在用乘客電梯和載貨電梯重要部件 報廢技術條件

ICS91.140.90CCSQ7844SpecificationfordiscardofthekeypartsofexistingpassengerandgoodspassengerIDB442529—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4報廢技術條件 24.1總則 24.2驅動主機 24.3緊急救援裝置 34.4懸掛裝置 44.5補償裝置 54.6轎廂 54.7對重（平衡重） 64.8層門和轎門 64.9門鎖裝置 74.10限速器及其張緊裝置 84.11安全鉗及提拉裝置 84.12緩沖器 94.13轎廂上行超速保護裝置 94.14轎廂意外移動保護裝置 4.15超載保護裝置 4.16控制柜 4.17含有電子元件的安全電路和可編程電子安全網關系統(tǒng)（PESSRAL） 4.18隨行電纜 4.19液壓缸 4.20管路 4.21液壓泵站 4.22限速切斷閥 4.23濾油器 附錄A（規(guī)范性）乘客電梯和載貨電梯重要部件 DB442529—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由廣東省市場監(jiān)督管理局（省級人民政府特種設備安全監(jiān)督管理部門）提出并歸口。1DB442529—2024在用乘客電梯和載貨電梯重要部件報廢技術條件本文件規(guī)定了曳引與強制驅動電梯和液壓驅動電梯重要部件的報廢技術條件，未規(guī)定判定報廢的程序。本文件適用于廣東省內在用的乘客電梯和載貨電梯。本文件不適用于斜行電梯和雜物電梯。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T7024電梯、自動扶梯、自動人行道術語GB/T7588.1—2020電梯制造與安裝安全規(guī)范第1部分：乘客電梯和載貨電梯GB/T7588.2—2020電梯制造與安裝安全規(guī)范第2部分：電梯部件的設計原則、計算和檢驗GB/T24478—2023電梯曳引機GB/T31821—2015電梯主要部件報廢技術條件GB/T39172—2020電梯用非鋼絲繩懸掛裝置3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1重要部件importantcomponent對電梯安全運行影響較大的部件（例如驅動主機、控制柜、限速器等）。3.2修理repair部件發(fā)生損壞、性能下降或功能失效后，通過采取更換零件、加工、修配等措施，使其恢復原有的結構和功能。[來源：GB/T31821—2015，3.2]3.3報廢discard部件因不能繼續(xù)使用或性能指標不符合要求而作廢。[來源：GB/T31821—2015，3.3]3.4承載體load-bearingmember包覆繩和包覆帶中起承受破斷拉力作用的部件。[來源：GB/T39172—2020,3.2]2DB442529—20244報廢技術條件4.1總則在用乘客電梯和載貨電梯重要部件達到本文件或使用維護說明書所規(guī)定的報廢技術條件的，有修理價值的可通過修理符合安全要求后繼續(xù)使用，無修理價值的可考慮更換。在用乘客電梯和載貨電梯制動器、層門、控制柜分別達到本文件4.2.3a)、4.8.1b)、4.16e）報廢技術條件的，可在制造單位（原制造單位不存在時可以委托相應電梯制造單位）指導下，使用管理人采取相應的監(jiān)護措施繼續(xù)使用，但最遲應在改造或重大修理時報廢。對于本文件未定量規(guī)定的技術條件，可參考產品使用維護說明書。在特殊情況下（如殘障人員使用電梯、火災情況、潛在的爆炸性環(huán)境、極端的氣候條件、地震情況或危險物品的運輸等），除本文件的要求外，應按照相應的標準考慮附加要求。注2：本文件所述改造范圍包括：改變額定速度、額定載重量、轎廂自重（制造單位明確的預留裝置重量或累計增加/減少量不超過額定載重量的5%除外）、防爆等級、驅動方式、懸掛方門的類型、增加或減少轎門；改變轎架受力結構、更換轎架或注3：本文件所述重大修理范圍包括：加裝或更換不同規(guī)格的驅動主機或其主要部件、控制柜或其控制主板或調速改變層門的類型、增加層門；加裝自動救援操作（停電自動平層）裝置、能量回饋節(jié)能裝置等，改變電梯原控制線路的；采用在電梯轎廂操縱箱、層站召喚箱或其按鈕的外圍接線以外的方式加裝電梯IC卡系統(tǒng)等身份4.2驅動主機4.2.1電動機電動機存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)電動機外殼或基座有影響安全的破裂；b)電動機軸承出現碎裂或影響運行的磨損而產生異常的噪聲、振動、溫升；c)電動機定子與轉子發(fā)生碰擦而產生異常的噪聲、振動；d)永磁同步電動機磁鋼脫落而產生異常的噪聲、振動；e)電動機三相電流不平衡而產生異常的噪聲、振動、溫升；f)電動機絕緣電阻表滿足表1要求；g)永磁同步電動機磁鋼出現嚴重退磁，導致轎廂在裝載不超過110%額定載重量時不能全程運行。表1絕緣電阻VV大于100VA的SELV和PELV3DB442529—2024VV4.2.2減速箱減速箱存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)蝸輪蝸桿、斜齒輪、行星齒輪出現影響安全運行的輪齒永久變形、折斷、裂紋、齒面點蝕、膠合或磨損等形式的嚴重失效；b)傳動軸、軸承、法蘭、聯(lián)軸器或鍵出現影響安全運行的損壞；c)減速箱體出現裂紋；d)減速箱軸伸出端每小時滲漏油面積超過25cm2。4.2.3制動器制動器存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)所有參與向制動面施加制動力的制動器機械部件未至少分兩組設置（如單鐵芯、單彈簧等）；b)電梯運行時，制動器的制動襯塊（片）與制動輪（盤）不能完全脫離；c)制動襯塊（片）嚴重磨損或制動彈簧失效；d)受力結構件（例如：制動臂、銷軸等）出現裂紋或嚴重磨損；e)制動器電磁線圈鐵芯動作異常，出現不同步、卡阻現象；f)制動器電磁線圈絕緣電阻不滿足表1要求。4.2.4曳引輪曳引輪存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)繩槽磨損造成曳引力不足：1)轎廂在下端站裝載125%的額定載重量時，不能保持在平層狀態(tài)；2)轎廂在空載或裝載額定載重量緊急制動時，不能使轎廂減速到小于或等于緩沖器的設計速度（包括減行程的緩沖器）。b)繩槽有缺損或不正常磨損（磨損量超過使用說明書規(guī)定值）；c)出現裂紋。4.3緊急救援裝置4.3.1手動松閘裝置手動松閘裝置存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)制動器扳手組件出現嚴重銹蝕、變形或裂紋；b)松閘鋼絲繩嚴重銹蝕、卡阻或斷裂。4.3.2緊急電源裝置緊急電源裝置存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)蓄電池出現漏液；b)蓄電池無法充電；c)充電后蓄電池電壓低于正常工作電壓；d)充電后蓄電池電量不滿足轎廂移動距離要求。4DB442529—20244.4懸掛裝置4.4.1通則在正常使用情況下，如有一根曳引鋼絲繩（或扁平復合曳引鋼帶）報廢，應更換整臺電梯的曳引鋼絲繩（或扁平復合曳引鋼帶），采用非金屬承載體的包覆帶除外。4.4.2曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)斷絲：鋼絲繩外層繩股在一個捻距內斷絲總數大于表2的規(guī)定；表2一個捻距內允許最多斷絲數8444111注：上述斷絲數的參考長度為一個捻距，約為6d（d表示鋼絲繩的公稱直徑）b)繩徑減?。阂蚰p、拉伸、繩芯損壞或腐蝕等原因導致鋼絲繩直徑小于或等于公稱直徑的90%；c)變形或損傷：鋼絲繩出現籠狀畸變、繩股擠出、扭結、部分壓扁或彎折；d)銹蝕：鋼絲繩嚴重銹蝕，鐵銹填滿繩股間隙。4.4.3包覆帶或包覆鋼絲繩（以下統(tǒng)稱包覆帶）包覆帶存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)電梯配置包覆帶承載體實時監(jiān)測裝置并在該裝置有效監(jiān)測情況下，該裝置顯示包覆帶已經達到電梯制造單位給出的報廢條件；b)包覆帶出現壓痕、折痕、凹陷、鼓包、縱向開裂或包覆材料剝落；c)包覆帶中任意一個繩股斷裂；d)包覆帶表面因磨損或外力損壞導致內部承載體外露或刺出；e)承載體出現嚴重銹蝕；f)包覆帶曳引力不足：1)轎廂在下端站裝載125%的額定載重量時，不能保持在平層狀態(tài)；2)轎廂在空載或裝載額定載重量緊急制動時，不能使轎廂減速到小于或等于緩沖器的設計速度（包括減行程的緩沖器）。g)包覆帶達到制造單位聲明的使用年限或者驅動主機啟動次數。4.4.4繩頭組合繩頭組合存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)錐套、楔形套、楔塊與鋼絲繩或包覆帶松脫，拉桿無法鎖緊或固定；b)錐套、楔形套、楔塊、拉桿、鋼絲繩、包覆帶出現裂紋或永久變形；c)彈簧出現斷裂、永久變形或壓并圈；d)嚴重銹蝕。5DB442529—20244.4.5滑輪滑輪（如反繩輪、導向輪）存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)軸承出現碎裂或影響運行的磨損而產生異常的噪聲、振動、溫升；b)繩槽嚴重磨損；c)繩槽缺損或不正常磨損；d)輪轂與軸承、軸與軸承出現明顯滑移、間隙或位移；e)出現裂紋；f)非金屬材質滑輪出現嚴重變形或老化龜裂。4.5補償裝置4.5.1補償鏈（纜）及導向裝置補償鏈（纜）及導向裝置存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)全包覆型補償鏈（纜）表面包裹材料出現脫落、嚴重磨損或嚴重開裂；b)補償鏈（纜）導向裝置滾輪變形、缺損、嚴重磨損或出現卡阻；c)鏈環(huán)表面有嚴重的銹蝕、脫焊，存在破斷風險。4.5.2補償繩及張緊裝置4.5.2.1補償鋼絲繩補償鋼絲繩報廢技術條件見4.4.2。4.5.2.2補償繩繩頭組合補償繩繩頭組合報廢技術條件見4.4.4。4.5.2.3張緊輪張緊輪報廢技術條件見4.4.5。4.6轎廂4.6.1轎架轎架存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)轎架變形導致轎底傾斜大于其正常位置5%；b)轎架嚴重變形，導致導靴或安全鉗不能正常工作；c)轎架出現脫焊或材料開裂，影響電梯安全運行；d)轎架嚴重銹蝕。4.6.2轎壁、轎頂和轎底轎壁、轎頂和轎底存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)轎壁、轎頂本體結構嚴重銹蝕穿孔或破損穿孔，且孔的直徑大于10mm；b)轎壁、轎頂嚴重變形或破損，加強筋脫落；c)墻壁的強度不滿足下述要求之一：1)能承受從轎廂內向轎廂外垂直作用于轎壁的任何位置且均勻地分布在5cm2的圓形（或正方形）面積上的300N的壓力，并且永久變形不大于1mm，彈性變形不大于15mm；6DB442529—20242)能承受從轎廂內向轎廂外垂直作用于轎壁的任何位置且均勻地分布在100cm2的圓形（或正方形）面積上的1000N的靜力，并且永久變形不大于1mm。d)轎底嚴重變形、開裂、銹蝕或穿孔；e)玻璃轎壁、轎頂出現裂紋；f)玻璃轎壁的玻璃固定件在兩個方向運行時受到沖擊（包括安全裝置動作）期間，玻璃脫出。4.6.3超面積轎廂汽車電梯或超面積載貨電梯，不按設計用途使用，如汽車電梯不用于非商用汽車運輸，則超面積轎廂視為達到報廢技術條件。4.7對重（平衡重）4.7.1對重（平衡重）架對重（平衡重）架存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)對重（平衡重）架出現嚴重變形，導致導靴或對重（平衡重）安全鉗不能正常工作；b)對重（平衡重）架直梁、底部橫梁發(fā)生變形，不能保證對重（平衡重）塊在對重（平衡重）架內的可靠固定；c)對重（平衡重）架嚴重銹蝕。4.7.2對重（平衡重）塊對重（平衡重）塊存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)對重（平衡重）塊出現嚴重開裂、嚴重變形或斷裂；b)對重（平衡重）塊外包材料出現破損且內部材質可能向外泄露。4.8層門和轎門4.8.1層門機械強度封門強度不符合下列要求之一，視為達到報廢技術條件：a)能承受從門扇或門框的任一面垂直作用于任何位置且均勻地分布在5cm2的圓形（或正方形）面積上的300N的靜力，并且永久變形不大于1mm，彈性變形不大于15mm，試驗后門的安全功能不受影響。b)能承受從層站方向垂直作用于層門門扇或門框上或者從轎廂內側垂直作用于轎門門扇或門框上的任何位置，且均勻地分布在100cm2的圓形（或正方形）面積上的1000N的靜力，而且沒有影響功能和安全的明顯的永久變形。4.8.2轎門4.8.2.1轎門開門限制裝置轎門開門限制裝置存在下列情況，視為達到報廢條件：轎廂在開鎖區(qū)域之外時，在開門限制裝置處施加1000N的力，轎門開啟超過50mm。4.8.2.2門機門機存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)車門和（或）轎門及其剛性連接的機械零件的動能，在平均關門速度下的計算值或測量值大于7DB442529—2024b)阻止關門的力大于150N，該力的測量不應在關門開始的1/3行程內；c)阻止折疊門開啟的力大于150N，該力的測量應在門處于下列折疊位置時進行，即：折疊門扇的相鄰外緣之間或折疊門扇外緣與等效部件（如：門框）之間的距離為100mm時；d)除了設置透明視窗的情況外，阻止玻璃門開門的能力大于150N。4.8.2.3門入口保護裝置門入口保護裝置存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)保護功能失效；b)保護裝置出現破損或嚴重變形。4.8.3門扇門扇存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)門扇嚴重銹蝕穿孔或破損穿孔；b)門扇背部加強筋脫落；c)門扇嚴重變形；d)門扇外包層脫離（落），導致開關門受阻或門扇強度不符合4.8.1的要求；e)玻璃門扇出現裂紋或玻璃門扇邊緣出現鋒利缺口。4.8.4地坎及其支架4.8.4.1地坎地坎存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)地坎變形使車門地坎與轎廂地坎水平距離大于35mm；b)地坎滑槽變形，影響門扇正常運行或導致門導軌脫軌；c)地坎出現變形、斷裂、開焊、嚴重磨損或銹蝕，影響車門和轎門正常工作。4.8.4.2地坎支架地坎支架嚴重變形或銹蝕，影響地坎正常使用，視為達到報廢技術條件。4.8.5導向裝置、保持裝置和門懸掛機構導向裝置、夾持裝置和門懸掛機構存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)有裂紋或活動部件不靈活；b)嚴重磨損、變形或脫焊；c)導向裝置與導向結構出現導向嚴重阻滯、配合異位，或導向過程異常聲響且無法修復；d)保持裝置出現嚴重銹蝕、磨損或變形，或保持結構出現配合異位，無法滿足設計結合尺寸要4.9門鎖裝置門鎖裝置存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)門鎖機械結構變形，導致不能保證7mm的最小嚙合深度；b)出現裂紋、銹蝕或旋轉部件不靈活；c)門鎖觸點嚴重燒蝕造成接觸不良，影響電梯正常開關門。8DB442529—20244.10限速器及其張緊裝置4.10.1限速器限速器存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)限速器觸發(fā)裝置動作不靈活，夾持裝置動作不可靠；b)限速器軸承損壞導致限速器輪轉動不靈活；c)限速器動作時，不能有效提拉安全鉗；d)用于觸發(fā)轎廂上行超速保護裝置或轎廂意外移動保護裝置的限速器，動作時不能有效觸發(fā)；e)限速器機械動作速度不符合下列要求：至少等于額定速度的115%，但應小于下列值：1)對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗，為0.80m/s；2)對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗，為1.00m/s；3)對于額定速度小于或等于1.00m/s的漸進式安全鉗，為1.50m/s；4)對于額定速度大于1.00m/s的漸進式安全鉗，為1.25v+0.25/v，單位為米每秒（m/s）。f)限速器電氣動作速度不符合下列要求：1)在轎廂上行或下行的速度達到限速器動作速度之前，限速器或其他裝置上的電氣安全裝置使驅動主機停止運轉。如果額定速度不大于1.0m/s，該電氣安全裝置最遲可在限速器達到其動作速度時起作用；2)如果安全鉗釋放后，限速器未能自動復位，則在限速器未復位時，電氣安全裝置應防止電梯的啟動；3)限速器繩斷裂或過分伸長時，電氣安全裝置使驅動主機停止運轉。g)限速器外殼發(fā)生變形、嚴重銹蝕或開裂；h)限速器繩輪出現裂紋，繩槽缺損或嚴重磨損。4.10.2張緊裝置張緊裝置存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)張緊輪變形或開裂；b)張緊輪軸承損壞；c)張緊輪繩槽缺損或嚴重磨損；d)張緊裝置的機械結構嚴重變形。4.10.3限速器鋼絲繩限速器鋼絲繩報廢技術條件見4.4.2。4.11安全鉗及提拉裝置4.11.1安全鉗安全鉗存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)安全鉗鉗體、夾緊件（楔塊或滾柱等）出現裂紋或嚴重永久變形；b)夾緊件出現磨損或銹蝕，無法有效制停轎廂或對重（平衡重）；c)彈性部件出現永久變形，無法有效制停轎廂或對重（平衡重）；d)導向件出現變形或脫落，鉗塊無法正常動作、有效制停轎廂或對重（平衡重）。4.11.2提拉裝置9DB442529—2024提拉裝置銹蝕、變形、開裂、卡阻或螺紋失效等，不能有效提拉安全鉗或提拉裝置不能復位，視為達到報廢技術條件。4.12緩沖器4.12.1蓄能型緩沖器4.12.1.1線性緩沖器線性緩沖器（彈簧緩沖器）存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)彈簧嚴重銹蝕或出現裂紋；b)緩沖器動作后，有影響正常工作的永久變形或損壞。4.12.1.2非線性緩沖器非線性緩沖器存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)非金屬材質非線性緩沖器使用年限達到10年；b)非金屬材料出現開裂、剝落等老化現象；c)緩沖器動作后，有影響正常工作的永久變形或損壞。4.12.2耗能型緩沖器耗能型緩沖器存在下列情況之一時，視為達到報廢技術條件：a)缸體有裂紋；b)漏油，不能保證正常的工作液面高度；c)柱塞銹蝕，影響正常工作；d)有影響正常工作的永久變形或損壞。4.13轎廂上行超速保護裝置4.13.1速度監(jiān)控裝置當速度監(jiān)控裝置為限速器時，其報廢技術條件見4.10.1。4.13.2減速元件4.13.2.1作用于鋼絲繩系統(tǒng)的減速元件鋼絲繩制動器或作用于懸掛繩的其他減速元件存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)觸發(fā)聯(lián)動機構損壞；b)鉗體或制動彈簧出現永久變形、裂紋或斷裂；c)夾緊件出現嚴重磨損、銹蝕，不能使上行超速的轎廂制停，或至少使轎廂速度降低至對重緩沖器的設計范圍；d)復位裝置損壞。4.13.2.2作用于轎廂或對重的減速元件上行動作的安全鉗或對重安全鉗等減速部件存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)鉗體、夾緊件（楔塊或滾柱等）出現裂紋、永久變形；b)夾緊件出現磨損、銹蝕，不能使上行超速的轎廂制停，或至少使轎廂速度降低至對重緩沖器的設計范圍；DB442529—2024c)彈性部件出現永久變形，導致夾緊件與導軌側工作面間隙過大，不能使上行超速的轎廂制停，或至少使轎廂速度降低至對重緩沖器的設計范圍。4.13.2.3作用于只有兩個支撐的曳引輪軸上的減速元件曳引機制動器作為減速元件時，其報廢技術條件見4.2.3。4.14轎廂意外移動保護裝置4.14.1檢測裝置轎廂意外移動保護裝置的檢測裝置存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)檢測發(fā)生轎廂意外移動位置的裝置失效（如光電開關、光電傳感器、平衡位置板），當檢測裝置為限速器時，其報廢技術條件見4.10.1；b)電路板發(fā)生短路、斷路、元器件脫落等。4.14.2觸發(fā)裝置轎廂意外移動保護裝置的觸發(fā)裝置存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)抱閘接觸器發(fā)生嚴重拉弧、觸點粘連、響應時間過長；b)當觸發(fā)裝置為限速器+拉索時，電磁鐵頂桿卡死、頂桿折斷或變形、拉索卡死；c)當觸發(fā)裝置為限速器+限速器鋼絲繩時，報廢技術條件見4.10.1和4.10.3。4.14.3制停部件4.14.3.1作用于鋼絲繩系統(tǒng)的制停部件鋼絲繩制動器或作用于懸掛繩的其他制動部件存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)觸發(fā)聯(lián)動機構損壞；b)鉗體或制動彈簧出現永久變形、裂紋；c)夾緊件出現嚴重磨損、銹蝕，不能使載有不超100%額定載重量的任何載荷的轎廂在1.2m移動距離的范圍內制停；d)復位裝置損壞。4.14.3.2作用于轎廂或對重的制停部件轎廂安全鉗或對重安全鉗等制作部件存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)鉗體、夾緊件（楔塊或滾柱等）出現裂紋、永久變形；b)夾緊件出現磨損、銹蝕，不能使載有不超100%額定載重量的任何載荷的轎廂在1.2m移動距離的范圍內制停；c)彈性部件出現永久變形，導致夾緊件與導軌側工作面間隙過大，不能使載有不超過100%額定載重量的任何載荷的轎廂在1.2m移動距離的范圍內制停。4.14.3.3作用于只有兩個支撐的曳引輪軸上的制動部件曳引機制動器作為制停部件時，其報廢技術條件見4.2.3。4.15超載保護裝置電梯轎廂超載時，超載保護裝置存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件。a)不能發(fā)出聽覺或視覺信號；DB442529—2024b)不能防止電梯正常啟動及再平層；c)動力驅動自動門不能保持在完全開啟位置；d)手動門未保持在未鎖緊狀態(tài)；e)預備操作未取消。4.16控制柜控制柜本體存在下列情況之一，視為達到報廢技術條件：a)控制柜柜體嚴重銹蝕變形、損壞，導致柜內元器件無法固定和正常使用；b)控制柜內電氣元件失效導致電梯不能運行；c)控制柜絕緣電阻表滿足表1的要求；d)變壓器、變頻器、電路板、接觸器、制動電阻等因老化出現電阻增大、短路、過載、載荷不平衡等情況，導致其工作溫度異常升高；e)不具備下列功能和裝置：1)制動器狀態(tài)監(jiān)測功能；2)門回路檢測功能；3)其他制動裝置。注：制動器狀態(tài)監(jiān)測功能：對每組制動器機械裝置的正確提起（或釋放）的驗證，或對每組制動器制動力的驗證。及監(jiān)控信號的正確動作進行監(jiān)測，并在監(jiān)測到故障時能夠防止電梯其他制動裝置：在驅動主機制動器不起作用時，能使停在任何層站載有不超過額定載重量的任何載荷的轎廂保持靜止，或使其移動速度得到限定的裝置（或功能）。對電梯安全運行影響較大的部件（例如驅動主機、控制f)平層準確度超過±10mm，平層保持精度超過±20mm（例如在裝卸載期間）且無法校正至±10mm。4.17含有電子元件的安全電路和可編程電子安全網關系統(tǒng)（PESSRAL）含電子元件的安全電路和可編程電子安全網關系統(tǒng)（PESSRAL）