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典型電梯事故分析與探討
2021年是中國(guó)電梯值得記住的一年2021年新增電梯數(shù)量到達(dá)33萬臺(tái),占當(dāng)年全球新增電梯總量的50%以上。截至2021年底,中國(guó)內(nèi)地在用電梯數(shù)量為1628590臺(tái),在用電梯保有量居世界第一位。2021年全球經(jīng)濟(jì)不振,中國(guó)電梯市場(chǎng)供不應(yīng)求,年底有可能突破200萬臺(tái)。稀土價(jià)格暴漲,永磁同步曳引機(jī)價(jià)格翻番。惡性電梯事故頻發(fā),乘客傷亡事故劇增,民眾重新認(rèn)識(shí)電梯電梯成為社會(huì)輿論持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn),電梯信任危機(jī)在持續(xù)。
--引言--思考電梯門區(qū)是電梯事故高發(fā)區(qū)域據(jù)初步統(tǒng)計(jì),在本次分析的電梯事故中〔總局83,媒體111起〕,擅自開啟層門導(dǎo)致人員墜落、電梯層門被短接導(dǎo)致開門走車發(fā)生剪切、在門區(qū)維修中違章操作被意外擠壓剪切、電梯困人的逃生不當(dāng)和安裝完工后顯示未裝判斷失誤墜落井道等在電梯層門區(qū)域發(fā)生的事故共53起,占事故總數(shù)63.9%。自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道事故主值得關(guān)注自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道事故2007年自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道事故2007年發(fā)生4起,2021年9起。此類事故發(fā)生的主要原因包括體積與扶手帶不同步、梯級(jí)與圍裙板間隙傷人、梯級(jí)驅(qū)動(dòng)鏈斷造成梯級(jí)逆轉(zhuǎn),其主要原因是設(shè)備的“主動(dòng)〞傷人。--典型電梯事故案例與乘客相關(guān)惡性典型電梯事故自動(dòng)扶梯---滑滑梯?垂直電梯----
跳樓機(jī)?1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜落--典型電梯事故案例1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)事故1:2003年9月8日上海地鐵莘店北廣場(chǎng)東側(cè),提升高度8m的5號(hào)扶梯正在向上運(yùn)行時(shí)突然發(fā)生故障,并逆轉(zhuǎn)向下溜車,造成梯上14名乘客摔倒,其中1人輕傷。
事故2:2005年在武漢市寶豐路的易初蓮花購(gòu)物中心發(fā)生一起扶梯事故。由于大量人員為了搶購(gòu)廉價(jià)商品涌入一樓通往二樓的扶梯上使向上運(yùn)行的扶梯逆轉(zhuǎn)向下運(yùn)行,造成乘客在下出入口擠壓,14人送往醫(yī)院,1名38歲婦女因胸椎骨折被高位截癱。事故3:2021年12月14日,深圳地鐵國(guó)貿(mào)站5號(hào)自動(dòng)扶梯故障逆行,導(dǎo)致25名乘客受到擠壓并擦傷;事故4:2021年7月5日,北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站A口上行自動(dòng)扶梯發(fā)生了設(shè)備故障,造成梯級(jí)失控下滑,導(dǎo)致1死28傷的嚴(yán)重事故--典型電梯事故案例1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)目前,15KW以下功率的扶梯主機(jī)根本上多采用電機(jī)端制動(dòng)的方式,聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)也大體一致,其隱患和發(fā)生失效案例較多,該聯(lián)軸器用于扶梯主機(jī)發(fā)生傳動(dòng)失效是比較常見的,原因是橡膠塊損壞后無法觀察到,如果聯(lián)軸嚙合齒間無緩沖材料,嚙合齒很快磨損,當(dāng)軸負(fù)荷超過齒強(qiáng)度時(shí)造成扶梯的超速或逆行,此時(shí)即使系統(tǒng)斷電保護(hù),該結(jié)構(gòu)制動(dòng)系統(tǒng)不能制停主機(jī)。彈性聯(lián)軸器組件制動(dòng)輪位置置--典型電梯事故案例1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)--典型電梯事故案例1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)事故3:2021年12月14日,深圳地鐵國(guó)貿(mào)站5號(hào)自動(dòng)扶梯故障逆行,導(dǎo)致25名乘客受到擠壓并擦傷。事故4:2021年7月5日,北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站A口上行自動(dòng)扶梯發(fā)生了設(shè)備故障,造成梯級(jí)失控下滑,導(dǎo)致1死28傷的嚴(yán)重事故直接原因:上行扶梯,驅(qū)動(dòng)主機(jī)固定失效,移位,驅(qū)動(dòng)鏈松弛,梯級(jí)鏈牽引系統(tǒng)失去約束,在重力作用下轉(zhuǎn)向加速下行?!耙活w螺栓〞引發(fā)的悲???傷害主要原因:附加制動(dòng)器失效,未能制停梯級(jí)逆轉(zhuǎn)下行。--典型電梯事故案例1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)
輔助制動(dòng)器示意圖:--典型電梯事故案例1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)--典型電梯事故案例1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)5.4.2.2附加制動(dòng)器在以下任何一種情況下,自動(dòng)扶梯和傾斜式自動(dòng)人行道應(yīng)設(shè)置一個(gè)或多個(gè)附加制動(dòng)器:a)工作制動(dòng)器〔見〕和梯級(jí)、踏板或膠帶的驅(qū)動(dòng)輪之間不是用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接的;b)工作制動(dòng)器不是符合規(guī)定的機(jī)-電式制動(dòng)器;c)提升高度h13大于6m〔見H.2〕。附加制動(dòng)器和梯級(jí)、踏板或膠帶的驅(qū)動(dòng)輪之間應(yīng)用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接。不允許采用摩擦傳動(dòng)元件〔例如:離合器〕構(gòu)成的連接。5.4.2.2.2附加制動(dòng)器應(yīng)能使具有制動(dòng)載荷向下運(yùn)行的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道有效地減速停止,并使其保持靜止?fàn)顟B(tài)。減速度不應(yīng)大于1m/s2。附加制動(dòng)器動(dòng)作時(shí),不必保證對(duì)工作制動(dòng)器所要求的制停距離〔見〕。5.4.2.2.3附加制動(dòng)器應(yīng)為機(jī)械式的〔利用摩擦原理〕。5.4.2.2.4附加制動(dòng)器在以下任何一種情況下都應(yīng)起作用:a)在速度超過名義速度1.4倍之前;b)在梯級(jí)、踏板或膠帶改變其規(guī)定運(yùn)行方向時(shí)。附加制動(dòng)器在動(dòng)作開始時(shí)應(yīng)強(qiáng)制地切斷控制電路。5.4.2.2.5如果電源發(fā)生故障或平安回路失電,允許附加制動(dòng)器和工作制動(dòng)器同時(shí)動(dòng)作,此時(shí)制停條件應(yīng)符合和5.4.2.1.3.4的規(guī)定。否那么,附加制動(dòng)器和工作制動(dòng)器只允許在規(guī)定的情況下同步動(dòng)作。2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切原那么:轎廂門沒有關(guān)閉,電梯不能啟動(dòng)EN81和GB7588特例—在開鎖區(qū),可控的低速移動(dòng)。平層,再平層,對(duì)接操作。ASMEA17.1和香港EMSD平安守那么無特例。轎廂門未關(guān)閉,發(fā)生轎廂移動(dòng)。事故1:臺(tái)灣媒體報(bào)道事故2:2021年8月,廣州花都--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切主要原因:機(jī)械故障,電氣故障和人為因素可能失效的形式:1、制動(dòng)器部件失效〔1〕銷〔2〕鏈接〔3〕制動(dòng)臂〔4〕制動(dòng)蹄〔5〕制動(dòng)襯片〔6〕制動(dòng)襯附件--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切2、制動(dòng)外表之間磨擦系數(shù)降低,由于以下一個(gè)或多個(gè)原因〔1〕拋光〔磨光〕〔2)周圍空氣污染,如,建筑灰塵〔3〕制動(dòng)外表受周圍液體污染,如,主機(jī)潤(rùn)滑油或自動(dòng)噴淋系統(tǒng)的水〔4〕疏于調(diào)整,制動(dòng)襯塊磨擦制動(dòng)面,引起高溫造成制動(dòng)失效。--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切3、機(jī)械部件失效,例如〔1〕鑄造件,由金屬冷卻處理過程造成的,存在熱撕裂,或〔2〕軸〔曳引輪和蝸輪〕〔3〕齒輪,蝸輪和蝸桿明顯的咬合〔4〕軸承〔5〕扣件,如鍵和螺栓4、曳引力降低〔1〕潤(rùn)滑劑的改變〔2〕繩的改變〔3〕繩槽的改變,由于不正確的加工和磨損〔4〕繩槽襯墊失效,如有〔5〕繩槽污染,由于空氣傳播的灰塵,特別是建筑灰塵如果出現(xiàn)曳引力下降,制動(dòng)器被認(rèn)為是無效的。--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切5、電氣控制系統(tǒng)失效。電氣控制系統(tǒng)的失效可能由以下一個(gè)或多個(gè)因素引起〔1〕驅(qū)動(dòng)裝置〔2〕指令〔3〕自殺回路〔4〕限速器〔5〕開環(huán)〔6〕電機(jī)失去勵(lì)磁〔7〕電樞磁場(chǎng)接地〔8〕保護(hù)繼電器回路〔門鎖回路接地,觸電粘連〕〔9〕水浸--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切6、人為錯(cuò)誤〔1〕不正確的跳線,或未移除跳線〔2〕維保缺陷,尤其是不正確地調(diào)整制動(dòng)器〔3〕在安裝或更新階段,所有的應(yīng)該有效的平安保護(hù)裝置無效,或成心的使其不起作用?!?〕轎廂無支撐,轎廂和對(duì)重均沒有固定--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切解決方法本質(zhì)平安,平安防護(hù)措施轎廂意外移動(dòng)保護(hù)ASMEA17.12000;EN81-1/2:1998+A3:2007--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜由于電梯故障,停電等原因,轎廂未在開鎖區(qū),乘客自我救援或外部非專業(yè)救援,發(fā)生乘客墜落。外部救援:未將轎廂移動(dòng)到開鎖區(qū),翻開層門,轎廂地坎與層站地面落差大,盲目引導(dǎo)乘客跳出轎廂,站立不穩(wěn)墜入井道。事故案例:2021年12月26日凌晨零時(shí)30分左右,20歲的芳芳(化名)和同伴在達(dá)州世紀(jì)廣場(chǎng)一酒吧度過圣誕夜后,乘坐觀光電梯下樓,原本準(zhǔn)載13人的電梯載著21人運(yùn)行到一二樓之間時(shí),突然停擺。電梯維修人員趕來翻開電梯,大家接連從離地1米多高的電梯上往下跳,芳芳下跳時(shí)卻意外跌入負(fù)二樓電梯井,當(dāng)場(chǎng)摔得人事不省。時(shí)隔近1個(gè)月,已經(jīng)花費(fèi)20余萬元治療的芳芳依舊躺在床上動(dòng)彈不得,物管方和電梯公司卻“扯皮〞起來,都說責(zé)任在對(duì)方。自我救援:乘客自行翻開轎門,從轎廂入口與井道壁間隙墜入井道。事故1:2021年8月,廣州男孩墜亡事故2:2021年8月,江蘇常州小男孩夾在電梯井轎廂和墻壁間諜
--典型電梯事故案例3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜落事故3:2004年8月,貴州省遵義市21歲的女孩,在獅山大酒店乘坐電梯時(shí),在電梯停止運(yùn)行的情況下,竟然強(qiáng)行扒開電梯門自己鉆下,結(jié)果跌到10多米的電梯深井里,當(dāng)場(chǎng)死亡。電梯攝像頭記錄了她生命中最后的8分鐘--典型電梯事故案例3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜落--典型電梯事故案例3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜落由于電梯轎廂入口與電梯井道內(nèi)外表之間存在間隙,可能發(fā)生轎廂內(nèi)乘客從間隙墜落的危險(xiǎn)。為了防止乘客的墜落,標(biāo)準(zhǔn)要求該間隙不得大于150mm,或者設(shè)置轎廂門門鎖裝置,確保除了開鎖區(qū)之外,處于井道其他位置的電梯轎廂門不能被轎廂內(nèi)乘客開啟。嚴(yán)格來說,設(shè)置轎廂門門鎖,可能導(dǎo)致電梯的故障率增加,但平安性要高于控制間隙尺寸的方式。150mm的間隙尺寸只是考慮了歐洲14歲及以上人群的情況,而對(duì)于3-14歲甚
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