第十三章 區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略 第2講 交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響高考地理第一輪復(fù)習(xí)課件

地理

（

湘教版）

第二部分

人

文

地

理2024-2025學(xué)年第一學(xué)期關(guān)鍵能力重難突破必備知識(shí)自主梳理目錄ONTENTSC考點(diǎn)預(yù)測(cè)直擊高考第十三章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略第二部分

人文地理

第2講

交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響考情分析考題分值考點(diǎn)題型命題情景2024黑吉遼卷，6-7題6交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心的影響選擇題以埃森登機(jī)場(chǎng)發(fā)展為空港城市為情境2024河北卷，17(3)題6交通運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)化的影響綜合題說(shuō)明軌道交通對(duì)該城市群一體化發(fā)展的作用2024北京卷，20題10交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響綜合題以北京某中學(xué)地理實(shí)踐活動(dòng)調(diào)查記錄為情境2024浙江1月卷，5-6題4交通運(yùn)輸方式的判讀和交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響選擇題以我國(guó)某都市圈軌道交通與城市空間形態(tài)關(guān)系示意圖為情境2023全國(guó)乙卷，36(3)題6交通運(yùn)輸對(duì)城市發(fā)展的影響綜合題以庫(kù)里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)為情境2023江蘇卷，14-16題6交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響選擇題以我國(guó)中部山區(qū)某傳統(tǒng)村寨土地利用結(jié)構(gòu)示意圖為情境課標(biāo)要求和核心素養(yǎng)

課標(biāo)要求

結(jié)合實(shí)例,說(shuō)明運(yùn)輸方式和運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。

核

心

素

養(yǎng)區(qū)域認(rèn)知

結(jié)合圖文材料說(shuō)明區(qū)域運(yùn)輸方式和運(yùn)輸布局現(xiàn)狀。

綜合思維①結(jié)合圖文材料,綜合分析區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響和交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。

②分析交通運(yùn)輸布局的區(qū)位條件；

人地

協(xié)調(diào)觀

通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸區(qū)位條件的分析,理解交通運(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境和人類活動(dòng)的影響。

地理

實(shí)踐力

結(jié)合實(shí)際生活，分析交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇。備考建議

從近五年高考試題看，高考對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目疾轭l率低于農(nóng)業(yè)、工業(yè)的考查，與城市專題的考查頻率相當(dāng)；從近兩年高考試題看，交通運(yùn)輸?shù)目疾轭l率增加，從題型來(lái)看,既有選擇題,也有綜合題,選擇題頻率較大。從考點(diǎn)分布來(lái)看,交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展的相互影響、交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇和交通運(yùn)輸布局是高頻考點(diǎn),對(duì)交通運(yùn)輸方式合理選擇的考查頻率相對(duì)較低。從考查形式來(lái)看,生活實(shí)踐情境類試題多選擇具體的區(qū)域交通規(guī)劃、交通建設(shè)工程、區(qū)域交通發(fā)展等案例,學(xué)習(xí)探索情境類試題多選擇切口較小、專業(yè)性較強(qiáng)的交通運(yùn)輸最新研究成果,以圖表資料創(chuàng)設(shè)情境進(jìn)行考查。知識(shí)框架必備知識(shí)自主梳理一、交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展的相互促進(jìn)：二、交通運(yùn)輸與城市發(fā)展：1.交通運(yùn)輸與城市分布：（1）水運(yùn)：

古代水運(yùn)地位突出，較大的城市多沿河流發(fā)展；二、交通運(yùn)輸與城市發(fā)展：1.交通運(yùn)輸與城市分布：①我國(guó)古都：

西安、洛陽(yáng)、開(kāi)封、南京、杭州、北京；二、交通運(yùn)輸與城市發(fā)展：1.交通運(yùn)輸與城市分布：②西方城市：

巴黎、倫敦、維也納、布達(dá)佩斯等；二、交通運(yùn)輸與城市發(fā)展：1.交通運(yùn)輸與城市分布：（2）陸運(yùn)：

①城市依托陸路交通發(fā)展：從西安往西，沿古絲綢之路可達(dá)武威、張掖、酒泉、敦煌等；西方羅馬帝國(guó)的道路系統(tǒng)，促進(jìn)歐洲城市的興起；二、交通運(yùn)輸與城市發(fā)展：1.交通運(yùn)輸與城市分布：（2）陸運(yùn)：

②鐵路的修建，帶動(dòng)沿線城市迅速崛起：新興的交通樞紐城市：石家莊、株洲和懷化；二、交通運(yùn)輸與城市發(fā)展：1.交通運(yùn)輸與城市分布：（1）京杭運(yùn)河的開(kāi)鑿：

加強(qiáng)了南方與北方的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等城市得到充分發(fā)展。2.交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給城市格局帶來(lái)很大影響：北京天津濟(jì)南上海杭州廊坊滄州泰安曲阜棗莊連云港淮安徐州宿州蚌埠滁州揚(yáng)州南京二、交通運(yùn)輸與城市發(fā)展：1.交通運(yùn)輸與城市分布：（2）京杭運(yùn)河嚴(yán)重淤塞：

城市的發(fā)展明顯受阻。2.交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給城市格局帶來(lái)很大影響：二、交通運(yùn)輸與城市發(fā)展：1.交通運(yùn)輸與城市分布：（3）京戶鐵路建成通車：

鐵路沿線的城市便迅速發(fā)展壯大。2.交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給城市格局帶來(lái)很大影響：三、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：1.經(jīng)濟(jì)帶的形成：交通干線大中城市發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)三、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：1.經(jīng)濟(jì)帶的形成：2.經(jīng)濟(jì)帶的類型：（1）沿海型：

以________城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸，例如：日本東海道經(jīng)濟(jì)帶；港口三、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：1.經(jīng)濟(jì)帶的形成：2.經(jīng)濟(jì)帶的類型：（2）沿河型：

以________為發(fā)展軸，以主要城市和交通樞紐為增長(zhǎng)極，例如：長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。河流三、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：1.經(jīng)濟(jì)帶的形成：2.經(jīng)濟(jì)帶的類型：（3）沿路型：

以______、________公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐為增長(zhǎng)極，例如：隴?！m新經(jīng)濟(jì)帶。鐵路干線三、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：1.經(jīng)濟(jì)帶的形成：2.經(jīng)濟(jì)帶的類型：（4）輻合型：

依托兩種或兩種以上的交通運(yùn)輸方式，逐步形成________交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；綜合

【思維建模】關(guān)鍵能力重難突破回顧教材（必2）P96活動(dòng)：探究交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響2.閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。

日本是一個(gè)多山的島國(guó)，平原面積狹小，且多分布在沿?；蜉^大河流的下游地區(qū)。日本交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)，已形成現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系。交通運(yùn)輸在日本的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，日本主要的工業(yè)區(qū)和大城市多集中分布在太平洋沿岸。（1）指出不同交通方式（高速公路、航空等）隨距離增加所占份額的變化。（2）從高速公路的長(zhǎng)度、密度、連通性等方面比較1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的變化。（3）日本提出在東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等主要區(qū)域城市之間實(shí)現(xiàn)3小時(shí)交通圈，分析新干線在沿線區(qū)域發(fā)展中所起的作用。（4）舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸和日本太平洋沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互促進(jìn)作用。能力點(diǎn)一：探究交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

促進(jìn)沿線農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)，提高商品率，擴(kuò)大商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍；1.交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響：（1）經(jīng)濟(jì)效益：①第一產(chǎn)業(yè)能力點(diǎn)一：探究交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

a.有利于資源開(kāi)發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；b.促進(jìn)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)1.交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響：（1）經(jīng)濟(jì)效益：②第二產(chǎn)業(yè)能力點(diǎn)一：探究交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

a.降低運(yùn)輸成本：節(jié)約運(yùn)營(yíng)時(shí)間和運(yùn)輸成本；b.提升運(yùn)輸能力：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解原有運(yùn)輸方式的壓力；c.帶動(dòng)沿線旅游業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展1.交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響：（1）經(jīng)濟(jì)效益：③第三產(chǎn)業(yè)能力點(diǎn)一：探究交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

有利于人口流動(dòng)，擴(kuò)大人口遷移規(guī)模；1.交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響：（1）經(jīng)濟(jì)效益：④人口能力點(diǎn)一：探究交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

a.加快工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)城鎮(zhèn)化水平的提高；b.擴(kuò)大城市經(jīng)濟(jì)腹地(服務(wù)范圍)，利于與外界政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流；c.改善基礎(chǔ)設(shè)施；1.交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響：（1）經(jīng)濟(jì)效益：⑤城市能力點(diǎn)一：探究交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

①有利于加快經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的致富速度；②有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定；③有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆。1.交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響：（2）社會(huì)效益：能力點(diǎn)一：探究交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響：2.交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落形態(tài)變化的影響：能力點(diǎn)一：探究交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響：2.交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落形態(tài)變化的影響：3.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響：[高考真題研析]：例題1

[2021·全國(guó)乙卷]陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠(yuǎn)海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)建設(shè)陸港使海港(

)①擴(kuò)大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設(shè)備水平A．①②B．①③C．②④D．③④(2)與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港(

)A．緩解交通擁堵

B．提高通關(guān)效率

C．拓展腹地范圍

D．減少環(huán)境污染(3)以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是(

)A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)B．高科技產(chǎn)業(yè)

C．資源加工產(chǎn)業(yè)D．前瞻性產(chǎn)業(yè)

思維流程[高考真題研析]：例題1

[2021·全國(guó)乙卷]陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠(yuǎn)海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)建設(shè)陸港使海港(

)①擴(kuò)大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設(shè)備水平A．①②B．①③C．②④D．③④(2)與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港(

)A．緩解交通擁堵

B．提高通關(guān)效率

C．拓展腹地范圍

D．減少環(huán)境污染(3)以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是(

)A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)B．高科技產(chǎn)業(yè)

C．資源加工產(chǎn)業(yè)D．前瞻性產(chǎn)業(yè)ACC[變式演練]1：

[2023·新課標(biāo)卷]近十幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國(guó)區(qū)域公路干線(國(guó)道或省道)在經(jīng)過(guò)平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過(guò)某縣城的國(guó)道布局變化，其中新國(guó)道建成通車后，舊國(guó)道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成1～3題。1．圖中所示舊國(guó)道布局的主要目的是(

)A．方便縣城對(duì)外運(yùn)輸

B．方便縣城內(nèi)部運(yùn)輸C．促進(jìn)縣城用地?cái)U(kuò)展

D．吸引縣城商業(yè)集聚2．新國(guó)道通車前，舊國(guó)道面臨的主要問(wèn)題是(

)①等級(jí)過(guò)低

②線路過(guò)長(zhǎng)

③車流量過(guò)大

④路口過(guò)多A．①②

B．②③C．③④

D．①④3．推測(cè)新國(guó)道通車后(

)A．車輛過(guò)境速度提高B．車輛穿城用時(shí)增加C．縣城汽車保有量減少D．縣城商業(yè)萎縮ACA[變式演練]1：

[2023·新課標(biāo)卷]近十幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國(guó)區(qū)域公路干線(國(guó)道或省道)在經(jīng)過(guò)平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過(guò)某縣城的國(guó)道布局變化，其中新國(guó)道建成通車后，舊國(guó)道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成1～3題?！窘馕觥浚旱?題，國(guó)道線等級(jí)高且多為直道，比一般道路標(biāo)準(zhǔn)高、行車速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便對(duì)外運(yùn)輸，故A正確；國(guó)道為過(guò)境道路，增加縣城內(nèi)部運(yùn)輸?shù)慕煌▔毫?，B錯(cuò)誤；國(guó)道運(yùn)輸條件優(yōu)越，可能會(huì)吸引工業(yè)區(qū)分布在其沿線，但不是其主要目的，是其帶來(lái)的影響，C錯(cuò)誤；國(guó)道運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯，可能在與城郊環(huán)狀道路交匯處吸引批發(fā)商業(yè)區(qū)集聚，但也不是國(guó)道布局的主要目的，而是其帶來(lái)的影響，D錯(cuò)誤。故選A。第2題，舊國(guó)道穿城而過(guò)，對(duì)城鎮(zhèn)內(nèi)部交通影響較大，造成車流量較大，與城內(nèi)各種道路形成交叉口，路口過(guò)多，容易產(chǎn)生擁堵，故③④符合題意；國(guó)道等級(jí)較高，①不符合題意；舊國(guó)道為直道，線路相對(duì)較短，②錯(cuò)誤。故選C。第3題，新國(guó)道避開(kāi)了城內(nèi)交通線路的影響，車輛行駛較為通暢，車輛過(guò)境速度提高，過(guò)境用時(shí)會(huì)縮短，A正確，B錯(cuò)誤；新國(guó)道本身對(duì)縣城汽車保有量沒(méi)有直接影響，C錯(cuò)誤；新國(guó)道對(duì)城內(nèi)交通具有緩解擁堵的作用，應(yīng)該是有利于城內(nèi)商業(yè)發(fā)展，D錯(cuò)誤。故選A。[變式演練]2：

[2023·海南卷]由中國(guó)承建運(yùn)營(yíng)的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過(guò)程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬(wàn)個(gè)工作崗位，對(duì)肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過(guò)1.5%。如圖為非洲部分區(qū)域圖。據(jù)此完成1～2題。

1．從鐵路布局推測(cè)圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是(

)A．方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出

B．加速區(qū)域城市化C．加強(qiáng)人員對(duì)外交流

D．完善區(qū)域鐵路網(wǎng)2．蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間對(duì)肯尼亞產(chǎn)生的直接影響是(

)A．促進(jìn)人口向外流動(dòng)

B．縮小南北地區(qū)差距C．改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境

D．帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展AD[變式演練]2：

[2023·海南卷]由中國(guó)承建運(yùn)營(yíng)的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過(guò)程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬(wàn)個(gè)工作崗位，對(duì)肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過(guò)1.5%。如圖為非洲部分區(qū)域圖。據(jù)此完成1～2題?！窘馕觥浚旱?題，讀圖可知，圖示區(qū)域鐵路布局分散，大多是連接沿海港口和內(nèi)陸礦產(chǎn)區(qū)、農(nóng)業(yè)區(qū)，可推測(cè)圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出，A正確；農(nóng)礦產(chǎn)品輸出屬于初級(jí)產(chǎn)品出口，產(chǎn)業(yè)鏈短，不利于加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不能加速區(qū)域城市化，B錯(cuò)誤；圖示區(qū)域內(nèi)鐵路大多連接內(nèi)陸與沿海，加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)的人員交流，C錯(cuò)誤；區(qū)域鐵路布局分散，相互之間的連接很少，區(qū)域鐵路網(wǎng)還沒(méi)有形成，D錯(cuò)誤。第2題，根據(jù)材料可知，蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬(wàn)個(gè)工作崗位，對(duì)肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過(guò)1.5%，直接帶動(dòng)了肯尼亞社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，D正確。蒙內(nèi)鐵路呈現(xiàn)東西走向，連接了內(nèi)陸與沿海，促進(jìn)了該國(guó)內(nèi)部人口流動(dòng)，利于縮小東西地區(qū)差距，但對(duì)促進(jìn)人口向外流動(dòng)的影響較小，A、B錯(cuò)誤；交通運(yùn)輸建設(shè)必然會(huì)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境造成一定的不利影響，并不能改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，C錯(cuò)誤。[變式演練]3：

3．[2023·浙江6月卷]閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。(10分)材料一波士華城市帶是美國(guó)工業(yè)化的重要發(fā)源地。20世紀(jì)60年代以來(lái)，隨著傳統(tǒng)工業(yè)向外轉(zhuǎn)移，該區(qū)域逐步發(fā)展成為世界重要金融、貿(mào)易中心和高科技產(chǎn)業(yè)基地。材料二圖1為北美部分地區(qū)略圖。圖2為波士華城市帶主要城市的支柱產(chǎn)業(yè)。(1)分析交通對(duì)該城市帶產(chǎn)業(yè)分工格局形成的影響。(4分)(2)該城市帶計(jì)劃建設(shè)高鐵，分析其有利的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。(6分)考點(diǎn)預(yù)測(cè)直擊高考[考向二]：通過(guò)“理解交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響”考查“綜合思維”1．武漢發(fā)展成為高速鐵路樞紐的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是(

)A．連接南北、扼控東西、九省通衢B．社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸量大C．位于兩江沿岸，連接長(zhǎng)江航線D．地處平原、地勢(shì)開(kāi)闊、溝通內(nèi)外2．武漢高速鐵路建設(shè)能夠帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)是(

)A．鋼鐵、水泥、建筑

B．餐飲、旅游、商貿(mào)C．機(jī)械、化工、紡織

D．電力、服裝、機(jī)車3．高鐵客運(yùn)中心的建立，給武漢帶來(lái)的有利影響是(

)A．武漢居民出行地域擴(kuò)大B．提高武漢行政服務(wù)等級(jí)C．吸引高端科技人才集聚D．向外擴(kuò)散優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素AA[2024·福建晉江市模擬]近年來(lái)，武漢加快高速鐵路建設(shè)，多條動(dòng)車高鐵的相繼開(kāi)通，使武漢進(jìn)入全國(guó)六大高鐵樞紐性客運(yùn)中心行列，奠定了其中部地區(qū)重要的鐵路交通新樞紐地位。如圖示意武漢高鐵線路分布。據(jù)此完成1～3題。C[考向二]：通過(guò)“理解交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響”考查“綜合思維”[2024·福建晉江市模擬]近年來(lái)，武漢加快高速鐵路建設(shè)，多條動(dòng)車高鐵的相繼開(kāi)通，使武漢進(jìn)入全國(guó)六大高鐵樞紐性客運(yùn)中心行列，奠定了其中部地區(qū)重要的鐵路交通新樞紐地位。如圖示意武漢高鐵線路分布。據(jù)此完成1～3題?！窘馕觥浚?．依據(jù)材料及所學(xué)知識(shí)，武漢發(fā)展成為高速鐵路樞紐的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是武漢位于我國(guó)中部地區(qū)，南北、東西貫通、九省通衢，有利于成為高速鐵路樞紐，A正確；中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低于東部地區(qū)，武漢作為中部交通樞紐主要是因?yàn)槠涞乩砦恢幂^好，排除B；長(zhǎng)江的存在不利于陸路交通的建設(shè)和發(fā)展，排除C；武漢位于長(zhǎng)江中游地區(qū)，多丘陵山地，排除D。故選A。2．依據(jù)材料及所學(xué)知識(shí)，高速鐵路建設(shè)需要大量的鋼鐵、水泥等建筑材料，對(duì)此類產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用較大，A正確，排除BCD。故選A。3．依據(jù)材料及所學(xué)知識(shí)，沒(méi)有高鐵，武漢居民也可以利用其他交通運(yùn)輸方式到達(dá)我國(guó)各個(gè)地方，A錯(cuò)誤；武漢為湖北省省級(jí)行政中心，行政服務(wù)范圍為湖北省，不可能隨高鐵的發(fā)展而提高行政服務(wù)范圍，B錯(cuò)誤；因高鐵客運(yùn)中心的建立，交通的通達(dá)度提高，利于武漢吸納高端科技人才，利于聚集優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)要素，C正確，D錯(cuò)誤。故選C。溫馨提示：請(qǐng)完成課時(shí)作業(yè)58地理

（

湘教版）

主觀題答題指導(dǎo)（九）交通類綜合題2024-2025學(xué)年第一學(xué)期一、角度一：交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件分析二、角度二：交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)三、規(guī)范答題：答題角度常用術(shù)語(yǔ)交通布局交通網(wǎng)密集(稀疏)；以鐵路(公路)運(yùn)輸為主；交通運(yùn)輸方式多樣化(單一)；連接××地區(qū)和××地區(qū)；××地交通網(wǎng)密集，××地交通網(wǎng)稀疏交通運(yùn)輸方式評(píng)價(jià)速度快(慢)；運(yùn)量大(小)；成本高(低)；靈活性好(差)；連續(xù)性好(差)；受自然條件影響大(小)交通線區(qū)位自然條件：地形平坦(崎嶇)，地質(zhì)條件復(fù)雜；受自然條件(自然災(zāi)害)影響大(小)；自然資源豐富，促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)；港闊水深，風(fēng)平浪靜社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：連接××和××地區(qū)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防三、規(guī)范答題：答題角度常用術(shù)語(yǔ)對(duì)人口的影響交通便利(不便)，人口稠密(稀少)，有(不)利于人口遷移對(duì)城市的影響交通便利(不便)，城市眾多(稀少)；交通條件的變化，促進(jìn)城市的形成和發(fā)展；沿交通線往往形成城市帶對(duì)資源開(kāi)發(fā)的影響交通條件改善，促進(jìn)礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)旅游資源的開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通便利，有利于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，促進(jìn)商品農(nóng)業(yè)的形成和發(fā)展，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義交通建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大就業(yè)；促進(jìn)社會(huì)繁榮與穩(wěn)定；加強(qiáng)地區(qū)間的交流與合作；帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)落后地區(qū)脫貧致富；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)帶的形成；促進(jìn)物資運(yùn)輸，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不利影響不合理的交通建設(shè)，會(huì)破壞地表結(jié)構(gòu)，造成植被破壞，加劇水土流失，引發(fā)滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，造成生物多樣性減少；占用耕地

高考真題研析：[2023·全國(guó)乙卷，36(2)]閱讀圖文材料，完成下列要求。庫(kù)里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，有多種類型的公交線與快速交通線相連。目前，庫(kù)里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。如圖為庫(kù)里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。

指出與地鐵相比，庫(kù)里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點(diǎn)。(4分)

思維過(guò)程：

高考真題研析：[2023·全國(guó)乙卷，36(2)]閱讀圖文材料，完成下列要求。庫(kù)里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，有多種類型的公交線與快速交通線相連。目前，庫(kù)里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。如圖為庫(kù)里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。

指出與地鐵相比，庫(kù)里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點(diǎn)。(4分)[參考答案]：①投資少，工程量小(建設(shè)難度小)，建設(shè)時(shí)