2025年中考地理復習：認識地區(qū)（含答案）

第四章章末檢測卷（分值：100分）

一、選擇題（本大題共20小題,每小題3分，共60分）

為適應京津冀經濟協(xié)同發(fā)展，國家規(guī)劃在北京南部新建北京新機場才安照2040年（遠期）年

客流吞吐量1億人次，飛機起降量80萬架次的規(guī)模，建設七條跑道和約140萬平方米的航站樓。

下圖為“北京新機場位置與北京主要交通樞紐的空間分布圖二讀圖，回答1~3題。

1.北京市地面交通樞紐布局首先要考慮的是

IA1政治職能[B1居民出行

【C1歷史背景IDI地價高低

2.北京新機場的設計標準體現(xiàn)了下列哪項交通運輸布局的原則（）

IA1因地制宜IBI適度超前

[C1適應國防需要[DI盡量少占土地

3.北京新機場的建成，將

①促進區(qū)域產業(yè)結構調整②極大地緩解北京市交通擁堵狀況③形成北京、天津和石家莊

機場協(xié)同作業(yè)新格局④使首都的核心商貿區(qū)南移

IAI①③IB1①④

?②③【DI③④

城市輕軌是利用電力牽引的地上快速交通方式?！侗趟{天—展望21世紀中國環(huán)境》

研究報告中稱“到2050年,將建成4500千米共300條的城市輕軌鐵路二讀某城市一處輕軌景

觀圖，完成4~5題。

4.城市修建輕軌可以

【AI加強與市外地區(qū)的聯(lián)系

[BI方便農產品進城

[CI減輕大氣污染和交通擁堵

ID1吸引工廠布局

5.市內輕軌多采用高架線路，主要是為了

①保證行車安全②減少與地表交通的相互干擾

③少占耕地④降低噪聲⑤節(jié)省建設成本

IA1①②⑻③④

?④⑤IDI②③

陜西寶雞與四川廣元之間的6063/6064次列車，單程運行350千米，?？?8個站點用時近

24個小時，運行最高時速70千米左右,被外界稱之為“秦嶺小慢車”。幾十年前,6063/6064次列

車是那個時代的交通主角，常常一票難求。隨著西成高鐵的開通，小慢車長途客源斷崖式減少。

近年來，短途乘客也越來越少，小慢車逐漸成了沿線居民的“校車”和“農貿車”，但有些時日，小慢

車當?shù)鼐用穸掏境丝土繒@著增多。據此完成6~7題。

6.近年來，小慢車短途客流量越來越少的原因最可能是()

[AI高鐵成為人們主要出行方式

[BI擁有私家車的家庭越來越多

IC]城市公交延伸到秦嶺山區(qū)

ID1居民短途出行步行越來越多

7.推測小慢車當?shù)鼐用穸掏境丝土匡@著增加多在()

「A1酷熱天氣【BI嚴寒天氣

IC1雨雪天氣[D]晴好天氣

下圖是昆明市宜良縣城通往靖安哨村的盤山公路。該公路于20世紀90年代修建,路基寬

5米，因考慮到沿線主要為鄰村土地，只好順山脊而修，蜿蜒曲折，短短6.8千米共有68道拐，無意

中創(chuàng)造了這驚艷世界的公路奇觀。后來，不僅吸引了游客,還吸引了一些頂級車賽在此舉行。據

此完成8~10題。

8.推測當時該公路選建在山脊上是考慮（）

[A1山谷施工難度較大

IBI少占耕地和節(jié)省資金

[CI山谷地質災害頻發(fā)

[DI沿途居民點分布密集

9.該公路能吸引賽車手的主要原因是（）

【A1平直開闊，能見度較好

[BI坡陡險峻，風景較壯觀

[CI地質堅硬，不容易塌陷

[DI彎多密集，極具挑戰(zhàn)性

10.該公路的修建，最初是為了（）

[A1給村民出行提供方便

[B1通過旅游加快致富

【CI吸引高新技術產業(yè)

[DI增加礦產資源外運

成渝鐵路自四川成都至重慶，是中華人民共和國成立后完全采用國產材料建成的第一條干

線鐵路，于1952年竣工。筑路中就地取石，全線共有石拱橋827座，石砌工程占60%以上。下圖

示意“成都至重慶三條鐵路干線的分布”。據此完成11~12題。

11.推測成都至重慶三條鐵路選線考慮的主要因素是（）

IAI連接更多城鎮(zhèn)IB1節(jié)約建設成本

IcI提高運行速度[DI縮短運營里程

12.成渝鐵路以石砌工程為主，未廣泛利用水泥等建材，主要原因是（）

[A1可就地取石,成本低

IBI石砌工程結構穩(wěn)定，結實耐用

當?shù)厥黾夹g水平高

IDI當時經濟落后，工程物資短缺

河南省安陽市地處豫、晉、冀三省交界處，地處太行山向華北平原的過渡地帶，既有較早修

建的京廣鐵路線、107國道線從中穿過，也有近年來修建的京港澳高速公路和京廣高鐵線從東

部經過，這些交通線路對安陽市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產生了很大的影響。下圖為“河南

省安陽市主要交通線分布圖二據此完成13~14題。

13.推測安陽市未來城市空間發(fā)展的主體方向是

IA]向東發(fā)展1B1向西發(fā)展

向南發(fā)展IDI向北發(fā)展

14.京廣高鐵線對安陽市城市發(fā)展的影響主要有（）

①提高了區(qū)域的城市等級②推進城鎮(zhèn)化進程③縮短了人們的出行時間④擴大了管轄范

圍

IAI①②IB[②③

?③④[DI①④

京杭運河的開鑿帶動了沿線經濟的發(fā)展,1979年運河因水源枯竭斷航彳惠州航運局因此而

解散。讀德州市位置圖，完成15~16題。

15.明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運:“日中市貿群物聚，紅氈碧碗堆如山。商人嗜利暮不散,

酒樓歌館相喧闌?！钡髞淼轮莅l(fā)展速度緩慢,其主要原因是（）

IAI礦產資源枯竭[BI商人大量外遷

[C1運河淤塞IDI人口增長速度變慢

16.關于交通條件對德州空間形態(tài)影響的敘述，正確的是（）

IAI德州空間形態(tài)南北擴展,京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸

[BI德州今后主要向西發(fā)展

ICI德州可以被稱為“火車拉來的城市”

1DI京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化

中老鐵路自云南昆明到老撾萬象，建設難度大，僅老撾段正線橋隧比就超過62%O這條大動

脈沿線是世界上旅游資源最豐富、氣候帶最完整、物種資源最富集、生態(tài)文化保存最原生、

世界遺產最集中的區(qū)域之一。2021年12月3日，中老鐵路建成通車運行,使老撾由陸鎖國變?yōu)?/p>

陸聯(lián)國。云南省玉溪市抓住中老鐵路開通的重大機遇，謀劃高質量發(fā)展。據此完成17~18題。

17.中老鐵路運行有利于老撾()

[A1城鄉(xiāng)融合發(fā)展[BI改善生態(tài)環(huán)境

IC1推進商貿旅游發(fā)展【DI優(yōu)化城市空間結構

18.中老鐵路通車后，玉溪市最適合定位的高質量發(fā)展方向是()

[A1構建現(xiàn)代物流中心

【BI建設初級產品出口基地

1C1打造冶金工業(yè)基地

IDI發(fā)展跨境勞務市場

隨著城市規(guī)模的擴大，城市交通方式逐漸多元化，也深刻地影響著城市的空間結構。讀“我

國某城市交通運輸網狀圖”，完成19~20題。

19.城際火車站點和城際公共汽車站點相鄰布局的主要原因是)

IA1共用空間節(jié)省土地1B1減少建設投資費用

IC1方便乘客中轉換乘【DI促進運輸合理競爭

20.地鐵2號線石橋站點最適宜布局的產業(yè)活動是（）

IA1苗圃和園藝IB]工業(yè)園區(qū)

[C1商業(yè)區(qū)[DI物流中轉站

二、非選擇題（本大題共4小題，共40分）

21.閱讀圖文材料，完成下列要求。（10分）

中國將投資參與修建連接大西洋和太平洋的新運河—尼加拉瓜運河（如下圖所示），該運河規(guī)

劃比巴拿馬運河更深、更寬。下圖為“美洲部分區(qū)域圖與尼加拉瓜運河示意圖，

（1）簡述尼加拉瓜運河選址的有利自然條件。（6分）

尼加拉瓜是個貧困率高達40%的傳統(tǒng)農業(yè)國，運河建成后可以改善當?shù)孛裆?，為尼加拉瓜?chuàng)造超

過20萬個就業(yè)崗位、年收益將會超出尼加拉瓜目前國內生產總值的1倍多。

（2）分析運河開通對該國社會經濟的有利影響及對環(huán)境的不利影響。（4分）

22.閱讀圖文材料，完成下列要求。（10分）

蒙內鐵路由中國企業(yè)承建，連接肯尼亞首都內羅畢與東非第一大港蒙巴薩，是東非鐵路網的起始

段，鐵路穿越東非裂谷帶和多個野生動物保護區(qū)，沿線火山灰土分布廣泛，土質疏松，雨季土壤遇

水易軟化。東非鐵路建設的遠期規(guī)劃是連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和

南蘇丹等東非6國。下圖為東非局部地區(qū)簡圖。

?首都

O城市

----國界

②鉛鋅礦

C金礦

—鐵路

。水域

TOO。一

年等降水量線/mm

⑴說出蒙內鐵路建設過程中可能面臨的主要自然障礙。（4分）

⑵簡述蒙內鐵路的通車對東非地區(qū)社會經濟發(fā)展的意義。（6分）

23.閱讀圖文材料，完成下列要求。（10分）

⑴描述京津冀地區(qū)鐵路線空間分布特點。（4分）

⑵分析京津冀地區(qū)鐵路線空間分布變化對城市發(fā)展帶來哪些有利影響。（6分）

24.閱讀圖文資料，完成下列要求。（10分）

剛果民主共和國,以下簡稱剛果（金），其銅、鉆等儲量豐富，在世界上占有重要地位。剛果（金）的

鐵路比較破舊，大多數(shù)是殖民時期修建的，面臨年久失修、運營管理落后的問題。近年來，我國

與剛果（金）在鐵路升級改造和礦產開發(fā)等領域的合作力度不斷加大。下圖示意剛果（金）鐵路及

銅、鉆礦分布。

25°an。

⑴據圖描述剛果（金）鐵路的分布特征。（3分）

⑵剛果（金）內河航運和空運占據重要地位,但鐵路運輸需求不斷增長。與內河航運和空運相比,

說出鐵路運輸?shù)耐怀鰞?yōu)點。（4分）

⑶簡述該國鐵路升級對其礦產資源開發(fā)的意義。（3分）

第四章章末檢測卷

1.B［讀圖可知，北京市地面交通樞紐主要布局在城市環(huán)路以內，市內交通主要是方便人們出行

乘坐,首先要考慮的是居民出行,B對。］

2.B［由材料可知，北京新機場的建設考慮到今后一定時期的運輸需求，體現(xiàn)了適度超前原則。

3.A［北京新機場的建成提高了北京市的航空運輸能力，形成北京、天津和石家莊機場協(xié)同作

業(yè)新格局,有利于形成北京臨空經濟高端產業(yè)功能區(qū)，促進區(qū)域產業(yè)結構調整，①③正確;機場建

設是航空運輸，對北京城市內部交通運輸沒有影響，②錯誤;核心商貿區(qū)一般位于市中心交通便

利的地方，新機場的建設不會使首都的核心商貿區(qū)南移，④錯誤。］

4.C［城市修建輕軌主要是解決城市內部交通問題，對與市外地區(qū)的聯(lián)系及工廠布局作用不

大,A、D錯誤;輕軌是客運專列，對農產品進城無影響,B錯誤;城市輕軌是利用電力奉引的地上

快速交通方式，可以減輕大氣污染和交通擁堵,C正確。］

5.A［市內輕軌多采用高架線路，主要是為了保證行車安全、減少與地表交通的相互干擾，①②

正確。輕軌占用的是城市建設用地，并非耕地;不能降低噪聲，甚至還會產生新噪聲;采用高架線

路會增加建設成本,③④⑤錯誤。故選A。］

6.B［高鐵不適合短距離出行,不會成為人們日常主要出行方式,A錯;城市公交不會延伸到秦嶺

山區(qū),C錯;小慢車短途客流量越來越少的原因最可能是隨著近年來我國社會經濟的發(fā)展，擁有

私家車的家庭越來越多，出行越來越便捷，選擇小慢車的人數(shù)減少,但短途出行步行不會越來越

多,D錯，故選B。］

7.C［受自然條件影響小是鐵路運輸?shù)耐怀鎏攸c。雨雪天氣私家車出行困難，當?shù)鼐用襁x擇小

慢車出行人數(shù)會明顯增多，故選C。］

8.B［與山脊部位相比，山谷地帶更平坦，居民點相對較多,而且有利于公路修建，難度較小,A、D

錯;公路沿線主要為鄰村土地，若沿山谷修建會占用鄰村耕地,需要支付大量補償金，從而增加了

修建成本,B正確;山谷易發(fā)生地質災害，但其不是將公路選建在山脊的原因,C錯。］

9.D［根據材料“蜿蜒曲折，短短6.8千米共有68道拐”，可見該公路彎多密集，迎合了賽車手追求

自我挑戰(zhàn)的心理需求，選D。］

10.A［該公路的修建，最初就是為了給村民出行提供方便,而不是為了增加礦產資源外運和吸

引高新技術產業(yè)，且當?shù)亟洕l(fā)展水平低,公路等級低,C、D錯,A正確;該公路修建后，因其形成

的奇特景觀吸引了游客，旅游經濟才漸漸發(fā)展起來，但這不是該公路修建的最初目的,B錯。］

11.A［建設成都至重慶三條鐵路的主要目的是滿足成都、重慶及沿線的運輸需求，帶動沿線的

經濟發(fā)展，特別是兩條高鐵線路,要盡可能多地經過兩地間的城鎮(zhèn)。］

12.D［中華人民共和國成立后，我國工業(yè)剛剛起步，生產能力低修建橋隧用的水泥等建材短缺,

因此成渝鐵路未廣泛利用水泥等建材，而以石砌工程為主。］

13.A［由材料“近年來修建的京港澳高速公路和京廣高鐵線從東部經過”可知，受交通條件的影

響，未來城市將向東發(fā)展。］

14.B［交通條件的改善可縮短人們的出行時間，推進城鎮(zhèn)化進程，②③正確;高鐵的修建不會提

高城市等級和擴大城市的管轄范圍，①④錯誤。故選B項。］

15.C［清末大運河淤塞，沿運河城市發(fā)展緩慢。］

16.D［京滬高速鐵路的興建可能會使德州城市向東發(fā)展，并引起城市空間形態(tài)發(fā)生變化。］

17.C［中老鐵路的修建采用客貨混運，既可以運送旅客，也可以運送貨物，可推進商貿旅游發(fā)

展C項正確。中老鐵路沿線城市較少，且城市經濟發(fā)展水平較低，其運行對于城鄉(xiāng)的融合發(fā)展

影響很小,A項錯誤。中老鐵路的修建,在一定程度上破壞了原始生態(tài)環(huán)境，加大了人類對生態(tài)

環(huán)境的干擾,B項錯誤。中老鐵路的修建，是基于城市現(xiàn)有空間結構規(guī)劃布局的,并不能起到優(yōu)

化城市空間結構的作用,D項錯誤。］

18.A［玉溪靠近云南省省會城市昆明，連接國內，既靠近邊境口岸，又具有一定的縱深區(qū)域，能夠