高速鐵路概論（第二版） 課件 項目2.1-3 概述、高速鐵路線路的平面及縱斷面；高速鐵路軌道

高速鐵路概論目錄DIRECTORY01030506第一章緒論第三章高速鐵路供電第五章高速鐵路動車組第六章高速鐵路動車組駕駛02第二章高速鐵路線路07第七章高速鐵路運輸組織04第四章高速鐵路信號與通信08第八章磁懸浮鐵路。第一節(jié)概述第二節(jié)高速鐵路線路的平面及縱斷面第三節(jié)高速鐵路軌道第二章高速鐵路線路第四節(jié)高速鐵路路基第五節(jié)高速鐵路橋梁第六節(jié)高速鐵路隧道第一節(jié)概述高速鐵路線路是保證高速列車按規(guī)定的最高速度安全、平穩(wěn)和不間斷運行的基礎和前提。高速鐵路要求軌道具有穩(wěn)定性、可靠性、良好的彈性和便于維修等特征,我國高速鐵路主要采用無昨軌道結構。高速鐵路的高速度、高舒適性、高安全性、高密度連續(xù)運營等特點對高速鐵路橋梁結構的剛度和整體性提出了嚴格的要求高速鐵路對隧道技術的要求主要是空氣動力學特性方面由于高速線路比一般線路的修建與養(yǎng)護標準高，且要保持更嚴格的容許誤差第二節(jié)高速鐵路線路的平面及縱斷面一、高速鐵路線路的特征（一）高平順性（二）高穩(wěn)定性（三）高精度、小殘變、少維修（四）寬大、獨行的線路空間（五）高標準的環(huán)境保護（六）運營中，實行科學的軌道管理及嚴密的防災安全監(jiān)控第二節(jié)高速鐵路線路的平面及縱斷面二、高速鐵路對線路平面的要求線路平面是由直線和曲線組成軌道的高平順性，要求其空間線路曲線盡可能的平滑，即線路平縱斷面的變化盡可能平緩。因此，為保證列車的高平順性，行車速度越高，平面曲線和豎曲線的半徑應越大。正線線路的平面圓曲線半徑應因地制宜，合理選用。直線與圓曲線間應采用緩和曲線連接第二節(jié)高速鐵路線路的平面及縱斷面三、高速鐵路對線路縱斷面的要求坡段的設計坡度應適應地形，合理選用。區(qū)間正線的最大坡度應根據(jù)地形條件和動車組功率，經牽引計算驗算并經技術經濟比選分析后確定相鄰坡段間應采用圓曲線形豎曲線連接。豎向離心力和豎向離心加速度對列車運行的安全性和旅客舒適性有影響，因而，豎曲線半徑決定于列車運行的安全性和旅客乘坐的舒適性要求。豎曲線與豎曲線、緩和曲線、道岔均不得重疊設置。豎曲線與平面圓曲線不宜重疊設置第三節(jié)高速鐵路軌道一、高速鐵路對軌道的要求（一）穩(wěn)定的軌道結構（二）平順的運行表面（三）良好的軌道彈性（四）可靠的軌道部件（五）便利的養(yǎng)護維修高速鐵路的軌道結構有有昨軌道和無昨軌道，結構的不同帶來養(yǎng)護維修方式的截然不同。但從運營需要看，卻有一些共同的要求。養(yǎng)護維修方便2.＂天窗“維修制度3.軌面平順性4.長、短波不平順第三節(jié)高速鐵路軌道二、高速鐵路軌道結構無砟軌道是由鋼軌、道岔、扣件和軌下基礎組成，如圖2-1所示。第三節(jié)高速鐵路軌道（一）鋼軌鋼軌是軌道結構的主要部件之一。鋼軌支承并引導機車車輛的車輪，直接承受來自車輪和其他方面的力并傳遞給軌枕，同時為車輪的滾動提供阻力最小的表面，如圖2-2所示。第三節(jié)高速鐵路軌道（二）扣件扣件是連接鋼軌和軌枕使之形成軌排的部件，在保證軌道穩(wěn)定性、可靠性方面起著重要作用，如圖2-3所示。第三節(jié)高速鐵路軌道（三）道岔高速道岔應滿足的基本要求和主要條件如下。1.強度和穩(wěn)定性2.可操作性、經濟性、堅固耐用性（四）軌下基礎1.無砟軌道的優(yōu)點2.無砟軌道的缺點第三節(jié)高速鐵路軌道（五）無祚軌道類型1、板式無砟軌道第三節(jié)高速鐵路軌道我國常用的板式無砟軌道類型有CRTSⅠ型和CRTSⅡ型兩種。第三節(jié)高速鐵路軌道2.雙塊式無砟軌道我國采用的雙塊式無砟軌道有CRTSⅠ型和CRTSⅡ型兩種第三節(jié)高速鐵路軌道第三節(jié)高速鐵路軌道3.長枕埋入式無砟軌道第三節(jié)高速鐵路軌道三、高速鐵路軌道檢測與維護（一）高速鐵路軌道不平順的安全管理（緊急補修和限速管理）1.緊急補修和限速管理標準2.緊急補修和限速管理的實施（二）軌道不平順的預防性計劃維修管理（三）軌道不平順的日常養(yǎng)護管理第三節(jié)高速鐵路軌道（四）高速軌道幾何狀態(tài)檢測車及輔助檢測設備1.高速軌道檢查車2.輕型軌道不平順檢