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文檔簡介
第2講牛頓第二定律的應(yīng)用CONTENTS考點(diǎn)一01考點(diǎn)二0203考點(diǎn)三04方法模型解讀05跟蹤訓(xùn)練·鞏固提升01考點(diǎn)一瞬時(shí)性問題1.兩種模型合外力與加速度具有因果關(guān)系,二者總是同時(shí)產(chǎn)生、同時(shí)變化、同
時(shí)消失,當(dāng)物體所受合外力發(fā)生變化時(shí),加速度也隨著發(fā)生變化,
而物體運(yùn)動的速度不能發(fā)生突變。2.解題思路【例1】
(2024·安徽蚌埠模擬)如圖,A、B兩球質(zhì)量相等,光滑斜
面的傾角為θ,圖甲中A、B兩球用輕彈簧相連,圖乙中A、B兩球用輕
質(zhì)桿相連,系統(tǒng)靜止時(shí),擋板C與斜面垂直,彈簧、輕桿均與斜面平
行,則在突然撤去擋板的瞬間(重力加速度為g)(
)A.圖甲中A球的加速度不為零B.圖乙中兩球加速度均為gsinθC.圖乙中輕桿的作用力一定不為零D.圖甲中B球的加速度是圖乙中B球加速度的3倍解析:對于題圖甲,突然撤去擋板的瞬間,由于A、B還沒開始運(yùn)動,
故彈簧彈力不變,A仍處于平衡狀態(tài),加速度為0,對于B,其所受合
力等于擋板在未撤時(shí)擋板對它的支持力,為2mgsinθ,由牛頓第二定
律有2mgsinθ=maB,可得B的加速度為aB=2gsinθ;對于題圖乙,突
然撤去擋板的瞬間,A、B加速度相同,整體由牛頓第二定律有2mgsin
θ=2ma',可得A、B的加速度均為a'=gsinθ,設(shè)輕桿對A的作用力為
F,對A由牛頓第二定律有mgsinθ+F=ma',可知F=0,故題圖乙中
輕桿的作用力一定為零,故選B。圖乙中撤去擋板后,兩物體用輕桿連接,采用整體法,得出整體
的加速度,再隔離單個(gè)物體分析;圖甲中兩物體用輕彈簧連接,由于
彈簧的彈力不能突變,采用先整體后隔離的方法,再應(yīng)用牛頓第二定
律從而得出正確的結(jié)論。
1.【輕彈簧】如圖所示,物塊1的質(zhì)量為3m,物塊2的質(zhì)量為m,兩者
通過輕彈簧相連,整個(gè)系統(tǒng)置于水平放置的光滑木板上,并處于靜
止?fàn)顟B(tài)?,F(xiàn)將木板沿水平方向突然抽出,設(shè)抽出后的瞬間,物塊
1、2的加速度大小分別為a1、a2。重力加速度大小為g。則有(
)A.a1=0,a2=gB.a1=g,a2=gC.a1=0,a2=4gD.a1=g,a2=4g
2.【輕彈簧、輕繩】豎直面內(nèi),有一質(zhì)量m=2kg的小球,小球與左
端固定的水平輕彈簧及上端固定的不可伸長的輕繩相連,如圖所
示,此時(shí)小球處于靜止?fàn)顟B(tài),輕繩與豎直方向成θ=45°角。取g=
10m/s2。下列說法正確的是(
)A.此時(shí),繩上的拉力為20NB.若剪斷輕繩,則剪斷繩的瞬間輕彈簧的彈力大小為20NC.若剪斷輕繩,則剪斷的瞬間小球的加速度大小為10m/s2,方向向左D.若剪斷彈簧,則剪斷的瞬間小球的加速度為零
02考點(diǎn)二超重、失重問題1.實(shí)重和視重(1)實(shí)重:物體實(shí)際所受的重力,與物體的運(yùn)動狀態(tài)
?
(選填“無關(guān)”或“相關(guān)”)。(2)視重:當(dāng)物體掛在彈簧測力計(jì)下或放在水平臺秤上時(shí),彈簧
測力計(jì)或臺秤的示數(shù)稱為視重。無關(guān)2.超重、失重和完全失重的對比名稱超重失重完全失重現(xiàn)象視重
?實(shí)重視重
?實(shí)
重視重等于
?產(chǎn)生條
件物體加速度的方向
?
?物體加速度的方
向
?物體豎直向下的
加速度等
于
?大于小于0
向
上向下g
名稱超重失重完全失重對應(yīng)運(yùn)
動情境加速上升或減速下降加速下降或減速
上升自由落體運(yùn)動、
豎直上拋運(yùn)動、
宇宙航行等原理F-mg=maF=
?mg-F=maF=
?mg-F=mgF=
?mg+ma
mg-ma
0
?判斷小題1.加速上升的物體處于超重狀態(tài)。
(
√
)2.減速上升的升降機(jī)內(nèi)的物體,物體對地板的壓力大于物體的重力。
(
×
)3.加速度大小等于g的物體處于完全失重狀態(tài)。
(
×
)4.物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)其重力并沒有發(fā)生變化。
(
√
)5.根據(jù)物體處于超重或失重狀態(tài),可以判斷物體運(yùn)動的速度方向。
(
×
)√××√×
1.判斷超重和失重現(xiàn)象的三個(gè)角度(1)從受力的角度判斷:當(dāng)物體受到的向上的拉力(或支持力)
大于重力時(shí),物體處于超重狀態(tài);小于重力時(shí)處于失重狀
態(tài);等于零時(shí)處于完全失重狀態(tài)。(2)從加速度的角度判斷:當(dāng)物體具有向上的加速度時(shí)處于超重
狀態(tài);具有向下的加速度時(shí)處于失重狀態(tài);向下的加速度恰
好等于重力加速度時(shí)處于完全失重狀態(tài)。(3)從速度變化角度判斷:物體向上加速或向下減速時(shí),超重;
物體向下加速或向上減速時(shí),失重。2.對超重和失重問題的三點(diǎn)提醒(1)發(fā)生超重或失重現(xiàn)象與物體的速度方向無關(guān),只取決于加速
度的方向。(2)并非物體在豎直方向上運(yùn)動時(shí),才會出現(xiàn)超重或失重現(xiàn)
象。只要加速度具有豎直向上的分量,物體就處于超重狀
態(tài);同理,只要加速度具有豎直向下的分量,物體就處于
失重狀態(tài)。(3)發(fā)生超重或者失重時(shí),物體的實(shí)際重力并沒有發(fā)生變化,變
化的只是物體的視重。【例2】
(2024·福建龍巖模擬)引體向上是高中學(xué)生體質(zhì)健康標(biāo)準(zhǔn)
的選測項(xiàng)目,如圖甲所示,質(zhì)量為60kg的男同學(xué)用雙手抓住單杠做引
體向上,在豎直向上的運(yùn)動過程中,他重心運(yùn)動的速度v隨時(shí)間t變化
的圖像如圖乙所示,重力加速度大小取10m/s2,由圖像可知(
)A.t=0.5s時(shí),單杠對他的支持力約為582NB.t=1.1s時(shí),他向上運(yùn)動到最高點(diǎn)C.t=1.5s時(shí),他處于失重狀態(tài)D.t=1.5s時(shí),單杠對他的支持力約為600N
1.【超重、失重的分析與計(jì)算】如圖所示,在某城市的建筑工地上,
工人正在運(yùn)用夾磚器把兩塊質(zhì)量均為m的相同長方體磚塊夾住后豎
直向上加速提起。已知每塊磚塊能承受的最大壓力大小為F,夾磚
器與每個(gè)磚塊間的動摩擦因數(shù)為μ,設(shè)最大靜摩擦力等于滑動摩擦
力,重力加速度為g。則在加速提起磚塊的過程中,下列說法正確
的是(
)A.在加速提起磚塊的過程中,磚塊處于失重狀態(tài)B.夾磚器對兩塊磚塊的壓力大小可能不相等D.兩塊磚塊之間的摩擦力一定不為零
2.【超重、失重與圖像結(jié)合】在蹦床運(yùn)動過程中,用力傳感器測出蹦
床對運(yùn)動員的彈力F,如圖是繪制的F隨時(shí)間t的變化圖像,不計(jì)空
氣阻力,取重力加速度g=10m/s2,則下列說法正確的是(
)A.運(yùn)動員的質(zhì)量為40kgB.運(yùn)動員在3.6~4.8s內(nèi)處于超重狀態(tài)C.運(yùn)動員的最大加速度大小為50m/s2D.運(yùn)動員離開蹦床上升的最大高度為3.2m
03考點(diǎn)三兩類動力學(xué)問題1.基本思路2.基本步驟3.解題關(guān)鍵(1)兩類分析——物體的受力分析和物體的運(yùn)動過程分析。(2)兩個(gè)橋梁——加速度是聯(lián)系運(yùn)動和力的橋梁;速度是各物理
過程間相互聯(lián)系的橋梁。已知受力求運(yùn)動情況【例3】
(2024·山東日照統(tǒng)考)如圖甲所示,一根足夠長的固定細(xì)
桿與水平方向的夾角θ=37°,質(zhì)量m=2kg的帶電小球穿在細(xì)桿上并
靜止于細(xì)桿底端的O點(diǎn)。t=0開始在空間施加一電磁輻射區(qū),使小球
受到水平向右的力F=kt(k=10N/s),t=6s時(shí)小球離開電磁輻射
區(qū),小球在電磁輻射區(qū)內(nèi)的加速度a隨著時(shí)間t變化的圖像如圖乙所
示,認(rèn)為細(xì)桿對小球的最大靜摩擦力等于滑動摩擦力。(取g=10
m/s2,sin37°=0.6)。求:(1)t=6s時(shí)小球的加速度am的大小;答案:5m/s2
解析:根據(jù)題意,對小球進(jìn)行受力
分析,如圖所示由圖乙可知,t=4s時(shí),小球的加速度恰
好為0,則有Fcosθ=mgsinθ+fFsinθ+mgcosθ=FNf=μFN又F=kt=10×4N=40N聯(lián)立解得μ=0.5根據(jù)題意,結(jié)合圖乙可知,t=6s時(shí),有F'cosθ-mgsinθ-f'=mamaxF'sinθ+mgcosθ=FN'f'=μFN'又F'=kt=10×6N=60N聯(lián)立解得amax=5m/s2。(2)小球離開電磁輻射區(qū)后沿著細(xì)桿上升的最大距離l。答案:1.25m
解析:t=6s時(shí),小球離開電磁輻射區(qū),由牛頓第二定律有mgsinθ+μmgcosθ=ma
已知運(yùn)動情況求受力【例4】
(多選)一熱氣球懸停在距地面65m處(無人區(qū)),由于
工作人員操作失誤,熱氣球在很短時(shí)間內(nèi)漏掉了一部分氣體,被及時(shí)
堵住后氣球在豎直方向由靜止開始向下做勻加速直線運(yùn)動,30s后速
度增加到3m/s,此時(shí)工作人員立即拋出一些壓艙物,熱氣球開始做勻
減速直線運(yùn)動,又過了30s氣球再次到達(dá)之前的高度。已知熱氣球漏
掉一部分氣體后的總質(zhì)量為600kg,堵住后受到的浮力大小不變,熱
氣球受到的阻力可以忽略不計(jì),取重力加速度大小g=10m/s2,下列
說法正確的是(
)A.熱氣球向下做勻加速直線運(yùn)動的加速度大小為0.1m/s2B.熱氣球堵住后受到的浮力大小為5600NC.熱氣球距地面的最小距離為20mD.拋出物的質(zhì)量約為23.3kg
設(shè)拋出物的質(zhì)量為Δm,拋出后根據(jù)牛頓運(yùn)動定律,有F-(m-Δm)
g=(m-Δm)a',解得Δm≈23.3kg,故D正確。04方法模型解讀等時(shí)圓模型1.“光滑斜面”模型如圖所示,質(zhì)量為m的物體從傾角為θ、高度為h的光滑斜面頂端由
靜止下滑,則有如下規(guī)律:
2.“等時(shí)圓”模型(1)三種模型(如圖)(2)等時(shí)性的證明
即沿同一起點(diǎn)(圓的最高點(diǎn))或終點(diǎn)(圓的最低點(diǎn))的各條
光滑弦運(yùn)動具有等時(shí)性,運(yùn)動時(shí)間與弦的傾角、長短無關(guān)?!镜淅?/p>
(2024·重慶模擬)春秋末年,齊國著作《考工記:輪人》篇中記載:“輪人為蓋”,“上欲尊而宇欲卑,上尊而宇卑,則吐水,疾而霤遠(yuǎn)?!币馑际擒嚿w中央高而四周低,形成一個(gè)斜面,泄水很快,而且水流的更遠(yuǎn)。圖甲是古代馬車示意圖,車蓋呈傘狀,支撐軸豎直向上,傘底圓面水平。過支撐軸的截面圖簡化為如圖乙所示的等腰三角形,底面半徑恒定為r,底角為θ。θ取不同的值時(shí),自車蓋頂端A由靜止下滑的水滴(可視為質(zhì)點(diǎn))沿斜面運(yùn)動的時(shí)間不同。已知重力加速度為g,不計(jì)水滴與傘面間的摩擦力和空氣阻力。(1)傾角θ為多大時(shí),水滴下滑時(shí)間最短,并求出最短時(shí)間tmin;
解析:水滴沿傘面下滑過程中有mgsinθ=ma
①
水滴離開傘后做斜下拋運(yùn)動,且有:水平和豎直兩個(gè)分速度
水平方向x=vxt2
⑥由題意,根據(jù)幾何關(guān)系可知
A.t1>t2B.t3=t4C.t2<t4D.t1=t4
05跟蹤訓(xùn)練·鞏固提升1.(2024·重慶沙坪壩模擬)如圖所示為“慣性演示”的小實(shí)驗(yàn),質(zhì)
量均為m的四枚棋子a、b、c、d豎直疊放,靜止在水平桌面上。現(xiàn)
用一直尺快速擊打出最下方棋子d,在d被快速打出后瞬間,a、b、
c可視為處于原位置,則此時(shí)(已知重力加速度為g)(
)A.棋子a處于平衡狀態(tài)B.棋子b對c的壓力為2mgC.棋子c的加速度為3gD.棋子a、b、c均處于完全失重狀態(tài)12345678910解析:D
棋子d被打出后,棋子a、b、c加速度相同,均為g,處于
完全失重狀態(tài),各棋子間無相互作用力。故選D。123456789102.如圖所示,一蹦極愛好者正在進(jìn)行蹦極。從愛好者離開高臺直至最
后在空中靜止下來的整個(gè)運(yùn)動過程中,下列說法正確的是(
)A.愛好者在加速下落過程中,其慣性增大B.愛好者離開高臺瞬間,其速度和加速度都為零C.愛好者第一次下落到最低點(diǎn)時(shí),其處于超重狀態(tài)D.愛好者第一次從最低點(diǎn)向上運(yùn)動的過程中,繩對愛好者的拉力大于重力,處于超重狀態(tài)12345678910解析:C
物體的慣性的大小只與質(zhì)量有關(guān),質(zhì)量不變,慣性大小
不變,故A錯誤;愛好者離開高臺瞬間,速度為零,加速度不為
零,故B錯誤;愛好者第一次下落到最低點(diǎn)時(shí),繩的拉力大于重
力,愛好者具有向上的加速度,其處于超重狀態(tài),故C正確;愛好
者第一次從最低點(diǎn)向上運(yùn)動的過程中,繩的拉力先大于重力,加速
度向上,愛好者處于超重狀態(tài);隨著愛好者向上運(yùn)動,繩的拉力逐
漸減小,當(dāng)拉力等于重力時(shí),愛好者處于平衡狀態(tài),速度達(dá)到最
大;愛好者繼續(xù)上升,繩的拉力小于重力,加速度向下,愛好者處
于失重狀態(tài),故D錯誤。123456789103.(多選)(2024·海南??谀M)如圖所示,彈簧左端固定,右端
自由伸長到O點(diǎn)并系住物體m?,F(xiàn)推動物體將彈簧壓縮到A點(diǎn),然后
釋放,物體一直運(yùn)動到B點(diǎn)速度減為零。如果物體受到地面的摩擦
阻力恒定,則(
)A.物體從A到O的過程加速度先變小后變大B.物體從O到B的過程加速度逐漸變大C.物體運(yùn)動到O點(diǎn)時(shí)速度最大D.物體在B點(diǎn)速度減為零后一定保持靜止12345678910解析:AB
在A點(diǎn)合力水平向右,在O點(diǎn)合力水平向左,因此從A
到O存在一個(gè)點(diǎn)加速度為零,從A到O加速度先變小后變大,故A正
確;物體從O到B的過程,滑動摩擦力方向向左,彈簧彈力也向左
且逐漸增大,所以加速度逐漸變大,故B正確;當(dāng)物體加速度為零
時(shí)速度最大,物體運(yùn)動到O點(diǎn)時(shí)合力是滑動摩擦力,加速度不為
零,速度最大的點(diǎn)在從A到O之間某個(gè)位置,故C錯誤;物體在B點(diǎn)
速度減到為零后,如果此時(shí)彈簧彈力大于最大靜摩擦力,則物體將
繼續(xù)運(yùn)動,故D錯誤。123456789104.(2024·九省聯(lián)考河南)如圖,在平直路面上進(jìn)行汽車剎車性能測
試。當(dāng)汽車速度為v0時(shí)開始剎車,先后經(jīng)過路面和冰面(結(jié)冰路
面),最終停在冰面上。剎車過程中,汽車在路面與在冰面所受阻
力之比為7∶1,位移之比為8∶7。則汽車進(jìn)入冰面瞬間的速度為
(
)12345678910
123456789105.(2023·全國乙卷14題)一同學(xué)將排球自O(shè)點(diǎn)墊起,排球豎直向上運(yùn)
動,隨后下落回到O點(diǎn)。設(shè)排球在運(yùn)動過程中所受空氣阻力大小和
速度大小成正比,則該排球(
)A.上升時(shí)間等于下落時(shí)間B.被墊起后瞬間的速度最大C.達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)加速度為零D.下落過程中做勻加速運(yùn)動12345678910
123456789106.如圖甲所示,某同學(xué)用橡皮筋懸掛手機(jī)的方法模擬蹦極運(yùn)動,并利
用手機(jī)的加速度傳感器研究加速度隨時(shí)間變化的圖像如圖乙所示。
手機(jī)保持靜止時(shí),圖像顯示的加速度值為0,自由下落時(shí),圖像顯
示的加速度值約為-10m/s2,忽略空氣阻力,下列說法正確的是
(
)12345678910A.t=0.6s時(shí),手機(jī)已下降了約1.8mB.t=0.8s時(shí),手機(jī)正向上加速運(yùn)動C.加速度約為70m/s2時(shí),手機(jī)速度為0D.0.6~0.8s時(shí)間內(nèi),橡皮筋的拉力逐漸減小12345678910
123456789107.(2024·重慶模擬)某風(fēng)景旅游區(qū)的觀光索道在某段時(shí)間其運(yùn)行的
簡化示意圖如圖所示,纜索傾角為37°,纜車通過卡扣固定懸掛在
纜索上,在纜索的牽引下一起斜向上勻速運(yùn)動。已知纜車和卡扣的
總質(zhì)量為m,運(yùn)行過程中纜車始終處于豎直方向,重力加速度為g,
sin37°=0.6,cos37°=0.8。下列說法正確的是(
)A.纜索對卡扣的摩擦力為0.6mgB.纜索對卡扣的作用力為0.8mgC.卡扣受到的合外力為mgD.運(yùn)行過程中纜車處于超重狀態(tài)12345678910解析:A
纜車通過卡扣固定懸掛在纜索上,在纜索的
牽引下一起斜向上勻速運(yùn)動,對纜車和卡扣受力分析如
圖所示,根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可知f=mgsin37°,f=
0.6mg,故A正確;纜索對卡扣的作用力與卡扣和纜車的
重力mg等大反向,故B錯誤;由于卡扣做勻速直線運(yùn)
動,卡扣受到的合外力為0,故C錯誤;運(yùn)行過程中纜車
處于平衡狀態(tài),既不超重也不失重,故D錯誤。123456789108.(多選)(2024·海南??谝荒#┮环N能垂直起降的小型遙控?zé)o人
機(jī)如圖所示,螺旋槳工作時(shí)能產(chǎn)生恒定的升力。在一次試飛中,無
人機(jī)在地面上由靜止開始以2m/s2的加速度勻加速豎直向上起飛,
上升36m時(shí)無人機(jī)突然出現(xiàn)故障而失去升力。已知無人機(jī)的質(zhì)量為
5kg,運(yùn)動過程中所受空氣阻力大小恒為10N,取重力加速度大小g
=10m/s2。下列說法正確的是(
)A.無人機(jī)失去升力時(shí)的速度大小為12m/sB.螺旋槳工作時(shí)產(chǎn)生的升力大小為60NC.無人機(jī)向上減速時(shí)的加速度大小為12m/s2D.無人機(jī)上升的最大高度為36m12345678910
123456789109.(2024·九省聯(lián)考吉林)滑雪是我國東北地區(qū)冬季常見的體育運(yùn)
動。如圖(a),在與水平面夾角θ=14.5°的滑雪道上,質(zhì)量m=60
kg的滑雪者先采用兩滑雪板平行的滑雪姿勢(此時(shí)雪面對滑雪板的
阻力可忽略),由靜止開始沿直線勻加速下滑x1=45m,之后采取
兩滑雪板間呈一定角度的滑雪姿勢,通過滑雪板推雪獲得阻力,勻
減速繼續(xù)下滑x2=15m后停止。已知sin14.5°=0.25,sin37°=0.6,
取重力加速度g=10m/s2,不計(jì)空氣阻力。(1)求減速過程中滑雪者加速度a的大??;答案:7.5m/s2
12345678910
12345678910(2)如圖(
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