2024-2025學(xué)年新教材高中地理第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展1區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課時(shí)作業(yè)含解析新人教版必修2

PAGEPAGE8區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響一、單項(xiàng)選擇題讀我國(guó)某區(qū)域鐵路布局略圖，回答1～2題。1．影響圖中①②段鐵路途走向的主要因素是(A)A．地形B．城市數(shù)量C．降水量 D．河流解析：圖中①段鐵路位于河西走廊，②段鐵路位于寧夏平原，西側(cè)是賀蘭山，因此可知鐵路途走向受地形影響大。2．若要在圖示地區(qū)投資修筑鐵路，應(yīng)特殊留意的問題有(C)A．凍土深度 B．暴雨強(qiáng)度C．水土流失和風(fēng)沙 D．土壤鹽堿化解析：圖示地區(qū)黃土高原水土流失嚴(yán)峻，河西走廊地區(qū)地表袒露、多大風(fēng)，因此修筑鐵路應(yīng)特殊留意的問題是水土流失和風(fēng)沙?？丸F路——喀什至和田鐵路是國(guó)家和自治區(qū)重點(diǎn)工程，也是全國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃新藏鐵路的一段。讀圖完成3～4題。3．喀和鐵路沿線的城鎮(zhèn)主要分布于(D)A．河流下游 B．沙漠地區(qū)C．高山雪線旁邊 D．綠洲地帶解析：新疆氣候干旱，降水少，多荒漠，城市一般分布在綠洲地帶。4．關(guān)于喀和鐵路建設(shè)，下列敘述正確的是(B)①促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展②有利于西北地區(qū)與我國(guó)其他地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來③加快喀什經(jīng)濟(jì)特區(qū)的建設(shè)④促進(jìn)南疆與北疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展A．①② B．①③C．②③ D．②④解析：喀和鐵路溝通了喀什和和田，但該鐵路對(duì)促進(jìn)西北地區(qū)與我國(guó)其他地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來的影響較小，②說法錯(cuò)誤；喀什與和田均位于南疆地區(qū)，④說法錯(cuò)誤。故選B。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55千米，建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋，其中海底隧道長(zhǎng)約6.75千米(如下圖所示)。港珠澳大橋的建成對(duì)香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)、社會(huì)一體化發(fā)展意義深遠(yuǎn)。據(jù)此完成5～7題。5．圖中以海底隧道代替橋梁的主要緣由是(A)A．保障主航道通航實(shí)力 B．保障飛機(jī)的起降平安C．避開氣象災(zāi)難的影響 D．削減泥沙淤積解析：讀圖分析可知，海底隧道建設(shè)在珠江口的主航道處，主要是為了不影響珠江主航道的正常通航。6．港珠澳一體化發(fā)展的基礎(chǔ)條件是(B)①經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的相像性②經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的差異性③地域文化的相像性④地域文化的差異性A．①② B．②③C．①④ D．②④解析：珠江三角洲位于我國(guó)的東南沿海地區(qū)，與香港和澳門在地理位置上緊密相連，歷來經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活緊密相融，地域文化相像。珠江三角洲整體發(fā)展面臨著發(fā)展空間受限、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)須要調(diào)整的局面，香港和澳門經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，具有對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，兩地在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上有明顯的差異。由此看來，港珠澳具備緊密合作和一體化發(fā)展的良好基礎(chǔ)。7．圖中兩個(gè)人工島設(shè)計(jì)的主要目的是(B)A．設(shè)立橋隧養(yǎng)護(hù)站 B．橋隧間的承轉(zhuǎn)過渡C．設(shè)立觀光點(diǎn) D．設(shè)立管理救援站解析：從圖中可以看出，兩個(gè)人工島之間為海底隧道，而其他地段為橋梁，該人工島主要功能是為橋梁和隧道轉(zhuǎn)換供應(yīng)場(chǎng)所。國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出通知，要求進(jìn)一步加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和銷售工作，充分發(fā)揮覆蓋31個(gè)省份、全長(zhǎng)2.7萬千米的“五縱兩橫”高效鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)的作用。結(jié)合下圖，回答8～9題。8．“綠色通道”鮮活農(nóng)產(chǎn)品最合理的運(yùn)輸方式是(A)A．馬路 B．海運(yùn)C．鐵路 D．管道解析：馬路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)敏捷的特點(diǎn)，且速度較快，故適于鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。9．“綠色通道”開通的意義為(B)①大幅度提高農(nóng)產(chǎn)品的外銷數(shù)量，有利于農(nóng)夫增產(chǎn)增收②不利于農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整③增加了交通流量，加劇了交通驚慌狀況④切實(shí)變更農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)境，促進(jìn)商品農(nóng)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展A．①② B．①④C．②④ D．③④解析：“綠色通道”的開通有利于商品農(nóng)業(yè)的發(fā)展，提高農(nóng)產(chǎn)品銷售數(shù)量，擴(kuò)大其銷售范圍。讀江蘇鐵路網(wǎng)示意圖，完成10～11題。10．影響江蘇鐵路建設(shè)的主要因素是(A)A．經(jīng)濟(jì) B．地價(jià)C．河流流向 D．技術(shù)水平解析：經(jīng)濟(jì)因素是影響江蘇交通線建設(shè)的最主要因素。11．江蘇鐵路網(wǎng)的建設(shè)將(C)A．占用大量耕地，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響有害無利B．造成嚴(yán)峻的環(huán)境污染，影響生態(tài)平衡C．加快江蘇經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系D．不利于城市體系的形成解析：交通線的建設(shè)有利于促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系，利于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。讀以成都為中心的交通圈分布圖，據(jù)圖回答12～13題。12．影響到達(dá)成都市東西部時(shí)間相同而距離明顯不同的主要自然因素是(D)A．降水量 B．植被C．土壤 D．地形解析：由圖可知，該等值線同樣時(shí)間東部距離相對(duì)較大，西部距離較小，其主要自然緣由是東部地勢(shì)相對(duì)平坦，西部地勢(shì)起伏較大，交通運(yùn)輸線路建設(shè)的地形條件差異較大，使得東西部交通通達(dá)度差異較大。13．現(xiàn)代化交通具有網(wǎng)絡(luò)化和高速化的趨勢(shì)，據(jù)此可以推斷圖中各交通圈(B)A．覆蓋面將漸漸減小 B．覆蓋面將漸漸增大C．密度將漸漸增加 D．將呈同心圓狀分布解析：若交通工具的運(yùn)行速度加快，相同時(shí)間內(nèi)運(yùn)行距離增加，則圖中各交通圈的覆蓋面將漸漸增大。二、綜合題14．讀圖文材料，回答下列問題。(1)結(jié)合圖示信息，說明京、津兩城市間鐵路途較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)緣由。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。材料2024年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖所示信息說明緣由。答案：(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(2)穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件困難)。解析：第(1)題，首先，京、津兩城市間鐵路途較密集，說明兩城市之間交通運(yùn)輸?shù)男枨罅看?；其次，京、津兩城市?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，產(chǎn)生的客、貨流量大，使得許多鐵路途選擇經(jīng)過京、津兩城市，京、津兩城市也成為我國(guó)重要的鐵路交通樞紐；此外，京、津兩城市具有技術(shù)先進(jìn)、資金雄厚等優(yōu)勢(shì)，有利于鐵路建設(shè)。第(2)題，不利自然條件會(huì)增大鐵路修建的工程難度。由圖中信息可知，唐山至承德之間的鐵路穿越山地，地勢(shì)起伏較大，地形、地質(zhì)條件困難，加大了施工難度。15．閱讀圖文材料，完成下列要求。材料尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采納中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(3)簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn)，以及針對(duì)此氣候特點(diǎn)，說明我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)為保障身體安康須要防范的問題。(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門。答案：(1)鐵路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：便利農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)，幾乎與海岸線平行；連接?xùn)|、西兩條通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)氣候特點(diǎn)：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。須要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動(dòng)物侵襲；疫病；瘴氣；等。(4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。解析：(1)讀圖可以看出尼日利亞現(xiàn)有鐵路網(wǎng)主要聯(lián)系沿海和內(nèi)地，線路少，密度較小，缺少沿海地區(qū)的橫向聯(lián)系。其作用主要是將內(nèi)地初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到港口，供出口，同時(shí)便利進(jìn)口商品運(yùn)往內(nèi)地。(2)讀圖可以看出尼日利亞擬建沿海鐵路整體東西方向延長(zhǎng)，大致與海岸線平行，連接?xùn)|、西兩條通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)尼日利亞沿海地區(qū)的氣候類型為熱帶雨林氣候，其特點(diǎn)是終年高溫多雨，氣候濕熱。濕熱的氣候有利于蚊蟲繁殖，毒蟲肆虐，病菌滋生，野生動(dòng)物數(shù)量多，體型較大，因而我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)為保障身體安康須要防范中暑、曬傷、受潮、食物中毒