港口“走出去”發(fā)展-服務“一帶一路”戰(zhàn)略

港口“走出去”發(fā)展，服務“一帶一路”戰(zhàn)略2015年9月交通運輸部水運科學研究院賈大山主要內(nèi)容一、”一帶一路“的機遇三、“走出去”的成效二、我國港口業(yè)“走出去”的基本路徑四、青島港航融入“一帶一路”的思考一、“一帶一路”的機遇作為第一貿(mào)易大國，90%以上物資通過海運完成，主要港口特別是集裝箱干線港發(fā)揮著日益重要作用一、“一帶一路”的機遇曼德海峽W英吉利海峽白令海峽莫桑比克海峽EN朝鮮海峽臺灣海峽巴士海峽馬六甲海峽望加錫海峽巽他海峽龍目海峽好望角霍爾木茲海峽蘇伊士運河直布羅陀海峽斯卡格拉克海峽德雷克海峽麥哲倫海峽巴拿馬運河佛羅里達海峽S一、“一帶一路”的機遇

企業(yè)國際競爭力提高，面臨國內(nèi)與國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，強調(diào)相關(guān)各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運共同體”。涉及65個國家，總?cè)丝?4億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別占全球的62.5%和28.6%；2014年5月國家發(fā)改委頒布了《境外投資項目核準和備案管理辦法》，2014年10月國務院常務會議再次修訂了政府核準的投資項目目錄，除少數(shù)另有規(guī)定外，境外投資一律實行備案制。

新戰(zhàn)略的實施及對外投資政策優(yōu)化加快了我國企業(yè)“走出去”步伐和方向。80年代末20億對外投資金額/美元年份1994不足1億20017億265億2007559億200820131078億20142014年對外投資與利用外資實現(xiàn)基本平衡!競爭實力、國家戰(zhàn)略引導和政策鼓勵，極大促進了對外直接投資的快速增長！一、“一帶一路”的機遇2013年中國對外投資總額居美國、日本之后，排世界第3位!1026億二、我國港口業(yè)“走出去”的基本路徑

學習積累：引進外資、中國香港為投資地，收集信息，積累經(jīng)驗，網(wǎng)絡人才；探索起步：參股碼頭，學習國際碼頭經(jīng)營、管理穩(wěn)步上升：結(jié)合國家“一帶一路戰(zhàn)略”和政策調(diào)整，逐步走向運營、控股，央企以資金人才優(yōu)勢為基礎(chǔ)，以投資經(jīng)營集裝箱碼頭為主，投資經(jīng)營散貨碼頭為輔的格局，成為我國港口企業(yè)“走出去”的引領(lǐng)者。港口企業(yè)走出去的三種方式兼并收購合資或獨資新建項目長期租賃招商局斯里蘭卡項目可最優(yōu)配置資源，但是風險高。2009年，中遠太平洋公司獲得了希臘比雷埃夫

斯港口的35年特許經(jīng)營權(quán)。2015年，上港集團成功中標以色列海法新港自2021年起25年的特許經(jīng)營權(quán)。2013年6月，招商局國際完成收購達飛海運旗下全資子公司-TerminalLink之49%股權(quán)的交易，將經(jīng)營碼頭拓展到歐洲、美國、韓國等地。較快獲得資源，掌握信息、把握時機、資金實力。二、我國港口業(yè)“走出去”的基本路徑-國際網(wǎng)絡二、我國港口業(yè)“走出去”的基本路徑-國內(nèi)網(wǎng)絡

沿集疏運通道投資發(fā)展“無水港”：適應中西部，延伸港口功能，推進港口經(jīng)營的陸向網(wǎng)絡化。碼頭跨區(qū)域投資經(jīng)營：集裝箱干線港口投資支線和喂給港口，大宗散貨上下游全程碼頭運營，推進港口經(jīng)營的海向網(wǎng)絡化。中國企業(yè)在海外經(jīng)營管理的港口分布休斯頓,美國邁阿密,美國敦刻爾克,法國勒阿弗爾(2),法國蒙圖瓦爾,法國安特衛(wèi)普,比利時澤布魯日,比利時福斯,法國卡薩布蘭卡,摩洛哥丹吉爾,摩洛哥阿比讓，象牙海岸馬爾薩什洛克,馬耳他釜山,南韓洛美，多哥庭坎島，尼日利亞拉各斯，尼日利亞吉布提西雅圖,美國塞得港，埃及比雷埃夫斯港，希臘新加坡邊亭金星，越南科倫坡，斯里蘭卡漢班托塔港，斯里蘭卡海法新港，以色列瓜達爾港，巴基斯坦兼并收購的項目合資或獨資新建項目長期租賃的項目達米爾塔港，埃及巴加莫約，坦桑尼亞紐卡斯爾港，澳大利亞吉大港，孟加拉國扎魯比諾，俄羅斯那波利港，意大利幾內(nèi)亞,博凱內(nèi)河港富查伊拉港，阿聯(lián)酋關(guān)丹港，馬蘭西亞馬德島港，緬甸利比里亞自由港洛杉磯,美國長灘港,美國三、“走出去”的成效國際港口品牌企業(yè)我國國際港口企業(yè)全球布局、規(guī)模和經(jīng)營管理能力緊跟國際先進企業(yè)；三、“走出去”的成效全球集裝箱港口運營商排名（2013年）排名公司名義吞吐量(百萬TEU)權(quán)益吞吐量(百萬TEU)國家或地區(qū)1和黃港口76.145.0中國香港2招商局國際71.3523.1中國3馬士基碼頭6835.0丹麥4新加坡國際港務61.752.9新加坡5中遠太平洋59.918.6中國6迪拜環(huán)球53.732.8阿聯(lián)酋7TIL29.915.4盧森堡8中海碼頭20.38.5中國9韓進14.47.7韓國10歐門14.06.7德國案例一案例二

煙臺港集團與山東魏橋集團、新加坡韋立集團、幾內(nèi)亞博凱礦業(yè)公司共同投資幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港碼頭項目。由煙臺港集團全權(quán)負責碼頭項目的建設運營及管理任務。實現(xiàn)鋁土礦通過能力3000萬噸/年。廣西北部灣國際港務集團購馬來西亞關(guān)丹港40%股權(quán)中馬欽州產(chǎn)業(yè)園和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園，開創(chuàng)了“兩國雙園”國際合作新模式。案例三上海國際港務集團公司沿長江投資經(jīng)營碼頭：“6＋2”港口投資體系，“3＋1”航運投資體系。國際參股租賃經(jīng)營。四、青島港航融入“一帶一路”的思考發(fā)揮優(yōu)勢，抓住機遇青島融入“一帶一路”的優(yōu)勢優(yōu)越的地理位置：雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)：GDP8700億元，外貿(mào)進出口800億美元，青島海爾、青島啤酒、青島海信、中國海洋大學青島融入“一帶一路”的優(yōu)勢基礎(chǔ)設施發(fā)達：由膠濟、藍煙、膠黃、膠新等鐵路組成的鐵路運輸體系完善，正在推進的青連鐵路、董家口疏港鐵路、濟青高鐵將進一步暢通青島對外聯(lián)系；高速公路；濟青高速青島段、膠州灣高速、同三高速青島段、青銀高速青島段、濱海公路等一批高等級公路，高速公路居全國十五個副省級城市首位，山東高速里程5000公里。青島融入“一帶一路”的優(yōu)勢與甘肅、寧夏等18個省市簽署了口岸戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；與西安、鄭州、成都、蘭州、烏魯木齊等20多個經(jīng)濟腹地城市建設“無水港”或進行戰(zhàn)略合作；實現(xiàn)與全國29個直屬海關(guān)海關(guān)區(qū)域合作，通關(guān)環(huán)境不斷優(yōu)化；開通青島至霍爾果斯集裝箱班“五定班列”，省內(nèi)10條和省外6條集裝箱班列。青島融入“一帶一路”的優(yōu)勢我國主要港口、集裝箱干線港，與180多個國家和地區(qū)的700多個港口開展貿(mào)易往來，形成了遠近洋航線兼?zhèn)?、干支線配套的全球性網(wǎng)絡。2014年吞吐量4.68億噸，集裝箱吞吐量1658萬標準箱，均居世界第6和7位；碼頭作業(yè)效率保持世界第一。青島融入“一帶一路”的思考有序推進深水碼頭和集疏運通道建設，保持碼頭吞吐能力保持適度超前。樹立亞洲綠色港口和作業(yè)效率技術(shù)典范，全面提高基礎(chǔ)信息及時、準確、全面和可得性，提高質(zhì)量效益和輻射能力。鞏固港口優(yōu)勢，完善基礎(chǔ)服務功能青島融入“一帶一路”的思考繼續(xù)推進內(nèi)陸無水港建設，推動陸向服務網(wǎng)絡化。擇機在中亞國家選點建設境外內(nèi)陸港，橋頭堡作用，提高對“一帶”的輻射能力。結(jié)合五部委《甩掛運輸試點工作實施方案》和地緣優(yōu)勢，推動通道建設信息化，打造一條與韓國貿(mào)易交往密切、出入高效便捷的海上陸上通道。結(jié)合國家政策，提高城市輻射能力與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，提高港口服務功能青島融入“一帶一路”的思考現(xiàn)代物流、資本運營、郵輪經(jīng)濟和港航服務青島融入“一帶一路”的思考爭取國家支持青島建設自由貿(mào)易港區(qū)，推動口岸便利化水平。發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè)。提升中轉(zhuǎn)、配送、采購和轉(zhuǎn)口貿(mào)易等功能，積極拓展航運信息、法律、金融保險等現(xiàn)代航運服務功能推動自由貿(mào)易港區(qū)建設，完善現(xiàn)代服務功能青島融入“一帶一路”的思考形成港口增加值為標志的績效指標。在提升港口規(guī)模、注重吞吐量的同時，降低單位吞吐量的資源消耗、污染物排放，引導港口持續(xù)健康發(fā)展。引領(lǐng)港口新發(fā)展，提升在“一帶一路”中作用青島融入“一帶一路”的思考