2021-2026年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)投資分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

研究報(bào)告-1-2021-2026年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)投資分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告第一章行業(yè)背景與政策環(huán)境1.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析(1)近年來(lái)，我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)取得了顯著的成就，已成為全球飛機(jī)制造領(lǐng)域的重要力量。隨著國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張和航空產(chǎn)業(yè)政策的支持，飛機(jī)制造行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從民用飛機(jī)到軍用飛機(jī)，從整機(jī)制造到零部件生產(chǎn)，我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈完善等方面取得了重要突破。(2)在民用飛機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，C919大型客機(jī)項(xiàng)目取得重大進(jìn)展，標(biāo)志著我國(guó)在大型民用飛機(jī)研發(fā)制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了歷史性突破。此外，ARJ21支線飛機(jī)、運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)等機(jī)型也取得了較好的市場(chǎng)反響。在軍用飛機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)研制生產(chǎn)的殲20、運(yùn)20等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，顯著提升了我國(guó)國(guó)防實(shí)力。(3)隨著我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)不斷壯大，形成了以大飛機(jī)、通用航空、無(wú)人機(jī)等為主的產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷提升，出口業(yè)務(wù)逐漸擴(kuò)大。然而，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)在核心技術(shù)、高端產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈整合等方面仍存在一定差距，需要進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。1.2政策法規(guī)解讀(1)近年來(lái)，我國(guó)政府高度重視飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列政策法規(guī)以支持行業(yè)進(jìn)步。在宏觀層面，國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃明確提出要大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，將其作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。這些規(guī)劃為飛機(jī)制造行業(yè)提供了明確的政策導(dǎo)向和發(fā)展藍(lán)圖。(2)在具體政策法規(guī)方面，政府發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)航空工業(yè)發(fā)展的若干意見》、《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》等政策文件，旨在鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，提高自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。此外，政府還實(shí)施了稅收優(yōu)惠、資金支持、人才引進(jìn)等一系列措施，以激發(fā)企業(yè)活力，提升行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。(3)在監(jiān)管層面，民航局等相關(guān)部門對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)實(shí)施了嚴(yán)格的監(jiān)管政策，包括安全、環(huán)保、質(zhì)量等方面的規(guī)范。這些法規(guī)旨在確保飛行安全，促進(jìn)航空工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，政府還加強(qiáng)了與國(guó)際航空組織的合作，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)與國(guó)際接軌。1.3國(guó)際市場(chǎng)分析(1)國(guó)際飛機(jī)制造市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化競(jìng)爭(zhēng)格局，以波音、空客等國(guó)際巨頭為主導(dǎo)，同時(shí)，巴西航空工業(yè)公司、加拿大龐巴迪等區(qū)域性飛機(jī)制造商也在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。全球民用飛機(jī)市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家對(duì)飛機(jī)的需求日益旺盛，為國(guó)際飛機(jī)制造業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。(2)在軍用飛機(jī)領(lǐng)域，國(guó)際市場(chǎng)同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈。美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)、英國(guó)等傳統(tǒng)軍事強(qiáng)國(guó)在戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)等高端軍用飛機(jī)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額。隨著國(guó)際安全形勢(shì)的變化，對(duì)高性能、多用途軍用飛機(jī)的需求不斷上升，為全球飛機(jī)制造行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。(3)國(guó)際飛機(jī)制造市場(chǎng)也面臨著一系列挑戰(zhàn)，如地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、貿(mào)易保護(hù)主義、環(huán)保法規(guī)等。特別是近年來(lái)，中美貿(mào)易摩擦等因素對(duì)全球飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)生了不利影響。在這種情況下，飛機(jī)制造企業(yè)需要加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)積極拓展新興市場(chǎng)和多元化市場(chǎng)，以應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的復(fù)雜變化。第二章投資環(huán)境與市場(chǎng)前景2.1投資環(huán)境分析(1)中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)的投資環(huán)境總體上呈現(xiàn)出積極態(tài)勢(shì)。政府政策的大力支持，包括稅收優(yōu)惠、資金補(bǔ)貼、市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面的優(yōu)惠措施，為投資者提供了良好的政策環(huán)境。此外，國(guó)家對(duì)航空工業(yè)的重視程度不斷提高，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃明確，市場(chǎng)前景廣闊，吸引了眾多國(guó)內(nèi)外資本的目光。(2)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)是推動(dòng)飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著我國(guó)在航空材料、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、智能制造等方面的持續(xù)投入，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不斷提升，為投資者帶來(lái)了技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的潛在收益。同時(shí)，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的快速發(fā)展也為飛機(jī)制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)空間。(3)雖然投資環(huán)境總體利好，但飛機(jī)制造行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。例如，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭等因素可能對(duì)行業(yè)產(chǎn)生不利影響。此外，產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套能力不足、高端人才短缺等問(wèn)題也需要投資者關(guān)注。因此，在投資決策中，應(yīng)充分考慮這些風(fēng)險(xiǎn)因素，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防控策略。2.2市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)(1)隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸業(yè)作為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，市場(chǎng)需求穩(wěn)步上升。預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)，全球民用飛機(jī)市場(chǎng)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)新飛機(jī)交付量將超過(guò)1.5萬(wàn)架。其中，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)飛機(jī)的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將占據(jù)全球市場(chǎng)的一定份額。(2)在軍用飛機(jī)領(lǐng)域，隨著國(guó)際安全形勢(shì)的變化，各國(guó)對(duì)軍用飛機(jī)的需求也在增加。特別是高性能戰(zhàn)斗機(jī)、無(wú)人機(jī)等先進(jìn)軍用飛機(jī)，市場(chǎng)需求旺盛。預(yù)計(jì)未來(lái)五年，全球軍用飛機(jī)市場(chǎng)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)在亞太地區(qū)將扮演重要角色。(3)通用航空市場(chǎng)作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，近年來(lái)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的逐步完善，通用航空飛機(jī)的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。包括私人飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)、訓(xùn)練飛機(jī)等在內(nèi)的各類通用航空飛機(jī)，預(yù)計(jì)在未來(lái)五年內(nèi)將有顯著的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。2.3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局(1)國(guó)際飛機(jī)制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，波音和空客兩大巨頭占據(jù)全球民用飛機(jī)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，它們?cè)诖笮涂蜋C(jī)、商務(wù)飛機(jī)等領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額。同時(shí)，巴西航空工業(yè)公司、加拿大龐巴迪等區(qū)域性飛機(jī)制造商也在市場(chǎng)上占據(jù)一定份額，形成了多極競(jìng)爭(zhēng)的格局。(2)在軍用飛機(jī)領(lǐng)域，美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)、英國(guó)等傳統(tǒng)軍事強(qiáng)國(guó)在戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)等高端軍用飛機(jī)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額。隨著國(guó)際安全形勢(shì)的變化，新興市場(chǎng)國(guó)家也在加大軍用飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)力度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。(3)我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中處于成長(zhǎng)階段，雖然C919等新型民用飛機(jī)取得了一定的突破，但與國(guó)際巨頭相比，在技術(shù)、品牌、市場(chǎng)等方面仍存在差距。同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，多家企業(yè)紛紛布局飛機(jī)制造領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)格局復(fù)雜。未來(lái)，我國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)、市場(chǎng)拓展等手段，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。第三章投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析3.1投資機(jī)會(huì)識(shí)別(1)在飛機(jī)制造行業(yè)中，投資機(jī)會(huì)主要集中在新飛機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域。隨著國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，對(duì)新型民用飛機(jī)的需求日益增加，為投資者提供了廣闊的市場(chǎng)空間。特別是大型客機(jī)、支線飛機(jī)等領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)，有望成為未來(lái)幾年內(nèi)的熱點(diǎn)投資領(lǐng)域。(2)另一個(gè)投資機(jī)會(huì)在于航空零部件和系統(tǒng)的研發(fā)與制造。隨著飛機(jī)制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)高性能、高可靠性的航空零部件和系統(tǒng)的需求日益增長(zhǎng)。在這一領(lǐng)域，投資者可以通過(guò)參與高端航空材料的研發(fā)、航空電子系統(tǒng)的制造等，獲得較高的投資回報(bào)。(3)此外，通用航空市場(chǎng)的快速發(fā)展也為投資者提供了新的機(jī)會(huì)。通用航空飛機(jī)在私人飛行、商務(wù)飛行、飛行培訓(xùn)等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。投資者可以通過(guò)參與通用航空飛機(jī)的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)，抓住這一市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力。同時(shí)，通用航空基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)也是值得關(guān)注的投資機(jī)會(huì)。3.2風(fēng)險(xiǎn)因素分析(1)投資飛機(jī)制造行業(yè)面臨的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。航空技術(shù)發(fā)展迅速，對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力要求極高。如果企業(yè)無(wú)法持續(xù)投入研發(fā)，或者技術(shù)更新?lián)Q代速度過(guò)快，可能導(dǎo)致產(chǎn)品在技術(shù)上的落后，影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。(2)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)也是投資飛機(jī)制造行業(yè)的重要考量因素。國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化、貿(mào)易摩擦等因素可能對(duì)全球航空市場(chǎng)產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響到飛機(jī)制造行業(yè)的銷售和訂單。此外，新興市場(chǎng)的不確定性也可能對(duì)市場(chǎng)預(yù)期和投資回報(bào)造成影響。(3)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)在飛機(jī)制造行業(yè)中同樣突出。飛機(jī)制造需要大量的上游供應(yīng)商，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性直接關(guān)系到生產(chǎn)效率和成本控制。任何供應(yīng)鏈中斷或原材料價(jià)格波動(dòng)都可能對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和盈利能力產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和成本控制是投資者需要關(guān)注的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。3.3風(fēng)險(xiǎn)防范措施(1)針對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)建立長(zhǎng)期的技術(shù)研發(fā)投入機(jī)制，持續(xù)跟蹤國(guó)際航空技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)與高校、科研機(jī)構(gòu)的合作，加速新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)。同時(shí)，建立技術(shù)儲(chǔ)備和專利保護(hù)體系，提高企業(yè)在技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。(2)為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)制定靈活的市場(chǎng)策略，關(guān)注國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。通過(guò)多元化市場(chǎng)布局，降低對(duì)單一市場(chǎng)的依賴，同時(shí)加強(qiáng)與國(guó)際客戶的合作，穩(wěn)定訂單來(lái)源。此外，建立市場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)的產(chǎn)品線，能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，也是降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的有效措施。(3)在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理方面，企業(yè)應(yīng)與核心供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，確保原材料和零部件的穩(wěn)定供應(yīng)。同時(shí)，通過(guò)建立多元化的供應(yīng)鏈體系，降低對(duì)單一供應(yīng)商的依賴。此外，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)管理工具，如期貨合約、價(jià)格鎖定等，對(duì)原材料價(jià)格波動(dòng)進(jìn)行對(duì)沖，以減少供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的影響。第四章產(chǎn)業(yè)鏈分析4.1產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析(1)中國(guó)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)較為完整，涵蓋了從原材料供應(yīng)、零部件制造、整機(jī)制造到售后服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。其中，原材料供應(yīng)環(huán)節(jié)包括航空材料、發(fā)動(dòng)機(jī)材料等；零部件制造環(huán)節(jié)涉及航空電子、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)；整機(jī)制造則是產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，包括飛機(jī)設(shè)計(jì)、組裝、測(cè)試等。(2)在產(chǎn)業(yè)鏈中，飛機(jī)制造企業(yè)通常與多家供應(yīng)商合作，形成了一個(gè)復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。這些供應(yīng)商包括國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，如美國(guó)的霍尼韋爾、英國(guó)的勞斯萊斯等。這種多元化的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)有助于降低成本、提高效率，同時(shí)也為飛機(jī)制造企業(yè)提供了更多的選擇和靈活性。(3)產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)包括銷售、維修、運(yùn)營(yíng)等。銷售環(huán)節(jié)涉及飛機(jī)的銷售和租賃業(yè)務(wù)；維修環(huán)節(jié)則包括飛機(jī)的定期維護(hù)、故障排除等；運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)則涉及飛機(jī)的航線運(yùn)營(yíng)、空中交通管理等。這些環(huán)節(jié)共同構(gòu)成了飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的完整生態(tài)，為飛機(jī)制造行業(yè)提供了全方位的服務(wù)和支持。4.2關(guān)鍵環(huán)節(jié)分析(1)在飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈中，關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一是航空材料研發(fā)與生產(chǎn)。航空材料要求具有高強(qiáng)度、輕質(zhì)、耐高溫等特性，對(duì)材料性能的要求極高。這一環(huán)節(jié)的成功與否直接影響到飛機(jī)的性能和安全性。因此，航空材料的研究與生產(chǎn)是飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈中的核心技術(shù)環(huán)節(jié)。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的核心動(dòng)力系統(tǒng)，其研發(fā)和生產(chǎn)對(duì)飛機(jī)制造至關(guān)重要。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能直接關(guān)系到飛機(jī)的航程、載重能力和燃油效率。在飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈中，發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)需要高度的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，是確保飛機(jī)性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。(3)飛機(jī)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的起點(diǎn)，涉及到飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、性能優(yōu)化等多個(gè)方面。設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的成功與否直接決定了飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力。在這一環(huán)節(jié)，需要綜合運(yùn)用航空工程、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）等技術(shù)，確保設(shè)計(jì)出的飛機(jī)既安全可靠，又具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)還需要與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)緊密合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。4.3產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)(1)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)主要體現(xiàn)在上下游企業(yè)之間的緊密合作上。這種協(xié)同效應(yīng)有助于提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。例如，原材料供應(yīng)商與飛機(jī)制造企業(yè)之間的緊密合作，可以確保原材料的質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性，降低生產(chǎn)成本。(2)在研發(fā)環(huán)節(jié)，飛機(jī)制造企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)、高校的合作能夠加速新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，企業(yè)可以獲取最新的科研成果，提升自身的技術(shù)創(chuàng)新能力，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。(3)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同還體現(xiàn)在售后服務(wù)和市場(chǎng)拓展方面。飛機(jī)制造企業(yè)通過(guò)與維修服務(wù)、運(yùn)營(yíng)管理等下游企業(yè)的合作，可以為客戶提供更加全面的服務(wù)，提高客戶滿意度和忠誠(chéng)度。同時(shí)，通過(guò)協(xié)同合作，企業(yè)可以共同開拓國(guó)際市場(chǎng)，提升品牌的國(guó)際影響力。這種協(xié)同效應(yīng)有助于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)共同成長(zhǎng)和共贏。第五章企業(yè)案例分析5.1企業(yè)發(fā)展歷程(1)企業(yè)成立于上世紀(jì)八十年代，起初以生產(chǎn)輕型飛機(jī)零部件為主。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，企業(yè)逐步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，涉足飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域。在九十年代，企業(yè)成功研發(fā)出第一架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕型飛機(jī)，標(biāo)志著企業(yè)向自主研發(fā)邁出了重要步伐。(2)進(jìn)入二十一世紀(jì)，企業(yè)加大研發(fā)投入，陸續(xù)推出了多種型號(hào)的民用飛機(jī)和通用航空飛機(jī)，產(chǎn)品線得到豐富。在此期間，企業(yè)還積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，與多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)建立了合作關(guān)系。這一時(shí)期，企業(yè)成功完成了從零部件生產(chǎn)到整機(jī)制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)。(3)隨著航空市場(chǎng)的快速發(fā)展，企業(yè)不斷加大技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)力度。近年來(lái)，企業(yè)成功研發(fā)了具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新型民用飛機(jī)，并積極參與國(guó)際合作項(xiàng)目，提升了企業(yè)的國(guó)際影響力。企業(yè)的發(fā)展歷程見證了我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)的成長(zhǎng)與進(jìn)步。5.2企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略(1)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心是技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)。企業(yè)將持續(xù)加大研發(fā)投入，推動(dòng)核心技術(shù)突破，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)自主研發(fā)和與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)合作，企業(yè)旨在打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的民用飛機(jī)和通用航空飛機(jī)。(2)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略還包括市場(chǎng)拓展和國(guó)際合作。企業(yè)將積極開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，通過(guò)與國(guó)內(nèi)外企業(yè)的合作，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。同時(shí)，企業(yè)還將積極參與國(guó)際合作項(xiàng)目，提升品牌在國(guó)際航空市場(chǎng)的影響力。(3)在產(chǎn)業(yè)布局方面，企業(yè)將進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)與上下游企業(yè)的合作，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。同時(shí)，企業(yè)還將注重人才培養(yǎng)和引進(jìn)，提升企業(yè)整體素質(zhì)，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。5.3企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)(1)企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)之一是堅(jiān)持自主創(chuàng)新。企業(yè)始終將技術(shù)創(chuàng)新作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷加大研發(fā)投入，推動(dòng)了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(2)企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)之二是注重人才培養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)。企業(yè)通過(guò)建立完善的人才培養(yǎng)體系，吸引了大量?jī)?yōu)秀人才，形成了高素質(zhì)的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。這種人才優(yōu)勢(shì)使得企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)能夠迅速響應(yīng)，持續(xù)創(chuàng)新。(3)企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)之三是堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向和客戶至上。企業(yè)始終將市場(chǎng)需求和客戶滿意度作為產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，通過(guò)不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能和服務(wù)質(zhì)量，贏得了客戶的信任和市場(chǎng)的認(rèn)可，為企業(yè)贏得了良好的口碑和市場(chǎng)份額。第六章技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)趨勢(shì)6.1技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀(1)我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)的科技創(chuàng)新現(xiàn)狀呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)。近年來(lái)，企業(yè)在航空材料、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等領(lǐng)域取得了顯著成果。特別是在復(fù)合材料、隱身技術(shù)、智能材料等方面，我國(guó)已具備一定的研發(fā)能力和生產(chǎn)實(shí)力。(2)在飛機(jī)制造技術(shù)創(chuàng)新方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)已成功研發(fā)出多款新型民用飛機(jī)和通用航空飛機(jī)，如C919大型客機(jī)、ARJ21支線飛機(jī)等。這些飛機(jī)在技術(shù)水平和性能上與國(guó)際先進(jìn)水平逐漸縮小差距，部分領(lǐng)域已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。(3)隨著國(guó)家對(duì)航空工業(yè)的重視，政府加大了對(duì)飛機(jī)制造技術(shù)創(chuàng)新的支持力度。企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)之間的合作不斷加強(qiáng)，形成了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)的創(chuàng)新環(huán)境也在不斷優(yōu)化，為技術(shù)創(chuàng)新提供了有力保障。6.2研發(fā)趨勢(shì)分析(1)未來(lái)飛機(jī)制造行業(yè)的研發(fā)趨勢(shì)將聚焦于提高飛機(jī)的性能和效率。這包括提高燃油效率、降低噪音和排放，以及增強(qiáng)飛機(jī)的耐久性和可靠性。通過(guò)采用更先進(jìn)的航空材料和推進(jìn)技術(shù)，如碳纖維復(fù)合材料、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)等，飛機(jī)的性能將得到顯著提升。(2)智能化和自動(dòng)化將是飛機(jī)制造研發(fā)的另一大趨勢(shì)。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，飛機(jī)制造將更加依賴數(shù)字化和智能化技術(shù)。飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等將更加智能化，有助于提高飛行安全性和效率。(3)綠色航空技術(shù)也將成為研發(fā)的重點(diǎn)。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視，飛機(jī)制造行業(yè)將致力于開發(fā)更加環(huán)保的飛機(jī)和航空燃料。這包括研發(fā)生物燃料、氫燃料電池等替代能源，以及開發(fā)能夠減少排放和噪音的飛機(jī)設(shè)計(jì)。綠色航空技術(shù)的發(fā)展將有助于推動(dòng)整個(gè)航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。6.3技術(shù)創(chuàng)新對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響(1)技術(shù)創(chuàng)新對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。首先，技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了產(chǎn)品性能的提升，使得飛機(jī)更加高效、安全、環(huán)保。例如，新型航空材料的研發(fā)和應(yīng)用，不僅減輕了飛機(jī)的重量，還提高了其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性。(2)技術(shù)創(chuàng)新還促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。隨著新技術(shù)的應(yīng)用，傳統(tǒng)飛機(jī)制造企業(yè)需要不斷調(diào)整生產(chǎn)流程，提高自動(dòng)化水平，從而提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新也催生了新的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，如航空材料、發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域的專業(yè)化供應(yīng)商。(3)技術(shù)創(chuàng)新還推動(dòng)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提升和國(guó)際合作。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，飛機(jī)制造行業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和安全性提出了更高的要求，促使企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量管理體系建設(shè)。此外，技術(shù)創(chuàng)新也促進(jìn)了國(guó)際間的技術(shù)交流和合作，有助于推動(dòng)全球航空業(yè)的共同發(fā)展。第七章產(chǎn)業(yè)布局與區(qū)域發(fā)展7.1產(chǎn)業(yè)布局分析(1)我國(guó)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的布局呈現(xiàn)出區(qū)域化、集群化的特點(diǎn)。主要產(chǎn)業(yè)集群分布在東部沿海地區(qū)，如上海、江蘇、廣東等地，這些地區(qū)擁有較為完善的航空產(chǎn)業(yè)鏈和較高的研發(fā)能力。同時(shí)，中西部地區(qū)也在積極推進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。(2)產(chǎn)業(yè)布局上，飛機(jī)制造企業(yè)通常選擇靠近原材料供應(yīng)地和市場(chǎng)需求地的地區(qū)進(jìn)行布局。例如，大型客機(jī)制造企業(yè)往往選擇在航空材料豐富、市場(chǎng)需求旺盛的地區(qū)建立生產(chǎn)基地。這種布局有利于降低物流成本，提高生產(chǎn)效率。(3)產(chǎn)業(yè)布局還與國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃緊密相關(guān)。政府鼓勵(lì)在國(guó)家級(jí)新區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等政策支持區(qū)域發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游整合和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。這種布局有助于形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。7.2區(qū)域發(fā)展差異(1)我國(guó)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的區(qū)域發(fā)展存在顯著差異。東部沿海地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、技術(shù)先進(jìn)，擁有較為完善的航空產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，因此在飛機(jī)制造領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。而中西部地區(qū)在航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)潛力等方面相對(duì)較弱，區(qū)域發(fā)展差距較為明顯。(2)區(qū)域發(fā)展差異主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和技術(shù)水平上。東部沿海地區(qū)的飛機(jī)制造企業(yè)通常具備較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從原材料供應(yīng)到成品制造，能夠?qū)崿F(xiàn)自主研發(fā)和生產(chǎn)。而中西部地區(qū)則往往在產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)較為薄弱，需要與東部地區(qū)企業(yè)進(jìn)行合作。(3)此外，區(qū)域發(fā)展差異還體現(xiàn)在政策支持和市場(chǎng)環(huán)境上。東部沿海地區(qū)在政策支持和市場(chǎng)環(huán)境方面具有優(yōu)勢(shì)，有利于吸引投資和人才。而中西部地區(qū)在政策支持和市場(chǎng)環(huán)境方面相對(duì)較差，制約了航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，區(qū)域發(fā)展差異已成為我國(guó)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題。7.3區(qū)域協(xié)同發(fā)展策略(1)區(qū)域協(xié)同發(fā)展策略的首要任務(wù)是加強(qiáng)區(qū)域間的政策協(xié)調(diào)。政府應(yīng)制定有利于區(qū)域協(xié)同發(fā)展的政策措施，鼓勵(lì)東部沿海地區(qū)與中西部地區(qū)在航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作，通過(guò)政策傾斜和資金支持，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和區(qū)域協(xié)同。(2)其次，應(yīng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。東部沿海地區(qū)的高新技術(shù)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)可以與中西部地區(qū)的企業(yè)進(jìn)行合作，共同打造產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。同時(shí)，通過(guò)建立產(chǎn)業(yè)園區(qū)和合作平臺(tái)，促進(jìn)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同和創(chuàng)新。(3)此外，加強(qiáng)人才培養(yǎng)和交流也是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要策略。通過(guò)設(shè)立區(qū)域性人才培養(yǎng)基地，開展技術(shù)交流和培訓(xùn)項(xiàng)目，提升中西部地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)的人才素質(zhì)。同時(shí)，鼓勵(lì)東部地區(qū)的人才向中西部地區(qū)流動(dòng)，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供智力支持。通過(guò)這些措施，可以逐步縮小區(qū)域發(fā)展差距，實(shí)現(xiàn)全國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的均衡發(fā)展。第八章人才培養(yǎng)與引進(jìn)8.1人才培養(yǎng)現(xiàn)狀(1)我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀呈現(xiàn)出一定的規(guī)模和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)航空工業(yè)的重視，高校和職業(yè)院校紛紛開設(shè)了航空相關(guān)專業(yè)，為行業(yè)培養(yǎng)了大量的技術(shù)人才和管理人才。同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部也建立了較為完善的人才培養(yǎng)體系，通過(guò)內(nèi)部培訓(xùn)、外部引進(jìn)等方式，不斷提升員工的技能和素質(zhì)。(2)然而，盡管人才培養(yǎng)規(guī)模有所擴(kuò)大，但與行業(yè)快速發(fā)展的需求相比，人才結(jié)構(gòu)仍存在一定的不平衡。高端人才尤其是航空設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、復(fù)合材料等領(lǐng)域的高端人才仍然較為稀缺。此外，復(fù)合型人才、國(guó)際化人才等特定類型的人才需求也尚未得到充分滿足。(3)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀還受到教育體制、行業(yè)待遇、工作環(huán)境等因素的影響。一些航空相關(guān)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后選擇留在國(guó)內(nèi)就業(yè)的比例較低，部分原因是國(guó)內(nèi)航空企業(yè)提供的待遇和工作環(huán)境與國(guó)外相比存在差距。因此，改善人才培養(yǎng)環(huán)境，提高行業(yè)吸引力，是推動(dòng)飛機(jī)制造行業(yè)人才發(fā)展的關(guān)鍵。8.2人才引進(jìn)策略(1)人才引進(jìn)策略首先應(yīng)聚焦于吸引國(guó)際高端人才。通過(guò)與國(guó)際知名航空企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的合作，以及設(shè)立海外人才引進(jìn)計(jì)劃，可以吸引全球范圍內(nèi)的頂尖航空技術(shù)專家和研究人員來(lái)華工作，為我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)帶來(lái)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。(2)其次，應(yīng)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)高校和科研機(jī)構(gòu)的合作，建立人才引進(jìn)與培養(yǎng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。通過(guò)設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金、合作研究項(xiàng)目等方式，鼓勵(lì)優(yōu)秀學(xué)生和研究人員加入飛機(jī)制造行業(yè)，同時(shí)為企業(yè)培養(yǎng)具有潛力的后備人才。(3)人才引進(jìn)策略還需關(guān)注行業(yè)待遇和工作環(huán)境的優(yōu)化。提高航空企業(yè)的薪酬水平、提供良好的職業(yè)發(fā)展平臺(tái)和福利待遇，以及改善工作條件，能夠有效提升行業(yè)對(duì)人才的吸引力。此外，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，營(yíng)造尊重人才、鼓勵(lì)創(chuàng)新的企業(yè)氛圍，也是吸引和留住人才的重要手段。8.3人才發(fā)展環(huán)境優(yōu)化(1)優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境首先需要加強(qiáng)政策支持。政府應(yīng)出臺(tái)一系列有利于人才發(fā)展的政策措施，如稅收優(yōu)惠、住房補(bǔ)貼、子女教育等，以吸引和留住優(yōu)秀人才。同時(shí)，簡(jiǎn)化人才引進(jìn)手續(xù)，提高行政效率，為人才流動(dòng)提供便利。(2)企業(yè)層面，應(yīng)建立健全人才培養(yǎng)和激勵(lì)機(jī)制。通過(guò)內(nèi)部培訓(xùn)、職業(yè)發(fā)展規(guī)劃、股權(quán)激勵(lì)等手段，提升員工的職業(yè)滿意度和忠誠(chéng)度。此外，企業(yè)應(yīng)積極參與行業(yè)人才交流與合作，搭建平臺(tái)，促進(jìn)人才之間的交流和學(xué)習(xí)。(3)優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境還需關(guān)注人才培養(yǎng)體系的完善。加強(qiáng)航空相關(guān)專業(yè)的教育改革，提高教育質(zhì)量，培養(yǎng)符合行業(yè)需求的高素質(zhì)人才。同時(shí)，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外高校和科研機(jī)構(gòu)的合作，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的教育資源和理念，提升人才培養(yǎng)的整體水平。通過(guò)這些措施，可以營(yíng)造一個(gè)有利于人才成長(zhǎng)和發(fā)展的良好環(huán)境。第九章發(fā)展戰(zhàn)略與建議9.1發(fā)展戰(zhàn)略制定(1)制定飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)首先明確行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)和階段性目標(biāo)。這包括提升行業(yè)整體技術(shù)水平，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力等方面。戰(zhàn)略制定應(yīng)結(jié)合國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃，確保與國(guó)家發(fā)展方向相一致。(2)發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)著重于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，推動(dòng)核心技術(shù)的突破，培育自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，提高產(chǎn)業(yè)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。(3)市場(chǎng)拓展和國(guó)際合作也是發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。企業(yè)應(yīng)積極開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，通過(guò)建立國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)和合作伙伴關(guān)系，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。同時(shí)，參與國(guó)際合作項(xiàng)目，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提升企業(yè)的國(guó)際化水平。通過(guò)這些戰(zhàn)略舉措，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)制造行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。9.2政策建議(1)政府應(yīng)繼續(xù)加大對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)的政策支持力度，包括稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等，以減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入。同時(shí)，應(yīng)設(shè)立專項(xiàng)基金，用于支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。(2)建議政府進(jìn)一步完善航空人才培養(yǎng)體系，加強(qiáng)高校和職業(yè)院校的航空相關(guān)專業(yè)建設(shè)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)參與人才培養(yǎng)，通過(guò)校企合作、訂單培養(yǎng)等方式，確保人才培養(yǎng)與行業(yè)需求相匹配。(3)政府還應(yīng)推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，通過(guò)政策引導(dǎo)和資金支持，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的合作，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。此外，加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，提升我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。9.3行業(yè)合作建議(1)行業(yè)內(nèi)部合作方面，建議飛機(jī)制造企業(yè)加強(qiáng)橫向和縱向的合作，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密聯(lián)系。企業(yè)間可以通過(guò)技術(shù)交流、資源共享、聯(lián)合研發(fā)等方式，共同提升技術(shù)水平，降低成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。(2)國(guó)際合作方面，建議我國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)積極參與國(guó)際航空市場(chǎng)，與國(guó)外企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。通過(guò)合作研發(fā)、聯(lián)合生產(chǎn)、共同銷售等方式，提升我國(guó)飛機(jī)在國(guó)際市