2023年國際貿易實務形成性考核冊答案

國際貿易實務期末曳習資料

1、填空填（每空1分，共20分）

2、國際貿易的產生必須具有兩個條件：即國家的形成和國際分工的存在。

3、按照清償工具劃分國際貿易可以劃分為自由結匯貿易和易貨貿易。

4、國際市場價格按其成因及變化特性,可以分為國際“自由市場”價格和國際“封閉市場”價格。

5、綠色壁壘是一種新興的關稅壁壘措青,是指一國以保護有限資源、生態(tài)環(huán)境和人類健康為名，通過制定苛刻的環(huán)境保護標準,

來限制國外產品的進入。

6、外匯傾銷是出口公司運用本國貨幣對外貶值的機會,進行商品傾銷,爭奪國外市場的一種特殊手段。

7、關稅的征收方法重要有從量稅和從價稅,在此基礎上,又有混合稅和選擇稅。

8、國際貨品貿易程序是以協議為中心進行的。圍繞協議，重要涉及交易前的準備工作、貿易洽商、簽訂協議.

9、貿易洽商一般涉及詢盤、發(fā)盤、還蠹、接受四個環(huán)節(jié)。

10、正式協議一般由三部分組成,即妁首、正文、約尾。

11、國際貿易術語也稱價格術語,是指用一個簡短的英文縮寫來表達價格的構成和交易雙方的有關責任、費用、和風險的

旬分的一種專門用語。

12、出口商品價格的構成涉及成本、費用、和預期利潤三部分。

13、出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率。

14、協議中的價格條款涉及單價和總值兩部分。

15、單價通常由四部分組成,即計量單位、單位價格金額、計價貨幣、貿易術語。

16、在國際貿易實踐中，根據不同情況，買賣雙方的作價方法重要有：同定價格、暫不固定價格、部份固定價格，部分暫不

定價、暫定價格、滑動價格。

17、國際貿易中表達商品品質的方法重要涉及：憑實物樣品表達和憑文字說明表達兩大類。

18、買賣協議中的數量條款重要涉及交貨的溢短裝條款和約量條款。

19、商品包裝作用可分為運送包裝和銷售包裝。

20、包裝標志按其用途,可分為運送標志、指示性標志、和警告性標志等。

21、國際貨品貿易協議中的品名、晶質、數量和包裝的訂立,是買賣雙方交貨品的依據。

22、國際貨運代理人按法律特性的不同可分為居間人型、代理人型、和當事人型

23、目前世界上重要有3條人陸橋：西伯利亞人陸橋、北美人陸橋和新歐亞人陸橋。

24、滯期費是指實際裝卸時間超過許可裝卸時間,租船人支付給船東一定的補償金。

25、海上風險保險業(yè)把海上貨品運送的風險提成海上風險和外來風險兩類。

26、海上損失按照限度不同可分為自然災害和意外事故。

27、海運貨品保險的險別可分為基本險和附加險。

28、航空運送貨品保險的基本險別有航空運送險和航空運送一切險。

29、郵運包裹保險是承包郵包在運送途中因自然災害、意外事故和外來因素所導致的損失。

30、匯票的基本當事人涉及：出票人、收款人和付款人。

31、本票按出票人不同可以分為出票人和收款人。

32、匯付業(yè)務重要涉及的當事人有：匯款人、收款人、匯出行和匯入行。

33、常見的商品檢查檢疫的內容有品質檢查數（重）量檢查、包裝檢查、衛(wèi)生檢查、殘損檢查等。

34、我國的進出口商品檢查檢疫工作的程序重要涉及申請檢查、抽掛、檢查、簽發(fā)證書四個環(huán)節(jié)。

35、索賠的對象是指對索賠方承擔損失補償等責任的當事人。在實際業(yè)務中經常碰到保險索賠、運送索賠和買賣索賠等

情況。

36、引起不可抗力的因素重要有兩種：自然因素和社會因素。

37、國際貿易中,一旦發(fā)生爭議時,當事人可按照協議約定或爭議的情況采用協商、調解、訴訟、仲裁的方式解決爭議。

38、檢查檢疫的范圍涉及法定檢查檢疫、公證鑒定和買方檢查檢疫。

39、海關機構的設立為海關部署、直屬海關和從屬海關三級。

40、按照報關對象.可分為進出境運送工具報關貨品報關和物品報關。

41、進口貨品報關單一式五聯,分別是：海關作業(yè)聯、海關留存聯公司留存聯、海關核銷聯和進口付匯證明聯。

42、出口協議的履行歸納起來重要是：貨、證、船、款這四個環(huán)節(jié)。

43、我國出口結匯的做法有以下三種:收妥結匯、出口押匯和定期結匯。

44、結匯單據必須做到四個一致：單證一致、單單一致、單貨一致、單同一致。

45、報關單一般填寫一式三聯：第一聯為海關留存聯，第二聯為海關記錄聯,第三聯公司留存聯。

46、通用保險為保險單、保險憑證、聯合保險憑證、預約保險單。

47、信用證對收貨人的規(guī)定記名式指示式不記名式三種方式。

48、按照經銷商權限的不同,經銷可分為兩種類型：一般經銷和獨家經銷。P295

49、代理一般涉及三種方式：總代理、獨家代理、一般代理。P297

50、目前國際上采用的招標方式大體可分為3種：競爭性招標、談判招標、兩段招標。P303

套期保值有多種交易方式,但重要有賣期保值和買期保值兩種。P317

（二）判斷對錯，對于對的的論述在括號中填入“J”；對于錯誤的論述在括號中填入“X”并在下面改正。（每題2分，共20

分）

<x）國際貿易額是計算和記錄世界各國對處貿易總額的指標，是把世界上各國（或地區(qū)）的出口額與進口額按同一種貨

幣單位換算后，相加得出的數額。

改正：國際貿易額是計算和記錄世界各國對處貿易總額的指標，是把世界上各國（或地區(qū)）的出口額按同一種貨幣單位換算后，

相加得出的數額。

2.（V）對外貿易商品結構是指一個國家在一定期期內各種類別的進出匚商品占進出口貿易額的比重。從一個國家對外貿易

商品垢構可以看出該國的經濟發(fā)展水平和在國際分工中的地位。改正：

3.（x）關稅是指一國海關在進出口商品通過關境時，向國外進出口商所征收的一種稅。

改正：關稅是指一國海關在進出口商品通過關境時，向本國進出口商所征收的一種稅。

4.（V）商品傾銷是出口國家的出口廠商以低于國內市場價格，甚至低于商品生產成本的價格，在國外市場拋售商品，以占

領國外市場。改正：

5.（X）無條件的最惠國待遇條款是指締約國一方現在和將來給予任何第三國的一切優(yōu)惠侍遇，立即無條件地、無補償地、自

動的合用于對方，又稱為“美洲式最惠國待遇”。

改正：無條件的最惠國待遇條款是指締約國一方現在和將來給予任何第三國的一切優(yōu)惠侍遇，立即無條件地、無補償地、自動

的合用于對方，又稱為“歐洲式最惠國待遇”。

6、（X）發(fā)盤的撤回是指在發(fā)盤已經到達受盤人之后，也就是發(fā)盤已經生效，發(fā)盤人以一定方式取消發(fā)盤，從而使發(fā)盤的效

力消失。

改正：發(fā)盤的撤消是指在發(fā)盤已經到達受盤人之后，也就是發(fā)盤生效，發(fā)盤人以一定方式取消發(fā)盤，從而使發(fā)盤的效力消失。

7、（J）一項實盤一經受盤人還盤，原發(fā)盤即告失效。改正：

8、（X）正文是協議的主體，一般涉及各項交易條件：商品名稱、品質規(guī)格以及生效日期、雙方署名等內容。

改正：正文是協議的主體，一般涉及各項交易條件：商品名稱、品質規(guī)格內容。

9>（V）由于傳遞過程中出現問題，便接受告知超過發(fā)盤的有效期到達發(fā)盤人，則法律上稱為“逾期的接受”。

10、（X）發(fā)出詢盤的目的既是打聽價格和有關交易條件，也是表達一種交易愿望，所以詢盤一律是由買方發(fā)出的。

改正：發(fā)出詢盤的目的既是打聽價格和有關交易條件，也是表達一種交易愿望。

11.（V）一般而言，賣方承擔的責任、費用和風險小，商品售價就低：反之，售價就高。改正：

12.（X）《2023年國際貿易術語解釋通則》中共有13種貿易術語，按術語責任劃分為E、F、C.D,其中F組為主運費已付。

改正：《2023年國際貿易術語解釋通則》中共有13種貿易術語，按術語責任劃分為E、F、C.D,其中C組為主運費已付。

13.(X)FOB術語買賣雙方風險劃分的界線是以船舷為界，即貨品裝船前的風險涉及貨品在裝船過程中落入海中所導致的損失

由買方承擔。

改正：FOB術語買賣雙方風險劃分的界線是以船舷為界，即貨品裝船前的風險涉及貨品在裝船過程中落入海中所導致的損失由賣

方承擔。

14.(V)CIF術語僅合用于海運或內河航運，是指賣方負責租船訂航、辦理運送保險，并支付到目的港的運費、保險費。

15.(X)DES常稱為目的港船上交貨，是指在指定的目的港，貨品在船上交給買方處置，同時辦理貨品進口清關手續(xù)。

改正：DES常稱為目的港船上交貨，是指在指定的目的港，貨品在船上交給買方處置，不辦理貨品進口清關手續(xù)。

16、(X)用采購成本作為利潤計算依據的稱為成本利潤率，售價=成本X一利潤率)，利潤=成本X利潤率.

改正：用采購成本作為利潤計算依據的稱為成本利潤率，售價=成本X(1+利潤率)，利潤=成本X利潤率。

17、(V)出口創(chuàng)匯率是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。改正：

18、(X)暫定價格是指在國際貿易簽約時先規(guī)定一個初步價格，同時規(guī)定假如原材料價格、工資發(fā)生變化，賣方保存調整價

格的權益。

改正：暫定價格是指在國際貿易簽約時先規(guī)定一個初步價格，作為開立信用證和初步付款的依據，待雙方擬定正式價格后，再

根據多退少補的原則進行最后清算。

19、(V)出口商品價格的實際成本涉及生產成本、加工成本和進貨成本三種類型。改正：

20、(X)CIF與FOB之間的轉換公式為：CIF=FOB/卜投保加成X保險費率。

改正：CIF與FOB之間的轉換公式為：CIF=FOB+運費/I-投保加成X保險費率。

21.(V)運送包裝上的標志就是運送標志，也就是通常所說的唆頭。改正：

22.(X)在外貿易協議中，計量出口商品重量的方法有毛重和凈重兩種方法。

改正：在外貿易協議中，計量出口商品重量的方法有毛重和凈重、公量、理論重量、法定重量等方法。

23、(X)中性包裝是指包裝內外不標明生產國、地名、廠名、商標、牌號的包裝。是國際貿易常見的習慣做法，目的在于打

破某些國家對某些商品征收高關稅和實行不合理的配額限制。

改正：中性包裝是指包裝內外不標明生產國、廠名的包裝。是國際貿易常見的習慣做法，目的在于打破某些國家對某些商品征

收高關稅和實行不合理的配額限制。

24.(V)國際上通用的條形碼有兩種，一種是美國統(tǒng)一代碼會編制的UPC碼；另一種是歐洲成立的國際物品編碼協會編制的

EAN碼。目前EAN是國際上使用最廣'、國際公認的物品編碼標語系統(tǒng)。改正：

25、(X)農產品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以擬定其品質的方法通常是憑等級買賣。

改正：農產品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以擬定其品質的方法通常是憑產地名稱買賣。

26.(X)國際貿易中最重要的運送方式是鐵路運送。

改正：國際貿易中最重要的運送方式是海洋運送。

27、(X)在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中F0的含義是船方只承擔卸貨費，而不承擔裝貨費。

改正：在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中F0的含義是船方只承擔裝貨費，而不承擔卸貨費。

28、(X)裝運港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港。

改正：裝運港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個或一個以上的裝運港和目的港。

29、(X)我國內地經由鐵路應港澳地區(qū)的貨品，向銀行輸收匯的憑證是國際鐵路聯運單。

改正：我國內地經由鐵路應港澳地區(qū)的貨品，向銀行輸收匯的憑證是承運貨品收據。

30、(X)多式聯運單據的運送限于海運與其他運送方式的聯合運送。

改正：

31.(X)在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸礁屬于自然災害。

改正：在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸磔屬于意外事故。

32.(X)在國際貨品保險中，平安險是不能單獨投保的險別。

改正：在國際貨品保險中，平安險是能單獨投保的險別。

33.(X)某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌入倉內，致使一部份茶葉發(fā)霉變質，這種損失屬于共

同海報。

改正：某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌入倉內，致使一部份茶葉發(fā)霉變質，這種損失屬于單獨海

損。

34、(X)航空運送途中，如被保險貨品未到達保險單所載倉庫或儲存處所，則以被保險貨品在最后卸貨地卸離飛起，索賠期

限為eo天。

改正：航空運送途中，如被保險貨品未到達保險單所載倉庫或儲存處所，則以被保險貨品在最后卸貨地卸離飛起，索賠期限為

30天。

35.(V)為使擱淺或觸礁的船舶脫離險境，而求救于第三者，由此支付額外費用的損失屬于共同海損。改正：

36、(X)國際貨品買賣中，將票據權利轉讓給別人的行為是承兌。

改正：國際貨品買賣中，將票據權利轉讓給別人的行為是轉讓。

37、(X)由開證銀行保證在開證申請人未履行其義務時向受益人償付的信用證是對開信用證。

改正：由開證銀行保證在開證申請人未履行其義務時向受益人償付的信用證是備用信用證。

38、(V)背書人在匯票背面只有署名，不寫被背書人，這是空白背書。

39、(X)信用證方式下，樂意買入受益人交來跟單匯票的銀行是保兌銀行。

改正：信用證方式下，樂意買入受益人交來跟單匯票的銀行是議付銀行。

40、(X)在托收結算方式下，一旦貨款被買方拒付，在進口地承擔貨品的提貨、報關、存?zhèn)}、轉售等責任的當事人是托收銀

行。

改正：在托收結算方式下，一旦貨款被買方拒付，在進口地承擔貨品的提貨、報關、存?zhèn)}、轉售等責任的當事人是賣方。

41.(V)在出口國檢查檢疫由于否認了買方對貨品的復驗權利，對買方極為不利。改正：

42.(X)1980年我國成立了中國進出口商品檢查總分司，在各省、自治區(qū)、直轄市開辦了分公司，以官方身份獨立開展進出

口商品的檢查、鑒定業(yè)務、簽發(fā)相應的證書，并對進出口雙方當事人提供征洵服務。

改正：1980年我國成立了中國進出口商品檢查總分司，在各省、自治區(qū)、直轄市開辦了分公司，以非官方身份獨立開展進出口

商品的檢查、鑒定業(yè)務、簽發(fā)相應的證書，并對進出口雙方當事人提供征詢服務。

43、(X)半官方商品檢查檢疫機構是由政府授權，代表政府進行貨品檢查檢疫的機構，從性質上看，屬于政府機構，如美國

保險人實驗室就屬于此種情況。

改正：半官方商品檢查檢疫機構是由政府授權，代表政府進行貨品檢查檢疫的機構，從性質上看，屬于民間機構，如美國保險

人實驗室就屬于此種情況。

44.(J)《公約》報違約分為“主線違約”和“非主線性違約”，而“非主線性違約”受損害方只能規(guī)定損害補償，而不能

宣告協議無效。改正：

45.(X)一般貨品的索賠期限為貨品到目的港卸貨的60天或60天以上。

改正：一般貨品的索賠期限為貨品到目的港卸貨的30天或45天以上。

46.(X)罰金條款又稱為違約金條款，按照慣例，罰金數額以不超過貨品總金額5%為宜，賣方支付罰金后，可以解除其繼續(xù)

履行協議的義務。

改正：罰金條款又稱為違約金條款，按照慣例，罰金數額以不超過貨品總金額5%為宜，賣方支付罰金后，并不可以解除其繼續(xù)

履行協議的義務。

47、(V)若買方沒有運用合理的機會檢查貨品，就是放棄了檢查權，拒收貨品的權力。改正：

48、(V)在出口國檢查，進口國復驗這種檢查條款的規(guī)定方法比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益。改正：

49、(X)在國際貿易中，仲裁是被采用最廣泛的解決爭議的方式，采用仲裁方式具有程序簡樸、費用較低的特點，敗訴方可

以上訴繼續(xù)進行訴訟。

改正：在國際貿易中，仲裁是被采用最廣泛的解決爭議的方式，采用仲裁方式具有程序簡樸、費用較低的特點，敗訴方可以不

上訴繼續(xù)進行訴訟。

50、(X)不可抗力事件的法律后果最終只能解除合國。

改正：不可抗力事件的法律后果最終不只是解除合國。

51.(V)國際速遞進出境的郵遞物品也屬于進出境貨品需要申請報關。改正：

52.(X)進口貨品的報關時限為自運送工具申報進境之日起24天內，出口貨品除海關特準外，報關時限為貨品運抵海關監(jiān)管

區(qū)后，裝貨的24小時以前。

改正：進口貨品的報關時限為自運送工具申報進境之日起14天內，出口貨品除海關特準外，報關時限為貨品運抵海關監(jiān)管區(qū)后,

裝貨的24小時以前。

53.(X)進口貨品逾期申報，海關將征收滯報金，從第15日起征收CIF價格0.5%的滯納金。

改正：進口貨品逾期申報，海關將征收滯報金，從第15日起征收CIF價格0.5%o的滯納金。

54、(X)在填制報關時不同協議的貨品不能填在同一份報關單上，同一批貨品有不同貿易方式的貨品可以用同一份報關單向

海關申報。

改正；在填制報關時不同協議的貨品不能填在同份報關單上，同批貨品有不同貿易方式的貨品也不可以用同份報關單向

海關申報。

55.(V)進口貨品報關單一式五聯，出口貨品報關單一式六聯。改正：

56.(X)根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例600》的規(guī)定，在不超過信用證的有效期的條件下，賣方必須在提單簽發(fā)后30天之內交

單。

改正：根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例600》的規(guī)定，在不超過信用證的有效期的條件下，賣方必須在提單簽發(fā)后21天之內交單。

57、(X)即期出口的貨品，公司應當在收到外匯之日起10天內憑核銷單、報關單、銀行簽注的出口收匯核銷專用聯，到外

匯管理局辦理出口收匯核銷手續(xù)。

改正：即期出口的貨品，公司應當在收到外匯之日起30天內憑核銷單、報關單、銀行簽注的出口收匯核銷專用聯，到外匯管理

局辦理出口收匯核銷手續(xù)。

58、(J)假如協議中不準分批裝運、不準半途轉運、不接受第三者轉運單據，均應在信用證明確規(guī)定，否則根據

(UCP600＞將被認為允許分批、允許轉運、接受第三者轉運單據。改正：

59、(X)根據《UCP600》假如信用證沒有明確表白是可撤消或不可撤消的，則應視為可以撤消的行用證。

改正：根據《UCP600》假如信用證沒有明確表白是可撤消或不可撤消的，則應視為不可以撤消的行用證。

60、(V)根據我國《海關法》和《海關進出口稅則》的規(guī)定，進口方應在海關簽發(fā)稅款繳款書的次日起7日內(節(jié)假日除

外)向指定的銀行繳納稅務款。改正：

61.(X)信用證單證前有“約”或類似詞語，按《UCP600》的解釋，允許有20%的增減幅度。

改正：信用證單證前有“約”或類似詞語，按《UCP600》的解釋，允許有10%的增減幅度。

62.(X)除非信用證另有規(guī)定，影印、電腦解決或復寫方法制作的發(fā)票，在發(fā)票上注明“ORIGINAL”字樣，即可被視為正本發(fā)

票。

改正：除非信用證另有規(guī)定，影印、電腦解決或復寫方法制作的發(fā)票，在發(fā)票上注明“ORIGINAL”字樣，并由出單人簽字，即

可被視為正本發(fā)票。

63、(X)海運提單內容可分為固事實上部分和可變部分，固定部分是指海運提單正面的內容。

改正：海運提單內容可分為固事實上部分和可變部分，固定部分是指海運提單背面的內容。

64.(V)不記名提單收貨人填"TOORDER”。改正：

65.(X)海運提單中，假如貨品需要轉運，裝貨港一欄應當填寫裝運港名稱。

改正：海運提單中，假如貨品需要轉運，裝貨港一欄應當填寫中轉港口名稱.

66、(X)互購貿易中雖有標價，但事實上只起衡量交易貨品價值的作用，沒有實際的支付。

改正：易貨貿易中呈有標價，但事實上只起衡量交易貨品價值的作用，沒有實際的支付。

67、(V)在招標的過程中，一旦開標后，投標人不得更改投標內容。改正：

68、(X)期貨交易是按照交易所預先制訂的“標如期貨協議”進行的期貨買賣，成交后買賣雙方轉移商品的所有權。P316

改正：期貨交易按照交易所預先制訂的“標如期貨協議”進行的期貨買賣，成交后買賣雙方不轉移商品的所有權。

69、(X)套期保值交易的目的是以謀取利潤為目的而買賣期貨協議的行為。P317

改正：套期保值交易的目的是以填補或抵消因現貨市場價格變動所帶來的實際價格風險為目的而買賣期貨合國的行為。

70、(V)C2c的電子商務模式是指個人對個人的電子商務形式。P319改正：

三、名詞解釋(每題4分，共20分)

A1.國際貿易條件P2:是指一國在一定期期內的出口商品價格與進口商品價格之間的比率。

2.對外貿易依存度P3:指一國在一定期期內進出口貿易值在國民生產總值或國內生產總值中所占的比重。

3、出口商品換匯成本P90：出口商品換匯成本是以某種商品的出口總成品與出口所得的外匯凈收入之比，得出用多少人民幣

換回一單位外幣。出口商品換匯成本如高于銀行的外匯牌價，則出口為虧損；反之，則說明出口賺錢。

4.公量P112:公量即公定重量.是指用科學方法抽掉貨品中的水分(干凈重、干量)后，再加上標準含水量，所求得的重量。這種

重量計算方法合用于經濟價值較高,而含水成分又極不穩(wěn)定的商品,如生絲、羊毛等。

5.國民待遇P29是締約一方保證締約對方的公民、公司、船舶在本國境內享有與本國公民、公司和船舶同等的待遇。

6.FCAP73(???namedplaceofshipment)貨交承運人(…指定裝運地點)■?指賣方只要將貨品在指定的地點交紿買方指定的承運

人，并辦理出口清關手續(xù),就算完畢交貨義務。該術語可用于各種運送方式，涉及多式聯運。根據《2023年通則》的規(guī)定,若賣方

在其所在地交貨,則賣方應負責裝貨；若賣方在任何其它地點交貨,賣方則不負責卸貨。

7、溢短裝條款P112:數量機動幅度條款也叫溢短裝條款（MoreorLessClause）,是指在買賣協議的數量條款中，明確規(guī)定賣方

可以多裝或少裝的比例，但以不超過規(guī)定的比例為限。

8、仲裁P228:仲裁指買賣雙方在爭議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書面協議，自愿將有關爭議提交雙方所批準的第三者予以裁決,

以解決爭議的方式。

9、代理P296:是出口商與國外的代理商達成協議由出口商作為委托人，授權代理人代表出口商在特定地區(qū)和一定期限內推銷商

品、簽訂協議的一種貿易方式。

10、不可抗力P224:不可抗力是在協議簽訂后.不是由于當事人任何一方的過失或疏忽,而是由于發(fā)生了當事人在訂立協議時所

無法預見、無法防止、無法避免和無法克服的意外事故，以致不能履行協議或所有履行協議或不能如期履行協議,遭受意外事故

的一方可以適當變更協議或解除協議,而免負補償對方損失的責任。

11.跟單托收P182:跟單托收是托收的一種，它是指銀行受出口商委托，憑匯票、和發(fā)票、提單、保險單等商業(yè)單據向進口商收取

貨款的結算方式,賣方以買方為付款人開立匯票,委托銀行代其向買方收取貨款。

12.CIFP69:成本加保險費加運費（……指定目的的港）。它是指賣方須在指定期間內，在指定港口，把貨品裝上船,出口方安排運送,

支付將貨品運至目的港所需的運費和費用，但交貨后貨品滅失或損壞的風險及由于各種事件導致的額外費用即由賣方轉移到買

方。此外,賣方還必須辦理海運貨品保險。

13.共同海損P155:是指載貨運送的船舶在同一海上航程中遭遇自然災害或意外事故或其他特殊情況，威脅到船、貨等各方的共同

安全,為了解除共同危險,維護各方的共同利益,或使航程繼續(xù)完畢,船方故意吸地、合理地采用搶救措施所直接導致的某些特殊

犧牲或支出的某些特殊費用。

15.報關P241:是對外貿易的關系人按海關規(guī)定向海關申報進口和出口的手續(xù),海關據以核算國際運送工具、貨品、物品的進出

口是否合法,決定是否準予進出關鏡。

16、本票P177:是指有出票人簽發(fā)的,承諾自己在見票時無條件支付擬定金額給收款人或持票人的票據。

17、支票P178：是由出票人簽發(fā)的，委托辦理支票存款業(yè)務的銀行在見票時無條件支付擬定金額給收款人或持票人的票據。

18、匯付P180：也叫匯款，是指付款人積極將款項交給銀行，委托其以一定方式將款項交給收款人的結算方式。

B:

1.中性包裝P120:是指在商品和內外包裝上不注明生產國別的包裝,中性包裝分無牌中性包裝和定牌中性包裝。

2.單獨海損P156:是指共同海損以外的意外損失,它僅涉及船舶或貨品所有人單方面利益的損失,該損失由受損者單獨承擔。

3.FOBP67：裝運港船上交貨（……指定裝運港）。它是指賣方必須在協議規(guī)定的日期或期間內在指定裝運港將貨品交至買方指

定的船上,并承擔貨品越過船舷為止的一切貨品丟失或損壞的風險。

5.倉至倉條款P161:即保險公司所承擔的保險責任從被保險貨品運離保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處所時開始，直至

貨品到達保險單所教明的目的地收貨人倉庫時為止。但最長不超過被保險貨品卸離海輪后60天。

8、國際貿易慣例P64:是指在長期的國際貿易實踐中逐步形成的具有普遍指導意義的一些習慣性做法和解釋。

9、國樂多式聯運P136-137:是指按照多式聯運協議，以至少兩種不同的運送方式，由多式聯運經營人把貨品從一國境內接運貨品

的地點運至另一國境內指定交付貨品的地點。

10、推定全損P154推定全損也稱商業(yè)全損.是指被保險貨品在海上運送途中受損后,雖未達成完全滅失的狀態(tài),但是可以預見

到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修復或修理等費用加上繼續(xù)將貨品運抵目的地所需的費用之和將

超過保險價值。

11.索賠P219-220索賠是指一方違約給另一方帶來了損害,遭受損害的一方在爭議發(fā)生后向違約方提出補償的規(guī)定。

12、表提：又稱“表蓋提出”，即信用證受益人在提交單據時，如存在單證不符的情況,向議付行積極書面提出單、證不符點。

13、品質檢查P202:是針對貨品的外觀、化學成分、物理性能等方面所進行的檢查。

14.制單結匯P259；是指山口公司的貨品裝船之后,按信用證或協議的規(guī)定對的繕制各種單據，在信用證規(guī)定和協議規(guī)定的交單

有效期內,遞交銀行辦理議付結匯手續(xù)。

15.指示式提單P145是指提單收貨人欄內只填寫“憑指定”或“憑XX人指定”字樣。指示提單通過指示人的背書后可以流通

轉讓。

16.水漬險P158:其英文原意為“負責單獨海損”其責任范圍除涉及“平安險”的各項責任外，還涉及被保險貨品由于惡劣天

氣、雷電、海嘯、地震和洪水等自然災害所導致的部分損失。

17、托收P181：是指出口商通過開具以進口人為付款人的匯票，委托本地銀行通過進口地銀行向進口商收取貨款的方式。

18、銀行保函P191:又稱保證書.是指銀行應申請人的請求，向第三方（受益人）開立的一種書面信用擔保憑證。

四、簡答題（共30分）

1.什么是發(fā)盤？構成一項法律上有效的發(fā)盤必須具有哪些條件？（10分）P50

答：法律上稱要約，是指交易的一方向另一方提出各項交易條件，并樂意按這些條件達成交易、簽訂協議買賣某種商品的表達。

條件：

1）向一個或一個以上的特定人提出.

2）發(fā)盤的內容必須十分擬定

3）表白承受約束的意旨

發(fā)盤應送達受盤人

|2.簡述世貿組織的宗旨及基本原則？（10分）1國1

答：世界貿易組織的的宗旨：（D提高生活水平，保證充足就業(yè),大幅度穩(wěn)步地提高實際收入和有效需求：（2）擴大貨品、服

務的生產和貿易；（3）堅持走可連續(xù)發(fā)展之路，各成員應促進對世界資源的最優(yōu)運用，保護環(huán)境，并以符合不同經濟發(fā)展水平下

各自成員需要的方式，加強采用各種相應的措施；（4）積極努力保證發(fā)展中國家,特別是最不發(fā)達國家，在國際貿易增長中獲得

與其經濟發(fā)展水平相應的份額和利益。

世界貿易組織的基本原則：1）非歧視原如、2）互惠原則3）關稅保護原則、4）透明度原則、5）公平貿易原則、6）一般嚴禁

數量限制原則7）公平解決爭端原則8）對發(fā)展中國家的優(yōu)惠待遇原則9）市場準入原則。

3、試分析FOB、CIF、CFR3種貿易術語買賣雙方的義務及異同點？（10分）P73

答：

4.集裝箱運送具有哪些特點？其貨品交接方式有哪幾種？（10分）P134Pl351元

答:集裝箱運送的特點：提高裝卸效率,擴大港口吞吐能力；節(jié)省包裝用料和費用，減少營運成本，減少運雜費用；減少貨損、貨差,

提高貨運質量；簡化貨運手續(xù)，便利貨品運送。

貨品交接方式：1）整箱交、整箱接，即發(fā)貨人以整箱交貨，而收貨人以整箱接貨。

2）拼箱交、拆箱接.即發(fā)貨人拼箱交貨，各收貨人憑單拆箱接貨。

3）整箱交、拆箱接，即交貨人以整箱交貨，而收貨人憑單拆箱接貨。

4）拼箱交、整箱接.即各貨主以局限性整箱的小票貨品交承運人,承運人分類整理后,將同一收貨人的貨品集中拼成整箱,運往目

的地,收貨人整箱接貨。

5.風險和損失有哪些種類？實際全損和推定全損有可區(qū)別？（10分）P152-153P153

答：風險和損失有哪些種類？

1）海洋運送貨品保險的風險:分海上風險和外來風險兩類。海上風險重要涉及海上發(fā)生的自然災害和意外事故。外來風險是指

由于海上風險以外的其他外來因素所導致的風險。外來風險又可分為一般外來風險和特殊外來風險。

2）海上損失：是指被保險貨品在海運過程中，由于海上風險所導致的損壞或滅失。就貨品損失限度來分：實際全損和部分損

失。

實際全損布推至全損有可區(qū)別

1）實際全損（ActualTotalLoss）是指被保險貨品在運送途中由于自然災害或意外事故導致貨品完全滅失或完全推動它原有的

作用。實際全損（ActualTotalLoss）有四種情況：

①被保險貨品在保險事故發(fā)生后，已完全滅失或損壞；

②被保險貨品遭受嚴重損害，己喪失形體、用途和價值:

③被保險人對其貨品所有權已無可挽回地被完全剝奪；

④裁貨船舶失蹤達成一定期期仍無音信。

2）推定全損（ConstructiveTotal1心《）

推定全損也稱商業(yè)全損.是指被保險貨品在海上運送途中受損后,雖未達成完全滅失的狀態(tài),但是可以預見到它的全損將不可避

免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修復或修理等費用加上繼續(xù)將貨品運抵目的地所需的費用之和將超過保險價值。

★★構成被保險貨品“推定全損”有下列四種情況：

①被保險貨品受損后，修理費用估計要超過貨品修復后的價格。

②被保險貨品受損后，整理和續(xù)運貨品到目的地的費用，將超過貨品到達目的地的價值。

③被保險貨品的實際全損已經無法避免，或者為了避免實際全損需要施救等所花費用，將超過獲救后該批貨品的價值。

④被保險貨品遭受保險責任范圍內的事故,使被保險人失去對該批貨品的所有權,而收回這一所有權所需花費的費用,將超過收回

后該批貨品的價值。

6.什么是匯票？匯票有哪些種類？（10分）P175P177

答：1）匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的，規(guī)定即期或定期或在將來可以擬定的時間,對某人或其指定的人或持票人支付一定金額

的無條件的書面支付命令。2）匯票的種類

匯票從不同的角度可分為以下幾種：1、按照出票人的不同.匯票可分為銀行匯票和商業(yè)匯票。

2.按照付款時間不同，匯票可分為即期匯票和遠期匯票。3.按照有無隨附商業(yè)單據，匯票可分為光票和跟單匯票。4.按承兌人的不

同,分為商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票。

7、什么是指示性標志、警告性標志？簡述其用途和用法。（10分）P118.H9

答：指示性標志,是指對一些易碎、易損和易變質商品的性質，用醒目的圖形和簡樸的文字提醒有關人員在裝卸、搬運和儲存時

應注意的事項。

警告性標志，又稱危險性標志,是指對一些易燃品、易爆品、有毒品、腐蝕性物品和放射性物品在其運送包裝上清楚而明確的刷

制的標志，以示警告。

顯什么是信用電信用證方式的二般收付程序分）P185P187]

答：根據國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的解釋.信用證是指由銀行依照客戶的規(guī)定和指示或自己積極在符合信用證條款的條

件下,憑規(guī)定單據，向第三者或其指定的人進行付款或承兌和支付受益人開立的匯票；或授權另一銀行進行該項付款，或授權另

一銀行議付：或承兌和支付匯票的一種書面承諾。

9、填寫原產地證明書產地標準一欄時應注意什么?（10分）P283

答:產地標準“Origincriterion":按產地證格式背面規(guī)定填寫。

1）此產品如系出口國自產,應填“P”0

2）假如出口產品具有進口成分，出口到歐盟、挪威、瑞士和日本，填“W”其后加上出口產品的HS品目號，如“W”42.02。

3）具有進口成分的產品，出口到加拿大，填“F”。

4）含進口成分的產品，出口到波蘭、俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、捷克、斯洛伐克六國,填“Y”

，其后加上進口成分價值占改產品離岸價格的比例，如“Y”41%。

5）貨去澳大利亞或新西蘭可不填此欄。

10、鐵路運單、航空運單、郵政收據與海運提單有哪些異同？（10分）P146J47

答：區(qū)別:

1）海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明己經收到貨品，允許將貨品運至目的地，并交付給收貨）人的書面憑證，它

是承運人和托運人之間的契約證明,在法律上具有物權證書的效用。

2）航空運單：是承運人與托運人之間簽訂的運送協議。也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨品收據,還可以作為承運人核收運費的

依據和海關查驗放行的基本單據。但航空貨運單不是物權憑證,不能通過背書轉讓。

3）郵政收據：是郵局收到寄件人的郵包后簽發(fā)的收貨憑證,也是收件人憑以強取郵件的憑證,是郵包遺失或損害時憑以向郵局索

賠的依據,但它不是物權憑證。

4）鐵路運單:是鐵路承運人收到貨品后所簽發(fā)的鐵路運送單據。但它不是物權憑證

相同：它們都屬于國際貨品運送單據,都是證明承運人收到貨品的收貨憑證。

|11.簡述仲裁的程序。（1（）分）P230-231

答:仲裁程序重要是規(guī)定進行仲裁的手續(xù)、環(huán)節(jié)和做法。其重要內容如下：

1）提出仲裁申請2）組織仲裁庭3）審理案件4）做出裁決。

12.填制報關單的一般規(guī)定有哪些？（10分）PP250|

答：1）報關單的填寫必須真實，要做到兩個相符：一是單、證相符；二是單、貨相符。

2）不同協議的貨品不能填在同一份報關單上：同一批貨品中有不同貿易方式的貨品，也必須用不同的報關單想海關申報。3）-

張報關單上假如有多種不同商品，應分別填報清楚,但一張報關單上一般最多不能超過五項海關記錄商品編號的貨品，而一份報關

單最多可由四張報關單組成。4）進料加工、來料加工的料件進口后，通過批準轉內銷或作為以產頂進.也應填寫進口貨品報關

單。5）報關單中填報的項目要準確、齊全。6）為實行報關自動化的需要,申報單位除填寫報關單的有關項目外，還應填上有關

項目的代碼。7）電腦預錄入的進出口貨品報關單，其內容必須與原始報關單完全一致。8）向海關申報的報關單事后由于各種因

素，出現本來填報的內容與實際不一致，需立即向海關辦理變更手續(xù)。9）對于海關接受申報并放行的出口貨品，由于運送工具配

載等因素,所有貨品或部分貨品未能載上原申報的運送工具出口貨品.發(fā)貨人應向海關遞交《出口貨品報關單更正申請》。

13.什么是國際保理？其性質和作用有哪些？Pl94Pl96

答：又稱保付代理業(yè)務，是指出口商以掛賬、承兌交單等方式銷售貨品時，在貨品裝運后立即將發(fā)票、匯票、提單等有關單據,賣

斷給承購應收賬款的財務公司或專門組織,收進所有或一部分貨款,從而取得資金融通的業(yè)務。

性質：

作用：1.對出口商的好處：1）具有貿易融資的作用2）壞賬擔保與信用風險控制3）改善付款條件，提高出口競爭力4）實現高效

應收賬款的管理。2.對進口商的好處：1）可獲得融資便利2）可以得到對進口商品的質量擔保3）可以節(jié)省費用和簡化手續(xù)。

14.簡述訂立商品檢查檢疫條款應注意的問題。P216-217

答：1）靈活擬定商品檢查檢疫的方式、地點和時間。2）合理擬定商品檢查檢疫的內容及標準。3）慎重選擇商品檢查檢疫機構

4）明確檢查檢疫費用的承擔。

15.簡述在CIF協議下以信用證為支付方式的出口協議的履行程序。P253擊

答：1.）備貨、報驗2）.催證、審證、改證3）辦理貨運、報關和投保4.）制單結匯5）出口收匯核銷與出口退稅6）索賠與理賠

1.國際貨品運送重要有哪些方式？（10分）P126-136

答：國際貨品運送的方式：1）海洋運送2）鐵路運送3）航空運送4）公路、內河、郵政和管道運送5）集裝箱運送6）國際多式

聯運和大陸橋運送

2.什么是碗?復擇和對等樣品？它們有何區(qū)別？（10分）Pl04Plp4/05P105|

答：1）所謂樣品,是指由賣方或買方提供一件（數件）或少量足以代表商品質量的實物。

2）所謂復樣，是指在將樣品即原樣或標準樣品遞交買方的同時，應保存與遞交樣品質量完全一致的另同樣品，即留樣，或稱復樣,

以備將來生產、交貨或解決質量糾紛時作核對之用。

3）對等樣品，是指為避免日后交貨時品質二發(fā)生爭議，賣方可以根據買方的來樣仿制或提供相近的產品提交對方，即“回樣”或稱

“對等樣品”。假如買方接受了賣方提供的對等樣品,憑買方樣品成交的交易就變成憑賣方樣品成交。

3.什么是匯票？匯票有哪些種類？（1（）分）P175Pl7

答：1）匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的,規(guī)定即期或定期或在將來可以擬定的時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額

的無條件的書面支付命令。

2）匯票的種類：匯票從不同的角度可分為以下幾種：1、按照出票人的不同,匯票可分為銀行匯票和商業(yè)匯票。

2.按照付款時間不同，匯票可分為即期匯票和遠期匯票。3.按照有無隨附商業(yè)單據，匯票可分為光票和跟單匯票。4.按承兌人

的不同,分為商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票。

4、什么是國際貿易術語？它有哪些作用？（1。分）P63P63

答：D含義：國際貿易術語又稱價格術語,是指一個簡短的概念或三個英文字母的縮寫,用來說明商品的價格構成以及買賣雙方

的有關費用、風險和責任的劃分問題，它是國際貨品買賣協議中單價條款的一個重要組成部分。2）作用：簡化交易手續(xù),縮短洽

商時間，節(jié)省費用,促進交易盡快達成；有利買賣雙方核算價格和成本；明確買賣雙方的權利和義務，有助于履約中爭議的解決，

促進國際貿易的發(fā)展。

5.出口結匯有哪幾種方式？這幾種方式有什么不同？（10分）兩

答：1）收妥結匯：是“先收后結”，即信用證議付行收到出口公司的的出口單據后，經審查無誤,將單據寄交國外付款行索取貨款,

待收到付款行將貨款撥入議付行帳戶的貸記告知書時，即按當時外匯牌價折成人民幣，撥給出口單位。

2）出口押匯：即國際上銀行通常使用的“議付”做法，又稱買單結匯，指議付行在審單無誤的情況下,按信用證條款買入出口單位

的的匯票和單據,從票面金額中扣除從議付日到估計收到票款之日的利息，將余款按議付日外匯牌價折成人民幣，撥給出口公司。.

3）定期結匯：是議付行根據向國外付款行索償所需時間，預先擬定一個固定的結匯期限,并與出口公司約定該期限到期后，無論是

否收到國外付款行的貨款.都應積極將票款金額折成人民幣撥交出口公司。.

6.什么是經銷？采用經銷方式應注意什么問題？（10分）P295P296

答：經銷是指出口商與國外經銷商達成書面協議，規(guī)定經銷商品的種類、經銷期限和地區(qū)范圍,運用國外經銷商推銷商品的一種

貿易方式。經銷商與出口商之間的關系是買賣關系。

采用經銷方式應注意什么問題：1）對經銷方式的選用2）對經銷商的選用3）對經銷商品的種類、經銷地區(qū)和數量或金額的擬

定。4）對中止或索賠的規(guī)定。

7、什么是電子商務及其對國際貿易的影響如何？（10分）P320-321

答：1）加速國際貿易運作的電子化趨勢。2）促進國際貿易流程的轉型3）國際貿易競爭方式的變化4）國際貿易環(huán)境發(fā)生變

化。

8、不可抗力成立應具有的條件有哪些？（10分）P224

答:不可抗力構成的要件

1）意外事故必須發(fā)生在雙方訂約后：

2）所發(fā)生的意外事故是當事人雙方任何一方無法控制,無法克服的。

3）不是由于協議當事人雙方自身的過失和疏忽導致的：

9、簡述報關的范圍和種類。］（10分）P241-242

答:根據《海關法》規(guī)定,一切進出境運送的工具、進出境的貨品和物品都必須辦理報關手續(xù).報關的具體范圍可以分為以下三

類。

（D進B境運送工具（2）進出境貨品⑶進出境物品

報關的分類：

（-）按照報關的對象,可分為運送工具報關,貨品報關和物品報關

（二）按照報關的目的，重要可分為進境報關與出境報關

（三）按照報關的行為性質，可分為自理報關和代理報關

加阿有效成立重要應具有哪些條件？（10分）P54.5《

答：1）協議當事人要具有簽約能力

2）協議必須具有對價或約因

3）協議的內容必須合法

4）協議必須符合法律規(guī)定的形式

5）協議當事人的意思表達必須真實

11.試分析FOB.CIF、CFR3種貿易術語買賣雙方的義務及異同點？（10分）P73

答；FOB;

1.賣方義務

（1）在協議規(guī)定的時間和裝運港口，將協議規(guī)定的貨品交到買方指派的船上，并及時告知買方。（交貨）

（2）承擔貨品交至裝運港船上之前的一切費用和風險。（費用和風險）

（3）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨品出口所需的一切海關手續(xù)。（證件、手續(xù)）

（4）提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據，或具有同等作用的電子信息。（單據）

2.買方義務

（1）訂立從指定裝運港口運送貨品的協議，支付運費，并將船名、裝貨地點和規(guī)定交貨的時間及時告知賣方。（運送）

（2）根據買賣協議的規(guī)定受領貨品并支付貨款。（受貨、付款）

（3）承擔受領貨品之后所發(fā)生的一切費用和風險。（費用、風險）

（4）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨品進口所需的海關手續(xù)。（證件、手續(xù)）

CIF:

L賣方的義務

（1）簽訂從指定裝運港承運貨品的協議；在協議規(guī)定的時間和港口，將協議規(guī)定的貨品裝上船并支付至目的港的運費；

裝船后須及時告知買方。（運送）

（2）承擔貨品在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。（費用和風險）

（3）按照買賣協議的約定，自負費用辦理水上運送保險。（保險）

（4）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨品出口所需的一切海關手續(xù)。（證件、手續(xù)）

（5）提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運送單據或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據。

1單據）

2.買方義務

（1）接受賣方提供的有關單據，受領貨品，并按協議規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）

（2）承擔貨品在裝運港越過船舷之后的一切風險。（風險）

（3）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨品進口所需的海關手續(xù)。（證件、手續(xù)）

CFR:

L賣方義務

（1）簽訂從指定裝運港將貨品運往約定目的港的協議；在買賣協議規(guī)定的時間和港口，將協議規(guī)定的貨品裝上船并支付

至目的港的運費；裝船后及時告知買方。（運送）

（2）承擔貨品在裝運港越過船舷之前的切費用和風險。（費用和風險）

（3）自負風險和費用，取得出口許可證后其他官方證件，且辦理貨品出口所需的一切海關手續(xù)。（證件、手續(xù)）

（4）提交商業(yè)發(fā)票，及自費向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運送單據，或具有同等作用的電子信息。（單

據）

2.買方義務

（1）接受賣方提供的有關單據，受領貨品，并按協議規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）

（2）承擔貨品在裝運港越過船舷以后的一切風險。（風險）

（3）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨品進口所需的海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。

（證件、手續(xù)）

相同：

1.都是用于海洋運送

2.交貨地點：出口國港口

3.風險轉移界線：裝運港船舷

4.出口清關手續(xù)都由賣方辦理

5.必須提交清潔提單

不同：

1.保險協議及費用的支付

FOBCFR的保險由買方承擔,CIF由賣方承擔

2.運送協議及運費的承擔

FOB由買方承擔,CIFCFR由買方承擔

3.價格組成

FOB是成本價CFR是成本加運費CIF是成本加運費加保險

12.我國海上貨品運送保險的險別有哪幾種？各自的責任范圍有何區(qū)別？（10分）P157-158

答:險別分為基本險和附加險。基本險別：重要涉及平安險、水漬險和一切險。附加險別涉及:一般附加險和特殊附加險。

1.平安險承保責任范圍涉及：

①被保險貨品在運途中遭受自然災害導致的全損；

②運送工具遭意外事故導致貨品的所有或部分損失；

③運送工具遭意外事故情況下，貨品在此前后又遭自然災害導致的部分表失：⑤被保險人對遭風險的貨品采用搶救、以防

止或減少損失所支付的合理費用，但以不超過保險金額為限；

⑥運送工具遭海難后，在避難港產生的特別費用：（卸、存、運）

⑦共同海損的犧牲、分攤和救助費用；

⑧“船舶互撞條款”中規(guī)定由貨方償還船方的損失：

2.水漬險（WithParticularAverageW.A或W.P.A）

承保責任范圍涉及：平安險+自然災害下的部分損失。

3.一切險（AllRisksA.R）

承保責任范圍涉及：水漬險+一般附加險的內容

五、案例分析題（共10分）

1.出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣100（）元,運費為人民幣100元，保險費率為每百元0。85元,后客戶規(guī)定加成投保.試計算保

險費是多少？

答：CFR價=成本+運費=1000+100=1100（元人民幣）

保險費=CFR價X加成投保X保險費率/（1一加成投保X保險費率）

=1100X110%X0.85%/（1110%X0.85%）=10.38（元人民幣）

2.每打尼龍襪的出口總成本為人民幣8.30元，出口價每打1.80美元CIFC3新加坡，設每打運費0.35美元，架險費0.02美元,

|求該商品的換匯成本？|

解：（1）凈價=含傭價*（1-傭金率）

CIF=CIFC3r（1-3%）

=1.80,97%

=1.746

（2）FOB=CIF-運費?保費

=1.746-0.35-0.02

=1.376（美元）

（3）出口換匯成本=出口總成本/出口外匯凈收入FOB

=8.30/1.376

=6.03（美元）

3.某公司以CFR對德國出口一批小五金工具,協議規(guī)定貨到達目的港后30天內檢查,買方有權憑檢查結果提出索賠。我公司按

期發(fā)貨，德國客戶也按期憑單支付了貨款.可半年后，我公司收到德國客戶的索賠文獻，上稱：上述小五金工具有70%銹損，并附

府德國某內地二檢查機構山具的檢查證書。對德國客戶的索賠規(guī)定,我公司應如何解決？|

答：（1）我公司可拒絕德國客戶的索賠規(guī)定。

<2）這個安全CFR條件下商品質檢索賠問題,根據國際慣例，按CFR條件成交,買賣雙方的風險界點在裝運港的船舷,貨品在越

過裝運港船舷以前的風險由賣方承擔,貨品越過船舷之后的風險由買方承擔：索賠是有期限的,超過索賠期限的索賠,對方有權拒

絕；索賠是要有索賠依據的，索賠的商檢證書的開出地點機構應符合協議規(guī)定，否則有權拒絕。

（3）結合本案例：1.德公司按期議付了貨款,表達我公司產品在目的港后自身沒有問題,也即說明產品的銹損發(fā)生在內地.這風險

已超過了裝運港的船舷，應由買方承提；2、德國出具的商檢證書是某內地的，并未按協議規(guī)定的在目的港檢查,這不符合協議的

規(guī)定；3、協議中明確規(guī)定貨到目的港后30天內檢查,而德公司卻在半年后才發(fā)來檢查證書。憑以上三點：我公司可拒絕德國客

戶的索賠規(guī)定。

叵我國江蘇省南通市某輕工產品進出蓬司向外國某公司進三批小家電產品，貨品分兩批裝運,支付方式為不可撤消議付信用|

|證，每批分別由中國銀行某分行開立一份，言用證。第一批貨品裝運后,賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現不

811即向該商議付貨款［隨后四國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到第二批貨品后發(fā)現貨品品質不符孫議規(guī)定，進而規(guī)］

定中國銀行對第二份信用證項下的單據拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。方問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？

答：答案