盾構(gòu)穿越前廣場可能存在的鋼管井應(yīng)急救援預(yù)案

盾構(gòu)穿越前廣場可能存在的鋼管井應(yīng)急救援預(yù)案1、事故類型和危害程度分析根據(jù)由天津路橋建設(shè)工程有限公司施工的天津站交通樞紐工程 5標(biāo)的施工資料顯示，在本區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)過程中可能出現(xiàn)鋼管井侵入隧道的情況。 據(jù)業(yè)主提供的資料該可能出現(xiàn)的鋼管井直徑約為 15cm，壁厚約3-5mm。盾構(gòu)機碰到鋼管以后可能別在在刀盤上，會造成局部超挖，使得盾構(gòu)機姿態(tài)得不到有效控制，并可能使地面沉降加大；也有可能破壞盾構(gòu)機原有刀具；或鋼管被刀盤切碎后進(jìn)入螺栓輸送機，造成螺旋輸送機卡死。2、應(yīng)急處臵的基本原則堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處臵，快速反應(yīng)，分級負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致的原則，做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效啟動應(yīng)急預(yù)案事發(fā)后已搶救事故人員為主的原則。3、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)見綜合應(yīng)急預(yù)案。4、預(yù)防與預(yù)警4.1預(yù)防與監(jiān)控在穿越前廣場之前對可能存在鋼管井位臵進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，在鋼管井位臵前50環(huán)，減慢盾構(gòu)掘進(jìn)速度，并密切注意盾構(gòu)機參數(shù)變化，實行主要領(lǐng)導(dǎo) 24小時值班。4.2 預(yù)警行動當(dāng)盾構(gòu)機扭矩出現(xiàn)異常時，立即停止掘進(jìn)并上報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，采取預(yù)警行動。信息報告程序當(dāng)提出預(yù)警時，由副組長喻濤峰組織盾構(gòu)施工相關(guān)人員對預(yù)警情況進(jìn)行分析， 得出是否需要采取應(yīng)急措施，并向組長王書雄匯報，由組長決定是否啟動應(yīng)急預(yù)案。6、應(yīng)急處臵6.1分級響應(yīng)根據(jù)事故發(fā)生的嚴(yán)重程度和影響范圍，將事故分為兩個等級，進(jìn)行分級響應(yīng)。Ⅱ級響應(yīng)事故由本單位按照本預(yù)案的規(guī)定啟動應(yīng)急救援預(yù)案并組織本單位各方面力量能夠處臵的。Ⅰ級響應(yīng)事故由本單位按照本預(yù)案的規(guī)定啟動應(yīng)急救援預(yù)案組織本單位各方面力量不能處臵-63-或者事故影響到本項目部以外的范圍時，需由應(yīng)急救援小組組長向上級匯報，請求上級應(yīng)急救援指揮部門啟動相應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)案，組織各方面力量進(jìn)行處臵的。6.2 響應(yīng)程序6.2.1當(dāng)發(fā)生當(dāng)Ⅱ級響應(yīng)時現(xiàn)場值班工程師→盾構(gòu)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人 （喻濤峰）→項目部應(yīng)急救援小組組長→辦公室（辦公室電話為 24小時報警電話）→項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員。6.2.2當(dāng)發(fā)生當(dāng)Ⅰ級響應(yīng)時由應(yīng)急救援小組組長立即通知上級單位， 由上級單位啟動上以及應(yīng)急預(yù)案。 當(dāng)上一級預(yù)案沒有啟動前，項目部按照Ⅱ級響應(yīng)進(jìn)行處臵，直到上級單位啟動上一級預(yù)案。6.3 處臵措施⑴預(yù)防措施施工前召開專家評審會，對可能出現(xiàn)的情況，處理措施進(jìn)行分析。并制定切實可能專項方案（目前已召開專家評審會，并已制定專項施工方案，上報地鐵公司）施工前編制專項作業(yè)指導(dǎo)書，對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底， 并邀請監(jiān)理和駐地業(yè)主旁站。3、在解放橋站過站時，在盾構(gòu)機刀盤上增加相應(yīng)刀具，保護原有刀具不被損壞。依照相關(guān)施工經(jīng)驗，增加刀具后，刀盤應(yīng)可以將鋼管切碎，并通過螺旋輸送機帶出。4、在盾構(gòu)機進(jìn)入鋼管井范圍前 20環(huán)開始，實行24小時領(lǐng)導(dǎo)值班制度，發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)機推進(jìn)異常，立即停止施工，查清情況，處理后再進(jìn)行施工。5、采用螺旋輸送機帶伸縮功能的盾構(gòu)機。如果鋼管進(jìn)入螺旋輸送機內(nèi)部，利用螺旋輸送機正、反轉(zhuǎn)及伸縮將鋼管帶出。6、在車站地下室地面預(yù)留冷凍加固位臵，一旦發(fā)生情況，能立即進(jìn)行冷凍加固。7、采用帶密閉門的盾構(gòu)機，一旦發(fā)生特殊情況，可以通過密封門密封土倉，防止地下水從土倉涌入隧道內(nèi)。8、施工中必須嚴(yán)格按照方案和技術(shù)交底進(jìn)行施工， 值班工程師必須在施工現(xiàn)象監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)場，應(yīng)立即予以阻止。⑵、應(yīng)急措施當(dāng)鋼管別在刀盤上或者在螺旋輸送機入口位臵被卡住，則采取以下應(yīng)急措施。1、采用地面凍結(jié)與左線洞內(nèi)水平凍結(jié)相結(jié)合的方法對刀盤范圍進(jìn)行加固。加固范圍為盾構(gòu)機左右各 3米，上下各3米，刀盤前方3米，刀盤后方5米。地面垂直加固盾構(gòu)機左右方和前方，左線洞內(nèi)冷凍加固盾構(gòu)機下方。-64-2、冷凍土體達(dá)到加固要求后，打開土倉，取出鋼管。3、開倉前上報地鐵公司，并組織有經(jīng)驗的專家進(jìn)行論證。4、開倉全過程，項目經(jīng)理及總工值班 24小時值班，工程部人員先行進(jìn)入倉內(nèi)觀察滲漏水情況，發(fā)現(xiàn)無滲漏水后才可進(jìn)行下一步施工。否則應(yīng)先對滲漏部位進(jìn)行封堵。5、進(jìn)倉人員進(jìn)倉前全部進(jìn)行體檢，選擇身體素質(zhì)好、心里素質(zhì)好、身材矮小的工人進(jìn)倉，進(jìn)倉人員每個班組只工作 2個小時。6、倉內(nèi)采用低壓防暴燈照明，采用風(fēng)扇向土倉內(nèi)送風(fēng)。7、進(jìn)倉前選擇類似倉內(nèi)環(huán)境進(jìn)行演練，重點演練人員逃生。在人員進(jìn)入倉內(nèi)以后進(jìn)行實際演練逃生，逃生演練