2025年人教B版必修1物理下冊月考試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年人教B版必修1物理下冊月考試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級：______考號：______總分欄題號一二三四五總分得分評卷人得分一、選擇題(共6題，共12分)1、某質(zhì)點(diǎn)的位移隨時(shí)間的變化關(guān)系式為x=4t+2t2，x與t的單位分別是米與秒，則質(zhì)點(diǎn)的初速度與加速度分別是（）A.4m/s與2m/s2B.0與4m/s2C.4m/s與4m/s2D.4m/s與02、如圖所示為一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的速度﹣時(shí)間圖象；下列說法中正確的是（）

A.AB段所表示的運(yùn)動(dòng)通過的路程是70mB.整個(gè)過程中BC段的加速度最大C.整個(gè)過程中C點(diǎn)所表示的狀態(tài)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)D.整個(gè)過程中CE段的加速度最大3、小明家的自建房進(jìn)行房屋改造，工人們采用如圖所示的方式把建材運(yùn)送到樓上。站在樓上的工人甲用細(xì)繩AO把建材緩慢往上提，同時(shí)為防止建材與墻碰，站在地面上的工人乙用繩BO把建材拉離墻面一定距離。某時(shí)刻細(xì)繩AO與豎直方向的夾角為37°，細(xì)繩BO與豎直方向的夾角為53°，已知建材質(zhì)量為21kg，工人甲、乙的質(zhì)量均為60kg。兩個(gè)工人均保持靜止，細(xì)繩質(zhì)量忽略不計(jì)，sin37°=0.6，sin53°=0.8。重力加速度g取10m/s2。則（）

A.細(xì)繩AO中的拉力為450NB.細(xì)繩BO中的拉力為600NC.地面對工人乙的支持力為300ND.地面對工人乙的摩擦力為360N4、9月25日，37歲的肯尼亞長跑名將基普喬格在柏林馬拉松上打破了由自己保持的世界紀(jì)錄，以2小時(shí)01分09秒的成績奪冠，這比4年前他創(chuàng)造的世界紀(jì)錄提高了30秒．已知馬拉松全長42.195km．關(guān)于這場比賽，下列說法正確的是（）A.文中“2小時(shí)01分09秒”指的是時(shí)刻B.研究基普喬格的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，不能將其看作質(zhì)點(diǎn)C.根據(jù)文中數(shù)據(jù)能求出基普喬格全程的平均速率D.選擇不同的參考系觀察基普喬格的運(yùn)動(dòng)，其結(jié)果一定相同5、如圖所示，豎直墻壁上定一支架其中水平桿表面粗糙，傾斜桿表面光滑．桿桿上分別套有小環(huán)P、Q，兩環(huán)由不可伸長的細(xì)繩相連，處于平衡狀態(tài)．現(xiàn)將環(huán)P水平移動(dòng)一小段距離，使環(huán)Q稍向下移后，兩環(huán)重新達(dá)到平衡．那么移動(dòng)后的平衡狀態(tài)和原來的平衡狀態(tài)（圖示狀態(tài)）相比較，下列說法正確的是（）

A.桿對環(huán)Q的彈力一定變大B.細(xì)繩的拉力可能變大C.環(huán)P與桿間的彈力一定變大D.環(huán)P的摩擦力可能不變6、為了監(jiān)控車輛是否超速；交通部門常用測速儀來檢測。測速原理如圖所示，測速儀前后兩次發(fā)出并接收超聲波信號，再根據(jù)兩次信號的時(shí)間差，測出被測車輛的速度。如果某次檢測車速時(shí)，第一次從發(fā)出至收到超聲波信號用了0.3，第二次從發(fā)出至收到超聲波信號用了0.6s，兩次信號發(fā)出的時(shí)間間隔是2s，則測得汽車的速度為（）（假設(shè)超聲波的速度為340m/s，且保持不變）

A.23.7m/sB.25.5m/sC.51.0m/sD.75.0m/s評卷人得分二、多選題(共9題，共18分)7、如圖所示，質(zhì)量均為m的物體A，B，物體B疊放在物體A上，兩物體的上、下表面均與斜面平行，若A，B一起以共同速度沿傾角為的固定斜面C勻速下滑；則。

A.物體B所受摩擦力大小為0B.物體B所受摩擦力不為0，摩擦力方向平行于斜面向上C.物體A與C之間的摩擦力大小為0D.物體A與C之間的摩擦力大小為8、甲、乙兩汽車在同一條平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，其速度—時(shí)間圖象分別如圖中甲、乙兩條曲線所示。已知兩車在t2時(shí)刻并排行駛。下列說法正確的是（）。

A.兩車在t1時(shí)刻也并排行駛B.t1時(shí)刻甲車在后，乙車在前C.甲車的加速度大小先增大后減小D.乙車的加速度大小先減小后增大9、某同學(xué)在開展研究性學(xué)習(xí)的過程中，利用速度傳感器研究某一物體以初速度1m/s做直線運(yùn)動(dòng)的速度v隨時(shí)間t變化的規(guī)律，并在計(jì)算機(jī)上得到了前4s內(nèi)物體速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖象，如圖所示．則下列說法正確的是()

A.物體在1s末速度方向改變B.物體在3s末加速度方向改變C.前4s內(nèi)物體的最大位移出現(xiàn)在第3s末，大小為3.5mD.前4s內(nèi)物體在第二個(gè)2s的位移為零10、關(guān)于誤差，下列說法正確的是A.仔細(xì)測量可以避免誤差B.多次測量取平均值可以減小偶然誤差C.采用精密儀器，改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方法，可以消除誤差D.實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生的誤差是不可避免的，但可以設(shè)法盡量減小誤差11、一個(gè)物體從某個(gè)高度做自由落體運(yùn)動(dòng)，它在第內(nèi)的位移恰好等于它最后內(nèi)位移的已知下列說法中正確的是（）A.物體第內(nèi)下落的距離為B.物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為C.物體開始下落時(shí)離地面的高度D.物體在最后的平均速度大小為12、一輛賽車在平直路面上做直線運(yùn)動(dòng)，其在內(nèi)的速度一時(shí)間圖像如圖；則（）

A.賽車在和內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反B.賽車在內(nèi)加速度大小為C.賽車在內(nèi)加速度大小為D.賽車在內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移為13、兩物體M、m用跨過光滑定滑輪的輕繩相連，如圖所示，OA、OB與水平面的夾角分別為30°、60°，物體M的重力大小為20N，M、m均處于靜止?fàn)顟B(tài)。則（）

A.繩OA對M的拉力為10NB.繩OB對M的拉力為10NC.m受到水平面的靜摩擦力為D.m受到水平面的靜摩擦力的方向水平向左14、下列說法正確的是（）A.豎直方向的勻加速直線運(yùn)動(dòng)就是自由落體運(yùn)動(dòng)B.自由落體運(yùn)動(dòng)在前1s內(nèi)，前2s內(nèi)，前3s的位移之比為1:4:9C.自由落體運(yùn)動(dòng)在開始連續(xù)的三個(gè)2m位移所需的時(shí)間之比為D.自由落體運(yùn)動(dòng)在開始連續(xù)的三個(gè)1s末的速度之比為1:2:315、關(guān)于彈力的說法，錯(cuò)誤的是（）A.物質(zhì)互相接觸，就有彈力的相互作用B.物體發(fā)生彈性形變，就必然對別的物體產(chǎn)生力作用C.由胡克定律可得：k=可知彈簧的勁度系數(shù)與彈力成正比，與形變量成反比D.壓力和支持力的方向都垂直于物體的接觸面，繩的拉力沿繩而指向繩收縮的方向評卷人得分三、填空題(共9題，共18分)16、如圖所示，A物體重50N，B物體重20N，A置于粗糙水平面上，與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，輕繩連結(jié)A、B并繞過滑輪，繩與水平方向夾角為當(dāng)A物體在水平面上靜止不動(dòng)時(shí)，水平面對它的支持力為_________N，它所受的摩擦力為_________N。

17、如圖所示，質(zhì)量均為1kg的兩個(gè)小物體A、B（看做質(zhì)點(diǎn)）在水平地面上相距9m，它們與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為現(xiàn)使它們分別以初速度和同時(shí)相向運(yùn)動(dòng)，重力加速度g取10m/s2。則它們經(jīng)過_________s相遇（非碰撞），交錯(cuò)而過后最終兩者相距_________m。

18、方向：______。19、國際單位制。

（1）國際單位制：1960年第11屆國際計(jì)量大會制訂了一種國際通用的；包括一切計(jì)量領(lǐng)域的單位制。

國際單位制中的基本量。

國際單位制中選定___________、___________、___________、___________、___________、___________、___________七個(gè)量為基本量。

（2）國際單位制（SI）中的基本單位：

力學(xué)：長度的單位___________，國際符號___________、質(zhì)量的單位___________，國際符號___________、時(shí)間的單位___________，國際符號___________。20、判斷下列說法的正誤．

（1）超重就是物體受到的重力增加了。____

（2）物體處于完全失重狀態(tài)時(shí)，物體的重力就消失了。____

（3）物體處于超重狀態(tài)時(shí)，物體一定在上升。____

（4）物體處于失重狀態(tài)時(shí)，物體可能在上升。____21、把一條盤放在地面上的長為L的勻質(zhì)鐵鏈豎直向上剛好拉直時(shí)，它的重心位置升高了________；把一個(gè)邊長為L的勻質(zhì)正方體，在水平面上繞bc棱翻倒使對角面AbcD處于豎直方向，如圖所示，重心位置升高了________，正方體受到的支持力是因?yàn)開_______發(fā)生形變產(chǎn)生的，正方體對地面的壓力是________發(fā)生形變產(chǎn)生的。

22、如圖為某物體在24s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的v-t圖像；則。

(1)它在24秒內(nèi)的總位移為x=________m；

(2)它在24秒內(nèi)的平均速度為v=________m/s；

(3)它在3秒末的加速度為a=________m/s2。23、如圖所示，質(zhì)量為m的光滑小球，用輕繩連接后掛在三角劈的頂端斜面平行，劈置于光滑水平面上，當(dāng)劈水平向右勻加速加速度________時(shí)，球與斜面相對靜止且細(xì)繩的拉力恰好為零；當(dāng)劈以加速度向左勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，繩的拉力________。

24、一質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)；各個(gè)時(shí)刻的位置坐標(biāo)如表：

則此質(zhì)點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)后，第______s內(nèi)的位移最大，第______s內(nèi)的路程最大；前______s內(nèi)位移最大，前______s內(nèi)路程最大．評卷人得分四、作圖題(共3題，共12分)25、請?jiān)趫D中的物體上作出它所受的彈力示意圖。

26、如圖所示，某人在A點(diǎn)用與水平方向成45°；大小為60N的力斜向左上方拉小車；請作出該力的圖示。

27、如圖所示；一名同學(xué)站在自動(dòng)扶梯上隨扶梯勻加速上升，不計(jì)空氣阻力。扶梯的臺階水平。請作出該同學(xué)受力的示意圖。

評卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共20分)28、某同學(xué)用游標(biāo)卡尺和螺旋測微器分別測量一薄金屬圓片的直徑和厚度，如圖所示，游標(biāo)卡尺示數(shù)為_______cm。螺旋測微器示數(shù)為_______mm。

29、圖甲為“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)裝置圖。

（1）下面是實(shí)驗(yàn)的主要操作步驟：

a．將橡皮筋的一端固定在木板上的A點(diǎn)；另一端拴上兩根繩套，每根繩套分別連著一個(gè)彈簧測力計(jì)；

b．沿著兩個(gè)方向拉彈簧測力計(jì)，將橡皮筋的活動(dòng)端拉到某一位置，將此位置標(biāo)記為O點(diǎn)，并記錄兩個(gè)拉力F1、F2的大小及方向；

c．再用一個(gè)彈簧測力計(jì)將橡皮筋的活動(dòng)端仍拉至O點(diǎn)，記錄測力計(jì)拉力的大小及方向。圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果作出的力的圖示，其中表示力F1和F2合力的理論值________（填“F”或“F'”）；

（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是___________；

A．理想實(shí)驗(yàn)法B．等效替代法C．控制變量法。

（3）本實(shí)驗(yàn)中F1、F2的夾角應(yīng)該是________；

A．大一些好B．適當(dāng)?shù)拇笮．小一些更好。

（4）本實(shí)驗(yàn)中若用細(xì)長的橡皮筋替代兩根繩套，你認(rèn)為該辦法是________的。（填“可行”或“不可行”）30、某次實(shí)驗(yàn)中，采用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，小車的質(zhì)量用M表示，托盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示；小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶上打出的點(diǎn)計(jì)算得出。

（1）圖乙為實(shí)驗(yàn)中用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條較理想的紙帶，紙帶上A、B、C、D、E、F、G為七個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是0.1s，距離如圖，單位是cm，但E、F兩點(diǎn)的數(shù)據(jù)缺失，則小車的加速度是___________m/s2.（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

（2）繩對小車的拉力大小實(shí)際上___________（填“大于”“小于”或“等于”）盤及盤中砝碼的重力。所以只有Mm時(shí)；才可以認(rèn)為二者大小近似相等。

（3）某同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的圖線如圖丙所示，說明實(shí)驗(yàn)過程中存在的問題是：___________。

（4）如果利用本實(shí)驗(yàn)裝置探究物體質(zhì)量一定時(shí)加速度a與合外力F的關(guān)系，先將5個(gè)砝碼全部放入小車，每次只將一個(gè)砝碼移到托盤中，來改變小車所受的拉力，即保證所用5個(gè)砝碼、托盤和小車的總質(zhì)量一直不變，仍將托盤和盤中砝碼的重力看作所受的合外力F。則實(shí)驗(yàn)中___________。

A．不需要平衡摩擦力。

B．需要平衡摩擦力。

C．不需要保證m

D．需要保證m31、某實(shí)驗(yàn)小組測量滑塊在水平氣墊導(dǎo)軌上滑行時(shí)所受阻力與其重力的比值k，裝置如圖甲所示，在氣墊導(dǎo)軌上架設(shè)兩個(gè)光電門1、2，氣墊導(dǎo)軌上有平行于導(dǎo)軌的標(biāo)尺，滑塊上固定一豎直遮光條，已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間。操作步驟如下。

（1）用游標(biāo)卡尺測得遮光條的寬度如圖乙所示，則遮光條的寬度為d=_________cm，從平行于導(dǎo)軌的標(biāo)尺讀出兩光電門之間的距離為L=1.00m；

（2）調(diào)節(jié)旋鈕P、Q，使氣墊導(dǎo)軌水平，接通氣源后，給滑塊一個(gè)水平初速度，使它從導(dǎo)軌右端向左運(yùn)動(dòng)。由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光條先后通過光電門1、2的時(shí)間分別為t1=0.010s、t2=0.012s，則滑塊經(jīng)過光電門1、2的速度分別是v1=1.20m/s，v2=_________m/s（保留3位有效數(shù)字）；

（3）通過計(jì)算，可求得步驟（2）中滑塊滑行時(shí)的加速度大小a=_________m/s2（保留2位有效數(shù)字）；

（4）滑塊在兩個(gè)光電門之間滑行時(shí)阻力與重力的比值k=_________（用字母d、t1、t2、g、L表示）。參考答案一、選擇題(共6題，共12分)1、C【分析】【分析】

【詳解】

根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間關(guān)系式，可得

解得

故選C。2、D【分析】【分析】

【詳解】

A．AB段所表示的運(yùn)動(dòng)通過的路程是s=vt=5×(14-5)m=45m

故A錯(cuò)誤；

BD．v-t圖像斜率表示加速度，則加速度最大段為CE段；故B錯(cuò)誤，D正確；

C．v-t圖像正負(fù)表示運(yùn)動(dòng)的方向，則圖中D點(diǎn)以前速度始終為正，運(yùn)動(dòng)方向不變，則整個(gè)過程中D點(diǎn)所表示的狀態(tài)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)；故C錯(cuò)誤；

故選D。3、D【分析】【詳解】

AB．以建材為研究對象，受到重力、OA和OB輕繩的拉力，如圖所示；

在豎直方向根據(jù)平衡條件可得FAcosα=mg+FBcosβ

在水平方向根據(jù)平衡條件可得FAsinα=FBsinβ

聯(lián)立解得FA=600NFB=450N

選項(xiàng)AB錯(cuò)誤；

CD．以乙為研究對象，水平方向根據(jù)平衡條件可得人受到的摩擦力為f=FBsinβ=450×0.8N=360N

方向向左。

地面對工人乙的支持力為FN=mg-FBcosβ=330N

選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D正確。

故選D。4、C【分析】【詳解】

A．文中“2小時(shí)01分09秒”指的是時(shí)間間隔；A錯(cuò)誤；

B．研究基普喬格的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)；基普喬格的大小形狀可以忽略不計(jì)，所以能將其看作質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；

C．基普喬格全程的平均速率為

C正確；

D．選擇不同的參考系觀察基普喬格的運(yùn)動(dòng)；其結(jié)果不一定相同，例如選地面為參考系，基普喬格是向前運(yùn)動(dòng)的。在一段時(shí)間內(nèi)選比他跑的快的運(yùn)動(dòng)員為參考系，基普喬格是后退的，D錯(cuò)誤。

故選C。5、C【分析】【分析】

【詳解】

對物體Q進(jìn)行受力分析重力大小方向不變，支持力方向不變，所以根據(jù)矢量三角形可知

所以桿對環(huán)Q的彈力N一定變小，細(xì)繩的拉力T一定變大，對整體進(jìn)行受力分析可知

由于桿對環(huán)Q的彈力N一定變小，所以環(huán)P與桿間的彈力一定變大，桿對環(huán)Q的彈力N在水平方向上的分力一定變小，所以環(huán)P的摩擦力也減小，故選C。6、A【分析】【詳解】

由于第一次從發(fā)出至接受到超聲波信號用了0.3秒，則測速儀第一次發(fā)出超聲波時(shí)，到達(dá)了汽車處所用的時(shí)間為

測速儀第一次發(fā)出的信號從汽車處返回到測速儀時(shí)，汽車距測速儀

由于第二次從發(fā)出至接受到超聲波信號用了0.6秒，則測速儀第二次發(fā)出超聲波時(shí)，到達(dá)了汽車處所用的時(shí)間為

第二次發(fā)出的信號從汽車處返回到測速儀時(shí)，汽車距測速儀

因此汽車在兩次與信號相遇的過程中，行駛了

這51m共用了

所以汽車的車速為

故選A。二、多選題(共9題，共18分)7、B:D【分析】【詳解】

AB．對B受力分析可知，B受重力、支持力；將重力分解可知重力有沿斜面向下的分力，要使B能勻速下滑，受力一定平衡，故A對B應(yīng)有沿斜面向上的摩擦力；故A錯(cuò)誤；B正確；

CD．對整體分析，并將整體重力分解，可知沿斜面方向上重力的分力與摩擦力等大反向，故A受的滑動(dòng)摩擦力沿斜面向上，大小為故C錯(cuò)誤，D正確；

故選BD．

【點(diǎn)睛】

在求摩擦力時(shí)，一定要先判斷物體受到的力是動(dòng)摩擦力還是靜摩擦力；若為靜摩擦力，可由受力平衡進(jìn)行分析；但如果是滑動(dòng)摩擦力，可以由滑動(dòng)摩擦力的公式求出．8、B:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．0~t1時(shí)間內(nèi)

t1~t2時(shí)間內(nèi)

t2時(shí)刻兩車相遇，但0~t1時(shí)間內(nèi)兩者的位移差小于t1~t2時(shí)間內(nèi)兩者的位移差，則t1時(shí)刻甲在乙的后面；A錯(cuò)誤B正確；

CD．由圖象的斜率知；甲；乙兩車的加速度均先減小后增大，C錯(cuò)誤D正確。

故選BD。9、C:D【分析】【詳解】

AB.由圖可知；0-1s內(nèi)物體沿正方向做加速運(yùn)動(dòng)，1-3s沿正方向做勻減速運(yùn)動(dòng)，在3-4s內(nèi)反向做勻加速度運(yùn)動(dòng)，故1s末速度方向未改變，圖線的斜率表示加速度，可知1s末加速度方向改變，3s末加速度方向不變，故AB錯(cuò)誤；

C.在第3s末物體的速度為0，位移最大，即為m；故C正確；

D.根據(jù)圖象的“面積”大小等于位移，圖象在時(shí)間軸上方位移為正，圖象在時(shí)間下方位移為負(fù)，知前4s內(nèi)物體在第二個(gè)2s即2-4s內(nèi)的位移為零，故D正確．10、B:D【分析】【分析】

誤差是在測量過程中產(chǎn)生的測量值與真實(shí)值這間的差異；這種差異不同于錯(cuò)誤，它是在測量方法正確的情況下產(chǎn)生的，只可以減小，卻不能避免．

【詳解】

誤差與測量的人；測量工具、測量環(huán)境有關(guān)；因此，任何測量中的誤差是不可避免的，只能努力減小誤差，不可能消除誤差，故A錯(cuò)誤；多次測量取平均值是減小誤差的有效方法，但不可以避免誤差，故B正確；實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生的誤差是不可避免的，但可以采用精密的測量工具，改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方法來設(shè)法盡量減小誤差，但不能消除誤差，故C錯(cuò)誤，D正確；故選BD．

【點(diǎn)睛】

偶然誤差是由于實(shí)驗(yàn)操作、讀數(shù)造成的，多次測量求平均值可以減小偶然誤差；系統(tǒng)誤差是由實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)造成的，要減小系統(tǒng)誤差，只能改進(jìn)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案．11、A:B:C【分析】【詳解】

A．根據(jù)公式

可得，物體第內(nèi)下落的距離為

A正確；

B．設(shè)物體開始下落時(shí)離地面的高度為H，下落時(shí)間為t，則有

即可得

解得

B正確；

C．由于物體下落的時(shí)間為

根據(jù)公式

可得

C正確；

D．根據(jù)位移時(shí)間公式，可得物體在最后的位移為

根據(jù)平均速度公式可得，物體在最后的平均速度為

D錯(cuò)誤。

故選ABC。12、C:D【分析】【詳解】

A．由速度一時(shí)間圖像可知，在0~15s內(nèi)，速度都是正值，速度方向沒變，因此賽車在和內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相同；A錯(cuò)誤；

B．由速度一時(shí)間圖像的斜率表示加速度可知，賽車在內(nèi)加速度大小為

B錯(cuò)誤；

C．賽車在內(nèi)加速度大小為

C正確；

D．由速度一時(shí)間圖像與時(shí)間軸所圍的面積表示位移可知，賽車在內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移為

D正確。

故選CD。13、A:D【分析】【詳解】

AB．對接點(diǎn)O受力分析如圖

把F1和F2分別分解到水平方向和豎直方向。沿水平方向列方程F1cos30°=F2cos60°

沿豎直方向列方程F1sin30°+F2sin60°=Mg

聯(lián)立得F1=10N，

故A正確，B錯(cuò)誤；

CD．對m受力分析如下圖

水平方向列平衡方程F1+f=F2

解得

方向水平向左，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選AD。14、B:D【分析】【詳解】

A．自由落體運(yùn)動(dòng)是只在重力作用下，加速度為g；初速度為零的豎直方向的勻加速直線運(yùn)動(dòng)；故A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)可得，由落體運(yùn)動(dòng)在前1s內(nèi)，前2s內(nèi)，前3s的位移之比為x1:x2:x3=1:4:9

故B正確；

C．自由落體運(yùn)動(dòng)在開始連續(xù)的三個(gè)2m位移所需的時(shí)間之比為

故C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)v=gt可知，在連續(xù)三個(gè)1s末的速度之比為v1:v2:v3=1:2:3

故D正確。

故選BD。15、A:C【分析】【分析】

【詳解】

A．物質(zhì)互相接觸；且要產(chǎn)生彈性形變才會有彈力的相互作用，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．力的作用是相互的；物體發(fā)生彈性形變，就必然對別的物體產(chǎn)生力作用，選項(xiàng)B正確；

C．彈簧的勁度系數(shù)是由彈簧本身決定的；與彈力以及形變量無關(guān)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．壓力和支持力的方向都垂直于物體的接觸面；繩的拉力沿繩而指向繩收縮的方向，選項(xiàng)D正確。

本題選錯(cuò)誤項(xiàng)，故選AC。三、填空題(共9題，共18分)16、略

【分析】【詳解】

[1][2]．A受力如圖所示；由平衡條件得：

對B：T=GB=20N

對A，豎直方向：F=GA-Tsin30°=50-20×0.5=40N

水平方向：【解析】4017、略

【分析】【詳解】

[1][2]．對物體A受力分析，均受到重力、支持力和滑動(dòng)摩擦力，根據(jù)牛頓第二定律，有-μmg=ma

故加速度為a1=-μg=-2m/s2

同理物體B的加速度為a2=-μg=-2m/s2

B物體初速度較小，首先停止運(yùn)動(dòng)，故其停止運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

該段時(shí)間內(nèi)物體A的位移為

物體B的位移為

故此時(shí)開始，物體B不動(dòng)，物體A繼續(xù)做勻減速運(yùn)動(dòng)，直到相遇；

即在離A物體8m處相遇，1s末A的速度為vA1=vA+a1t1=4m/s

物體A繼續(xù)做勻減速運(yùn)動(dòng)過程，有

解得t2=1s

故從出發(fā)到相遇的總時(shí)間為t=t1+t2=2s

最終都停止時(shí)A的總位移

即A停止時(shí)正好停到B原來的位置，則交錯(cuò)而過后最終兩者相距1m?！窘馕觥?118、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】豎直向下19、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】長度質(zhì)量時(shí)間熱力學(xué)溫度電流發(fā)光強(qiáng)度物質(zhì)的量米m千克kg秒s20、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】①.錯(cuò)誤②.錯(cuò)誤③.錯(cuò)誤④.正確21、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】L地面正方體22、略

【分析】【詳解】

(1)[1]圖像所包圍的面積代表位移，則24秒內(nèi)的總位移：

(2)[2]物體在24秒內(nèi)的平均速度：

(3)[3]0-4s內(nèi)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則3秒末的加速度為0-4s內(nèi)圖像的斜率，則【解析】72m3m/s1m/s223、略

【分析】【詳解】

[1]球與斜面相對靜止且細(xì)繩的拉力恰好為零時(shí)；小球受力如圖所示：

由牛頓第二定律得：

解得：

[2]當(dāng)劈加速度向左；球恰好剛要離開斜面，即斜面對球的作用力恰好為零時(shí)，球受力如圖所示：

由牛頓第二定律得：

解得：

所以當(dāng)加速度：水平向左勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)；小球離開斜面，受力如圖所示：

所以繩子的拉力：【解析】24、略

【分析】【詳解】

[1]質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的位移為：

x1=5m-0=5m在第2s內(nèi)的位移：

x2=-4m-5m=-9m在第3s內(nèi)的位移：

x3=-1m-（-4）m=3m在第4s內(nèi)的位移：

x4=-7m-（-1）m=-6m在第5s內(nèi)的位移：

x5=1m-（-7）m=8m所以在第2s內(nèi)的位移最大；

[2]質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的路程為：

s1=5m+0=5m在第2s內(nèi)的路程：

s2=4m+5m=9m在第3s內(nèi)的路程：

s3=4m-1m=3m在第4s內(nèi)的路程：

s4=7m-1m=6m在第5s內(nèi)的路程：

s5=1m+7m=8m所以在第2s內(nèi)的路程最大；

[3]前1s內(nèi)的位移為：

=5m-0=5m前2s內(nèi)的位移：

=-4m-0m=-4m前3s內(nèi)的位移：

=-1m-0m=-1m前4s內(nèi)的位移：

=-7m-0m=-7m前5s內(nèi)的位移：

=1m-0m=1m所以前4s內(nèi)的位移最大；

[4]前1s內(nèi)的路程為：

=5m前2s內(nèi)的路程：

=5m+9m=14m前3s內(nèi)路程：

=14m+3m=17m前4s內(nèi)的路程：

=17m+6m=23m前5s內(nèi)的路程：

=23m+8m=31m所以前5s內(nèi)的路程最大．【解析】2245四、作圖題(共3題，共12分)25、略

【分析】【詳解】

由