度放行試題練習(xí)卷含答案

度放行試題練習(xí)卷含答案單選題（總共100題）1.在ECAM顯示組件上部的ACARSMSG表明：(1分)A、接收與地面聯(lián)系的語音要求B、失去與地面通訊C、接收地面信息D、表明處于語音方式答案：C解析：

暫無解析2.靜空溫（SAT）如何獲得的(1分)A、通過SAT傳感器直接測(cè)得B、FMGEC計(jì)算的C、ADIRU計(jì)算ADR部分計(jì)算的D、ADIRU計(jì)算ADR部分計(jì)算的答案：C解析：

暫無解析3.過壓活門安裝在哪個(gè)位置？(1分)A、在IPC和PRV之間B、在IPC的上游C、在PRV的下游D、預(yù)冷器下游答案：C解析：

暫無解析4.建立抹音的條件：(1分)A、至少有一個(gè)門打開和停留剎車設(shè)定B、發(fā)動(dòng)機(jī)停車和停留剎車設(shè)定C、起落架放下被壓縮和停留剎車設(shè)定D、飛機(jī)落地答案：C解析：

暫無解析5.如果在RMP1或RMP2啟動(dòng)了無線導(dǎo)航系統(tǒng)備用調(diào)諧功能，對(duì)MCDU無線導(dǎo)航系統(tǒng)人工調(diào)諧有何影響？(1分)A、沒影響B(tài)、有影響C、使用RMP3有D、以上都錯(cuò)答案：B解析：

暫無解析6.關(guān)于THS作動(dòng)筒的驅(qū)動(dòng)描述正確的是：(1分)A、正常情況下，由三個(gè)電馬達(dá)中的一個(gè)完成B、正常情況下，由兩個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)C、正常情況下，由三個(gè)電馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)完成D、正常情況下，由一個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)答案：B解析：

暫無解析7.DSCS的功能是什么(1分)A、提供門、滑梯、客艙余壓、貨艙門的指示B、應(yīng)急情況下，提供滑梯包的高壓氮?dú)馄砍錃鈮毫、提供駕駛艙門上的攝像頭數(shù)據(jù)信息D、以上全對(duì)答案：A解析：

暫無解析8.綠系統(tǒng)的滲漏測(cè)量活門的功用(1分)A、測(cè)量給用戶的壓力B、減小系統(tǒng)壓力給用戶C、切斷主操縱系統(tǒng)的壓力供給D、在飛行中，遇到故障允許其打開切斷備用操縱系統(tǒng)的壓力供給答案：C解析：

暫無解析9.性能數(shù)據(jù)庫組成：(1分)A、飛機(jī)空氣動(dòng)力參數(shù)和模型B、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和性能數(shù)據(jù)模型C、成本、高度等信息D、A+B+C答案：D解析：

暫無解析10.在空中時(shí)，廚房與廁所的抽風(fēng)風(fēng)扇的工作條件(1分)A、△P＜1PSIB、△P＞1PSIC、低壓電門探測(cè)到欠壓狀態(tài)D、低壓電門探測(cè)到過壓狀態(tài)答案：A解析：

暫無解析11.DFDRS系統(tǒng)中,如果飛機(jī)電網(wǎng)已供電5分鐘，如何檢查DFDR工作情況(1分)A、DFDR的超控電門接通B、起動(dòng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)C、在駕駛艙頭頂板上211VU按壓GNDCTL電門在AUTO位D、在駕駛艙頭頂板上211VU按壓GNDCTL電門且ON燈亮答案：D解析：

暫無解析12.VIGV是通過什么作動(dòng)的？(1分)A、和VSV作動(dòng)器相連的連桿B、自己有單獨(dú)的作動(dòng)器C、VIGV是氣動(dòng)操作的D、VIGV是液壓操作的答案：A解析：

暫無解析13.CIDS系統(tǒng)的核心控制部件是(1分)A、DEUAB、DEUBC、DIRsD、FAP答案：C解析：

暫無解析14.如果在兩個(gè)PFDs的FMA銜接狀態(tài)顯示1FD1說明什么(1分)A、顯示數(shù)據(jù)僅來自于FMGEC1B、FMGEC1失效C、FD1沒有銜接D、只有FD2銜接答案：A解析：

暫無解析15.關(guān)于CVR工作，正確的是：(1分)A、CVR僅能在空中工作B、當(dāng)?shù)孛婵刂浦糜贠N位，CVR工作5分鐘C、當(dāng)飛機(jī)開始供電時(shí)，CVR自動(dòng)工作5分鐘D、以上都對(duì)答案：C解析：

暫無解析16.DDRMI從哪一個(gè)ADIRU接收航向信息？(1分)A、ADIRU1或3B、ADIRU2或3C、ADIRU1或2D、以上全部答案：A解析：

暫無解析17.在頭頂板上GNDHFDATALINKP/B電門起什么作用(1分)A、按壓后HF1與ATSU數(shù)據(jù)信息被傳輸被抑制B、按壓后HF2與ATSU數(shù)據(jù)信息被傳輸被抑制C、在地面HF語音發(fā)射是被控制的,但按壓后可超控抑制以便實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)發(fā)送D、以上都對(duì)答案：C解析：

暫無解析18.如果RMP2失效發(fā)生什么情況(1分)A、通訊系統(tǒng)不工作B、VHF2和VHF3頻率不能被控制C、HF2頻率就無法控制D、所有通訊系統(tǒng)頻率都能被控制答案：D解析：

暫無解析19.水系統(tǒng)防冰在什么時(shí)候工作？(1分)A、地面不工作B、空中工作C、自動(dòng)工作D、地面可人工操作答案：C解析：

暫無解析20.PC失效時(shí)，PACK溫度由誰來調(diào)節(jié)？(1分)A、ZCB、VCC、防冰活門（線圈斷電）和10號(hào)引氣溫度傳感器（PNTS），保持PACK出口溫度11度D、AEVC答案：C解析：

暫無解析21.對(duì)于反推折流門的指示是使用：(1分)A、收進(jìn)電門和旋轉(zhuǎn)可變傳感器（ＲＶDＴ）的信號(hào)B、只有收進(jìn)電門信號(hào)C、只有ＲＶＴ的信號(hào)答案：A解析：

暫無解析22.飛機(jī)系統(tǒng)故障信息記錄在哪里(1分)A、僅記錄在系統(tǒng)BITE中B、僅記錄在CMCS中C、記錄在系統(tǒng)BITE和CMCS中D、都不對(duì)答案：C解析：

暫無解析23.ADF天線包括(1分)A、一個(gè)垂直天線和一個(gè)環(huán)形天線B、一個(gè)垂直天線和兩個(gè)環(huán)形天線C、兩個(gè)垂直天線和一個(gè)環(huán)形天線D、兩個(gè)垂直天線和兩個(gè)環(huán)形天線答案：B解析：

暫無解析24.A330的外襟翼結(jié)構(gòu)為(1分)A、CFRPB、鋁合金C、鈦合金D、不銹鋼答案：A解析：

暫無解析25.在什么構(gòu)型下，F(xiàn)MGECs自動(dòng)發(fā)送“飛行報(bào)告”到ACARSMU：(1分)A、起飛前B、滑行中C、起飛后D、任何飛行階段答案：C解析：

暫無解析26.外電源A與B的區(qū)別？(1分)A、外電源B才可以向飛機(jī)的勤務(wù)匯流條供電B、外電源A才可以向飛機(jī)的勤務(wù)匯流條供電C、僅是供電功率不一樣D、無區(qū)別答案：B解析：

暫無解析27.在哪個(gè)飛行階段，每個(gè)FMGEC計(jì)算著著陸等級(jí)(CAT1/CAT2/CAT3)(1分)A、起飛階段B、巡航階段C、進(jìn)近階段D、整個(gè)飛行階段答案：D解析：

暫無解析28.在AP（AutoPilot)接通的情況下，如何操縱側(cè)桿來斷開AP？(1分)A、只有通過按壓“takeover”電門實(shí)現(xiàn)B、只有通過在側(cè)桿上施加一個(gè)很大的力來實(shí)現(xiàn)C、通過按壓“takeover”電門實(shí)現(xiàn)或者在側(cè)桿上施加一個(gè)很大的力來實(shí)現(xiàn)D、任何時(shí)候都自動(dòng)脫開答案：C解析：

暫無解析29.EM頁面上的引氣壓力指示來自哪里？(1分)A、PRV出口的Pr壓力傳感器B、PRV進(jìn)口的Pt壓力傳感器C、ThS所感受到的壓力D、PRV進(jìn)口的Pr壓力傳感器答案：A解析：

暫無解析30.娛樂系統(tǒng)中的音頻/視頻數(shù)據(jù)源/數(shù)據(jù)庫儲(chǔ)存在哪里？(1分)A、音頻/視頻組件B、IFE計(jì)算機(jī)C、主系統(tǒng)控制器D、客艙網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)答案：B解析：

暫無解析31.旅客門上白色燈何時(shí)會(huì)閃亮(1分)A、待命手柄在“ARM”位，從客艙外部開門B、待命手柄在“DISARM”位，從客艙外部開門C、待命手柄在“ARM”位，從客艙內(nèi)部開門D、待命手柄在“DISARM”位，從客艙內(nèi)部開門答案：C解析：

暫無解析32.PACK組件中的沖壓空氣進(jìn)口與出口擋板門用于(1分)A、向ACM的出口加入熱空B、完成短期的溫度調(diào)節(jié)C、完成長(zhǎng)期的溫度調(diào)節(jié)D、向ACM的進(jìn)口加入熱空氣答案：C解析：

暫無解析33.當(dāng)自動(dòng)推力功能銜接并且起作用,哪種情況是不正確的(1分)A、自動(dòng)推力控制發(fā)動(dòng)機(jī)B、FMA上顯示白色銜接狀態(tài)和自動(dòng)推力方式C、至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在FLEXTO方式D、在α-FLOOR保護(hù)時(shí)自動(dòng)起作用答案：C解析：

暫無解析34.A330飛機(jī)上貨艙煙霧探測(cè)器的個(gè)數(shù)？(1分)A、5個(gè)B、6個(gè)C、8個(gè)D、10個(gè)答案：D解析：

暫無解析35.音頻轉(zhuǎn)換選擇器安裝在：(1分)A、頭頂板B、FCUC、EFIS左側(cè)控制板D、中央操縱臺(tái)答案：D解析：

暫無解析36.為監(jiān)控駕駛艙窗戶加溫，每部WH從安裝在哪里的溫度傳感器接收信號(hào)？(1分)A、前風(fēng)擋B、前風(fēng)擋和固定窗C、前風(fēng)擋和滑動(dòng)窗D、滑動(dòng)窗和固定窗答案：B解析：

暫無解析37.磁羅盤照明是如何看控制的？(1分)A、只要飛機(jī)供電自動(dòng)控制B、由一個(gè)控制電門控制除了用于照明之外還增加了磁羅盤穩(wěn)定性C、由一個(gè)控制電門控制除了用于照明之外還減少了磁羅盤磁差D、由一個(gè)控制電門控制只是用于照明答案：D解析：

暫無解析38.前輪轉(zhuǎn)彎可以通過哪種方式操縱？(1分)A、腳蹬、手輪和自動(dòng)飛行B、腳蹬C、手輪和腳蹬D、自動(dòng)飛行答案：A解析：

暫無解析39.以下那個(gè)劃分為短倉(cāng)吊架區(qū)域(1分)A、100B、200C、300D、400答案：D解析：

暫無解析40.LD-MCR休息室如何獲取新鮮空氣？(1分)A、有專用管道和進(jìn)口隔離活門連接至混合器組件B、有專用管道和進(jìn)口隔離活門連接至PACK組件出口C、有專用管道和進(jìn)口隔離活門連接至PACK組件進(jìn)口D、通過客艙側(cè)壁版直接進(jìn)入答案：A解析：

暫無解析41.DCSERVICEBUS的供電可以如何獲得？(1分)A、可以直接由外電源A，通過TR1來供電B、可以直接由外電源A，通過TR2來供電C、可以直接由外電源A，通過ESSTR來供電D、可以直接由外電源B，通過TR2來供電答案：B解析：

暫無解析42.關(guān)于圖解零件目錄IPC(1分)A、包括飛機(jī)上所有的零部件B、只包括航線可更換件C、包括飛機(jī)上Airbus擁有的可拆卸的部件、航線可更換件和標(biāo)準(zhǔn)件D、包括航線可更換件和標(biāo)準(zhǔn)件答案：C解析：

暫無解析43.駕駛艙的無線電語音信息是來自于：(1分)A、區(qū)域麥克風(fēng)B、AMUC、ACPD、RMP答案：B解析：

暫無解析44.什么時(shí)候結(jié)冰探測(cè)系統(tǒng)被抑制(1分)A、至少一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車后B、飛機(jī)斷電后C、在地面或高度低于1500英尺D、外界大氣溫度小于8℃答案：C解析：

暫無解析45.關(guān)于VHF語音通訊系統(tǒng)，以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的：(1分)A、實(shí)現(xiàn)飛機(jī)近距離通訊B、實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與飛機(jī)通訊C、飛機(jī)與地面語音通訊D、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離通訊答案：D解析：

暫無解析46.在DFDRS系統(tǒng)中，飛機(jī)的機(jī)尾識(shí)別號(hào)和機(jī)隊(duì)序列號(hào)以及航空公司識(shí)別號(hào)由誰來設(shè)定(1分)A、安裝在電子艙的DCPB、安裝在駕駛艙的DCPC、安裝在駕駛艙的MCDU1或2D、安裝在駕駛艙的MCDU3答案：A解析：

暫無解析47.EEC供電主要來自(1分)A、飛機(jī)電網(wǎng)B、IDGC、自帶發(fā)電機(jī)答案：C解析：

暫無解析48.應(yīng)急發(fā)電機(jī)內(nèi)的伺服活門的功用？(1分)A、用于連接上液壓以提供動(dòng)力源B、用于發(fā)電機(jī)的調(diào)速C、用于發(fā)電機(jī)的調(diào)壓D、用于發(fā)電機(jī)的過圧保護(hù)答案：B解析：

暫無解析49.關(guān)于勤務(wù)內(nèi)話，以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的：(1分)A、勤務(wù)內(nèi)話用于飛機(jī)維護(hù)之用的B、勤務(wù)內(nèi)話僅地面自動(dòng)工作C、當(dāng)起落架頂升時(shí)，將勤務(wù)內(nèi)話超控電門ON位D、勤務(wù)內(nèi)話在起飛、巡航、著陸、滑行整個(gè)過程都有效的答案：D解析：

暫無解析50.EFISCP控制PFD部分LS按鈕(1分)A、控制ILS的LOC和G/S刻度顯示在PFD上B、接通ILS系統(tǒng)C、轉(zhuǎn)換ILS系統(tǒng)D、調(diào)諧ILS系統(tǒng)答案：A解析：

暫無解析51.IPC中表明此件號(hào)為圖紙?zhí)?，不可用于訂?gòu)用什么來表示(1分)A、NHAB、NPC、N/AD、RU答案：B解析：

暫無解析52.以下哪一個(gè)用來正常停車？(1分)A、火警電門B、FADEC地面電源按鈕C、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門答案：C解析：

暫無解析53.加油隔離活門怎樣打開？(1分)A、電磁線圈通電且有足夠的燃油壓力B、只需通過按壓人工超控按鈕C、有足夠的燃油壓力即可D、把加油面板上模式選擇電門放REFUEL位答案：A解析：

暫無解析54.以下對(duì)風(fēng)扇活門的描述正確的是(1分)A、調(diào)節(jié)進(jìn)入空氣預(yù)冷器的冷空氣，以便調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣溫度。B、排出外涵道多余氣體，防止外涵道超壓。C、該活門的位置由用戶的狀態(tài)決定。D、防止壓氣機(jī)喘振。答案：A解析：

暫無解析55.通過MDDU上載或下載數(shù)據(jù)只能使用(1分)A、PC卡B、光盤C、3.5英寸磁盤D、沒要求答案：A解析：

暫無解析56.關(guān)于RMP的頻率選擇，以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的：(1分)A、頻率調(diào)節(jié)旋鈕可改變active窗口的頻率B、頻率調(diào)節(jié)旋鈕可改變STBY窗口的頻率C、按壓轉(zhuǎn)換按鈕，可實(shí)現(xiàn)active窗口和STBY窗口的頻率D、選擇的無線電設(shè)備綠色燈亮答案：A解析：

暫無解析57.通過拔出FCU重置電門完成一個(gè)完全的FCU重置需要多少時(shí)間(1分)A、90秒鐘B、2分鐘C、5分鐘D、15分鐘答案：C解析：

暫無解析58.機(jī)組人工輸入的飛行計(jì)劃，以下哪個(gè)正確的：(1分)A、永久存儲(chǔ)在FMGEC中B、可重復(fù)使用C、在飛機(jī)著陸后再次上電時(shí)，空中機(jī)組人工修訂的計(jì)劃部分全部沒有了D、以上都對(duì)答案：C解析：

暫無解析59.每個(gè)FCV由其相應(yīng)的PC控制以下哪個(gè)空氣參數(shù)？(1分)A、流量B、壓力C、溫度D、速度答案：B解析：

暫無解析60.接近電子艙的途徑有哪幾種？(1分)A、駕駛艙、地面、前貨艙B、駕駛艙、客艙C、駕駛艙、地面D、地面、前貨艙答案：A解析：

暫無解析61.綠系統(tǒng)的液壓管路是如何被識(shí)別的(1分)A、綠色帶和文字綠B、綠色帶和數(shù)字2C、綠色帶和數(shù)字3D、綠色帶和數(shù)字1答案：D解析：

暫無解析62.區(qū)域麥克風(fēng)的語音信息記錄路徑必須要經(jīng)過（）再進(jìn)入SSCVR記錄的：(1分)A、區(qū)域麥克風(fēng)B、AMUC、ACP控制板D、RMP答案：C解析：

暫無解析63.A330系列飛機(jī)的飛行操縱系統(tǒng)為(1分)A、機(jī)械式B、液壓式C、電氣式D、電傳操縱式答案：D解析：

暫無解析64.當(dāng)在地面做滲漏測(cè)試時(shí)，我們需要什么設(shè)備(1分)A、需要開啟發(fā)動(dòng)機(jī)泵B、需要地面液壓車C、需要能提供最小壓力為2850PSI的電動(dòng)泵D、需要千斤頂答案：B解析：

暫無解析65.RA系統(tǒng)的收發(fā)機(jī)位于:(1分)A、前電子設(shè)備艙B、主電子設(shè)備艙C、前貨艙D、后貨艙答案：D解析：

暫無解析66.HF收發(fā)機(jī)有哪幾種類的數(shù)據(jù)接口：(1分)A、模擬B、離散C、ARINC429D、以上都是答案：D解析：

暫無解析67.在地面模式外流活門出于哪個(gè)位置？(1分)A、半開位B、部分開C、全關(guān)位D、全開位答案：D解析：

暫無解析68.關(guān)于α-FLOOR保護(hù)功能，A/THR自動(dòng)激活以保護(hù)飛機(jī)過大AOA和風(fēng)切變，此刻推力值應(yīng)該多少？(1分)A、FLX/MCTB、TO/GAC、CLD、IDLE答案：B解析：

暫無解析69.TRENT700是三輪子發(fā)動(dòng)機(jī)，請(qǐng)問高壓壓氣機(jī)有幾級(jí)？(1分)A、6B、8C、9D、10答案：A解析：

暫無解析70.如果出現(xiàn)高度故障時(shí)，在PFD氣壓高度帶上將發(fā)生什么？(1分)A、顯示紅色ALT故障旗B、顯示閃爍琥珀色故障旗C、高度刻度移出視線D、刻度消失且顯示紅色ALT故障旗答案：D解析：

暫無解析71.液壓油加注限流器的主要功用(1分)A、保護(hù)油箱的油液不回流到手動(dòng)泵內(nèi)B、保護(hù)系統(tǒng)不過壓C、限制液壓流體的熱膨脹D、限制從手動(dòng)泵過來的壓力答案：D解析：

暫無解析72.關(guān)于內(nèi)油箱中燃油泵，下列哪種說法正確？(1分)A、主備用泵均由繼電器邏輯控制B、主泵受FCMC控制C、備用泵受FCMC控制D、主備用泵均受FCMC控制答案：A解析：

暫無解析73.FD制導(dǎo)指令指示在PFD中心部分，包括(1分)A、俯仰和橫滾指令B、在起飛和著陸期間的偏航指令C、AB都錯(cuò)D、AB都對(duì)答案：D解析：

暫無解析74.與ACARSMU交聯(lián)相關(guān)部件，其連接方式：(1分)A、RS232B、ARINC429C、ARINC659D、模擬線路答案：B解析：

暫無解析75.當(dāng)HSMU失效時(shí)，哪個(gè)參數(shù)將丟失(1分)A、油箱溫度B、油箱油位C、油箱油量D、以上都會(huì)丟失答案：A解析：

暫無解析76.機(jī)長(zhǎng)和副駕座椅提供幾個(gè)方向的手動(dòng)調(diào)節(jié)？(1分)A、水平、垂直B、水平C、垂直D、不可以調(diào)節(jié)答案：A解析：

暫無解析77.前貨艙通風(fēng)系統(tǒng)中冷空氣的來源是(1分)A、pack1B、pack2C、混合腔D、pack1+pack2答案：B解析：

暫無解析78.ADIRUs的MSU上ONBAT燈常亮表示任何一部ADIRU使用飛機(jī)電瓶供電還會(huì)發(fā)生什么？(1分)A、前起落架艙內(nèi)呼叫喇叭響起B(yǎng)、外電源插座處ADIRS燈亮C、駕駛艙喇叭響起D、同時(shí)發(fā)生A和B答案：D解析：

暫無解析79.飛控系統(tǒng)的指示在哪些ECAM頁面有顯示？(1分)A、F/CTL、WHEEL、EWDB、F/CTLC、F/CTL、WHEELD、F/CTL、EWD答案：A解析：

暫無解析80.后廚房加溫在哪里可以控制？(1分)A、在駕駛艙空調(diào)面板B、在后廚房加熱面板C、在前乘務(wù)員面板D、在PSU上答案：C解析：

暫無解析81.主輪的空中剎車：(1分)A、主輪收進(jìn)起落架艙后使用B、著陸觸地前使用C、主架收進(jìn)起落架艙前使用D、著陸觸地后使用答案：C解析：

暫無解析82.反推的作用是：(1分)A、使飛機(jī)在地面減速B、使飛機(jī)在空中減速C、以上都可以答案：A解析：

暫無解析83.FE計(jì)算的特征速度顯示在(1分)A、NDB、PFDC、E/WDD、FCU答案：B解析：

暫無解析84.飛機(jī)上有幾種內(nèi)話：(1分)A、1B、2C、3D、4答案：C解析：

暫無解析85.ATA12章內(nèi)容包括(1分)A、計(jì)劃內(nèi)勤務(wù)和計(jì)劃外勤務(wù)B、潤(rùn)滑、計(jì)劃內(nèi)勤務(wù)和計(jì)劃外勤務(wù)C、加注、計(jì)劃內(nèi)勤務(wù)和計(jì)劃外勤務(wù)D、潤(rùn)滑、清洗、計(jì)劃內(nèi)勤務(wù)和計(jì)劃外勤務(wù)答案：C解析：

暫無解析86.AlphaCall-Up與LabelCall-Up參數(shù)顯示類型是系統(tǒng)的(1分)A、實(shí)時(shí)參數(shù)B、平均參數(shù)C、記錄參數(shù)D、峰值參數(shù)答案：A解析：

暫無解析87.當(dāng)AFS系統(tǒng)工作期間：(1分)A、側(cè)桿基于AFS指令隨動(dòng)而油門桿不隨動(dòng)B、油門桿基于AFS指令隨動(dòng)而側(cè)桿不隨動(dòng)C、側(cè)桿和油門桿基于AFS指令都不隨動(dòng)D、側(cè)桿和油門桿基于AFS指令都隨動(dòng)答案：C解析：

暫無解析88.靜電敏感器件是如何標(biāo)識(shí)的(1分)A、用黃底的黑色標(biāo)簽B、用綠色的三角標(biāo)簽C、用琥珀色的三角標(biāo)簽D、用紅色的環(huán)形標(biāo)簽答案：A解析：

暫無解析89.在MCDU起始頁上Vr代表什么(1分)A、決斷速度B、起飛基準(zhǔn)速度C、抬頭速度D、中斷速度答案：C解析：

暫無解析90.水平計(jì)劃是基于：(1分)A、ADIRUB、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫C、性能數(shù)據(jù)庫D、A+B答案：B解析：

暫無解析91