DB32T 5033-2025虛擬軌道交通施工規(guī)范

江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)DB32/T5033—2025虛擬軌道交通施工規(guī)范Virtualrailtransitconstructionspecifications2025-02-06發(fā)布2025-03-06實施江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)發(fā)出布版Ⅰ前言 Ⅲ 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4基本規(guī)定 5工程施工 Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由江蘇省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：鹽城市交通運輸局、南京理工大學(xué)、華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司、江蘇興鹽超軌交通有限公司。1DB32/T5033—2025虛擬軌道交通施工規(guī)范本文件規(guī)定了虛擬軌道交通施工的基本規(guī)定、路面與信號工程、配套設(shè)施、工程施工。本文件適用于新建、改建或擴建虛擬軌道交通（或智能軌道快運系統(tǒng)）的施工及驗收。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5768（所有部分）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB/T24339—2023軌道交通通信、信號和處理系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)中的安全相關(guān)通信GB/T27930非車載傳導(dǎo)式充電機與電動汽車之間的數(shù)字通信協(xié)議GB50092瀝青路面施工及驗收規(guī)范GB50119混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB/T50123土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)GB50150電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗標(biāo)準(zhǔn)GB50204混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50300建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB/T50308城市軌道交通工程測量規(guī)范GB55033—2022城市軌道交通工程項目規(guī)范CJJ1城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ169城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范JGJ79建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ94建筑樁基技術(shù)規(guī)范JTG3450—2019公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JT/T280路面標(biāo)線涂料GB/T51402—2021城市客運交通樞紐設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)GB50217電力工程電纜設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)TB10004—2018鐵路機務(wù)設(shè)備設(shè)計規(guī)范GB50217電力工程電纜設(shè)計規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。虛擬軌道virtualtracks采用感知、定位技術(shù)約束，引導(dǎo)列車行駛的一種媒介。2DB32/T5033—2025注：包括但不限于地面涂畫標(biāo)識線、電磁感應(yīng)，高精度定位等形式。虛擬軌道列車virtualtrackstrain采用全軸轉(zhuǎn)向、軌跡跟隨控制技術(shù)，通過主動安全控制、車載信號控制、機器視覺控制等對列車行駛進行電子約束的全電力驅(qū)動、沿虛擬軌道運行的膠輪式列車。虛擬軌道系統(tǒng)virtualtrackssystem采用虛擬軌道列車（3.2）作為運載交通工具，通過虛擬軌道控制在路徑感知的虛擬軌道上運行，并融合了智能運控的中低運量軌道交通系統(tǒng)。軌跡跟隨trackfollowing一種協(xié)同控制虛擬軌道列車軸轉(zhuǎn)角的方法，前后車輪行駛在同一軌跡上，實現(xiàn)無剛性約束下的類軌道運行。虛擬軌道列車線路virtualrailtrainroute虛擬軌道列車（3.2）運行時所采用的快運線路，主要包含獨立線路和混合線路，前者主要采用全封閉式的專用車道，后者需要與其他道路參與者共享道路。虛擬軌道預(yù)警系統(tǒng)virtualorbitalwarningsystem一種用于監(jiān)測虛擬軌道列車運行狀態(tài)、防止其與其他列車發(fā)生碰撞的智能安全系統(tǒng)。注：主要包含防碰預(yù)警、偏離預(yù)警等多種預(yù)警系統(tǒng)。4基本規(guī)定4.1虛擬軌道交通的施工質(zhì)量驗收應(yīng)符合GB/T50308—2017、GB55033—2022的要求。4.2車站施工應(yīng)符合GB50204、GB50119、JGJ79、國家及江蘇省其他相關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。4.3虛擬軌道交通通信信號設(shè)備和系統(tǒng)的安全性、可靠性應(yīng)符合GB/T24339—2023的要求。5工程施工5.1一般規(guī)定5.1.1工程施工前應(yīng)遵守的基本要求：組織人員進行現(xiàn)場踏勘，了解地下管線等情況。編制施工組織設(shè)計和專項施工方案，需審批后執(zhí)行，變更方案也需按程序?qū)徟?。進行安全教育培訓(xùn)，并形成文件記錄。隱蔽工程需全數(shù)檢查并記錄。5.1.2工程施工中應(yīng)遵守的基本要求：復(fù)核施工測量控制點，應(yīng)符合GB/T50308的要求。確保每道工序完成并驗收合格后進入下一道工序。采用的原材料、設(shè)備等需符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并附合格證書。保護環(huán)境及文化遺產(chǎn)。5.1.3工程施工后應(yīng)遵守的基本要求：工程驗收按照相關(guān)規(guī)定進行，外觀質(zhì)量應(yīng)有評分確認(rèn)。專項工程需按主管部門要求驗收。5.1.4竣工驗收應(yīng)符合相關(guān)國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建筑工程施工質(zhì)量驗收應(yīng)符合GB50300的要求。5.1.5竣工驗收劃分：竣工驗收應(yīng)根據(jù)虛擬軌道交通項目的特性，分階段進行，包括分項工程、分部工程、單位工程以及最終的竣工驗收。每個階段的驗收需在上一階段通過后方可繼續(xù)，確保每個環(huán)節(jié)都符合質(zhì)3DB32/T5033—2025量標(biāo)準(zhǔn)。單位工程的劃分應(yīng)考慮施工條件和使用功能的獨立性，例如電力系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等均需分別驗收。5.1.6竣工驗收流程：竣工驗收需成立由建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等多方組成的驗收委員會，必要時邀請相關(guān)政府部門和專家參加。驗收流程應(yīng)包括聽取各方工作報告、檢查工程質(zhì)量、審查相關(guān)文件，并通過政府規(guī)定的評測辦法對工程質(zhì)量進行評估。虛擬軌道交通中的關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備應(yīng)作為重點內(nèi)容進行檢驗。5.1.7竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)確保工程質(zhì)量達(dá)到安全和功能要求。主控項目的質(zhì)量應(yīng)100%合格，一般項目經(jīng)抽樣檢驗后合格率不應(yīng)低于80%，不應(yīng)存在嚴(yán)重缺陷。5.1.8竣工驗收內(nèi)容：包括工程實體檢查、資料審查、外觀質(zhì)量評估以及各類測試數(shù)據(jù)的核對。對于虛擬軌道交通中的核心系統(tǒng)，如電力供給、智能感應(yīng)設(shè)施、列車自動化調(diào)度系統(tǒng)等，需確保其穩(wěn)定性、可靠性和安全性，并提供完整的質(zhì)量保證資料。整個工程的驗收應(yīng)綜合評估各單位的表現(xiàn)并形成最終驗收鑒定書。5.1.9竣工驗收的不合格處理：對于不合格的施工段落，應(yīng)采取返工重做、加固處理等方式確保符合GB50300的要求。如經(jīng)檢測單位確認(rèn)部分系統(tǒng)能夠在加固后達(dá)到安全使用標(biāo)準(zhǔn)，可予以驗收。若經(jīng)加固處理仍不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，則不予驗收通過。5.1.10建筑材料應(yīng)符合GB/T50107的要求，應(yīng)具有出廠合格證明，并按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行現(xiàn)場檢驗。5.1.11焊接材料型號應(yīng)與主體金屬的強度相匹配。HPB300級鋼筋應(yīng)選用E43系列焊條，HPB400級鋼筋應(yīng)選用E55系列焊條。5.1.12鋼材構(gòu)件應(yīng)具備抗拉強度、屈服強度、伸長率及其他性能的合格證書。屈服強度與抗拉強度的比值不應(yīng)超過0.85，且材料應(yīng)有合格的冷彎試驗報告。5.1.13排水設(shè)施、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控設(shè)施應(yīng)符合GB50300的要求。5.2路基路面5.2.1虛擬軌道列車通行的道路應(yīng)達(dá)到CJJ169要求的主干路或JTGD50要求的A級及以上等級，即虛擬軌道列車所在道路的車道寬度應(yīng)和主干路車道寬度保持一致。5.2.2虛擬軌道宜采用反光型白色道路標(biāo)識線標(biāo)記，專用車道宜采用反光型黃色實線加以標(biāo)識；路面標(biāo)線的顏色、形狀和設(shè)置位置應(yīng)符合GB5768的要求；平行標(biāo)線的寬度應(yīng)不低于虛擬軌道列車的自身寬度且不高于所在車道的寬度。5.2.3涂料、玻璃珠等原材料應(yīng)符合JT/T280的要求。5.2.4路面標(biāo)線噴涂前應(yīng)確保路面清潔、路面干燥且無起灰，反之應(yīng)及時清理標(biāo)線施工所污染的路面。5.2.5應(yīng)先涂抹適量底漆于路面，直至不粘車胎、灰塵與沙土后方可實施涂抹標(biāo)線作業(yè)。1.2mm~1.5mm；采用離心式甩涂或擠出式施工點涂且點涂達(dá)到75%的實體面積。5.2.7應(yīng)撒布均勻反光標(biāo)線玻璃珠，同時玻璃珠應(yīng)附著牢固且反光均勻。5.2.8應(yīng)確保標(biāo)線線型流暢且與道路線型相協(xié)調(diào)，曲線圓滑且不可出現(xiàn)折線。5.2.9應(yīng)確保標(biāo)線表面不出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、斷裂裂縫以及起泡現(xiàn)象。5.2.10應(yīng)以設(shè)計圖紙中標(biāo)線與站臺的距離尺寸作為站臺范圍內(nèi)標(biāo)線的施工準(zhǔn)則且平行于站臺邊緣。5.2.11現(xiàn)有城市道路作為虛擬軌道列車的運行道路，應(yīng)先確認(rèn)道路狀況并結(jié)合相應(yīng)勘測結(jié)果和GB/T50123規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)評估已有道路，再結(jié)合評估結(jié)果修補、加強以及平整路面并遷移道路內(nèi)的窨井。5.2.12新建虛擬軌道列車通行道路應(yīng)符合CJJ1的規(guī)定。5.2.13水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面的施工應(yīng)分別符合GB50204和GB50092的規(guī)定。JTG3450—2019的要求后再澆筑混凝土。4DB32/T5033—20255.2.15車道改造或新建驗收應(yīng)符合GB5768的要求，驗收車道寬度、車道布線寬度以及車道的平整度是否均符合要求。若每個項目均驗收合格，則表明改建或新建車道符合要求。反之，則表明改建或新建車道不符合要求，需結(jié)合驗收意見重新整改直至驗收合格。5.3交通信號5.3.1信號燈安裝應(yīng)符合以下要求：a）路口信號燈及其附屬設(shè)施的型號與規(guī)格以及質(zhì)量應(yīng)符合國家或地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求；b）安裝位置與安裝高度應(yīng)確保信號燈在各個方向上能夠清晰可見，燈光配列與顯示方向應(yīng)滿足交通指示的需求，并符合相關(guān)的設(shè)計規(guī)范；c）所有路口信號燈組件應(yīng)完整無損，安裝時不應(yīng)出現(xiàn)破損或裂紋；連接件應(yīng)正確連接，緊固件應(yīng)均勻緊固，開口銷的安裝應(yīng)正確，其劈開角度應(yīng)保持在60°~90°。5.3.2交通信號按鈕裝置安裝應(yīng)符合以下要求：a）按鈕裝置配線引入管口處應(yīng)加防護且防護管槽應(yīng)固定牢固；b）按鈕裝置應(yīng)安裝平順牢固且各部件組裝應(yīng)完整，箱盤體無破損裂紋、脫焊以及銹蝕現(xiàn)象。5.3.3虛擬軌道列車主要采用智能行駛和人為輔助的方式運行，因此應(yīng)確保虛擬軌道列車的通信信號暢通，以便列車能夠及時發(fā)出相應(yīng)的信號，如虛擬軌道列車在轉(zhuǎn)彎或換道時應(yīng)自動發(fā)出預(yù)警信號。5.3.4虛擬軌道列車應(yīng)實時監(jiān)測周邊環(huán)境以確保運行安全，如虛擬軌道列車執(zhí)行換道和轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)檢測周邊環(huán)境是否存在干擾。因此，需確保虛擬軌道列車環(huán)境檢測系統(tǒng)的實用性，主要包括監(jiān)控中心設(shè)備和監(jiān)控系統(tǒng)傳感器的安裝以及相應(yīng)的線路布設(shè)。5.3.5虛擬軌道信號試驗應(yīng)根據(jù)設(shè)計提供的進路聯(lián)鎖表確定，主要包括室內(nèi)單項試驗、室外單項試驗和綜合試驗。室內(nèi)單項試驗及試驗設(shè)備功能應(yīng)滿足試驗要求，其中，試驗要求主要包含信號設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系、列車行駛位置定位以及設(shè)備功能。5.4感應(yīng)信號5.4.1站點布設(shè)與感應(yīng)信號布局應(yīng)符合以下要求：1500m，以確保信號的穩(wěn)定傳輸和接收，實際站點距離需結(jié)合軌道布局及設(shè)備布設(shè)情況；b）感應(yīng)信號設(shè)備應(yīng)覆蓋站臺及軌道兩側(cè)，確保軌道與列車之間信號的連續(xù)性，避免因障礙物或環(huán)境干擾導(dǎo)致的信號中斷。5.4.2感應(yīng)信號通信頻率應(yīng)符合以下要求：a）感應(yīng)信號系統(tǒng)的通信頻率一般使用高頻段13.56MHz和超高頻段2.4GHz。頻率的選擇應(yīng)根據(jù)列車運行速度和環(huán)境干擾情況進行優(yōu)化，避免信號衰減和延遲；b）信號發(fā)射與接收應(yīng)具備良好的同步機制，數(shù)據(jù)傳輸延遲不應(yīng)超過5ms，確保列車與軌道信號系統(tǒng)之間的信息實時互通，應(yīng)符合TB10007—2017的要求。5.4.3安裝與定位應(yīng)符合以下要求：a）感應(yīng)信號設(shè)備安裝應(yīng)精準(zhǔn)定位于軌道兩側(cè)，并與列車感應(yīng)裝置保持不超過2m的距離，以確保通信的穩(wěn)定性。設(shè)備的安裝高度一般為1m~1.5m，避免受到列車運行帶來的震動影響；b）安裝位置需根據(jù)設(shè)計圖紙及實際地形布置，確保與軌道系統(tǒng)無縫協(xié)作。設(shè)備安裝位置應(yīng)符合TB10004—2018的要求，確保感應(yīng)信號系統(tǒng)在各種環(huán)境下穩(wěn)定運行，并需采取防水、防震和防腐措施。5.4.4車載及交通信號系統(tǒng)的連接應(yīng)符合以下要求：a）列車車載感應(yīng)設(shè)備應(yīng)與軌道感應(yīng)信號系統(tǒng)進行精準(zhǔn)連接，確保對列車的實時監(jiān)控與數(shù)據(jù)傳輸；5DB32/T5033—2025車載系統(tǒng)的反應(yīng)時間不應(yīng)超過200ms，以保障列車運行的安全性；b）感應(yīng)信號系統(tǒng)與交通信號系統(tǒng)的集成應(yīng)符合GB50352—2019的要求，需確保交通信號能夠?qū)崟r感應(yīng)列車位置并對外部交通情況進行有效反饋，避免交通擁堵和意外情況。5.5電力設(shè)施5.5.1虛擬軌道列車及其相關(guān)設(shè)施（如信號機、照明設(shè)施、通信設(shè)施）依賴電力，需配備可靠的供電系統(tǒng)。5.5.2供電設(shè)施包括完整的電力供給、變電設(shè)備、控制系統(tǒng)和電纜線路。供電系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)符合GB50150的規(guī)定，確保設(shè)備型號、規(guī)格、容量與設(shè)計要求匹配。電氣設(shè)施的接地、防雷等安全要求應(yīng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。高壓開關(guān)、斷路器、變壓器的安裝與性能測試應(yīng)確保系統(tǒng)穩(wěn)定、安全。5.5.3充電系統(tǒng)主要用于虛擬軌道列車的電力供給。充電設(shè)施應(yīng)包括以下組成部分：充電樁、電纜線路和充電接口。5.5.4虛擬軌道交通的充電設(shè)施應(yīng)符合快速充電標(biāo)準(zhǔn)，電壓通常為220V或更高的電壓標(biāo)準(zhǔn)，以確?？焖俪潆娦省Ｖ绷鞒潆娫O(shè)備應(yīng)符合GB/T27930的要求。對于特殊應(yīng)用場景，充電電壓和功率規(guī)格應(yīng)根據(jù)實際需求設(shè)計，并通過國家認(rèn)證檢測機構(gòu)的檢測。5.5.5充電設(shè)施應(yīng)配備通信模塊，支持與列車的電池管理系統(tǒng)通信，且應(yīng)符合GB/T27930的標(biāo)準(zhǔn)要求。計量功能需包含精度1.0級的電能表，支持實時計費，滿足列車能耗監(jiān)控和管理的需求。5.5.6電纜敷設(shè)路徑應(yīng)避開人員活動區(qū)域，并根據(jù)用途選擇合適規(guī)格的電纜，電纜的標(biāo)識和安裝應(yīng)符合GB50217的要求。5.5.7充電設(shè)施應(yīng)具備穩(wěn)定的電氣性能，包括啟動沖擊電流、輸出電壓和電流誤差、效率與功率因數(shù)等各方面的指標(biāo)。工頻耐壓、絕緣電阻及漏電流等方面的測試應(yīng)符合國家電氣安全標(biāo)準(zhǔn)。5.5.8充電設(shè)施應(yīng)符合的以下要求：a）急停功能：在出現(xiàn)緊急狀況時，設(shè)備應(yīng)能立即停止充電；b）電源電壓和缺相檢測：保障設(shè)備在正常電壓下運行，避免因電壓波動引發(fā)的故障；c）溫度保護：設(shè)備在溫度異常時應(yīng)啟動過熱保護裝置，避免設(shè)備損壞。5.5.9充電設(shè)施應(yīng)具備IP等級防護，并經(jīng)過防潮、防霉、防霧處理，以適應(yīng)各種氣候環(huán)境下的使用。充電設(shè)施的安裝環(huán)境應(yīng)滿足GB50150關(guān)于戶外及高濕環(huán)境下的電氣設(shè)備安全要求。5.5.10電纜線路的安裝需避免對日常出行的干擾，車站站臺的電纜線路應(yīng)深埋地下，并符合GB50150的要求。特別是在停保場及其他公共區(qū)域的設(shè)施中，電纜布設(shè)需進行防護處理，防止外界因素對線路造成損害。5.6安全設(shè)施5.6.1虛擬軌道安全包括列車自身安全、車站與停保場等區(qū)域的用電安全以及自然災(zāi)害安全（如雷電）。5.6.2虛擬軌道列車應(yīng)配備便捷式消防滅火器和安全錘；滅火器可選擇泡沫滅火器、二氧化碳滅火器、干粉滅火器和水基滅火器，但干粉滅火器不適用于輕金屬引發(fā)的火災(zāi)；安全錘應(yīng)放置在便于取用的位置。5.6.3針對車站和停保場等區(qū)域的安全，應(yīng)配備便捷式消防滅火器以應(yīng)對火災(zāi)等情況。5.6.4針對雷電等自然災(zāi)害，應(yīng)在車站和停保場等區(qū)域安裝安全防雷設(shè)施，如避雷針等。5.6.5防雷接地裝置在進場時應(yīng)符合GB50150的要求。5.6.6防雷接地裝置的安裝位置與安裝方式應(yīng)符合JGJ94的要求。5.6.7防雷接地裝置的信號設(shè)備室內(nèi)信號接地箱與綜合接地箱之間的接線應(yīng)正確且連接可靠；采用綜合接地時，接地電阻應(yīng)不高于1Ω;分設(shè)接地體時，埋深不低于0.7m，距其他設(shè)備和建筑物不低于1.5m，接地電阻不高于4Ω。5.6.8電力充電區(qū)域的信號干線屏蔽電纜引入室內(nèi)時，屏蔽層應(yīng)接地；距接觸網(wǎng)帶電部分小于5m的信6DB32/T5033—2025號設(shè)備的金屬外殼應(yīng)接地；信號設(shè)備的金屬外緣距回流線的距離應(yīng)大于1m，且距離不足1m時應(yīng)加絕緣防護，防護高度不低于0.7m；接地體與引接線連接部分應(yīng)焊接牢固，焊接處應(yīng)進行防腐處理；信號接地體材質(zhì)應(yīng)符合JGJ94的要求，若無要求，宜采用鍍鋅鋼材、銅板和石墨。5.6.9在車站和停保場等區(qū)域應(yīng)安裝火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)在交付前通過驗收。5.6.10火災(zāi)自動報警系統(tǒng)驗收應(yīng)有清單、使用說明書、質(zhì)量合格證明文件、國家法定質(zhì)檢機構(gòu)的檢驗報告等文件；強制認(rèn)證（認(rèn)可）產(chǎn)品還應(yīng)有認(rèn)證（認(rèn)可）證書和認(rèn)證（認(rèn)可）標(biāo)識；主要設(shè)備應(yīng)是通過國家認(rèn)證的產(chǎn)品以及產(chǎn)品名稱、型號和規(guī)格應(yīng)且與檢驗報告一致，非國家強制認(rèn)證的產(chǎn)品名稱、型號和規(guī)格應(yīng)與檢驗報告一致；設(shè)備及配件表面應(yīng)無明顯刮痕和毛刺等機械損傷且緊固部應(yīng)無松動；設(shè)備及配件的規(guī)格與型號應(yīng)符合GB50300的要求。5.7.1虛擬軌道站臺可直接利用或改造現(xiàn)有的站臺，如利用現(xiàn)有的城市BRT站臺。5.7.2改造現(xiàn)有站臺或新建站臺的車站裝飾施工應(yīng)符合的要求：a）施工單位應(yīng)于施工前在復(fù)核現(xiàn)場尺寸后方可下料；b）裝修中所選用的主要材料應(yīng)確保品質(zhì)優(yōu)良且通過國家相關(guān)部門的檢測合格；c）應(yīng)獲得業(yè)主、監(jiān)理與設(shè)計單位的認(rèn)可；d）裝飾構(gòu)件的安裝應(yīng)以裝飾圖中的相關(guān)規(guī)定為依據(jù)且嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)施工及驗收規(guī)范；e）所有表面裝修材料應(yīng)在竣工后橫平、豎直、表面平整、色彩均勻且同類材料色彩及裝飾面料應(yīng)不出現(xiàn)色差以及紋理的差別且水泥砂子完成面應(yīng)壓實趕光；f）吊頂附著設(shè)備設(shè)施以及懸掛設(shè)備設(shè)施應(yīng)采用吊頂裝飾飾面板中心來定位；g）公共區(qū)柱面裝修應(yīng)在不影響設(shè)備箱體及管線安裝要求的前提下盡量縮小結(jié)構(gòu)安裝尺寸以確保公共區(qū)域的寬敞度和美觀舒適度。5.7.3改造站臺或新建站臺都應(yīng)具備配套的基本設(shè)施，如電子信息板、進站刷卡機以及休憩區(qū)等，其中，電子信息板和進站刷卡機應(yīng)確保電源系統(tǒng)、供電線路以及無線通信線路的完整與暢通，電子信息卡應(yīng)與虛擬軌道列車運行信息匹配。5.7.4復(fù)雜性較大的站臺應(yīng)配備顯著標(biāo)識的指示牌以便乘客易找到相應(yīng)的乘車位置。5.7.5虛擬軌道站臺應(yīng)做好防雷措施。5.7.6車站工程驗收應(yīng)符