2024年新能源汽車價格戰(zhàn)消費者洞察報告

新能源汽車 研究報告價格戰(zhàn)消費者洞察目錄行業(yè)現(xiàn)狀01人群分析02品牌分析03相關(guān)建議042研究目的&研究方法研究目的研究方法3行業(yè)背景：新能源汽車市場快速發(fā)展，但面臨激烈的市場競爭，為了爭奪市場份額，不少車企開始采取價格戰(zhàn)策略，通過降價來吸引消費者。這一行為雖然短期內(nèi)能夠刺激銷量增長，但長期來看可能對行業(yè)生態(tài)造成不利影響。頻繁的價格波動還可能引發(fā)消費者對價格穩(wěn)定性的擔憂，進而影響其購買決策和對品牌的信任度。研究目的：通過深入了解消費者對新能源汽車價格戰(zhàn)的認知、態(tài)度和行為變化，為新能源汽車企業(yè)提供有價值的決策依據(jù)。研究方法：運用定量研究和定性研究相結(jié)合的研究方法，對微博平臺發(fā)文的用戶進行深度研究。研究說明：本報告的輿情數(shù)據(jù)來源為百分點輿情洞察系統(tǒng)，數(shù)據(jù)時間周期為2024年1月1日-2024年11月30日。行業(yè)數(shù)據(jù)來源為政府機構(gòu)網(wǎng)站、行業(yè)網(wǎng)站、第三方數(shù)據(jù)機構(gòu)等，具體數(shù)據(jù)可參照圖表左下方標注。行業(yè)現(xiàn)狀4市場概況量價表現(xiàn)輿情概況2024年新能源汽車市場銷量突破千萬，下半年銷量增長加速72.947.788.385.095.5104.999.1110.0128.7143.0-200204060151.2

800.020.040.060.080.0100.0120.0140.0160.0180.01月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月銷量（萬輛）同比增速數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)120.6136.7352.1688.7949.51,126.20.0200.0400.0600.0800.01000.01200.01400.01600.01800.02000.02019年2020年2021年2022年2023年2024年1-11月2019年-2024年銷量（萬輛）2024年1-11月銷量近年來，新能源汽車市場展現(xiàn)出強勁的逐年增長態(tài)勢。從2019年至2024年，其銷量穩(wěn)步攀升，2024年增長趨勢尤為突出，截至11月，新能源汽車銷量已突破千萬，年底前仍有巨大的增長潛力有待釋放。從2024年月度數(shù)據(jù)來看，盡管在2月份市場銷量出現(xiàn)波動，但整體上并未改變持續(xù)增長軌跡。進入下半年后，銷量增速進一步加速，11月的月度銷量創(chuàng)歷史新高，側(cè)面反映出新能源汽車市場競爭日益激烈。新能源汽車銷量5新能源汽車市場規(guī)模不斷擴大，但行業(yè)陷入利潤低點14,78814,24016,14217,71621,90617,8024334184865676594962.92.93.03.23.02.85050001000015000200002500030000350004000045000500002019年2020年2021年2022年2023年2024年Q1-3營業(yè)收入（億元） 凈利潤（億元） 利潤率2019年-2024年新能源汽車上市公司營收與利潤情況208,913216,648

204,494223,979

206,822188,2935.67.70.002.004.006.008.0010.000

01000002000003000004000005000002022年2023年2024年（1-4月）指導(dǎo)價 平均成交價折扣率9.92022年-2024年新能源汽車終端成交價與折扣情況隨著新能源汽車銷量的快速上漲，其市場份額也呈現(xiàn)出穩(wěn)步提升態(tài)勢。雖然市場規(guī)模不斷擴大，但利潤卻出現(xiàn)乏力現(xiàn)象，行業(yè)普遍陷入利潤低點。進入2024年，新能源汽車指導(dǎo)價與平均成交價均呈現(xiàn)出低于往年的趨勢，而折扣率卻逐年上漲。這一現(xiàn)象表明，為了保持銷量增長，新能源汽車企業(yè)普遍采取降價策略來吸引消費者?？拷祪r帶動銷量的市場現(xiàn)狀，雖然短期內(nèi)可能有助于提升市場份額，但長期而言可能會對企業(yè)盈利能力和可持續(xù)發(fā)展造成壓力。數(shù)據(jù)來源：上市公司年報新能源汽車市場規(guī)模與終端價格6品牌以價換量，降低產(chǎn)品售價帶動銷量增長，比亞迪率先完成年度銷量目標359.957.333.219.115.315.311.111.17.4比亞迪特斯拉埃安蔚來領(lǐng)克小鵬騰勢小米嵐圖實際銷量（萬輛）年度銷量目標銷量目標完成率100.091.041.583.054.854.855.585.073.610.94.488.4理想44.25.564.9問界39.07.7--銀河29.213.8100.5零跑25.110.574.0深藍20.77.384.8極氪19.510.38.16.85.08.87.49.79.0最大降價幅度數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)新能源汽車市場面臨洗牌，為了穩(wěn)固市場地位，各品牌紛紛制定了高壓的銷量目標。從當前銷量數(shù)據(jù)來看，多數(shù)品牌難以如期達成年度銷量目標。在此背景下，各品牌不得不采取更為積極的營銷策略以搶占市場份額，降價策略成為眾多品牌的首選。從具體品牌表現(xiàn)來看，比亞迪表現(xiàn)出色，率先完成2024年銷量目標，穩(wěn)居銷量榜首；特斯拉與理想汽車在當前市場環(huán)境下展現(xiàn)出強勁勢頭，成功躋身銷量榜前三名，均有望順利達成2024年度銷量目標，展現(xiàn)出良好的市場發(fā)展前景。主流品牌量價表現(xiàn)7近三年降價車型激增，比亞迪領(lǐng)跑市場，多款車型入銷量TOP20銷量排名11月銷量2024年累計銷量（1-11月）指導(dǎo)價最大降幅1比亞迪秦PLUS3.6843.937.98-17.98萬9.42特斯拉Model

Y4.4641.8425.89-36.39萬3.9近三年降價車型總量3比亞迪海鷗5.6240.486.98-8.58萬5.74比亞迪宋PLUS4.0337.8212.98-18.98萬15.45比亞迪元PLUS2.6425.2211.98-14.78萬11.46五菱宏光MINIEV3.4822.343.28-9.99萬27.41957比亞迪宋Pro2.0621.6210.98-16.98萬18.21502023年 2024年1-8910111213141511月 1617181920比亞迪比亞迪比亞迪問界五菱比亞迪理想特斯拉比亞迪埃安問界長安埃安漢秦L驅(qū)逐艦05問界M7五菱繽果海豹06DM-i理想L6Model

3海豚AION

Y問界M9長安LuminAION

S2.843.391.921.342.682.952.432.891.671.161.641.661.0420.2319.9519.8917.9917.9616.6916.4515.5714.6214.6014.1113.2112.8316.58-25.98萬9.98-13.98萬7.98-12.88萬24.98-33.80萬5.68-7.48萬9.98-13.98萬24.98-27.98萬25.99-33.59萬9.98-12.98萬10.98-18.98萬46.98-60.00萬3.79-6.39萬13.99-16.99萬15.03.025.18.05.33.00.05.813.19.14.330.17.1952022年數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)近三年降價車型數(shù)量逐步增多，2024年1-11月期間，已有195款車型實施了降價策略，這一數(shù)據(jù)反映了市場競爭的激烈程度。降價車型中，比亞迪的表現(xiàn)尤為突出，作為新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪不僅降價車型數(shù)量最多，其降價車型在銷量排名中也占據(jù)了領(lǐng)先位置，比亞迪多款車型入銷量TOP20。銷量TOP20車型

量價表現(xiàn)8價格戰(zhàn)相關(guān)輿情主要聚焦于車價、優(yōu)惠、促銷和起售價等核心話題271,000241,000211,000181,000151,000121,00091,00061,00031,0001,0009,892,7458,634,0412,936,6111,715,885816,616570,880短視頻新聞App微博微信論壇主要傳播平臺主要品牌6,993,5164,930,3473,630,4822,160,5381,707,128比亞迪特斯拉理想吉利小鵬比亞迪秦PLUS和驅(qū)逐艦05的榮耀版車型上市，起售價均為7.98萬元起熱點詞云單位：篇次比亞迪多款車型上市，均采取降價增配的策略，起售價平均下降2萬元比亞迪多款車型限時優(yōu)惠特斯拉Model

Y尾款立減1萬元、5年0息特斯拉大幅降價小鵬汽車限時補貼5億理想發(fā)布全新價格體系，多款車型降價促銷比亞迪要求供應(yīng)商降價10歐盟對中國新能源車加征關(guān)稅方程豹降價五萬數(shù)據(jù)來源：百分點輿情系統(tǒng)2024年關(guān)于新能源汽車降價的輿情聲量總計達24,595,008條，主要通過短視頻、新聞、APP、微博和微信等平臺進行廣泛傳播等。在眾多新能源汽車品牌中，比亞迪、特斯拉、理想、吉利和小鵬等品牌成為輿論關(guān)注焦點，對這些品牌報道熱度較高，主要聚焦于車價、優(yōu)惠、促銷和起售價等核心話題。新能源汽車降價-輿情傳播概況9人群分析消費者行為態(tài)度分析人群畫像10價格戰(zhàn)感知：消費者認為行業(yè)競爭白熱化是觸發(fā)價格戰(zhàn)的首要驅(qū)動力45.5市場競爭的結(jié)果，以價換量政策支持15.3技術(shù)進步及原材料成本波動，造車成本下降10.0產(chǎn)品缺乏競爭優(yōu)勢7.4產(chǎn)品本身定價太高3.4清理庫存2.4從消費者的視角來看，新能源汽車降價是多種因素交織的結(jié)果，這些因素包括但不限于日益激烈的市場競爭態(tài)勢、政府扶持、技術(shù)迭代帶來的生產(chǎn)效率提升以及原材料價格波動性。在多數(shù)消費者的認知中，行業(yè)競爭白熱化被視為觸發(fā)價格戰(zhàn)的首要驅(qū)動力，他們認為車企為了在激烈的市場競爭中占據(jù)先機，不得不采取降價這一市場競爭策略，來吸引更多消費者目光并促成交易，進而實現(xiàn)市場份額的擴張。市場競爭，以價換量：“內(nèi)卷之下，不降價的蔚來又開始搞優(yōu)惠購車政策，現(xiàn)在這種競爭態(tài)勢，沒誰能保持自己的定價體系，不搞優(yōu)惠就賣不動。不管是之前豪華車霸主BBA，還是新勢力品牌，都得大力搞活動才行?！痹牧蟽r格波動，造成成本下降：“比亞迪一直保持這么好的銷量，為了后面品牌有持續(xù)的競爭力，要求降本增效也無可厚非。車子的配件成本低了，車子自然也有下降空間。”用戶說：消費者認為引發(fā)價格戰(zhàn)的原因數(shù)據(jù)來源：百分點輿情系統(tǒng)11價格戰(zhàn)策略下消費者情緒反應(yīng)多元，消極情緒占主導(dǎo)消費者對于價格戰(zhàn)的情緒反應(yīng)呈現(xiàn)多元化，雖然價格戰(zhàn)能夠惠及部分消費者，但多數(shù)消費者對此持消極態(tài)度，他們認為降價過度會導(dǎo)致市場混亂、品牌形象受損以及產(chǎn)業(yè)鏈畸形等問題，不少用戶認為自身利益受到損害，擔心質(zhì)量與售后服務(wù)降級；約三成消費者持觀望態(tài)度，主要因擔心購車后價格進一步下滑損害自身利益；僅兩成消費者持樂觀態(tài)度，他們認為值得購買，降價是趨勢。因此，企業(yè)在制定價格戰(zhàn)策略時，應(yīng)深入考量消費者需求與感受，規(guī)避過度降價帶來的負面影響。樂觀期待 21.5優(yōu)惠力度大、性價比高，值得購買市場競爭激烈，降價是發(fā)展趨勢降價刺激銷量，提高競爭力心儀的車型降價后果斷購買等待觀望，擔心購車后降價充分對比權(quán)衡，選擇性價比最高的車型不在乎價格，更加關(guān)注產(chǎn)品本身早買早享受感到背刺，利益受損害諷刺某品牌降價行為過度卷價格，認為降價導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈畸形降價影響品牌形象降價會犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)等方面觀望權(quán)衡 34.1不滿質(zhì)疑 44.4數(shù)據(jù)來源：百分點輿情系統(tǒng)12負面情緒高主要因老車主感知到自身利益受損以及信息不對稱帶來的“背刺感”老車主群體中負面占比明顯偏高，負面情緒高漲主要歸因于老車主感知到自身利益受損以及信息不對稱帶來的“背刺感”。不少老車主在購車后不久便遭遇車輛價格大幅跳水，使他們感到利益受損，車輛保值率下降也成為老車主擔憂的焦點。還有一部分老車主可能在降價信息未充分公開的情況下購買車輛，這種信息不對稱讓他們感覺被欺騙，進而加劇了負面情緒。用戶類型50331764341老車主新車主潛在車主整體 不滿情緒老車主利益受損，信息不對稱導(dǎo)致已購車主感受到強烈的背刺感：“極氪汽車更新的頻率如此之快也真的是對老車主的傷害很大的，畢竟誰買車不到三五個月就貶值的很厲害，然后花的比現(xiàn)在的車貴不少錢買的車功能還不如現(xiàn)在的新車?！薄皭盒娜藛h？拿我們這些首發(fā)車主清庫存就算了，剛提車幾天就背刺是故意的還是不小心?！薄袄宪囍骰ǘf買了輛漢，以為能算高端車了，結(jié)果比亞迪大降價打價格戰(zhàn)，直接變十幾萬的車了，這誰受得了?！薄膀v勢只能笑笑了，把消費者老粉絲當回事了沒，N7就是最好證明，半年割完韭菜降價有啥補償了[汗]，誰還敢買騰勢新發(fā)布的車?！庇脩粽f：負面情緒根源分析數(shù)據(jù)來源：百分點輿情系統(tǒng)13消費者對免息活動接受度較高，對直接降價策略雖高度關(guān)注，但不滿情緒亦顯著直接降價/限時優(yōu)惠貸款優(yōu)惠功能權(quán)益/增值服務(wù)改款/新車定價降低政策補貼消費者對車企價格戰(zhàn)形式的討論，主要聚焦于直接降價、購車貸款優(yōu)惠政策、功能附加權(quán)益與增值服務(wù)提供、新車初始定價的下調(diào)以及政策補貼的利用方面。其中，消費者對于購車貸款優(yōu)惠措施與新車初始定價的策略展現(xiàn)出較高的接受度，體現(xiàn)出消費者對于購車成本的關(guān)注。對于直接的價格下調(diào)策略以及功能附加權(quán)益與增值服務(wù)活動，消費者的接受程度相對較低，有較高的不滿情緒。接受度4977407672接受度=1-負面/總體直接降價及功能權(quán)益贈送的活動形式用戶負面聲量偏高：“說實話，降了5萬塊一時確實能獲得不錯的銷量，但是對品牌口碑的建立是相當負面的，目前為止也沒看見對老車主的補償措施，尤其是最近這一兩個月新提車的。30萬的車降價降了將近18，這種背刺真挺疼的[攤手]?！薄皠偺醁9一個月，先是送積分降價，現(xiàn)在又開始送整車終身質(zhì)保。降價還能理解，終身質(zhì)保卻完全不考慮老車主的感受，真是太不公平了！”免息購車活動用戶接受度較高：“看特斯拉五年免息動心了，想買車了

。”用戶說：價格戰(zhàn)形式關(guān)注度數(shù)據(jù)來源：百分點輿情系統(tǒng)14新能源汽車價格戰(zhàn)的多重效應(yīng)不僅影響即時銷量，更加影響消費者對品牌的忠誠度、對產(chǎn)品長期價值認知、售后服務(wù)評價及購車決策新能源汽車價格戰(zhàn)的不斷升級，對消費者心理與行為產(chǎn)生了多維度的影響。頻繁的價格調(diào)整削弱了用戶對品牌的信任基礎(chǔ)，消費者感知到這種策略損害了品牌形象與價值定位，降價措施還影響用戶對售后服務(wù)的信心，由于車企難以向早期購車用戶提供合理的補償方案，從而加劇了老車主的不滿情緒，并進一步影響了他們對品牌后續(xù)服務(wù)的信心。另一方面，消費者對于新能源汽車保值率比較擔憂，價格戰(zhàn)導(dǎo)致的價格波動使消費者擔憂車輛未來的殘值，這種不確定性增加了消費者的購買顧慮。持續(xù)的價格競爭也強化了消費者對未來降價的預(yù)期，這種預(yù)期不僅打亂了部分消費者的購車規(guī)劃，還顯著延長了用戶決策周期。品牌信任度與品牌形象受損，用戶感到背刺導(dǎo)致消費者對降價期望增強打亂消費者購車計劃，決策時間延長售后服務(wù)滿意度下降保值率下降/殘值擔憂品牌形象受損：“比亞迪不斷降價，損害自身品牌調(diào)性，負面影響傳導(dǎo)到騰勢、方程豹，導(dǎo)致騰勢銷量下滑?！薄爸С謬a(chǎn)的后果就是國產(chǎn)給你一大嘴巴子，背刺你一刀，我們的信任不值錢嗎。”降價預(yù)期增強，決策時間延長：“大家先別買，過幾天還會降五萬。讓它繼續(xù)打價格戰(zhàn)[doge]?！薄皟r格確實還行，不過還是等降價?！笔酆蠓?wù)不滿：“優(yōu)惠4000元，情何以堪，售后堪憂，買完車就把你無情拋棄了?！庇脩粽f：價格戰(zhàn)對消費者的影響數(shù)據(jù)來源：百分點輿情系統(tǒng)15價格戰(zhàn)對用戶購車決策產(chǎn)生多樣化影響價格戰(zhàn)對用戶購車決策方面的影響顯著，近三成潛在消費者會采取觀望態(tài)度，他們擔憂購車后不久車輛會降價，導(dǎo)致決策時間延長，傾向于等待最佳購車時機以獲取最大利益。超兩成的用戶會因價格優(yōu)惠而加速購買決策，這部分用戶通常對價格較為敏感，優(yōu)惠活動成為他們購車的催化劑。還有少量用戶會受到優(yōu)惠活動的影響，改變他們初始選購的車型。這些用戶在購車決策中更加靈活，愿意根據(jù)優(yōu)惠活動重新評估不同車型價值。這部分用戶在車輛選購時，核心考慮因素主要有價格與性價比、優(yōu)惠力度、品牌聲譽以及產(chǎn)品特性等多個方面。購車決策購車考慮因素售賣價格、性價比優(yōu)惠程度、降價力度品牌知名度/品牌形象方面考慮產(chǎn)品本身，而非價格、服務(wù)等方面購車方式價格穩(wěn)定性售后服務(wù)保值率、二手車價值等262126 的用戶會先觀望一段時間，等待更優(yōu)惠的價格，針對有購買意愿的用戶深度分析：數(shù)據(jù)來源：百分點輿情系統(tǒng)16擔心購車后會降價，導(dǎo)致決策時間延長“超級想買特斯拉，快點降價啊，再降點我就沖了?！薄跋胭Isu7但沒有優(yōu)惠，等等吧，雷總能不能也弄點五年免息?！?的用戶被優(yōu)惠活動影響，改變選購車型3

? “我等了三個月，原本想買max的，但max過年后才能交付，等不了，今年有國補報廢補貼，就只能先買基礎(chǔ)版本了?！?1的用戶被優(yōu)惠吸引，加速購買決策“一直對電池衰減有顧慮，所以很想買蔚來，但是蔚來太貴，直到發(fā)布了樂道，價格和租電的價格就很心動，果斷下定?！贝蟛糠钟脩魧r格敏感度高，期待降價并希望降價一步到位，減少價格波動大部分用戶對價格敏感度偏高，對降價有著較高期待與多樣化預(yù)期。多數(shù)用戶明確表達了希望加大降價力度，認為在市場競爭日趨激烈的環(huán)境下，降價將成為一種普遍趨勢，同時希望降價能夠一步到位，以減少價格波動帶來的不確定性。用戶還比較關(guān)注降價后售后服務(wù)及車輛質(zhì)量是否會受到影響，希望車企在降價的同時能夠保證服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品品質(zhì)。此外，也有不少用戶提出了降價后應(yīng)對老車主進行適當補償?shù)脑V求。消費者對降價的預(yù)期希望加大降價力度，認為普遍都會降價希望降價不影響售后及車輛質(zhì)量希望降價后對老車主進行補償希望降價一步到位，減少價格波動希望增配或贈送其他權(quán)益，而非直接降價接受降價，但希望不要增配降價降價敏感度不擔心降價，早買早享受,

17.0價格敏感度高，關(guān)注降價,

83.0數(shù)據(jù)來源：百分點輿情系統(tǒng)17關(guān)注新能源汽車價格戰(zhàn)的用戶呈現(xiàn)出男性占比高、90后為主、高線城市討論更積極的特點39301597一線城市新一線城市二線城市三線城市四線及以下城市145128800后（24歲及以下）90后（25-34歲）80后（35-44歲）70后（45歲及以上）男性,76女性,24性別分布年齡分布城市等級關(guān)注新能源汽車價格戰(zhàn)的用戶群體中，超7成用戶為男性，男性消費者對于價格戰(zhàn)的關(guān)注度顯著高于女性。從年齡分布來看，90后群體成為關(guān)注價格戰(zhàn)的主力軍，這一年齡段的人群正值購車高峰期，對價格變動也尤為敏感。在城市等級方面，高線城市用戶對價格戰(zhàn)方面的討論更為積極，相比之下，二線、三線以及四線及以下城市的用戶關(guān)注度則逐漸降低。人群基礎(chǔ)特征數(shù)據(jù)來源：百分點輿情系統(tǒng)18下沉市場人群對極致性價比車型有較高需求城市價格敏感度差異關(guān)注價格與優(yōu)惠的人群占比一線城市新一線城市39303126二線城市三線城市1592213四線及以下城市77比亞迪小鵬寶馬討論的品牌TOP3雖然低線城市人群對價格戰(zhàn)討論相對較弱，但他們對車輛價格及優(yōu)惠力度的關(guān)注度相對較高，這一市場群體對新能源汽車性價比有著較高需求。在二線及以下城市中，比亞迪、小鵬和寶馬這三個新能源汽車品牌受到了較高關(guān)注度，可能與這些品牌在市場上推出的優(yōu)惠力度較大有關(guān)。人群差異分析數(shù)據(jù)來源：百分點輿情系統(tǒng)19品牌分析品牌口碑分析案例分析20比亞迪討論熱度最高，占據(jù)市場討論的主導(dǎo)地位，其次是特斯拉221188865444比亞迪特斯拉小鵬極氪騰勢寶馬理想小米方程豹蔚來漢系列秦系列宋系列Model

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3小鵬MONA小鵬p7小鵬X9極氪001極氪007極氪7X騰勢N9騰勢D9騰勢X9寶馬x3理想L系列理想mega小米SU7方程豹5樂道L60參與新能源汽車價格戰(zhàn)討論的群體中，比亞迪的討論熱度遠高于其他品牌，占據(jù)了市場討論的主導(dǎo)地位；其次是特斯拉、小鵬、極氪和騰勢等品牌；用戶對于品牌的關(guān)注度也反映了各品牌在新能源汽車市場中的競爭態(tài)勢。主要車型品牌關(guān)注度數(shù)據(jù)來源：百分點輿情系統(tǒng)21用戶對各品牌印象感知存在顯著差異，競爭策略對品牌形象影響深遠小鵬極氪騰勢理想小米方程豹廉價降價寶馬特斯拉高端智能售后差/背刺/韭菜領(lǐng)先可信卓越/有競爭力高性能蔚來

優(yōu)惠壓榨淘汰升級/提升便宜/性價比科技吸引品牌調(diào)性/價值比拼/競爭內(nèi)卷比亞迪創(chuàng)新安全個性/年輕品質(zhì)務(wù)實比亞迪：降價、比拼、競爭力、內(nèi)卷、品牌調(diào)性、淘汰、廉價、壓榨寶馬：降價、競爭力、比拼特斯拉：創(chuàng)新、高端、降價騰勢：安全、便宜/性價比、領(lǐng)先、可信小米：科技、便宜/性價比、安全蔚來：高性能、個性/年輕、優(yōu)惠小鵬：

個性/年輕、智能、吸引、優(yōu)惠理想：升級/提升、務(wù)實極氪：售后差/背刺/韭菜方程豹：售后差/背刺/韭菜用戶對各品牌印象感知差異顯著：比亞迪由于討論熱度與爭議較高，被負面標簽如“內(nèi)卷”、“壓榨”等定義，這些標簽不僅映射出當下嚴峻的競爭態(tài)勢，也體現(xiàn)了比亞迪的產(chǎn)品屬性與市場定位。特斯拉則被視為“創(chuàng)新”與“高端”的代表，但“降價”屬性仍突出，側(cè)面反映出其市場壓力。小米品牌與“科技”、“性價比”相關(guān)聯(lián)，對于蔚來與小鵬則更強調(diào)個性/年輕、優(yōu)惠等。相比之下，極氪與方程豹的品牌印象較為單一，因大幅降價被貼上“背刺”標簽，對品牌形象有較大影響。這些印象詞不僅是對各品牌市場定位、產(chǎn)品特性及競爭手段的直接反映，也體現(xiàn)了用戶對品牌的內(nèi)在認知與評價傾向。品牌印象圖數(shù)據(jù)來源：百分點輿情系統(tǒng)22特斯拉價格戰(zhàn)策略分析：年底沖量，再次推出限時優(yōu)惠與5年0息活動特斯拉面臨著來自國內(nèi)外新能源汽車品牌的競爭壓力，為了保持市場領(lǐng)先地位，特斯拉通過年初的降價策略與年底的限時優(yōu)惠活動來應(yīng)對競爭壓力，刺激消費者購車意愿。年底優(yōu)惠是對年初降價策略的有效延續(xù)。特斯拉的5年0利率方案對消費者、市場競爭、特斯拉自身都產(chǎn)生了顯著影響，這一政策不僅降低了消費者的購車門檻，還加劇了市場競爭，提升了品牌銷量和品牌影響力。低息金融政策-5年0息降低購車門檻：除了直接的降價活動外，特斯拉還通過提供優(yōu)惠的金融政策來降低消費者的購車門檻。有助于激發(fā)消費者的購車欲望，促進特斯拉銷量的增長加劇市場競爭：特斯拉的5年0利率方案顯著提升了銷量與市場份額。免息政策吸引了大量消費者關(guān)注，使得特斯拉在市場競爭中脫穎而出，對競爭對手構(gòu)成壓力，其他車企不得不采取類似的金融政策提升市場競爭力降價活動-直降與限時優(yōu)惠主要舉措年初降價：特斯拉年初對Model

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Y兩款車型降價，這一降價舉措立即在行業(yè)內(nèi)引發(fā)連鎖反應(yīng)多輪限時優(yōu)惠：如2月時特斯拉宣布提供限時優(yōu)惠，對Model

Y指定版本提供8000元現(xiàn)金減免；11月特斯拉對