高速鐵路概論（第二版） 課件 項(xiàng)目5.3 動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架與連接裝置

高速鐵路概論目錄DIRECTORY01030506第一章緒論第三章高速鐵路供電第五章高速鐵路動(dòng)車組第六章高速鐵路動(dòng)車組駕駛02第二章高速鐵路線路07第七章高速鐵路運(yùn)輸組織04第四章高速鐵路信號與通信08第八章磁懸浮鐵路。第一節(jié)概述第二節(jié)動(dòng)車組車體及車內(nèi)設(shè)施第五章高速鐵路動(dòng)車組第三節(jié)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架與連接裝置第四節(jié)動(dòng)車組牽引與制動(dòng)系統(tǒng)第五節(jié)動(dòng)車組控制、監(jiān)測與診斷系統(tǒng)第六節(jié)動(dòng)車組的運(yùn)用與檢修第三節(jié)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架與連接裝置一、高速轉(zhuǎn)向架的概念高速轉(zhuǎn)向架主要由以下部分組成。1.構(gòu)架2.輪對3.彈簧懸掛裝置4.牽引裝置5.軸箱定位裝置6.回轉(zhuǎn)阻尼裝置7.抗側(cè)滾裝置8.主動(dòng)和半主動(dòng)懸掛系統(tǒng)的開發(fā)、應(yīng)用第三節(jié)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架與連接裝置二、高速轉(zhuǎn)向架的性能（一）高速運(yùn)行的穩(wěn)定性（二）高速運(yùn)行的平穩(wěn)性（三）高速通過曲線的性能三、高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架分為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架兩類第三節(jié)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架與連接裝置四、CRH系列動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架（一）CRH1動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架（二）CRH2動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架（三）CRH3動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架第三節(jié)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架與連接裝置第三節(jié)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架與連接裝置五、高速動(dòng)車組的連接裝置（一）車鉤1.性能要求(1)間隙(2)載荷(3)自動(dòng)摘掛與定位2.歐洲密接式車鉤的組成與作用原理3.日本密接式車鉤的組成與作用原理第三節(jié)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架與連接裝置（二）緩沖器1.緩沖器的性能(1)行程(2)最大作用力(3)容量(4)能量吸收率(5)初壓力第三節(jié)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架與連接裝置2.橡膠緩沖器3.彈性膠泥緩沖器第三節(jié)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架與連接裝置（三）風(fēng)擋(1)風(fēng)擋的空氣阻力應(yīng)盡量小(2)要有足夠的強(qiáng)度(3)車輛運(yùn)行中數(shù)個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)使得風(fēng)擋始終處于變形之中，因此要求動(dòng)車組風(fēng)擋裝置具有較高的抗彎曲性能。(4)風(fēng)擋的隔聲性能要好圖5-20、圖5-21為CR