貴州省六盤水市水城區(qū)2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期12月質(zhì)量檢測(cè)（期末）物理試卷（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE12024—2025學(xué)年第一學(xué)期高一質(zhì)量監(jiān)測(cè)試卷物理本試卷滿分100分，考試用時(shí)75分鐘。注意事項(xiàng)：1.答題前，考生務(wù)必將自己的姓名、考生號(hào)、考場(chǎng)號(hào)、座位號(hào)填寫在答題卡上。2.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無(wú)效。3.考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。4.本試卷主要考試內(nèi)容：人教版必修第一冊(cè)。一、單項(xiàng)選擇題：本題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.2024年9月25日8時(shí)44分，中國(guó)人民解放軍火箭軍向太平洋相關(guān)公海海域，成功發(fā)射1發(fā)攜載訓(xùn)練模擬彈頭的洲際彈道導(dǎo)彈（以下簡(jiǎn)稱導(dǎo)彈），準(zhǔn)確落入預(yù)定海域。下列說(shuō)法正確的是（）A.“8時(shí)44分”是指時(shí)間間隔B.研究導(dǎo)彈全程的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)不可將導(dǎo)彈視為質(zhì)點(diǎn)C.導(dǎo)彈發(fā)射過(guò)程中以模擬彈頭為參考系，導(dǎo)彈是靜止的D.導(dǎo)彈某段時(shí)間內(nèi)的路程可能小于位移大小【答案】C【解析】A．“8時(shí)44分”是指時(shí)刻，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．研究導(dǎo)彈全程的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，導(dǎo)彈的大小形狀可忽略不計(jì)，可將導(dǎo)彈視為質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．導(dǎo)彈發(fā)射過(guò)程中以模擬彈頭為參考系，導(dǎo)彈是靜止的，選項(xiàng)C正確；D．路程是軌跡的長(zhǎng)度，位移是從起點(diǎn)指向終點(diǎn)的有向線段，導(dǎo)彈運(yùn)動(dòng)軌跡為曲線，可知導(dǎo)彈某段時(shí)間內(nèi)的路程大于位移大小，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。2.伽利略創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了如圖甲、乙所示的兩個(gè)斜面實(shí)驗(yàn)。下列說(shuō)法正確的是（）A.圖甲實(shí)驗(yàn)是為了驗(yàn)證“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”B.圖乙實(shí)驗(yàn)結(jié)合邏輯推理可以得出結(jié)論：力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因C.圖乙實(shí)驗(yàn)是為了歸納小球做自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律D.圖甲實(shí)驗(yàn)利用斜面是為了縮短小球下滑的時(shí)間以便測(cè)量【答案】B【解析】圖甲實(shí)驗(yàn)是為了歸納小球做自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，利用斜面是為了延長(zhǎng)小球下滑的時(shí)間以便測(cè)量。圖乙實(shí)驗(yàn)結(jié)合邏輯推理可以得出結(jié)論：力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，故B正確；ACD錯(cuò)誤。故選B。3.拳擊運(yùn)動(dòng)員常通過(guò)擊打沙袋來(lái)訓(xùn)練拳擊力度。某次訓(xùn)練時(shí)，拳擊運(yùn)動(dòng)員擊中速度大小為的沙袋，沙袋以大小為的速度反向彈回，該過(guò)程中拳擊運(yùn)動(dòng)員作用在沙袋上的時(shí)間為t。取沙袋彈回的速度方向?yàn)檎较?，則該過(guò)程中沙袋的平均加速度為（）A. B. C. D.【答案】A【解析】根據(jù)加速度的公式故選A。4.如圖所示，磁力雙面擦窗器的A、B兩部件均靜止于豎直玻璃表面，A、B兩部件間存在著相互吸引的磁力，則（）A.A部件對(duì)玻璃的摩擦力方向豎直向上B.A部件對(duì)玻璃的彈力與B部件對(duì)A部件的磁力是一對(duì)平衡力C.玻璃表面堅(jiān)硬，因此沒(méi)有發(fā)生形變D.玻璃對(duì)A部件的彈力與A部件對(duì)玻璃的彈力是一對(duì)相互作用力【答案】D【解析】A．對(duì)A部件受力分析，豎直方向有豎直向下的重力與玻璃對(duì)A部件豎直向上的摩擦力是一對(duì)平衡力，根據(jù)牛頓第三定律，A部件對(duì)玻璃的摩擦力方向豎直向下，故A錯(cuò)誤；B．對(duì)A部件受力分析，水平方向有玻璃對(duì)A部件的彈力與B部件對(duì)A部件的磁力是一對(duì)平衡力，故B錯(cuò)誤；C．玻璃表面堅(jiān)硬，形變量不明顯，有彈力的產(chǎn)生必然有發(fā)生形變，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)牛頓第三定律，玻璃對(duì)A部件的彈力與A部件對(duì)玻璃的彈力是一對(duì)相互作用力，故D正確。故選D。5.如圖所示，貨車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，懸掛于貨車頂端的小球與貨車保持相對(duì)靜止，懸線與豎直方向的夾角。取重力加速度大小，，則貨車的加速度大小為（）A. B. C. D.【答案】A【解析】以小球?qū)ο螅鶕?jù)牛頓第二定律可得解得加速度大小為6.某運(yùn)動(dòng)員的滑雪過(guò)程可簡(jiǎn)化成如圖所示。傾角為的固定斜坡與水平地面平滑連接，運(yùn)動(dòng)員從斜坡頂端無(wú)初速度滑下，并運(yùn)動(dòng)到水平地面上的A點(diǎn)（圖中未畫出）停下。運(yùn)動(dòng)員在斜坡上運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系式為，x的單位是m，t的單位是s，運(yùn)動(dòng)員開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的時(shí)刻為0時(shí)刻，運(yùn)動(dòng)員在5s末到達(dá)斜坡底端。已知運(yùn)動(dòng)員與斜坡、水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，取重力加速度大小，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8。下列說(shuō)法正確的是（）A.運(yùn)動(dòng)員在斜坡上運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為B.運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)到斜坡底端時(shí)的速度大小為10m/sC.運(yùn)動(dòng)員與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25D.運(yùn)動(dòng)員在斜坡上運(yùn)動(dòng)的平均速度大小為20m/s【答案】C【解析】ABD．運(yùn)動(dòng)員在斜坡上運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系式為結(jié)合勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間公式可得運(yùn)動(dòng)員在斜坡上運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為運(yùn)動(dòng)員在5s末到達(dá)斜坡底端，則運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)到斜坡底端時(shí)的速度大小為則運(yùn)動(dòng)員在斜坡上運(yùn)動(dòng)的平均速度大小為故ABD錯(cuò)誤；C．運(yùn)動(dòng)學(xué)在斜坡運(yùn)動(dòng)過(guò)程，根據(jù)牛頓第二定律可得解得動(dòng)摩擦因數(shù)為由于運(yùn)動(dòng)員與斜坡、水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，則運(yùn)動(dòng)員與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25，故C正確。故選C7.如圖所示，重力大小為、上表面光滑斜面體放置在水平地面上，斜面上有一個(gè)重力大小為的小球被輕繩拴住懸掛在天花板上，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知輕繩與豎直方向的夾角為45°，斜面的傾角為30°，地面對(duì)斜面體的摩擦力大小為f、支持力大小為F，輕繩上的拉力大小為T，斜面體對(duì)小球的支持力大小為N，則下列關(guān)系式一定正確的是（）A. B.C. D.【答案】B【解析】BD．小球受到重力、支持力和繩對(duì)小球的拉力，如圖所示小球靜止，水平方向根據(jù)平衡條件得豎直方向故B正確，D錯(cuò)誤；AC．以小球和斜面體整體為研究對(duì)象，受到重力、地面的支持力和摩擦力、輕繩的拉力，如圖所示水平方向根據(jù)平衡條件可得豎直方向根據(jù)平衡條件可得故AC錯(cuò)誤。故選B。二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題5分，共15分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。8.在第十五屆中國(guó)航展上，我國(guó)察打一體無(wú)人機(jī)“九天”首次亮相。這是一款可靈活配置的重型無(wú)人機(jī)，它既能當(dāng)運(yùn)輸機(jī)，也能掛導(dǎo)彈、掛小型無(wú)人機(jī)。下列說(shuō)法正確的是（）A.“九天”無(wú)人機(jī)在空中做加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，“九天”無(wú)人機(jī)的慣性增大B.“九天”無(wú)人機(jī)在空中投送物資后，“九天”無(wú)人機(jī)的慣性減小C.“九天”無(wú)人機(jī)在地面上滑行時(shí)，若撤去動(dòng)力，“九天”無(wú)人機(jī)會(huì)立即停止運(yùn)動(dòng)D.“九天”無(wú)人機(jī)在空中勻速直線飛行時(shí)受到的合力為0【答案】BD【解析】A．“九天”無(wú)人機(jī)在空中做加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，“九天”無(wú)人機(jī)的質(zhì)量不變，慣性不變，故A錯(cuò)誤；B．“九天”無(wú)人機(jī)在空中投送物資后，“九天”無(wú)人機(jī)的質(zhì)量減小，則慣性減小，故B正確；C．“九天”無(wú)人機(jī)在地面上滑行時(shí)，若撤去動(dòng)力，由于慣性，“九天”無(wú)人機(jī)不會(huì)立即停止運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．“九天”無(wú)人機(jī)在空中勻速直線飛行時(shí)受到的合力為0，故D正確。故選BD。9.0時(shí)刻可視為質(zhì)點(diǎn)的汽車甲、乙在平行的相鄰平直車道上并排行駛，兩車運(yùn)動(dòng)的圖像（橫軸為時(shí)間t）如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A.當(dāng)縱軸為位移（x）時(shí)，內(nèi)汽車甲的平均速度小于汽車乙的平均速度B.當(dāng)縱軸為位移（x）時(shí)，內(nèi)汽車甲的平均速度小于汽車乙的平均速度C.當(dāng)縱軸為速度（v）時(shí)，時(shí)刻甲的加速度大于乙的加速度D.當(dāng)縱軸為速度（v）時(shí)，時(shí)刻兩車相遇【答案】AC【解析】A．當(dāng)縱軸為位移（x）時(shí)，圖像可知內(nèi)汽車甲的位移小于汽車乙的位移，根據(jù)，可知內(nèi)汽車甲的平均速度小于汽車乙的平均速度，故A正確；B．當(dāng)縱軸為位移（x）時(shí)，圖像可知內(nèi)汽車甲的位移等于汽車乙的位移，根據(jù)，可知內(nèi)汽車甲的平均速度等于汽車乙的平均速度，故B錯(cuò)誤；C．當(dāng)縱軸為速度（v）時(shí)，速度時(shí)間圖像的切線斜率表示加速度，可知時(shí)刻甲圖線斜率大于乙圖線斜率，故時(shí)刻甲的加速度大于乙的加速度，故C正確；D．當(dāng)縱軸為速度（v）時(shí)，速度時(shí)間圖像與橫軸圍成的面積表示位移，可知時(shí)間內(nèi)甲圖線與橫軸圍成的面積小于乙圖線與橫軸圍成的面積，故二者位移不等，由于二者起點(diǎn)并排行駛，所以時(shí)刻兩車不相遇，故D錯(cuò)誤。故選AC。10.如圖，輕質(zhì)細(xì)繩一端固定在天花板上，另一端系在小球上，小球靜止在半球體表面。半球體固定在水平地面上且球心位于懸點(diǎn)的正下方，不計(jì)小球和半球體間的摩擦，小球可視為質(zhì)點(diǎn)?，F(xiàn)緩慢縮短輕繩的長(zhǎng)度，小球始終和半球體接觸，下列說(shuō)法正確的是（）A.輕繩的拉力變小B.輕繩的拉力變大C.半球體對(duì)小球的支持力變小D.半球體對(duì)小球的支持力大小不變【答案】AD【解析】設(shè)細(xì)線長(zhǎng)度為L(zhǎng)，懸點(diǎn)到半球體球心的距離為h，半球體半徑為R，以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，受力分析如圖所示，由平衡條件則有解得，依題意，緩慢縮短輕繩的長(zhǎng)度，輕繩的拉力變小，半球體對(duì)小球的支持力大小不變。故選AD。三、非選擇題：共57分。11.某實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示的裝置來(lái)完成“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)。彈簧測(cè)力計(jì)A掛于固定點(diǎn)P，下端用細(xì)線掛一重物，彈簧測(cè)力計(jì)B的一端用細(xì)線系于O點(diǎn)，手持另一端向左拉，使結(jié)點(diǎn)O靜止在某位置。分別讀出彈簧測(cè)力計(jì)A和B的示數(shù)，并在貼于豎直木板的白紙上記錄O點(diǎn)的位置和細(xì)線的方向。（1）本實(shí)驗(yàn)采用的實(shí)驗(yàn)方法是__________（填“控制變量法”“等效替代法”或“理想模型法”）。（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)__________（填“需要”或“不需要”）確保細(xì)線與木板表面平行，多次實(shí)驗(yàn)時(shí)__________（填“需要”或“不需要”）確保O點(diǎn)在同一位置?！敬鸢浮浚?）等效替代法（2）需要不需要【解析】【小問(wèn)1解析】本實(shí)驗(yàn)采用的實(shí)驗(yàn)方法是等效替代法?！拘?wèn)2解析】實(shí)驗(yàn)時(shí)需要確保細(xì)線與木板表面平行，以確保合力、分力均在豎直面內(nèi)；實(shí)驗(yàn)時(shí)兩彈簧測(cè)力計(jì)拉力的合力的作用效果是平衡重物受到的重力，且根據(jù)驗(yàn)證規(guī)律的普遍性，多次實(shí)驗(yàn)時(shí)不需要確保O點(diǎn)在同一位置。12.探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。（1）下列說(shuō)法正確的是__________。A.為平衡摩擦力，墊木應(yīng)放置在長(zhǎng)木板帶定滑輪的一端B.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車再接通電源C.實(shí)驗(yàn)時(shí)，還需要的器材有秒表和刻度尺D.實(shí)驗(yàn)時(shí)要確保重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量（2）平衡摩擦力時(shí)細(xì)線上不掛重物，小車__________（填“要”或“不要”）連著穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶。改變重物或小車的質(zhì)量時(shí)，__________（填“需要”或“不需要”）重新平衡摩擦力。（3）某次實(shí)驗(yàn)時(shí)得到如圖乙所示一條紙帶，O、A、B、C、D為相鄰的五個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒(méi)有畫出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)頻率為50Hz，則小車的加速度大小a＝__________。（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）（4）實(shí)驗(yàn)時(shí)控制小車的質(zhì)量不變，改變重物的質(zhì)量m，測(cè)得多組小車的加速度大小a，已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣却笮間，測(cè)得多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)后處理得出圖像，發(fā)現(xiàn)圖線為經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的傾斜直線，說(shuō)明小車的質(zhì)量不變時(shí)小車的加速度與其受到的合力成__________（填“正比”或“反比”）。【答案】（1）D（2）要不需要（3）1.97（4）正比【解析】【小問(wèn)1解析】A．為平衡摩擦力，墊木應(yīng)放置在長(zhǎng)木板帶定滑輪的另一端，故A錯(cuò)誤；B．為了充分利用紙帶，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源后釋放小車，故B錯(cuò)誤；C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要用刻度尺測(cè)量紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器可以知道計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔，所以不需要秒表，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)牛頓第二定律可得，可得實(shí)驗(yàn)時(shí)為了使細(xì)線拉力近似等于重物的重力，需要確保重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，故D正確。故選D?！拘?wèn)2解析】平衡摩擦力時(shí)細(xì)線上不掛重物，小車要連著穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，通過(guò)紙帶上的點(diǎn)跡判斷小車是否做勻速運(yùn)動(dòng)；平衡摩擦力時(shí)，根據(jù)可得可知改變重物或小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力?！拘?wèn)3解析】相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒(méi)有畫出，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為根據(jù)逐差法可得小車的加速度大小為【小問(wèn)4解析】測(cè)得多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)后處理得出圖像，發(fā)現(xiàn)圖線為經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的傾斜直線，說(shuō)明小車的質(zhì)量不變時(shí)小車的加速度與其受到的合力成正比。13.如圖所示，一輛貨車在長(zhǎng)坡路段下坡，剎車突然失靈，司機(jī)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，貨車以的速度進(jìn)入傾角的斜面避險(xiǎn)車道，滑行一段距離后停下。貨車在斜面避險(xiǎn)車道滑行的過(guò)程中受到空氣和斜面的阻力，阻力大小恒為重力大小的，取重力加速度大小m/s2，貨車可視為質(zhì)點(diǎn)。求：（1）貨車減速的加速度大小a；（2）貨車在斜面避險(xiǎn)車道上滑行的時(shí)間t；（3）貨車在斜面避險(xiǎn)車道上滑行的距離x?！敬鸢浮浚?）10m/s2（2）3s（3）45m【解析】【小問(wèn)1解析】貨車在斜面避險(xiǎn)車道上滑行時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律有解得【小問(wèn)2解析】貨車在斜面避險(xiǎn)車道上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由運(yùn)動(dòng)學(xué)知識(shí)有解得【小問(wèn)3解析】由運(yùn)動(dòng)學(xué)知識(shí)可知，貨車在斜面避險(xiǎn)車道上滑行的距離為解得14.2024年8月18日，中國(guó)自主設(shè)計(jì)、自主集成的首臺(tái)7000米級(jí)大深度載人潛水器“蛟龍?zhí)枴蓖瓿闪似涞?00次下潛。在一次模擬下潛中，潛水器（視為質(zhì)點(diǎn)）由靜止開(kāi)始從海面上豎直向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，下潛時(shí)潛水器的速度大小，此后潛水器保持該速度勻速運(yùn)動(dòng)了，最后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，下潛一段距離后速度恰好減為零，此時(shí)潛水器到水面的距離。已知潛水器始終在同一豎直線上運(yùn)動(dòng)，求：（1）潛水器做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度大??；（2）潛水器做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小；（3）潛水器這次下潛的總時(shí)間t?！敬鸢浮浚?