T-CCTAS 78-2023 高速公路集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)指南

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)OperationguideforcentralizedmaI Ⅱ 12規(guī)范性引用文件 1 1 2 2 2 25.3項(xiàng)目路段交通量 25.4氣候氣象條件調(diào)查 25.5集中養(yǎng)護(hù)配套資源 2 36.1交通組織方案內(nèi)容 3 3 3 3 3 4 4 4 47.2工效分析 47.3劃分作業(yè)區(qū)段 5 5 5 6 7 9 11 15 1高速公路集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)指南本文件適用于高速公路修復(fù)養(yǎng)護(hù)（大修、中修）、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急養(yǎng)JTG5142公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)JTG5220公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定JTGD82公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)JTGH30公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程3.6施工窗口期Construct23.7作業(yè)區(qū)段Operationsection具有起點(diǎn)、終點(diǎn)及明確作業(yè)邊界，且有多道工序同時(shí)作業(yè)a）因非集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)導(dǎo)致施工路段提供的服務(wù)水平下降b）區(qū)域路網(wǎng)具備分流條件；4.3采用養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目宜建立專門的組織機(jī)構(gòu)，協(xié)同組織實(shí)施（見附錄A）。4.4應(yīng)對(duì)集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，方法參見附錄B。時(shí)交通量（PHV），車型構(gòu)成及所占比例，項(xiàng)目擬3c）拌合站規(guī)格型號(hào)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、瀝青儲(chǔ)存能力、乳化瀝青生e）拌合站生產(chǎn)穩(wěn)定性評(píng)估，生產(chǎn)計(jì)劃是否相互沖b）銑刨料運(yùn)輸路線及運(yùn)價(jià)、運(yùn)距、堆場(chǎng)位置及儲(chǔ)存能力等；6.2.1集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)一般采用“半幅單向封閉、半幅單向通行”、“半幅單向封閉、半幅雙向通行”封閉時(shí)間節(jié)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)工期安排和氣候氣象條件6.5.1應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)條件、各路段通行能力及服務(wù)水平，實(shí)行遠(yuǎn)端、中端誘導(dǎo)分流，近端強(qiáng)制分流，確定分流路線和分流節(jié)點(diǎn)，擬定路網(wǎng)級(jí)交通分6.5.2遠(yuǎn)端分流主要是對(duì)長(zhǎng)途過境交通進(jìn)行誘導(dǎo)分流，中端分流主要是對(duì)跨項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)外的交通進(jìn)行誘導(dǎo)分流，近端分流主要是對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)的交通進(jìn)行強(qiáng)制分流。6.5.3遠(yuǎn)端、中端誘導(dǎo)分流點(diǎn)宜選擇在樞紐互通立交處設(shè)置，在每個(gè)方向出口前2km、1km、500m等醒目位置，應(yīng)設(shè)置3處以上封閉施工的告示標(biāo)志牌，提示擇路繞行，施工的告示標(biāo)志宜與原有標(biāo)志牌同寬，且高度不小于1.5m。6.5.4近端強(qiáng)制分流點(diǎn)宜選擇在封閉路段起點(diǎn)前最少2處分流點(diǎn)2km、1km、500m處，每處應(yīng)設(shè)置36.5.5封閉區(qū)間內(nèi)存在樞紐互通立交時(shí)，應(yīng)在通過樞紐互通立交能夠進(jìn)入封閉區(qū)間的近端強(qiáng)制分流點(diǎn)為起點(diǎn)兩處以上互通立交出口前2km、1km、500m處，設(shè)置封閉施工告知標(biāo)志。6.5.6在正式封閉交通至少5天前，應(yīng)通過電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)媒體、報(bào)社、導(dǎo)航4 時(shí)內(nèi)，應(yīng)依次將覆蓋物去掉。封閉交通時(shí)宜6.5.8在交通封閉各出入口位置應(yīng)設(shè)置活動(dòng)封閉設(shè)施，并安排專人24小時(shí)輪流值守。練與實(shí)施，集中養(yǎng)護(hù)交通應(yīng)急預(yù)案（示例）因素，綜合利用平行流水作業(yè)方式，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化，確定理7.2.1.1應(yīng)根據(jù)每個(gè)作業(yè)區(qū)段和作業(yè)面的養(yǎng)護(hù)作業(yè)工作內(nèi)容及工作量，選定每種作業(yè)所需要的合適型7.2.1.2應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)瀝青混合料、水泥混凝土等的需求數(shù)量，結(jié)合前期拌和站等社會(huì)資源調(diào)查結(jié)5X=()/Z······································Z—基本作業(yè)單元每天的工作產(chǎn)值，單位萬元8.1.1開工前應(yīng)取得公安交通管理部門批復(fù)的交通組織方案。h）施工公告的準(zhǔn)備。b）安全及技術(shù)交底；h）試驗(yàn)段的實(shí)施和總結(jié)。8.1.4封閉區(qū)間服務(wù)區(qū)內(nèi)停留的社會(huì)車輛宜進(jìn)行勸離，封閉服務(wù)區(qū)內(nèi)部通道并設(shè)專人值守。6進(jìn)度要求。在工程實(shí)施過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整上下行養(yǎng)護(hù)作業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。擴(kuò)大或惡化。應(yīng)急處置應(yīng)具有針對(duì)性、實(shí)用性和可操7A.1.1業(yè)主方聯(lián)合監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)等參建單位共同組建聯(lián)合指揮部，必要時(shí)應(yīng)加入材料供應(yīng)單位。聯(lián)合指揮部應(yīng)在設(shè)計(jì)階段成立，一般可設(shè)立六b）實(shí)時(shí)掌控質(zhì)量、安全、進(jìn)度、計(jì)量、變更等；b）協(xié)調(diào)路政、交警、交通管理部門及當(dāng)?shù)卣P(guān)系；應(yīng)由監(jiān)理單位牽頭組建，設(shè)計(jì)單位和施工單位派員參加，主要b）組織二次病害調(diào)查和影像資料留存；8b）施工人員、機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備和進(jìn)場(chǎng)；f）負(fù)責(zé)施工工序的有序銜接及各專業(yè)隊(duì)伍的配合等。度、夜間值班制度和信息共享機(jī)制、聯(lián)合決策機(jī)制等，9B.2.1對(duì)集中養(yǎng)護(hù)和傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)兩種模式，從養(yǎng)護(hù)施工直接成本費(fèi)用、間接經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和收費(fèi)影響費(fèi)用三C=(Lc+Mc)×T+MAc+Sc·······································B1=Cj?Cc························注：在確定工程量的情況下，主要材料和機(jī)械油耗成本基本固定期的不同，投入的安全材料損耗會(huì)有差別，分析時(shí)可按照社會(huì)市場(chǎng)臺(tái)班價(jià)格考慮分析.B.3.1本指南所指的間接經(jīng)濟(jì)效益，是指通過對(duì)比分析集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式和傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式在節(jié)省B.3.2汽車運(yùn)輸成本節(jié)約比較效益（B1是指在集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)和傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)兩種模式下，區(qū)域車B1=(∑1∑=1vj′ivociliT1?∑1∑=1vjivoclT2)×10?4····························(A.3)voci——“無項(xiàng)目”相關(guān)公路第i路段單位運(yùn)輸成本； i——指評(píng)價(jià)范圍第i個(gè)路j——第j種車型，1—5分別代表小客車、大客車、小貨車、中貨車、大貨車；B2=∑=1(∑1vj′iTj′ivotjT1?∑1vjiTjivotjT2)×10?4·················B3=(∑1y′v′iA′iT1?∑1vjiTjiliAiT2)×10?4········································(A.5)B.4.1養(yǎng)護(hù)作業(yè)對(duì)收費(fèi)的影響，通過計(jì)算封閉路段損失的收費(fèi)額和部分車輛繞行其它路段增加的收費(fèi)B4=(∑1∑i=1vj′iRili?∑1∑i=1vjiRl)×Ti········································(A.6)B.4.2通過比較集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)和傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)兩種模式對(duì)收費(fèi)的影響，計(jì)算集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式的收費(fèi)B4=B4i?B4C································為了快速、安全、高效的實(shí)施XX集中養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目，在施工中及時(shí)解決施工路段發(fā)生的交通事故集中養(yǎng)護(hù)聯(lián)合指揮部為確保分流道路暢通、治安秩序良好，共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事C.4.2整合資源、信息共享。充分利用現(xiàn)有資源，對(duì)人員、資金、設(shè)備、物資等進(jìn)行有效整合，保障的執(zhí)行；控制緊急情況；做好與消防、醫(yī)療、交通發(fā)生事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員必須在5分鐘及時(shí)檢查事故部位，根據(jù)實(shí)際情況做出判斷。重大事故立即撥打“120”急救中心以及交警“96122”，盡力協(xié)助各執(zhí)法部門，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，及時(shí)疏導(dǎo)交通。通管理部門做好對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)查取證、責(zé)任認(rèn)定等事故的有關(guān)信息、通過高速公路管理部門和使用警示標(biāo)語(yǔ)標(biāo)牌進(jìn)行證及時(shí)通行的，立即報(bào)告交警，協(xié)助交警排打110或96122進(jìn)行報(bào)警，并及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部，項(xiàng)目部及時(shí)上報(bào)交通管理部門，請(qǐng)求公安、交警、醫(yī)療急救、消防、保員、作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。前場(chǎng)施工工效統(tǒng)計(jì)見表D.1，后場(chǎng)部分型號(hào)施工機(jī)械工----------），），E.2示例：以SMA瀝青混合料為例，可參照以下步驟進(jìn)行計(jì)算。/拌和站產(chǎn)能=30/150=0.2h，則拌和站等待及裝車時(shí)間T1=單車裝車時(shí)間×車數(shù)=0.2×3=0.6h；E.2.3SMA按2.47t/m3計(jì)算，雙車道罩面同時(shí)施工寬度8m，平均厚度按0.04m考慮，攤鋪機(jī)鋪重量=3×30/（180×8×0.04×