地鐵施工應(yīng)急處置預(yù)案

地鐵施工應(yīng)急處置預(yù)案

一、應(yīng)急處置預(yù)案的方針與目標(biāo)

堅持安全第一、預(yù)防為主、愛惜人員安全優(yōu)先、愛惜環(huán)境優(yōu)先的

方針，貫徹常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)的原則C更好

地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)四周居

民供應(yīng)更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；

指導(dǎo)應(yīng)急行動按方案有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救

援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避開或降低人員

傷亡和財產(chǎn)損失；關(guān)懷實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)

應(yīng)急救援的應(yīng)急精神。

二、應(yīng)急策劃：

(-)工程概況及地質(zhì)條件

(1)工程概況

XXX地鐵三號線XXX東站地處瘦狗嶺南麓，地勢略呈北高南低,

地面高程為13.74?21.13m,北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為

XXX東站大片站房建筑。XXX東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其

1

余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91?

105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地

段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。

XXX東站主要包括XXX東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后

折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起

點里程為Y(Z)DK0+036.0,終點里程為Y(Z)DK0+336.676,總長

為300.676moXXX東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū)，起點里

程為YDK0+336.676,終點里程為Y(Z)DK0+605.182,總長268.51m。

車站及折返線隧道防水等級分別為一級和二級。

(2)車站暗挖隧道

XXX東站主體結(jié)構(gòu)雙線暗挖隧道，線路線間距為22.2m,位于火

車東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處于微風(fēng)化巖層中，

接受開挖跨度分別為12.3-13.1m(右線)和7.05—10.65m(左線)的

兩單洞暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)接受C20噴射鋼纖維混凝土，擔(dān)當(dāng)施工期

間的圍巖壓力，二次襯砌為C30(S8)鋼筋混凝土；左、右線隧道在

站臺層由7個橫通道連接，橫通道寬度為3.5m、6m、6.3m不等，均

為暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層接受土工布

+2.0mm防水板。

(3)站后折返線

2

站后折返線暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種結(jié)構(gòu)形式，斷面為馬蹄

形斷面型式,結(jié)構(gòu)斷面頻繁，共有14種斷面，開挖跨度為6.2?13.5m；

結(jié)構(gòu)接受復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)分為：噴C20碎錨桿支護(hù)和噴錨+鋼

筋網(wǎng)十格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)兩種方式，在裂開帶處接受大管棚超前注漿

支護(hù)，二次襯砌為C30(S10)鋼筋混凝土；在左右線端部設(shè)橫通道1

座，寬度為3.4m,橫通道為暗挖結(jié)構(gòu)，橫通道內(nèi)設(shè)泵房；初期支護(hù)與

二襯間設(shè)全包防水層，防水層接受土工布+1.5mm防水板。

(4)工程地質(zhì)

XXX東站處在天河向斜的北翼，無斷層通過。折返線隧道橫跨白

云山-羅崗斷隆區(qū)及XXX斷陷區(qū)，線路在本段內(nèi)穿越走向近東西向的

瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產(chǎn)狀傾向南，傾角50?60度，為早期壓

扭性沖斷裂轉(zhuǎn)為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬40?80米，據(jù)觀測目前

仍在活動。在線路范圍內(nèi)斷裂帶分布區(qū)域界限為左線ZDK0+140?

ZCK0+185,右線YDK0+120?YCK0+165。

a地層巖性

本工程區(qū)段上覆土層為第四系(Q)土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性

上部主要為震旦系石英巖、下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖(PZI)o斷層

帶部位的巖性主要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷裂帶以南巖性主要為

白堊系上統(tǒng)大朗山組三元里段(K2d)礫巖、含粒粉砂巖。

b水文地質(zhì)

3

在廣園東路以南及廣園東路的粉砂巖及礫巖區(qū)域，基巖存在脆弱

夾層分布，造成同一剖面中上下巖層強(qiáng)度差異較大，風(fēng)化不均。另外，

脆弱夾層區(qū)正是裂隙發(fā)育區(qū)，基巖裂隙水相對較大。在瘦狗嶺斷裂帶，

圍巖主要為斷層碎裂巖，巖體裂開，兩邊基巖因受擠壓而較為裂開，

斷層兩邊巖石強(qiáng)度差異較大，斷層構(gòu)造裂開帶水的存在對隧道施工不

利。

(-)應(yīng)急處置預(yù)案工作流程圖

按照本工程的特點及施工工藝的實際狀況，認(rèn)真的組織了對危險

源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急狀況或事故的應(yīng)

急措施，開展應(yīng)急學(xué)問教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急力氣，

削減突發(fā)大事造成的損害和不良環(huán)境影響，其應(yīng)急預(yù)備和響應(yīng)工作程

序見下圖：

圖1應(yīng)急預(yù)備和響應(yīng)工作程序圖

(三)突發(fā)大事風(fēng)險分析和預(yù)防

為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)大事以及某些預(yù)想不到的、不行抗拒

的大事發(fā)生，事前有充分的技術(shù)措施預(yù)備、搶險物資的儲備，最大程

度地削減人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失,必需進(jìn)行風(fēng)險分析和預(yù)防。

(1)突發(fā)大事、緊急狀況及風(fēng)險分析

5

按照本工程施工特點及復(fù)雜的地質(zhì)狀況，充分考慮到施工技術(shù)難

度和困難、不利條件等，經(jīng)多方爭辯和分析，確定本項目的突發(fā)大事、

風(fēng)險或緊急狀況如下：

a隧道穿過不良地層時，因圍巖自穩(wěn)性差、涌水、涌砂引起開挖面

坍方或隧道冒頂o里程從ZDK0+200?ZDK0+225基巖存在脆弱夾層，

折返線大跨隧道開挖及里程ZDK0+140?ZDK0+185、右線

YDK0+120?YDK0+165存在斷裂帶，車站主體暗挖隧道右線大跨隧

道拱部存在風(fēng)化層薄，基巖含裂隙水，開挖暴露時間過長，引起基巖

風(fēng)化變?nèi)?、自穩(wěn)性差，引起坍方；樓扶梯斜通道穿過土層＜

5?2＞、V7＞等地質(zhì)，開挖易坍塌。

b隧道開挖原因引起重要建筑物不均勻沉降，造成建筑物的裂縫、

傾斜、倒塌、變形、地面沉降等，如南站廳、鐵路站場、高架橋、廣

園路、每天食品廠、軍事重地；

c豎井或明挖基坑開挖時引起周邊建筑物傾斜、裂縫等，如南站

廳開挖對鐵城地下車庫的影響、地鐵一號線的影響，北站廳開挖對鐵

路站場的影響、鐵路專用線的影響；

d豎井或明挖基坑開挖時對地下管線的影響，特別是北站廳開挖

位于東站鐵路站場邊，旦鐵路專用線橫跨明挖基坑，各種排水管、煤

氣管、電信等管線特別重要且較多；

6

e爆破施工對接近建筑物的影響，飛石、噪音影響了過往行人的

損害和恐慌，如一號線樁基托換工作隧道開挖在一號線底板下方施工,

南站廳明挖基坑緊鄰車站出入口處爆破;北站廳樓扶梯通道爆破施工,

IIb、He進(jìn)入地鐵一號線站廳層和站臺層，北站廳風(fēng)井爆破施工；車

站北端豎井及折返線豎井、隧道開挖在廣園路四周或正下方爆破等；

f明挖基坑（樁）因涌砂流出引起支護(hù)開裂，基坑開裂、傾斜、沉

陷等，如人工挖孔樁及北站廳開挖須穿過2?4m的砂層；

g臺風(fēng)、暴風(fēng)雨的侵襲，使豎井隧道內(nèi)涌水、設(shè)備人員等被淹，井

架、材料庫房、工棚被破壞。如北站廳基坑開挖因暴雨造成基坑淹水，

損壞設(shè)備、危險施工人員安全等。

h火災(zāi)、意外的工傷事故等，人員在井下隧道內(nèi)中毒、中暑、被困

等狀況；

從以上風(fēng)險狀況的分析看，假如不實行相應(yīng)有效的預(yù)防措施，不

僅給隧道施工造成很大影響，而且對四周建筑物和居民、施工人員的

安全造成威逼。

①了解地表水、山水地點的狀況，并對地表進(jìn)行必要的處理，以

防止地表水下滲。

②認(rèn)真分析地質(zhì)資料，做好超前預(yù)報；對地質(zhì)狀況不明的地段確

定要申請補(bǔ)勘，做到心中有數(shù)。

7

③加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)。施工中要經(jīng)常分

析土質(zhì)變化、圍巖參數(shù)，遇到可疑狀況準(zhǔn)時分析，不得冒進(jìn)。遵循管

超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測的施工工藝c并做

到四準(zhǔn)時即準(zhǔn)時量測、準(zhǔn)時反饋、準(zhǔn)時支護(hù)、準(zhǔn)時封閉。

④開挖中必需進(jìn)行爆破時，要接受微震把握爆破技術(shù)，嚴(yán)格把握

爆破規(guī)模，遵循短進(jìn)尺、少裝藥、多段別、弱爆破的原則，使爆破振

動速度降到安全范圍內(nèi)。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，不斷修正爆破參數(shù)，滿

足環(huán)境要求。

⑤施工工地的生活用房及生產(chǎn)用房均按抗臺風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭建，

施工圍墻結(jié)實，堆放在建筑工地的輕型材料要捆綁固定，以防臺風(fēng)吹

走。

⑥成立抗洪、抗臺風(fēng)搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立搶險救災(zāi)隊伍，與當(dāng)

地氣象部門親熱聯(lián)系，做好預(yù)防工作，工地自備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組，抽水

設(shè)備，以防停電。

⑦做好抗震防災(zāi)工作，全部的工作間及職工住房均要滿足抗震要

求。

⑧施工場地設(shè)特地?fù)岆U救災(zāi)物資庫，庫房距施工現(xiàn)場近，道路保

持暢通，以備急用。

8

⑨工地和四周醫(yī)院建立親熱聯(lián)系，工地設(shè)醫(yī)務(wù)室，配齊必要的醫(yī)

療器械。一旦出現(xiàn)意外的工傷事故，可立刻進(jìn)行搶救。

⑩明挖基坑爆破，嚴(yán)格把握爆破振速、噪音、粉塵、飛石，主要

從把握單段起爆藥量、加強(qiáng)掩蓋、加強(qiáng)警戒，必要時對爆破區(qū)域進(jìn)行

拉網(wǎng)封閉等防護(hù)措施。把握起爆藥量執(zhí)行爆破設(shè)計/爆破說明書。

（四）法律法規(guī)要求

《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》第七條、第三十一條；

《安全生產(chǎn)法》第三十條、第六十八條；《建筑工程安全管理條例》、

《安全許可證條例》以及《爆破安全規(guī)程》等。

三、應(yīng)急預(yù)備

1、成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。

公司搶險領(lǐng)導(dǎo)小組的組成

組長：總經(jīng)理副組長：主管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理總工程師

成員：安質(zhì)部、工程部、工會、公安處、勞資部、社保部、設(shè)備

物資部、集團(tuán)中心醫(yī)院

職責(zé)：爭辯、審批搶險方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險救援的人員、

物資、交通工具等；保持與上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，準(zhǔn)時發(fā)布現(xiàn)場

信息。

9

項目部應(yīng)急處置預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成

項目部搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)如下：

(1)組長：項目經(jīng)理，負(fù)責(zé)全面管理和協(xié)調(diào)工作。

組長職責(zé)：負(fù)責(zé)本項目應(yīng)急處置預(yù)案的啟動實施、小組人員分工、

向上級單位請示啟動上級部門應(yīng)急處置預(yù)案等。

(2)副組長：項目副經(jīng)理、總工、安全長

副組長職責(zé)：關(guān)心組長工作，在組長不在場的狀況下行使組長權(quán)

利、協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作，詳細(xì)負(fù)責(zé)各分工區(qū)生產(chǎn)安全的現(xiàn)場管理，恢

復(fù)和保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。

負(fù)責(zé)一工區(qū)的現(xiàn)場安全、危險狀況的管理和協(xié)調(diào)工作；

負(fù)責(zé)二工區(qū)的現(xiàn)場安全、危險狀況的管理和協(xié)調(diào)工作；

負(fù)責(zé)三工區(qū)的現(xiàn)場安全、危險狀況的管理和協(xié)調(diào)工作。

負(fù)責(zé)四工區(qū)的現(xiàn)場安全、危險狀況的管理和協(xié)調(diào)工作；

(3)組員：。

其中負(fù)責(zé)一工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，負(fù)責(zé)二工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，負(fù)責(zé)三工

區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，負(fù)責(zé)四工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，負(fù)責(zé)宣揚(yáng)報道工作。

2、應(yīng)急資源

10

應(yīng)急資源的預(yù)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項目部應(yīng)按照潛在

的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交

通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備越頻、生活保障物資。

主要應(yīng)急物資、機(jī)械設(shè)備儲備表

序號

材料、設(shè)備名稱

單位

數(shù)量

規(guī)格型號

主要工作

性能指標(biāo)

現(xiàn)在何處

備注

1

機(jī)械設(shè)備

2

濕噴機(jī)

11

臺

4

TK-961

5m3/h

現(xiàn)場

3

注漿泵

臺

3

BW-250

現(xiàn)場

4

空壓機(jī)

臺

5

SA-5150W

20m3/min

12

現(xiàn)場

5

管棚鉆機(jī)

臺

1

金星-900

現(xiàn)場

6

鉆機(jī)

臺

1

CY-2A

現(xiàn)場

7

砂漿泵

臺

2

13

KUBJ型

現(xiàn)場

8

裝載機(jī)

輛

3

ZL40

斗容量2m3

現(xiàn)場

9

蛙式打夯機(jī)

臺

2

YZS0.6B

12KN

現(xiàn)場

10

14

風(fēng)鎬

臺

10

G10

26L/S

現(xiàn)場

II

鑿巖機(jī)

臺

12

7655

3.2m3/min

現(xiàn)場

12

小型挖掘機(jī)

輛

3

15

WY-4.2

斗容量0.2in3

現(xiàn)場

13

挖掘機(jī)

輛

2

PC200

斗容量L6m3

現(xiàn)場

14

機(jī)動翻斗車

輛

12

FC-1

斗容075m3

現(xiàn)場

16

15

東風(fēng)車

輛

8

8T

現(xiàn)場

16

液壓汽車吊

輛

1

QY-25

25T

現(xiàn)場

17

千斤頂

臺

4

17

YCW-120型

120T

現(xiàn)場

18

碎輸送泵

臺

3

HBT60

輸送60m3/h

現(xiàn)場

19

滾筒式攪拌機(jī)

臺

2

JS350

斗容350L

現(xiàn)場

18

20

電焊機(jī)

臺

6

BX500

現(xiàn)場

21

卷揚(yáng)機(jī)

臺

2

JJ2-0.5

拉力5T

現(xiàn)場

222

對講機(jī)

臺

10

19

GP88S

現(xiàn)場

23

發(fā)電機(jī)

臺

1

200KW

現(xiàn)場

24

通風(fēng)機(jī)

臺

3

JBT61-2

250■^390m3/min

現(xiàn)場

25

污水泵

20

臺

2

BW250/50型

150-2501/min

現(xiàn)場

26

主要材料

27

鋼拱架

根

20

43kg/m鋼軌

現(xiàn)場

28

臨時立柱

棉

10

21

&phi；600鋼管

現(xiàn)場

30

砂袋

只

120

現(xiàn)場

31

編織袋

只

XXX0

倉庫

3、組建搶險隊，進(jìn)行應(yīng)急學(xué)問教育培訓(xùn)

項目部組建搶險隊，隊K為李新繼，副隊K：劉美山。發(fā)覺危險

時首先搶險隊進(jìn)行搶險，需用較多人員時可由各工區(qū)準(zhǔn)時進(jìn)行匯合，

對搶險隊和項目部全部人員均進(jìn)行針對性的應(yīng)急學(xué)問培訓(xùn)。

4、進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)急救援力氣

22

為了在出現(xiàn)險情時處理快速，不至于手忙腳亂，項目部對預(yù)設(shè)險

情進(jìn)行實地演練，由綜合部董林劭負(fù)責(zé)組織安排，時間為20XX年9

月?10月，使全部人員均參加其中，并填寫應(yīng)急演練記錄表，記錄演

練內(nèi)容、人員分工、方案、處理程序等。

4、互助協(xié)議

與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便準(zhǔn)時處理問題，主要有：鐵

城實業(yè)公司、XXX火車東站、車站管委會、廣園路公司、省軍區(qū)干休

所、省軍區(qū)、每天食品廠、XXX天河公安分處等建立聯(lián)系。

相關(guān)單位聯(lián)系電話表（略）

四、應(yīng)急響應(yīng)

施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的

危險時，應(yīng)快速逐級上報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組、上

級主管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急狀況信息并向小組準(zhǔn)時

傳遞，由小組組長或副組長主持緊急狀況處理睬議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)

一指揮全部車輛、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。

事故處理按照事故大小狀況來確定，假如事故特別小，按照上級指示

可由施工單位自行直接進(jìn)行處理。假如事故較大或施工單位處理不了

則由施工單位向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請示，請求啟動建設(shè)單位的救

援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建設(shè)單位的質(zhì)安

室向建委或政府部門請示啟動上一級救援預(yù)案。

23

圖2應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖

(1)值班電話：，實行晝夜值班制，項目部值班時間和人員如下：

7：30?20：3020：30-7：30

(2)緊急狀況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，愛惜現(xiàn)場,

準(zhǔn)時搶救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負(fù)責(zé)人指揮，在

3分鐘內(nèi)電話通報到值班室，主要說明緊急狀況性質(zhì)、地點、發(fā)生時

間、有無傷亡、是否需要派搶救車、消防車或警力支援到現(xiàn)場實施搶

救，如需可直接撥打120、119、110等求救電話。

(3)值班人員在接到緊急狀況報告后必需在2分鐘內(nèi)將狀況報告

到緊急狀況領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長。小組組長組織爭辯后在最短的時

間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進(jìn)行搶救、

警戒、疏散和愛惜現(xiàn)場等。由綜合部在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向

上一級有關(guān)部門報告。

(4)遇到緊急狀況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動積極

地投身到緊急狀況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)

?調(diào)遣，各類人員必需堅決無條件聽從組長或副組長的命令和安排，

不得拖延、推諉、阻礙緊急狀況的處理。

五、突發(fā)大事應(yīng)急處置預(yù)案

1、隧道防坍方、涌水、涌泥應(yīng)急處置預(yù)案

24

開挖掌子面始終存有鋼筋網(wǎng)、錨桿、管棚、鋼格柵、注漿設(shè)備、

噴射機(jī)等搶險物資，一旦出現(xiàn)開挖掌子面或隧道上方冒頂、涌砂、涌

水時：

(1)隧道內(nèi)其他掌子面立刻停止作業(yè)，全部人員立刻撤至豎井

外等待命令；

(2)立刻對掌子面掛網(wǎng)、噴射碎，當(dāng)出水較大時應(yīng)集中引排水，

準(zhǔn)時架設(shè)格柵，對坍體進(jìn)行封堵和反壓；

(3)從封堵墻位置打設(shè)超前大管棚，大管棚接受&phi；108的鋼

管作成，長度為25m,間距為0.6?0.8m,并從大管棚鋼管中注水泥水

玻璃雙液漿進(jìn)行加固四周土體；

(4)假如隧道冒頂?shù)降孛妫瑒t接受C15片石混凝土、或碎石土分

層夯實，從地面將塌陷處進(jìn)行回填，回填至地面處平整順暢，在其上

鋪設(shè)一層彩條布，并做好地面排水以防雨水進(jìn)入塌陷處；

(5)破除封堵墻上臺階，開挖掘進(jìn)隧道上臺階部分，架設(shè)格柵鋼

架，形成初期支護(hù)，假如仍有坍方、涌水、涌泥現(xiàn)象，緊跟打設(shè)超前

小導(dǎo)管進(jìn)行超前預(yù)注漿，再按照隧道正常掘進(jìn)方法進(jìn)行掘進(jìn)，開挖下

臺階，支護(hù)緊跟。

2、鐵路站場防沉降應(yīng)急處置預(yù)案

25

車站暗挖隧道通過鐵路站場可能引起沉降，造成軌道下沉過大，

發(fā)覺該狀況時，實行的措施為：

（1）洞內(nèi)立刻停止向前掘進(jìn)，對原噴射鋼纖維隧道初支加強(qiáng)為格

柵鋼架噴射混凝土支護(hù)，錨桿加密至間距0.5m,長度為6?8m；站場

沉降過度加大，再在對應(yīng)位置的隧道中部支頂一排&phi；600鋼管立

柱，間距2.0m；

（2）準(zhǔn)時通知火車東站相應(yīng)部門進(jìn)行軌道起道，以防影響正常車

輛運(yùn)營。

3、廣園路高架橋沉降應(yīng)急處置預(yù)案

在折返線隧道開挖掘進(jìn)到廣園高架橋下和通過后，發(fā)覺高架橋沉

降達(dá)到警戒值3.3mm時或沉降速度達(dá)到0.1mm/d時，實行的措施為：

（1）隧道通過高架橋下時發(fā)覺高架橋沉降速率或沉降值超過要求,

立刻停止隧道開挖掘進(jìn),加強(qiáng)隧道內(nèi)初期支護(hù)，措施為增加錨桿數(shù)量，

將錨桿間距加密為500mm,錨桿長度加強(qiáng)為6.0?8.0m；狀況較差時，

先接受&phi；600鋼管臨時立柱進(jìn)行支頂，間距為1.0m,再架設(shè)格柵

鋼架加強(qiáng)初支；

（2）地面加強(qiáng)措施為在高架橋墩周邊5.0m范圍內(nèi)接受注漿進(jìn)行

加固土體，地面注漿材料接受純水泥漿，注漿壓力0.5?l.OMpa,土體

加固深度為8.0m。

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4、XXX東站地鐵一號線、火車東站南站房和鐵城車庫應(yīng)急處置

預(yù)案

(1)XXX東站樁基托換及車站暗挖隧道施工時在把握爆破前提

下主要從增加鋼拱架和臨時立柱進(jìn)行，鋼拱架接受43kg/m鋼軌，鋼拱

架間距為1.0m,在既有柱樁基處，鋼架間距加密至0.5m,對應(yīng)每根樁

基共設(shè)4根。

(2)車站隧道及地鐵一號線工作隧道內(nèi)出現(xiàn)突水、涌泥時接受小

導(dǎo)管注雙液漿進(jìn)行加固和封堵?，隧道出現(xiàn)坍方、涌泥和地面沉降值超

過10mm時增加格柵鋼架進(jìn)行加強(qiáng)初期支護(hù)和支頂。

(3)鐵城車庫底板沉降速率超過0.1mm/d或沉降值超過10mm

時，對鐵城車庫底板進(jìn)行加固，接受方法為：沿豎井周邊位置向底板

下進(jìn)行注漿加固，注1：1水泥漿，必要時注水泥-水玻璃雙液漿；沿

柱周邊打設(shè)&phi；108鋼管加固柱基，鋼管長9.0m,間距0.5m,與豎

向夾角為15°；；當(dāng)柱發(fā)生水平位移O.lm/d時除接受上兩種方法

外，還接受&phi；32預(yù)應(yīng)力錨桿進(jìn)行加固，預(yù)應(yīng)力錨桿長9.0m,間距

1.0m。

(4)在樁基托換托換梁支頂階段，發(fā)生危險時，接受&phi；600

鋼管進(jìn)行支頂托換縱梁，鋼管間距為LOm,橫向接受I20工字鋼進(jìn)行

連接結(jié)實；托換拱工作隧道內(nèi)接受型鋼鋼架進(jìn)行加強(qiáng)，間距按照現(xiàn)場

實際狀況確定為0.5?1.2m。

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(5)當(dāng)?shù)罔F一號線底板在沉降值和沉降速率均較小的狀況下，發(fā)

生底板開裂、冒水現(xiàn)象時，立急通知監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主和聯(lián)系地鐵一

號線東站值班室，進(jìn)入地鐵一號線進(jìn)行處理，接受方法為通過裂縫或

冒水處注水玻璃進(jìn)行止水，然后再注水泥-水玻璃雙液漿進(jìn)行加固，防

止連續(xù)沉陷；當(dāng)通過地鐵一號線進(jìn)入底板較困難時，則通過南站廳豎

井靠近一號線一側(cè)進(jìn)行打設(shè)&phi；42小導(dǎo)管注漿和&phi；1()8長鋼管

進(jìn)行注漿，&phi；108鋼管注一號線左線底板范圍部分，&phi；42小

導(dǎo)管注靠近豎井側(cè)的一號線右線底板范圍，注漿接受注1：1水泥■水

玻璃雙液漿，注漿壓力把握在0.5?2.0MPa范圍內(nèi)。

5、明挖基坑工程施工階段的防淹措施

考慮到XXX處于南亞熱帶地區(qū)，降水特別豐富，年平均降水量

約1696.5mm,雨季多發(fā)生在4月至8月，季風(fēng)還不定期出現(xiàn)。為了確

保工程不受影響，擬實行以下措施：

(1)對北站廳基坑圍護(hù)挖孔樁施工時，在其施工期間可在挖孔樁

兩側(cè)預(yù)先開挖臨時導(dǎo)水溝，防止地面水流入樁孔內(nèi)，同時備足抽水泵

排解樁孔內(nèi)的積水；遇到暴雨天氣可對樁孔實行臨時掩蓋措施。

(2)在基坑開挖階段，則需先建立地面明排水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)的

設(shè)計要滿足使用要求，同時在基坑內(nèi)也要開挖導(dǎo)溝和集水坑，排水利

用汲水泵或泥漿泵。

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（3）在整個施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的預(yù)

備工作，一旦遇到險情能快速投入搶險工作。

（4）對于雨季施工，要準(zhǔn)時了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專

人值班，把握施工現(xiàn)場狀況并準(zhǔn)時匯報。

6、隧道施工階段的防淹措施

（1）豎井及明挖基坑的周邊砌筑30cm高的防淹擋墻，作為通常

狀況下的擋水設(shè)施；配備足夠數(shù)量的草包，緊急時對豎井及基坑四周

施做圍堰，防止地面水大量流入井下。

（2）在豎井及明挖段各配備兩臺泥漿泵（其中一臺備用），用于

排解井下積水。

（3）施工現(xiàn)場倉庫配備足夠數(shù)量的潛水泵、泥漿泵。

（4）準(zhǔn)時獵取天氣信息，預(yù)先做好預(yù)備工作。

（5）在進(jìn)行現(xiàn)場平面布置時，考慮適當(dāng)加大明排系統(tǒng)的力氣，并

加強(qiáng)管理保持其暢通。

7、樁基明挖基坑開挖防止涌砂、涌水造成支護(hù)坍塌措施

（1）削減每節(jié)護(hù)壁的高度。待穿過松軟層或流沙層后，再按一般

方法邊挖邊灌注混凝土護(hù)壁，連續(xù)開挖樁孔。

29

(2)當(dāng)接受上述方法仍無法施工時，快速用砂回填樁孔到能把握

坍孔為止，并用高1.5?2.0m直徑略小于碎護(hù)壁內(nèi)徑的鋼護(hù)筒，用小

型千斤頂將鋼護(hù)筒壓入土中阻擋流沙或涌水，壓入一段開挖一段，直

至穿過流沙層0.5?1.0m；還可考慮增加護(hù)壁厚度、增加護(hù)壁配筋等措

施。

(3)開挖流沙嚴(yán)峻的樁時，先將四周無流沙的樁孔挖深，使其起

集水井作用。集水井選在地下水流的上向。

(4)在整個施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的預(yù)

備工作，一旦遇到險情能快速投入搶險工作。

(5)加強(qiáng)監(jiān)測，隨時把握地表隆陷狀況、地下水狀況等，以便接

受相應(yīng)的措施。

8、管線愛惜

(1)施工前對地下管線的相對位置、埋深、類型等詳細(xì)調(diào)查，接

受有限元分析系統(tǒng)軟件，對基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工過程中的地面沉降進(jìn)

行施工檢算，猜想地面沉降量，依此對地下管線的沉降進(jìn)行猜想。調(diào)

查的詳細(xì)工作內(nèi)容包括：

①制定詳細(xì)的調(diào)查方案和調(diào)查方案。

②對設(shè)計給出的管線資料進(jìn)行整理和確認(rèn)。

30

③走訪沿線全部地下管線的主管單位，以確保沒有管線資料被遺

漏，對全部有關(guān)的地下管線將爭取在現(xiàn)場進(jìn)行探查和確認(rèn)。

④在區(qū)間隧道兩側(cè)15m范圍內(nèi)的管線，應(yīng)精確定出其種類、位置、

形狀、尺寸和材料性能，并將調(diào)查結(jié)果遞交相應(yīng)部門確認(rèn)。

⑤向有關(guān)部門確認(rèn)各種管線的允許變形量。

⑥經(jīng)過確認(rèn)的地下管線資料將被標(biāo)注到指導(dǎo)隧道掘進(jìn)的形象進(jìn)度

圖上(平面和剖面)。

(2)施工前按照管線類型、位置及埋深等，對基坑周邊重要的地

下管線進(jìn)行愛惜。施工過程中，對管線進(jìn)行監(jiān)控量測，按照量測結(jié)果

確定愛惜方案。

(3)北站廳明挖基坑施工時在場地沿縱橫人工開挖基槽探查管線

狀況，必要時進(jìn)行遷移；

(4)其它位置的管線按照管線沉降狀況，傾斜率小于2%時旦變

化較大時，進(jìn)行對管線愛惜，主要措施為：一是地層土質(zhì)較差E寸接受

注漿進(jìn)行加固，二是四周條件允許時接受懸吊的方法進(jìn)行愛惜，三是

隧道開挖接受分部臺階法和微振爆破技術(shù)進(jìn)行，加強(qiáng)洞內(nèi)的支護(hù)，并

準(zhǔn)時進(jìn)行支護(hù)，削減洞內(nèi)的變形。

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(4)快速聯(lián)系處理，當(dāng)發(fā)覺管線有大的變形和趨勢時，準(zhǔn)時快速

與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計等單位聯(lián)系，確定處理方案，現(xiàn)場預(yù)備好任何一

種方案的全部物資設(shè)備，以便隨時調(diào)用。

9、爆破應(yīng)急處置預(yù)案

(1)爆破學(xué)問教育和培訓(xùn)

本工程多次聘請爆破專家進(jìn)行爆破學(xué)問講課，參加人員為本工程

全部人員，從項目管理人員下到施工班組，使施工人員都能了解爆破

學(xué)問、安全留意事項、技術(shù)要點等，做到心中有數(shù)，使爆破人員持證

上崗。

(2)編制可行有效的爆破方案

針對本工程編制可行和針對性的爆破方案報監(jiān)理審批，并上報

XXX市公安部門進(jìn)行審批和爭辯。項目部在爆破前出具爆破說明書。

(3)爆破施工通告

在工程進(jìn)行爆破施工前，向四周居民和單位發(fā)出爆破施工通告，

使居民和周邊單位心中有數(shù)。在每次爆破時設(shè)專人警戒、對過往人員

警示將要進(jìn)行爆破，并使過往行人撤離安全范圍之外。

(4)爆破監(jiān)測

32

本工程爆破由XXX爆破協(xié)會進(jìn)行爆破監(jiān)測，保證爆破各參數(shù)符

合要求，使爆破把握在安全和有效的范圍之內(nèi)，保證施工、建筑物、

人員等安全。

(5)對爆炸物品嚴(yán)格管理

庫房接受雙門雙鎖，內(nèi)外門鑰匙分別由現(xiàn)場倉管員、指揮部材料

員保管，領(lǐng)藥時必需兩人同時到場；加強(qiáng)庫房值班制度，每天24小時

有人輪番值班。制定《爆炸物品管理細(xì)則》，并特地設(shè)計《爆炸物品

領(lǐng)取審批單》，執(zhí)行嚴(yán)格的審批手續(xù)，每次領(lǐng)取時首先有爆破員填寫

審批單寫明所需的品種、數(shù)量、用藥部位，由工班長、現(xiàn)場值班工程

師復(fù)核確認(rèn)簽字后，交由爆破工程師再次復(fù)核簽認(rèn)，然后到庫房領(lǐng)取

所審批的爆破器材，爆破器材由工班長親自送到工作面，放到專用的

箱內(nèi)，并有專人看管，中途不得交其他人帶拿。爆破后爆破器材如有

剩余立刻退回倉庫。平常安全人員、物資人員、現(xiàn)場值班人員加強(qiáng)監(jiān)

督?；鸸て返念I(lǐng)料和退庫執(zhí)行三聯(lián)單制度。

(6)爆破跟蹤檢查

爆破每一循環(huán)均有現(xiàn)場值班工程師進(jìn)行檢查合格后方可起爆，爆

破后先有施工人員進(jìn)行找頂，去掉危石后再進(jìn)行出微。

(7)洞內(nèi)備好方木、沙袋、鋼格柵，發(fā)覺隧道爆破安全時進(jìn)行緊

急支護(hù)和支頂，最終接受格柵進(jìn)行常規(guī)支護(hù)。

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(8)與XXX市天河區(qū)公安部門、四周醫(yī)院建立聯(lián)系。

(9)發(fā)生爆破物品丟失，立刻報告當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)，由公安機(jī)關(guān)立

案偵察，并封鎖現(xiàn)場和人員，等待公安機(jī)關(guān)破案。

(10)放炮后，要經(jīng)過20分鐘后方可檢查，如發(fā)生拒爆和熄爆時，

應(yīng)分析原因，實行措施，并必需遵守下列規(guī)定：

a在專人監(jiān)視下進(jìn)行檢查，并在危險區(qū)邊界設(shè)警戒，嚴(yán)禁無關(guān)人

員進(jìn)入警戒區(qū)或在警戒區(qū)內(nèi)進(jìn)行其他作業(yè)。

b因地面網(wǎng)絡(luò)連接錯誤或地面網(wǎng)絡(luò)斷爆出現(xiàn)拒爆，可再次連線起

爆。

c如炮孔內(nèi)為非防水炸藥，可向孔內(nèi)注水浸泡炸藥，使其失效；淺

孔拒爆可用風(fēng)或水將炸藥清除，重新裝藥爆破。

d嚴(yán)禁穿孔機(jī)按原穿孔位穿孔，應(yīng)在距拒爆孔0.5?1.0m處重新

穿孔裝藥爆破，孔深應(yīng)與原孔相等。

d如不能立刻處理，應(yīng)報告，并設(shè)置拒爆警戒標(biāo)志，派專人指揮挖

掘機(jī)挖掘。

10、火災(zāi)事故的應(yīng)急預(yù)備與響應(yīng)

安全長、綜合部、物質(zhì)部等有關(guān)部門，對可能引起的火災(zāi)的危險

源認(rèn)真辯識，進(jìn)行科學(xué)評價，火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案如下：

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（1）在現(xiàn)場配備合適的消防器材、設(shè)施，做好日常修理保養(yǎng)和按

期檢測工作，辦公區(qū)域的消防通道要保持暢通；

（2）與當(dāng)?shù)叵?、救援及醫(yī)療機(jī)構(gòu)建立牢靠的聯(lián)絡(luò)渠通，以便得

到準(zhǔn)時救助