《電梯結(jié)構(gòu)與原理》課件 姚薇 項(xiàng)目5-8 電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與選用-自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的結(jié)構(gòu)認(rèn)知

電梯結(jié)構(gòu)與原理電梯結(jié)構(gòu)與原理

項(xiàng)目五

電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與選用5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

5.2電梯門保護(hù)裝置選用5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題與思考1-

電梯為什么每層都有門？

將。3-電梯門有保護(hù)措施嗎？2-電梯的門為什么會(huì)自動(dòng)開關(guān)?4-電梯超載時(shí)門為什么會(huì)重新打開？--------電梯門會(huì)不會(huì)咬人呢？1.電梯門系統(tǒng)組成電梯門系統(tǒng)轎門層門門機(jī)安全等附件+++=電梯門系統(tǒng)主要包括轎門、層門與開關(guān)門機(jī)構(gòu)及其附屬的部件。5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2.電梯門系統(tǒng)的作用

是防止乘客和物品墜入井道或與井道相撞、避免乘客或貨物未能完全進(jìn)入轎廂而被運(yùn)動(dòng)的轎廂剪切等危險(xiǎn)的發(fā)生，是電梯的最重要安全保護(hù)設(shè)施之一。門機(jī)系統(tǒng)廳門系統(tǒng)

轎門、層門和開關(guān)門機(jī)構(gòu)是乘用人員乘用電梯時(shí)首先接觸的部件，其外觀和開關(guān)門效果的好壞會(huì)給乘員留下深深的印象。因此，相關(guān)各方對(duì)門系統(tǒng)都是比較重視的。電梯開關(guān)門系統(tǒng)的機(jī)械部分由轎門、層門（廳門）和開關(guān)門機(jī)構(gòu)（門機(jī)）及附屬部件組成，它是電梯的重要安全設(shè)施之一。5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2.電梯門系統(tǒng)的作用-----層門層門正面層門背面層門又稱為廳門，安裝在候梯大廳電梯入口處；電梯層門是乘客在進(jìn)入電梯前首先看到或接觸到的部分，電梯有多少個(gè)層站就會(huì)有多少個(gè)層門；層門是電梯很重要的一個(gè)安全設(shè)施，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，電梯發(fā)生的人身傷亡事故約有70％是由于層門的故障或使用不當(dāng)?shù)纫鸬?，層門的開啟與有效鎖閉是保障電梯使用者安全的首要條件。5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2.電梯門系統(tǒng)的作用-----轎門5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)轎門正面轎門背面

轎門是設(shè)置安裝在轎廂入口處，由轎廂頂部的開關(guān)門機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)而開閉，同時(shí)帶動(dòng)層門開閉。轎門是隨同轎廂一起運(yùn)行的門，乘客在轎廂內(nèi)部只能見(jiàn)到轎門，供乘客和貨物的進(jìn)出。

簡(jiǎn)易電梯用手工操作開閉的稱為手動(dòng)門，當(dāng)前一般的電梯都裝有自動(dòng)開、關(guān)門機(jī)構(gòu)，稱為自動(dòng)門。3.層門和轎門的相互關(guān)系5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)層門是設(shè)置在層站入口的封閉門，當(dāng)轎廂不在該層門開鎖區(qū)域時(shí)，層門保持鎖閉；層門的開啟，必須是當(dāng)轎廂進(jìn)入該層站開鎖區(qū)域，轎門與層門相重疊時(shí)，隨轎門驅(qū)動(dòng)而開啟和關(guān)閉。所以轎門稱為主動(dòng)門，層門為被動(dòng)門，只有轎門、層門完全關(guān)閉后，電梯才能運(yùn)行。為了將轎門的運(yùn)動(dòng)傳遞給層門，轎門上一般設(shè)有開門聯(lián)動(dòng)裝置，通過(guò)該裝置與層門門鎖的配合，使轎門帶動(dòng)層門運(yùn)動(dòng)。為了防止電梯在關(guān)門時(shí)將人夾住，在轎門上常設(shè)有關(guān)門安全裝置（近門保護(hù)裝置），當(dāng)轎門關(guān)閉過(guò)程中遇到阻礙時(shí)，會(huì)立即反向運(yùn)動(dòng)，將門打開，直至阻礙消除后再完成關(guān)閉。4.電梯門的分類5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1.按安裝位置電梯門按安裝位置可分為層門和轎門。2.按開門方式電梯門按開門方式可分為水平滑動(dòng)門、垂直滑動(dòng)門、鉸鏈門、折疊門。

水平滑動(dòng)門垂直滑動(dòng)門折疊門鉸鏈門4.電梯門的分類5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)3.按開門方向水平滑動(dòng)的電梯門按門扇的開門運(yùn)動(dòng)方向可分為中分門和旁開門。（1）中分門是指層門或轎門門扇由門口中間分別向左、右開啟的層門或轎門。

中分門1-井道壁；2-門扇中分雙折門1-井道壁；2-門扇（2）旁開門是指層門或轎門的門扇向同一側(cè)開啟的層門或轎門。旁開雙折門旁開三折門4.電梯門的分類5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)4.按與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接區(qū)分電梯門按與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接可分為主動(dòng)門、被動(dòng)門。（1）主動(dòng)門是指與門機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或門刀直接機(jī)械連接的轎門或?qū)娱T。（2）被動(dòng)門是指與門機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或門刀間接機(jī)械連接的轎門或?qū)娱T，即被主動(dòng)門用鋼絲繩等非剛性的部件帶動(dòng)運(yùn)行的電梯門。5.按運(yùn)行速度分在旁開多扇門或者中分多折門中，電梯門按運(yùn)行速度的快慢，可通俗地分為快門和慢門。

4.電梯門的分類5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.手動(dòng)門和自動(dòng)門手動(dòng)門包含有兩種含義，一種是靠人力開關(guān)，一種是手動(dòng)操作控制，所以容易混涌，其具體含義要根據(jù)其相對(duì)的對(duì)象來(lái)確定。（1）動(dòng)力來(lái)源的區(qū)別1）自動(dòng)門是靠動(dòng)力開關(guān)的層門或轎門。2）手動(dòng)門是靠人力開關(guān)的層門或轎門，與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的門相對(duì)。（2）控制方式的區(qū)別1）“動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門”是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，且裝有自動(dòng)開、關(guān)門控制裝置，在得到一個(gè)信號(hào)后就能自動(dòng)地完成開、關(guān)門動(dòng)作，不需要使用人員任何強(qiáng)制性動(dòng)作。2）“動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的手動(dòng)門”是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，且在人的控制下進(jìn)行開關(guān)的電梯門。

標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

-----------------------------------------------------GB7588-20205.3層門和轎門5.3.1總則5.3.1.1進(jìn)入轎廂的井道開口處應(yīng)設(shè)置層門，轎廂的入口應(yīng)設(shè)置轎門。5.3.1.2門應(yīng)是無(wú)孔的。5.3.1.3除必要的間隙處，層門和轎門關(guān)閉后應(yīng)將層站和轎廂的入口完全封閉。5.3.1.4門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙不應(yīng)大于6mm。由于磨損，間隙值可以達(dá)到10mm。符合5.3.6.2.2.1i)3)的玻璃門除外。如果有凹進(jìn)部分，上述間隙從凹底處測(cè)量。5.3.1.5對(duì)于鉸鏈轎門，為防止其旋轉(zhuǎn)到轎廂外面，應(yīng)設(shè)置撞擊限位擋塊。5.電梯門的結(jié)構(gòu)5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

電梯門系統(tǒng)有哪些零部件？1.轎門

轎門是轎廂門的簡(jiǎn)稱。是為了確保安全，在轎廂靠近層門的側(cè)面，設(shè)供司機(jī)、乘用人員和貨物進(jìn)出轎廂的門。轎門由踏板、上坎、門刀、掛門滾輪組和門扇等機(jī)件構(gòu)成。2.層門

在電梯?？繉诱久鎸?duì)轎門的井道壁上設(shè)置供司機(jī)、乘用人員和貨物進(jìn)出轎廂的門稱為層門，層門也稱廳門。層門由踏板、左右立柱、上坎、掛門滾輪組和門扇等機(jī)件構(gòu)成。

電梯的門一般均由門扇、門滑輪、門靴、門地坎、門導(dǎo)軌架等組成。5.電梯門的結(jié)構(gòu)5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

判斷一下哪個(gè)是轎門哪個(gè)是層門？5.電梯門的結(jié)構(gòu)5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

門扇電梯門扇由位于上方的門掛板和下方的門扇面板組成，門扇面板就是電梯日常使用時(shí)乘客正?？梢?jiàn)的電梯門部分。電梯門扇應(yīng)是無(wú)孔的，應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。電梯門扇面板的材料一般用厚度為1∽1.5mm鋼板制成，背部設(shè)有加強(qiáng)筋。常見(jiàn)的彩色電梯門扇裝飾材料多為彩色拉絲蝕刻花紋板、彩色鏡面蝕刻花紋板，或者多工藝的拉絲、鏡面、蝕刻、噴砂、和紋、電鍍色彩同時(shí)體現(xiàn)在一件裝飾面板上。彩色電梯門板是彩色不銹鋼產(chǎn)品和加工工藝運(yùn)用到頂峰的一種表現(xiàn)。門扇裝飾材料5.電梯門的結(jié)構(gòu)5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

2.門導(dǎo)軌門導(dǎo)軌安裝在門扇的上方，用以承受所懸掛門扇的重量和對(duì)門扇起導(dǎo)向作用，多用扁鋼制成。

門導(dǎo)軌3.門滑輪門滑輪安裝在門扇上方的門掛板上，每個(gè)門扇裝有兩個(gè)門滑輪，門滑輪在門導(dǎo)軌上運(yùn)行，用作門扇的懸掛和門扇上部分的導(dǎo)向。門滑輪5.電梯門的結(jié)構(gòu)5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)4.地坎

地坎是電梯乘客或貨物進(jìn)出電梯轎廂的踏板，在開、關(guān)門時(shí)對(duì)門扇的下部分起導(dǎo)向作用。轎門地坎安裝在轎廂底前沿處；層門地坎安裝在井道層門牛腿處，用鋁、鋼型材或鑄鐵等制成。

地坎5.門滑塊門滑塊固定在門扇的下底端，每個(gè)門扇上裝有兩只滑塊，在門扇運(yùn)動(dòng)時(shí)門滑塊卡在地坎槽中，起下端導(dǎo)向和防止門扇翻傾的作用。門滑塊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)---------------------GB7588-20205.3.2入口的高度和寬度5.3.2.1高度層門和轎門入口的凈高度不應(yīng)小于2m。5.3.2.2寬度

層門入口凈寬度比轎廂入口凈寬度在任一側(cè)的超出部分均不大于50mm。5.3.5.3機(jī)械強(qiáng)度5.3.5.3.1層門在鎖住位置和轎門在關(guān)閉位置時(shí)，所有層門及其門鎖和轎門的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)滿足下列要求：a)能承受從門扇或門框的任一面垂直作用于任何位置且均勻地分布在5cm2的圓形（或正方形）面積上的300N的靜力，并且：1）永久變形不大于1mm；2）彈性變形不大于15mm。b)能承受從層站方向垂直作用于層門門扇或門框上或者從轎廂內(nèi)側(cè)垂直作用于轎門門扇或門框上的任何位置，且均勻地分布在100cm2的圓形（或正方形）面積上的1000N的靜力，而且沒(méi)有影響功能和安全的明顯的永久變形[見(jiàn)5.3.1.4（最大10mm的間隙）、5.3.6.2.2.1i)3)(最大5mm的間隙)和5.3.9.1].標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)5.3.5.3.3對(duì)于水平滑動(dòng)層門和折疊層門，在最快門扇的開啟方向上最不利的點(diǎn)徒手施加150N的力，5.3.1規(guī)定的間隙可大于6mm，但不應(yīng)大于下列值：a)對(duì)旁開門，30mm;b)對(duì)中分門，總和為45mm。5.3.5.3.4另外，對(duì)于：

------具有玻璃面板的層門，

------具有玻璃面板的轎門，

------寬度大于0.15m的層門側(cè)門框。注1：門外側(cè)用來(lái)封閉井道的附加面板視為側(cè)門框。a)從層站側(cè)或轎廂內(nèi)側(cè)，用相當(dāng)于跌落高度為800mm沖擊能量的軟擺錘沖擊裝置（見(jiàn)GB/T7588.2--2020中的5.14），從面板或側(cè)門框的寬度方向的中部以符合表5所規(guī)定的撞擊點(diǎn)，撞擊面板或側(cè)門框后：1）可以有永久變形；2）門組件不應(yīng)喪失完整性，并保持在原有位置，且凸進(jìn)井道后的間隙不應(yīng)大于0.12m;3）在擺錘試驗(yàn)后，不要求門能夠運(yùn)行；4）對(duì)于玻璃部分，應(yīng)無(wú)裂紋。b)從層站側(cè)或轎廂內(nèi)側(cè)，用相當(dāng)于跌落高度為500mm沖擊能量的硬擺錘沖擊裝置（見(jiàn)GB/T7588.2--2020中的5.14），從面板或側(cè)門框的寬度方向的中部以符合表5所規(guī)定的撞擊點(diǎn)，撞擊大于5.3.7.2.1a)所述的玻璃面板時(shí)：1）應(yīng)無(wú)裂紋；2）除直徑不大于2mm的剝落外，面板表面應(yīng)無(wú)其他損壞。注2：在多個(gè)玻璃面板的情況下，考慮最薄弱的面板。---------------------GB7588-20205.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----結(jié)構(gòu)電梯門的開關(guān)門機(jī)構(gòu)是由門機(jī)、門聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轎門門刀、層門門鎖滾輪組成的。5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----分類電梯轎門和層門的開啟和關(guān)閉，有手動(dòng)開關(guān)門和自動(dòng)開關(guān)門兩種不同的開關(guān)方法和結(jié)構(gòu)形式。（1）手動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)手動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)主要由拉桿裝置和門鎖裝置構(gòu)成，簡(jiǎn)稱拉桿門鎖裝置。拉桿門鎖裝置由裝在轎頂或?qū)娱T框上的門鎖裝置和裝在轎門和層門上的拉桿裝置兩部分構(gòu)成。1—電聯(lián)鎖開關(guān)2—鎖殼3—吊門導(dǎo)軌4—復(fù)位彈簧5、6—拉桿固定架7—拉桿8—門扇拉桿門鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----分類（2）自動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)門機(jī)的工作原理---由電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪，同步皮帶通過(guò)主動(dòng)輪和叢動(dòng)輪做水平方向的移動(dòng)，同步帶帶動(dòng)門吊板使門吊板沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，左右門吊板通過(guò)鋼絲繩同步運(yùn)動(dòng)。5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----分類（2）自動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)

自動(dòng)開門機(jī)是使轎廂門自動(dòng)開啟或關(guān)閉的裝置。它裝設(shè)在轎門的上方及轎門的連接處。

自動(dòng)開門結(jié)構(gòu)除了能自動(dòng)啟、閉轎廂門外，還應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)速的功能。

當(dāng)電梯開門時(shí)，速度的變化過(guò)程是：低速運(yùn)行→加速至全速運(yùn)行→減速運(yùn)行→停機(jī)，之后靠慣性運(yùn)行至門全部打開；

而電梯在關(guān)門時(shí)的速度變化過(guò)程為：全速啟動(dòng)運(yùn)行→第一級(jí)減速運(yùn)行→第二級(jí)減速運(yùn)行→停機(jī)，慣性運(yùn)行至門全部關(guān)閉。

根據(jù)使用要求，一般關(guān)門的平均速度要低于開門平均速度，這樣可以防止關(guān)門時(shí)將人夾住，而且客梯的門還設(shè)有安全觸板。

常見(jiàn)的自動(dòng)開門機(jī)有兩扇中分式開門機(jī)和兩扇旁分式開門機(jī)。自動(dòng)開門機(jī)根據(jù)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式可分為直流門機(jī)和交流門機(jī)。5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----門機(jī)的分類直流門機(jī)

直流門機(jī)采用直流電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，再通過(guò)減速裝置驅(qū)動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)。門機(jī)的直流電動(dòng)機(jī)可用永磁直流電動(dòng)機(jī)和他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)，開關(guān)門控制是用改變電樞兩端的極性的方法實(shí)現(xiàn)的，調(diào)速時(shí)，通過(guò)改變電樞兩端的電壓來(lái)調(diào)節(jié)開關(guān)門速度。

1門鏡壓板機(jī)構(gòu)2門連桿3繩輪4搖桿5連桿6電器箱7平衡器8凸輪箱9曲柄鏈輪10帶齒輪減速器的直流電動(dòng)機(jī)單臂中分式開門機(jī)，它以帶齒輪減速器的直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，一級(jí)鏈條傳動(dòng)。1門連桿2搖桿3連桿4皮帶輪

5電動(dòng)機(jī)6曲柄輪7行程開關(guān)

8電阻箱

9強(qiáng)迫鎖緊裝置10自動(dòng)門鎖11門刀

雙臂中分式開門機(jī)

它也是以直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的，但電動(dòng)機(jī)不帶減速箱，常以兩級(jí)三角皮帶傳動(dòng)減速，經(jīng)第二級(jí)的大皮帶作為曲柄輪，當(dāng)曲柄輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)180°時(shí)，左右搖桿同時(shí)推動(dòng)左右門扇，完成一次開門行程；然后，曲柄輪再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)180°，就能使左右門扇同時(shí)合攏，完成一次關(guān)門行程。這種開門機(jī)采用電阻降壓調(diào)速。5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----門機(jī)的分類兩扇旁開式自動(dòng)開門機(jī)與單臂中分式開門機(jī)具有相同的結(jié)構(gòu)，不同之處是多了一條慢門連桿。曲柄連桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，搖桿帶動(dòng)快門運(yùn)動(dòng)，同時(shí)慢門連桿也使慢門運(yùn)動(dòng)，只要慢門連桿與桿的鉸接位置合理，就能使慢門的速度為快門的1/2。

采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，它的自動(dòng)調(diào)速功能的實(shí)現(xiàn)與單臂中分式開門機(jī)相同，由于旁開式門的行程要大于中分式門，為了提高使用效率，門的平均速度一般高于中分式門。1慢門2慢門連桿3自動(dòng)門鎖4快門5開門刀5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----門機(jī)的分類交流門機(jī)前面介紹的幾種門機(jī)都是采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)是方法簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是其需要減速裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，開關(guān)門時(shí)分段設(shè)定門的速度，調(diào)速曲線是不連續(xù)的。

交流門機(jī)是采用交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)門機(jī)機(jī)構(gòu)的，有采用交流異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的變頻門機(jī)和采用交流永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的變頻門機(jī)。這兩種門機(jī)采用變頻調(diào)速技術(shù)，因此電動(dòng)機(jī)無(wú)需減速裝置，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速，門機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，開關(guān)門速度調(diào)節(jié)和控制性能好，開關(guān)門過(guò)程平穩(wěn)，噪聲小，能耗低。變頻電機(jī)開門機(jī)構(gòu)，門機(jī)以交流異步電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，控制器以調(diào)頻調(diào)壓的方式調(diào)節(jié)開關(guān)門速度和控制開關(guān)門動(dòng)作。門機(jī)工作時(shí)，交流電動(dòng)機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)V型帶使皮帶輪旋轉(zhuǎn)，同步帶輪與皮帶輪同軸安裝，這樣同步帶傳動(dòng)帶動(dòng)門掛板運(yùn)動(dòng)，轎門與掛板連接，從而控制轎門的開、關(guān)門動(dòng)作1轎門2電纜3橫梁4導(dǎo)軌5連桿6帶輪盒7門刀8門開關(guān)凸輪9門觸點(diǎn)開關(guān)10控制器11同步帶12電動(dòng)機(jī)13V形帶14皮帶輪15電纜接線組件16凸輪5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----門機(jī)的分類交流永磁同步門機(jī)：由永磁電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)同步帶，連接在同步帶上的連桿機(jī)構(gòu)在導(dǎo)軌上帶動(dòng)轎門做水平運(yùn)動(dòng)。

交流永磁同步門機(jī)1轎門2導(dǎo)軌3連桿4皮帶5控制器6電動(dòng)機(jī)5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----門聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)門機(jī)直接驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)轎門門扇(這些門扇稱為主動(dòng)門)，轎門主動(dòng)門通過(guò)轎門的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)被動(dòng)門，實(shí)現(xiàn)轎門的開和關(guān)；

與此同時(shí)，轎門上的門刀帶動(dòng)帶有門鎖滾輪的層門(也稱為主動(dòng)門)，層門主動(dòng)門通過(guò)層門的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)被動(dòng)層門，也同步實(shí)現(xiàn)了層門的開和關(guān)。門扇與門扇之間由機(jī)械擺桿等剛性裝置連接的稱為直接連接；由鋼絲繩或其他非剛性裝置連接的稱為間接連接。門扇之間的直接機(jī)械連接1傳動(dòng)連桿2電動(dòng)機(jī)3傳動(dòng)輪5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----門聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)

門扇之間的間接機(jī)械連接1同步帶2電動(dòng)機(jī)3減速皮帶4皮帶輪5固定點(diǎn)6慢門固定件7傳動(dòng)鋼絲繩5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----工作原理自動(dòng)門通常采用轎門和層門聯(lián)動(dòng)的開門方式，電梯平層時(shí)，門機(jī)驅(qū)動(dòng)打開轎門，轎門打開的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)位于門機(jī)或轎門上的門刀，門刀帶動(dòng)層門門鎖滾輪并打開層門，從而實(shí)現(xiàn)轎門和層門的聯(lián)動(dòng)。1.轎門的自動(dòng)開啟與關(guān)閉下圖是中分門的開關(guān)門機(jī)構(gòu)，門電機(jī)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)皮帶運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連接在傳動(dòng)皮帶上的轎門門扇以相同速度分別向反方向運(yùn)動(dòng)，門扇開啟。當(dāng)門電機(jī)向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，門扇關(guān)閉。門機(jī)驅(qū)動(dòng)轎門的開啟5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----工作原理

2.在轎門驅(qū)動(dòng)下層門的自動(dòng)開啟與關(guān)閉

層門是轎廂的出入口，也是電梯井道的防護(hù)門，當(dāng)轎廂沒(méi)有?？繉诱緯r(shí)，層門起到防止人員墜落井道的保護(hù)，所以每一個(gè)層門均在井道內(nèi)側(cè)上部安裝有門鎖，門鎖上并帶有驗(yàn)證層門鎖緊和閉合的電氣開關(guān)。轎門門刀驅(qū)動(dòng)層門打開的原理1—鎖鉤2—門刀5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----工作原理

2.在轎門驅(qū)動(dòng)下層門的自動(dòng)開啟與關(guān)閉轎門門刀與層門門鎖是相互配合使用的，門刀的形式通常可分為單門刀和雙門刀，單門刀固定在轎門上不動(dòng)，雙門刀則為活動(dòng)門刀，會(huì)隨著轎門的開啟或關(guān)閉在一定范圍內(nèi)移動(dòng)。門刀的不同形式1門鎖滾輪2層門地坎3轎廂地坎4門刀單門刀雙門刀5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----工作原理

2.在轎門驅(qū)動(dòng)下層門的自動(dòng)開啟與關(guān)閉層門裝置的工作原理當(dāng)轎廂停在層站時(shí)，門刀就卡在門鎖輪兩邊。當(dāng)轎門開啟時(shí)，門刀擠壓門球使門鎖開啟，然后通過(guò)門鎖帶動(dòng)左門扇向左開啟，同時(shí)通過(guò)傳動(dòng)鋼絲繩使右門扇也同步向右側(cè)開啟。門板的運(yùn)動(dòng)原理5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.開關(guān)門機(jī)構(gòu)-----工作原理5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接GB7588-20205.3.3.1地坎

每個(gè)層站及轎廂入口均應(yīng)設(shè)置具有足夠強(qiáng)度（見(jiàn)5.7.2.3.6）的地坎，以承受通過(guò)其進(jìn)入轎廂的載荷。注：在各層門地坎前面有稍許坡度，有助于防止洗刷、噴淋裝置等的水流進(jìn)井道。

項(xiàng)目五

電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與選用5.1電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

5.2電梯門保護(hù)裝置選用5.2電梯門保護(hù)裝置選用電梯門保護(hù)裝置的組成（1）門鎖裝置-----作用自動(dòng)門鎖裝置裝于層門扇背面的左或右上角。是確保層門不被廳外人員開啟的安全裝置。層門關(guān)妥后，門電聯(lián)鎖電路接通，電梯方能起動(dòng)運(yùn)行。只有當(dāng)電梯進(jìn)入開鎖區(qū)（層門踏板水平面±200mm左右），并平層?？繒r(shí)，才能通過(guò)穩(wěn)裝在轎門上的門刀將層門同步開啟。門鎖裝置----組成自動(dòng)門鎖裝置由鎖軸、連接板、橡膠輪、鎖鉤板、鎖鉤擋塊、撐牙以及門鎖電氣開關(guān)觸點(diǎn)等組成電梯門保護(hù)裝置的組成（1）門鎖裝置觸點(diǎn)開關(guān)壓緊彈簧滾輪底座外推桿鉤擋開鎖門鎖鎖鉤門鎖裝置示意圖5.2電梯門保護(hù)裝置選用----安全要求電梯門保護(hù)裝置的組成（1）門鎖裝置5.2電梯門保護(hù)裝置選用

1）每個(gè)層門應(yīng)設(shè)置符合要求的門鎖裝置，這個(gè)裝置應(yīng)有防止故意濫用的保護(hù)。濫用是指不恰當(dāng)?shù)氖褂?，比如無(wú)關(guān)人員能夠輕易使門鎖失效等。

2）鎖緊轎廂運(yùn)動(dòng)前應(yīng)將層門有效地鎖緊在閉合位置上，但層門鎖緊前，可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行的預(yù)備操作，層門鎖緊必須由一個(gè)符合要求的電氣安全裝置來(lái)證實(shí)。a.為了防止層門鎖鉤在轎廂離開層站后由于一些非預(yù)見(jiàn)性原因而導(dǎo)致鎖鉤意外脫開，要求層門門鎖在鎖緊狀態(tài)下鎖緊元件必須嚙合不小于7mm。只有在這種條件下，轎廂才能啟動(dòng)。當(dāng)用門刀或三角鑰匙開門鎖時(shí)，鎖緊元件之間脫離嚙合之前，電氣安全裝置應(yīng)已經(jīng)動(dòng)作。----安全要求電梯門保護(hù)裝置的組成（1）門鎖裝置5.2電梯門保護(hù)裝置選用b.證實(shí)門扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件，應(yīng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒(méi)有任何中間機(jī)構(gòu)，應(yīng)能防止誤動(dòng)作，必要時(shí)可以調(diào)節(jié)。c.對(duì)鉸鏈門，鎖緊應(yīng)盡可能接近門的垂直閉合邊緣處。即使在門下垂時(shí)，也能保持正常。d.鎖緊元件的嚙合應(yīng)能滿足在沿著開門方向作用300N力的情況下，不降低鎖緊的效能。300N是一個(gè)人正?？梢允┘拥撵o態(tài)的力，鎖緊元件的強(qiáng)度應(yīng)足以避免在承受這個(gè)力(用手扒門)的情況下鎖緊效能降低甚至意外打開。（2）人工緊急開鎖和強(qiáng)迫關(guān)門裝置

為了在必要時(shí)（如救援）能從層站外打開層門，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定每個(gè)層門都應(yīng)有人工緊急開鎖裝置。工作人員可用三角形的專用鑰匙從層門上部的鎖孔中插入，通過(guò)門后的裝置（外推桿）將門鎖打開。電梯門保護(hù)裝置的組成5.2電梯門保護(hù)裝置選用（2）人工緊急開鎖和強(qiáng)迫關(guān)門裝置電梯門保護(hù)裝置的組成5.2電梯門保護(hù)裝置選用三角鑰匙的使用規(guī)范：

三角鑰匙應(yīng)符合GB7588.1—2020要求，層門上的三角鑰匙孔應(yīng)與其相匹配。三角鑰匙目的是為援救、安裝、檢修等提供操作條件。三角鑰匙應(yīng)附帶有類似“注意使用此鑰匙可能引起的危險(xiǎn)，并在層門關(guān)閉后應(yīng)注意確認(rèn)已鎖住”內(nèi)容的提示牌，對(duì)于三角鑰匙的管理是有效保證只有“經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的人員”才能進(jìn)行緊急開鎖。

電梯在檢修或?qū)I廂人中救援時(shí)，常常需要人為將層門打開，人為打開層門時(shí)的操作步驟必須嚴(yán)格按要求實(shí)施，否則會(huì)導(dǎo)致人員墜入井道死亡。用三角鑰匙打開層門是非常危險(xiǎn)的，必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的持證人員才能使用?！緫?yīng)特別注意】

三角鑰匙應(yīng)只交給一個(gè)專門的電梯從業(yè)人員來(lái)進(jìn)行管理，因?yàn)槿氰€匙的使用不當(dāng)造成的事故在電梯事故中占據(jù)相當(dāng)?shù)谋壤?，在?shí)際使用中一定要慎重。（2）人工緊急開鎖和強(qiáng)迫關(guān)門裝置電梯門保護(hù)裝置的組成5.2電梯門保護(hù)裝置選用注意I.用鑰匙打開廳門時(shí)，有跌落井道的危險(xiǎn)，必須首先確認(rèn)轎廂在此樓層；II.注意身體重心，要保持平衡，不依靠廳門門板，以防開門時(shí)重心不穩(wěn)碰傷或跌落井道。

當(dāng)轎廂不在層站時(shí)，層門無(wú)論什么原因開啟時(shí)，必須有強(qiáng)迫關(guān)門裝置使該層門自動(dòng)關(guān)閉，如圖所示，強(qiáng)迫關(guān)門裝置是利用重錘的重力，通過(guò)鋼絲繩、滑輪將門關(guān)閉。強(qiáng)迫關(guān)門裝置也有利用彈簧來(lái)實(shí)施關(guān)門的。（2）人工緊急開鎖和強(qiáng)迫關(guān)門裝置電梯門保護(hù)裝置的組成5.2電梯門保護(hù)裝置選用自動(dòng)關(guān)門重錘（3）防夾裝置1）接觸式保護(hù)裝置一般為安全觸板。兩塊鋁制的觸板由控制桿連接懸掛在轎門開口邊緣，平時(shí)由于自重凸出門扇邊緣約30mm當(dāng)關(guān)門時(shí)若有人或物在門的行程中，安全觸板將首先接觸并被推入，使控制桿觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，將關(guān)門電路切斷接通開門電路，使門重新開啟。

5.2電梯門保護(hù)裝置選用電梯門保護(hù)裝置的組成（3）防夾裝置

2）光電（光眼）防撞裝置其工作原理是：利用紅外線關(guān)電，當(dāng)電梯門口有人通過(guò)阻斷紅外線時(shí)，光電發(fā)出一通斷信號(hào)，電梯控制系統(tǒng)接受到該信號(hào)后就發(fā)出開門信號(hào)，電梯開門。

3）紅外線光幕防撞系統(tǒng)該裝置也是一種非接觸式防撞裝置，中分開門和旁開門都可以裝設(shè)這種裝置。光幕固定在電梯轎門的折邊上，光幕跟隨門機(jī)一起移動(dòng)。5.2電梯門保護(hù)裝置選用電梯門保護(hù)裝置的組成5.2電梯門保護(hù)裝置選用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接-------GB7588.1--20205.3.6.2.2.1動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門b)在門關(guān)閉過(guò)程中，人員通過(guò)入口時(shí)，保護(hù)裝置應(yīng)自動(dòng)使門重新開啟。該保護(hù)裝置的作用可在關(guān)門最后20mm的間隙時(shí)被取消。并且：1）該保護(hù)裝置（如光幕）至少能覆蓋從轎廂地坎上防25mm~1600mm的區(qū)域；2）該保護(hù)裝置應(yīng)能檢測(cè)出直徑不小于50mm的障礙物；3）為了抵制關(guān)門時(shí)的持續(xù)阻礙，該保護(hù)裝置可在預(yù)定的時(shí)間后失去作用；4）在該保護(hù)裝置故障或不起作用的情況下，如果電梯保持運(yùn)行，則門的動(dòng)能應(yīng)限制在最大4J,并且在關(guān)閉時(shí)應(yīng)總是伴隨一個(gè)聽覺(jué)信號(hào)。注：轎門和層門可以共用一個(gè)保護(hù)裝置。謝謝電梯結(jié)構(gòu)與原理智能制造學(xué)院電梯教研室電梯工程產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)項(xiàng)目六：電梯安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)與選用6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)6.2電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的選用6.3電梯電氣安全保護(hù)裝置選用任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)問(wèn)題與思考：我們乘坐的電梯到底安不安全呢？1-

我們乘坐的電梯還安全嗎？

3-被困電梯有多危險(xiǎn)嗎？2-電梯真的會(huì)急速下墜嗎?4-是什么導(dǎo)致了電梯事故？5-電梯的保護(hù)措施可靠嗎？6-電梯都有哪些保護(hù)措施呢？任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)電梯可能發(fā)生的事故和故障：超速失控非正常停止終端越位關(guān)門障礙沖頂蹲底任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)根據(jù)GB7588-2020《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中的規(guī)定，電梯必須設(shè)置一系列機(jī)械和電氣安全裝置。電梯的安全系統(tǒng)，包括有高安全系數(shù)的曳引鋼絲繩、限速器、安全鉗、緩沖器、多道限位開關(guān)、防超載系統(tǒng)及完善嚴(yán)格的開關(guān)門系統(tǒng)等安全保障。要求：這么多電梯事故，轎廂中的裝載物；電梯的零部件；安裝電梯的建筑都有安全隱患。其實(shí)電梯很安全規(guī)范安裝、規(guī)范作業(yè)，愛(ài)護(hù)電梯，電梯會(huì)更安全！我們一起來(lái)看看他們的各種保護(hù)措施吧！任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)電梯需要保護(hù)的對(duì)象：保護(hù)的人員：使用人員（乘客）；維護(hù)和檢查人員；電梯井道、機(jī)房和滑輪間(如有)外面的人員。保護(hù)的物體：轎廂中的裝載物；電梯的零部件；安裝電梯的建筑。電梯安全保護(hù)系統(tǒng)的組成：

1

超速（失控）保護(hù)裝置：限速器、安全鉗；

2

終端限位保護(hù)裝置：強(qiáng)迫減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)，上述三個(gè)開關(guān)分別起到強(qiáng)迫減速、切斷控制電路、切斷動(dòng)力電源三級(jí)保護(hù)；

3

撞底（與沖頂）保護(hù)裝置：緩沖器；

4

層、轎門門鎖電氣聯(lián)鎖裝置：確保門不可靠關(guān)閉電梯不能運(yùn)行；

5

近門安全保護(hù)裝置：層、轎門光電或超聲波檢測(cè)裝置、安全觸板等；

6

電梯不安全運(yùn)行防止系統(tǒng)：轎廂超載控制、限速器斷繩開關(guān)、安全鉗誤動(dòng)作開關(guān)、轎頂安全窗和轎廂安全門開關(guān)等；

7

供電斷、錯(cuò)相保護(hù)裝置：相序保護(hù)繼電器等；

8

電氣系統(tǒng)發(fā)生故障，轎廂慢速移動(dòng)裝置；

9

報(bào)警裝置：轎廂內(nèi)呼救警鈴、電話等。任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)01超速測(cè)量反饋限速器04夾繩器超速動(dòng)作夾持鋼絲繩02安全鉗機(jī)械抱死03漲緊輪保證限速器正常工作1

限速器作用：

電梯限速器是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中的安全控制部件之一，也稱之為斷繩保護(hù)和超速保護(hù)。限速器是指令發(fā)出者并非執(zhí)行者，與安全鉗配合使用。限速器隨時(shí)監(jiān)測(cè)電梯運(yùn)行速度（包括電梯上行和下行），出現(xiàn)超速時(shí)，及時(shí)發(fā)出信號(hào)，先產(chǎn)生電氣動(dòng)作，繼而產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作。迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上，并保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。

任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置組成：

限速器裝置由限速器、限速器繩及繩頭、繩張緊裝置等組成。-------限速器的組成與作用當(dāng)電梯超速并達(dá)到限速器設(shè)定值時(shí)，首先觸發(fā)超速電氣開關(guān)實(shí)施斷電制動(dòng)，若無(wú)效則限速器夾繩裝置將限速器繩夾住，安全鉗制動(dòng)元件則緊密地夾持住導(dǎo)軌，摩擦力將轎廂制停在導(dǎo)軌上。1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置安全鉗轎廂限速器繩張緊裝置限速器安全鉗操縱拉桿系統(tǒng)-------限速器與安全鉗的聯(lián)動(dòng)關(guān)系1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------限速器的工作過(guò)程正常運(yùn)行：

限速器和安全鉗在電梯運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩將電梯的升降運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為限速器的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，限速器隨時(shí)監(jiān)測(cè)控制著轎廂的速度，轎廂與限速器繩以相同的速度運(yùn)動(dòng)。1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------限速器的工作過(guò)程超速運(yùn)行：1）電氣開關(guān)動(dòng)作：限速器超速開關(guān)的動(dòng)作速度A：V額>1m/s，轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度的90%~95%之前動(dòng)作，B：V額<1m/s，最遲在限速器達(dá)到動(dòng)作速度時(shí)起作用。

動(dòng)作時(shí)通過(guò)機(jī)械動(dòng)作發(fā)出信號(hào)，限速器安全開關(guān)動(dòng)作。電氣開關(guān)1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------限速器的工作過(guò)程超速運(yùn)行：2）機(jī)械動(dòng)作：電梯在運(yùn)行過(guò)程中，造成轎廂和對(duì)重快速下落（一般為額定速度的115%以上）時(shí)，限速器通過(guò)夾繩裝置或拉桿彈簧等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡住鋼絲繩，限速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)，將限速器夾住，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于轎廂仍在運(yùn)動(dòng)，于是兩者之間出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，限速器繩通過(guò)安全鉗操縱拉桿拉動(dòng)安全鉗制動(dòng)元件，安全鉗制動(dòng)元件則緊密地夾持住導(dǎo)軌，利用其間產(chǎn)生的摩擦力將轎廂制停在導(dǎo)軌上，保證電梯安全。

只有當(dāng)所有安全開關(guān)復(fù)位，轎廂向上提起時(shí)，才能釋放安全鉗，安全鉗未恢復(fù)到正常位置，電梯不能起動(dòng)。通過(guò)調(diào)整彈簧的張力，可以允許限速器繩被夾后有少許的滑動(dòng)，減少?zèng)_擊。1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置限速器的種類與特點(diǎn)-------限速器的種類與特點(diǎn)1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置種類特點(diǎn)有無(wú)機(jī)房

有機(jī)房限速器限速器安裝在機(jī)房，張緊輪安裝在底坑。無(wú)機(jī)房限速器限速器安裝在井道頂部，限速器需要設(shè)置復(fù)位開關(guān)安裝位置

上置式限速器限速器安裝在頂部，張緊輪安裝在底坑下置式限速器限速器安裝在底坑、張緊輪安裝在井道頂部，用得很少。動(dòng)作方向單向限速器只對(duì)電梯下行超速保護(hù)雙向限速器對(duì)電梯向上和向下運(yùn)行都能進(jìn)行超速保護(hù)，配合使用雙向安全鉗電子限速器有測(cè)速裝置，進(jìn)行速度加速器精確測(cè)量，可配合完成意外移動(dòng)保護(hù)雙向限速器-------限速器的種類與特點(diǎn)1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------限速器的種類與特點(diǎn)上擺桿凸輪棘爪式

繩輪上的凸輪1在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中與擺桿2一端的滾輪接觸，繩輪上的凸輪帶動(dòng)擺錘擺動(dòng)，其擺錘擺動(dòng)的頻率、振幅隨繩輪轉(zhuǎn)速的增大而增大，當(dāng)擺錘的振動(dòng)頻率超過(guò)預(yù)定值時(shí)。由擺錘所帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)使超速開關(guān)動(dòng)作，繩輪轉(zhuǎn)速達(dá)到限速器限定速度，繩輪制停。擺錘的棘爪進(jìn)入繩輪的止停爪內(nèi)，從而使限速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

限速器輪工作時(shí)，因其擺桿不斷擺動(dòng)而得名為擺錘式，又稱為凸輪式，也稱為慣性式。根據(jù)擺桿與凸輪的相對(duì)位置，可分為下擺桿和上擺桿凸輪棘爪式限速器。擺錘式限速器1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置制動(dòng)輪拉簧調(diào)節(jié)螺釘制動(dòng)輪軸調(diào)速?gòu)椈芍ё鶖[桿限速器繩超速開關(guān)下擺桿凸輪棘爪式限速器于是隨著轎廂繼續(xù)下行，限速器繩與轎廂之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，限速器繩拉動(dòng)安全鉗操縱拉桿系統(tǒng)，安全鉗動(dòng)作，轎廂被制動(dòng)在導(dǎo)軌上。限速器五邊形盤狀凸輪與繩輪及棘輪為一體旋轉(zhuǎn)，凸輪輪廓線的變化使擺桿6猛烈的擺動(dòng)。超速時(shí)，凸輪轉(zhuǎn)速加快，擺桿慣性力加大，使擺桿擺動(dòng)的角度增大，首先導(dǎo)致膠輪觸動(dòng)超速開關(guān)8，切斷電梯控制電路，如果超速繼續(xù)加劇，則使擺桿右端的棘爪與棘輪上的齒相嚙合，限速器輪被迫停止轉(zhuǎn)動(dòng)，纏繞在其上的限速器繩隨即停止運(yùn)動(dòng)；擺錘式限速器-------限速器的種類與特點(diǎn)1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置

通過(guò)離心力與轉(zhuǎn)動(dòng)速度之間的關(guān)系設(shè)計(jì)的，當(dāng)電梯的運(yùn)行速度達(dá)到設(shè)定的速度時(shí)，繩輪上的離心重塊就會(huì)甩到足以觸發(fā)限速器的位置，使限速器動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)速度監(jiān)控。甩塊式限速器根據(jù)動(dòng)作時(shí)對(duì)鋼絲繩的夾持形式，分為剛性?shī)A持式和彈性?shī)A持式限速器。限速器夾繩鉗對(duì)鋼絲繩的壓力是不可調(diào)的，限速器鋼絲繩一旦被夾住，就會(huì)越夾越緊，正常情況下，夾繩鉗上端的壓縮彈簧在夾繩鉗鋼絲繩時(shí)能起到一點(diǎn)緩沖作用，但對(duì)鋼絲繩的損傷比較大，因此稱為剛性甩錘式，僅適宜于速度不大于0.63m/s的低速電梯，必須配用瞬時(shí)式安全鉗。剛性?shī)A持式甩塊限速器銷軸限速器繩輪連接板繩鉗彈簧夾繩鉗制動(dòng)圓盤甩塊（離心重塊）心軸棘齒拉簧限速器鋼絲繩離心式限速器-------限速器的種類與特點(diǎn)1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置這種限速器的動(dòng)作靈敏度較高，由于彈簧6的作用動(dòng)作時(shí)提拉力漸漸增加，超速限制開關(guān)與限速器動(dòng)作速度分別可調(diào)，夾繩時(shí)對(duì)鋼絲繩損傷很小，適用于多種類型的電梯。彈性?shī)A持式限速器1、限速器繩輪；2、甩塊；3、連桿；4、螺旋彈簧；5、超速開關(guān)；6、鎖栓；7、擺動(dòng)鉗塊；8、固定鉗塊；9、壓緊彈簧；10、調(diào)節(jié)螺栓；11、限速器繩離心式限速器-------限速器的種類與特點(diǎn)1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置離心甩片式限速器結(jié)構(gòu)如圖所示兩個(gè)限速器為離心甩片式限速器。

在轎廂的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生離心力。甩片在離心力的作用下，克服調(diào)速?gòu)椈傻膹椓?，向離心方向張開。離心式限速器-------限速器的種類與特點(diǎn)1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置甩球式限速器

甩球1隨鋼絲繩帶動(dòng)限速器輪水平轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著速度增加甩球?qū)⑾蛏限D(zhuǎn)動(dòng)越來(lái)越快，帶動(dòng)連桿2轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)卡爪6動(dòng)作，卡爪把鋼絲繩卡住，從而使安全鉗動(dòng)作，將轎廂卡在導(dǎo)軌式。

因?yàn)橛覀?cè)卡爪后面連接彈簧因此為彈性?shī)A持。最后使限速器鋼絲繩卡死，同時(shí)帶動(dòng)電氣安全開關(guān)動(dòng)作。這種限速器適用于高速和快速電梯上，但由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，故障率高逐漸已經(jīng)被淘汰。離心式限速器-------限速器的種類與特點(diǎn)1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置

當(dāng)電梯運(yùn)行速度達(dá)到限速器限定值時(shí)，繩輪被限制不動(dòng)，鋼絲繩與繩輪輪槽間的摩擦力將提起安全鉗拉桿使安全鉗鉗塊動(dòng)作，適宜于低速電梯。摩擦式限速器-------限速器的種類與特點(diǎn)1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置單向限速器單向限速器1彈簧2壓塊3壓桿4外殼5電氣開關(guān)

6底座7甩塊8繩輪-------限速器的種類與特點(diǎn)1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置單向限速器限速器棘爪一般比單向的多了個(gè)倒鉤或者反向棘爪，楔塊的多了一個(gè)反向的楔塊。下行制動(dòng)與下行制動(dòng)安全鉗配套使用，上、下兩個(gè)方向都能卡住限速器鋼絲繩引發(fā)安全鉗動(dòng)作。雙向動(dòng)作限速器下行制動(dòng)與下行制動(dòng)安全鉗配套使用，它也可以配合雙向安全鉗或者分裝兩組安全鉗。上行制動(dòng)與閘線機(jī)械操縱式夾繩器配合使用，由于采用了松繩保護(hù)機(jī)構(gòu)，限速器上行動(dòng)作拽動(dòng)夾繩器后限速器繩輪可繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，不受閘線行程的影響，使上行超速保護(hù)裝置更為安全可靠。雙向限速器1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置單向限速器無(wú)機(jī)房限速器遠(yuǎn)程復(fù)位電磁閥無(wú)機(jī)房限速器設(shè)置了遠(yuǎn)程復(fù)位電磁閥，遠(yuǎn)程電動(dòng)復(fù)位限速器電氣開關(guān)。電梯超速動(dòng)作后通過(guò)遠(yuǎn)程釋放恢復(fù)限速器。-------限速器的種類與特點(diǎn)1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置單向限速器無(wú)機(jī)房限速器安裝位置：安裝在井道的頂部，限速器復(fù)位：必須在控制柜先轉(zhuǎn)入緊急電動(dòng)運(yùn)行操作狀態(tài)，然后通過(guò)限速器遠(yuǎn)程復(fù)位按鈕進(jìn)行故障復(fù)位。無(wú)機(jī)房限速器動(dòng)作測(cè)試：在緊急電動(dòng)運(yùn)行操作，通過(guò)動(dòng)作測(cè)試按鈕進(jìn)行限速器動(dòng)作測(cè)試，限速器由吸合變?yōu)獒尫牛偻ㄟ^(guò)遠(yuǎn)程復(fù)位按鈕可以將遠(yuǎn)程復(fù)位電磁閥恢復(fù)吸合。提問(wèn)：在電梯正?；驒z修狀態(tài)下，無(wú)機(jī)房限速器遠(yuǎn)程操作是否有效？解答：無(wú)效。-------限速器的種類與特點(diǎn)1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置單向限速器下置式限速器如圖所示限速器配重安裝在電梯井道底部底坑位置，張緊輪安裝在井道底部。限速器復(fù)位：按上行按鈕，使電梯向上運(yùn)行一段距離，安全鉗楔塊釋放，使安全鉗和限速器機(jī)械裝置復(fù)位；松開按鈕及安全回路短接線，在控制柜手動(dòng)按下復(fù)位限速器電氣開關(guān)的按鈕，使限速器電氣開關(guān)復(fù)位。-------限速器的種類與特點(diǎn)1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置電子限速器EOS

有一個(gè)編碼器持續(xù)測(cè)量電梯的位置、速度及加速度，速度及位置檢測(cè)比傳統(tǒng)限速器測(cè)量精度高，限速器動(dòng)作后可以遠(yuǎn)程釋放恢復(fù)。

安裝在無(wú)機(jī)房井道頂部釋放按鈕安裝在控制柜方便操作。該電子限速器不受控的轎廂運(yùn)動(dòng)（UCM），還具有防溜裝置（ACD）防止意外移動(dòng)，采用了非接觸式電子測(cè)量確保低噪聲和最大精度，通過(guò)檢測(cè)過(guò)度加速實(shí)現(xiàn)自由降落監(jiān)控（FFM）施工時(shí)間模式（CTM）臨時(shí)降低觸發(fā)速度。-------限速器的種類與特點(diǎn)1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------限速器的安裝限速器鋼絲繩：鋼絲繩的直徑為6mm或8mm；限速器鋼絲繩輪的節(jié)圓直徑與鋼絲繩的公稱直徑之比應(yīng)不小于30，即繩輪節(jié)圓直徑不小于180mm。繩輪垂直度應(yīng)不大于0.5mm，鋼絲繩與導(dǎo)軌距離差應(yīng)不超過(guò)±5mm。問(wèn)：如果鋼絲繩的直徑為8mm；那么繩輪節(jié)圓直徑不小于

mm。2401

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------限速器的安裝

有機(jī)房限速器安裝位置

有機(jī)房限速器安裝在機(jī)房，張緊輪安裝在底坑、安全鉗斜拉臂連接轎廂的安全鉗機(jī)構(gòu)，限速器繩繞過(guò)限速器繩輪后，穿過(guò)機(jī)房地板上開設(shè)的限速器繩孔，豎直穿過(guò)井道總高，一直延伸到裝設(shè)于電梯底坑中的限速器繩張緊輪并形成回路；限速器繩繩頭處連接到位于轎廂頂?shù)倪B桿系統(tǒng)，并通過(guò)安全鉗操縱拉桿與安全鉗相連。1

限速器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------限速器的安裝無(wú)機(jī)房限速器安裝位置

無(wú)機(jī)房限速器限速器安全在井道頂部限速器支架安裝在導(dǎo)軌上，限速器繩繞過(guò)限速器繩輪后，豎直穿過(guò)井道總高，一直延伸到裝設(shè)于電梯底坑中的限速器繩張緊輪并形成回路;限速器繩繩頭處連接到位于轎廂頂?shù)倪B桿系統(tǒng)，并通過(guò)一系列安全鉗操縱拉桿與安全鉗相連。其他部件安裝位置與有機(jī)房限速器相同。2限速器漲緊裝置任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置

張緊輪的鋼絲繩繞著限速器并與安全鉗連桿拉臂相連，組成限速器-安全鉗保護(hù)裝置，起到限速保護(hù)作用，張緊裝置下方設(shè)置有張緊輪開關(guān)，當(dāng)鋼絲繩松動(dòng)斷裂，或重錘下移超過(guò)范圍張緊輪開關(guān)將切斷電梯安全回路，電梯不能運(yùn)行。張緊輪種類：擺臂式限速器張緊裝置

垂直式限速器張緊裝置2限速器漲緊裝置任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置

限速器張緊裝置由支架、張緊輪、重陀及斷繩開關(guān)等組成。

重錘通過(guò)擺臂與張緊輪連接，漲緊輪與重錘在水平方向。張緊輪鋼絲繩如果拉長(zhǎng)或斷裂重錘下移同時(shí)帶動(dòng)張緊輪斷繩電氣安全開關(guān)3動(dòng)作切斷電梯安全回路，電梯停止運(yùn)行。1安全鉗操縱桿2導(dǎo)軌3斷繩開關(guān)4限速器5

限速器鋼絲繩6張緊輪7

重錘8底坑地面9重錘擺臂擺臂式限速器繩張緊裝置擺臂式限速器張緊裝置2限速器漲緊裝置任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置

限速器張緊裝置由支架、張緊輪、重陀及斷繩開關(guān)等組成。垂直式限速器張緊裝置

重錘的作用性質(zhì)與擺臂式相同，重錘位置則在張緊輪垂直下方，起到漲緊鋼絲繩的作用，前者防補(bǔ)償鏈跳動(dòng)、擺動(dòng)，后者張緊給限速器鋼絲繩一個(gè)向下的拉力以加大鋼絲繩與限速器輪間的摩擦力。為補(bǔ)償限速器繩在工作中的伸長(zhǎng)，張緊裝置在導(dǎo)向裝置中上下浮動(dòng)；為防止限速器繩斷繩或過(guò)分伸長(zhǎng)，張緊裝置觸地失效，張緊裝置底部距底坑應(yīng)有合適的高度。低速電梯為400±50mm；

快速電梯為550±50㎜；

高速電梯為750±50㎜。2限速器漲緊裝置任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置

張緊裝置的側(cè)面裝有斷繩保護(hù)開關(guān)，若限速器繩斷裂或限速器繩過(guò)度伸長(zhǎng)，張緊裝置向下垂落，斷繩保護(hù)開關(guān)被觸發(fā)，則切斷電梯控制電路，防止電梯在沒(méi)有限速器和安全鉗保護(hù)下行駛。3安全鉗任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------什么是安全鉗？安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ惯\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，在限速器的操縱下，當(dāng)電梯超速、斷繩等故障發(fā)生時(shí)，將轎廂制停并夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。由安全鉗操縱機(jī)構(gòu)和安全鉗體兩部分組成。安全鉗對(duì)電梯的安全運(yùn)行提供有效的保護(hù)作用，一般將其安裝在轎廂架或?qū)χ丶苌稀?安全鉗任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置

電梯安全鉗裝置的動(dòng)作是通過(guò)限速器動(dòng)作使夾繩鉗夾住限速器繩，隨著轎廂向下運(yùn)行，限速器繩提拉安全鉗聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，安全鉗聯(lián)桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，帶動(dòng)安全鉗制動(dòng)元件與導(dǎo)軌接觸，使導(dǎo)軌兩邊的安全鉗同時(shí)夾緊在導(dǎo)軌上，達(dá)到轎廂制停。同時(shí)，限速器和安全鉗上配置的電氣開關(guān)起作用，切斷控制系統(tǒng)的安全回路，使電機(jī)停止運(yùn)行。-------安全鉗是如何工作的？電梯安全鉗按照制動(dòng)元件結(jié)構(gòu)形式的不同可分為楔塊型、偏心輪型和滾柱型三種；

從制停減速度（制停距離）方面可分為瞬時(shí)式和漸進(jìn)式安全鉗。3安全鉗任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------安全鉗的種類與特點(diǎn)？制停距離及制停減速度

制停距離指限速器夾繩鉗動(dòng)作起至轎廂被制停在導(dǎo)軌上止，轎廂所滑行的距離，這段距離由下列兩部分組成，限速器鋼絲繩被夾持時(shí)的滑移距離，即拉桿被提起到鉗塊夾住導(dǎo)軌，鉗塊夾住導(dǎo)軌不動(dòng)后，鉗座相對(duì)于鉗塊的滑移距離。制停減速度是電梯被安全鉗制停過(guò)程中的平均減速度，過(guò)大的制停減速度會(huì)造成劇烈的沖擊，人體及電梯結(jié)構(gòu)均受到損傷，因此必須加以限制，其值應(yīng)≤0.2～1.0g。瞬時(shí)式安全鉗也稱剛性急停型安全鉗，它的承載結(jié)構(gòu)是剛性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停，時(shí)間極短，使轎廂立即停止。3安全鉗任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------安全鉗的種類與特點(diǎn)？瞬時(shí)式安全鉗瞬時(shí)式安全鉗的使用特點(diǎn)：

(1)安全鉗的動(dòng)作元件有楔塊、滾柱，制停距離短，轎廂承受沖擊嚴(yán)重；在制停過(guò)程中楔塊或其他型式的卡塊將迅速地卡入導(dǎo)軌表面，導(dǎo)軌表面也會(huì)受到損傷。

(2)安全鉗的楔塊一旦被拉起與導(dǎo)軌接觸楔塊自鎖，安全鉗的動(dòng)作就與限速器無(wú)關(guān)，并在轎廂繼續(xù)下行時(shí)，楔塊將越來(lái)越緊。

(3)用于轎廂額定速度小于等于0.63m/s時(shí)或?qū)χ仡~定速度小于等于1m/s時(shí)(對(duì)重安全鉗作為轎廂上行超速保護(hù)裝置除外)拉桿安全鉗鉗體轎架下梁楔塊導(dǎo)軌蓋板3安全鉗任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------安全鉗的種類與特點(diǎn)？漸進(jìn)式安全鉗1活動(dòng)楔塊塊2彈性元件3導(dǎo)向楔塊4導(dǎo)軌5拉桿6導(dǎo)向滾柱它是使用最廣泛的楔塊瞬時(shí)式安全鉗，鉗體一般由鑄鋼制成，安裝在轎廂的下梁上。每根導(dǎo)軌由兩個(gè)楔型鉗塊(動(dòng)作元件)夾持。如圖所示由于導(dǎo)向楔塊鉗座有彈性元件2，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停時(shí)，由于鍥塊與之間有彈性元件2，鉗座受力張開，使其與鉗座斜面發(fā)生位移，從而大大緩沖了制動(dòng)時(shí)的沖擊力。適用于任何速度的電梯。因此轎廂額定速度大于0.63m/s或?qū)χ仡~定速度大于1m/s時(shí)必須采用漸近式安全鉗。3安全鉗任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------安全鉗的種類與特點(diǎn)？雙向安全鉗

雙向安全鉗如圖所示，雙向安全鉗安裝在轎廂下梁上，適用于貨梯以及載重加大的其他電梯的使用安全需要，同時(shí)，通過(guò)一根U形彈簧同時(shí)對(duì)兩側(cè)的夾緊機(jī)構(gòu)施加夾緊力可以使兩側(cè)的夾緊動(dòng)作更加均衡穩(wěn)定，提高使用的穩(wěn)定性。1拉桿2上鉗體3上導(dǎo)向塊4下導(dǎo)向塊5下鉗體6調(diào)節(jié)螺母3安全鉗任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------安全鉗的安裝

轎廂下梁兩端頭各設(shè)置一只安全鉗，對(duì)重一般不設(shè)置安全鉗，但當(dāng)在特殊情況下（如井道下方有人能達(dá)到的建筑物或空間存在時(shí)），則必須設(shè)置對(duì)重安全鉗。對(duì)重安全鉗安裝在對(duì)重上，其工作原理與轎廂安全鉗一樣，但當(dāng)對(duì)重用于轎廂上行超速保護(hù)時(shí)，必須采用漸進(jìn)式安全鉗。3安全鉗任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------安全鉗的安裝安全鉗開關(guān)安裝：安裝在轎頂安全鉗拉桿位置，安全鉗的釋放應(yīng)由專職人員進(jìn)行。安全鉗電氣開關(guān)安裝位置任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------超速保護(hù)裝置標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接--------------GB7588.1-2020

5.6.2.2.1.1a)觸發(fā)安全鉗的限速器的動(dòng)作速度應(yīng)至少等于額定速度的115％。但應(yīng)小于下列值：

1）對(duì)于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗，為0.8m/s；

2）對(duì)于不可脫落滾柱式瞬時(shí)式安全鉗，為1.00m/s；

3）對(duì)于額定速度小于或等于1.00m/s的漸進(jìn)式安全鉗,為1.50m/s；

4）對(duì)于額定速度大于1.00m/s的漸進(jìn)式安全鉗,為1.25v+0.25/v,單位為米每秒（m/s）。

對(duì)于額定速度大于1.00m/s的電梯，建議選用盡可能接近4)所規(guī)定的動(dòng)作速度值。

任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------超速保護(hù)裝置標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接--------------GB7588.1-2020

5.6.2.2.1.1b)對(duì)于只靠曳引來(lái)產(chǎn)生提拉力的限速器，其輪槽應(yīng)：----經(jīng)過(guò)額外的硬化處理；或----具有符合GB/T7588.2--2020中5.11.2.3.1規(guī)定的切口槽。c)限速器上應(yīng)標(biāo)明與安全動(dòng)作相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)方向。d)限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩的提拉力不應(yīng)小于以下兩個(gè)值的較大著：----使安全鉗動(dòng)作所需力的兩倍；或----300N任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------超速保護(hù)裝置5.6.6轎廂上行超速保護(hù)裝置5.6.6.1該裝置包括速度監(jiān)測(cè)和減速部件，應(yīng)能檢測(cè)出上行轎廂的超速（見(jiàn)5.6.6.10），并能使轎廂制停，或至少使轎廂速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。該裝置應(yīng)在下列工況有效：a)正常運(yùn)行；b)手動(dòng)救援操作，除非可以直接觀察到驅(qū)動(dòng)主機(jī)或通過(guò)其他措施限制轎廂速度低于額定速度的115%。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接--------------GB7588.1-2020

5.6.64夾繩器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置

夾繩器是用于保障電梯安全運(yùn)行的重要裝置，它可用于電梯上行超速保護(hù)，也可以配合完成轎廂意外移動(dòng)保護(hù)。根據(jù)夾繩器觸發(fā)裝置的不同，夾繩器可以分為機(jī)械觸發(fā)式和電磁觸發(fā)式兩種。4夾繩器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------機(jī)械觸發(fā)式夾繩器結(jié)構(gòu)1定制動(dòng)板2復(fù)位螺桿3防護(hù)罩4復(fù)位開關(guān)5鎖鉤6動(dòng)制動(dòng)板7襯板8導(dǎo)向軸9連臂10滑動(dòng)軸11偏轉(zhuǎn)緊固螺栓12防轉(zhuǎn)銷13轉(zhuǎn)軸螺栓4夾繩器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置

夾繩器與限速器通過(guò)聯(lián)動(dòng)拉索連接，當(dāng)電梯上行超速時(shí)，與夾繩器配套的雙向限速器動(dòng)作，通過(guò)操縱閘線聯(lián)動(dòng)拉鎖3而觸發(fā)夾繩器動(dòng)作，夾繩器USK開關(guān)切斷曳引機(jī)電源，兩根壓縮彈簧釋放，通過(guò)滑動(dòng)軸機(jī)構(gòu)拉動(dòng)動(dòng)制動(dòng)板靠近曳引鋼絲繩，依靠動(dòng)、定制動(dòng)襯夾緊曳引鋼絲繩以磨擦力減速、制停超速的轎廂。-------機(jī)械觸發(fā)式夾繩器結(jié)構(gòu)4夾繩器任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)超速保護(hù)裝置-------上行超速和下行超速保護(hù)裝置-------電磁觸發(fā)式夾繩器

電磁觸發(fā)式夾繩器如圖所示，電梯超速后限速器發(fā)出電信號(hào)，夾繩器控制電源1接收信號(hào)并控制夾繩器壓繩塊動(dòng)作，夾緊曳引鋼絲繩實(shí)施制動(dòng)。觸發(fā)后也是采用手動(dòng)復(fù)位。需與上行超速采用電氣信號(hào)輸出的雙向限速器匹配使用。任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置01沖頂蹲低緩沖器02端站限位保證限速緩沖器、減速、強(qiáng)迫、極限、限位開關(guān)、機(jī)械限位02機(jī)械限位正常工作功能防止由于電梯電氣系統(tǒng)失靈，轎廂到達(dá)頂層或底層后仍繼續(xù)行駛（沖頂或蹲底），造成超限運(yùn)行的事故。

此類限位保護(hù)裝置主要由強(qiáng)迫減速開關(guān)、終端限位開關(guān)、終端極限開關(guān)等三個(gè)開關(guān)及相應(yīng)的碰板、碰輪和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。終端超越保護(hù)裝置1、導(dǎo)軌；2、鋼絲繩；3、極限開關(guān)上碰輪；4、上限位開關(guān)；5、上強(qiáng)迫減速開關(guān)；6、上開關(guān)打板；7、下開關(guān)打板；8、下強(qiáng)迫減速開關(guān)；9、下限位開關(guān)；10、極限開關(guān)下碰輪；11、終端極限開關(guān)；12、張緊配重；13、導(dǎo)軌；14、轎廂任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------終端限位保護(hù)裝置強(qiáng)迫減速開關(guān)強(qiáng)迫減速開關(guān)是電梯失控將造成沖頂或蹲底時(shí)的第一道防線。強(qiáng)迫減速開關(guān)由上下兩個(gè)開關(guān)組成，安裝在井道的頂部和底部。當(dāng)電梯失控，轎廂已到頂層或底層，而不能減速停車時(shí)，裝在轎廂上的碰板，與強(qiáng)迫減速開關(guān)的碰輪相接觸，使接點(diǎn)發(fā)出指令信號(hào)，迫使電梯減速停駛。終端限位開關(guān)終端限位開關(guān)由上、下兩個(gè)開關(guān)組成，分別安裝在井道頂、底部，在強(qiáng)迫減速開關(guān)之后，是電梯失控的第二道防線。當(dāng)強(qiáng)迫減速開關(guān)未能使電梯減速停駛，轎廂越出頂、底層位置后，上、下限位開關(guān)動(dòng)作，切斷控制線路，使曳引機(jī)斷電并使制動(dòng)器動(dòng)作，迫使電梯停止運(yùn)行。任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------終端限位保護(hù)裝置任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------終端限位保護(hù)裝置安裝要求撞弓安裝應(yīng)垂直，偏差不大于長(zhǎng)度的1/1000，最大偏差不大于3mm。開關(guān)、撞弓安裝應(yīng)牢固，開關(guān)碰輪與撞弓應(yīng)可靠銜接，在任何情況下碰輪邊距碰鐵邊不小于5mm。上行時(shí)開關(guān)動(dòng)作順序：3→2→1下行時(shí)開關(guān)動(dòng)作順序：4→5→61上極限開關(guān)2上限位開關(guān)3上強(qiáng)迫減速開關(guān)4下強(qiáng)迫減速開關(guān)5下限位開關(guān)6下極限開關(guān)7撞弓任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------終端保護(hù)裝置標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接--------------GB7588-20205.12.2極限開關(guān)5.12.2.1總則應(yīng)設(shè)極限開關(guān)：a)對(duì)于曳引式和強(qiáng)制式電梯，設(shè)置在行程的頂部和底部；b)對(duì)于液壓電梯，僅設(shè)置在行程的頂部。極限開關(guān)應(yīng)設(shè)置在盡可能接近端站時(shí)起作用而無(wú)誤動(dòng)作危險(xiǎn)的位置上。極限開關(guān)應(yīng)在轎廂或?qū)χ?如果有)接觸緩沖器之前或柱塞接觸緩沖停止裝置之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間或柱塞接觸緩沖停止區(qū)間保持其動(dòng)作狀態(tài)。5.12.2.2

極限開關(guān)的動(dòng)作5.12.2.2.1

正常的端站停止開關(guān)（裝置）和極限開關(guān)必須采用分別的動(dòng)作裝置。5.12.2.2.2對(duì)于強(qiáng)制式的電梯，極限開關(guān)的動(dòng)作應(yīng)由下列方式實(shí)現(xiàn)：

a)利用與電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的運(yùn)動(dòng)相連接的裝置；或

b)利用處于井道頂部的轎廂和平衡重(如果有)；或

c)如果沒(méi)有平衡重，利用處于井道頂部和底部的轎廂。任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------轎頂機(jī)械限位保護(hù)裝置轎廂鎖梯板安裝在曳引機(jī)側(cè)的轎廂導(dǎo)軌上，轎廂鎖銷旋轉(zhuǎn)鎖銷桿扣入導(dǎo)軌鎖梯板方孔與調(diào)節(jié)段導(dǎo)軌連接的接導(dǎo)板上。當(dāng)進(jìn)入井道底部作業(yè)時(shí)，維修人員手動(dòng)撥動(dòng)鎖體開關(guān)，電梯將無(wú)法運(yùn)行。緩沖器是一種吸收、消耗運(yùn)動(dòng)轎廂或?qū)χ氐哪芰?，使其減速停止，并對(duì)其提供最后一道安全保護(hù)的電梯安全裝置。

緩沖器安裝在井道底坑內(nèi)，有強(qiáng)的承載沖擊能力，緩沖器與地面垂直并正對(duì)轎廂（或?qū)χ兀┫聜?cè)的緩沖板。任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------緩沖裝置安裝位置與功能（1）彈簧緩沖器

緩沖器受到轎廂（對(duì)重）的沖擊后，彈簧變形吸收轎廂（對(duì)重）的動(dòng)能，并儲(chǔ)存于彈簧內(nèi)部；當(dāng)彈簧被壓縮到最大變形量后，彈簧對(duì)轎廂（對(duì)重）產(chǎn)生反彈并反復(fù)進(jìn)行，直至能量耗盡彈力消失，轎廂（對(duì)重）才完全靜止。彈簧緩沖器的特點(diǎn)是：

緩沖后存在回彈現(xiàn)象，存在著緩沖不平穩(wěn)的缺點(diǎn)．所以彈簧緩沖器僅適用于額定速度不大于1m/s的低速電梯，最小行程不得小于65mm，應(yīng)能在靜載荷為轎廂質(zhì)量與額定載重量之和(或?qū)χ刂亓?的2.5～4倍時(shí)達(dá)到上述規(guī)定的行程。緩沖距離為200mm-350mm。任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------緩沖裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與分類-------蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。（2）液壓緩沖器

與彈簧緩沖器相比，液壓緩沖器具有緩沖效果好、行程短、沒(méi)有反彈作用等優(yōu)點(diǎn)。它是目前普遍采用的一種耗能型緩沖器。任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------緩沖裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與分類-------蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。1底座2緩沖器電氣開關(guān)3開關(guān)碰塊4液壓缸5彎管6復(fù)位彈簧7橡皮緩沖墊1液壓缸塞2油孔立柱3擋油圈

4液壓缸5密封蓋6柱塞7復(fù)位彈簧8通氣孔螺栓9橡皮緩沖墊任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------緩沖裝置緩沖器的安裝

緩沖器在底坑中一般安裝兩個(gè)，其中對(duì)重架下安裝一個(gè)，轎廂架下安裝一個(gè)。有些電梯在轎廂架下面安裝兩個(gè)緩沖器。

轎廂下面安裝兩個(gè)緩沖器時(shí)，兩緩沖器頂面高度差≤2mm，撞板與緩沖器中心偏差≤20mm，緩沖器確保接地良好，油壓緩沖器柱塞加油脂保護(hù)，鉛垂度≤0.5%，緩沖器液壓用油符合要求且在油標(biāo)范圍內(nèi)，無(wú)滲漏。任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------緩沖裝置緩沖器常見(jiàn)故障與排除方法

對(duì)于液壓緩沖器來(lái)說(shuō)，用力使勁向下壓，一般會(huì)使安全開關(guān)動(dòng)作，如不能正常動(dòng)作可做適當(dāng)調(diào)整。動(dòng)作后，緩沖器能自動(dòng)回位，不能回位可以查看油缸是否缺油，安全開關(guān)接線是否牢固，整體有無(wú)松動(dòng)。

對(duì)于聚氨酯緩沖器來(lái)說(shuō)，主要檢查是否存在松動(dòng)、老化現(xiàn)象、有無(wú)裂紋，如果有老化現(xiàn)象必須予以更換。任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------緩沖裝置標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接--------------GB7588-20205.8.2.1蓄能型緩沖器5.8.2.1.1線性緩沖器5.8.2.1.1.1緩沖器可能的總行程應(yīng)至少等于相應(yīng)于115%額定速度的重力制停距離的兩倍，即：0.135v2(m)2的規(guī)定。無(wú)論如何，此行程不應(yīng)小于65mm。5.8.2.1.1.2緩沖器應(yīng)在靜載荷為轎廂質(zhì)量與額定載重量之和（或?qū)χ刭|(zhì)量）的2.5倍~4倍時(shí)能達(dá)到5.8.2.1.1.1規(guī)定的行程。任務(wù)6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)越程保護(hù)裝置-------緩沖裝置標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接--------------GB7588-20205.8.2.2耗能型緩沖器5.8.2.2.1緩沖器可能的總行程應(yīng)至少等于相應(yīng)于115%額定速度的重力制停距離，即：0.0674v2（m）。5.8.2.2.2對(duì)于額定速度大于2.50m/s的電梯，如果按5.12.1.3的要求對(duì)電梯在其行程末端的減速進(jìn)行監(jiān)控，按照5.8.2.2.1規(guī)定計(jì)算緩沖器行程時(shí)，可采用轎廂（或?qū)χ兀┡c緩沖器剛接觸時(shí)的速度代替115%額定速度。但在任何情況下，行程不應(yīng)小于0.42m。適用范圍5.8.1.5蓄能型緩沖器（包括線性和非線性）適用于額定速度V≤1.0m/s的電梯；5.8.1.6耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯。項(xiàng)目六：電梯安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)與選用6.1電梯安全保護(hù)裝置的種類與結(jié)構(gòu)6.2電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的選用6.3電梯電氣安全保護(hù)裝置選用任務(wù)6.2電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的選用與試驗(yàn)問(wèn)題與思考：電梯發(fā)生意外移動(dòng)會(huì)是原因呢？1電氣原因12342制動(dòng)器故障3曳引機(jī)故障4人為原因系統(tǒng)部件或程序誤動(dòng)作、門鎖失效閘瓦油污、磨損曳引輪、曳引繩、曳引輪軸或蝸輪門鎖短接、超載使用，救援不當(dāng)、平衡系數(shù)過(guò)小任務(wù)6.2電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的選用與試驗(yàn)GB7588.1-2020：電梯制造與安裝安全規(guī)范5.6.7.5具體要求

1.檢測(cè)到轎廂意外移動(dòng)的層站的距離不大于1.20m；

2.層門地坎與轎廂護(hù)腳板最低部分之間的垂直距離不大于0.20m；