DB33-T 904-2021《公路軟土地基路堤設計規(guī)范》

ICS93.080

CCSP66

33

浙江省地方標準

DB33/T904—2021

代替DB33/T904—2013

公路軟土地基路堤設計規(guī)范

Specificationsfordesignofhighwayembankmentonsoftground

2021-12-12發(fā)布2022-01-12實施

浙江省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB33/T904—2021

公路軟土地基路堤設計規(guī)范

1范圍

本標準規(guī)定了公路軟土地基路堤的勘察設計、施工、質量檢驗和動態(tài)監(jiān)測的主要要求。

本標準適用于新建、改擴建的各等級公路軟土地基路堤的設計、施工和質量檢驗。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB175通用硅酸鹽水泥

GB50007—2011建筑地基基礎設計規(guī)范

GB50010混凝土結構設計規(guī)范

GB50021巖土工程勘察規(guī)范

JGJ63混凝土用水標準

JTG/T3222公路工程物探規(guī)程

JTG3430公路土工試驗規(guī)程

JTG/T3610公路路基施工技術規(guī)范

JTGC20公路工程地質勘察規(guī)范

JTGD30公路路基設計規(guī)范

JTG/TD31-02—2013公路軟土地基路堤設計與施工技術細則

JTG/TD32公路土工合成材料應用技術規(guī)范

JTGD40公路水泥混凝土路面設計規(guī)范

JTGD50公路瀝青路面設計規(guī)范

JTGE50公路工程土工合成材料試驗規(guī)程

JTGF80/1公路工程質量檢驗評定標準

DB33/T996—2015公路工程泡沫混凝土應用技術規(guī)范

3術語和定義

DB33/T996界定的以及下列術語和定義適用于本標準。

3.1

堆載預壓preloading

在軟土地基上施加荷載，促使地基排水、固結、壓密，以提高地基強度，減少在使用荷載作用下產(chǎn)

生的工后沉降量。若預壓荷載等于路基荷載與路面等效荷載，稱為等載預壓；若預壓荷載大于路基荷載

與路面等效荷載，稱為超載預壓；若預壓荷載小于路基荷載與路面等效荷載，稱為欠載預壓。

[來源：JTG/TD31-02—2013，2.1.11，有修改]

3.2

真空預壓vacuumpreloading

1

DB33/T904—2021

通過對覆蓋于設置豎向排水體地基表面的不透氣薄膜內抽真空形成負壓，而使地基固結的地基處理

方法。

[來源：JTG/TD31-02—2013，2.1.22，有修改]

3.3

真空聯(lián)合堆載預壓vacuum-surchargepreloading

在真空預壓的同時，結合路基填筑荷載的聯(lián)合預壓作用，達到加速軟土地基固結，提高地基強度和

穩(wěn)定性的地基處理方法。

3.4

預壓期preloadingperiod

路基初次填筑至設計預壓高程后，至卸載開始時或路面結構層開始施工時所持續(xù)的時間。

[來源：JTG/TD31-02—2013，2.1.12，有修改]

3.5

淺層處理shallowtreatment

通過置換、加筋、夯壓、淺層固化、設置褥墊等方式對淺層軟土進行處理，以提高地基承載力的地

基處理方法。

3.6

就地固化技術in-situsolidificationtechnique

利用固化劑對軟弱土等土體就地進行固化，使土體達到一定強度或其它使用要求，從而對土體進行

就地利用或達到地基處理要求的技術。

3.7

土工合成材料geosynthetics

置于土體內部、表面或填料之間，以塑料、化纖、合成橡膠等為原料，制成的各種聚合物產(chǎn)品。

3.8

加筋methodofreinforcement

在土或填料中加入土工合成材料、鋼筋、鋼絲等條帶網(wǎng)格狀抗拉材料，以改善土或填料的受力特性，

提高路基穩(wěn)定性和均化沉降的方法。

3.9

水泥攪拌樁cementmixingpile

以水泥作為固化劑的主劑，利用攪拌機械將固化劑和地基土強制攪拌，所形成的具有一定深度、直

徑、強度的樁體。

3.10

復合地基compositesubgrade

部分土體被增強或被置換形成增強體，由增強體和周圍地基土共同承擔荷載的地基。

3.11

樁承式加筋路堤pile-supportedreinforcedembankment

由剛性樁、樁帽、加筋墊層及填料形成的主要由剛性樁承擔荷載的路堤。

3.12

素混凝土樁concretepile

無筋或不配置受力鋼筋的現(xiàn)澆混凝土灌注樁。

3.13

輕質路堤lightweightembankment

將泡沫混凝土、EPS塊體等輕質材料作為路基填料，以減少沉降、提高穩(wěn)定性的路堤型式。

[來源：JTG/TD31-02—2013，2.1.14，有修改]

2

DB33/T904—2021

3.14

泡沫混凝土foamedconcrete

采用物理方法將發(fā)泡劑制備成泡沫，再將泡沫按特定比例混入到攪拌均勻的由水泥漿料以及外加

劑、摻合料組成的混合料漿中，澆筑凝固成型后含有大量均勻封閉氣孔的輕質微孔混凝土。

[來源：DB33/T996—2015，3.1]

3.15

EPS塊體expandedpolystyreneblock

由聚苯乙烯發(fā)泡形成的硬質閉孔結構塊體，可作為輕質路基填料。

3.16

高壓旋噴樁highpressurejetgroutingpile

通過鉆桿的旋轉、提升，高壓水泥漿由水平方向的噴嘴噴出，形成噴射流，以此切割土體并與土拌

合形成的水泥土豎向增強體。

3.17

高真空擊密法highvacuumcompactmethod

采用高真空井點降水與強夯聯(lián)合作用，從而達到提高軟土密實度和承載力的一種動力排水固結法。

3.18

動態(tài)設計方法dynamicdesignmethod

根據(jù)施工過程中的反饋信息和監(jiān)測資料，對設計參數(shù)及設計方案進行驗證和優(yōu)化的軟基處理設計方

法。

3.19

施工動態(tài)控制技術dynamiccontroltechnologyforconstruction

根據(jù)施工過程中的反饋信息和監(jiān)測資料，對施工方案的安全性和合理性進行判斷，動態(tài)跟蹤和調整

施工的控制技術。

3.20

路基填筑期預拋高pre-flipheightforsubgradesettlementduringsubgradefilling

為了補償預壓期路基沉降，在路基填筑期內就將預壓期內發(fā)生的路基沉降量作為路基填筑高度的一

部分預先填筑的方法。

3.21

路面施工期預拋高pre-flipheightforsettlementduringpavement

在路面結構層施工之前預先采用路床填筑材料，或在路面施工過程中預先采用路面材料來補償預拋

高沉平時間內所發(fā)生的沉降量的方法。

4基本規(guī)定

4.1軟土的界定

4.1.1軟土主要有淤泥、淤泥質黏土、淤泥質粉質黏土、軟塑至流塑黏土、軟塑至流塑粉質黏土、稍

密粉土、有機質土、泥炭質土、泥炭等。軟土鑒別指標應符合表1的規(guī)定。

3

DB33/T904—2021

表1軟土鑒別指標a

特性指標

標準貫

天然直剪快剪壓縮系數(shù)十字板靜力觸探

軟土名稱塑性指數(shù)b天然孔隙比入試驗有機質含量

含水率內摩擦角a0.1-0.2抗剪強度錐尖阻力

Ipe-1錘擊數(shù)wu/%

w/%φq/°/（MPa）τ/kPaqc/MPa

N/次

淤泥—e≥1.5

淤泥質

Ip＞17

黏土≥wL1.0≤e＜

1.5

黏淤泥質

粉質黏土10＜Ip≤17

性≥35＜5＞0.5＜35≤0.75——

軟塑至流

土Ip＞17

塑黏土

軟塑至流w≥wL或e≥1.0

塑粉質黏10＜Ip≤17

土

稍密粉土7＜Ip≤10≥30—e＞0.9—＞0.3—＜2≤8—

有機質土————————5＜wu≤10

泥炭質土————————10＜wu≤60

泥炭————————wu＞60

a當黏性土、粉土的天然含水率和天然孔隙比兩個指標同時滿足時即可劃為軟土。

b

塑性指數(shù)Ip=wL-wp，wL為液限（%），wp為塑限（%），液限、塑限分別采用76g錐試驗確定。

4.2基礎資料

4.2.1軟土地基路堤設計應收集調查沿線的氣象、水文、地形地貌、地質構造、工程地質及水文地質

等資料。

4.2.2根據(jù)設計要求還應收集和調查以下內容：

——路線縱橫斷面及橋梁、通道、涵洞的布設等各相關專業(yè)的設計資料；

——軟土路段路堤附近的已有構筑物、管線等環(huán)境狀況；

——路堤填筑材料的來源、特性等有關情況；

——附近公路、鐵路、水利工程的軟基處理相關經(jīng)驗；

——改擴建路段原有路基軟土處理方法和沉降情況。

4.3工程勘察

4.3.1應根據(jù)公路等級、工程規(guī)模及場地條件，采用綜合勘察方法，多種勘察手段互相補充驗證。勘

察成果和精度應滿足各階段的設計要求。

4.3.2應加強勘察過程控制，重視原位測試工作，嚴格按操作規(guī)程規(guī)定的要求操作，保證勘察資料的

準確性。

4.3.3對可能導致地基失穩(wěn)的臨水、傍山、暗浜、暗塘及橋頭高填土等路段，應加強地質勘察工作，

查明軟土層的分布及其在縱向、橫向的厚度和性質變化，為設計選線和路堤設計提供地質依據(jù)。

4.4沉降與穩(wěn)定標準

4.4.1當新建工程設計計算工后沉降不滿足表2的要求時，應針對沉降進行處理設計。相鄰路段差異

沉降引起的縱坡變化應控制在0.4%以內。

4

DB33/T904—2021

表2容許工后沉降

單位：m

橋梁與路基通道與路基相鄰涵洞與路基相鄰

公路等級一般路段

相鄰路段路段a路段

高速公路、一級公路≤0.10≤0.15≤0.20≤0.30

二級公路（干線公路）≤0.15≤0.20≤0.25≤0.40

其它等級公路≤0.20≤0.25≤0.30≤0.50

a橋式通道按橋梁考慮。

4.4.2拼寬路基沉降控制應滿足以下要求：

a)拼寬部分路基設計計算工后沉降，應滿足橋頭處不大于0.05m，通道及涵洞處不大于0.10m，

其它一般路段不大于0.15m的要求；

b)原有路基與拼寬路基的路拱橫坡度的工后增大值不應大于0.5%、相鄰路段差異沉降引起的縱

坡變化不應大于0.4%的要求。

4.4.3公路軟土地基設計應進行路堤的穩(wěn)定驗算，其穩(wěn)定安全系數(shù)應滿足表3的規(guī)定值。

表3穩(wěn)定安全系數(shù)

計算方法

采用指標有效固結應力法改進總強度法簡化Bishop法、

不考慮固結考慮固結不考慮固結考慮固結Janbu法

直接快剪指標1.11.2———

靜力觸探、十字板剪切指標——1.21.3—

三軸有效剪切指標————1.4

4.5設計

4.5.1總體要求

設計總體要求如下：

a)應遵循“安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理、質量可控”的設計要求，做到因地制宜、合理選材、

節(jié)約資源、保護環(huán)境；

b)應重視軟土地區(qū)地質選線工作，對深厚軟土區(qū)盡可能避繞，無法避繞時應進行路堤、橋梁方案

比選。軟基處理方案應根據(jù)全壽命的設計理念從技術、經(jīng)濟等方面綜合比選；

c)高速公路、一級公路應采用動態(tài)設計方法和施工動態(tài)控制技術，二級及以下公路宜采用動態(tài)設

計方法和施工動態(tài)控制技術；

d)當工程性質復雜，無類似的工程經(jīng)驗可借鑒時，應選擇合適的試驗段，對軟基處理方案進行試

驗研究，為設計、施工提供依據(jù)；

e)除執(zhí)行本標準外，還應符合國家、行業(yè)和省現(xiàn)行有關標準、規(guī)范的規(guī)定。

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DB33/T904—2021

4.5.2設計步驟

設計步驟如下：

a)根據(jù)軟土層厚度及其物理力學指標、填土高度等情況，分別對不同路段進行綜合分析，提出代

表性的典型路段；

b)根據(jù)4.4沉降與穩(wěn)定標準的要求，確定各典型路段的處理方案及構造物與路基相鄰路段的處理

長度；

c)根據(jù)4.4.1或4.4.2相鄰路段差異沉降引起的縱坡變化要求，確定過渡段處理長度。橋頭過渡

段長度不宜小于20m，箱式通道或箱式涵洞過渡段長度不宜小于15m。

4.5.3選用要求

4.5.3.1一般路段選用要求如下：

a)軟土層深度小于5m時，宜選用淺層處理或堆載預壓；軟土層深度大于5m時，宜選用排水固

結法或復合地基，并結合等載預壓或超載預壓。當預壓高度較大，穩(wěn)定性不能滿足設計要求時，

可結合加筋處理；

b)軟土層厚度大于10m時，宜選用排水固結法或復合地基，并結合等載預壓或超載預壓；當預

壓高度較大，穩(wěn)定性不能滿足設計要求時，可結合加筋處理；

c)在填土高、工期緊的情況下，可選用樁承式加筋路堤、輕質路堤或真空聯(lián)合堆載預壓等方案；

d)兩構造物之間的一般路段長度小于50m時，宜采用和構造物與路基相鄰路段相同的處理方法。

4.5.3.2橋梁、通道、涵洞與路基相鄰路段選用要求如下：

a)填土高度較低（＜3.0m）并具備預壓條件時，宜選用排水固結法結合堆載預壓的處理方法；

b)填土高度較高時（≥3.0m），宜選用樁承式加筋路堤或水泥攪拌樁等方法；

c)填土高度超過2倍～3倍的極限填筑高度時，宜選用樁承式加筋路堤，或選用泡沫混凝土、EPS

塊體等輕質填料，并可結合排水固結、復合地基等方法綜合處理。

4.5.3.3過渡路段選用要求如下：

a)采用樁承式加筋路堤、復合地基、排水固結法等不同方法處理的路段之間應根據(jù)相鄰路段差異

沉降引起的縱坡變化進行過渡處理設計；

b)過渡設計可采用局部超載預壓、輕質路堤分級換填、樁長漸變、樁間距漸變等單一或綜合處理

措施。

4.5.3.4特殊地形地貌路段選用要求如下：

a)傍山路段當軟土埋深淺、厚度薄時，宜選用淺層處理；當軟土深厚時，宜通過穩(wěn)定性驗算合理

選用素混凝土樁、輕質路堤、高壓旋噴樁等處理方法；

b)臨水路段，根據(jù)軟土層條件和穩(wěn)定驗算結果，宜選用樁承式加筋路堤、輕質路堤等處理方法；

c)橋梁、桿線下方等施工設備受凈空限制路段，宜選用素混凝土樁、輕質路堤、高壓旋噴樁等對

設備高度要求低的處理方法；

d)鄰近重要構筑物路段，宜選用素混凝土樁、水泥攪拌樁、輕質路堤等對構筑物影響小的處理方

法；不宜選用真空預壓、排水固結等易產(chǎn)生地基沉降及側向位移等不良影響的處理方法；

e)無硬殼層路段，可采用就地固化、加筋墊層等方法處理以滿足機械施工要求；

f)表層為飽和松散砂土、粉土、粉質粘土或吹填土時，可選用高真空擊密法以提高地基承載力，

減小地基沉降。

4.5.3.5改擴建路段選用要求如下：

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DB33/T904—2021

a)原有路基符合設計沉降控制要求的路段，淺層軟土地基，或拼寬荷載較小、沉降易控制時，可

采用淺層處理或堆載預壓等方法；深厚軟土地基或拼寬荷載較大、對既有公路影響較大時，可

采用樁承式加筋路堤、復合地基或輕質路堤等方法；

b)原有路基不符合設計沉降控制要求的路段，路基拓寬范圍的軟土地基處理可選用輕質路堤，或

與原處理方式相同的處理方法。

4.5.4沉降與穩(wěn)定性計算

4.5.4.1設計應進行軟基的沉降與穩(wěn)定性計算分析工作，必要時應采用有限元等數(shù)值分析方法進行驗

算。

4.5.4.2對用于計算沉降的壓縮層，其底面應在附加應力與有效自重應力之比不大于0.15處。

4.5.4.3路堤高度大于2.5m時，可忽略行車動荷載對沉降的影響；路堤高度小于或等于2.5m時應考

慮行車動荷載對沉降的影響。

4.5.4.4沉降計算應包含總沉降及工后沉降的計算，具體計算如下：

a)總沉降

總沉降S宜按式（1）計算：

SmscS.......................................(1)

式中：

——總沉降（mm）；

ms——綜合經(jīng)驗修正系數(shù)，與地基條件，荷載強度，加荷速率等因素有關，其范圍一般為0.9～1.7；

Sc——主固結沉降（mm），應采用分層總和法計算。

總沉降也可按式（2）計算：

SSdScSs....................................(2)

式中：

——總沉降（mm）；

Sd——瞬時沉降（mm）；

——主固結沉降（mm）；

Ss——次固結沉降（mm）。

b)工后沉降

路面設計使用年限內的工后沉降Sp可按式（3）計算：

SpStpStd......................................(3)

式中：

——路面設計使用年限內的工后沉降（mm）；

Stp——路面設計使用年限末的地基沉降量（mm）；

Std——路面交工時的地基沉降量（mm）。

4.5.4.5穩(wěn)定驗算應按路堤施工期及公路運營期的荷載分別計算。施工期荷載包括路堤自重（含地基

沉降而補方的填料增重的荷載）、預壓荷載，運營期荷載包括路堤自重（含地基沉降而補方的填料增重

的荷載）、路面荷載及行車荷載。地震力計算可僅考慮水平地震力。

7

DB33/T904—2021

4.5.4.6軟土地基路堤的穩(wěn)定驗算一般采用有效固結應力法、改進總強度法，有條件時也可采用簡化

Bishop法；對于非圓弧滑動驗算，宜采用Janbu普通條分法。

4.6施工要求

4.6.1施工組織設計中軟基路段施工工序及工期安排應滿足設計要求的預壓期和沉降穩(wěn)定時間，對采

用排水固結法和預壓處理的路段應盡早實施，以利于滿足沉降要求。

4.6.2按照軟基特性和不同的處理方式，宜采用信息化技術，實施施工動態(tài)控制。

4.6.3預壓期應根據(jù)實測的沉降情況進行調整；路基二次開挖、回填及路面施工時間應以沉降速率和

推算工后沉降值控制，兩者均應滿足設計容許值。

4.6.4軟基施工應實行“首件制”，大面積施工前，應根據(jù)設計要求進行現(xiàn)場試樁或試驗段驗證，以

確定合理的施工工藝和技術參數(shù)。

4.6.5施工階段實際地質情況與施工圖出入較大時，應驗證地質情況，修正設計方案。

4.7設計文件的編制

4.7.1初步設計文件常用圖表應包含以下內容：

a)軟土地基處理方案比選表（圖）；

b)軟土地基處理設計表；

c)軟土地基處理工程數(shù)量表；

d)軟土地基處理方法典型設計圖；

e)不同處理方法之間過渡處理設計圖；

f)軟土地基路堤動態(tài)監(jiān)測設計表及工程數(shù)量表；

g)軟土地基路堤動態(tài)監(jiān)測設計圖。

4.7.2施工圖設計文件常用圖表應包含以下內容：

a)軟土地基處理設計表；

b)軟土地基處理工程數(shù)量表；

c)軟土地基處理方法典型設計圖；

d)不同處理方法之間過渡處理設計圖；

e)軟土地基處理沿線縱斷面布置圖；

f)軟土地基路堤動態(tài)監(jiān)測設計表及工程數(shù)量表；

g)軟土地基路堤動態(tài)監(jiān)測設計圖；

h)復雜路段軟土地基處理平面布置圖。

5軟土的工程特性及勘察

5.1軟土的分類與工程特性

5.1.1浙江省軟土的分布及典型軟土物理力學性質指標見附錄A。

5.1.2浙江省軟土按特性指標分類應符合表1的規(guī)定，按其他方法分類見附錄B。

5.1.3浙江省軟土的工程特性見附錄C。

5.2工程勘察

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DB33/T904—2021

5.2.1應在資料收集的基礎上，根據(jù)場地條件、公路等級、工程方案選用綜合勘察方法，查明場地的

工程地質條件、水文地質條件，為設計提供必要的地質參數(shù)。工程勘察應滿足JTGC20與JTGD30的要

求。

5.2.2初步設計階段勘察應基本查明以下內容，施工圖設計階段勘察應查明以下內容：

——地形地貌的成因、類型、分布和形態(tài)特征；

——軟土的成因、地質年代、分布范圍、埋藏深度、地層結構、分層厚度；

——軟土下臥硬層的起伏形態(tài)和橫向坡度、地表硬殼層的分布范圍及厚度；

——軟土地層中的砂類土夾層或透鏡體的分布范圍、厚度、滲透性、密實程度；

——軟土的物理、力學、水理性質和地基的承載力；

——暗埋的塘、浜、溝、渠等的發(fā)育與分布情況；

——地下水的類型、埋深、水位變化情況、水質及腐蝕性。

5.2.3勘察過程和勘察方法的選用按下列原則執(zhí)行：

a)勘察過程應結合工程地質條件選擇，并有所側重。宜按以下順序進行：資料收集→工程地質調

查測繪→物探、鉆探與原位測試→室內試驗→報告編制；

b)物探方法技術應根據(jù)下部巖土體條件、勘察要求選用，并滿足相應的地球物理條件，宜通過方

法試驗確定物探技術參數(shù)。物探測試應遵照JTG/T3222相關規(guī)定執(zhí)行；

c)鉆探應根據(jù)軟土地層結構、成因類型、成層條件、地層厚度并結合構筑物的類型、規(guī)模與基礎

類型等綜合確定鉆孔間距、深度。對軟土埋藏淺、厚度小的地段或山區(qū)薄層軟土段，可采用探

坑或輕便螺紋鉆；

d)原位測試應根據(jù)巖土條件、設計對參數(shù)的要求、地區(qū)經(jīng)驗和測試方法的適用性等因素選用。原

位測試成果應與室內試驗成果相互驗證，保證成果的準確性。

5.2.4資料收集應包含以下內容：

——工程規(guī)模、設計要求等資料；

——地形地貌、區(qū)域地質、水文地質、遙感影像、氣象、地震動峰值加速度等資料；

——前期勘察和試驗成果資料；

——區(qū)內類似土建工程軟基處治的措施和經(jīng)驗。

5.2.5工程地質調查和測繪應包含以下內容：

a)對工程地質條件較復雜的場地應進行工程地質測繪。對工程地質條件簡單的場地，可用工程地

質調查代替工程地質測繪；

b)初步設計階段宜在工程可行性研究的基礎上全面進行工程地質調查和測繪，施工圖設計階段可

在初步設計的基礎上，對某些專門的地質問題作必要的補充；

c)工程地質調查和測繪主要有以下內容：

1)場地的微地貌類型和不良地質作用，并進行工程地質分區(qū)；

2)場地的第四紀地層特征、成因類型、分布范圍、埋藏條件、應力歷史等情況；

3)地下水的埋藏條件、水位變化幅度與地表徑流及潮汐的水力聯(lián)系、補給來源和地下水質類

型等；

4)既有堤防、涵洞、橋梁、道路、房屋、地下洞室等構筑物修建時間、地基處理措施、施工

方法、處理效果等。

5.2.6勘探應滿足以下要求：

a)縱向勘探點間距應按以下原則確定：

1)縱向勘探點控制間距應滿足表4的規(guī)定；

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DB33/T904—2021

表4縱向勘探點控制間距a、b

鉆探點間距(m)靜力觸探點間距(m)

環(huán)境類別公路等級

初步設計階段施工圖設計階段初步設計階段施工圖設計階段

高速公路、一級公路600～800400～600250～400200～250

簡單場地二級公路800～1000600～700400～500250～300

二級以下公路1000～1500700～1000500300～500

高速公路、一級公路400～600250～400200～250100～200

復雜場地c二級公路600～700400～500250～300200～250

二級以下公路700～1000500～1000300250～300

注：簡單場地是指軟土埋藏較深、厚度較薄、地層較穩(wěn)定的地質環(huán)境；復雜場地是指軟土埋藏淺、厚度較大、地

層變化顯著的地質環(huán)境。

a設計填土高度大于極限填筑高度或橋頭路段采用低限。

b有橋梁鉆孔或構造物鉆孔作為路橋兩用鉆孔利用時，勘探點可適當酌減。

c施工圖設計階段，宜在傍山路段等復雜場地增布縱、橫向勘探孔，以查明軟土層厚度在縱、橫方向的變化。

2)對于傍山軟土路段及其它軟土厚度變化較大的路段，勘探孔應加密布置，以查明軟土層的

厚度和性質在縱向上的變化，滿足設計要求；

3)對于改擴建工程，應根據(jù)工程特點、原公路軟基處理方式、固結時間等綜合確定勘探點間

距。

b)橫向勘探點間距應按以下原則確定：

1)簡單場地縱向間距500m～1000m布置1個路基橫向斷面，在場地條件復雜、軟土層性質

或厚度變化較大處，可按250m～500m考慮，傍山路段應適當加密路基橫向斷面間距；

2)每個橫斷面上勘探點不宜少于3個，可按路基中心線及兩側坡腳進行布置，在工程地質條

件復雜、路基寬度較大處應加密布孔；

3)改擴建工程，拼寬側橫斷面鉆孔應從原路基坡腳向外布置，勘探孔數(shù)量不宜少于3個。

c)勘探孔定位應按以下原則確定：

1)初步設計階段勘探孔位置應在1:2000路線平面上標注或在現(xiàn)場布設?？c位置用坐標控

制，允許移動范圍：對路基孔沿中線前后不超過30m，垂直中線左右不超過15m；構造物

孔沿中線前后不超過10m，垂直中線左右不超過5m。孔口高程不超過0.1m；

2)施工圖設計階段勘探孔位置應在1:2000路線平面上標注，并充分利用初步設計階段勘探

孔成果?？c位置用坐標控制，允許移動范圍：對路基孔沿中線前后不超過20m，垂直中

線左右不超過10m；構造物孔沿中線前后不超過5m，垂直中線左右不超過5m。孔口高程

不超過0.1m；

3)擴建工程勘探孔宜布置在路基坡腳處。

d)勘探點深度應按以下原則確定：

1)勘探點深度主要根據(jù)軟土埋藏分布條件及填土高度確定，要求能夠滿足工程地質評價和設

計的需要；

2)鉆孔深度宜穿透軟土層。對于厚層及巨厚層軟土，鉆孔深度應達到預估的地基附加應力與

地基土自重應力比為0.10～0.15時所對應的深度（地下水位以下采用浮容重）或不小于

地基壓縮層的計算深度；

3)對于薄層軟土或傍山路段，鉆孔深度應達到下臥層內2m～5m；

4)對于多層軟土，應根據(jù)軟土特點、填土高度、處理方式等，按受影響的最下層軟土控制。

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e)鉆探取樣應按以下原則確定：

1)控制性鉆孔應采用薄壁取土器按規(guī)定深度在軟土層中準確采用原狀土樣。一般性鉆孔應按

控制性鉆孔規(guī)定深度鑒別土層，必要時在重要層位采用薄壁取土器取樣或進行原位測試；

2)取樣間距：對非均質土，在地面以下10m以內，每1.0m取樣一組；在地面下10m～20m，

每1.5m取樣一組；20m以下可每2.0m取樣一組。變層處應取樣品。對厚層、巨厚層均

質軟土層，可對性質相同或相近層次的層頂和層底各取一組樣品，中間取兩組以上的樣品。

如軟土指標有變化，應補取樣品。對于硬殼層、軟土間夾層、硬土層以及排水砂層，也應

采集樣品以取得計算指標，取樣間距1.5m～2.0m；

3)取樣質量和數(shù)量應滿足室內試驗的要求。

f)物探技術應按以下原則確定：

1)應根據(jù)場地的工程地質條件選擇適宜的物探方法，宜采用綜合工程物探方法開展工作；

2)常用的物探方法有：人工源面波法、微動法、高密度電法等；

3)物探測試成果分析應結合其他勘探方法取得的地質資料，各種方法的解釋成果應相互補

充、相互驗證。

5.2.7原位測試應滿足以下要求：

a)原位測試方法應執(zhí)行以下規(guī)定：

1)原位測試方法應根據(jù)巖土條件、設計對參數(shù)的要求、地區(qū)經(jīng)驗和測試方法的適用性等因素

選用；

2)根據(jù)原位測試成果，利用地區(qū)經(jīng)驗估算巖土工程特征參數(shù)和對巖土工程問題作出評價時，

應與室內試驗和工程反算參數(shù)作對比，檢驗其可靠性；

3)對原位測試的儀器設備應定期檢驗和標定。分析原位測試成果資料時，應注意儀器設備、

試驗條件、試驗方法等對試驗的影響，結合地層條件，剔除異常數(shù)據(jù)。

b)載荷試驗應執(zhí)行以下規(guī)定：

1)載荷試驗用于測定承壓板下應力主要影響范圍內軟土的承載力及變形特性?？筛鶕?jù)需要選

用淺層平板載荷試驗、深層平板載荷試驗或螺旋板載荷試驗；

2)根據(jù)載荷試驗資料，可按GB50021確定比例界限壓力、極限壓力、地基土承載力、土的

變形模量、基準基床系數(shù)等。

c)靜力觸探試驗應執(zhí)行以下規(guī)定：

1)根據(jù)需要采用雙橋探頭或帶孔隙水壓力量測的雙橋探頭，測定錐尖阻力（qc）、側壁摩阻

力（fs）和貫入時的孔隙水壓力（u）；

2)根據(jù)靜力觸探資料，可進行力學分層，估算土的強度、地基承載力、沉樁阻力等。根據(jù)孔

壓消散曲線可估算土的固結系數(shù)和滲透系數(shù)。

d)十字板剪切試驗應執(zhí)行以下規(guī)定：

1)用于測定飽和軟黏性土（φ≈0）的不排水抗剪強度和靈敏度；

2)根據(jù)十字板剪切試驗資料，可計算各試驗點的不排水抗剪峰值強度、殘余強度、重塑土強

度和靈敏度，確定地基承載力、單樁承載力，計算邊坡穩(wěn)定，判定軟黏性土的固結歷史。

e)扁鏟側脹試驗應執(zhí)行以下規(guī)定：

1)根據(jù)試驗資料，可計算土的側脹模量、側脹水平應力指數(shù)、側脹土性指數(shù)；

2)根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，可判別土類，確定黏性土的狀態(tài)、靜止側壓力系數(shù)、水平基床系數(shù)等。

f)旁壓試驗應執(zhí)行以下規(guī)定：

1)可采用預鉆式或自鉆式旁壓試驗；

2)根據(jù)旁壓試驗資料，可計算土體的旁壓模量，評定地基承載力和變形參數(shù)。根據(jù)自鉆式旁

壓試驗的旁壓曲線，還可測求土的原位水平應力、靜止側壓力系數(shù)、不排水抗剪強度等。

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g)波速測試應執(zhí)行以下規(guī)定：

1)可采用單孔法、跨孔波或面波法測定軟土的壓縮波、剪切波或瑞利波的波速，計算軟土的

動力參數(shù)；

2)根據(jù)測試資料，可計算土層小應變的動彈性模量、動剪切模量和動泊松比。

5.2.8室內試驗應滿足以下要求：

a)軟土試驗樣品不得因長期存放而改變其物理力學性質，必要時可在現(xiàn)場進行室內試驗。對原狀

軟土樣品應在三天內開樣試驗，并應做好開樣記錄。對不能按時開始試驗的樣品應妥善保存，

合理置放，夏季應挖坑放置，并用保持一定濕度的覆蓋物防護；冬季應放置于有合適溫度的場

地，樣品不應受凍；

b)土樣試驗及對試驗指標的整理與統(tǒng)計，應遵照JTG3430的規(guī)定進行；

c)軟土室內試驗項目應按附錄D執(zhí)行，不同地基處理方法的軟土試驗項目應按附錄E執(zhí)行。

5.2.9資料整理及工程地質勘察報告編制應滿足以下要求：

a)對各階段原始數(shù)據(jù)及中間成果應及時進行整理分析。對巖土的參數(shù)應進行數(shù)理統(tǒng)計，作為編制

工程地質勘察報告的基礎資料；

b)工程地質勘察報告編制應滿足以下要求：

1)總說明應重點分析軟土的工程地質特征及埋藏分布條件及其對路線和構筑物的影響，作出

工程地質評價與預測，提出軟土處理措施的建議；

2)綜合圖表部分應根據(jù)工程性質提供特殊性巖土地段一覽表、物理力學性質統(tǒng)計表、全線工

程地質平面圖、全線工程地質縱斷面圖、e-p曲線圖、e-lgp曲線圖、勘探孔地質柱狀圖、

原位測試成果圖表等；

3)工點資料應提供工程地質說明、工程地質平面圖、工程地質縱斷面圖、代表性工程地質橫

斷面圖等。必要時還應提供硬殼層底面或硬土層頂面高程等值線圖。

6淺層處理

6.1一般規(guī)定

6.1.1適用范圍如下：

a)地基承載力不足的淺層軟土路段；

b)不滿足路面結構及路基對地基強度要求的低填、淺挖路段。

6.1.2常用形式及選用原則如下：

a)地基淺層軟土深度不大于5.0m的路段，處理形式可選用排水墊層、淺層置換或淺層加固；

b)路基填筑高度小于2.0m的路段及淺挖路段，處理形式可選用排水墊層、淺層加固；

c)地基位于河塘、灘地及常年積水的洼地，表層為流塑狀軟土且層厚較薄時，處理形式可采用拋

石擠淤、就地固化；

d)無硬殼層或硬殼層較薄的高填方深厚軟基路段，可采用就地固化人造硬殼層，與復合地基或樁

承式加筋路堤聯(lián)合應用。

6.2設計

6.2.1應根據(jù)工程具體情況，按就地取材的原則選用材料。排水墊層宜選用透水性能良好的砂礫或碎

石；置換墊層宜選用強度較高的砂礫、碎石等；淺層加固的固化劑宜選用水泥、石灰等；拋石擠淤宜選

用不易風化的片石、塊石。

6.2.2材料要求如下：

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a)砂礫，應為級配良好、質地堅硬的粒料，其顆粒不均勻系數(shù)不小于10，不含植物殘株、垃圾

等雜質，一般最大粒徑為5mm～40mm的天然級配；若采用砂石摻配，以中粗砂為宜，并摻入

25%～30%的碎石或卵石，最大粒徑不宜大于50mm，含泥量不應大于5%；

b)碎石，一般采用中～微風化硬質巖且級配良好的碎石，最大粒徑不宜大于50mm，含泥量不應

大于5%；

c)水泥，宜采用通用硅酸鹽水泥，其強度等級應為42.5級及以上，其性能應符合GB175規(guī)定；

d)石灰，宜選用新鮮的消石灰，其最大粒徑不應大于5mm，石灰中CaO+MgO含量不應低于55%；

e)拋石材料，宜采用中～微風化硬質巖，小于300mm粒徑含量不宜大于20%。

6.2.3淺層處理厚度應滿足以下要求：

a)排水墊層厚度以0.3m～0.8m為宜，鋪設范圍為路堤坡腳外延伸0.5m～1.0m；

b)置換厚度不宜大于3.0m；

c)淺層加固處理的厚度宜為0.5m～3.0m，采用就地固化工藝處理的厚度不宜大于5.0m。

6.2.4淺層處理的設計計算應滿足地基承載力和變形等要求。

6.2.4.1置換層、加固土層的厚度可按式（4）計算確定。

PzPcz≤fak.....................................(4)

式中：

——置換層、加固土層底面處的附加應力（kPa）；

Pz

——置換層、加固土層底面處的自重應力（kPa）；

Pcz

——置換層、加固土層底面處下臥層的地基承載力設計值（kPa）。

fak

6.2.4.2擋土墻、箱式通道（涵洞）、蓋板涵置換層或加固土層底面處的附加應力值可按式（5）

簡化計算，其計算示意見圖1。

圖1附加應力計算示意圖

bpp

Pkc...................................(5)

zb2ztan

式中：

——置換層、加固土層底面處的附加應力（kPa）；

b——基礎底面寬度（m）；

pk——基礎底面處的平均壓力設計值（kPa）；

pc——基礎底面處的自重應力（kPa）；

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z——置換層、加固土層的厚度（m）；

——壓力擴散角(°)，可按表5確定。

表5壓力擴散角

單位：°

置換材料

z/ba

中砂、粗砂、礫砂、圓礫、角礫、卵石、碎石黏性土和粉土（8＜Ip＜14）摻灰土

0.25206

30

≥0.53023

注：Ip為塑性指數(shù)。

a當z/b＜0.25時，除摻灰土取θ=28°，其余材料均取θ=0°，必要時，宜由試驗確定；當0.25＜z/b＜0.5

時，θ值可內插確定。

6.2.4.3置換層、加固土層的底面寬度可按式（6）計算確定。墊層頂面每邊超出基礎底邊緣不宜小于

0.3m。

b'≥bz2tan...................................(6)

式中：

——置換層、加固土層底面寬度（m）；

b——基礎底面寬度（m）；

z——置換層、加固土層的厚度（m）；

——壓力擴散角(°)，可按表5確定。

6.2.4.4低填、淺挖路基采用淺層處理，應滿足JTGD30中對路床CBR的要求、JTGD50和JTGD40

對土基回彈模量MR的要求。

6.2.4.5路面結構下土基回彈模量可根據(jù)加固土層抗壓模量及下臥層回彈模量采用等效法驗算，現(xiàn)場

可采用落錘式彎沉儀、實測CBR經(jīng)換算得到，或與承載板法或貝克曼梁法等測得的靜回彈模量之間建立

經(jīng)驗關系得到。

6.2.4.6對置換層下存在軟弱土層的地基，應按式（7）～式（9）進行沉降驗算。

SSzhSu......................................(7)

pp

S(kkz)/E..............................(8)

zh2S

neenp

1i2ii............................(9)

SuHiHi

i11e1ii1Esi

式中：

S——總沉降（mm）；

Szh——置換層自身的變形值（mm），僅考慮其自身的壓縮變形，按式（8）簡化計算；

Su——置換層下壓縮層范圍內各土層壓縮變形之和(mm)，可用分層總和法按式（9）計算；

pk——置換層頂面的平均壓力設計值（kPa）；

——平均壓力擴散系數(shù)，按表6確定；

z——置換層的厚度（mm）；

Es——置換層壓縮模量（MPa），宜由載荷試驗確定；

e1i——根據(jù)第i分層的自重應力平均值，從壓縮曲線上得到的相應孔隙比；

e2i——根據(jù)第i分層的自重應力平均值與附加應力平均值之和，從壓縮曲線上得到的相應孔隙比；

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pi——第i分層土的附加應力平均值（kPa）；

Hi——第i分層土的厚度（m）；

Esi——第i分層土的壓縮模量（MPa）。

表6平均壓力擴散系數(shù)

L/b

2z/b

1.01.21.41.61.82.03.04.05.06.010.0條形

0.01.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.000

0.20.9940.9950.9960.9960.9960.9970.9970.9970.9970.9970.9970.997

0.40.9600.9680.9720.9740.9750.9760.9770.9770.9770.9770.9770.977

0.60.8920.9100.9200.9260.9300.9320.9360.9360.9370.9370.9370.937

0.80.8000.8300.8480.8590.8660.8700.8780.8800.8810.8810.8810.881

注：L-置換層長度（m）；b-置換層寬度（m）；z-置換層厚度（m）

6.2.4.7置換層的承載力宜通過現(xiàn)場載荷試驗確定，并應進行下臥層承載力的驗算。當缺乏資料時，

置換層的承載力可按表7選用。

表7置換層的承載力

置換材料承載力特征值（kPa）

碎石200～300

砂夾石（其中碎石占全重的30%～50%）200～250

土夾石（其中碎石占全重的30%～50%）150～200

中砂、粗砂、礫砂、圓礫、角礫150～200

摻灰土200～250

6.2.4.8置換層的最小壓實度應不小于相同層次的路基填料壓實控制標準。

6.3施工要求

6.3.1排水墊層及淺層置換施工要求如下：

a)施工機械、分層攤鋪厚度及壓實遍數(shù)等宜通過試驗確定，一般情況下分層鋪填厚度為0.2m～

0.3m，接觸下臥軟土層的墊層首次鋪設厚度宜根據(jù)施工機械設備要求確定；

b)施工質量檢驗應分層進行，每層的壓實度滿足設計要求后方可填筑上層土。

6.3.2碎石、砂礫墊層施工要求如下：

a)施工中應控制最佳含水率，并采用機械碾壓；

b)不應擾動墊層下臥軟土層；

c)砂礫、碎石層的底面宜鋪設在同一高程上，如不在同一平面，宜采用臺階或斜坡方式連接。

6.3.3水泥穩(wěn)定土（拌和法）加固層施工要求如下：

a)水泥穩(wěn)定用土顆粒的最大粒徑不宜超過50mm，宜選用塑性指數(shù)小于17的土。應通過配合比試

驗確定水泥劑量（水泥劑量=水泥質量/干土質量），宜不小于3%；

b)穩(wěn)定土碾壓的松鋪厚度和分層壓實厚度應事先通過試驗確定；

c)對人工攤鋪的土層整平后，用輕型壓路機進行碾壓，使其表面平整，并滿足壓實度要求；

d)拌和深度應達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5mm～10mm，以利上下層黏結；

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e)灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水率。宜比最佳含水率大1%～2%；

f)經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，宜在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達

到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。

6.3.4石灰穩(wěn)定土（拌和法）加固層施工要求如下：

a)土料宜選用粉質黏性土，不宜使用塊狀黏土和砂質粉土，不得含有松軟雜質，其最大粒徑不宜

大于15mm；

b)施工前應先施作排水設施，施工