DGJ08-96-2013 城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程

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上海市工程建設(shè)規(guī)范

城市道路平面交叉口

規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程

Designspecificationforat-grade

intersectionsonurbanstreet

DGJ08-96-2013

J10099-2013

2013上海

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上海市工程建設(shè)規(guī)范

城市道路平面交叉口

規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程

Designspecificationforat-grade

intersectionsonurbanstreet

DGJOB-96一2013

主編單位：同濟大學

上海市公安局交通警察總隊

批準部門：上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會

施行日期：2013年11月1日

2013上海

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上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會文件

滬建交［2013]903號

上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會

關(guān)于批準《城市道路平面交叉口規(guī)劃

與設(shè)計規(guī)程》為上海市工程

建設(shè)規(guī)范的通知

各有關(guān)單位：

由同濟大學和上海市公安局交通警察總隊主編的《城市道路

平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程》，經(jīng)市建設(shè)交通委科技委技術(shù)審查

和我委審核，現(xiàn)批準為上海市工程建設(shè)規(guī)范，統(tǒng)一編號為民］08

-96-2013，自2013年11月1日起實施。其中第3.0.11、

4.2.2、4.4.1(4）、4.5.7、4.6.1(1）、4.7.2(1）、4.7.3(1）、6.9.3、

6.9.5(1）、7.4.1(1)、7.4.2、8.4.1條（款）為強制性條文。原《城

市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程》（以:i-J08-96-2001）同時

廢止。

本規(guī)范由上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會負責管理、同濟大學

負責解釋。

上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會

二。一三年九月四日

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目U呂

根據(jù)上海市建設(shè)和交通委員會《關(guān)于印發(fā)（2008年上海市工

程建設(shè)規(guī)范和標準設(shè)計編制計劃〉的通知》（滬建交［2008]470號）

的要求，由同濟大學、上海市公安局交通警察總隊會同有關(guān)單位

對《城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程》進行修訂。

《城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程》在修編過程中，編制

組廣泛參考了相關(guān)的文獻及資料，結(jié)合新編制的國家標準《城市

道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》CGB506472011)與行業(yè)標準《城市道路

交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010），借鑒并吸收了國內(nèi)外道路平

面交叉口規(guī)劃和設(shè)計的先進技術(shù)、上海市及其它城市實踐成果與

經(jīng)驗等，特別本著“規(guī)劃為先”、“因地制宜”、“以人為本”、“科學發(fā)

展”、“公交優(yōu)先”、“交通精細化設(shè)計”等原則，充分結(jié)合上海城市

交通與道路平面交叉口的特點，對新建、改建及綜合治理型道路

平面交叉口的規(guī)劃與設(shè)計等內(nèi)容進行了整合修訂。

本次修訂的主要內(nèi)容包括：在整體結(jié)構(gòu)上，按照平面交叉口

規(guī)劃、平面交叉口交通運行、平面交叉口設(shè)計、平面交叉口交通管

理設(shè)施及附屬設(shè)施設(shè)計、平面交叉口交通信號配時設(shè)計，以及平

面交叉口交通效益評價的思路，重新劃分了章節(jié)并進行改寫。涉

及的內(nèi)容包括，平面交叉口規(guī)劃方面，增加了城市規(guī)劃各階段平

面交叉口的規(guī)劃內(nèi)容、各類平面交叉口的功能與規(guī)劃范圍、短間

距交叉口規(guī)劃等內(nèi)容；增加了平面交叉口交通運行一章；平面交

叉口設(shè)計方面，增加了平面交叉口布局設(shè)計、信號控制交叉口設(shè)

計、無信號控制交叉口設(shè)計、短間距交叉口協(xié)調(diào)設(shè)計、平面交叉口

附近軌道交通出人口設(shè)計、平面交叉口交通安全設(shè)計、平面交叉

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口無障礙設(shè)計、平面交叉口附近快速路進出口設(shè)計以及平面交叉

口寧靜化設(shè)計等內(nèi)容；增加了平面交叉口交通效益評價一章。

修訂后的規(guī)程內(nèi)容包括：1.總則；2.術(shù)語符號；3.一般規(guī)定；

4.平面交叉口規(guī)劃；5.平面交叉口交通運行；6.平面交叉口設(shè)

計；7.平面交叉口交通管理設(shè)施及附屬設(shè)施設(shè)計；8.平面交叉口

交通信號配時設(shè)計；9.平面交叉口交通效益評價及附錄A、附錄

B、附錄C、附錄D、附錄E、附錄F、附錄G、附錄H、附錄I、附錄J、

附錄K、附錄L、附錄Mo

修訂后的規(guī)程強制性條文有：3.0.11條，4.2.2條，4.4.1條

第4款，4.5.7條，4.6.1條第1款，4.7.2條第1款，4.7.3條第1

款，6.9.3條，6.9.5條第1款，7.4.1條第1款，7.4.2條，

8.4.1條。

規(guī)程在執(zhí)行過程中，如有意見或建議，請寄至曹安公路4800

號同濟大學交通運輸工程學院交通工程系，郵編：201804，以供再

次修編時改正。

主編單位：同濟大學

上海市公安局交通警察總隊

參編單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院

上海市規(guī)劃設(shè)計研究院

主要起草人：楊曉光白玉滕生強劉偉杰王偉

許儉儉許建

參加起草人：周小鵬馬萬經(jīng)肖濱楊靜劉斌

徐輝

上海市建筑建材業(yè)市場管理總站

二O→三年八月

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目次

1總則..............…..........................................….(1)

2術(shù)語、符號…………………（2)

2.1平面交叉口部分術(shù)語…···············…..............….(2)

2.2交通信號配時部分術(shù)語................….................(7)

2.3符號..........................…….........….........….(8)

3基本規(guī)定.................……..................................(15)

4平面交叉口規(guī)劃...................................…..........(17)

4.1城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃內(nèi)容…..................(17)

4.2平面交叉口規(guī)劃范圍….................…........…..(18)

4.3平面交叉口分類、功能及選型...........................(19)

4.4平面交叉口規(guī)劃紅線…..........................…….(21)

4.5平面交叉口規(guī)劃指標....................................(27)

4.6平面交叉口規(guī)劃間距、形狀及線形…..................(29)

4.7行人及非機動車過街設(shè)施規(guī)劃........................(30)

4.8公共汽車交通設(shè)施規(guī)劃…...............….......…..(32)

4.9環(huán)形交叉口規(guī)劃........….........…...................(33)

4.10短間距交叉口規(guī)劃…........…….........…..........(35)

4.11平面交叉口附近快速路進出口的規(guī)劃布局………（36)

5平面交叉口交通運行..........................................(38)

5.1一般規(guī)定...................................................(38)

5.2信號控制交叉口交通運行.......................…….(38)

5.3無信號控制交叉口交通運行…..........…........…（40)

5.4環(huán)形交叉口交通運行................................….(40)

①

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6平面交叉口設(shè)計..............…...............................(42)

6.1一般規(guī)定..............….......…........................(42)

6.2平面交叉口布局設(shè)計…................…..............(43)

6.3進出口道設(shè)計……........….........…................(44)

6.4信號控制交叉口設(shè)計..............…...................(49)

6.5元信號控制交叉口設(shè)計.........……..................(50)

6.6交叉口內(nèi)部空間渠化設(shè)計及交通島設(shè)置….........(51)

6.7公共汽（電）車專用進出口道設(shè)計….......…........(55)

6.8公交中途站與出租車候車站設(shè)計................…..(59)

6.9行人及非機動車過街設(shè)計..............................(61)

6.10平面交叉口標線與標志設(shè)計...........................(68)

6.11短間距交叉口協(xié)調(diào)設(shè)計.................................(73)

6.12平面交叉口豎向設(shè)計………..............…..........(74)

6.13平面交叉口附近軌道交通出人口設(shè)計...............(75)

6.14平面交叉口交通安全設(shè)計…......................…..(75)

6.15平面交叉口無障礙設(shè)計….........…..............….(76)

6.16平面交叉口附近快速路進出口設(shè)計..................(76)

6.17平面交叉口寧靜化設(shè)計……......................…..(77)

7平面交叉口交通管理設(shè)施及附屬設(shè)施設(shè)計…….........(78)

7.1一般規(guī)定…....................................….........(7的

7.2交通信號燈具及交通標志桿件設(shè)置…...............(78)

7.3道路街具設(shè)計........……........….........…........(79)

7.4交叉口對道路綠化和照明的要求........…..........(80)

8平面交叉口交通信號配時設(shè)計..............................(81)

8.1定時交通信號配時設(shè)計的內(nèi)容與程序…........….(81)

8.2定時交通信號配時設(shè)計的時段劃分…...............(83)

②

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8.3定時交通信號配時設(shè)計的設(shè)計交通量...............(83)

8.4交通信號相位設(shè)定…........….........................(84)

8.5信號周期時長.................…..................…….(86)

8.6信號配時及綠信比.......................................(87)

8.7最短綠燈時間……........................…........….(87)

8.8服務(wù)水平評估........................................…..(88)

8.9信號配時圖.........................................…….(88)

9平面交叉口交通效益評價....................................(90)

9.1交通效益評價方法.......................…........…..(90)

9.2元信號交叉口服務(wù)水平..............…................(90)

9.3信號交叉口服務(wù)水平……..............................(91)

附錄A交叉口設(shè)計基本參數(shù)匯總表..............…..........(92)

附錄B信號交叉口通行能力與飽和流量.................….(94)

B.1信號交叉口通行能力估算方法........................(94)

B.2飽和流量…..........................…...................(94)

B.3直行車道通行能力….................….........…….(96)

B.4左轉(zhuǎn)專用車道通行能力..........................…….(97)

B.5右轉(zhuǎn)專用車道通行能力….................………….(98)

B.6直左合用車道通行能力….................…..........(100)

B.7直右合用車道通行能力….................…..........001)

B.8直左右合用車道通行能力…........…................(102)

B.9左右合用車道通行能力（三岔交叉口）…........….(102)

B.10短車道飽和流量校正........….........………….003)

附錄C讓行標志交叉口通行能力….................…….(104)

c.1讓行標志交叉口各向車流的優(yōu)先等級…….........004)

c.2各優(yōu)先級車流的通行能力.................…..........(105)

③

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c.3讓行標志平面交叉口基本通行能力的理論計算方法

(107)

附錄D交叉口延誤計算方法……...........................(109)

D.1無信號控制交叉口控制延誤…........................(109)

D.2信號控制交叉口信控延誤…...........................(110)

附錄E信號控制交叉口飽和度計算方法..................(114)

附錄F飽和流率（附起動損失時間〉現(xiàn)場觀測方法.........(115)

附錄G交叉口處人行橫道通行能力........................(119)

附錄H交通信號配時設(shè)計計算表........…················(125)

附錄I飽和流量校正系數(shù)表…................….........…..(127)

附錄J飽和流量與通行能力計算表……................…..(129)

附錄K延誤及服務(wù)水平估算表…................…........(131)

附錄L行人與非機動車過街設(shè)施附圖.................….(133)

附錄M公共交通設(shè)施附圖....................................(138)

本標準用詞說明...............................................….(140)

引用標準名錄···············································…….(141)

條文說明.............................…................….........(143)

④

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CONTENTS

1Generalprovisions…叫..................................….................(1)

2Termsandsymbols········…..........................................…(2)

2.1Termsforintersection·························…...............…..(2)

2.2Termsforsignaltiming…........…·…..............……..........(7)

2.3Symbols········…...............…..................................…(8)

3Basicrequirements········….................................…..........(15)

4At-gradeintersectionplanning…….................….........…….(17)

4.1Intersectionplanningcontentscorrespondingeachurban

planningstage···································…...................(17)

4.2Classification,functionandtηJeselectionofintersections······(18)

4.3Planningrangeofintersections································….(19)

4.4Planningredlineofintersections….......…................….(21)

4.5Planningindexsintersections·····..·…...............…..........(27)

4.6Planningspacingofintersections…........…...................(29)

4.7Planningofcrossingfacilitiesforpedestriansandnon-motorized

vehicles…….......….......…········································(30)

4.8Planningstandardsoftransitfacilities··············…..........(32)

4.9Roundaboutplanning….............................................(33)

4.10Shortdistanceintersectionsplanning……..............…….(35)

4.11Planningofurbanexpresswayramps..···..·······…..........(36)

5Trafficorganizationofintersection············.....…................(38)

5.1Generalrequirements…......................................…….(38)

5.2Trafficorganizationofsignalizedintersection……….........(38)

①

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5.3Trafficorganizationofunsignalizedintersection...............(40)

5.4Trafficorganizationofroundabout........….........…..........(40)

6Intersectiondesign.........................................................(42)

6.1Generalrequirements…….......…................................(42)

6.2Layoutofintersection............·…................................(43)

6.3Designofapproaches......·…...............…·················…(44)

6.4Designofsignalizedintersection….................................(4的

6.5Designofunsignalizedintersection..............…........…..(50)

6.6Channelizationanddesignoftrafficislandofintersection…(51)

6.7Designofexclusivebuslaneatintersection......·….......….(55)

6.8Designofbusstationandtaxirank........…·…...............(59)

6.9隊罵igncrosswalkforpedestriansandno臥motorizedvehicles…(61)

6.10Layoutoftrafficmarkingsandsigns......................…..(68)

6.11Coordinationdesignofshortdistanceintersection........….(73)

6.12Verticaldesignofintersection.................…................(74)

6.13Designentrenceofrailtransitstation叨thnearbyintersection

….(75)

6.14Trafficsafetydesignofintersection......·…................….(75)

6.15Barrier-freedesignofintersection.......................…·…(76)

6.16Expresswayrampsdesignwithnearbyintersection.........(76)

6.17Trafficcalmingdesignofintersection…….......….......….(77)

7Designoftrafficcontrolfacilitiesandsubsidiaryfacilities.........(78)

7.1Generalrequirements…......................................…….(78)

7.2Layoutoftrafficsignalpoles,markersandbenchmarking……(78)

7.3Designofsubsidiaryfacilities….......................…..........(79)

7.4Intersectionrequirementstoroadgreeningandlighting......(80)

③

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8Designoftrafficsignalplan….......….......….................…..(81)

8.1Contentsandflowchartforfixed-timetrafficsignalplandesign

..(81)

8.2Stagesforfixed-timetrafficsignalplandesign…….......…..(83)

8.3Designtrafficvolumeforfixed-timetrafficsignalplan······(83)

8.4Signalphasesdesign·········…................….................(84)

8.5Cyclelength··············…...........................................(86)

8.6Greensplit….......…...............................................(87)

8.7Minimumgreentime·········….......................…..........(87)

8.8Evaluationoflevelofservice········…............................(88)

8.9Signalplandiagram·······….......…...............................(88)

9Trafficperformanceevaluationofintersection…........…..........(90)

9.1Evaluationmethods…......................…................…….(90)

9.2Levelofserviceofunsignalizedintersection…..................(90)

9.3Levelofserviceofsignalizedintersection….......….......….(91)

AppendixASummaryofbasicparameters…...........................(92)

AppendixBCapacityandsaturationflowrateofsignalizedintersection

..(94)

B.1Methodsforcapaictyestimationofsignalizedintersection…(94)

B.2Saturationflowrate········…........................................(94)

B.3Capacityofstraightlane·············….......……................(96)

B.4Capacityofexclusiveleft-turnlane··············….........….(97)

B.5Capacityofexclusiveleft-turnlane…...........................(98)

且6Capacityofstraight-leftlane··············…...................(100)

B.7Capacityofstraight-rightlane··············…·…...............(101)

B.8Capacityofstraight-right-leftlane··························….(102)

③

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B.9Capacityofright-leftlane(t-intersection)........…..........(102)

B.10Adjustmentofsaturationflowrateofshortlane......·…..(103)

AppendixCCapcityofunsignliazedintersection........…..........(104)

C.1Priorityofeachmovementatyieldsignintersection........·(104)

C.2Capacityofeachmovementatyieldsignintersection......(105)

C.3Theoreticalmethodsforcalculationofbasiccapacityofyield

signintersection........…....................................…….(107)

AppendixDMethodsfortrafficdelaycalculationatintersection……(109)

D.1Delayforunsignliazedintersection..............….........….(109)

D.2Delayforsignalizedintersection·....................….........(llO)

AppendixEMethodforcalculatingdegreeofsaturationofsignalized

intersection..·..............·..·..·..·........·..…..........(114)

AppendixFMethodsforfieldobservatingofsaturationflowrate

(withtime-lossofstarting)…........…...................(115)

AppendixGCapacityofpedestraincrosswalkatintersection……(119)

AppendixHTableforsignalplandesign..........·..·….........….(125)

AppendixIτableofadjusti鳴coefficientsofssaturationflowrate······(127)

AppendixJTableforcalculationofsaturationflowrateandcapacity

..(129)

AppendixKTabl巳forestimationofdelayandlevelofservice…(131)

AppendixLLayoutofpedestrianandbicyclecrossingfacilitiesat

intersection…..............…..................…..........(133)

AppendixMLayoutofpublictransitfacilities……..................(138)

Explanationofworkinginthisspecification..............................(140)

Normativereferences..·........·....·....·..·….........................….(141)

Explanationofprovisions………(143)

④

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1總則

1.0.1為科學、合理地規(guī)劃和設(shè)計城市道路平面交叉口，使之達

到技術(shù)先進、安全高效、經(jīng)濟適用的目的，特修訂本規(guī)程。

1.0.2本規(guī)程適用于城市新建與改建道路平面交叉口的規(guī)劃、

設(shè)計和原有道路平面交叉口的治理設(shè)計。

1新建道路平面交叉口的規(guī)劃和設(shè)計必須按照本規(guī)程的規(guī)

定執(zhí)行；

2改建平面交叉口的規(guī)劃和設(shè)計，應(yīng)符合本規(guī)程規(guī)定的基

本要求：

3改善原有平面交叉口、進行綜合治理設(shè)計，受具體條件限

制，個別標準達不到本規(guī)程規(guī)定時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟分析，可作合理調(diào)整。

1.0.3城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計必須貫徹以人為本和因

地制宜的宗旨，遵循保障安全、保護環(huán)境、節(jié)約土地資源的原則。

1.o.4平面交叉口應(yīng)按照城市規(guī)劃確定的相交道路、類別等進

行規(guī)劃與設(shè)計；城市道路平面交叉口規(guī)劃和設(shè)計方案應(yīng)綜合考慮

各種交通流量和流向的交通需求、交通環(huán)境、交通組織、用地面積

與技資水平等技術(shù)、經(jīng)濟因素。

1.o.5平面交叉口的規(guī)劃和設(shè)計須執(zhí)行“公交優(yōu)先”的方針，改

善公共汽（電）車的站點設(shè)置，方便乘客換乘，并減少其對交叉口

通行能力的影響。

1.0.6平面交叉口應(yīng)妥善考慮無障礙設(shè)計，以方便行動不便者

過街。

1.0.7平面交叉口的規(guī)劃和設(shè)計，除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合

國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

1

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2術(shù)語、符號

2.1平面交叉口部分術(shù)語

2.1.1平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計范圍及各部分名稱（圖2.1.1-1、

圖2.1.1一2）。

，－－一一－－一一一一－～飛

圖2.1.1-1進出口道展寬的平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計范圍

及各部分的名稱

2

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向外延f申io-20米

圖2.1.1-2進出口道元展寬的平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計范圍

2.1.2交通功能trafficfunction

交通設(shè)施在交通系統(tǒng)中所承擔的作用，以及對出行者所能提

供的交通服務(wù)。

2.1.3交通組織trafficorganization

交通組織包含宏觀的道路系統(tǒng)整體交通組織和微觀的交叉

口交通組織兩個層面的含義。宏觀層面的交通組織指的是z在一

定范圍內(nèi)，規(guī)定各類道路上各種交通方式在空間與時間上的協(xié)調(diào)

關(guān)系、使各種交通方式在道路系統(tǒng)中能有序通行的交通運行方

案；微觀層面的交通組織是指：在交叉口可通行的空間與時間范

圍內(nèi)，安排組織從各方面匯集到交叉口的各種交通流有序地向各

個方向疏散、以保障人流和車流安全、高效地通過交叉口的交通

3

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運行方案。

2.1.4渠化設(shè)計channelizationdesign

以消除平面交叉口各向交通流間的相互干擾、使交通流順暢

和安全為目的，運用標線、標志或?qū)嶓w設(shè)施對交通流按流向作分

流和導(dǎo)向設(shè)計，設(shè)計內(nèi)容包括：車道功能劃分、導(dǎo)向標線或?qū)?/p>

島等。

2.1.5快速公共交通BusRapidTransit(BRT)

運用大容量公共交通車輛和先進的控制與運營管理系統(tǒng)，在

專用的車道上運行，具有運量大、運行速度快等特性的新型公共

交通方式。

2.1.6信號控制交叉口signalizedintersection

用交通信號燈組織指揮沖突交通流運行次序的平面交叉口。

2.1.7無信號控制交叉口unsignalizedintersection

不用交通信號燈，而用交通標志、標線或僅根據(jù)道路交通安

全法中對通行權(quán)的規(guī)定，組織相沖突交通流運行次序的平面交

叉口。

2.1.8減速讓行標志交叉口yieldsignintersection

主要道路與次要道路相交，用減速讓行標志來組織分配相沖

突交通流的通行權(quán)，規(guī)定次要道路車輛在進入交叉口前必須減

速、讓主要道路車輛先行，確認安全后方可通行的交叉口。

2.1.9停車讓行標志交叉口stopsignintersection

主要道路與次要道路相交，用停車讓行標志來組織分配相沖

突交通流的通行權(quán)，規(guī)定次要道路車輛在進入交叉口前必須停車

隙望，確認安全后方可通行的交叉口。

2.1.10全無管制交叉口uncontrolledintersection

沒有任何管制措施，各流向的交通流按道路交通安全法規(guī)定

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本資料限內(nèi)部使用，嚴禁用于商業(yè)。

的先后通行次序通行的平面交叉口。

2.1.11進口道approach

平面交叉口上，車輛從上游路段駛?cè)虢徊婵诘囊欢诬囆械馈?/p>

2.1.12出口道exit

平面交叉口上，車輛從交叉口駛?cè)胂掠温范蔚囊欢诬囆械馈?/p>

2.1.13交通島trafficisland

為渠化、分隔交通流和提供行人、非機動車過街駐足而設(shè)置

在路面上的各種島狀設(shè)施。一般用混凝土圍砌成高出路面的構(gòu)

筑物，也可用標線在路面上畫出島狀空間。按其功能可區(qū)分為：

導(dǎo)向島、分隔島和安全島等。

2.1.14高峰小時周期平均到達交通量averagearrivingvolume

percycleduringthepeakhour

早高峰小時或晚高峰小時內(nèi)，所有周期到達車輛數(shù)的平

均值。

2.1.15公交車輛到站頻率frequencyofbusarrivingatstop

單位時間內(nèi)公共汽（電）車到達所考察車站的平均車輛數(shù)，是

確定公交車站站臺長度和線路容量的參數(shù)，一般可選用公交高峰

時段(15min）的到站頻率進行設(shè)計。

2.1.16非機動車左轉(zhuǎn)二次過街left-turnbicyclecrossinginter-

sectionintwostages

非機動車左轉(zhuǎn)車輛，由進口道流入交叉口后，在靠近對向進

口道人行橫道及右側(cè)相鄰道路非機動車進口道前方適當位置等

候，待相鄰進口道非機動車獲得通行權(quán)時再通過交叉口的通行方

式，有利于提高交叉口的交通安全性和秩序。

2.1.17行人－非機動車一體化通行pedestrianandbicycleinte-

gration

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在交叉口范圍內(nèi)，非機動車與行人采用相同的過街組織方

式，且非機動車道的標高與人行道相同。

2.1.18基本飽和流量basicsaturationflow

理想、條件下，一條進口車道上單位綠燈時間內(nèi)所能通過的汽

車車輛數(shù)，一般以pcu／綠燈小時或車／飽和車頭時距s為單位；或

單位寬度上單位綠燈時間內(nèi)所能通過的非機動車車輛數(shù)，一般以

輛／（米·綠燈小時）為單位；或單位寬度上單位綠燈時間內(nèi)所能

通過的人數(shù)，一般以人／（米·綠燈小時）為單位。

2.1.19規(guī)劃（設(shè)計）飽和流量planning(design)saturationflow