鄄城萬順通鐵路物流有限公司鄄城鐵路貨運站項目一期鐵路專用線工程報告表

建設項目環(huán)境影響報告表項目名稱：鄄城鐵路貨運站項目一期鐵路專用線工程建設單位（蓋章）：鄄城萬順通鐵路物流有限公司中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制 附件：附圖：1建設項目名稱鄄城鐵路貨運站項目一期鐵路專用線工程項目代碼2302-370000-04-01-791199建設單位聯(lián)系人閆岳冬聯(lián)系方設地點山東省菏澤市鄄城縣閻什鎮(zhèn)境內(nèi)（線路部分占用牡丹區(qū)胡集鎮(zhèn)土地）接軌于既有京九鐵路鄄城站地理坐標起點：東經(jīng)115°39′27.489"，北緯35°25′5.639"終點：東經(jīng)115°40′50.878"，北緯35°26′6.259"建設項目行業(yè)類別五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)132新建、增建鐵路30公里及以下鐵路聯(lián)絡線和30公里以下鐵路專用線用地面積（m2）/長度(km）本項目用地總規(guī)模248432m2，利用原有國有建設用地50739m2，新增用地197693m2項目裝卸線有效長度1050m；（線路總鋪軌長度4.922km）建設性質(zhì)?改建?擴建□技術(shù)改造建設項目?首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批（核準/備案）部門（山東省發(fā)展和改革委員會選填）項目審批（核準/備案）文號（選填）魯發(fā)改項審【2023】408號總投資（萬元）62731.25環(huán)保投資（萬元）330環(huán)保投資占比(%）0.53施工工期是否開工建設專項評價設置情況專項評價設置情況專項評價設置原則本項目情況是否設置專項評價地表水水力發(fā)電：引水式發(fā)電、涉及調(diào)峰發(fā)電的項目；人工湖、人工濕地：全部；水庫：全部；引水工程：全部（配套的管線工程等除外）；防洪除澇工程：包含水庫的項目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金屬污染的項目本項目不涉及。否地下水陸地石油和天然氣開采：全部；地下水（含礦泉水）開采：全部；水利、水電、交通等：含穿越可溶巖地層隧道的項目本項目不涉及。否2生態(tài)涉及環(huán)境敏感區(qū)（不包括飲用水水源保護區(qū)，以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域，以及文物保護單位）的項目本項目不涉及。否大氣油氣、液體化工碼頭：全部；干散貨（含煤炭、礦石）、件雜、多用途、通用碼頭：涉及粉塵、揮發(fā)性有機物排放的項目本項目不涉及。否公路、鐵路、機場等交通運輸業(yè)涉及環(huán)境敏感區(qū)（以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域）的項目；城市道路（不含維護，不含支路、人行天橋、人行地道）：全部本項目為鐵路專用線建設項目，貨運站鐵路專用線線路中心線西咽喉適應性改造處200m范圍內(nèi)涉及環(huán)境敏感區(qū)（以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域）。是環(huán)境風險石油和天然氣開采：全部；油氣、液體化工碼頭：全部；原油、成品油、天然氣管線（不含城鎮(zhèn)天然氣管線、企業(yè)廠區(qū)內(nèi)管線），危險化學品輸送管線（不含企業(yè)廠區(qū)內(nèi)管線）：全部本項目不涉及。否綜上，本項目需設置噪聲專項評價規(guī)劃情況《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》《菏澤市“十四五”生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃》規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析項目建設符合《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》實施“三大工程”，加快建設互聯(lián)互通的基礎設施主骨架”“構(gòu)建“鐵公水”綜合交通大網(wǎng)絡。加快完善全國領先的軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)、水運網(wǎng)，構(gòu)建多層次、廣覆蓋的綜合立體交通網(wǎng)絡?！敝兄赋?“普速鐵路。實施支線鐵路進港入園工程，深入推進港口集疏運物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線建設，打通鐵路運輸'前后一公里’”?！逗蕽墒小笆奈濉鄙鷳B(tài)環(huán)境保護規(guī)劃》指出，深入貫徹習近平生態(tài)文明思想，認真落實習近平總書記在深入推動黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展座談會上的重要講話精神，以改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量為核心以減污降碳為總抓手，堅持精準治污、科學治污、依法治污，深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)，統(tǒng)籌污染治理、生態(tài)保護、應對氣候變化，加快推進環(huán)境治理體系和治理能力現(xiàn)代化，讓菏澤的天更藍、地更綠、水更清、環(huán)境更優(yōu)，推動生態(tài)菏澤建設；加快推進“公轉(zhuǎn)鐵”工作，加強交通基礎設施建設，推動水路、鐵路、公路聯(lián)合運輸發(fā)展，基本形成大宗貨物和集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路運輸為主的格局。支持砂石、煤炭、電力、焦化、水泥等大宗貨物年運輸量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)以及大型物流園區(qū)新(改、擴)建鐵路專用線，本項目的建設有利于進一步減少汽運運輸比重，降低汽運給生態(tài)環(huán)境帶來的破壞，對全面加強生態(tài)環(huán)境保護具有重要意義。本項目對照《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2024年本）》（中華人民共和國國），“既有鐵路改擴建、鐵路專用線建設”），符合國家產(chǎn)業(yè)政策。項目建設符合2019年國家先后出臺的《交通強國建設綱要》和《關(guān)于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》兩個重要文件，其中均涉及鐵路專用線建設，有針對性地提出意見措施，有效提高了相關(guān)企業(yè)接入鐵路專用線的積極性。期鐵路專用線工程建設項目用地預審與選址意見》(用字第370000202300033號)，同意核發(fā)用地預審與選址意見書。2023年9月21日，山東省文化和旅游廳出具了《關(guān)于鄄城鐵路貨運站項目一期鐵路專用線工程用地選址的意見》(魯文旅許(2023)1677號)，同意了鄄城鐵路貨運站項目一期鐵路專用線工程用地選本項目為單獨選址項目，經(jīng)套合菏澤市“三區(qū)三線”劃定成果，本項目選址范圍不占用永久基本農(nóng)田、生態(tài)保護紅線，部分用地位于城鎮(zhèn)開發(fā)邊界內(nèi)。菏澤市生態(tài)環(huán)境保護委員會辦公室關(guān)于印發(fā)《菏），），要生態(tài)系統(tǒng)服務功能為水源涵養(yǎng)及生物多樣性保護區(qū)、城市集中式飲用水水源保護區(qū)等各類受保護區(qū)根據(jù)鄄城縣國土空間總體規(guī)劃(2020-2035年)以及3本次評價根據(jù)通知對建設項目環(huán)境質(zhì)量底線項目內(nèi)容要求擬建項目情況符合性水環(huán)境質(zhì)量全市水環(huán)境質(zhì)量總體改善，國控、省控斷面優(yōu)良水質(zhì)比例穩(wěn)步提升，國控斷面優(yōu)良水質(zhì)(達到或優(yōu)于I類)比例達到100%，省控及以上斷面優(yōu)良水質(zhì)(達到或優(yōu)于Ⅲ類)比例達到省下達目標任務要求，全面消除劣V類水質(zhì)控制斷面；縣級及以上城市集中式飲用水水源水質(zhì)全部達到或優(yōu)于Ⅲ類；縣(區(qū))建成區(qū)黑臭水體總體消除。項目施工廢水和運營期廢水主要為生活污水，經(jīng)化糞池處理后定期清運不外排。符合大氣環(huán)境質(zhì)量大氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，到2025年，全市細顆粒物(PM2.5；)濃度達到43ug/m，全市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率為65.4%，臭氧污染得到有效遏制，重度及以上污染天數(shù)比率在2020年的基礎上持續(xù)下降，達到省下達的目標。擬建項目運行期廢氣得到有效處理，廢氣能夠達標排放，預計對周邊環(huán)境影響較小。符合土壤環(huán)境質(zhì)量土壤環(huán)境質(zhì)量穩(wěn)中向好，土壤環(huán)境風險得到管控，到2025年，全市受污染耕地安全利用率達到100%，重點建設用地安全利用率達到100%。擬建項目不占用耕地，不向周邊耕地排放污染物符合根據(jù)上表，項目廢水不外排，廢氣排放基本不會利用等達到省下達的總量和強度控制目標。建立最嚴格的進各領域節(jié)約用水，農(nóng)田灌溉水有效利用系數(shù)、萬元國內(nèi)元工業(yè)增加值用水量等用水效率指標完成省下達目標任務和布局，控制國土空間開發(fā)強度，嚴控城鄉(xiāng)建設用地新增量，從嚴管控非農(nóng)建設占用永久基本農(nóng)田，守住永久基本整能源結(jié)構(gòu)，實施煤炭消費減量替代，能源消費總量完成費量實現(xiàn)負增長，進一步降低單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗，加和可再生能源推廣利用，提高天然氣消費量占能源消費總濟社會發(fā)展和生態(tài)文明建設整體布局，抓住關(guān)鍵期、窗口4候變化國家戰(zhàn)略，配套制定碳排放達峰行動方案，境治理、生態(tài)保護修復，顯著降低碳排放強度，并到充分保障?！俺?、林、河、湖、田”五位一體，生態(tài)質(zhì)量根本好轉(zhuǎn)，全市水環(huán)境質(zhì)量全面改善，城鄉(xiāng)黑質(zhì)量全面改善，重度及以上污染天數(shù)全面消除，優(yōu)生產(chǎn)牛活方式廣泛形成，碳排放達峰后穩(wěn)中有降，資源利用總量較少，用水量不會達到資源利用上項目不屬于菏澤市環(huán)境空間布局約束行業(yè)準入清單中所列行業(yè)。項目位于鄄城縣閻什鎮(zhèn)環(huán)境管控單元和牡丹區(qū)胡集鎮(zhèn)環(huán)境管控單元。與該管控單元生態(tài)56其他符合性分析環(huán)境管控單元編碼環(huán)境管控單元名稱區(qū)劃管控單元分類控元積平公）管單面（方里空間布局約束污染物排放管控環(huán)境風險防控資源利用效率符合性省市縣ZH37172620004閻什鎮(zhèn)管控單元山東省菏澤市鄄城縣重點管控單元68.231．菏澤鄄城雷澤湖地方級濕地自然公園按照《濕地保護管理規(guī)定》《山東省濕地保護辦法》等相關(guān)要求管理；2.生態(tài)保護紅線按照《關(guān)于在國土空間規(guī)劃中統(tǒng)籌劃定落實三條控制線的指導意見》等相關(guān)要求管理；3.禁止新建對環(huán)境影響較大的工業(yè)項目，限制人造板加工企業(yè)分散式發(fā)展，鼓勵入駐工業(yè)園區(qū)或聚集區(qū)；4.對于高耗水行業(yè)，單元內(nèi)未形成規(guī)模的行業(yè)或非周邊配套項目的禁止新建、擴建，確有必要建設的，實行新（改、擴）建項目廢水主要污染物排放等量或減量置換；1.完善鎮(zhèn)駐地污水管網(wǎng)建設，污水管網(wǎng)覆蓋區(qū)域內(nèi)禁止工業(yè)廢水和生活污水直排，直排企業(yè)限期納管（安裝廢水在線監(jiān)控企業(yè)除外）；規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖場區(qū)全部規(guī)范化配套建設糞污貯存、處理、利用設施并正常運行，其他未建設污染防治配套設施、自行建設的配套設施不合格或者未委托有處理能力的單位對畜禽養(yǎng)殖廢棄物進行綜合利用和無害化處理的，畜禽養(yǎng)殖場、養(yǎng)殖小區(qū)、養(yǎng)殖專業(yè)戶不得投入生產(chǎn)或者使用；嚴格控制高毒高風險農(nóng)藥銷售使用，加大宣傳、培訓力度，推廣高效低毒低殘留農(nóng)藥、生物農(nóng)藥替代高毒農(nóng)藥，推廣測土配方施肥技術(shù)，推廣高效緩控釋肥料、生物肥料替代化肥；2.對工業(yè)企業(yè)低效的廢氣處理設施進行升級改造（單級旋風除塵器除塵，單級UV光氧化催化凈化裝置、低溫等離子體凈化裝置、活性炭去除VOCs），應使用布袋除塵器等高效除塵設施、VOCs組合凈化裝置或高效的VOCs吸附回收裝置、VOCs吸附濃縮-燃燒裝置、VOCs燃燒裝置等高效VOCs去除設施；1.緊鄰的居住、科教、醫(yī)院等環(huán)境敏感點的工業(yè)用地，禁止新建環(huán)境風險潛勢等級Ⅳ/Ⅳ+級的建設項目1.公共供水管網(wǎng)覆蓋區(qū)域禁止開采地下水，深層地下水禁采區(qū)除應急供水外，嚴禁新增深層地下水取水量；2.2025年底，深層承壓水全部壓采完畢；3.推進重點廢水企業(yè)生產(chǎn)設施和污水處理設施升級改造；推進中水管網(wǎng)建設，提高中水回用率符合5.城鎮(zhèn)建成區(qū)內(nèi)污水處理設施不健全、未正常運行或污水管網(wǎng)未覆蓋的地區(qū)，未配套污水處理設施的項目不得建設；調(diào)整優(yōu)化養(yǎng)殖業(yè)布局，鼓勵轉(zhuǎn)型升級、發(fā)展循環(huán)養(yǎng)殖；6.禁止新建、擴建生產(chǎn)《環(huán)境保護綜合名錄》中包含的“高污染、高環(huán)境風險”產(chǎn)品的項目（不包含附表“除外工藝”），經(jīng)論證符合污染物排放條件的，需在工業(yè)園區(qū)（聚集區(qū)）選址；7.嚴格控制惡臭、油煙等污染物排放較大的建設項目（餐飲項目除外），現(xiàn)有工業(yè)大氣排放源（燃煤鍋爐、工業(yè)爐窯等）廢氣處理設施不健全、運行不正常的限期整改或拆除；8.一般生態(tài)空間按限制開發(fā)區(qū)域的要求進行管理，落實用途管制，嚴格控制各類開發(fā)利用活動對生態(tài)空間的占用和擾動；嚴格限制農(nóng)業(yè)開發(fā)占用一般生態(tài)空間3.新建、改建、擴建人造板及木材加工行業(yè)項目涉及干燥、涂膠、熱壓工段須設置VOCs治理措施，涉及防腐、膠合、表面處理（如噴漆）的，鼓勵使用低游離甲醛粘膠劑和連續(xù)平壓等生產(chǎn)技術(shù)；4.壓合板行業(yè)制膠、混膠、輥涂、布板、涼板等工序應采取密閉措施，并采用頂吸或側(cè)吸方式對甲醛等污染物進行收集；熱壓工序應采取全密閉收集措施，宜采用自動進出料方式結(jié)合全密閉罩提高甲醛等污染物的收集效果；車間內(nèi)甲醛濃度應符合《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》（GBZ2.1）的各項要求；將無組織排放轉(zhuǎn)變?yōu)橛薪M織排放進行控制，優(yōu)先采用密閉設備、在密閉空間中操作或采用全密閉集氣罩收集方式；對于采用局部集氣罩的，應根據(jù)廢氣排放特點合理選擇收集點位，距集氣罩開口面最遠處的VOCs無組織排放位置，控制風速不低于0.3米/秒；5.家具行業(yè)：應使用低VOCs含量的涂料，涂料、稀釋劑、清洗劑等原輔材料應密閉儲存，調(diào)配、使用、回收過程應采用密閉設備或在密閉空間內(nèi)操作，使用油性漆的企業(yè)，應配備高效VOCs治理設施；6.單元內(nèi)大氣環(huán)境弱擴散區(qū)避免大規(guī)模排放大氣污染物的項目布局建設，實施區(qū)域內(nèi)最嚴格的地方大氣污染物排放標準，禁止新（改、擴）建鋼鐵、建材、焦化、有色、石化、化工等行業(yè)高污染項目以及不符合國家VOCs排放標準的工業(yè)項目；7.提升施工揚塵防治水平，建筑、交通、水利、鐵路等各類工地全面落實7揚塵控制措施，強化道路揚塵控制，提高道路機掃、沖洗率，禁止焚燒秸稈、工業(yè)廢棄物、環(huán)衛(wèi)清掃物、建筑垃圾、生活垃圾等廢棄物；8.易產(chǎn)生揚塵的砂石料場、煤場、渣場、原料堆場等加強覆蓋、建立密閉料倉與傳送裝置ZH3717230009胡集鎮(zhèn)管控單元山東省菏澤市牡丹區(qū)一般管控單元46.251.禁止新建、改建、擴建化工項目，單元內(nèi)未入化工園區(qū)的現(xiàn)有?；椖恳扇〗捱h遷的政策，要求逐步退出或關(guān)停；2.禁止新建、改建、擴建排放一類重金屬、劇毒廢水、放射性廢水、“三致”污染物或持久性有機污染物的項目；3.城鎮(zhèn)建成區(qū)污水處理設施不健全、未正常運行或污水管網(wǎng)未覆蓋的地區(qū)，未配套污水處理設施的項目不得建設；4.禁止新建對環(huán)境影響較大的工業(yè)項目，限制木材加工企業(yè)分散式發(fā)展，鼓勵入駐工業(yè)園區(qū)或聚集區(qū)；5.洙趙新河新建、改建、擴建直接或者間接向水體排放污染物的建1.加強工業(yè)和生活污染防治，嚴格控制化肥農(nóng)藥施用量，加強農(nóng)業(yè)面源治理，逐步削減農(nóng)業(yè)面源污染物排放量；2.完善鎮(zhèn)駐地污水管網(wǎng)建設，污水管網(wǎng)覆蓋區(qū)域內(nèi)禁止工業(yè)廢水和生活污水直排，直排企業(yè)限期納管(安裝廢水在線監(jiān)控企業(yè)除外)；3.新改、改建、擴建人造板及木材加工行業(yè)項目涉及干燥、涂膠、熱壓工段須設置VOCs治理措施，涉及防腐、膠合、表面處理(如噴漆)的，鼓勵使用低游離甲醛粘膠劑和連續(xù)平壓等生產(chǎn)技術(shù)；4.包裝印刷行業(yè)溶劑存儲、調(diào)配工段應對空間進行微負壓改造，廢氣宜采用下吸風方式進行收集；輥刷、覆壓工藝宜設置于密閉工作間內(nèi)，集中排風并導入VOCs處理設施處理；無法設置密閉工作間的生產(chǎn)線，廢氣排放工段應設置集氣罩、排風管道組成的排氣系統(tǒng)，車間內(nèi)廢氣濃度應滿足《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》(GBZ2.1)的各項要求。將無組織排放轉(zhuǎn)變?yōu)橛薪M織排放進行控制，優(yōu)先采用密閉設備、在密閉空間中操作或采用全密閉集氣罩收集方式；對于采用局部集氣罩的，應根據(jù)廢氣排放特點1.將規(guī)模以上畜禽養(yǎng)殖場納入重點污染源管理；2.生產(chǎn)、儲存危險化學品及廢水產(chǎn)生量大的企業(yè)，應配套有效措施，防治因滲漏污染土壤、地下水以及因事故廢水直排污染地表水；3.緊鄰的居住、科教、醫(yī)院等環(huán)境敏1.加強農(nóng)業(yè)節(jié)水，提高水資源利用效率；2.公共供水管網(wǎng)覆蓋區(qū)域禁止開采地下水，深層地下水禁采區(qū)除應急供水外，嚴禁新增地下水取水量；3.2025年底，深層承壓水全部壓采完畢；4.推進重點符合89設項目和其他水上設施，應當依法進行環(huán)境影響評價；6.一般生態(tài)空間按限制開發(fā)區(qū)域的要求進行管理，落實用途管制，嚴格控制各類開發(fā)利用活動對生態(tài)空間的占用和擾動；嚴格限制農(nóng)業(yè)開發(fā)占用一般生態(tài)空間；7.調(diào)整優(yōu)化養(yǎng)殖業(yè)布局，鼓勵轉(zhuǎn)型升級、發(fā)展循環(huán)養(yǎng)殖。合理選擇收集點位，距集氣罩開口面最遠處的VOCs無組織排放位置，控制風速不低于0.3米/秒；5.使用溶劑型膠黏劑和有噴漆、烘干工序的，禁止單獨使用低效的UV光氧化催化凈化裝置、低溫等離子體凈化裝置、活性炭去除VOCs，應使用組合凈化裝置或使用高效的VOCs吸附回收裝置、VOCs吸附濃縮-燃燒裝置、VOCs燃燒裝置等高效去除VOCs設施。感點的工業(yè)用地，禁止新建環(huán)境風險潛勢等級Ⅳ/Ⅳ+級的建設項。排放企業(yè)清潔能源改造，落實煤炭消費量減量替代要求，提高能源利用效其他符合性分析本項目與《關(guān)于印發(fā)水泥制造等七個行業(yè)建設項目環(huán)境影響評價文件審批原則的通知》（環(huán)辦環(huán)評〔2016〕114序號文件要求項目情況符合性1第一條本原則適用于標準軌距的Ⅱ級及以上新建、改建鐵路建設項目環(huán)境影響評價文件的審批。其他類型鐵路建設項目可參照執(zhí)行。本項目屬于鐵路專用線建設項目，參照此文件執(zhí)行。符合2第二條項目符合環(huán)境保護相關(guān)法律法規(guī)和政策要求，符合國家和地方鐵路發(fā)展規(guī)劃、鐵路網(wǎng)規(guī)劃、相關(guān)規(guī)劃環(huán)評及其審查意見要求。本項目建設符合環(huán)境保護相關(guān)法律法規(guī)和政策，符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》《菏澤市“十四五”生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃》符合3第三條堅持“保護優(yōu)先”原則，選址選線符合國家和地方的環(huán)境保護規(guī)劃、環(huán)境功能區(qū)劃、生態(tài)保護紅線、生物多樣性保護優(yōu)先區(qū)域規(guī)劃等的相關(guān)要求，與沿線城鎮(zhèn)總體規(guī)劃等相協(xié)調(diào)。項目選址選線及施工布置不得占用自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、飲用水水源保護區(qū)、永久基本農(nóng)田等法律經(jīng)過環(huán)境敏感區(qū)路段應優(yōu)化選線選址，采取有效措施，降低不利環(huán)境影響。（1）本項目選址選線符合國家和地方的環(huán)境保護規(guī)劃、環(huán)境功能區(qū)劃等的相關(guān)要求，不涉及生態(tài)保護紅線和生物多樣性保護優(yōu)先區(qū)域，（2）項目選址選線和施工布置不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、飲用水水源保護區(qū)、永久基本農(nóng)田等法律法規(guī)禁止開發(fā)建設的區(qū)域。項目采取本環(huán)評提出的各項污染防治措施后，對環(huán)境影響較小。符合4第四條堅持預防為主原則，優(yōu)先考慮對噪聲源、振動源和傳播途徑采取工程技術(shù)措施，有效降低噪聲和振動對環(huán)境的不利影響。應結(jié)合項目沿線受影響情況采取優(yōu)化線位和工程形式、設置聲屏障、（1）本項目優(yōu)先對噪聲源、振動源和傳播途徑采取工程技術(shù)措施，降低噪聲和振動對環(huán)境的不利影響。（2）本項目運營期鐵路邊界噪聲排放限值滿足標準要求?，F(xiàn)符合搬遷或功能置換等措施，有效防治噪聲污染。建筑隔聲措施可作為輔助手段保障敏感目標滿足室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量要求。運營期鐵路邊界噪聲排放限值需滿足標準要求?，F(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量達標的，項目實施后沿線聲環(huán)境敏感目標仍滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準要求?，F(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量不達標的，須強化噪聲防治措施，項目實施后敏感目標滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準要求或不惡化。運營期鐵路沿線振動環(huán)境敏感目標滿足相應環(huán)境振動標準要求。項目經(jīng)過城鄉(xiāng)規(guī)劃的醫(yī)院、學校、科研單位、住宅等噪聲和振動敏感建筑物用地路段，應明確噪聲和振動防護距離要求，對后續(xù)城市規(guī)劃控制和建設布局提出調(diào)整優(yōu)化建議，同時預留聲屏障等隔聲降噪措施和振動污染防治措施的實施條件。施工期應合理安排施工時段，優(yōu)選低噪聲施工機械和施工工藝，臨近敏感目標施工時，采取合理的隔聲降噪與減振措施，避免噪聲和振動污染擾民。狀聲環(huán)境質(zhì)量晝間、夜間均達標，根據(jù)預測結(jié)果，（3）本項目沿線未規(guī)劃有醫(yī)院、學校、科研單位、住宅區(qū)，本環(huán)評對后續(xù)城市規(guī)劃提出了調(diào)整優(yōu)化建議、并提出了明確的防護距離要求，同時預留有聲屏障等隔聲降噪措施和振動污染防治措施的實施條件。（4）本項目合理安排施工時段，通過選用低噪聲施工機械和施工工藝，施工過程中對周圍敏感目標影響不大。5第五條項目涉及自然保護區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地等特殊和重要生態(tài)敏感區(qū)的，應專題論證對敏感區(qū)的環(huán)境影響。結(jié)合涉及保護目標的類型、保護對象及保護要求，從優(yōu)化設計線位、工程形式和施工方案等方面采取有針對性的保護措施，減輕不利生態(tài)影響。重視對野生動、植物的保護。對重點保護及珍稀瀕危野生動物重要生境、遷徙行為造成不利影響的，應優(yōu)先采取避讓措施，采取優(yōu)化設計和施工方案、合理安排工期、設置野生動物通道、運營期燈光和噪聲控制以及棲息地恢復和補償?shù)缺Ｗo措施；對古樹名木、重點保護及珍稀瀕危植物造成影響的，應采取避讓、工程防護、異地移栽等保護措施。項目經(jīng)過耕地、天然林地集中路段，結(jié)合工程技術(shù)條件采取增加橋隧比、降低路基高度、優(yōu)化臨時用地選址等措施，減少占地和植被破（1）本項目不涉及自然保護區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地等特殊和重要生態(tài)敏感區(qū)。（2）本項目不涉及珍稀瀕危、特有動物，項目區(qū)無古樹名木，無國家級和省級重點保護野生植物及其生境。（3）本項目無經(jīng)過耕地、天然林地集中路段。施工臨時用地全部位于永久占地范圍內(nèi)，不新增臨時用地；在施工現(xiàn)場設置護坡、擋土墻、臨時排水溝、沉砂池等措施，防治水土流失；施工結(jié)束后，根據(jù)工程擾動地表面積和可綠化區(qū)域的分布采取適宜的綠化措施，以恢復植被。符合壞。對施工臨時用地采取防止水土流失和生態(tài)恢復措施。對于實際環(huán)境影響程度和范圍較大，且主要環(huán)境影響在項目建成運以及穿越重要生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)的項目，按照相關(guān)規(guī)定提出了開展后評價工作的要求。6第六條項目涉及飲用水水源保護區(qū)或Ⅰ類、Ⅱ類敏感水體時，在滿足水污染防治相關(guān)法律法規(guī)要求前提下，應優(yōu)化工程設計和施工方案，廢水、污水盡量回收利用，廢渣妥善處置，不得向上述敏感水體排污。落實《水污染防治行動計劃》等國家和地方水環(huán)境管理及污染防治相關(guān)要求。隧道工程涉及生態(tài)敏感目標、居民飲用水取水井、泉和暗河的，采取優(yōu)化設計和施工工藝、控制輔助坑道設置數(shù)量和位置、開展地下水環(huán)境監(jiān)控、制定應急預案等措施，減輕對地表植被、居民飲用水水質(zhì)的不利影響。橋梁工程涉及水環(huán)境敏感目標的，應優(yōu)化設計和施工工藝，合理設置橋面徑流收集系統(tǒng)和事故應急池，統(tǒng)籌安排施工工期，控制樁基施工及橋面徑流污染（1）本項目不涉及飲用水水源保護區(qū)或Ⅰ類、Ⅱ類敏感水體。項目運營期僅產(chǎn)生少量生活污水，經(jīng)擬建化糞池處理后，定期清運不外排。（2）本項目不涉及隧道工程和橋梁工程。符合7第七條根據(jù)項目特點提出針對性的施工期大氣污染防范措施。沿線供暖設備的建設應滿足《大氣污染防治行動計劃》等國家和地方大氣環(huán)境管理及污染防治相關(guān)要求，排放大氣污染物的，應采取污染防治措施，確保各項污染物達標排放。運煤鐵路沿線涉及有煤炭集運站或煤堆場的，應強化防風抑塵等大氣污染防治措施，煤炭裝卸及煤堆場應盡量封閉設置，并結(jié)合環(huán)境防護距離的要求提出場址周圍規(guī)劃控制建議。對裝運煤炭的列車，轉(zhuǎn)運、卸載、儲存等易產(chǎn)塵環(huán)節(jié)應有抑塵等措施，減輕運營過程中的揚塵影響。隧道進出口臨近居民區(qū)或其他環(huán)境空氣敏感區(qū)，應優(yōu)化布局或采取大氣污染治理措施，減輕不利環(huán)境影響。（1）本次評價根據(jù)項目特點和地方環(huán)境管理要求，針對性提出了施工期大氣污染防治措施，詳見“施工期大氣環(huán)境污染防治措施”章節(jié)。營運期廢氣主要為牽引機車（內(nèi)燃機車）、叉車等裝卸設備燃油廢氣，車流量較少，排放屬于間隙式排放，行駛期間污染物排放量較小，對鐵路沿線周邊的環(huán)境空氣質(zhì)量的影響較小。（2）本項目設施有封閉的儲存?zhèn)}庫并按照防風抑塵網(wǎng)，營運期對站區(qū)周圍環(huán)境空氣影響不符合8第八條牽引變電所、基站合理選址，確保周圍環(huán)境敏感目標滿足有關(guān)電磁環(huán)境標準要求。采取有效措施并加強監(jiān)測，妥善解決列車運行電磁干擾影響沿線無線電視用戶接收信號的問題。本項目不涉及牽引變電所、基站建設。符合9第九條按照“減量化、資源化、無害化”的原則，對固體廢物進行分類收集和處理處置。涉及危險廢物的，按照相關(guān)規(guī)定提出了貯存、運輸和處理處置要求。項目運營期生活垃圾分類收集后委托環(huán)衛(wèi)部門清運；不在站內(nèi)進行維修工作，因此本項目不涉及危險廢物，符合第十條對可能存在環(huán)境風險的項目，應強化風險污染路段和站場的環(huán)境風險防范措施，提出了突發(fā)環(huán)境事件應急預案編制要求，建立與當?shù)厝嗣裾嚓P(guān)部門和受影響單位的應急聯(lián)動機制。建議企業(yè)制定單獨的突發(fā)環(huán)境事件應急預案并備案。符合第十一條改、擴建項目應全面梳理現(xiàn)有工程存在的環(huán)保問題，提出“以新帶老”整改方案。本項目為新建項目。符合第十二條按環(huán)境影響評價技術(shù)導則及相關(guān)規(guī)定制定了環(huán)境監(jiān)測計劃，明確監(jiān)測的網(wǎng)點布設、監(jiān)測因子、監(jiān)測頻次和信息公開等有關(guān)要求。提出了項目施工期和運營期的環(huán)境管理要求。本項目按環(huán)境影響評價技術(shù)導則及相關(guān)規(guī)定制定了環(huán)境監(jiān)測計劃，明確了施工期和營運期的監(jiān)測點位布設、監(jiān)測因子、監(jiān)測頻次和信息公開等有關(guān)要求。提出了項目施工期和運營期的環(huán)境管理要求。符合第十三條對環(huán)境保護措施技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境可行性等進行深入論證，合理估算環(huán)保投資并納入投資概算，明確措施實施的責任主體、實施時間、實施效果等，確保其科學有效、安全可行、綠色協(xié)調(diào)。本次評價估算了項目的環(huán)保投資，明確了各項污染防治措施實施的責任主體、實施時間、實施效果等內(nèi)容。符合其他符合性分析綜上，本項目與《關(guān)于印發(fā)水泥制造等七個審批原則的通知》（環(huán)辦環(huán)評〔2016〕114號）中“鐵路建設項目環(huán)境影響評價文文件政策要求本項目情況符合性鐵運函［2007]714號“關(guān)于進一步做好鐵路專用線接軌有關(guān)工作的意見”年運量100萬噸及以上、品種單一的新建鐵路專用線，其裝卸線應設計為貫通式，并具備整列裝卸、整列到發(fā)的技術(shù)條件，采用機械化、自動化裝卸機具本項目近期2030年到發(fā)量為280萬噸，遠期2040年到發(fā)量為705萬噸；裝卸線為貫通式，并具備整列裝卸、整列到發(fā)的技術(shù)條件，采用機械化、自動化裝卸機具。符合鐵道部令第21號《鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法》專用線近期到、發(fā)運量一般不低于30萬噸/年專用線近期到、發(fā)運量為280萬噸/年，遠期到、發(fā)運量為705萬噸/年。符合相關(guān)線路、車站的運輸能力和技術(shù)設備等運輸條件能夠滿足專用線的運輸需求。京九鐵路線路運輸能力能夠滿足本項目運輸要求。符合鐵路專用線專用鐵路管理辦法（試行）企業(yè)新建專用線的鐵路運量，一般不低于每年30萬噸專用線近期到、發(fā)運量為280萬噸/年，遠期到、發(fā)運量為705萬噸/年符合專用線的鐵路運輸設備，應符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設計規(guī)范》的要求。專用線的鐵路運輸設備，符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設計規(guī)范》的要求。符合（3）與《山東省深入打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動計劃（2021—2025年）》（魯環(huán)序號魯環(huán)委辦[2021]30號文要求工程情況是否符合1加強施工揚塵精細化管控，建立并動態(tài)更新施工工地清單。全面推行綠色施工，將揚塵污染防治費用納入工程造價，各類施工工地嚴格落實揚塵污染防治措施，其中建筑施工工地嚴格執(zhí)行“六項措施”。規(guī)模以上建筑施工工地安裝在線監(jiān)測和視頻監(jiān)控設施，并接入當?shù)乇O(jiān)管平臺。加強執(zhí)法監(jiān)管，對問題嚴重的依法依規(guī)實施聯(lián)合懲戒。強化道路揚塵綜合治理，到2025年，設區(qū)市和縣（市）城市建成區(qū)道路機械化清掃率達到85%。規(guī)范房屋建筑(含拆除)工程、市政工程建筑垃圾密閉運輸和揚塵防控，通過視頻監(jiān)控、車牌號識別、安裝衛(wèi)星定位設備等措施，實行全過程監(jiān)督。大型煤炭、礦石等干散貨碼頭物料堆場全面完成圍擋、苫蓋、自動噴淋等抑塵設施建設和物料輸送系統(tǒng)封閉改造，鼓勵有條件的碼頭堆場實施全封閉改造。推進露天礦山生態(tài)保護和修復，加強對露天礦山生態(tài)環(huán)境的監(jiān)測。實施城市降塵監(jiān)測考核，各市平均降塵量不得高于7.5噸/月平方公里。鼓勵各市細化降塵控制要求，實施縣(市、區(qū))降塵量逐月監(jiān)測排名。本項目施工期按要求加強環(huán)保設施和應急設施的管理；運營期做好路面維護和灑水降塵工作。符合2優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展鐵港聯(lián)運，基本形成大宗貨物和集裝箱中長距離運輸以鐵路、水路或管道為主的格局。PM2.5和O3未達標的城市，新、改、擴建項目涉及大宗物料運輸?shù)模瑧捎们鍧嵾\輸方式。支持砂石、煤炭、鋼鐵、電解鋁、電力、焦化、水泥等年運輸量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)以及大型物流園區(qū)新（改、擴）建鐵路專用線。未建成鐵路專用線的，優(yōu)先采用公鐵聯(lián)運、新能源車輛以及封閉式皮帶廊道等方式運輸。加快構(gòu)建覆蓋全省的原油、成品油、天然氣輸送網(wǎng)絡，完成山東天然氣環(huán)網(wǎng)及成品油管道建設。到2025年，大宗物料清潔運輸比例大幅提升。本項目新建鐵路專用線符合優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)要求。符合綜上可知，本項目符合《山東省深入打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動計劃（2021—2025（4）與《菏澤市大氣污染防治條例》（菏澤市人民代表大會常務委員會公條例內(nèi)容本項目情況符合性第三章大氣污染防治措施第二十八條市、縣區(qū)人民政府供熱主管部門應當組織編制供熱專項規(guī)劃，統(tǒng)籌熱源和管網(wǎng)建設，推行集中供熱。鼓勵推廣集中供熱計量收費，提高供熱效率，降低能源消耗。在集中供熱管網(wǎng)覆蓋區(qū)域內(nèi)，禁止新建、擴建分散燃煤供熱鍋爐，現(xiàn)有自備分散燃煤鍋爐應當按照市、縣區(qū)人民政府的規(guī)定限期停止使用。本項目不涉及供熱符合第三十一條市、縣區(qū)人民政府應當制定實施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃，合理確定產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展規(guī)模，嚴格控制新建、擴建有色金屬冶煉、焦化、水泥、建筑陶瓷、鋼鐵、石油、化工、平板玻璃等工業(yè)項目。城市建成區(qū)內(nèi)和人口密集區(qū)周邊的高污染企業(yè)，應當根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃限期搬遷、改造或者轉(zhuǎn)型退出。本項目不屬于左述行業(yè)項目第三十四條對不經(jīng)過排氣筒集中排放的大氣污染物，排污單位應當采取密閉、封閉、集中收集、吸附、分解等處理措施，嚴格控制生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及內(nèi)部物料的倉儲、傳輸、裝卸等環(huán)節(jié)產(chǎn)生的粉塵和氣態(tài)污染物的排放。本項目不涉及左述內(nèi)容第三十五條生產(chǎn)、進口、銷售、使用含揮發(fā)性有機物的原材料和產(chǎn)品的，其揮發(fā)性有機物含量應當符合國家和省規(guī)定的質(zhì)量標準或者要求。列入省規(guī)定的高揮發(fā)性有機物含量產(chǎn)品目錄的產(chǎn)品，應當在其包裝或者說明中予以標注。本項目不涉及左述內(nèi)容根據(jù)上表，本項目建設符合《菏澤市大氣污染防治條例》（菏澤市人民代民（5）本項目與《關(guān)于持續(xù)推進沿黃重點地區(qū)工業(yè)園區(qū)梳理規(guī)范的通知》文件要求項目情況符合性(一)建立合規(guī)園區(qū)動態(tài)調(diào)整機制。根據(jù)國家通知要求，“十四五”期間，只有符合合規(guī)工業(yè)園區(qū)審核標準的園區(qū)，才能落地工業(yè)項目本項目屬于鐵路專用線生態(tài)影響類項目，不屬于工業(yè)項目，因此不需要進入園區(qū)符合(二)壓實屬地管理主體責任。沿黃各有關(guān)市要切實提高政治站位,充分認識黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展的重大戰(zhàn)略意義，真正擔負起工業(yè)園區(qū)管理主體責任，嚴格執(zhí)行國土空間規(guī)劃，嚴格落實安全、環(huán)保、用地、取水等相關(guān)要求,確保工業(yè)園區(qū)依法合規(guī)運行。積極推動園區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，沿黃各市“十四五”時期擬建工業(yè)項目一律進入合規(guī)工業(yè)園區(qū)，對已建成和在建工業(yè)項目加強日常監(jiān)管，嚴控新增“高污染、高耗水、高耗能”項目，現(xiàn)有園區(qū)外工業(yè)項目逐步遷入合規(guī)工業(yè)園區(qū)。本項目屬于鐵路專用線生態(tài)影響類項目，不屬于工業(yè)項目，因此不需要進入園區(qū)區(qū)（5）本項目與《山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠項目建設符合《山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》“第五十二章建設綜合立體交通網(wǎng)絡”中指出：“打造高速高質(zhì)軌道交通網(wǎng)，完善貨運鐵路網(wǎng)。挖潛既有貨運鐵路運輸能力。加快建設大萊龍擴能改造工程。疏通路網(wǎng)瓶頸路段。完善疏港型、園區(qū)型支線鐵路。打通鐵路運輸“最（6）本項目與《西部經(jīng)濟隆起帶發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于突破菏澤、魯西崛起的若干意見》《支持菏澤市及魯西其他四市發(fā)展若干政策》的相關(guān)要求的符合性分菏澤地處魯蘇豫皖4省交界，是國家重點發(fā)展的京九產(chǎn)業(yè)帶和陸橋產(chǎn)業(yè)帶的連接點，具有東接沿海港口、西連中原市場、承東啟西、引南聯(lián)北的區(qū)位優(yōu)勢和戰(zhàn)略地位?！段鞑拷?jīng)濟隆起帶發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于突破菏澤、魯西崛起的若干意見》《支持菏澤市及魯西其他四市發(fā)展若干政策》等一系列重大政策，為菏澤發(fā)展注入了強勁動力。鄄城基于魯南經(jīng)濟帶的發(fā)展和菏澤經(jīng)濟區(qū)的構(gòu)建，躍升為菏澤經(jīng)濟區(qū)的組成城市，全力打造以縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為主體，生物醫(yī)藥、高端化工、中醫(yī)藥、新能源新材料為四翼的一體四翼產(chǎn)業(yè)布局，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應和規(guī)模優(yōu)勢，強力培育百億產(chǎn)業(yè)集群。隨著城市發(fā)展產(chǎn)業(yè)升級步伐的加快，經(jīng)濟的發(fā)本項目在既有京九線鄄城站接軌，項目的實施，可對既有鐵路設備設施進行有效整合，同時增加完善公鐵聯(lián)運、城市配送等多元化的物流功能需求，充分發(fā)揮其運能，增加運輸收入；還將對地方構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、降低物流成地理位置本項目為鄄城鐵路貨運站項目一期鐵路專用線工程，工程占地大部分位于山東省菏澤市鄄城縣閻什鎮(zhèn)境內(nèi)，少量占用菏澤市牡丹區(qū)胡集鎮(zhèn)土地，用地范圍內(nèi)無生態(tài)保護紅線、天然公益林等自然保護用地。鄄城鐵路貨運站項目一期鐵路專用線工程接軌于既有京九鐵路鄄城站，新建盡頭式貨物線2條，新建牽與本項目緊臨的鄄城站地處山東省菏澤市鄄城縣閻什鎮(zhèn)境內(nèi)，距離北京西站557公里、深圳站1807公里，本站及相鄰上下行區(qū)間均為電氣化區(qū)段，隸屬1996年京九鐵路全線貫通，經(jīng)過鄄城縣在閻什鎮(zhèn)設站，因該站為鄄城縣境內(nèi)唯一的火車站，因而定名鄄城站，時隸屬剛成立的濟南鐵路局濟南鐵路分局管轄。2005年，全路采用站段管轄，鄄城站隸屬濟南鐵路局聊城車務段管轄，現(xiàn)為四等站?，F(xiàn)鄄城站辦理整車貨物到發(fā)，不辦理旅客乘降及行包托運，通過本次項目新建盡頭式貨物線2條，裝卸有效長均滿足950m。新建牽出線1條，有效長滿足1050m。新建機待線1條。向兩端延長既有貨1道、貨2道，裝卸有效長均延長至950m；在貨2道北側(cè)新建盡頭式貨物線1條，裝卸有效長950m；向東延長既有牽出線至整列作業(yè)條件。在貨1道、貨2道間設15m寬集裝箱作業(yè)區(qū)2處及14.5m寬存箱區(qū)1處，貨1道南側(cè)設8m寬場內(nèi)通道；貨2道設15m寬平貨位1處以及8m寬場內(nèi)通道1條；對西咽喉及既有糧專線進行適應性改造，在貨2道北側(cè)預留貨物線1條。項目組成及規(guī)模鄄城站為京九鐵路上的中間站，按業(yè)務性質(zhì)為客貨運站，按作業(yè)量為四等站，主要擔負客運、貨運裝卸和列車到發(fā)、會讓等工作。受疫情影響，車本項目的實施能夠進一步盤活存量資產(chǎn)，對既有鐵路設備設施進行有效整合，完善公鐵聯(lián)運、城市配送等多元化的物流功能需求，充分發(fā)揮其運能，增加運輸收入；對地方構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、降低物流成本、促進當?shù)貒窠?jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的作用；有利于進一步減少汽運運輸比重，降低汽運給生態(tài)環(huán)境帶來的破壞，對貫徹落實山東省“四減四增”等行動方案部署要求，全鄄城鐵路貨運站項目一期鐵路專用線工程是菏澤市鄄城縣全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)新城規(guī)劃建設的重要組成部分，項目建成后將圍繞鄄城站客貨運核心功大型物流集散、區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、活力高效綠色的產(chǎn)業(yè)新城。該模式屬創(chuàng)，為以后山東省乃至全國片區(qū)開發(fā)項目的實施提供案例和經(jīng)驗借鑒本項目選址位于山東省菏澤市鄄城縣閻什鎮(zhèn)鄄城站北側(cè)，最初由鄄城縣銀源城市開發(fā)有限公司進行申請建設。2023年10月，中鐵二院工程集團有公司編制完成了《鄄城鐵路貨運站項目一期鐵路專用線工程申請報告》）；革委員會《關(guān)于鄄城鐵路貨運站項目一期鐵路專用線工程核準的批復》改項審〔2023〕408號）。2024年5月7日經(jīng)山東省發(fā)展和改革委員會《關(guān)于同意鄄城鐵路貨運站項目一期鐵路專用線工程單位變更的復函》（魯〔2024〕2號），項目建設單位變更為鄄城萬順通鐵路物流有限公司，其余事），鄄城站位于山東省菏澤市鄄城縣閻什鎮(zhèn)境內(nèi)，距離北京西站557公里、深圳站1807公里，本站及相鄰上下行區(qū)間均為電氣化區(qū)段；隸屬中國集團有限公司管轄，為四等站。1996年京九鐵路全線貫通，經(jīng)過鄄鎮(zhèn)設站，因該站為鄄城縣境內(nèi)唯一的車站，因而定名鄄城站，時隸屬剛濟南鐵路局濟南鐵路分局管轄。2005年，全路采用站段管轄，鄄城站隸鐵路局聊城車務段管轄，現(xiàn)為四等站。現(xiàn)鄄城站辦理整車貨物到發(fā)，不（5）建設方案：新建盡頭式貨物線2條，裝卸有效長均滿足950m。新建牽出線1條，有效長滿足1050m。新建機待線1條。具體建設內(nèi)容為在拆除后的原有貨1道、貨2道位置新建兩條盡頭是貨物線貨1道和貨2道，裝卸有效長均滿足950m；在貨2道北側(cè)預留1條盡頭式貨物線，預留線裝卸有效長950m；向東延長既有牽出線至整列作業(yè)條件。在貨1道、貨2道間設15m寬集裝箱作業(yè)區(qū)2處及14.5m寬存箱區(qū)1處，貨1道南側(cè)設8m寬場內(nèi)通道；貨2道設15m寬平貨位1處以及8m寬場內(nèi)通道1條；對西咽喉及既有糧專線進行適應性改造。（6）設計年度：近期2030年，遠期2040年。（7）設計運量：近期到發(fā)量為280萬噸，其中發(fā)送量、到達量分別為38萬噸和242萬噸；遠期2040年到發(fā)量為705萬噸，其中發(fā)送量、到達量分別為155萬噸和550萬噸。（8）貨物品類及運輸通道：發(fā)送貨物以木材、糧食、化肥等，到達貨物以建材、煤炭、鋼材、木材、糧食、化肥、包件等品類為主，不涉及危險化學品、冷藏貨物的裝卸、儲存；（9）項目投資：總投資為62731.25萬元，其中環(huán)保投資330萬元，占總投資的0.53%；（10）施工工期：18個月；（11）工作制度：本項目新增人員31人。年工作365天，實行3班制，每班工作8小時。本項目用地總規(guī)模248432m2，利用原有國有建設用地50739m2，新增用地197693m2，本工程擬建房屋總建筑面積21410平方米，其中：鐵路貨運綜合樓3750平方米；超偏載檢測自動軌道衡控制室40平方米；辦公樓3485平方米；公寓樓3375平方米；變電所兩棟共350平方米；消防泵房200平方米；門衛(wèi)兩棟共50平方米；配送倉庫兩棟共10000平方米；叉車充電間160平方米，擬建工程主要建設內(nèi)容詳見下表：工程類項目主要建設內(nèi)容備注主體工程線路工程本鐵路專用線設計在接軌站鄄城站九龍端咽喉新增機待線1處，有效長滿足50m。新建盡頭式貨物線2條，裝卸有效長均滿足950m。新建牽出線1條，有效長滿足1050m。新建機待線1條；向兩端延長既有貨1道、貨2道，裝卸有效長均延長至950m；在貨2道北側(cè)新建盡頭式貨物線1條，裝卸有效長950m；向東延長既有牽出線至整列作業(yè)條件線路總鋪軌長度4.922km。新建貨場在貨1道、貨2道間設15m寬集裝箱作業(yè)區(qū)2處及14.5m寬存箱區(qū)1處，貨1道南側(cè)設8m寬場內(nèi)通道；貨2道設15m寬平貨位1處以及8m寬場內(nèi)通道1條；在貨2道北側(cè)預留貨物線1條。新建西咽喉改造拆除西咽喉既有正線間(2)#-(4)#渡線，于大里程端還建2#-4#渡線;拆除既有(10)#、(12)#道岔，于正線與新建站改造線間新建18#-20#渡線，并于既有(12)#道岔原位新建12#道岔。軌道衡在接線處新建一座軌道衡。新建軌道工程軌枕、扣件站線均鋪設新Ⅱ型混凝土枕，鋪設標準為1600根/km，采用彈條Ⅱ型扣件；道岔：均采用碎石道床；鋼軌：有砟軌道，鋼軌類型：貨物線采用60kg/m再用軌，牽出線、機待線采用60kg無縫線路，工程鋪軌總長度4.922km。新建路基工程站線路基的路基填料和壓實度標準按Ⅱ級鐵路標準辦理，基床表層厚度為0.3m，基床底層厚度為0.9m，總厚度為1.2m。新建堆場堆場結(jié)構(gòu)按P3荷載等級進行設計，鋪面結(jié)構(gòu)設計自上而下分別是40cm厚C40混凝土面層、20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層、20cm厚級配碎石基層。新建輔助工程貨運綜合樓貨運綜合樓設置在鐵路貨場西端，主要功能為貨運大廳、通信機房、監(jiān)控中心、鐵路辦公、間休等，面積3750m2。新建配套倉庫配套倉庫兩棟設置在緊鄰鐵路貨場的北側(cè)，面積10000m2。新建辦公樓辦公樓設置在配套倉庫西側(cè)，主要功能為鐵路物流運營中心，向客戶提供集倉儲、運輸、裝卸、集結(jié)、配送、信息為一體的鐵路整車、整箱、零擔、拼箱等運輸產(chǎn)品，面積3485m2。新建公寓樓公寓樓設置在綜合辦公樓北側(cè)，主要功能為職工和人才公寓、配套銀行、食堂等服務，面積3375m2。新建其他配套建筑其他配套門衛(wèi)50m2、叉車充電間160m2、變配電350m2、消防泵房200m2等新建公用工程給水市政給水管網(wǎng)供水新建排水雨污分流制。生活污水經(jīng)化糞池處理后，定期清運不外排。新建通信本工程于京九線鄄城站接軌，鄄城站通信機械室設置有SDH622Mb/s傳輸及接入設備、數(shù)據(jù)網(wǎng)路由器設備，配有光電綜合柜、-48V開關(guān)電源、電源及環(huán)境監(jiān)測等相關(guān)配套設備。行車及站場調(diào)度指揮采用ZST-48數(shù)調(diào)分系統(tǒng)設備，無線通信系統(tǒng)采用GSM-R制式。鄄城站鐵路北側(cè)敷設有48芯光纜1條、20芯光纜1條，南側(cè)敷設有20芯光纜1條、7x4x0.9長途電纜1條。站場范圍內(nèi)敷設有短段光纜及市話電纜。新建信號新鋪及改建道岔全部納入鄄城站統(tǒng)一聯(lián)鎖。鄄城站既有CTC車站分機利舊修改，中國鐵路濟南局集團調(diào)度中心TDCS/CTC總機相應修改。新建I站場高低壓線路站場范圍高低壓線路一般采用電纜線路直埋敷設，在過路、過軌過硬化面及排水溝時穿鋼管防護。高壓電纜采用YIV22-10kV型，低壓電纜采用YJV22-0.6/1kV型，其中新建消防負荷供電電纜采用礦物絕緣電纜，信號及通信信息設備低壓供電電纜采用NHYJV22-0.6/1kV型。信息貨場設置辦公管理信息系統(tǒng)，配置二層交換機、辦公終端、打印機等設備，實現(xiàn)對公文流轉(zhuǎn)的自動處理，提供事務管理、財務管理等，提供信息發(fā)布平臺，提供公共資訊服務等。新建消防設置獨立的室外消防系統(tǒng)，采用臨時高壓系統(tǒng)，環(huán)狀管網(wǎng)布置。新建臨時工程施工營地施工現(xiàn)場不設置施工生活區(qū)，施工人員均為當?shù)孛窆ぃ┕と藛T生活依托其既有設施；施工項目部等租用當?shù)鼐用褡≌?，生活污水依托其既有設施。/施工生產(chǎn)區(qū)本項目施工生產(chǎn)區(qū)主要為辦公區(qū)、機械停放、鋼筋材料堆場等。項目擬在貨站內(nèi)和牽出線用地范圍內(nèi)各設置1處施工生產(chǎn)區(qū)，占地面積分別為2000m2和500m2。本項目混凝土從外商購，不建設混凝土攪拌站。位于占地范圍內(nèi)，不新增占地施工便道主要利用現(xiàn)有道路，在施工廠區(qū)內(nèi)設施便道。位于永久占地范圍內(nèi)取土場取土外購，不設置取土場。/棄土場以挖作填不設置棄土場。/初期雨水池在貨運站內(nèi)建設一座初期雨水池用于收集初期雨水新建環(huán)保工程廢氣內(nèi)燃機車、叉車等裝卸設備燃油廢氣自然排放。/廢水生活污水經(jīng)新建化糞池處理后定期清運不外排。新建專用線：合理規(guī)劃鐵路兩側(cè)用地；預留資金，定期進行噪聲監(jiān)測；優(yōu)先選用低噪聲、結(jié)構(gòu)優(yōu)良的內(nèi)燃調(diào)機車車輛，加強軌道和調(diào)機車等的維護、養(yǎng)護；加強調(diào)度管理，控制行車速度；加強路線養(yǎng)護；加強鐵路兩側(cè)綠化建設。貨運站：選用低噪聲設備，設備定期維護，保證設備正常運轉(zhuǎn)；加強車輛運輸過程管理，嚴禁鳴號，場區(qū)內(nèi)限速行駛。新建振動優(yōu)先選用低噪聲、低振動、結(jié)構(gòu)優(yōu)良的內(nèi)燃調(diào)機車車輛；加強軌道和調(diào)機車車輛等的維護、養(yǎng)護，使各項設備處于良好的工作狀態(tài)；執(zhí)行定期監(jiān)測制度。新建固體廢物生活垃圾分類收集后委托環(huán)衛(wèi)部門清運新建注：本項目對原有貨場全部拆除重建，無依托工程。本項目主要技術(shù)標準如下：（1）鐵路等級：專用線；（2）正線數(shù)目：單線；（3）設計速度：40km/h；（4）最小曲線半徑：400m；（5）限制坡度：4%；（6）到發(fā)線有效長度：1050m；（7）閉塞類型：按調(diào)車辦理：（8）牽引種類：內(nèi)燃；（9）機車類型：DF系列；（10）牽引質(zhì)量：5000t。（1）貨物種類及貨運量根據(jù)建設單位提供的資料，近期2030年到發(fā)量為280萬噸，其中發(fā)送量、到達量分別為38萬噸和242萬噸。遠期2040年到發(fā)量為705萬噸，其中發(fā)送量、到達量分別為155萬噸和550萬噸。貨物品類及運輸通道：發(fā)送貨物以木材、糧食、化肥等為主，到達貨物以建材、煤炭、鋼材、木材、糧食、化肥、包件等品類為主，不涉及危險化學品、冷藏貨物的裝卸、儲存。本項目主要為周邊企業(yè)提供生產(chǎn)、生活資料的運輸及配送服務。同時借助區(qū)位優(yōu)勢，深度融入菏澤城區(qū)發(fā)展，主動承接菏澤城區(qū)功能外溢，建設成為菏澤市產(chǎn)業(yè)升級的“接替站”、優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品的“供應站”和生態(tài)提升的“助力站”；創(chuàng)建魯豫跨區(qū)域戰(zhàn)略協(xié)作示范區(qū)。加強與上下游地區(qū)協(xié)作，與黃河對岸范縣、臺前的協(xié)作，重點圍繞交通互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)作分工、生態(tài)聯(lián)防聯(lián)治和文化交流合作等方面加強對接，創(chuàng)新戰(zhàn)略協(xié)作機制，打造跨區(qū)域協(xié)作示范根據(jù)吸引范圍經(jīng)濟布局及產(chǎn)業(yè)情況，本項目物流需求重點集中在建材、煤炭、鋼材、木材、糧食、化肥、包件等品類上。本項目鐵路運量分品類預測量詳見下表：表2-2研究年度鐵路運量預測表單位104t近期2030年遠期2040年備注發(fā)送到達小計發(fā)送到達小計礦建00到達礦建主要來源于濟寧、臨沂等地區(qū)，主要經(jīng)兗石線運入，服務于鄄城縣基礎建設(京雄商高鐵等)及規(guī)劃產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設，包括熟料、水渣及砂石料等。木材20303070到達木材主要來源于日照港，加工后發(fā)往華東、華南地區(qū)。鋼材07707070到達鋼材主要來源于山東沿海地區(qū)部分鋼，經(jīng)菏兗日線運入，主要服務于產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設，發(fā)展鋼鐵精深加工企業(yè)。煤炭035350到達煤炭主要來源于山西、內(nèi)蒙等地，經(jīng)南同蒲、侯月、新月、菏充日線運入，與本地資源優(yōu)勢互補整合，生產(chǎn)配比合理的生產(chǎn)生活用煤。遠期服務于產(chǎn)業(yè)園區(qū)用煤企業(yè)。糧食8235065到達糧食主要來源于菏兗日沿線方向，服務于鄄城縣食品加工企業(yè)。發(fā)送飼料、面粉主要運往華南地化肥253050來源及流向較為廠泛，主要服務于本地農(nóng)業(yè)需要，遠期主要為產(chǎn)業(yè)園區(qū)化肥企業(yè)提供服務。其他00主要為紡織品、高檔家具、人發(fā)產(chǎn)品等高附加值適箱貨品，通過京九線發(fā)往全國各地，遠期為產(chǎn)業(yè)園企業(yè)提供運輸服務。合計38242280550705/表2-3研究年度運輸通道輸送能力適應性分析表線別年度正線數(shù)目平行運行圖通過能力（對/客車（對/輸送能力能力富余京九鐵路臨清-菏澤2030年雙線40578483002516京九鐵路臨清-菏澤2040年雙線39626492002936路日照-鐵牛廟2030年雙線38201473010910鐵牛廟-臨沂2030年雙線7200147307530臨沂-兗州2030年雙線7800144896689兗州-菏澤2030年雙線6770132856515路日照-鐵牛廟2040年雙線40201424810228鐵牛廟-臨沂2040年雙線8990142485258臨沂-兗州2040年雙線9500140074507兗州-菏澤2040年雙線8240130444804從上表可以看出，研究年度運輸通道能力滿足運輸需要，且有一定的富（2）運輸通道擴能方案研究年度運輸通道能力滿足運輸需要，不需要采取擴能措施。（3）貨車車廂形式根據(jù)項目申請報告，營運期采用貨車參數(shù)：自重23.8t，貨車平均總重93.8t，集裝箱平均凈載重32t，集裝箱平均自重3t，列車牽引質(zhì)量50本專用線開行列車對數(shù)為：近期運轉(zhuǎn)列車3對/日，遠期運轉(zhuǎn)列車8對/（1）運營管理方式本項目由鄄城萬順通鐵路物流有限公司出資建設，由中國鐵路濟南局集（2）運輸組織方案行車方式：接軌站與本項目之間按照調(diào)車辦理。交接方式：接軌站與本項目之間采用貨物交接的方式進行。車流組織：按照鐵路局生產(chǎn)力布局調(diào)整和深化運輸組織改革相關(guān)精神，貨運中化、大宗貨物整列直接到發(fā)，簡化生產(chǎn)過程、壓縮中停時、優(yōu)化業(yè)過程，提高機車車輛利用和貨物送達時間。本項目應盡量組織直運輸，成組及零星車流組織小運轉(zhuǎn)列車。重空車出入平衡，卸后空盡量考慮代用，不能利用的原路返回排空。（3）行車量及車站工作量本工程近期裝車24輛/日，卸車114輛/日，裝卸合計138輛/日。遠期裝車123輛/日，卸車258輛/日，裝卸合計381輛/日（4）裝卸作業(yè)方式及能耗1）集裝箱采用集裝箱專用門吊進行裝卸作業(yè)。2）長大笨重貨物采用普通門吊進行裝卸作業(yè)。3）成件包裝貨物由叉車結(jié)合人力進行裝卸作業(yè)。4）配置集裝箱正面吊對國際箱、專用箱進行裝卸作業(yè)。鐵路專用線貨物品類主要以建材、煤炭、鋼材、木材、糧食、化肥、包件等為主。本項目機械裝卸設備主要能耗為正面吊耗電及其他裝卸設施耗本工程改建鄄城站既有牽出線，向北京方向延長其有效長至1050米；于九龍端站同右側(cè)新建機待線1條，有效長50米，對既有咽喉區(qū)進行適應性改造。站同左側(cè)既有貨場，向兩端延長既有貨(1)道、貨(2)道，裝卸有效長均延長至950米。在貨1道貨2道間設15米寬集裝箱作業(yè)區(qū)2處及14.5米寬存箱區(qū)1處；貨1道南側(cè)設8米寬場內(nèi)通道，貨2道北側(cè)設15米寬平貨位1處以及8m寬場內(nèi)通道1條。對車站貨場端咽喉及既有糧專線進行適應性改造，于貨2道北側(cè)預留貨物線1條。站內(nèi)路基不設路拱，路基橫斷面根據(jù)站場路基面寬度、排水要求和路基填挖情況設計為鋸齒形狀，橫向排水坡度一般為2%。當站線與相鄰正線間無縱向排水槽或滲管、旅客站臺等設施時，站線路基應采用與站內(nèi)正線相同標準，正線的路基面應采用三角形，其坡率宜為3%。當站線與相鄰正線間設有縱向排水槽或滲管、旅客站臺等設施且到發(fā)線數(shù)量較多時，自正線中心向外寬度為2.0米處、路基面以下1:1邊坡范圍內(nèi)，路基按正線標準設計，正線的路基面應采用三角形，其坡率不應小于3%。2）路基寬度車場最外側(cè)到發(fā)線不小于3米，有列檢作業(yè)的車場最外側(cè)線路不應小于4米，最外側(cè)梯線和平面調(diào)車牽出線有調(diào)車人員上、下車作業(yè)的一側(cè)不應小于3.5米。站內(nèi)聯(lián)絡線、機走線等單線不小于2.8米。3）路基基床設計站線路基的路基填料和壓實度標準按Ⅱ級鐵路標準辦理。貨物線路基基床表層厚度為0.3米，底層厚度為0.9米，總厚度1.2米；牽出線、機待線路基基床表層厚度為0.6米，底層厚度為1.9米，總厚度2.5米。基床表層優(yōu)選A組填料，其次為B組填料，基床底層采用A、B組或C組中的塊石、碎石、礫石類填料填筑；路塹地段當基床底層土質(zhì)不滿足基床底層填料要求時，需采用A、B組填料進行換填處理，4）邊坡防護路堤邊坡當邊坡高度H<3.0米時，采用空心磚內(nèi)客土植生防護；當邊坡高度H>3.0米時，采用人字型截水骨架內(nèi)撒草籽間植灌木護坡；當邊坡高度H>6.0米時，按0.6米間隔水平鋪設雙向士工格柵分層加固，結(jié)合坡面人字型截水骨架內(nèi)撒草籽間植灌木護坡防護措施。5）地基處理牽出線及正面吊作業(yè)區(qū)基底采用直徑中50厘米水泥攪拌樁加固。樁按正方角形布置，樁間距為1.5米，加固深度10~12米。平貨位和場內(nèi)道路采用沖擊碾壓進行加固處理，其上鋪設0.4米厚碎石墊層夾一層土工格室和毛細排水板。項目單位鄄城鐵路貨運站項目貨物線鋼軌類型kg/m60kg/m再用軌軌枕類型新Ⅱ型混凝土枕根數(shù)根/km1600扣件類型彈條Ⅱ型道床厚度cm25頂面寬m2.9邊坡2）鋼軌貨物線采用60kg/m再用軌，牽出線、機待線采用60kg無縫線路。3）軌枕、扣件站線均鋪設新II型混凝土枕，鋪設標準為1600根/km，采用彈條II型扣4）道床道岔采用碎石道床，其道砟材質(zhì)應符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140-2008）中的標準，采用一級碎石道砟。新建貨物線采用單層道床，材料均采用碎石道砟，厚度為25cm。道床頂面寬2.9m，道床邊坡為1:1.5?；於蔚牡理牡来岔斆鎽c軌枕中部頂面平齊。站線道床均采用一級碎石道砟，道床厚采用5cm，道床頂面寬度應為2.9m，曲線外側(cè)不加寬。站線道砟道床邊坡應為1:1.5。貨物線及牽出線上均采用60kg/m-9號道岔（圖號：CZ577），正線道岔采用60kg/m-12號道岔（圖號：SC330）道岔型號岔枕類型道岔圖號道岔全長LQ岔心至岔尖a值岔心至岔跟b值行車速度(km/h)備注軌型(kg/m)轍叉號直側(cè)609混CZ57729.56913.83915.730120（23t貨：90/25t貨：80）35/混SC33037.90716.85321.054120（23以下：90）50/(4)站場機械園區(qū)配置集裝箱正面吊4臺、內(nèi)燃叉車4臺、蓄電池叉車4臺用于集裝箱、成件包裝貨物的裝卸及倒運，在倉庫配置電動清掃車2臺；長大笨重貨物裝卸機械由建設單位自行考慮。園區(qū)主出入口設120噸電子汽車衡，鄄城站既有牽出線新建超偏載檢測自動軌道衡1臺。1）設計活載：ZKH荷載。2）洪水頻率：接長涵洞與既有標準一致，新建涵洞1/50。3）建筑限界：建筑限界采用“V<160公里/小時客貨共線鐵路基本建筑限界”；立交涵凈空按道路功能要求設置。4）橋涵設計方案工程影響范圍內(nèi)共計7座涵洞。其中，封閉框架涵2座(K555+336.7、K555+519.3)；既有框架涵利用維持不變1座(K557+297)；接長框架涵4座(K554+591.6、K554+932.6、K555+987.4、K557+487)，合計137.7橫延米；對孔新建框架涵1座(對孔K555+987.4)，合計7.04橫延米。（6）機務設備及車輛1）維持既有線現(xiàn)行貨運機車交路不變；不增加機務設備設施及定員。2）近期不增設貨車運用作業(yè)場，預留遠期設置技術(shù)交接作業(yè)條件。新設車號地面自動識別設備1處。（7）通信、信息及信號①調(diào)度通信系統(tǒng)本工程貨場值班室內(nèi)新設調(diào)度值班電話1部，通過電纜接入鄄城站既有數(shù)②站場無線通信系統(tǒng)貨場無線通信系統(tǒng)采用滿足DMR數(shù)字移動通信標準的數(shù)字設備。鄄城站、貨場新增調(diào)車組、貨運、列檢相關(guān)人員配置無線作業(yè)手持臺。③綜合布線系統(tǒng)新建房屋設綜合布線系統(tǒng)④通信線路對受影響路內(nèi)(外)通信設施進行遷改，站場內(nèi)敷設通信光電纜。①綜合計算機網(wǎng)系統(tǒng)本次設計于貨場內(nèi)新設鐵路綜合計算機網(wǎng)業(yè)務系統(tǒng)(含貨運、辦公)。③集裝箱管理信息系統(tǒng)及智能大門系統(tǒng)本工程新設集裝箱管理信息系統(tǒng)，主要包括箱區(qū)箱位管理系統(tǒng)③專業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)本工程于功能區(qū)、貨場內(nèi)鐵路作業(yè)區(qū)、牽出線、咽喉區(qū)等區(qū)域新設視頻④貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)新建貨場鐵路作業(yè)區(qū)接入鄄城站咽喉處設置鐵路貨車裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)⑤智能門禁系統(tǒng)功能區(qū)出入口設置智能門禁系統(tǒng)，實現(xiàn)對進出通道的權(quán)限管理及實時監(jiān)控、出入記錄查詢、異常報警等管理。⑥室外光電纜線路根據(jù)貨場整體規(guī)劃情況及相關(guān)信息傳輸需求，本工程在貨場內(nèi)新建通信信息專用信息光纜、地區(qū)電纜、供電電纜等，并在適當位置設立人(手)孔，貨場內(nèi)線纜采用直埋敷設，特殊或困難地段采用管道防護。⑦電源設備類型、容量的選擇信息機房設置15千伏安UPS不間斷電源設備，蓄電池組備用時間3小時，為系統(tǒng)主機設備、網(wǎng)絡設備、視頻監(jiān)控等設備集中供電。⑧源及設備房屋環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)在信息機房設置電源及設備房屋環(huán)境監(jiān)控現(xiàn)場設備。⑨接地裝置、防雷防雷及接地系統(tǒng)滿足《鐵路防雷及接地工程技術(shù)規(guī)范》(TB10180-2016)等相關(guān)規(guī)范要求。2）信號①調(diào)度指揮鄄城站新設CTC3.0車站分機，中國鐵路濟南局集團調(diào)度所TDCS/CTC總機相應修改。②區(qū)間閉塞鄄城站內(nèi)與京九線相鄰車站維持既有自動閉塞。③車站聯(lián)鎖建成后鄄城站既有計算機聯(lián)鎖設備利舊修改；新設信號機采用鋁合金機構(gòu)和LED發(fā)光源；軌道電路采用97型25Hz相敏軌道電路；根據(jù)道岔類型配備相應的轉(zhuǎn)轍設備。④信號集中監(jiān)測信號集中監(jiān)測更新為2020版信號集中監(jiān)測設備，監(jiān)測中心總機相應修信號綜合智能電源屏利舊；新增信號設備納入既有信號綜合防雷及電磁兼容綜合防護系統(tǒng)。2）新建、改建接觸網(wǎng)主要技術(shù)標準、技術(shù)數(shù)據(jù)原則上與站接觸網(wǎng)主要技術(shù)標準；接觸網(wǎng)采用全補償簡單鏈用橫腹桿式預應力混凝土支柱，車站多股道并行區(qū)支柱采用熱浸鍍鋅格構(gòu)式鋼柱。軟橫跨、絕緣隔2）消防泵房附近新設室內(nèi)變電所1座，為消防泵房設備叉3）綜合辦公樓附近新設室內(nèi)變電所1座，為綜合5）本工程貨場內(nèi)新設箱式變電站或變電所根據(jù)項目企業(yè)提供資料，本工程區(qū)土石方開挖總量8.18萬m3，回填土石方36.8萬m3（土方34.79萬m3、AB組填料0.93萬m3、滲水土1.08萬m3借方28.6萬m3（其中表土、AB組填料、滲水土全部外購棄方0萬m3，外購土方和基材均委托當?shù)剡\輸車隊進行運輸。本工程土方平衡工程量見下表。序號項目區(qū)挖方填方借方棄方總量總量表土來源總量去向土方8.1834.7926.61外購0場內(nèi)消納AB組填料00.930.93外購0滲水土0外購0總計36.828.62外購0注：本項目外購土方均來自臨濮沙河清淤。①生活用水本項目新增員工31人均。年工作365天用水量按50L/人d計算，則運營期生活用水量為566m3/a（1.55m3/d）。①生活污水根據(jù)前文分析，生活用水量為566m3/a（1.55m3/d），參照《生活污染源產(chǎn)排污系數(shù)手冊》表1-1，污水產(chǎn)生系數(shù)取0.89，則生活污水產(chǎn)生量為503.74m3/a（1.38m3/d）。生活污水經(jīng)自建化糞池處理后，定期清運不外排。新建800立方米消防水池2座和消防泵房，滿足室內(nèi)外消防所需水量、水本工程新增房屋采用多聯(lián)機或者分體空調(diào)器采暖、制冷，對溫濕度有要求的通信、信號、電力房屋設置機房專用空調(diào)以滿足工藝要求?？偲矫婕艾F(xiàn)場布置本項目鐵路專用線方案含新建鐵路專用線和貨場兩部分。新建專用線接軌于京九線，選址于鄄城站對側(cè)。具體建設內(nèi)容為在拆除后的原有貨1道、貨2道位置新建兩條盡頭是貨物線貨1道和貨2道，裝卸有效長均滿足950m；在貨2道北側(cè)新建盡頭式貨物線1條（預留線路），裝卸有效長950m；向東延長既有牽出線至整列作業(yè)條件。在貨1道、貨2道間設15m寬集裝箱作業(yè)區(qū)2處及14.5m寬存箱區(qū)1處，貨1道南側(cè)設8m寬場內(nèi)通道；貨2道設15m寬平貨位1處以及8m寬場內(nèi)通道1條；對西咽喉及既有糧專線進行適應性改造。鋪軌長度4.922km。項目線型工程平面布置詳見附圖2。本項目施工生產(chǎn)區(qū)主要為辦公區(qū)、機械停放、鋼筋材料堆場等。項目擬在貨站內(nèi)和牽出線用地范圍內(nèi)各設置1處施工生產(chǎn)區(qū)，占地面積分別為2000m2和500m2。本項目混凝土從外商購，不建設混凝土攪拌站。本項目施工期不設置施工生活區(qū)，施工人員均為當?shù)孛窆ぃ┕ろ椖坎康茸庥卯數(shù)鼐用褡≌?；取土外購，廠區(qū)內(nèi)取土以挖作填，故本項目施工期不設置取土場和棄土場；施工道路利用現(xiàn)有道路，和項目永久占地內(nèi)新建廠內(nèi)道路，不在占地范圍新設施工便道。項目施工布置符合相關(guān)要求。施工布置圖詳見附圖3。施工方案本項目施工期環(huán)境影響主要表現(xiàn)在土地清表、水土流失、生態(tài)破壞、施工廢水、廢氣、固體廢物、施工噪聲、區(qū)域交通干擾等方面，除了征地拆遷是永久性影響外，其他均是暫時性的影響。項目主要施工流程如下：工程施工將不同程度地產(chǎn)生地表擾動、植被破壞，造成土壤侵蝕，尤其是在雨季，將不可避免地造成工程范圍內(nèi)水土流失加劇。鐵路工程對沿線水土保持的影響主要集中在站前工程，特別是路基、站場、橋梁等，其主要施工方案如下：①路基工程路基土石方工程在施工準備完成后即可開工，其完成工期應滿足該區(qū)段鋪軌工程進度的要求，在該段路基內(nèi)鋪軌工程開工前半個月完成。沉降控制的路基填筑工期，必須預留足夠的沉降觀測期。對有軟土地層的特殊地質(zhì)地段及膨脹土可能發(fā)生液化的不良地質(zhì)地段，應在施工準備完成后盡早開工，盡量避開雨季，并嚴格按照設計的加固處理措施及施工步驟合理組織施工，以保證路基質(zhì)量。施工方案：路基基床以下及基床底層填筑按照“三階段（準備、施工、驗收）、四區(qū)段（填土、平整、碾壓、檢測）、八流程（施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修）進行施工。路塹工程施工時，挖掘形式依據(jù)路塹的深度和縱向長度采取分段全斷面橫挖法，即從路塹的一端或兩橫斷面全寬逐漸向前開挖。對于路塹范圍開挖出來的土方，經(jīng)試驗符合填料要求的挖方，盡可能移挖作填作為填方加以利用。應嚴格按照設計的加固措施及施工步驟合理組織施工；對深路塹等易產(chǎn)生水土流失的路段，盡量避免雨季施工；路基開挖后及時進行支擋防護，以防止邊坡坍塌及產(chǎn)生水土流失。②橋涵工程橋梁工程是全線的次要工程，工程量較小，采用的主要橋梁結(jié)構(gòu)為框架框架涵安排在路基填方前施工，以保證路基填筑的正常進行，路基作業(yè)面內(nèi)根據(jù)路基施工順序合理安排平行或流水作業(yè)。涵洞工程由相應地段結(jié)構(gòu)物作業(yè)隊負責施工。涵洞基礎以下松軟土按照設計要求加固，經(jīng)檢驗合格后施工涵洞。涵洞地基軟基處理參照相鄰路基的處理情況、采用水泥管樁或CFG樁。施工流程：基礎施工→底板基礎施工→底板施工→側(cè)墻施工和頂板施施工方案：a.基坑開挖：開挖前先進行施工放樣確定基礎的準確位置撒上白灰線，開挖全過程用水準儀配合機械以便控制基底高程。b.基礎墊層：涵洞基礎開挖后，首先對基礎面的承載力進行檢查，當基礎承載力不夠時，應進行基礎處理，一般情況下采用，換填50cm的碎石墊層。基底處理完成后，在結(jié)構(gòu)物外側(cè)設置集水坑排水以保證墊層混凝土的施工質(zhì)c.鋼筋施工：鋼筋施工時，對預埋件的安裝位置、穩(wěn)固程度制定切實可行的保證措施。鋼筋按照結(jié)構(gòu)要求，分層、分批進行綁扎，所有鋼筋焊接接頭均應按規(guī)范錯開，對于多層鋼筋，應在層間設置足夠的撐筋，以保證鋼筋骨架的整體剛度，防止?jié)沧⒒炷習r鋼筋骨架錯位和變形。鋼筋施工完備后，對每個結(jié)構(gòu)面預留出設計所需保護層用度，以滿足結(jié)構(gòu)的設計受力狀況和結(jié)構(gòu)防水的要求。結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎時一定要做好對橡膠止水帶的保護。鋼筋扎結(jié)完畢后，墊齊碎保護層墊塊，當所有鋼筋扎結(jié)完畢后，要檢查鋼筋數(shù)量、位置是否正確，清理所有雜物。d.模板安裝：為保證主體的結(jié)構(gòu)質(zhì)量和外觀質(zhì)量，涵身內(nèi)部豎向支撐采用碗扣架加頂托、底托進行支護；涵身內(nèi)部橫向支撐采用鋼管加頂托進行支護；輔以橫向加設剪刀撐以加強橫向穩(wěn)定性；內(nèi)模頂板加固結(jié)構(gòu)采用方木兩層做成受力骨架，底層縱向放在頂托槽口里，頂層橫向放在頂托正上方。涵身外兩側(cè)采用方木加拉索支撐。涵身立墻兩側(cè)模板采用橫向縱向鋼帶加固，并用M16螺栓對拉保證模板的整體穩(wěn)定性和平整度。e.混凝上施工：涵身混凝土澆筑分為二次，第一次澆筑底板及豎直的邊墻，第二次澆筑剩余邊墻和頂板混凝土。主體結(jié)構(gòu)選用S6抗?jié)B混凝土，具備緩凝、早強、高流態(tài)的特點，以適應結(jié)構(gòu)混凝土灌注工藝需要和確保結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量。f.拆模與養(yǎng)生：模板拆除的時間應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損，一般應在抗壓強度達到2.5MPa后拆除非承重側(cè)模板，但墩臺帽的底模拆除時其混凝土強度應達到75%以上?；炷翝仓戤?，待終凝后立即覆蓋頂面和灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間要求不少于7天。墩柱混凝上在模板拆除后用塑料薄膜包裹養(yǎng)護。混凝土養(yǎng)護用水要求與拌和用水相同，嚴禁使用受污染的水養(yǎng)護混凝土任何部位。③軌道工程本線主要采用了有砟軌道。有砟軌道施工方法主要采用單枕連續(xù)鋪設法，其施工順序為：施工準備→攤鋪底層道渣→鋪枕鋪軌→單元軌節(jié)焊接→分層上渣整道→應力放散及無縫線路鎖定→軌道整理→鋼軌予打磨。在樞紐改造、聯(lián)絡線鋪軌及個別工程量較小的正線鋪軌時可采用換鋪法或人工布枕配合長鋼軌放送法鋪軌。④臨時工程施工場地：首先進行施工場地平整，平整前應先將場地的耕作層推到一邊集中堆存，表層土堆放要設置覆蓋，并做好防風防淋措施，并設置圍擋。以待施工結(jié)束恢復場地原貌。施工期在場地周邊布設臨時排水溝。施工便道：修建施工便道，盡量與現(xiàn)有道路結(jié)合，不能隨意開辟施工便道。工程施工前，對施工便道占用耕地和草地的進行剝離表層土，施工期對便道邊坡進行植草防護，便道兩側(cè)布設排水溝。施工結(jié)束后，部分鐵路施工便道作為田間道或鄉(xiāng)村道路予以保留，其余施工便道回填表土土地整治恢復根據(jù)本項目的線路走向、地形地貌、地質(zhì)條件、建設背景、當?shù)亟ㄖY源、工程規(guī)模及分布特點，結(jié)合現(xiàn)有的建設施工管理水平，項目施工總工期暫為18個月。施工準備（含征地拆遷）2個月，路基工程4個月，接長框架涵涵工程為5個月，鋪軌工程1個月，房屋、設備及四電工程10個月，工程項目施工時長123456789101112131415161718施工準備2路基工程4接長框架涵涵工程5鋪軌工程1房屋、設備及四電工程道路、綠化等其他附屬工程2運營前綜合調(diào)試1其他其他結(jié)合既有鄄城站情況、地形環(huán)境、周邊道路條件、用地類型及各部門意見，本次研究重點論證了以下2種方案。（1）方案一：貨場提升方案新建盡頭式貨物線2條，裝卸有效長均滿足950m。新建牽出線1條，有效向兩端延長既有貨1道、貨2道，裝卸有效長均延長至950m；在貨2道北側(cè)新建盡頭式貨物線1條，裝卸有效長950m；向東延長既有牽出線至整列作業(yè)條件。在貨1道、貨2道間設15m寬集裝箱作業(yè)區(qū)2處及14.5m寬存箱區(qū)1處，貨1道南側(cè)設8m寬場內(nèi)通道；貨2道設15m寬平貨位1處以及8m寬場內(nèi)通道1條；對西咽喉及既有糧專線進行適應性改造，在貨2道北側(cè)預留貨物線1條。2）方案二：一園兩區(qū)方案該方案新建盡頭式貨物線2條，裝卸有效長分別為