汽車教練員考試題集

汽車教練員考試題集

要領(lǐng)

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.1.1/請講述小型汽車駕駛?cè)松宪嚥襟E

(1)安全確認(rèn)：確認(rèn)車的前后無人和障礙物等。

(2)上車：首先打開車門，按右腳、腰部、上身、左腳的

順序上車。

(3)關(guān)車門：當(dāng)車門關(guān)到離汽車10cm左右，再用力，一

定要確定車門是否

關(guān)嚴(yán)。

(4)鎖車門：駕駛小型汽車，將車門關(guān)好后，務(wù)必要從里

面鎖好車門。

.1.2/請講述小型汽車駕駛?cè)讼萝嚥襟E

(1)安全確認(rèn)：從室內(nèi)后視鏡和外后視鏡確認(rèn)前方和后面

無機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)

車或行人等臨近

(2)開車門：打開車門鎖、將車門先打開一點(diǎn)，然后觀察

后方，確認(rèn)安全后，

再開車門。

(3)下車：用手控制車門，不要將門開得過大，然后下車。

(4)關(guān)車門：先將車門關(guān)至10cm左右，再用力將門關(guān)嚴(yán)。

(5)鎖車門：用鎖匙鎖門或按下內(nèi)鎖按鈕將門鎖上。裝有

遙控裝置的車門，

可用遙控器鎖門。但鎖上車門后要確認(rèn)鎖好才能離開。1請

講述大型汽車駕駛?cè)松宪嚥襟E

(1)安全檢視，上車之前檢查車輛周圍有沒有人或障礙

物。

(2)站在左側(cè)門前，觀察車輛前后道路情況，確認(rèn)安全后,

左手拉開車門。

(3)左手移到車門內(nèi)門把手上，右手握住轉(zhuǎn)向盤左下側(cè)。

(4)將左腳踏在駕駛室腳踏板上，靠左腳的蹬力和右手的

拉力，將身體提起。

(5)右腳跨進(jìn)駕駛室，放在加速踏板上，側(cè)身進(jìn)入駕駛室,

收左腳放在離合器踏板左下方，隨手關(guān)好車門。

1.4請講述大型汽車駕駛?cè)讼萝嚥襟E

(1)通過后視鏡觀察后方道路情況，確認(rèn)無車輛和行人超

越后，將車門稍微

打開。

(2)再觀察前后道路情況，確認(rèn)安全后，將車門打開，左

腳放在駕駛室踏板

上，左手握住車門內(nèi)門把手上，右手握住轉(zhuǎn)向盤左下側(cè)。

(3)向右轉(zhuǎn)身，先將右腳落地后，左腳隨后落地。

(4)左手稍微用力，關(guān)閉車門，進(jìn)一步確認(rèn)車門是否已關(guān)

好。

(5)用鎖匙鎖門或按下內(nèi)鎖按鈕將門鎖上。

1.5請講述駕駛汽車起步前的準(zhǔn)備工作

(1)調(diào)整座椅：調(diào)整座倚時(shí)，一只手握住轉(zhuǎn)向盤，另一只

手調(diào)整座椅的位置。

將座椅調(diào)整到最適合自己的位置。應(yīng)按規(guī)定系好安全帶。

(2)調(diào)整后視鏡：外后視鏡調(diào)整至可見車體占鏡子橫向的

1/4,其他物體占

3,4,使地平線位于上下方的中問附近，盡量看到后面更遠(yuǎn)

目標(biāo)。

(3)檢查操縱裝置：檢查離合器踏板、制動(dòng)踏板和加速踏

板的行程，如符合

標(biāo)準(zhǔn)則無阻滯現(xiàn)象。檢查變速器操縱桿，是否在空檔位置，

駐車制動(dòng)器操縱桿是

否拉緊。

(4)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至I位置并檢查各儀表和指示燈是否正

常。

(5)踏下離合器踏板，適量踏下加速踏板，將鑰匙轉(zhuǎn)至n

位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

并預(yù)熱。

1.6請講述駕駛汽車起步的操作步驟

(1)踏下離合器踏板，將變速器操縱桿掛入低速檔(如一

檔或二檔)。

(2)觀察車前方、車左側(cè)、車左后方及右兩側(cè)后視鏡內(nèi)的

情況，確認(rèn)沒有影

響起步的障礙和動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)睛況。

(3)打開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，同時(shí)通過后視鏡察看車輛兩

側(cè)有無機(jī)動(dòng)車、行

人和其他非機(jī)動(dòng)車靠近或超越。

(4)抬離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)，右腳適量(重車應(yīng)適當(dāng)加大)

踏下加速踏板，迅

速放松駐車制動(dòng)器操縱桿；逐漸松抬離合器踏板同時(shí)踏下加

速踏板使車輛平穩(wěn)起

步。

(5)起步時(shí)若感到動(dòng)力丕足或發(fā)動(dòng)機(jī)將要熄火，應(yīng)立即踏

下離合器踏板，隨即

適量提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，重新起步，切忌勉強(qiáng)起步。

1.7請講述汽車停車的操作步驟

(2)觀察右側(cè)車道是否有車輛通行，確認(rèn)右側(cè)無車輛、非

機(jī)動(dòng)車、行人時(shí)，

減速靠右。

(3)踩下離合器踏板，再踩下制動(dòng)踏板，停在停車位置。

(4)徹底拉起駐車制動(dòng)器手柄；將變速桿置空檔。

(5)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，斜坡停車：處于上坡位置時(shí)掛一檔，處

于下坡位置時(shí)掛倒

檔。

(6)離開汽車時(shí)要拔出車鑰匙，鎖好車門。

18請講述駕駛汽車換檔的操作要領(lǐng)

(1)先換入空擋，后換入預(yù)定檔位，變速桿在空檔位置時(shí)

不要來回晃動(dòng)。

(2)在換檔過程中，要正確掌握換檔時(shí)機(jī)，注視前方，切

忌低頭觀察、強(qiáng)拉

硬推變速桿，以免方向跑偏、齒輪發(fā)響，進(jìn)而損壞機(jī)件。

(3)加檔時(shí)，必須從低檔逐級加檔，不能跳級加檔。

(4)減檔時(shí)，通常采用逐級減檔，'必要時(shí)也可以采用跳級

城檔。

⑸加檔'減檔時(shí)，使用“油門”要配合車速'道路狀況.

19請講述正確的駕駛姿勢.

正確的駕駛姿勢是保證安全的基礎(chǔ)；.錯(cuò)誤的姿勢會(huì)影

響操作，造成安全隱患。

(1)正對方向盤、肘部微彎曲、膝蓋微彎曲。

(2)坐在座位上，伸直腰，后背正好輕靠在靠背上。

(3)全身保持自然、放松，能夠輕松自如地操作各種裝置。

二、汽車操縱機(jī)構(gòu)的作用和操作要領(lǐng)

2.1請講述汽車方向盤的作用和操作要領(lǐng)。

⑴作用：

方向盤是操縱汽車行駛方向的裝置，通過它控制轉(zhuǎn)向

輪，使汽車直線行駛或

轉(zhuǎn)向。

(2)操作方法：

①在平直道路上行駛時(shí)，操作方向盤應(yīng)兩手動(dòng)作平衡，

稍作修正，少打少回，

避免不必要的轉(zhuǎn)動(dòng)和習(xí)慣性晃動(dòng)。當(dāng)路面凹凸不平時(shí)，雙手

則應(yīng)緊握方向盤。

②在彎道路上轉(zhuǎn)向時(shí)，須根據(jù)應(yīng)轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向一盤，

可一手拉動(dòng)，一手輔助

推送，轉(zhuǎn)動(dòng)的速度與行駛速度相適應(yīng)，如需連續(xù)快速轉(zhuǎn)向，

兩手可以交替操作。

③操作方向盤時(shí)應(yīng)注意不能雙手交叉握盤、倒把、左右

擺動(dòng)蛇行行車，更不

能雙手離盤。在駕駛過程中轉(zhuǎn)動(dòng)不能用力過猛，當(dāng)汽車停止

后，也不得原地轉(zhuǎn)動(dòng)

方向盤。

2.2請講述離合器踏板的作用和操作要領(lǐng)

⑴作用：

是離合器的操縱裝置，用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系動(dòng)力的

連接與脫開。

(2)操作要領(lǐng)：

①操作離合器是以膝和腳關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踏下或放松，

總的原則是“快踩慢

松”，即踩下離合器踏板時(shí)應(yīng)迅速，并一次踩到底。

②汽車起動(dòng)放松離合器踏板時(shí)，應(yīng)緩慢抬腳，以防止起

步過猛。離合器完全

接合后，應(yīng)立即將腳從離合器踏板上移開，放在踏板左下方。

2.3請講述汽車加速踏板的作用和操作要領(lǐng)

1)作用

用以控制節(jié)氣門開度(或柴油噴油泵柱塞的有效行程)，改變發(fā)

動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和

輸出功率。

(2)操作要領(lǐng):

①以右腳跟放在駕駛室底板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踩踏板;踏

下時(shí)，油量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，放松時(shí)則相反.

2、操作時(shí)用力要柔和，應(yīng)做到“輕踏緩抬”，不得連續(xù)猛踏

猛放。

2.4請進(jìn)述制動(dòng)踏板的作用和操作要領(lǐng)

⑴作用：

是行車制動(dòng)器的操縱裝置用以控制車輛減速和停車.

（2）操作要領(lǐng)：

1使用制動(dòng)踏板時(shí)，應(yīng)兩手握穩(wěn)方向盤，右腳踩踏板.液壓

制動(dòng)用腳掌踏制

動(dòng)踏板，以膝關(guān)李的伸屈動(dòng)作踏下或放松；操縱氣壓制動(dòng)踏

板時(shí)，腳跟應(yīng)靠住駕

駛室底板，以踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踏下或放松踏板。

2踏下制動(dòng)踏板的行程和速度，應(yīng)視不同的制動(dòng)裝置和對

制動(dòng)效能的不同要

求，而分別采用急剎（迅速完全踏下腳制動(dòng)）、緩剎（先輕踏再

逐漸重踏）或點(diǎn)剎

（隨踏隨放），也可以互相結(jié)合使用，以達(dá)到平穩(wěn)減速或停車。放

松制動(dòng)踏板時(shí)動(dòng)

作應(yīng)迅速。

2.5請講述汽車變速桿的作用和操作要領(lǐng).

(1)作用

是變速器的操縱裝置，改變傳遞的轉(zhuǎn)速和扭矩，使汽車前進(jìn)

或后退.

(2)操作要領(lǐng)

①操縱變速桿時(shí)掌心貼住球頭，五指握向手心，將球頭自然

地握在掌心，主

要用手腕和手臂關(guān)節(jié)力量控制。同時(shí)兩眼注視前方，左手握

穩(wěn)方向盤，在右腳松

加速踏板的同時(shí)，左腳迅速踏下離合器板，右手用適當(dāng)力量

退出某一擋，掛檔

時(shí)要準(zhǔn)確地?fù)Q入某一選定的擋位。

②在變速時(shí)，無論換入哪一個(gè)擋位，均要求先換入空擋

位置，然后才能換人

預(yù)定擋位。變速桿在空擋位置不要來回晃動(dòng)。

③在換擋過程巾，要正確掌握換擋時(shí)機(jī)，切忌低頭觀察、

強(qiáng)拉硬推變速桿，

以免方向跑偏、齒輪發(fā)響，進(jìn)而損壞機(jī)件。

三、夜間駕駛操作要領(lǐng)

3.1夜間駕駛，駕駛員的視覺特性有哪些變化

(1)視距變短、視野變窄。

夜間行車，駕駛員對事物的觀察，會(huì)出現(xiàn)視距變短和視

野變窄的現(xiàn)象，影響

對周邊交通情況的辨認(rèn)。

(2)信息易漏，感知能力下降。

夜間行車，駕駛員辨識前方交通情況的能力大大下降。

一些白天非常醒目、

很容易辨識的顏色，在夜間不容易被駕駛員發(fā)現(xiàn)。

(3)暗適應(yīng)時(shí)間較長。

駕駛員由明亮區(qū)域到暗區(qū)域時(shí)，眼睛存在5?15秒的暗

適應(yīng)期；當(dāng)受強(qiáng)光照射

后，會(huì)在數(shù)秒內(nèi)失去視覺，此時(shí)車速越快，風(fēng)險(xiǎn)越大。

3.2夜間行車，駕駛員的觀察和判斷特性有哪些改變？

(1)對車速的判斷力下降。

由于光線較暗，周圍背景無法看清，駕駛員對車速以及

安全距離的判斷會(huì)出

現(xiàn)誤差。

(2)容易疲勞。

一方面，長期在黑暗中駕駛，視野會(huì)越來越窄，駕駛員容易

困倦打盹；另一

方面，夜間人體理節(jié)律處于低谷,加劇了行車的疲勞和困倦.

(3)來車燈光炫目，影響路況觀察

對面來車不及時(shí)變換燈光，會(huì)引起駕駛員的眩目，影響

駕駛員對路況的觀察.

(4)道路情況難于辨認(rèn)

夜間能見度低，駕駛員難以辨認(rèn)前方的道路情況，更多地

需要憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行駕駛。

3.3請講述夜音安全行車注意事項(xiàng).

(1)控制車速，保持安全距離。

(2)避免開車內(nèi)照明燈和注視來車燈光。

(3)合理使用燈光。

(4)正確判斷路況。

(5)避免疲勞，去除睡意。

(6)出車前加強(qiáng)車輛的檢查和維護(hù)。

3.4夜間行駛在哪些情況下，要將遠(yuǎn)光燈變換成近光燈？

(1)在照明條件較好的道路上。

(2)與對面車會(huì)車，距離150米。

(3)跟隨前車行駛，間距較少時(shí)。-

(4)發(fā)現(xiàn)近前方有行人或自行車。

(5)在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)。

3.5夜間行車時(shí)，燈光照射由遠(yuǎn)及近，由近及遠(yuǎn)時(shí)，分別表

示開脫罪責(zé)將要駛?cè)?/p>

什么狀況的道路

(1)由遠(yuǎn)及近時(shí)：

①駛近轉(zhuǎn)彎一側(cè)有山體或屏障的彎道

②到達(dá)坡道的低谷。

③駛?cè)肷掀碌馈?/p>

(2)由近及遠(yuǎn)時(shí)：

①即將由彎道進(jìn)入直線道。

2即將由緩坡進(jìn)入陡坡.

③即將進(jìn)入下坡道。

3.6夜間行駛,怎樣合理使用燈光？

⑴開戶燈光的時(shí)間,一般與城市路燈開亮的時(shí)間相同.

(2)起步前，先打開車燈，看清楚道路及周邊情況，確認(rèn)安全

后再起步，停車

旦時(shí)彳寺停穩(wěn)后再關(guān)燈.

(3)路燈亮?xí)r，根據(jù)不同的條件、車速使用燈光。

(4)在沒有路燈或路燈照明不良日寸2須將近光燈改為遠(yuǎn)

光燈；但同向行駛的

后后車，不得使用遠(yuǎn)光燈.

3.7夜間在沒有中心隔離設(shè)施或沒有中心線的道路上會(huì)

車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)7

(1)首先減速，主動(dòng)讓路。

(2)應(yīng)當(dāng)在距對面車150米以外改用近光燈.

(3)若對方不關(guān)遠(yuǎn)光燈，可連續(xù)變光提示對向來車，同時(shí)，減

速靠右行駛或

停車.

3.8夜單駕駛,哪兩類情況容易發(fā)生追尾事故?.

(1)第一類：駕駛員以前方大型慢速行進(jìn)的車輛尾燈為目

標(biāo)快速(或高速)

追超，由于目測不準(zhǔn)，等到發(fā)覺跟得過近時(shí)，已為時(shí)太晚，

容易發(fā)生追尾。

(2)第二類：亮著尾燈的車輛停靠在路邊，后方駛來的車

輛因判斷失誤而造

成追尾。

3.9請簡述夜間駕駛控制車速的重要性？

(1)由于視線僅限于前照燈的照射范圍，很可能不能及明

發(fā)現(xiàn)交通目標(biāo)。

(2)由于對面來車的燈光會(huì)造成眩目看不清前方的路況。

(3)由于在對面來車和本車之間看不清的地土方(如道路中內(nèi)

附近)可能有行

人。

四、安全心理學(xué)和安全意識

4.1請簡述駕駛?cè)税踩睦砘顒?dòng)與安全行車的關(guān)系？

交通安全與駕駛?cè)说男睦砘顒?dòng)有著密切的聯(lián)系，駕鎏人

星有保持良好的心理

特征、品質(zhì)，才能保證行車安全。

(1)駕駛?cè)说膫€(gè)性心理特征對交通安全有著直接的影響，

良好的心理特征表

現(xiàn)在駕駛車輛時(shí)頭腦清醒，判斷準(zhǔn)確，反應(yīng)迅速，操作敏捷，行

動(dòng)果斷.

(2)駕人要根據(jù)自己的個(gè)性差異，適時(shí)地把握自己，不斷

努力克服弱點(diǎn)，

最大限度地避免交通事故。

(3)駕駛?cè)嗽谛熊嚂r(shí)，要有效控制自己的情緒、情感，養(yǎng)

成良好的性格，這

是安全行車的重要條件。

(4)駕駛?cè)藨?yīng)具有自覺性、果斷性、堅(jiān)持性、自制性，基

本的意志品質(zhì)和一

----?一-A,------v'〃…一?0一w-?o

定注意轉(zhuǎn)移、分配能力，始終保持良好的心態(tài)，安全地駕駛

車輛。

4.2駕駛員有哪些不良行為習(xí)慣和心理因素對安全行車

造成影響？

(1)情緒，精神壓力

(2)交通沖突中的自我控制和禮讓。

(3)疲勞駕駛。

(4)注意力不集中。

(5)飲酒和藥物等。

4.3駕駛員有哪些情緒、精神壓力對安全行車造成影響？

⑴情緒.

在現(xiàn)實(shí)生活中，我們每天都有不同的情緒，帶有高興和驕傲

的情緒時(shí)，駕駛

員易于分散注意力，降低對交通情況的判斷能力，或者過高

估計(jì)自己的能力而開

“英雄”車；帶有生氣和仇恨的情緒時(shí)，駕駛員也容易分散

注意力，操作失誤會(huì)

增加，甚至有開“斗氣”車。

行車前產(chǎn)生強(qiáng)烈的情緒時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)通過心理調(diào)節(jié),

進(jìn)行化解.

(2)精神壓力。

當(dāng)產(chǎn)生各種精神壓力時(shí).，駕駛員易于分散注意力，而且

由于緊張和焦慮，操

作失誤增多，甚至?xí)忻半U(xiǎn)行車的傾向。因此，駕駛員應(yīng)及

時(shí)找到釋放壓力的方

法,以免影響行車安全.

4.4教練員如何教導(dǎo)學(xué)員做到自我控制和禮讓?.

(1)面對侵犯性的駕駛行為，教練員應(yīng)教導(dǎo)學(xué)員以行車

安全為最高原則，保

持豁寬容的心態(tài)，相互禮讓.

(2)教練員應(yīng)該告誡學(xué)員要尊重他人，在行車過程中采取

自律的駕駛行為，

避免發(fā)生交通沖突。

4.5兒童的交通特點(diǎn)有哪胭防范三一(1)兒童的交通特

占?

八、、?

①.行為無常,注意力通常集中于自己感興趣的事物上.

①身材矮小,容易落入駕駛盲區(qū).

(2)防范措施：

在起步和倒車之前，要下車觀察盲區(qū)內(nèi)的情況，確

保安全。

4.青少年的交通特點(diǎn)有哪

(1)青少年的交通特點(diǎn)：

①注意力不集中。

②喜歡冒險(xiǎn)。

(2)防范措施：，

行車中遇到青少年，要注意提前減速，發(fā)現(xiàn)青少年違章，鋌

而走險(xiǎn)時(shí)，要注

意避讓，必要時(shí)要停車讓行。

4.7老年人的交通特點(diǎn)有哪?如何防范？

1)老年人的交通特點(diǎn)：

①反應(yīng)遲鈍，行動(dòng)緩慢。

②應(yīng)變能力差。

(2)防范措施：

行車中遇到老年人時(shí)，要有耐心，提前降低車速，觀察

其動(dòng)態(tài)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)老年

人因?yàn)樾袆?dòng)緩慢而滯留或突然抽身返回時(shí)，要立即停車，讓

他們先通過道路。

4.8殘疾人(失明和聾啞)的特點(diǎn)有哪些?如何防范？

V(l)殘疾人(失明和聾啞)的特點(diǎn)：

①盲人聽覺比較靈敏，但看不見周邊的物體。

②聾啞人聽覺較差，對聲音反應(yīng)遲鈍。，

(2)防范措施：

殘疾人不能像正常人那樣及時(shí)避讓車輛，需要駕駛員格

外關(guān)照。

4.9大型客、貨車的交通特點(diǎn)有哪些?如何防范？

、1)大型客、貨車的交通特點(diǎn)：

①車身大，盲區(qū)大。

②慣性大，制動(dòng)較慢、轉(zhuǎn)向困難.

(2)防范措施：

①遇到大型車時(shí)，要注意提前減速，保持足夠的安全距離,

特別要留意觀察

盲區(qū)內(nèi)的交通信息,發(fā)現(xiàn)情況立即避讓或停車.

②在不能摸清盲區(qū)內(nèi)交通的情況下，不要強(qiáng)行超車。

4.10公交車的交通特點(diǎn)有哪些?如何防范7.

(1)公交車的特性：1、有固定的行駛路線，專用車道和

依靠站。

2、起步、?？亢腿藛T上下頻繁，常有等車人猛然跑出。

3、停靠時(shí)，車輛超越多。

④盲區(qū)大，難以全面地觀察周邊的交通情況。

(2)防范措施：

1、行經(jīng)公交車站時(shí)，要減速慢行，密切觀察站內(nèi)車輛

和人員的動(dòng)態(tài)。

②要注意觀察正在超車的自己車和其他車輛，并與他

們操持足夠的安全距離。

4.11小型汽車的特性有哪？如何防范？

(1)小型汽車的特性：

車體小，加速性能好，速度快以及操縱靈活.

(2)防范措施：

行車中遇到小型車：

1、要注意觀察小型車的動(dòng)態(tài)，控制車速。

②并與小型車保持足夠的安全距商。

3、當(dāng)行至有盲區(qū)的交通區(qū)域時(shí)，要注意觀察盲區(qū)內(nèi)的車

輛情況發(fā)現(xiàn)情況，立

即避讓或停車。

4.12摩托車的特性有哪？如何防范？(1)摩托車的特

性：

1、體積軟小，速度較快，轉(zhuǎn)彎靈活；

②缺少安全保障設(shè)。

(2)防范措施：

行車中遇到摩托車，要注意降低車速，觀察摩托車的行

駛動(dòng)態(tài)，保持和摩托車適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，隨時(shí)準(zhǔn)備避讓或停

車，防止和摩托車發(fā)生碰撞和刮擦。

4o13特種車輛的特性有哪些?如何防范？

⑴特種車輛的特性:

①車速快；

②不受通行規(guī)定約束，享有優(yōu)先權(quán)。

(2)防范措施：

行車中聽到特種車輛發(fā)出的報(bào)警音后，要及時(shí)判斷車輛

可能的方位，立刻靠，

邊避讓或停車讓行，以保證特種車輛的順利通過。

4.14自行車的特性有哪？如何防范？

(1)自行車的特性：

①速度比較慢，對突發(fā)事件的反應(yīng)不夠快；

②安全保障措施較差，穩(wěn)定性比較差，容易發(fā)生側(cè)倒；

③自行車常會(huì)逆行和占道行駛。

(2)防范措施：，

①行車中遇到自行車，要注意觀察其動(dòng)態(tài)，減速慢行，

保持安全間距；

②當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意通過后視鏡觀察路上騎自行

車人的動(dòng)態(tài)，防止

轉(zhuǎn)彎時(shí)刮碰騎車人。

4.15遇行人和非機(jī)動(dòng)車的安全駕駛。

(1)行車中遇到在道路上玩耍的少年兒童、老年人、盲人、

突然橫穿道路的

行人時(shí)，提前減速，必要時(shí)要停車避讓。

(2)在行車中，如有騎自行車人超越行駛、互相追趕時(shí)或較多

自行車時(shí)，采惡

取的最佳措施是：注意觀察動(dòng)態(tài)，減速慢行，留有足夠的安

全距離。

4.16雨天行車的交通特點(diǎn)有哪些?安全行車方法是什么？

(1)雨天行車的交通特點(diǎn)：

①視線模糊；

②路面濕滑。

(2)雨天安全行車方法：

①加強(qiáng)日常維護(hù)；

②改善駕駛視線；

⑧仔細(xì)觀察路況；

④適當(dāng)加大行車間距；

⑤避免太靠近路側(cè)行駛。

4.17霧天行車的交通特點(diǎn)為有哪?安全行車措是什么？

(1)霧天行車的交通的特點(diǎn)：

行車過程中,駕駛員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，速度過快

俚,容易發(fā)生追尾?蕉生迫.

尾。

(2)霧天安全行車措施.

①低速慢行，保持安全間距;

②正確使用車燈和喇叭

③各行其道。

4.18冰道路行車的交通特點(diǎn)有哪?安全行車方法是什么？

⑴冰道路行車的交通特點(diǎn)：

①輪胎附著力低，制動(dòng)距離延長

②積雪反光，影響視力；

③行人等占道。

(2)冰道路安全行車方法①保持低速通行，避免太靠

近路邊行駛；

②避免緊急制動(dòng)和急打方向；

③結(jié)冰路面，謹(jǐn)慎駕駛；

④采取防滑措施。

4.19山區(qū)道路的交通特點(diǎn)有哪?如何安全駕駛？

(1)山區(qū)道路的交通懿

①坡長且陡，路窄彎急；

②轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛容易占道,有沖下山崖的危險(xiǎn)；

③氣候多變，險(xiǎn)情頻繁-，

④制動(dòng)器熱衰退大.

(2)行車中安全駕駛方法：

①正確使用制動(dòng)；

②降低車速;

③及時(shí)換檔，減速慢行；，

④適當(dāng)轉(zhuǎn)向，提前制動(dòng)；

⑤注意交通標(biāo)志，觀察交通動(dòng)態(tài)。

4.20駛?cè)?駛出高速公路的安全行車方法有哪??

⑴駛?cè)敫咚俟窌r(shí)：

①注意觀察路標(biāo)選擇正確的入口；

②提前打左轉(zhuǎn)向燈；

③迅速提高車速,駛?cè)胄熊嚨?

(2)駛出高速公路時(shí)：

①駛出高速公路前，注意路邊的出口標(biāo)志；

②提前變更車道；

③打開右轉(zhuǎn)向燈示意；

④減速駛?cè)朐训馈?/p>

4.21汽車在高速公路上先例和超車的安全方法有哪些?

⑴在高速公路行駛時(shí)

①按規(guī)定的車速行駛；

②保持安全間距。

⑵超車和變更車道時(shí)；

①提前打開左轉(zhuǎn)向燈；

②注意觀察所進(jìn)車道后方車輛的情況；安全駛回行車道。

4.22漫水橋(路)行車的交通特點(diǎn)有哪?如何安全行車？

(1)漫水橋(路)行車的交通特點(diǎn)；

1\輪胎附著力小

2\橋體淹沒，路況難料

3\電氣設(shè)備容易受潮和短路

(2)安全行車方法:，

1\查清水情，謹(jǐn)慎涉水；

2\選擇正確的行車路線

3\看遠(yuǎn)顧近，平穩(wěn)低速

4\保持動(dòng)力，一氣呵成；

5\處理制動(dòng)器水衰退.

/

4.23窄橋行車的交通特點(diǎn)是什么?如何安全行車？

(1)窄橋行車的交通特點(diǎn)：

①限制速度，控制總重；

②道路狹窄，路況復(fù)雜;，

⑵窄橋安全行車方法：

1\前減速，靠中間慢行；

2\集中注意力，保持仔細(xì)觀察；

3\謙和禮讓，文明行車；

④增大安全間距，低速慢行。

4.24疲勞對駕駛的影響主要表現(xiàn)有哪些?如何預(yù)防？

(1)疲勞對駕駛?cè)说挠绊懼饕憩F(xiàn)：

判斷力下降，反應(yīng)遲鈍，操作失誤率增加，嚴(yán)重時(shí)駕駛

員會(huì)失去對車輛的駕

馭能力.

(2)預(yù)防的方法：

①保證行車前有足夠的睡眠；

②科學(xué)安排行車時(shí)間；

③適當(dāng)增加中休息次數(shù)，縮小休息的間隔；

4\改善駕駛工作環(huán)境，必要時(shí)根據(jù)自身狀況安排休息；

⑤避免帶病工作，合理調(diào)配飲食。

4.25飲酒對安全行車有何影響(1)視野變窄，視覺和聽

覺能力減退。，

(2)不能正確地估計(jì)行車車速和安全距離。

(3)反應(yīng)變慢，但膽大'輕率和冒險(xiǎn).

(4)難以提前對交通情況作出正確的分析判斷并采取相

應(yīng)的措施；嚴(yán)重醉

酒時(shí)，對交通情況的分析和判斷能力完全喪失。

4.26請講述影響安全行車的藥物類型主要有哪些!其對

交通安全有何負(fù)面作用？

藥物類型及負(fù)面作用

1、鎮(zhèn)靜劑：使人肌肉流程圖下降，表現(xiàn)出消極的情緒；引

起頭暈?zāi)垦?、乏力等癥狀；使機(jī)體出現(xiàn)動(dòng)作協(xié)調(diào)失控、反應(yīng)

遲鈍等癥狀。

2、興奮劑：會(huì)使駕駛員的某抑制因素作用減退，以致喪失

警覺性，過高地估計(jì)自己的能力。

3致幻劑：產(chǎn)生幻覺，出現(xiàn)類似精神分裂的癥狀；體力和智

力下降，短時(shí)間內(nèi)喪失駕駛能力。

4.27在行車時(shí)如何操持安全距離？

(1)縱向距離(停車距離戶駕駛員反應(yīng)距離+制動(dòng)器反應(yīng)

距離+制動(dòng)距離。

駕駛車輛在于燥路面上緊叁制動(dòng)的停車距離，隨著條件

的變化，停車距離也將加長；

(2)橫向間距——車輛之間要保持1米以上。

行駛過過程中，車輛之間要操持1米以上的橫向間距。

隨著速度的加快，橫向安全間距也應(yīng)增加。

4.28會(huì)車時(shí)應(yīng)怎樣駕駛？

(1)根據(jù)具體的交通情況，調(diào)整好車速，選擇合理的地點(diǎn)

進(jìn)行會(huì)車。

(2)與對向來車會(huì)車時(shí)，注意保持安全的橫向距離。

(3)當(dāng)前方有障礙物時(shí)，障礙物一側(cè)道路的汽車應(yīng)當(dāng)減速

或停車，讓對面汽

車先行通過。

(4)在狹窄坡道上會(huì)車時(shí)，下坡車應(yīng)讓上坡車先行。如果

下坡車p,~ee

途而上坡車還未上坡時(shí)，下坡車先行。

(5)狹窄的山路上會(huì)車，不靠山體一方的車輛先行。

(6)夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距離對方來車150米以外改用近光

燈，在窄路、窄橋與

非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈。

4.29行車速度與視野、制動(dòng)距離之間有什么樣的關(guān)系？

(1)人的視野會(huì)隨著速度的提高而變窄。當(dāng)車速為

40km/h時(shí)，視野范圍

可達(dá)90。?1—00?；車速90km/h時(shí)，視野范圍只有40。左

右。也就是說，速度越

快，駕駛員越看不到近處的情況。而且單位時(shí)間內(nèi)遇到的情

況越多，行駛的危險(xiǎn)

性也越大。

(2)行車速度加快，制動(dòng)距離增長。當(dāng)車速是原來的兩倍

時(shí)，制動(dòng)距離就達(dá)到

原來的4倍。也就是說，速度越快，安全也越差，發(fā)生事故

的幾率就更高。

五、應(yīng)急駕駛操作要領(lǐng)

5.1/請講述應(yīng)急駕駛的基本原則。

(1)冷靜判斷，墨塹絲理：

駕駛中發(fā)現(xiàn)緊急情況，駕駛員應(yīng)保持清醒的頭腦，冷靜

分析，迅速判斷情況，

這利于進(jìn)一步采取正確的應(yīng)付措X;

(2)避重就輕，先人后物=

如果事故不可避免，駕駛員要設(shè)法降低事故損失，本著優(yōu)

先考慮人：再顧物，

寧讓物受損,也要保住生命的原則，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。

(3)先方向，后制動(dòng)

在緊急情況下，先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，往往可以使車輛避開事故的中

心位置，而如果先踩制動(dòng)踏板，則有可以有使車輛失去避險(xiǎn)的

最佳時(shí)機(jī)。

5.2轉(zhuǎn)向失控的原因有哪X?:

(1)轉(zhuǎn)向系自身的機(jī)械故障

轉(zhuǎn)向失控很大程度上是由轉(zhuǎn)向系自身的機(jī)械故障引起的，包

括轉(zhuǎn)向傳動(dòng)部件

松動(dòng)，轉(zhuǎn)向油泵密封不嚴(yán)等；

(2)路面過于光滑并且車速過快\制動(dòng)時(shí)前輪抱死.

轉(zhuǎn)向失控包括轉(zhuǎn)向突然失控和轉(zhuǎn)向不靈亙種賃況，轉(zhuǎn)向

突然失控是車輛完全

喪失轉(zhuǎn)向能力，轉(zhuǎn)向不靈是駕駛員多少還能夠控制車輛的方

向，車輛的轉(zhuǎn)向能力

并沒有完全喪失，兩者在應(yīng)急措施上有所不同。

/

5.3請?jiān)u述轉(zhuǎn)向突然失控的應(yīng)急駕駛方法：

(1)充分得勝行車制動(dòng)與駐車制動(dòng)，避免緊急制動(dòng).

當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時(shí),要及時(shí)將車速降下來，車速較高時(shí)，不可采

用緊急制動(dòng)來降速，否則容易發(fā)生車輛側(cè)滑,造成車輛傾翻.此

時(shí)駕駛員要立即松抬加速踏板,逐漸踏下行車制動(dòng)踏板或者

配合使用駐車制動(dòng)達(dá)到停車的目的。

(2)發(fā)出警示信號。

在采取制動(dòng)措施的同時(shí):注意及時(shí)將危險(xiǎn)警示信息傳遞

出去，提醒道路上的

其他車輛以及行人注意。如開啟危險(xiǎn)報(bào)警燈，開大燈和鳴喇

叭、揮手示意等。

5.4請講述轉(zhuǎn)向失靈的應(yīng)急駕駛方法。

(1)減速靠右，安全停車。

.當(dāng)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)賂突然失靈時(shí)\駕駛員應(yīng)當(dāng)盡快減速，靠右行

駛，并選擇安全地點(diǎn)停車。

(2)開啟警示信號，設(shè)立警告標(biāo)志。

①車輛停穩(wěn)后，駕駛員應(yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，

將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方。

②難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志以擴(kuò)大警

示距離，并迅速尋求

5.5如何教會(huì)學(xué)員預(yù)防轉(zhuǎn)向失控！

(1)做好預(yù)防措施，嚴(yán)格執(zhí)行車輛的維護(hù)保養(yǎng)制度。

駕駛員應(yīng)當(dāng)定期對車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù),出車前進(jìn)行安

全檢查，確保轉(zhuǎn)向系各部件的安全可靠.如:出車前注意檢查轉(zhuǎn)

向盤的自由間隙是否過大，各連接機(jī)構(gòu)是否松動(dòng)等，防止轉(zhuǎn)向

失控和轉(zhuǎn)各失靈的發(fā)發(fā)生.

(2)駕駛時(shí)的防范措施。

駕駛車輛,不要超速行駛.遇光滑路面，雨，雷天氣,彎路駕

駛時(shí),要根.

據(jù)行車條件合理控制車速和方向。

5.6車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)應(yīng)怎樣處理'

(1)視情控制轉(zhuǎn)向。

行車中，駕駛員如無法避免與對面來車正面碰撞，應(yīng)立

即順車轉(zhuǎn)向，在保證

安全的前提下，努力使正面碰撞變?yōu)閭?cè)面碰撞或刮擦，減小

對車室內(nèi)人員的傷害程度。

(2)采取應(yīng)急姿勢。.

①如果判斷撞擊的方位并不在駕駛員一側(cè)或撞擊力較

小時(shí)，駕駛員應(yīng)緊握轉(zhuǎn)

向盤，兩腿向前蹬直，身體向后傾斜，緊靠座椅后背，保持

身體平衡，避免車輛

在撞擊時(shí)，頭撞到駕駛室其他物體上受傷。

②如果判斷撞擊的方位臨近駕駛員座位或撞擊力較大

時(shí)，駕駛員應(yīng)迅速躲離

轉(zhuǎn)向盤，往副駕駛座位移動(dòng)，同時(shí)迅速將兩腿抬起，以免車

輛前端受沖擊變形后

擠壓受傷，甚至危及生命。

?5.7車輛發(fā)生突發(fā)故障后應(yīng)如何正確處理？

o(1)在一般道路上發(fā)生突發(fā)故障應(yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警

閃光燈，將車輛移

至不妨礙交通的地方停放；難以移動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)

報(bào)警閃光燈，并在來

車方向50?10m處設(shè)置警告標(biāo)志，必要時(shí)迅速報(bào)警。

(2)在夜間發(fā)生突發(fā)故障，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光

燈，并在車后50-100M處設(shè)置警告標(biāo)志,同時(shí)開戶示廓燈和尾

燈。

(3)在高速公路上發(fā)生突發(fā)故障，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈

駛離行車道，停在

應(yīng)急車道內(nèi)或右側(cè)路肩，同時(shí)在來車方向150m以外設(shè)置警

告標(biāo)志，并開啟危瞳報(bào)

警閃光燈，夜間還必須立即開啟示廓燈和尾燈。

5.8輪胎爆炸的正確處理措X有哪？？

⑴把穩(wěn)方向盤，緩踩制動(dòng)踏板。

駕駛員在行車中遇到輪胎突然爆裂時(shí)，應(yīng)握穩(wěn)方向盤,

立即平穩(wěn)停車，不能

急剎車。如果在高速公路上，應(yīng)盡量控制住車輛，使其駛?cè)?/p>

安全地帶后停車。

（2）前輪胎爆裂時(shí)，踩踏制動(dòng)踏板時(shí)力量要輕。

前輪胎爆裂時(shí)，會(huì)影響對方向盤控制的能力，踩踏制動(dòng)踏

板時(shí)力量要輕，應(yīng)

盡可能避免車頭部分承受太大的應(yīng)力，以致輪胎脫離輪罔，

此時(shí)應(yīng)用手穩(wěn)握方向

盤，如汽車大幅度偏左或偏右行駛時(shí)，還可以立刻矯正。

（3）后輪胎爆裂時(shí)，可反復(fù)啃踏制動(dòng)踏板。

后輪胎爆裂時(shí)，應(yīng)雙手緊握方向盤，使汽車保持直線行

駛，同時(shí)可反復(fù)踩踏

制動(dòng)踏板，使重心前移，以減輕后胎所承受的應(yīng)力。

5.9車輛著火的應(yīng)急處理措施有哪些？

（1）車輛著火時(shí)，駕駛員應(yīng)立即切斷油源（關(guān)閉油箱開關(guān)、

搬走車上的燃油），

關(guān)閉點(diǎn)米開關(guān)，避免發(fā)生車輛爆炸。

(2)迅速將車上乘客撤離，盡早逃離危險(xiǎn)環(huán)境。

(3)當(dāng)車輛油路著火時(shí)，要用消防器材撲救，也可以

采用棉衣、棉被、蓬布、衣物等覆蓋使其窒熄。撲救汽車火

災(zāi)時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)好外露的皮膚。若事故現(xiàn)場

有濃煙和毒氣彌漫，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼

傷呼吸道或窒息。

(4)如果是在停車場發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)迅速將其他車輛疏散,

或?qū)⒅疖囕v駛離危險(xiǎn)區(qū)及人口稠密的土方，再設(shè)法滅火。

(5)火勢較大難以撲救的要及時(shí)報(bào)警、報(bào)消防(電話：122、

119、110)o

5.10客車遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)采取什么措施保護(hù)乘車人的安全?(A1

A3B1專

用題)

(1)應(yīng)在確保安全和盡量減少損失的為目'的前提下，避

開損失較重或危害較

大的一方；寧可財(cái)產(chǎn)損失，也要確保人的安全。

(2)車輛遇險(xiǎn)的一剎那，應(yīng)制動(dòng)降速，平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，

并保護(hù)乘客不受傷

害或少受傷害，要絕對保證車輛不發(fā)生傾覆。

⑶車輛遇刮碰或制動(dòng)失效時(shí)，應(yīng)迅速告知乘客向車廂中

部或沒有被刮碰的

安全一側(cè)擠靠，并抓住車內(nèi)固定物，避免車身變形擠傷身體。

(4)應(yīng)盡量避免應(yīng)急避險(xiǎn)造成二次事故。

(5)在山區(qū)，橋梁、高速公路遇緊急情況避險(xiǎn)時(shí)，避免下

意識的使用轉(zhuǎn)向盤

避讓；應(yīng)先使用制動(dòng)減速確認(rèn)安全后，再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤避讓，

盡量不要急轉(zhuǎn)方向盤。

5.11客車遇險(xiǎn)后應(yīng)采取什么應(yīng)急措施?(AlA3B1專用題)

(1)保持冷靜，立即報(bào)警。

(2)打開車門疏散車上乘客離開車輛。

①車輛遇險(xiǎn)后，首先應(yīng)保護(hù)乘客的安全，重點(diǎn)考慮讓乘

客安全迅速地離開車

輛并告知乘客不要慌張，同時(shí)設(shè)法打開車門疏散車上乘客。

②如果車門打不開時(shí)，應(yīng)打開安全門或使用緊急出口，

讓乘客按次序迅速下

O

③沒有沒安全門的車輛，可用車上配備的鐵錘或其他物

品，將車窗玻璃敲破，

從窗口疏散乘客。

④遇緊急情況時(shí)，頂窗還可以用作車輛的緊急出口疏散

乘客。

(3)防止繼發(fā)事故發(fā)生。

①疏散乘客時(shí)，應(yīng)｝｝乘客盡可能遠(yuǎn)離事故現(xiàn)場，以免發(fā)

生二次事故。

②車輛失火后，盡快組織乘客向逆風(fēng)方向躲避，以減少

傷害。

③放置交通事故警示標(biāo)忐打開危險(xiǎn)警報(bào)燈、放置危險(xiǎn)警

示牌。

512翻車時(shí)自救措有哪？

(1)遇到翻車時(shí)，應(yīng)抓緊車內(nèi)固定物體，如方向盤等，兩

腳緊蹬或兩腳鉤住

踏板，使身體固定，隨著車體翻轉(zhuǎn)。

(2)當(dāng)車輛向深溝翻滾肚一駕駛員應(yīng)立即趴在座椅底

下，抓住踏板或變速桿

等，將身體穩(wěn)住，避免身體受傷。

(3)如果車輛緩慢翻車時(shí),可抓住時(shí)機(jī)跳出車廂!跳車時(shí),

不可順著翻車的

方向，避免被翻車壓傷，而應(yīng)向翻車相反的方向跳出。

(4)若感到不可避免地要被甩出車外時(shí)，應(yīng)在被甩出車廂

的瞬間猛蹬雙腿增

加外甩的力量，以便加大離開危險(xiǎn)區(qū)的距離。落地時(shí)，力爭

以手抱頭順勢向慣性

力的方向多滾動(dòng)一段距離，盡量躲開車體。

六、L、s倒車入位

6.1請講述L型倒車入位的操作方法。

(1)首先停到容易倒車的位置：

外輪與路肩應(yīng)留有適當(dāng)?shù)木嚯x，打方向盤時(shí)前輪才不會(huì)

超出路肩。

(2)前方空間不足時(shí)，應(yīng)將車尾向著人位斜著停車。

(3)倒車時(shí)，要確認(rèn)后方安全，車尾后內(nèi)角正對庫位角時(shí)

向倒車方向打盡方

向盤。.

(4)倒車至接近庫位時(shí)，確認(rèn)車后左右角安全。

(5)回正方向，擺正車身(包括擺正對中)。

6.2請講述S型倒車入位的操作方法。

O(1)停車：前行至容易倒車的位置停車，與右邊停著的

車平行保持約1米的

間距。

(2)倒車：確認(rèn)后而安全后，掛入倒車檔，直至車尾與右

面的車尾部對齊時(shí)，

向右方向，注意要以低速倒車，也可使用離合器半聯(lián)動(dòng)。

(3)確認(rèn)間距：車身打斜插入車位時(shí)，注意降低速度，并

保證與右車尾的安全距離。

(4)確認(rèn)能夠進(jìn)入，當(dāng)?shù)管囍磷蠛筌嚱桥c后面停放著

的車外側(cè)平行線對齊時(shí)，

確認(rèn)右前輪與前車左后角安全后，向左打方向，使整車進(jìn)入

車位，這時(shí)要注意與

后車的安全距離。

(5)人位后，必要時(shí)向前將車?yán)薄?/p>

6.3大客車安全倒車的要領(lǐng)有哪些?(AlA3B1專用題’

(1)倒車前，應(yīng)先看好車后路線，注意障礙物，選好參照物,

確認(rèn)具備倒車

條件后方可進(jìn)行倒車。

(2)左手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤上緣，上身向右側(cè)轉(zhuǎn)，下身微斜，右

手(臂)依托在右

側(cè)靠背上端，頭轉(zhuǎn)向后窗中心，兩眼注視后方目標(biāo)。

(3)選擇車后中心線或車后角與選定目標(biāo)之間距離進(jìn)行

倒車。

由于客車駕駛員所處的位置不同于長途運(yùn)輸車，后視窗

位于車的最后端，后

視方位的估計(jì)也發(fā)生了變化，而且死角太大：因此，倒車時(shí),

可采取同時(shí)觀察兩

側(cè)后視鏡的方法相互補(bǔ)充。

(4)若右側(cè)空間較大時(shí)，可用開車門觀察左后方情況的方

法進(jìn)行。

‘左手打開車門后，扶在車門框或門內(nèi)扶手上，右手握

穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤卜緣。臂部靠

座椅靠背，上身向左斜伸出駕駛室,頭向后轉(zhuǎn)注視目標(biāo)。選

擇能見到的場地或車

庫的邊緣為目標(biāo)，依據(jù)左后輪、車廂邊緣或車廂后角與所選

日標(biāo)接近的情況進(jìn)行

倒車。

七、曲線行駛及坡道駕駛

7.1通過有交通信號燈控制的交叉路口時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)。

⑴在畫有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車

道。

(2)準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)行路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車先行。

(3)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟轉(zhuǎn)向

燈，夜間行駛開啟近光燈。

(4)向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時(shí)，依次

停車等候。

(5)遇放行信號時(shí)，依次通過。遇停止信號時(shí)，依次停在停

止線以外。沒有

停止線的，停在路口以外。

!(5)在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直

行的車輛、行人!!壟堡壅立皂塑變堡芝塹箜壟圣豎里塹塑塑

墊蘭蘭蘭堡堂圭塑.型

先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

7.2通過有交通信號燈控制的交叉路口時(shí)的駕駛方法：

(1)交叉路口直行時(shí)：

條件后方可進(jìn)行倒車。

(2)左手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤上緣，上身向右側(cè)轉(zhuǎn)，下身微斜，右

手(臂)依托在右

側(cè)靠背上端，頭轉(zhuǎn)向后窗中心，兩眼注視后方目標(biāo)。

(3)選擇車后中心線或車后角與選定目標(biāo)之間距離進(jìn)行

倒車。

由于客車駕駛員所處的位置不同于長途運(yùn)輸車，后視窗

位于車的最后端，后

視方位的估計(jì)也發(fā)生了變化，而且死角太大i因此，倒車時(shí),

可采取同時(shí)觀察兩

側(cè)后視鏡的方法相互補(bǔ)充。

(4)若右側(cè)空問較大時(shí)，可用開車門觀察左后方情況的方

法進(jìn)行。

‘左手打開車門后，扶在車門框或門內(nèi)扶手上，右手握

穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤上緣。臂部靠

座椅靠背，上身向左斜伸出駕駛室,頭向后轉(zhuǎn)注視目標(biāo)。選

擇能見到的場地或車

庫的邊緣為目標(biāo)，依據(jù)左后輪、車jffi邊緣或車廂后角與所

選目標(biāo)接近的情況進(jìn)行

倒車。'

七、曲線行駛及坡道駕駛

7.1通過有交通信號燈控制的交叉路口時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)。

V(l)在畫有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向

車道。

(2)準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)行路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車先行。

(3)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟轉(zhuǎn)向

燈，夜間行駛開

啟近光燈。

(4)向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時(shí)，依次

停車等候。

(5)遇放行信號時(shí)，依次通過。遇停止信號時(shí)，依次停在停

止線以外。沒有

停止線的，停在路口以外。

(6)在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓

直行的車輛、行人.

先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

7.2通過有交通信號燈控制的交叉路口時(shí)的駕駛方法。

(1)交叉路口直行時(shí)：

①不能隨意變更車道或大幅度變速。

②確認(rèn)是否有橫穿或打算橫穿道路的人。

3\觀察對面是否有左轉(zhuǎn)彎的車輛。

4\不能忽視對面來車可以搶先左轉(zhuǎn)彎

(2)交叉路口進(jìn)行右轉(zhuǎn)時(shí)，;、

①將車輛靠向道路右側(cè)。

②用后視鏡和眼睛直接觀察確認(rèn)本車的右后方。

3\確認(rèn)右轉(zhuǎn)方向行人的動(dòng)態(tài).

④觀察對面是否有先行左轉(zhuǎn)彎的車輛。然后沿右側(cè)慢速

轉(zhuǎn)彎。.

(3)交叉路口中左轉(zhuǎn)時(shí)；.

①將車輛靠向道路的左側(cè)等待。

2\確認(rèn)左側(cè)方向的行人動(dòng)態(tài).一

3\靠近交叉路口中心內(nèi)側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。

(4)復(fù)雜交叉路口的通行

充分認(rèn)識復(fù)雜交叉路口通行的危險(xiǎn)性，以安全的速度和

方法通過,在視線不好的交叉路口要設(shè)法讓對方看見自己的

車輛,必須降低速度通行。

7.3/請講述彎道駕駛方法。

(1)正確地判斷彎度，調(diào)整好速度。

(2)行駛在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，越接近越看不清彎道的形狀。

在能夠看清楚的地方應(yīng)該盡量注意觀察，以便決定行駛位

置。

(3)汽車轉(zhuǎn)直角彎時(shí)，占道寬度增加(汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，

后輪比前輪通過的

位置靠向內(nèi)側(cè))。車型越大前后輪軌跡差越大。所以轉(zhuǎn)直角彎

時(shí)一定要注意彎道內(nèi)

側(cè)的后輪。

7.4/請講述上坡、下坡時(shí)的操作要領(lǐng)。

(1)上長坡時(shí)，提前選好合理的速度和檔位。

檔位使用不好，很容易中途熄火。上坡中途熄火操作比較困

難，所以應(yīng)該在

上坡前根據(jù)坡度的大小選好檔位。

(2)上比較緩的坡時(shí)，可以在平路部分加速，利用慣性沖

坡。

(3)爬陡坡時(shí)，要在爬坡前減檔，保證充足動(dòng)力。因?yàn)樵?/p>

陡封皮途中換檔比較困難，容易熄火。

困難，查星煌叢；，.

(4)接近封皮頂時(shí)，要慢速行駛，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)。為

國視線比較差，看不清前面的路況。(5)下坡時(shí)，車輛由

于慣性作用，即使不踩加速踏板，也會(huì)越來越快。所以,

下坡行駛關(guān)鍵是控制速度。必要時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，掛入較

低的檔位行駛，不要

空檔滑行。因?yàn)殚L時(shí)間使用行車制動(dòng)，會(huì)使制動(dòng)失效。

7.5請講述上坡、下坡中途停車的操作要領(lǐng)。

(1)上坡中途停車的操作要領(lǐng)：

①車輛上坡行駛時(shí)，由于重力作用，速度自然會(huì)降下來,

與平道路段相比只

需輕輕制動(dòng)。停車后用力踩踏制動(dòng)踏板，防止汽車向后滑行。

2\與前車排隊(duì)停車時(shí)，因?yàn)榍败囉邢蛳铝飫?dòng)的可能性,因此要

保持一定車距.

(2)下坡中途停車的操作要領(lǐng)：

車輛下坡行駛時(shí),由于重力作用，速度較快，制動(dòng)距離相對平

地長.因此盡量提前踩制動(dòng)踏板。

7.6請講述坡道起步的操作步驟。

⑴在車輛停穩(wěn)后掛入一檔。

(2)確認(rèn)進(jìn)行有效的駐車制動(dòng)。

(3)稍用力踩加速踏板，離合器在半聯(lián)運(yùn)狀態(tài)停頓(發(fā)

動(dòng)機(jī)違章變沉，車身

振動(dòng))。'

(4)確認(rèn)周圍環(huán)境安全(特別是后方)。

(5)在離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下，慢慢松開駐車制動(dòng)器操縱

桿。

(6)繼續(xù)踩加速踏板，使車輛起動(dòng)，再慢慢將離合器全

部松開。

(1)車輛通過曲線路段時(shí)，應(yīng)提前減速并換入低速檔，切

忌在轉(zhuǎn)彎過程中制

(2)在通過第一個(gè)轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)及時(shí)觀察第二個(gè)彎路情況,選擇正

確的行駛路線，按照左、右轉(zhuǎn)彎的要求通過。

(3)道路較窄時(shí)，大型車轉(zhuǎn)彎前應(yīng)注意擺位“借量”(右

轉(zhuǎn)需向左擺位，左

轉(zhuǎn)需向右擺拉)。

(4)轉(zhuǎn)彎時(shí)要控制好轉(zhuǎn)，回方向盤的時(shí)機(jī)及轉(zhuǎn)向角度與車

速的配合。

八、教育學(xué)和教育心理學(xué)的應(yīng)用

8.1汽車駕駛教練員應(yīng)遵守哪職業(yè)行為規(guī)范？

(1)珍愛生命，培養(yǎng)學(xué)員的安全意識。

(2)遵章守法，培養(yǎng)學(xué)員安全駕駛的習(xí)慣。

(3)誠實(shí)守信，服務(wù)學(xué)員。(4)文明教學(xué)，保證教學(xué)效果和

質(zhì)量。(5)努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身的教學(xué)能力。

8.2教練員的職責(zé)有哪些？

(1)培養(yǎng)學(xué)員的安全意識，

增強(qiáng)駕駛員的社會(huì)責(zé)任感，有遵章守法、安全行車和文

明行車的理念，要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

(2)普及駕駛安全知識。

學(xué)員掌握必要的安全知識、能夠提高獨(dú)立分析問題和解

決問題的能力，是學(xué)員遵章守法、安全行車的重要前提。

⑶向?qū)W員傳授全面的駕駛技能。

（缺30頁，即：154頁）

8.5操作技能和心智技能有何聯(lián)系？如何進(jìn)行訓(xùn)練？.

⑴操作技能與心智技能的聯(lián)系:

外部動(dòng)作是心智技能形成的最初依據(jù),也是其體現(xiàn)者，操

作技能是心智技能又是外部動(dòng)作的設(shè)計(jì)者、策劃者和調(diào)節(jié)

者。在駕駛過程中，既需要操作技能也需要心智技能，操作

技能是心智技能的調(diào)節(jié)者。

(2)操作技能訓(xùn)練和心智技能訓(xùn)練的方法。

在駕駛技能訓(xùn)練中，可將心智技能訓(xùn)練寓于操作技能訓(xùn)練

之中。操作技能主要告訴學(xué)員先做什么，后做什么，步驟非

常明晰；心智技能訓(xùn)練，可讓學(xué)員形成安全第一的思維定式,

將安全意識寓于駕駛操作之中，指導(dǎo)駕駛操作。

8.6學(xué)員技能形成有幾個(gè)不同階段?如何有針對性地進(jìn)行

教學(xué)？

(1)掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識階段。

實(shí)際操作教學(xué)中，將比較復(fù)雜的駕駛操作動(dòng)作分解成一

些簡單的基本動(dòng)作，

易于學(xué)員掌握。

(2)基礎(chǔ)駕駛技能的形成和提高階段。，

教練員應(yīng)督促學(xué)員提高操作水平，使動(dòng)作定勢更加完善

和鞏固；培養(yǎng)學(xué)員養(yǎng)

成行車前進(jìn)行安全檢查的習(xí)慣和感知能力；引導(dǎo)學(xué)員養(yǎng)成注

意力分配、情緒控制、

堅(jiān)強(qiáng)意志和禮讓駕駛等習(xí)慣，逐步提高在一般道路交通情況

下觀察、判斷和正確

操作等綜合的運(yùn)用的能力。

(3)技能的熟練和完善階段。

教練員要注意學(xué)員主動(dòng)操作能力的培養(yǎng)，提高場地綜合

駕駛的準(zhǔn)確性和通過

率，強(qiáng)化學(xué)員的安全駕駛意識和安全駕駛習(xí)慣。

(4)綜合訓(xùn)練和鞏固技能階段。

通過實(shí)地或模擬教學(xué)的方式，使學(xué)員掌握夜間、雨天、

山區(qū)道路及惡劣條件

下的駕駛方法。

(缺32頁，即156頁)

九、遭路交通事故處理

9.1在道路上發(fā)生交通事故應(yīng)采取什么措X?

(1)在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，

保護(hù)現(xiàn)場。造成人.

身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告

執(zhí)勤的交通警察或者

公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)

標(biāo)明位置。乘車人、

過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

(2)未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，可

以立即撤離現(xiàn)場，

恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不能立即撤離現(xiàn)場

的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)

勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)管理部門。

(3)僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)

事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再

進(jìn)行協(xié)商處理。

9.2機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞心男┬袨橐淮斡?2分的?

(1)駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的機(jī)動(dòng)車的。

(2)醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車或者飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的。

(3)駕駛公路客運(yùn)車輛載人超過核定人數(shù)20%以上的。

(4)造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的。

9.3如何劃分事故的責(zé)任？

(1)交通事故的責(zé)任劃分為：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同

等責(zé)任、次要責(zé)任、

無責(zé)任。

(2)對交通事故的責(zé)任者，應(yīng)該追究的責(zé)任有刑事責(zé)任和民事

責(zé)任。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后，根據(jù)當(dāng)事人的行為

對發(fā)生交通事故所起

的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

(3)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故

的，由機(jī)動(dòng)車一方承

擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路

交通安全法律、法規(guī)，

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要措X的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)

任。

9.4在教學(xué)中怎樣培養(yǎng)學(xué)員預(yù)防交通事故的能力？

(1)培養(yǎng)學(xué)員具備較熟練的駕駛操作技能和豐富的安全知識.

由于交通肇事的主要因素是駕駛員，所以預(yù)防交通事故，要

從培養(yǎng)駕駛員著手，使他們具備較熟練的駕駛操作技能和豐

富的安全知識。

(2)培養(yǎng)學(xué)員具備良好的職業(yè)道德和法制觀念。

平時(shí)事故苗頭較多的駕駛員，必須有針對性地從心理、

生理特性這方面找出規(guī)律，克服不良的行車習(xí)慣和作風(fēng)。交

通管理機(jī)關(guān)應(yīng)該經(jīng)常開展駕駛員安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，加強(qiáng)對駕駛

員道路交通安全教育。

十、汽車構(gòu)造與日常維護(hù)

10.1機(jī)動(dòng)車日常維護(hù)的目的及內(nèi)容有哪些？

(1)目的：確保車輛的正常行駛，提高車輛效率，減少行

車事故，節(jié)約維護(hù)

費(fèi)用，減低能耗和延長車輛使用壽命。

(2)機(jī)動(dòng)車的日常維護(hù)內(nèi)容有：

①對汽車外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)外表進(jìn)行清潔，保持車容整潔。

②對汽車各部潤滑油（脂）、燃油、冷卻液、各種工作介

質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行

檢視補(bǔ)給。

③對汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、懸架、燈光、信號等有關(guān)

車輛安全的部位以及

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行檢視、校緊、確保行車安全。

10.2簡要談?wù)勀銓ζ?、柴油和發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油（機(jī)油）的

牌號與選用。

（1）汽油的牌號按照汽油的抗爆震（汽油在氣缸里的一種

不正常燃燒狀態(tài)）

能力劃定。一般有90號\93號\97號等。主要按照車輛的使

用說明規(guī)定選用。

（2）柴油的牌號是按其凝固點(diǎn)的高低表示的,一般有0號、

一10號、一20號等。

例如-10號表示其凝固點(diǎn)不高于一IO-Co主要依據(jù)當(dāng)?shù)丶竟?jié)

和最低氣溫；它的凝固點(diǎn)

應(yīng)該低于當(dāng)時(shí)最低氣溫4?6*C。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的牌號是按照其黏度來分類的。主要是

按照車輛的使用說明書規(guī)定來選用的。冬夏季節(jié)變換時(shí)需要

更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油。

10.3汽車主要由哪幾部分組成!發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是如何傳

遞到區(qū)動(dòng)車輪？

(1)汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備和車身四個(gè)基本部分

組成。

(2)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、萬向傳

動(dòng)裝置、主減速器、

差速器、半軸等總成傳給驅(qū)動(dòng)車輪。

10.4發(fā)動(dòng)機(jī)由哪些機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)組成？什么是四行程、二行

程發(fā)動(dòng)機(jī)？

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)山曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤

滑系、燃料供給系、起

動(dòng)系和點(diǎn)火系(汽油機(jī))組成。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過

程組成?；钊鶑?fù)

四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由換氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過

程組成?；钊鶑?fù)

兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。

10-5衡量汽車制動(dòng)性能的三個(gè)指標(biāo)是什么？影響制動(dòng)

效能恒定性有哪兩種原因？

(1)汽車的制動(dòng)性能是由制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和

制動(dòng)時(shí)汽車的方向

穩(wěn)定性三個(gè)指標(biāo)衡量的。

(2)行車制動(dòng)系統(tǒng)在正常使用過程中，有兩類原因會(huì)引起

制動(dòng)效能恒定性的

降低。

①當(dāng)車輛下坡時(shí)，車速會(huì)因慣性而加快，連續(xù)較長時(shí)間

的赳動(dòng)，制動(dòng)器會(huì)

因摩擦較長時(shí)問而升溫，制動(dòng)效能急劇下降，這種現(xiàn)象稱為

制動(dòng)器的熱衰退。

②車輛涉水時(shí)，水進(jìn)入制動(dòng)器引起效能下降，這種現(xiàn)象

稱為水衰退。

10.6常見有哪三種情況使汽車喪失方向穩(wěn)定性？

(1)制動(dòng)跑偏。

制動(dòng)時(shí)車輛自動(dòng)向左或向右仿駛，原因主要是由于左右

車輪制動(dòng)力不均勻分

配造成的，另外裝載不均勻也可能造成左右車輪制動(dòng)力不均

勻而產(chǎn)生制動(dòng)跑偏。

(2)側(cè)滑。

制動(dòng)時(shí)車輛的某一軸或兩軸橫向滑移。最危險(xiǎn)的情況是

高速制動(dòng)時(shí)發(fā)生后軸

側(cè)滑，此時(shí)車輛常發(fā)生不規(guī)則的急劇回轉(zhuǎn)而失控，如甩尾、

掉頭等，引起惡性交

通事故。

(3)彎道制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向能力的喪失

有兩種情況：一種是