城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)維護(hù)與檢修 課件 項(xiàng)目5 NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成及控制過程

項(xiàng)目五NABTESCO型制動控制系統(tǒng)任務(wù)1NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成及控制過程主講教師：馬仲智西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院《城軌車輛制動運(yùn)用與維護(hù)》一

NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成二

NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的控制過程一、NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成及控制過程

NABTESCO供風(fēng)系統(tǒng)空壓機(jī)干燥器儲風(fēng)缸制動控制部分電子制動控制單元制動控制單元常用制動電磁閥緊急閥空重車調(diào)整閥中繼閥……執(zhí)行部分列車防滑系統(tǒng)基礎(chǔ)制動裝置風(fēng)源模塊制動控制裝置一、NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成及控制過程

制動控制裝置一、NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成及控制過程

1、電子制動控制單元常用制動控制負(fù)載信號檢測防滑控制狀態(tài)檢測故障診斷功能結(jié)構(gòu)圖組成一、NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成及控制過程

2、制動控制單元常用制動電磁閥緊急閥（EBV）空重車調(diào)整閥中繼閥（RV）制動控制單元內(nèi)部氣路圖一、NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成及控制過程

3、列車防滑系統(tǒng)

車輪滑動保護(hù)系統(tǒng)采用基于單軸的滑動檢測和矯正功能，即每個軸配備一套速度傳感器和防滑閥防滑閥速度傳感器功能一、NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成及控制過程

4、停放制動控制裝置停放制動電磁閥在車輛正常運(yùn)行時為失電狀態(tài),此時停放制動緩解停放制動采用彈簧施加充氣緩解的形式停放制動壓力開關(guān)設(shè)定值500~700kPa;高于700kPa緩解，低于500kPa逐漸施加功能一、NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成及控制過程

5、基礎(chǔ)制動裝置采用單側(cè)踏面單元制動缸的制動方式，提供NC3443型合成閘瓦，配閘瓦間隙自動調(diào)節(jié)器每臺轉(zhuǎn)向架具有兩個帶停放制動功能和兩個不帶停放制動功能的踏面單元制動缸，具備手動緩解功能組成一、NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成及控制過程

6、其它設(shè)備①主風(fēng)低壓開關(guān)：低于600kPa以下是列車緊急回路將斷開，列車你立即實(shí)施緊急制動，壓力升至700kPa以上時緊急制動才能進(jìn)行緩解。②雙針壓力表：司機(jī)臺設(shè)置雙針壓力表，顯示主風(fēng)缸壓力（紅色）和制動缸壓力（黑色）1、常用制動二、NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的控制過程ATI接收來自每輛車電子制動控制單元發(fā)送過來的車重信號和來自司機(jī)控制器的指令信號。根據(jù)此指令和載荷信號，計(jì)算每輛車需要的制動力，減去可實(shí)現(xiàn)的動力制動力，算出每輛車需要的摩擦制動。此指令通過RS485總線直接送給每輛車的ECU。

進(jìn)行常用制動時，最大可能地采用電制動，空氣制動通常作為電制動的補(bǔ)充。（列車按一動一拖為一個單元設(shè)計(jì)）常用制動可通過司機(jī)控制器手動實(shí)施或者ATO系統(tǒng)自動實(shí)施任務(wù)1NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成及控制過程

2、緊急制動二、NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的控制過程①觸發(fā)警惕裝置②按壓緊急制動按鈕③列車脫鉤④總風(fēng)欠壓⑤緊急制動列車線中斷或失電⑥D(zhuǎn)C110V控制電源失電⑦ATO系統(tǒng)發(fā)出緊急制動指令⑧ATP系統(tǒng)發(fā)出緊急制動指令⑨當(dāng)列車運(yùn)行時，如方向手柄拉至“0”位故障導(dǎo)向安全得電緩解，失電制動牽引封鎖緊急制動觸發(fā)條件任務(wù)1NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成及控制過程

3、負(fù)載補(bǔ)償一個空氣簧壓力信號出現(xiàn)過低或過高，系統(tǒng)將使用正常車的空氣簧壓力進(jìn)行牽引和制動控制，如果兩個均發(fā)生故障，車輛將按照空車進(jìn)行控制。每輛車的制動控制單元檢測兩個空氣簧的壓力（對角）作為計(jì)算牽引力和制動力的依據(jù)。常用制動稱重為電子稱重，通過壓力傳感器測量兩個空氣簧壓力，稱重信號從制動系統(tǒng)的電子控制單元傳到牽引控制系統(tǒng)。緊急制動作用通過空重車調(diào)整閥實(shí)施載荷補(bǔ)償。二、NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的控制過程任務(wù)1NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成及控制過程

每個防滑閥包括兩個電磁閥，一個控制制動缸進(jìn)風(fēng)，一個控制制動缸排風(fēng)。4、防滑保護(hù)充風(fēng)：均失電保壓：進(jìn)“得”排“失”排風(fēng)：均得電二、NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的控制過程任務(wù)1NABTESCO型制動控制系統(tǒng)的組成及控制過程