2025年滬科版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年滬科版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷297考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共7題，共14分)1、釣魚島自古就是我國(guó)固有的領(lǐng)土；它到溫州的距離為356km.若某天我國(guó)海監(jiān)船為維護(hù)我國(guó)對(duì)釣魚島的主權(quán)，早上8：00從溫州出發(fā)去釣魚島巡航，航行了480km，歷時(shí)8時(shí)20分到達(dá)釣魚島．下列說(shuō)法中正確的是()

A.8：00是指時(shí)間間隔．B.8時(shí)20分是指時(shí)刻．C.該海監(jiān)船位移大小為480km，路程為356km．D.盡管海監(jiān)船比較大，但在研究從溫州出發(fā)去釣魚島巡航的位移時(shí)，可以將它看成質(zhì)點(diǎn)．2、擁堵已成為現(xiàn)代都市一大通病，發(fā)展“空中軌道列車”（簡(jiǎn)稱空軌，如圖所示）是緩解交通壓力的重要舉措。假如某空軌從甲站沿直線運(yùn)動(dòng)到乙站，為了使旅客舒適，其加速度不能超過(guò)行駛的速度不能超過(guò)已知甲、乙兩站之間的距離為下列說(shuō)法正確的是（）

A.空軌從靜止開始加速到最大速度的最短時(shí)間為B.空軌從最大速度開始剎車到停下來(lái)運(yùn)動(dòng)的最小位移為C.從甲站運(yùn)動(dòng)到乙站的最短時(shí)間為D.從甲站運(yùn)動(dòng)到乙站的最大平均速度為3、北京時(shí)間2021年8月8日，東京奧運(yùn)會(huì)圓滿結(jié)束。中國(guó)奧運(yùn)代表團(tuán)經(jīng)過(guò)16天的拼搏，拿到了38金、32銀、18銅的成績(jī)，位居獎(jiǎng)牌榜第二位，創(chuàng)造了奧運(yùn)歷史上第二好成績(jī)。下列關(guān)于某些奧運(yùn)比賽項(xiàng)目的說(shuō)法正確的是（）A.在跳水比賽中，如果以運(yùn)動(dòng)員為參考系，該運(yùn)動(dòng)員下方的水面一定是上升的B.運(yùn)動(dòng)員受到的重力方向始終指向地心C.400米比賽中，運(yùn)動(dòng)員的位移為零，平均速度為零，平均速率不為零D.排球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中若受恒力作用，一定做直線運(yùn)動(dòng)4、重為500N的物體放在水平地面上，物體與地面的最大靜摩擦力是80N，動(dòng)摩擦因數(shù)為0.15，如果分別用70N和85N的水平推力推物體，則物體受到的摩擦力分別是（）A.70N，80NB.70N，75NC.0N，75ND.70N,85N5、如圖所示，站在水平地面上的人通過(guò)輕繩繞過(guò)定滑輪A和輕質(zhì)動(dòng)滑輪B將一重物吊起。若系統(tǒng)在圖示位置靜止時(shí)B兩側(cè)輕繩的夾角為A右側(cè)輕繩沿豎直方向；不計(jì)一切摩擦，此時(shí)人對(duì)地面恰好無(wú)壓力，則人與重物的質(zhì)量之比為（）

A.1∶1B.1∶2C.2∶1D.2∶36、下列關(guān)于物理學(xué)史的說(shuō)法中，正確的是（）A.亞里士多德最早提出了慣性的概念B.伽利略通過(guò)理想斜面實(shí)驗(yàn)，說(shuō)明物體的運(yùn)動(dòng)需要力來(lái)維持C.笛卡爾用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證了不受力的物體會(huì)保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)D.牛頓提出了慣性定律，并指出一切物體都具有慣性7、如圖所示，在豎直墻壁間有質(zhì)量分別是m和2m的半圓球A和圓球B，其中B球球面光滑，半球A與左側(cè)墻壁之間存在摩擦．兩球心之間連線與水平方向成30°的夾角，兩球恰好不下滑，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力(g為重力加速度)，則半球A與左側(cè)墻壁之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為()A.B.C.D.評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)8、如圖所示，物體的質(zhì)量m=4.4kg，用與豎直方向成的斜向右上方的推力F把該物體壓在豎直墻壁上，使它靜止在豎直的墻壁上。物體與墻壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，取重力加速度g=10m/s2，最大靜摩擦與滑動(dòng)摩擦相等，（sin37°=0.6，cos37°=0.8）則推力F的大小可能是（）

A.22NB.44NC.66ND.88N9、如圖所示，在光滑的水平桌面上放一質(zhì)量為mA=5kg的物塊A，A的上方放置一質(zhì)量mB=3kg的滑塊B，用一輕繩一端拴在物塊A上，另一端跨過(guò)光滑的定滑輪拴接一質(zhì)量mC=2kg的物塊C，其中連接A的輕繩與水平桌面平行．現(xiàn)由靜止釋放物塊C，在以后的過(guò)程中，A與B之間沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)且A、B始終沒(méi)有離開水平桌面(重力加速度g取10m/s2).則下列說(shuō)法正確的是。

A.A的加速度大小為2.5m/s2B.A的加速度大小為2m/s2C.A對(duì)B的摩擦力大小為6ND.A對(duì)B的摩擦力大小為7.5N10、春天，河邊上的濕地很松軟，人在濕地上行走時(shí)容易下陷，在人下陷時(shí)（）A.人對(duì)濕地地面的壓力就是他受的重力B.人對(duì)濕地地面的壓力大于濕地地面對(duì)他的支持力C.人對(duì)濕地地面的壓力等于濕地地面對(duì)他的支持力D.人對(duì)濕地地面的壓力小于他受到的重力11、小球在光滑斜面上，從點(diǎn)靜止開始下滑，通過(guò)各段所用時(shí)間均為則（）

A.與位移差等于與位移差B.通過(guò)段的位移之比為C.通過(guò)點(diǎn)的速度之比可能為D.通過(guò)點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于通過(guò)段的平均速度12、A；B兩個(gè)物體在同地點(diǎn)；沿同一直線上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度圖象如圖所示，則。

A.A.B兩物體運(yùn)動(dòng)方向一定相反B.開頭4s內(nèi)B兩物體的位移相同C.t=4s時(shí)，B兩物體的速度相同D.A物體的加速度比B物體的加速度小13、A和B兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線上運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖所示，已知在第3s末兩個(gè)物體在途中相遇，則下列說(shuō)法正確的是()

A.出發(fā)時(shí)B在A前3m處B.兩物體從同一地點(diǎn)出發(fā)C.5s末兩個(gè)物體再次相遇D.t＝0時(shí)兩物體的距離比t＝5s時(shí)的大14、如圖所示，運(yùn)動(dòng)的電梯內(nèi)，有一根細(xì)繩上端固定，下端系一質(zhì)量為m的小球，當(dāng)細(xì)繩對(duì)小球的拉力為則電梯的運(yùn)動(dòng)情況是（）

A.以勻減速上升B.以勻減速上升C.以勻加速下降D.以勻加速下降15、如圖所示，水平地面粗糙，輕彈簧左端固定，右端與在O點(diǎn)處的質(zhì)量為m的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）接觸但不相連，現(xiàn)向左推小物塊將彈簧壓縮到A點(diǎn)，然后釋放，小物塊在彈力和摩擦力的作用下沿直線運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)停下。則對(duì)物塊從A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是____。

A.物塊與彈簧在O點(diǎn)分離B.物塊與彈簧在AO之間的某點(diǎn)分離C.物塊從A到O做加速運(yùn)動(dòng)，從O到B做減速運(yùn)動(dòng)D.物塊從A到O的過(guò)程中，加速度先逐漸減小后反向增大評(píng)卷人得分三、填空題(共6題，共12分)16、質(zhì)點(diǎn)沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，在t=2s時(shí)刻它的位置坐標(biāo)為x1=－4m，t=6s時(shí)刻它的位置坐標(biāo)為x2=6m，則在這段時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位置變化Δx=_____m，平均速度v=________m/s．17、如圖所示，質(zhì)量為m=5kg的物體，置于一傾角為30°的粗糙斜面上，用一平行于斜面的大小為40N的力F拉物體，使物體沿斜面M向上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a=2m/s2，斜面始終保持靜止?fàn)顟B(tài)．則水平地面對(duì)斜面的靜摩擦力大小為____N．

18、一質(zhì)點(diǎn)沿直線方向做加速運(yùn)動(dòng)，它離開O點(diǎn)的距離s隨時(shí)間變化的關(guān)系為它的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系為則該質(zhì)點(diǎn)在時(shí)的瞬時(shí)速度________m/s，到間的平均速度為________m/s。19、如圖所示支架，繩子AB能承受的最大拉力和桿AC能承受的最大壓力均為1000N，繩和桿的自重均不計(jì)，AB與豎直墻的夾角為60°，AC與豎直墻的夾角為30°，求為使繩與桿都不被破壞，懸掛物的重力G最大是____________N，如果縮短繩AB的長(zhǎng)度，則桿所受的壓力大小____________（填“增大”、“不變”或“減小”），繩AB所受拉力的大小____________（同上）。

20、牛頓第一定律表明，力是物體___發(fā)生變化的原因；該定律引出的一個(gè)重要概念是___．21、如右圖所示，游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為__mm。

評(píng)卷人得分四、作圖題(共1題，共6分)22、畫出圖所示情景中物體A受力的示意圖（所有接觸面均光滑）。

評(píng)卷人得分五、解答題(共3題，共27分)23、當(dāng)有移動(dòng)物體靠近門時(shí)，門實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)開啟及關(guān)閉，我們稱這種門為自動(dòng)感應(yīng)門。這種自動(dòng)感應(yīng)門廣泛應(yīng)用于辦公樓、廠房、超市、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所。圖a為自動(dòng)感應(yīng)門，門框上沿中央安裝有傳感器，當(dāng)人或物體與傳感器的水平距離小于或等于某個(gè)設(shè)定值（可稱為水平感應(yīng)距離）時(shí)，中間兩扇門分別向左右平移，當(dāng)人或物體與傳感器的距離大于設(shè)定值時(shí)，門將自動(dòng)關(guān)閉。圖b為感應(yīng)門的俯視圖，A為傳感器位置，虛線圓是傳感器的感應(yīng)范圍，已知每扇門的寬度為最大移動(dòng)速度為若門開啟時(shí)先勻加速運(yùn)動(dòng)而后立即以大小相等的加速度勻減速運(yùn)動(dòng)，每扇門完全開啟和結(jié)束時(shí)的速度剛好為零，移動(dòng)的最大距離可當(dāng)成等于門的寬度，不計(jì)門及門框的厚度。

（1）求門開啟時(shí)做加速和減速運(yùn)動(dòng)的加速度大??；

（2）若人以的速度沿圖中虛線s走向感應(yīng)門，要求人到達(dá)門框時(shí)左右兩門同時(shí)各自移動(dòng)的距離，那么設(shè)定的傳感器水平感應(yīng)距離l應(yīng)為多少？

（3）若以（2）的感應(yīng)距離設(shè)計(jì)感應(yīng)門，欲搬運(yùn)寬為的物體（厚度不計(jì)），并使物體中間沿虛線s垂直地勻速通過(guò)該門（如圖c）；物體的移動(dòng)速度不能超過(guò)多少？

24、隨意變線加塞，是非常不文明的駕駛習(xí)慣，也極其不安全。下圖演示了甲車變線加塞的過(guò)程，甲車至少要超出乙車一個(gè)車位，才能開始并線。此時(shí)甲車若要安全并線插到乙車前方，且不影響乙車行駛，其速度v至少須比乙車快5m/s。而并道后又必須立刻減速，以避免與前車追尾。假設(shè)汽車在變線并道過(guò)程中，沿前進(jìn)方向的速度可以不變，橫向移動(dòng)的速度可忽略。而且甲車從超出乙車一個(gè)車位，到完成并線，恰好需要1s時(shí)間。并線完成后甲車時(shí)刻以大小為的加速度勻減速剎車。甲車車身長(zhǎng)度為d=4m，乙車與前車正常行駛時(shí)速度均為請(qǐng)計(jì)算：

（1）甲車剛剛并線結(jié)束時(shí)；甲乙兩車之間的最小距離為多少；

（2）乙車車頭到前車車尾之間距離L至少有多大；甲車才能安全并道成功；

（3）若甲車并線時(shí)的速度恰好比乙車快5m/s，并線后由于緊張，剎車踩得太深，汽車以大小為的加速度減速；而此時(shí)乙車完全來(lái)不及反應(yīng)，繼續(xù)勻速運(yùn)動(dòng)。則兩車再經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間后追尾。

25、如圖所示，水平放置的架空光滑桿ON、OM上穿有兩輕質(zhì)小環(huán)A、B，A、B之間用一段最大承受能力為60N的細(xì)繩連接．現(xiàn)緩慢向右移動(dòng)B環(huán)直到細(xì)繩剛好拉直，再用沿桿向右的外力F＝30N拉B環(huán)．已知∠MON＝37°；sin37°＝0.6；cos37°＝0.8

(1)求在外力F作用下，小環(huán)A所受桿ON的彈力大?。?/p>

(2)為保證細(xì)繩不被拉斷，求F的最大值及此時(shí)OM桿產(chǎn)生的彈力大小。

參考答案一、選擇題(共7題，共14分)1、D【分析】【分析】

時(shí)間是指時(shí)間的長(zhǎng)度；在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)時(shí)間段，時(shí)刻是指時(shí)間點(diǎn)，在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)的是一個(gè)點(diǎn)．位移是從初位置到末位置的有向線段，路程為軌跡的實(shí)際長(zhǎng)度．

【詳解】

8：00是指時(shí)刻，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；8時(shí)20分是指時(shí)間間隔，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；該海監(jiān)船位移大小為356km，路程為480km，選項(xiàng)C錯(cuò)誤．盡管海監(jiān)船比較大，但在研究從溫州出發(fā)去釣魚島巡航的位移時(shí)，船的大小可忽略不計(jì)，可以將它看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)D正確；故選D．2、B【分析】【詳解】

A．空軌從靜止開始以最大加速度加速到最大速度時(shí)所用時(shí)間最短，則最短時(shí)間為

選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．以最大加速度剎車時(shí)，空軌從最大速度開始剎車到停下來(lái)運(yùn)動(dòng)的位移最小，由

解得最小位移為x=500m

選項(xiàng)B正確；

C．以最大加速度加速到最大速度，然后以最大速度勻速運(yùn)動(dòng)，再以最大加速度剎車時(shí)，空軌從甲站到乙站的運(yùn)動(dòng)時(shí)間最短，且剎車時(shí)間與加速時(shí)間相等，等于t1，兩段時(shí)間對(duì)應(yīng)的位移相等，都等于x，勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

所以最短時(shí)間為

選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．從甲站運(yùn)動(dòng)到乙站的最大平均速度為

選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選B。3、C【分析】【詳解】

A．跳水比賽中以運(yùn)動(dòng)員為參考系；當(dāng)運(yùn)動(dòng)員起跳后向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員下方的水面相對(duì)運(yùn)動(dòng)員是下降的，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員下方的水面相對(duì)運(yùn)動(dòng)員是上升的，A錯(cuò)誤。

B．重力是由于地球的吸引而使物體受到的力；地球的引力指向地心，重力是地球引力的分力，故運(yùn)動(dòng)員受到的重力方向不指向地心，B錯(cuò)誤；

C．平均速度為

平均速率為

故400米比賽中；運(yùn)動(dòng)員的位移為零，平均速度為零，運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)的路程為400m，平均速率也不為零，C正確；

D．力與運(yùn)動(dòng)的方向共線；物體做直線運(yùn)動(dòng)，排球運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中力的方向和運(yùn)動(dòng)的方向不一定共線，故不一定做直線運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。

故選C。4、B【分析】【詳解】

物體與地面的最大靜摩擦力是80N，當(dāng)用70N的水平推力推物體時(shí)，物體沒(méi)有動(dòng)，所以此時(shí)受到的摩擦力是靜摩擦力，且與推力大小相等為70N；當(dāng)用85N的水平推力推物體時(shí)大于最大靜摩擦力，此時(shí)受到的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，其大小為故B正確；ACD錯(cuò)誤；故選B5、A【分析】【詳解】

人對(duì)地面恰好無(wú)壓力，則繩子的張力大小為

對(duì)重物分析有

解得人與重物的質(zhì)量之比為

故選A。6、D【分析】【詳解】

A．牛頓首先提出了慣性的概念；A錯(cuò)誤；

B．伽利略通過(guò)理想斜面實(shí)驗(yàn)得出物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持；B錯(cuò)誤；

C．笛卡爾認(rèn)為如果運(yùn)動(dòng)中的物體沒(méi)有受到力的作用；它將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)，既不停下來(lái)也不偏離原來(lái)的方向，它是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，不能通過(guò)實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，C錯(cuò)誤；

D．牛頓第一定律揭示了力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系；它反映了任何物體都具有慣性，牛頓第一定律又叫慣性定律，D正確。

故選D。7、A【分析】【分析】

隔離光滑均勻圓球B，對(duì)B受力分析，根據(jù)平衡條件列式求解FN；對(duì)兩球組成的整體進(jìn)行受力分析，根據(jù)平衡條件列式求解即可．

【詳解】

隔離光滑均勻圓球B；對(duì)B受力分析如圖所示；

可得：

FN=Fcosθ

2mg-Fsinθ=0

解得：

對(duì)兩球組成的整體有：

3mg-μFN=0

聯(lián)立解得：

故應(yīng)選：A．

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵能夠正確地受力分析，運(yùn)用共點(diǎn)力平衡進(jìn)行求解，掌握整體法和隔離法的運(yùn)用．二、多選題(共8題，共16分)8、B:C:D【分析】【分析】

【詳解】

當(dāng)物體有向上滑動(dòng)的趨勢(shì)且達(dá)到最大靜摩擦力時(shí)；受力分析如左圖所示，根據(jù)平衡條件有。

水平方向。

FN=Fsinθ豎直方向。

Fcosθ=Ff+mg又因?yàn)椤?/p>

Ff=μFN由以上三式可解得。

F當(dāng)物體有向下滑動(dòng)的趨勢(shì)且達(dá)到最大靜摩擦力時(shí)；受力分析如右圖所示，根據(jù)平衡條件有。

水平方向。

FN=Fsinθ豎直方向。

Fcosθ+Ff=mg又因?yàn)椤?/p>

Ff=μFN由以上三式可解得。

當(dāng)F在40N和88N之間時(shí)；物體總能保持靜止。

故選BCD。9、B:C【分析】【詳解】

AB．視ABC為整體，由牛頓第二定律得加速度

即A的加速度大小為2m/s2；故B正確，A錯(cuò)誤；

CD．以B為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得A對(duì)B的靜摩擦力大小為

故C正確；D錯(cuò)誤；

【點(diǎn)睛】

本題考查牛頓第二定律的應(yīng)用，以ABC為研究對(duì)象分析受力情況，由牛頓第二定律得整體加速度，再以B為研究對(duì)象求得A對(duì)B的摩擦力大?。?0、C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．人對(duì)濕地地面的壓力和他受的重力；是兩種不同的力。故A錯(cuò)誤；

BC．根據(jù)牛頓第三定律可知人對(duì)濕地地面的壓力等于濕地地面對(duì)他的支持力。故B錯(cuò)誤；C正確；

D．人下陷時(shí)；豎直方向加速，故支持力小于重力，即壓力小于重力。故D正確。

故選CD。11、A:B:D【分析】【詳解】

A．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)關(guān)系可得，連續(xù)相等的時(shí)間間隔內(nèi)位移差都相等，設(shè)加速度大小為所以

A正確；

B．通過(guò)段的位移之比為

B正確；

C．由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，通過(guò)點(diǎn)的速度之比為

C錯(cuò)誤；

D．由運(yùn)動(dòng)學(xué)知識(shí)可得，中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，因?yàn)辄c(diǎn)是段的中間時(shí)刻，通過(guò)點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于通過(guò)段的平均速度；D正確。

故選ABD。12、C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．由圖可知；兩物體的速度均沿正方向，故方向相同，故A錯(cuò)誤；

B．圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移。t=4s時(shí)，由圖象可知，A圖象與坐標(biāo)軸圍城的面積比B與坐標(biāo)軸圍成的面積要小，則A的位移小于B的位移；故B錯(cuò)誤；

C．由圖象可知t=4s時(shí)，A、B兩物體的速度相同；故C正確；

D．由圖象可知，B的斜率大于A的斜率，則B的加速度比A物體加速度大；故D正確。

故選CD。13、A:D【分析】【詳解】

A．A、B兩物體在3s內(nèi)的位移分別為xA=×5×3m=7.5mxB=×3×3m=4.5m

則出發(fā)時(shí)B在A前3m處．故A正確．

B．由速度圖象的“面積”表示位移；可知兩物體在3s內(nèi)的位移不等，而它們?cè)诘?s末相遇，則知兩物體出發(fā)點(diǎn)不同．故B錯(cuò)誤．

C．3s末兩個(gè)物體相遇，由于3-5s內(nèi)，A的位移比B的位移大；所以5s末兩個(gè)物體沒(méi)有相遇，故C錯(cuò)誤．

D．3s末兩個(gè)物體相遇，由于3-5s內(nèi)，A的位移比B的位移大△x=×2×2m=2m，即t=5s時(shí)兩物體的距離是2m，而t=0時(shí)兩物體的距離是3m，所以t=0時(shí)兩物體的距離比t=5s時(shí)的大，故D正確．14、B:D【分析】【分析】

【詳解】

小球受到重力和繩子的拉力，以向下為正方向，故合力

所以

方向向下；當(dāng)電梯減速上升，加速下降時(shí)，加速度都向下。

故選BD

【點(diǎn)睛】

求解本題的關(guān)鍵是通過(guò)牛頓第二定律求出電梯運(yùn)動(dòng)的加速度以及方向15、A:D【分析】【分析】

對(duì)物體受力分析，豎直方向受重力和支持力，二力平衡，水平方向受彈簧彈力和摩擦力，剛從A點(diǎn)釋放時(shí)，彈力大于摩擦力，物體加速向右運(yùn)動(dòng)，隨著物體向右運(yùn)動(dòng)，彈簧壓縮量減小，彈力減小，到達(dá)O點(diǎn)之前某一位置C，彈力減小到等于摩擦力，由C至O彈力小于摩擦力，物體開始減速，到O點(diǎn)物塊和彈簧分離，O至B過(guò)程受向左的摩擦力而一直做勻減速運(yùn)動(dòng)．

【詳解】

D、物體從A點(diǎn)到O點(diǎn)過(guò)程；彈力逐漸減為零，剛開始彈簧彈力大于摩擦力，故可分為彈力大于摩擦力過(guò)程和彈力小于摩擦力過(guò)程，彈力大于摩擦力過(guò)程，合力向右，加速度也向右，速度也向右，即物體先加速后減速，加速度先向右減小后向左逐漸增大；故C錯(cuò)誤，D正確.

A；B、因彈簧和物塊只接觸而不栓接；則彈簧恢復(fù)到原長(zhǎng)時(shí)與物塊分離；故A正確，B錯(cuò)誤.

C；物塊與彈簧分離后只受摩擦力而做勻減速直線運(yùn)動(dòng)到停止；則全程物塊先變加速再變減速后勻減速；故C錯(cuò)誤.

故選AD.

【點(diǎn)睛】

本題關(guān)鍵分階段結(jié)合運(yùn)動(dòng)情況對(duì)物體受力分析，求出合力后確定加速度的變化情況，從而最終確定物體的運(yùn)動(dòng)情況.三、填空題(共6題，共12分)16、略

【分析】【分析】

【詳解】

根據(jù)位移的定義，位置的變化為：△x=6m-(-4)m=10m；

則平均速度為：．

【點(diǎn)睛】

由位置坐標(biāo)可求得位置的變化，再由平均速度公式可求得平均速度．【解析】102.517、略

【分析】【詳解】

整體的加速度向右的分量為acos30整體水平方向受到地面向左的摩擦力f，F(xiàn)向右的水平分力Fcos30由牛頓第二定律得：Fcos30-f=macos30解得f=15N，所以水平地面對(duì)斜面的靜摩擦力大小為15N．【解析】15N18、略

【分析】【詳解】

[1][2]根據(jù)v=6t2m/s得：當(dāng)時(shí)間t=2s時(shí)速度為：

v=24m/s根據(jù)s=3+2t3m得2s內(nèi)的位移為：

平均速度為：

【解析】24819、略

【分析】【分析】

本題考查共點(diǎn)力平衡問(wèn)題中的動(dòng)態(tài)平衡類問(wèn)題。

【詳解】

[1]對(duì)A點(diǎn)受力分析有

將1000N分別代入解得G為1154N和2000N；當(dāng)重力為2000N時(shí)AC桿已損壞，故最大重力為1154N；

[2][3]將各力平移為力的三角形，此三角形與相似，故縮短AB繩長(zhǎng)度，不變，減小。

【解析】1154不變減小20、略

【分析】【詳解】

[1][2]牛頓第一定律內(nèi)容即一切物體在不受力的作用時(shí)總保持靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，即不受力時(shí)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變，所以力是物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化的原因，據(jù)此引出的概念即物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)，慣性．【解析】①.運(yùn)動(dòng)狀態(tài)②.慣性21、略

【分析】【詳解】

[1]游標(biāo)卡尺的主尺讀數(shù)為54mm，游標(biāo)尺上第4個(gè)刻度和主尺上的刻度對(duì)齊，所以游標(biāo)尺讀數(shù)為4×0.1mm=0.4mm，所以最終讀數(shù)為：54mm+0.4mm=54.4mm。【解析】54.4四、作圖題(共1題，共6分)22、略

【分析】【詳解】

（1）彈力方向垂直于接觸面；

（2）固定桿力的方向可以不沿桿；又由于必須平衡重力，所以桿的彈力向上；

（3）繩子的拉力必須沿繩；若斜面有支持力，則物體受力不平衡，則支持力不存在。

【解析】（1）見解析；（2）見解析；（3）見解析五、解答題(共3題，共27分)23、略

【分析