chē)、車(chē)架對(duì)于車(chē)輛送修的規(guī)定，甲說(shuō)輛修時(shí)，承修單位與送修單位必須鑒訂合同說(shuō)輛送修時(shí)，沒(méi)有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位）法是正確的。A甲和乙B、、甲D、和乙均不正確關(guān)于總成送修，甲說(shuō)成送修時(shí)應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同正確是（AA甲B、乙甲和乙D、和乙均不正汽車(chē)進(jìn)廠(chǎng)，外部檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括的（DA車(chē)容B輪胎C電氣設(shè)備D、離合器作情況發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限（）mmA、C、D、0.60桑塔納2000轎車(chē)離合器踏板自由行程為（B）。A15～20B、15～25C～30D、～30汽車(chē)變速器變速叉軸與蓋或殼體承的配合間隙為（B）mm。A～0.04B、0.04～、～0.25D0.10～0.20貨車(chē)車(chē)架檢驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（DA變形B油漆C、裂紋D、磨損用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎，如擺差大于（A）mm應(yīng)行校正。A0.1B、0.2C、0.5D0.15汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)用極限為（B）mm。A、、0.02D、送修汽車(chē)修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠(chǎng)合格證并將（A）合格證移交托修方。A維修資料B、修理工藝卡、行駛證D大修竣工檢驗(yàn)單關(guān)于車(chē)輛的技術(shù)檔案，甲說(shuō)術(shù)案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)的車(chē)管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管理正確的是（BA甲B乙、甲和乙D甲和乙都不正確汽車(chē)道路試驗(yàn)中B）要進(jìn)行的項(xiàng)目。A制動(dòng)液檢查

B、力性能檢查C、合器踏板自由行程檢查、方向盤(pán)自由檢查汽車(chē)竣工驗(yàn)收，轉(zhuǎn)向性能檢查不包的是（DA轉(zhuǎn)向輕便

B、跑偏和搖擺C、小轉(zhuǎn)彎半徑符合規(guī)定D、最大爬坡度汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的（A80%、、90%D汽車(chē)大修合格證應(yīng)有（BA檢驗(yàn)記錄B、走合期規(guī)、技術(shù)狀況說(shuō)明D、處理意見(jiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于（B）rminAB、50、D150機(jī)動(dòng)車(chē)最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于100kmh其轉(zhuǎn)向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于（BA5B、10、15°D30°根據(jù)客車(chē)質(zhì)量檢查評(píng)定方法得分值，應(yīng)評(píng)定為（）等級(jí)。A一等B合格C、不合格D優(yōu)良汽車(chē)?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不大于充填量的（BA15%、、12%D、5%80W90中荷汽車(chē)輪油，使用環(huán)境溫度在（D）上地區(qū)四季通用。A10℃B0、℃D、℃冰點(diǎn)為-35℃的汽車(chē)?yán)鋮s液為（）號(hào)。A-20B、C、-35D、-45根據(jù)（─1999）型汽車(chē)型式認(rèn)證試驗(yàn)項(xiàng)目，曲軸箱氣體排放試驗(yàn)屬于（AⅠ型試驗(yàn)B、Ⅱ型試、Ⅲ型試驗(yàn)D、Ⅳ型試驗(yàn)下述選項(xiàng)中）影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A潤(rùn)滑油品質(zhì)B、空燃比C進(jìn)氣終了時(shí)壓力D、缸容積合理選擇（D）以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A進(jìn)氣遲開(kāi)角B、排氣遲開(kāi)角、排氣早閉角D、氣遲閉角汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在（A）期形成。A著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期D、燃期發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)汽油機(jī)燃燒（AA影響較大B、無(wú)影響、影響較小D可能有影響關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是（BA是一種不正常燃燒

、表面點(diǎn)火危害小于爆燃、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危較大柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是（BA混合氣B純空氣C先空氣后混合氣D、霧化的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則（A動(dòng)力性好B經(jīng)濟(jì)性越差C經(jīng)濟(jì)性不一定差D、油率一大柴油機(jī)耗油率曲線(xiàn)較汽油機(jī)（AA平坦B彎曲C、無(wú)法比較D、不確定比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特，甲說(shuō)功率下，速度高的耗油率高說(shuō)一功率下，速度高的耗油率低列說(shuō)法正確的是（A甲正確B、乙正確C、甲都不正確D、乙都正確下列不屬于車(chē)輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是AA主減速器嚙合印痕B發(fā)動(dòng)機(jī)異響、盤(pán)功率D排放性柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目是（AA煙度B、含、含D、含車(chē)輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車(chē)輛定期測(cè)情修理。A定期維護(hù)B、自愿維、強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù)交通部頒布的《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定（C）購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車(chē)輛投資效益。A運(yùn)輸單位B、運(yùn)輸個(gè)人C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人D大型企業(yè)（B）可作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的主要依據(jù)之一A汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家B、車(chē)輛技術(shù)案C、駕駛員駕齡D市場(chǎng)行情在評(píng)定車(chē)輛是否為完好車(chē)時(shí)對(duì)投入行年限（AA有要求B、無(wú)要求C、規(guī)定D、要求在內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大（）。A1B、C、2、貨車(chē)最大爬坡度一般為（B）左右。A10°B16.7°°D、28汽車(chē)加速行駛時(shí)（AFt≥B、Ft=Ff+Fi+FjC、FtFf+Fw+Fi+FjD汽車(chē)行駛阻力和附著力的關(guān)系是（CA汽車(chē)行駛阻力大于附著力、汽車(chē)行駛阻力等于附著力C、車(chē)行駛阻力小于或等于附著力D汽車(chē)行駛阻力小于附著力在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車(chē)速越高車(chē)驅(qū)動(dòng)力（BA越大B越小C、不變D、無(wú)法確定在緊急制動(dòng)時(shí)B）情況最危險(xiǎn)。A前輪先于后輪抱死C、后輪滑移率很小時(shí)汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力（BA隨踏板力增加而增加C、附著力有關(guān)

、后輪先于前輪抱死D車(chē)輪將要抱死時(shí)、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)D始終小于附著力下列選項(xiàng)中，可作為汽車(chē)制動(dòng)效能價(jià)指標(biāo)的是（AA制動(dòng)距離B、制動(dòng)釋放間C制動(dòng)時(shí)間D制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間下列關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑系的說(shuō)法中，正確的是（A制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)滑D、二者在概念上是一致的汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑與（B）關(guān)。A制動(dòng)力大小C、動(dòng)力增長(zhǎng)快慢汽車(chē)耗油量的測(cè)量采用（C

B地面附著系數(shù)D同一軸上兩車(chē)輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢A路試B、臺(tái)架C、路試或架D發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀子午線(xiàn)輪胎的滾動(dòng)阻力小，與一般交胎相比可節(jié)油（A～3%B～C、6%D、～10%子午線(xiàn)輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎BA小B大C一樣D不能確定汽車(chē)過(guò)多轉(zhuǎn)向特性（CA能使轉(zhuǎn)向操縱輕便、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑

、能使車(chē)輪自動(dòng)回正D、理轉(zhuǎn)向特性汽車(chē)振動(dòng)的固有頻率的理想值為D）次。A30～40B、40～50C～70D、～85越野車(chē)要爬很大的坡角道，要求最動(dòng)力因數(shù)（BA較小B較大C、適中D、比轎車(chē)小發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)率為（A額定功率B、總功率、凈功率D機(jī)械損失功率汽車(chē)和無(wú)軌電車(chē)車(chē)輪阻滯力均不得于該軸荷的（BA2B、5％、7D、10大部分自動(dòng)變速器換擋延時(shí)時(shí)間小于（A）。A1.0～1.2B、～0.8C、1.21.5D～汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成（CA轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺、行駛跑偏D、制動(dòng)跑偏下列因素中，變速器亂擋的原因之是（CA輪齒磨成錐形B自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒擋鎖失對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于（BA主缸皮碗破壞、頂翻、液壓系統(tǒng)有滲漏

、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化D、動(dòng)牌號(hào)不對(duì)汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（CA制動(dòng)氣室B、制動(dòng)蹄回位彈簧C制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)D儲(chǔ)氣筒發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為（）mA3B、4、D在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用耗傳感器與（C）合使用。A秒表B、汽車(chē)儀表C、第五輪儀D、何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表目前，國(guó)內(nèi)車(chē)輛性能檢測(cè)站所用的動(dòng)檢測(cè)設(shè)備多為（AA單軸反力式B、二軸反力式、多軸反力式D平板式汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有）兩種。A電位計(jì)式和應(yīng)變儀式

、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式C、磁感應(yīng)式和電位計(jì)式D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓式汽車(chē)數(shù)字式示波器（DA波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)C、像不可以保存記錄

、顯示比模擬式示波器快D圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線(xiàn)彎曲大于（）時(shí)必須加以校正。A、、0.15D、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器要降低（D）的排放。A和HCB、HCNOxC、CO和NOx、、和NOx下列說(shuō)法中不正確的是（DA汽車(chē)輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗B、汽車(chē)輪胎形式和規(guī)格影響油耗C、充分利用汽車(chē)滑行性能節(jié)油D、盡可能用汽車(chē)中間擋行駛發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明（AA電路限流作用失效B、點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞C高壓線(xiàn)損壞D、傳感器故障表示豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的是17位身代碼的第（A）。A4B、5、D汽車(chē)修理擠壓強(qiáng)化用于（B）的加工。A曲軸曲柄圓角B、內(nèi)孔C、氣門(mén)D、連桿下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品（A硫磺B白磷C、碳化鈣D燒堿與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（DA動(dòng)力性好B、經(jīng)濟(jì)性好、排放性好D、以上都正確下列選項(xiàng)中D）施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A采用長(zhǎng)進(jìn)氣管B、變進(jìn)氣系、加裝動(dòng)力腔D以上全是電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量（A）定A噴油時(shí)間B、進(jìn)氣管真空C系統(tǒng)油壓D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說(shuō)法中正確的是（BA無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)B在