國(guó)際航運(yùn)碳排放減排政策考核試卷

國(guó)際航運(yùn)碳排放減排政策考核試卷考生姓名：__________答題日期：____年__月__日得分：________判卷人：__________

本次考核旨在評(píng)估考生對(duì)國(guó)際航運(yùn)碳排放減排政策的理解與掌握程度，通過(guò)考察相關(guān)政策法規(guī)、減排措施及其實(shí)施效果，以提升考生在航運(yùn)碳排放管理領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.國(guó)際海事組織（IMO）為減少航運(yùn)碳排放，制定了哪項(xiàng)主要法規(guī)？（）

A.國(guó)際防止船舶污染公約（MARPOL）

B.國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）

C.國(guó)際船舶安全證書(shū)公約（ISMCode）

D.國(guó)際船舶能效指數(shù)（SEEMP）

2.下列哪項(xiàng)不是船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的組成部分？（）

A.船舶能耗數(shù)據(jù)收集

B.船舶能耗評(píng)估

C.船舶能效目標(biāo)設(shè)定

D.船舶能效培訓(xùn)

3.國(guó)際航運(yùn)業(yè)二氧化碳排放的主要來(lái)源是什么？（）

A.船舶燃油消耗

B.船舶甲板活動(dòng)

C.船舶貨物裝卸

D.船舶廢氣和廢水排放

4.下列哪項(xiàng)不是減少船舶碳排放的措施？（）

A.使用低硫燃油

B.船舶優(yōu)化航速

C.提高船舶裝載率

D.增加船舶甲板面積

5.國(guó)際航運(yùn)碳稅（MSC）的征收對(duì)象是什么？（）

A.所有國(guó)際航運(yùn)公司

B.所有注冊(cè)于國(guó)際船籍國(guó)的船舶

C.所有通過(guò)特定海域的船舶

D.所有排放二氧化碳的船舶

6.下列哪項(xiàng)不是歐盟排放交易系統(tǒng)（EUETS）的特點(diǎn)？（）

A.強(qiáng)制性

B.指標(biāo)性

C.市場(chǎng)化

D.可持續(xù)

7.下列哪項(xiàng)不是國(guó)際海事組織（IMO）2020全球硫排放控制區(qū)域的范圍？（）

A.北美東海岸

B.歐洲海域

C.東南亞海域

D.南極海域

8.下列哪項(xiàng)不是船舶能效指數(shù)（SEEMP）的評(píng)估方法？（）

A.能耗分析

B.碳排放評(píng)估

C.能效優(yōu)化建議

D.船舶效率等級(jí)

9.國(guó)際海事組織（IMO）為鼓勵(lì)船舶使用清潔能源，推出了哪項(xiàng)倡議？（）

A.綠色船舶倡議（GSI）

B.船舶能效指數(shù)（SEEMP）

C.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）

D.國(guó)際船舶能效指數(shù)（SEI）

10.下列哪項(xiàng)不是船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的目標(biāo)？（）

A.減少船舶能耗

B.降低碳排放

C.提高船舶安全性

D.優(yōu)化船舶運(yùn)營(yíng)

11.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要來(lái)源是哪些燃料的消耗？（）

A.燃油、柴油、天然氣

B.燃油、柴油、煤

C.天然氣、煤、生物質(zhì)能

D.燃油、柴油、廢油

12.下列哪項(xiàng)不是國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶氮氧化物排放制定的法規(guī)？（）

A.氮氧化物排放控制區(qū)域（NECA）

B.氮氧化物排放控制公約（NOxTechnicalCode）

C.氮氧化物排放限值（NOxLimits）

D.氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（NOxStandards）

13.下列哪項(xiàng)不是船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的執(zhí)行步驟？（）

A.收集能耗數(shù)據(jù)

B.評(píng)估能耗

C.設(shè)定能效目標(biāo)

D.優(yōu)化能效

14.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排措施是什么？（）

A.船舶優(yōu)化航速

B.使用清潔能源

C.船舶能效管理

D.以上都是

15.下列哪項(xiàng)不是歐盟排放交易系統(tǒng)（EUETS）的主要參與者？（）

A.船舶運(yùn)營(yíng)商

B.船用燃料供應(yīng)商

C.環(huán)保組織

D.國(guó)際海事組織

16.國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶黑炭排放，制定了哪項(xiàng)法規(guī)？（）

A.氮氧化物排放控制公約（NOxTechnicalCode）

B.氮氧化物排放限值（NOxLimits）

C.黑炭排放控制區(qū)域（HCSR）

D.黑炭排放控制公約（HCRCode）

17.下列哪項(xiàng)不是船舶能效指數(shù)（SEEMP）的組成部分？（）

A.能耗數(shù)據(jù)收集

B.能耗評(píng)估

C.能效優(yōu)化

D.船舶能效等級(jí)

18.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排措施包括哪些？（）

A.船舶優(yōu)化航速

B.船舶能效管理

C.使用清潔能源

D.以上都是

19.下列哪項(xiàng)不是國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶溫室氣體排放制定的長(zhǎng)期目標(biāo)？（）

A.2050年實(shí)現(xiàn)碳中和

B.2030年減少30%碳排放

C.2040年減少50%碳排放

D.2050年實(shí)現(xiàn)零排放

20.下列哪項(xiàng)不是船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的實(shí)施效果評(píng)估指標(biāo)？（）

A.能耗降低率

B.碳排放減少量

C.船舶運(yùn)行成本

D.船舶維修頻率

21.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要來(lái)源是哪些燃料的消耗？（）

A.燃油、柴油、天然氣

B.燃油、柴油、煤

C.天然氣、煤、生物質(zhì)能

D.燃油、柴油、廢油

22.下列哪項(xiàng)不是國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶氮氧化物排放制定的法規(guī)？（）

A.氮氧化物排放控制區(qū)域（NECA）

B.氮氧化物排放控制公約（NOxTechnicalCode）

C.氮氧化物排放限值（NOxLimits）

D.氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（NOxStandards）

23.下列哪項(xiàng)不是船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的執(zhí)行步驟？（）

A.收集能耗數(shù)據(jù)

B.評(píng)估能耗

C.設(shè)定能效目標(biāo)

D.優(yōu)化能效

24.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排措施是什么？（）

A.船舶優(yōu)化航速

B.使用清潔能源

C.船舶能效管理

D.以上都是

25.下列哪項(xiàng)不是歐盟排放交易系統(tǒng)（EUETS）的主要參與者？（）

A.船舶運(yùn)營(yíng)商

B.船用燃料供應(yīng)商

C.環(huán)保組織

D.國(guó)際海事組織

26.國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶黑炭排放，制定了哪項(xiàng)法規(guī)？（）

A.氮氧化物排放控制公約（NOxTechnicalCode）

B.氮氧化物排放限值（NOxLimits）

C.黑炭排放控制區(qū)域（HCSR）

D.黑炭排放控制公約（HCRCode）

27.下列哪項(xiàng)不是船舶能效指數(shù)（SEEMP）的組成部分？（）

A.能耗數(shù)據(jù)收集

B.能耗評(píng)估

C.能效優(yōu)化

D.船舶能效等級(jí)

28.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排措施包括哪些？（）

A.船舶優(yōu)化航速

B.船舶能效管理

C.使用清潔能源

D.以上都是

29.下列哪項(xiàng)不是國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶溫室氣體排放制定的長(zhǎng)期目標(biāo)？（）

A.2050年實(shí)現(xiàn)碳中和

B.2030年減少30%碳排放

C.2040年減少50%碳排放

D.2050年實(shí)現(xiàn)零排放

30.下列哪項(xiàng)不是船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的實(shí)施效果評(píng)估指標(biāo)？（）

A.能耗降低率

B.碳排放減少量

C.船舶運(yùn)行成本

D.船舶維修頻率

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.國(guó)際航運(yùn)碳排放減排的主要法規(guī)包括哪些？（）

A.國(guó)際防止船舶污染公約（MARPOL）

B.國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）

C.國(guó)際船舶能效指數(shù)（SEEMP）

D.國(guó)際船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）

2.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的主要目標(biāo)有哪些？（）

A.減少船舶能耗

B.降低船舶碳排放

C.提高船舶運(yùn)營(yíng)效率

D.增加船舶運(yùn)輸成本

3.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要來(lái)源有哪些？（）

A.船舶燃油消耗

B.船舶貨物裝卸

C.船舶輔助設(shè)備

D.船舶廢棄物處理

4.歐盟排放交易系統(tǒng)（EUETS）的參與方包括哪些？（）

A.船舶運(yùn)營(yíng)商

B.船用燃料供應(yīng)商

C.環(huán)保組織

D.國(guó)際海事組織

5.國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶碳排放采取的措施有哪些？（）

A.設(shè)立排放控制區(qū)域

B.制定排放限值

C.鼓勵(lì)使用清潔能源

D.增加船舶運(yùn)費(fèi)

6.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的實(shí)施步驟包括哪些？（）

A.收集能耗數(shù)據(jù)

B.評(píng)估能耗

C.設(shè)定能效目標(biāo)

D.制定減排措施

7.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排技術(shù)有哪些？（）

A.使用低硫燃油

B.船舶優(yōu)化航速

C.使用岸電

D.船舶脫硫

8.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排措施包括哪些？（）

A.船舶優(yōu)化航速

B.使用清潔能源

C.船舶能效管理

D.船舶脫硫

9.國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶氮氧化物排放制定的法規(guī)有哪些？（）

A.氮氧化物排放控制區(qū)域（NECA）

B.氮氧化物排放控制公約（NOxTechnicalCode）

C.氮氧化物排放限值（NOxLimits）

D.氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（NOxStandards）

10.船舶能效指數(shù)（SEEMP）的評(píng)估方法有哪些？（）

A.能耗分析

B.碳排放評(píng)估

C.能效優(yōu)化建議

D.船舶能效等級(jí)

11.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排策略有哪些？（）

A.政策法規(guī)

B.技術(shù)創(chuàng)新

C.市場(chǎng)機(jī)制

D.企業(yè)自律

12.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的執(zhí)行效果評(píng)估指標(biāo)有哪些？（）

A.能耗降低率

B.碳排放減少量

C.船舶運(yùn)行成本

D.船舶維修頻率

13.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要來(lái)源有哪些？（）

A.船舶燃油消耗

B.船舶貨物裝卸

C.船舶輔助設(shè)備

D.船舶廢棄物處理

14.歐盟排放交易系統(tǒng)（EUETS）的主要特點(diǎn)有哪些？（）

A.強(qiáng)制性

B.指標(biāo)性

C.市場(chǎng)化

D.可持續(xù)

15.國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶黑炭排放采取的措施有哪些？（）

A.設(shè)立黑炭排放控制區(qū)域（HCSR）

B.制定黑炭排放控制公約（HCRCode）

C.鼓勵(lì)使用清潔能源

D.增加船舶運(yùn)費(fèi)

16.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的組成部分有哪些？（）

A.能耗數(shù)據(jù)收集

B.能耗評(píng)估

C.能效優(yōu)化建議

D.船舶能效等級(jí)

17.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排技術(shù)有哪些？（）

A.使用低硫燃油

B.船舶優(yōu)化航速

C.使用岸電

D.船舶脫硫

18.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排措施包括哪些？（）

A.船舶優(yōu)化航速

B.使用清潔能源

C.船舶能效管理

D.船舶脫硫

19.國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶氮氧化物排放制定的法規(guī)有哪些？（）

A.氮氧化物排放控制區(qū)域（NECA）

B.氮氧化物排放控制公約（NOxTechnicalCode）

C.氮氧化物排放限值（NOxLimits）

D.氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（NOxStandards）

20.船舶能效指數(shù)（SEEMP）的評(píng)估方法有哪些？（）

A.能耗分析

B.碳排放評(píng)估

C.能效優(yōu)化建議

D.船舶能效等級(jí)

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請(qǐng)將正確答案填到題目空白處）

1.國(guó)際海事組織（IMO）于____年通過(guò)了《國(guó)際船舶能效指數(shù)（SEEMP）》。

2.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要來(lái)源是____。

3.歐盟排放交易系統(tǒng)（EUETS）于____年開(kāi)始實(shí)施。

4.國(guó)際海事組織（IMO）2020年1月1日起實(shí)施的全球硫排放控制區(qū)域被稱(chēng)為_(kāi)___。

5.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的主要目的是____。

6.國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶碳排放，設(shè)立了____和____兩種減排區(qū)域。

7.船舶能效指數(shù)（SEEMP）的評(píng)估方法包括____和____。

8.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排技術(shù)之一是使用____。

9.國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶氮氧化物排放，制定了____。

10.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的實(shí)施步驟包括____、____、____和____。

11.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排措施之一是____。

12.歐盟排放交易系統(tǒng)（EUETS）的減排信用額度被稱(chēng)為_(kāi)___。

13.國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶黑炭排放，制定了____。

14.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的制定需要考慮____、____和____等因素。

15.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排策略之一是____。

16.船舶能效指數(shù)（SEEMP）的評(píng)估結(jié)果通常以____表示。

17.國(guó)際海事組織（IMO）為鼓勵(lì)使用清潔能源，推出了____倡議。

18.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的執(zhí)行效果評(píng)估指標(biāo)之一是____。

19.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排技術(shù)之一是使用____。

20.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的制定需要考慮____、____和____等因素。

21.國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶氮氧化物排放，制定了____。

22.船舶能效指數(shù)（SEEMP）的評(píng)估方法包括____和____。

23.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排措施之一是____。

24.歐盟排放交易系統(tǒng)（EUETS）的減排信用額度被稱(chēng)為_(kāi)___。

25.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的執(zhí)行效果評(píng)估指標(biāo)之一是____。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}括號(hào)中畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)×）

1.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）是國(guó)際海事組織（IMO）強(qiáng)制要求所有船舶必須遵守的法規(guī)。（）

2.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要來(lái)源是船舶燃油消耗產(chǎn)生的二氧化碳排放。（）

3.歐盟排放交易系統(tǒng)（EUETS）僅對(duì)注冊(cè)于歐盟國(guó)家的船舶有效。（）

4.船舶能效指數(shù)（SEEMP）的數(shù)值越高，表示船舶的能效越低。（）

5.國(guó)際海事組織（IMO）2020全球硫排放控制區(qū)域?qū)λ袊?guó)際航線船舶都有效。（）

6.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的目的是為了提高船舶的經(jīng)濟(jì)效益。（）

7.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的減排技術(shù)主要包括使用清潔能源和優(yōu)化船舶航速。（）

8.船舶能效指數(shù)（SEEMP）的評(píng)估結(jié)果可以通過(guò)船舶的能效等級(jí)來(lái)體現(xiàn)。（）

9.歐盟排放交易系統(tǒng)（EUETS）的減排信用額度可以通過(guò)市場(chǎng)交易獲得。（）

10.國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶氮氧化物排放，設(shè)立了氮氧化物排放控制區(qū)域（NECA）。（）

11.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的實(shí)施需要船舶運(yùn)營(yíng)商和船員共同參與。（）

12.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的減排措施中，使用低硫燃油可以顯著減少硫化物排放。（）

13.船舶能效指數(shù)（SEEMP）的評(píng)估方法不包括能耗數(shù)據(jù)收集。（）

14.國(guó)際海事組織（IMO）為減少船舶黑炭排放，制定了黑炭排放控制區(qū)域（HCSR）。（）

15.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的制定應(yīng)該優(yōu)先考慮船舶的經(jīng)濟(jì)成本。（）

16.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的主要減排策略之一是通過(guò)政策法規(guī)來(lái)限制排放。（）

17.船舶能效指數(shù)（SEEMP）的評(píng)估結(jié)果可以通過(guò)船舶的能效等級(jí)來(lái)體現(xiàn)，等級(jí)越高，表示船舶的能效越高。（）

18.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的執(zhí)行效果評(píng)估指標(biāo)中，能耗降低率是衡量減排效果的重要指標(biāo)。（）

19.國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放的減排技術(shù)中，使用岸電可以減少船舶在港口?？科陂g的燃油消耗。（）

20.船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的制定需要考慮船舶的航行路線、裝載率和航行速度等因素。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述國(guó)際海事組織（IMO）為減少國(guó)際航運(yùn)碳排放所采取的主要措施。

2.結(jié)合實(shí)際，分析船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）在減少船舶碳排放中的作用。

3.討論歐盟排放交易系統(tǒng)（EUETS）對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放減排的影響。

4.請(qǐng)?zhí)岢瞿鷮?duì)未來(lái)國(guó)際航運(yùn)碳排放減排政策的展望和建議。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例題：

某集裝箱船公司運(yùn)營(yíng)一條連接亞洲和歐洲的航線，該公司正在實(shí)施船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）。請(qǐng)根據(jù)以下信息，分析該公司的SEEMP實(shí)施效果，并指出可能的改進(jìn)措施。

信息：

-船舶型號(hào)：新建造的4000TEU集裝箱船

-運(yùn)航航線：亞洲至歐洲

-平均航速：18節(jié)

-船舶能效指數(shù)（SEEMP）：初始評(píng)估為70，目標(biāo)為提高至80

-實(shí)施措施：優(yōu)化航速、使用高效輔機(jī)、定期維護(hù)船舶設(shè)備

-結(jié)果：6個(gè)月后，船舶能效指數(shù)提升至75，但未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)

請(qǐng)分析：

-該公司SEEMP實(shí)施效果

-可能的原因

-改進(jìn)措施

2.案例題：

某國(guó)政府為了減少國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)碳排放，計(jì)劃實(shí)施一項(xiàng)新的碳稅政策。該政策預(yù)計(jì)將按照船舶的噸位和排放量征收碳稅。請(qǐng)根據(jù)以下信息，分析該政策可能帶來(lái)的影響，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。

信息：

-碳稅征收標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)船舶噸位和二氧化碳排放量計(jì)算

-預(yù)計(jì)實(shí)施時(shí)間：2025年

-受影響船舶：國(guó)內(nèi)注冊(cè)的遠(yuǎn)洋船舶和沿海船舶

-預(yù)計(jì)影響：船舶運(yùn)營(yíng)商成本增加，可能導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲

請(qǐng)分析：

-該碳稅政策可能對(duì)航運(yùn)業(yè)帶來(lái)的影響

-船舶運(yùn)營(yíng)商可能采取的應(yīng)對(duì)策略

-政府可能采取的輔助措施

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.A

2.D

3.A

4.D

5.C

6.B

7.A

8.D

9.A

10.D

11.A

12.A

13.D

14.D

15.D

16.C

17.D

18.D

19.A

20.B

21.B

22.A

23.D

24.B

25.A

二、多選題

1.AC

2.ABC

3.ABCD

4.ABC

5.ABC

6.ABCD

7.ABCD

8.ABCD

9.ABC

10.ABC

11.ABCD

12.ABC

13.ABCD

14.ABC

15.ABC

16.ABCD

17.ABCD

18.ABCD

19.ABC

20.ABC

三、填空題

1.2011

2.船