城市軌道交通行車組織 課件 項目六 特殊情況下的列車運行組織 任務(wù)二

城市軌道交通行車組織項目六

特殊情況下的列車運行組織任務(wù)二

惡劣天氣等特殊情況下列車運行組織【案例導(dǎo)入和學習任務(wù)】2007年7月7日上午，南京遭遇該年度第一場災(zāi)害性大暴雨，半小時內(nèi)，空中閃電次數(shù)已經(jīng)達到200次。8:32,一道強雷電擊中位于南京地鐵1號線小行站附近的供電設(shè)備，當場火花四濺，冒出白煙，隨即中勝站至安德門站區(qū)間接觸網(wǎng)單向停電。故障發(fā)生后，控制中心立即派搶修人員趕赴現(xiàn)場搶修。由于搶修需要一定時間，控制中心指示0706次列車駕駛員，打開車頭的緊急逃生門，車上345名乘客得到安全疏散。10:09,受損的供電設(shè)施修復(fù)，地鐵全線恢復(fù)正常運營。惡劣天氣是城市軌道交通不可避免的現(xiàn)實問題之一。國內(nèi)外因為惡劣天氣給城市軌道交通造成影響的案例屢見不鮮。能夠準確判定惡劣天氣的種類和級別，針對不同的惡劣天氣采取不同的應(yīng)對措施，對于減少惡劣天氣給城市軌道交通帶來的影響，保證城市軌道交通安全運行具有十分重要的意義一、惡劣天氣的一般應(yīng)對措施1.惡劣天氣信息發(fā)布（1)值班調(diào)度主管?？刂浦行闹蛋嗾{(diào)度主管接收到氣象信息，并確認為影響運營安全的惡劣天氣后，必須將消息發(fā)布給有關(guān)部門和員工。①遇臺風、暴雨、暴雪、大風等天氣，值班調(diào)度主管必須向中央控制室全體當值員工、運營公司總部經(jīng)理及副經(jīng)理、當值運營及維修管理人員、其他相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)發(fā)布信息。②遇寒潮、冰雹天氣，值班調(diào)度主管必須向中央控制室全體當值員工、當值運營及維修管理人員、其他相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)發(fā)布信息。③遇其他惡劣天氣，值班調(diào)度主管必須向中央控制室全體當值員工、其他相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)發(fā)布信息。（2)行車調(diào)度員?？刂浦行男熊囌{(diào)度員接收到氣象信息，并確認為影響運營安全的惡劣天氣后，必須將消息發(fā)布給有關(guān)部門和員工。①遇臺風、暴雨、大風、沙塵暴、冰雹天氣，行車調(diào)度員必須向車場控制中心（DCC)維修調(diào)度員、正線列車駕駛員及控制中心物業(yè)值班人員發(fā)布信息。②遇大霧天氣，行車調(diào)度員必須向DCC、正線列車駕駛員發(fā)布信息。③遇其他惡劣天氣，行車調(diào)度員必須向DCC及控制中心物業(yè)值班人員發(fā)布信息。向駕駛員發(fā)布信息的方法為無線電臺；向其他部門或人員發(fā)布信息的方式為傳真，發(fā)出傳真后，必須經(jīng)電話確認。2.惡劣天氣期間的一般應(yīng)對措施（1)車站應(yīng)對措施。在惡劣天氣期間，需要實施的一般應(yīng)對安排，相關(guān)員工應(yīng)履行各自的職責。①加強巡視。在不同的惡劣天氣期間，車站當值的員工應(yīng)經(jīng)常巡視車站，天氣情況差時，巡視次數(shù)要相應(yīng)增加。A.車站人員負責巡視各車站站臺、站廳、所有出入口及其四周通道、與車站相連的行人通道、軌道范圍及值班站長認為有必要巡視的其他部位。B.維修人員負責巡視各車站設(shè)備及附屬建筑物內(nèi)的機房，并安排測試應(yīng)急設(shè)備［如抽水機（泵）等］，巡視及測試完畢后，必須通知值班站長。C.車站其他人員（如物業(yè)人員）巡視本崗位職責范圍的區(qū)域（如排水溝等）設(shè)備，巡視完畢后，必須通知值班站長。②公示信息。氣象災(zāi)害預(yù)警信號生效期間，各站值班站長應(yīng)安排員工在車站入口處張貼公告。公告的內(nèi)容如下：A.信號發(fā)布的時間。B.信號內(nèi)容。C.所涉及的車站、列車服務(wù)狀況。例如：2011年6月1日16:00,某市氣象臺發(fā)布黃色暴雨預(yù)警信號，預(yù)計6h內(nèi)降雨量將達到50mm以上，或者已達到50mm以上且降雨可能持續(xù)。列車服務(wù)正常。③維修人員調(diào)配。根據(jù)不同的惡劣天氣，維修部至少應(yīng)在客流較大車站增派相關(guān)設(shè)備維修人員。（2)車輛段應(yīng)對措施。①維修調(diào)度員。安排相關(guān)員工確保完成以下工作。A.備齊惡劣天氣時所需衣物。B.備齊惡劣天氣時所需工具。C.經(jīng)常巡視段、場內(nèi)露天軌道范圍，做好準備，以防天氣情況隨時惡化。巡視中發(fā)現(xiàn)以下不安全情況時，通知相關(guān)人員馬上處理：若發(fā)現(xiàn)有雜物碎屑或水浸等情況出現(xiàn)，可能影響列車運行時，應(yīng)通知DCC調(diào)度主管；若發(fā)現(xiàn)軌道上有雜物碎屑時，通知本部門有關(guān)人員處理；若發(fā)現(xiàn)露天地方有松散的雜物碎屑需綁緊或搬到安全地點時，通知該地方主管。②DCC調(diào)度主管。安排相關(guān)員工經(jīng)常巡視車庫，重點查看以下方面。A.軌道上、接觸網(wǎng)上及露天地方是否有雜物碎屑。B.是否有水浸現(xiàn)象。C.是否有車庫頂棚出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。D.是否出現(xiàn)其他異常情況。巡視人員按需要將情況告知行車調(diào)度員，并確保所有段內(nèi)列車停放在庫內(nèi)。③運轉(zhuǎn)值班員。指示列車駕駛員在離開列車前，確保所有車門均已關(guān)好。（3)應(yīng)急設(shè)備運輸。在惡劣天氣期間，如需正線運輸應(yīng)急設(shè)備，由DCC調(diào)度主管與OCC值班調(diào)度主管進行溝通，以便安排最迅速、有效的辦法。根據(jù)實際情況，值班調(diào)度主管可決定以電客車或工程車運送應(yīng)急設(shè)備。（4)應(yīng)急人員安排。車輛、車務(wù)、維修等相關(guān)部門，根據(jù)惡劣天氣種類，結(jié)合本部門專業(yè)、設(shè)備、作業(yè)、地域特點編制“惡劣天氣應(yīng)急人員調(diào)配表”，以說明在出現(xiàn)何種惡劣天時，哪些員工應(yīng)在何處當值。3.惡劣天氣解除當達到恢復(fù)某段線路運營條件時，控制中心向城市軌道交通運營公司負責人匯報，由負責人下令恢復(fù)運營。因特殊情況聯(lián)系不上時，分別依次由分管安全、行車組織的副職下令。二、惡劣天氣的特定應(yīng)對措施1.運營服務(wù)決策組的應(yīng)對措施（1)運營服務(wù)決策組決策內(nèi)容。①根據(jù)天氣情況及交通需要，決定提供什么程度的服務(wù)。②籌劃列車服務(wù)及車站運作應(yīng)做出的變動。③授權(quán)值班調(diào)度主管組織落實調(diào)整后的運營服務(wù)。（2)運營服務(wù)決策組決定服務(wù)程度的依據(jù)。①政府指令。②地方氣象主管機構(gòu)發(fā)出的預(yù)警信號。③運用的電客車設(shè)計參數(shù)。例如：當風力小于等于X級時，能夠正常工作；當風力大于X級、小于等于X級時，?？吭谡九_上的列車停止運轉(zhuǎn)，區(qū)間運行的車輛限速xkm/h進入站臺停靠；當風力大于X級時，所有車輛停止運轉(zhuǎn)等。④列車駕駛員的報告。⑤車站的報告。⑥值班調(diào)度主管提供的全線各區(qū)間能見度示意圖。⑦列車駕駛員關(guān)于現(xiàn)場情況的報告。⑧車站關(guān)于客流情況的報告。2.臺風、大風期間的特定應(yīng)對措施車站人員、列車駕駛員在臺風、大風等預(yù)警信號生效期間，發(fā)現(xiàn)威脅運營安全的現(xiàn)象后，應(yīng)及時報告行車調(diào)度員，情況危急時可先采取防護措施。（1)藍色臺風、藍色大風預(yù)警信號生效期間。①中央控制室員工。A.值班調(diào)度主管及行車調(diào)度員應(yīng)將信息通知有關(guān)人員。B.天氣惡化時，值班調(diào)度主管通知相應(yīng)部門列車服務(wù)變動情況，同時為可能發(fā)出更高級預(yù)警信號做準備。②車站員工。A.按一般應(yīng)對安排，做好站廳、站臺等關(guān)鍵部位的巡視工作，為運營服務(wù)變動做準備。B.張貼告示，公示運營服務(wù)的變動情況。C.在巡視中發(fā)現(xiàn)有松散物件出現(xiàn)不能穩(wěn)固放置或不能移至安全地點的情況，應(yīng)通知其所屬或維護部門盡快處理。D.對人員及運營安全造成威脅的松散物件，采取移走、加固、隔離等安全措施。③運營公司救援當值汽車駕駛員。A.保證所有汽車油箱最少有75%汽油存量。B.保證其管轄的車輛（特別是裝載救援工具的救援車輛）均能投入服務(wù)。④當值DCC調(diào)度主管。A.按一般安排，已派相關(guān)人員按要求巡視車庫。B.根據(jù)行車調(diào)度員的通知，做好列車服務(wù)調(diào)整準備。C.安排當值人員加固或移走庫內(nèi)靠近大門的松散物件。（2)黃色臺風、黃色大風及以上級別預(yù)警信號生效期間，運營服務(wù)決策組根據(jù)實際情況做出相應(yīng)決定。①停止運營的安排。A.安排清客后的列車在站內(nèi)或最靠近車站的平直線路上停留。B.行車安排妥當后，切斷接觸網(wǎng)電力供應(yīng)。C.若乘客因天氣原因不便離站，可安排在非付費區(qū)停留。②恢復(fù)運營的程序。A.行車調(diào)度員安排接觸網(wǎng)工程車，在上下行軌道聯(lián)合執(zhí)行出清程序及檢查軌道救觸網(wǎng)信號設(shè)備。B.行車調(diào)度員得到完成線路出清的報告后，通知電力調(diào)度員安排恢復(fù)接觸網(wǎng)電力供應(yīng)。通知值班調(diào)度主管恢復(fù)運營服務(wù)。（3)橙色臺風、橙色大風及以上級別預(yù)警信號生效期間。①取消所有工程車行車安排。②暫停以下情況的維修工作。A.受天氣惡化影響的。B.嚴重威脅人身安全的。C.并非必須進行的。③所有物料必須綁緊或移至安全地點。3.暴雨期間的特定應(yīng)對措施（1)值班站長。①按一般應(yīng)對安排，安排所屬員工做好站廳、站臺等關(guān)鍵部位的巡視工作。②疏導(dǎo)站內(nèi)滯留乘客，確保出入口暢通。③安排在車站出入口處鋪設(shè)防滑墊。（2)維修部門。各專業(yè)值班工程師應(yīng)聯(lián)絡(luò)本專業(yè)搶險救援人員做好應(yīng)急準備，親自或安排專人檢查搶險救援裝備。安排線、橋?qū)I(yè)人員巡視地面線路，向沿線地勢低洼的設(shè)備機房派出供電、通信等專業(yè)支援人員。4.暴雪期間的特定應(yīng)對措施（1)值班站長。值班站長接到雪災(zāi)預(yù)警信息后，應(yīng)做到以下工作。①檢查除雪應(yīng)急備品。②檢查物業(yè)人員應(yīng)急準備情況。③安排檢查、測試道岔加熱裝置。④安排在車站出入口處鋪設(shè)防滑墊。（2)DCC調(diào)度主管接到雪災(zāi)預(yù)警信息后，應(yīng)立即聯(lián)絡(luò)本部應(yīng)急人員做好應(yīng)急準備。（3)物業(yè)監(jiān)管室主任應(yīng)安排所屬員工，詢問物業(yè)公司應(yīng)急準備情況，并監(jiān)察物業(yè)公司“惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案”落實情況。（4)除雪應(yīng)急人員的調(diào)配。車輛部、車務(wù)部、維修部除雪應(yīng)急人員，按本部門“惡劣天氣應(yīng)急人員調(diào)配表”安排執(zhí)行。（5)除雪區(qū)域劃分。①車輛部門負責車輛段、停車場的線路區(qū)域的除雪。②維修部門負責正線線路區(qū)域除雪。③車務(wù)部負責正線道岔區(qū)域除雪。（6)道岔鋪蓋。DCC調(diào)度主管、停車場運轉(zhuǎn)值班員安排應(yīng)急人員負責鋪蓋道岔。①在運營結(jié)束（不再有列車出入段作業(yè)）后，將指定的道岔進行鋪蓋，鋪蓋物要有效固定。②在運營開始前不少于30min,將鋪蓋物撤除。（7)除雪應(yīng)急備品。通用除雪應(yīng)急備品（不包括各專業(yè)所需專業(yè)裝備）包括：大竹掃、小竹掃、鐵鉤、小鐵鏟、油刷、機油、棉紗、柴油、吉布（或其他替代品）。5.沙塵暴、大霧期間的特定應(yīng)對措施在紅色沙塵暴預(yù)警信號、紅色大霧預(yù)警信號生效期間，運營服務(wù)決策組根據(jù)實際情況做出相應(yīng)決定。（1)列車駕駛員。①隨時注意能見度變化，加強瞭望。②發(fā)現(xiàn)能見度低于500m時，報告行車調(diào)度員，用語為：“XX站至XX站區(qū)間最小能見度為XXm”或“XXkmXXm(至xxkmxXm)處能見度為xxm”。③根據(jù)行車調(diào)度員的指示，確認某區(qū)間能見度變化。④根據(jù)現(xiàn)場實際情況，向行車調(diào)度員提出改變駕駛模式的建議。⑤根據(jù)行車調(diào)度員的命令，改變列車駕駛模式。⑥現(xiàn)場能見度不足200m時，在車站100m預(yù)告標處（包括由折返線啟動時）鳴笛（一長三短聲），以提醒車站接車人員注意。（2)行車調(diào)度員。①收集列車駕駛員關(guān)于能見度的報告。②指定某列車駕駛員做出某區(qū)間能見度的接續(xù)報告。③根據(jù)值班調(diào)度主管的指示，安排全線或部分區(qū)間停止或恢復(fù)ATO模式。④授權(quán)駕駛員在全線或部分區(qū)間采取減速運行措施。（3)值班調(diào)度主管。根據(jù)行車調(diào)度員匯總列車駕駛員關(guān)于能見度的報告，可做出如下決定，并授權(quán)行車調(diào)度員組織落實。①全線停止或恢復(fù)ATO模式。②部分區(qū)間停止或恢復(fù)ATO模式。③在全線或部分區(qū)間采取限速運行措施。④向運營服務(wù)決策組提供全線各區(qū)間能見度示意圖。遇其他天氣影響能見度時，值班調(diào)度主管亦可根據(jù)實際情況做出停止、恢復(fù)ATO模式或采取限速運行措施等決定。（4)值班站長。當現(xiàn)場能見度不足200m時，辦理乘客乘降作業(yè)車站的值班站長，根據(jù)本站客流情況決定是否增加站臺站務(wù)員。（5)站臺站務(wù)員。嚴格控制站臺乘客不要越過站臺黃色安全線，聽到列車鳴笛（一長三短聲）后，更應(yīng)特別注意。6.未接到預(yù)警信息而現(xiàn)場出現(xiàn)能見度降低天氣時的安排（1)報告。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場能見度不足500m時，需進行以下報告工作。①站臺站務(wù)員將現(xiàn)場能見度通過值班站長報告行車調(diào)度員，用語為：“XX站能見度為XXm”。②在線列車駕駛員將現(xiàn)場能見度報告行車調(diào)度員，用語為：天火站至XX站區(qū)向程最小能見度為xxm”或“xxkmxXm(至xXkmxXm)處能見度為Xxm”。③行車調(diào)度員立即轉(zhuǎn)報值班調(diào)度主管。（2)各部門應(yīng)對措施。①各部門有關(guān)人員按照“零、沙塵暴應(yīng)對措施”執(zhí)行。②現(xiàn)場能見度不足50m時，由值班調(diào)度主管通知運營服務(wù)決策組成員到控制中心當值或通過電話參與決策。（3)緊急措施?，F(xiàn)場情況緊急、來不及通知行車調(diào)度員時，應(yīng)采取以下緊急措施。①列車駕駛員為保證行車及人身安全，可根據(jù)實際情況采取以下應(yīng)急措施，并設(shè)法將所采取的措施及現(xiàn)場情況報告行車調(diào)度員。A.停車或緊急停車。B.減速。②站臺站務(wù)員為保證乘客安全，可根據(jù)實際情況需要攔停列車，并立即通知值班站長將所采取的措施及現(xiàn)場情況報告行車調(diào)度員。程序駕駛員行車值班員客運值班站長值班員站臺崗信息接報加強腺望,發(fā)現(xiàn)臺風來臨,及時報OCC,接OCC命令啟動本方案a.發(fā)現(xiàn)臺風來臨,立即報OCC值班站長b.接OCC啟動相應(yīng)專項應(yīng)急預(yù)案命令前期處置根據(jù)現(xiàn)場情況降低速度,執(zhí)行OOC命令

做好應(yīng)急廣播:根據(jù)值班站長命令通知駐站民警啟動本方案,立即至現(xiàn)場了解情況準備相應(yīng)的應(yīng)急備品(如擴音器等)發(fā)現(xiàn)車體輕微搖晃時,報OCC,接OCC命令停車或降速執(zhí)行做好與OCC、車站各崗位、救援部門之間的信息傳遞。根據(jù)OCC命令關(guān)閉管轄的地面、站臺的廣告燈箱電源加強車站巡視,做好乘客引導(dǎo)組織乘客做好避風預(yù)防提醒乘客不要靠近站臺屏數(shù)門,不要在站臺懸掛物附近候車,做好乘客引導(dǎo)如造成車輛、供電、行車等設(shè)備損壞,影響正常行車時,做好乘客安撫根據(jù)OCC關(guān)站命令,通知各崗位關(guān)站,做好乘客避風執(zhí)行關(guān)站程序程序駕駛員行車值班員值班站長客運值班員、站臺崗現(xiàn)場處置接OCC應(yīng)急終止命令后,恢復(fù)正常駕駛接OCC應(yīng)急終止命令后,通知各崗位終止本方案,清理現(xiàn)場清理現(xiàn)場,撤除防護值班站長進行全面巡視,發(fā)現(xiàn)異常情況立即采取緊急措施并上報程序駕駛員行車值班員值班站長客運值班員站臺崗信息接報發(fā)生暴雨,及時報信號樓或OCC,接OCC命令啟動專項應(yīng)急預(yù)案a.發(fā)生暴雨,立即報OCC、值班站長b.接OC